德邦物流規(guī)章制度

德邦物流是國家“aaaaa”級綜合服務(wù)型物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔(dān)運輸和航空貨運代理。德邦物流時效管理在市場競爭壓力和公司創(chuàng)新動力推動下，不斷優(yōu)化進步，引領(lǐng)物流行業(yè)發(fā)展。德邦物流時效管理動力機制德邦物流時效管理的發(fā)展，既有市場需求的拉動，又有公司網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的驅(qū)動，管理制度的激勵，還有管理和技術(shù)的創(chuàng)新等。市場拉動機制隨著社會的發(fā)展進步，客戶不僅追求貨物運輸?shù)陌踩?，而且對于物流時效性的要求越來越高?？蛻舻臅r效選擇導(dǎo)致物流行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。德邦物流在行業(yè)內(nèi)率先實施時效管理，客戶時效滿意度很高。但到2010年左右，物流行業(yè)大部分公司陸陸續(xù)續(xù)都建立了時效管理體系，時效管理趨于同質(zhì)化，時效服務(wù)差異化越來越小。為了滿足市場的時效需求，德邦物流不斷改進公司戰(zhàn)略，實施“以客為尊，助力成功，追求卓越，勇于爭先”的經(jīng)營理念，優(yōu)化時效管理體系，強化執(zhí)行。面對激烈的市場競爭，德邦物流追求安全第一，服務(wù)至上的差異化時效管理戰(zhàn)略，努力以更快更好的時效服務(wù)贏得客戶的滿意和信任。網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的驅(qū)動機制物流企業(yè)的客戶位于不同城市的各個區(qū)域，而且每天的客戶還不一樣。不管是貨物的接收還是到達(dá)，保證時效承諾的始終如一是非常重要的。公司時效管理的操作平臺正是公司網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營網(wǎng)點。德邦物流網(wǎng)絡(luò)的觸角遍布全國，在繁華街道、工業(yè)園、批發(fā)市場和專業(yè)市場都有公司的直營網(wǎng)點。直營網(wǎng)點分為出發(fā)型和到達(dá)型兩種類型。出發(fā)型直營網(wǎng)點從客戶處提取貨物或客戶自己送貨上門，將貨物發(fā)往全國各地。到達(dá)型直營網(wǎng)點接收全國各地發(fā)過來的貨物，送貨上門或客戶自提貨物。連接出發(fā)型網(wǎng)絡(luò)和到達(dá)型網(wǎng)絡(luò)的是公司的轉(zhuǎn)運網(wǎng)絡(luò)。轉(zhuǎn)運網(wǎng)絡(luò)建在全國20多個經(jīng)濟中心城市，負(fù)責(zé)貨物的中轉(zhuǎn)。不同城市出發(fā)型網(wǎng)絡(luò)和到達(dá)型網(wǎng)絡(luò)之間貨物的對流都是通過轉(zhuǎn)運網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)的。公司基于網(wǎng)絡(luò)化的網(wǎng)點構(gòu)建了時效鏈。時效鏈對公司整個運行網(wǎng)絡(luò)進行時效控制，包括對貨物的收運、中轉(zhuǎn)、到達(dá)以及客戶簽收等一系列網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的控制。公司網(wǎng)絡(luò)隨著市場需求和經(jīng)營戰(zhàn)略，不斷調(diào)整和優(yōu)化。公司網(wǎng)絡(luò)的動態(tài)調(diào)整驅(qū)動時效管理的持續(xù)改進。運作激勵機制德邦物流一直追求卓越運作，實行運作的制度化。德邦物流2002年7月率先在行業(yè)內(nèi)通過iso9001：2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證，全面規(guī)范公司的品質(zhì)管理制度。推行標(biāo)準(zhǔn)化運作，積極制定和完善時效標(biāo)準(zhǔn)。公司通過sop標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序?qū)囮?、外場、營業(yè)部等部門進行定期和不定期檢查，保證為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。公司的運作以數(shù)據(jù)說話，推行kpi績效考核。時效kpi指標(biāo)包括：車輛運行時效、卸貨時效、城際兌現(xiàn)率、卡貨兌現(xiàn)率等。貨物的安全問題也會延誤時效。安全kpi包括：操作差錯率、破損率、丟貨率等。時效管理實行每周、每月和每年考核。時效考核合格和優(yōu)秀，公司給予獎勵；時效考核不合格，公司給予罰款。時效考核長期不合格，部門經(jīng)理需要脫崗學(xué)習(xí)、降級甚至開除。公司創(chuàng)新機制德邦物流一直堅持創(chuàng)新發(fā)展，培育創(chuàng)新文化和創(chuàng)新機制。德邦物流1998年承包了中國南方航空公司老干航空客貨運處，通過上門取貨、貨款不用現(xiàn)付等更好的服務(wù)，贏得了廣東中山空運業(yè)務(wù)一半的市場份額。但德邦物流服務(wù)做得再好，也不過是給航空公司做貨運代理，受制于航空公司。有時候飛機因為天氣等諸多原因造成晚點甚至停航，積壓在倉庫里的貨四五天發(fā)不出去，時效常常保證不了。2001年，德邦物流開始發(fā)展公路運輸業(yè)務(wù)，開通了廣州到北京的專線。2004年，德邦物流推出卡車航班業(yè)務(wù)，利用高速公路網(wǎng)和快速的卡車運輸保證貨物的時效。2008年，公司推出城際快車，滿足區(qū)域客戶對“準(zhǔn)點”的需求。隨著物流行業(yè)競爭的加劇，德邦物流率先在行業(yè)內(nèi)實行精準(zhǔn)運作，推出了精準(zhǔn)卡航、精準(zhǔn)城運、精準(zhǔn)汽運和精準(zhǔn)空運服務(wù)，做到限時未達(dá)，運費全免。目前，德邦物流開啟了“千里眼”，進行全國聯(lián)網(wǎng)連鎖監(jiān)控，實現(xiàn)對全國轉(zhuǎn)運中心、營業(yè)部24小時實時監(jiān)控，實現(xiàn)貨物的全程實時跟蹤、智能偵測和聯(lián)動報警。公司設(shè)立創(chuàng)新平臺，鼓勵員工提出創(chuàng)新建議。創(chuàng)新建議一旦采納，公司給予獎勵。當(dāng)建議實施后，為公司產(chǎn)生大的經(jīng)濟效益時，公司有創(chuàng)新獎金。公司定期召開創(chuàng)新比武大會，進行創(chuàng)新方案評比。核心競爭力培育機制德邦物流在零擔(dān)物流行業(yè)中一直是比較另類的企業(yè)，推行慢管理模式。在車輛的購置、網(wǎng)點的建設(shè)、信息化發(fā)展等方面，公司沒有采用外包模式，而是投入大量的時間、精力和資金，自己建設(shè)。在德邦物流董事長崔維星看來，這些恰恰是公司的核心競爭力所在。目前，公司自有營運車輛7200多臺，直營網(wǎng)點4300多家，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的第四代信息化運營系統(tǒng)（簡稱foss）。從2005年開始，除了司機和搬運工，德邦物流不招聘有工作經(jīng)驗的人，不招同行的人，專門招應(yīng)屆畢業(yè)生。從大學(xué)里選擇素質(zhì)高的人，公司從頭培養(yǎng)。在德邦物流，表現(xiàn)優(yōu)秀的畢業(yè)生在短短的一兩年里就能提升到區(qū)域經(jīng)理甚至總監(jiān)。德邦物流時效管理優(yōu)化路徑未來的物流服務(wù)是隨時隨地便捷下單，無論是利用網(wǎng)絡(luò)還是手機，貨物的流通順暢，送達(dá)準(zhǔn)時，服務(wù)優(yōu)質(zhì)。物流服務(wù)的內(nèi)涵體現(xiàn)為敏捷、可控、可視、安全、便捷、時效。構(gòu)建一體化物流體系一體化物流體系包括兩層含義，一是企業(yè)內(nèi)部的集成化、協(xié)同化和一體化的物流體系；二是供應(yīng)鏈上企業(yè)與企業(yè)之間的一體化物流體系。德邦物流目前還處于構(gòu)建公司內(nèi)部一體化物流體系階段。公司需要減少管理層級，將直線型組織結(jié)構(gòu)向扁平化轉(zhuǎn)變。在解決客戶的時效問題時，成立跨職能部門團隊，探尋問題根源，找到好的解決方案，完善管理制度?？缏毮懿块T團隊在合作過程中尋求公司業(yè)務(wù)流程再造，利用信息化技術(shù)重新整合部門，最終實現(xiàn)一體化目標(biāo)。在供應(yīng)鏈構(gòu)建過程中，需要進行組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，適應(yīng)橫向一體化要求。德邦物流信息系統(tǒng)的建設(shè)需要考慮到供應(yīng)鏈上不同企業(yè)之間的兼容性，實現(xiàn)信息的暢通傳遞和實時共享，同時利用網(wǎng)絡(luò)加強與供應(yīng)鏈上企業(yè)的協(xié)同合作。優(yōu)化公司經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)德邦物流實體網(wǎng)點已經(jīng)遍布全國，但主要集中在大中城市，且網(wǎng)點經(jīng)營模式單一。隨著中國城鎮(zhèn)化的進程，中小城市的物流市場將會越來越重要。德邦物流未來要再把網(wǎng)點數(shù)量翻番，需要采用更加靈活的網(wǎng)點經(jīng)營模式，例如借助連鎖企業(yè)的網(wǎng)點，增加投遞點，開設(shè)社區(qū)便利店，打造客戶中心等。公司可以將汽車改造為移動營業(yè)網(wǎng)點，將網(wǎng)點建在任何有市場需求的地方。未來公司需要增加更多的轉(zhuǎn)運中心。轉(zhuǎn)運中心的經(jīng)營模式可以實現(xiàn)多元化，既有區(qū)域樞紐中心，又有全國樞紐中心，甚至國際樞紐中心。轉(zhuǎn)運中心需要進一步優(yōu)化集中接送貨管理模式，集中調(diào)度車輛，實現(xiàn)運作和營銷工作的分離，提升專業(yè)化服務(wù)水平。整合多種運輸方式物流企業(yè)要提高時效，需要整合公路運輸、鐵路運輸和航空運輸。目前德邦物流主要涉及公路運輸和航空貨運代理業(yè)務(wù)。未來德邦物流需要打造立體物流體系。在中遠(yuǎn)途物流和快遞業(yè)務(wù)方面考慮空運方式，以自購飛機來運輸。同時，公司可以利用高鐵網(wǎng)絡(luò)整合鐵路沿線的物流網(wǎng)絡(luò)，提高時效。4.完善時效鏈時效鏈指從收運到客戶簽收等一系列運作節(jié)點的時效所連接而成的鏈條。時效鏈由收運、運行（多次）、轉(zhuǎn)運（多次）、配送、簽收五大節(jié)點組成，涉及營業(yè)部門、車隊、轉(zhuǎn)運中心、航空公司、外發(fā)供應(yīng)商及客戶六大主體。時效鏈需要按線路制定個性化時效標(biāo)準(zhǔn)，并制定和完善各部門的時效補救激勵方案。德邦物流時效鏈基于收發(fā)營業(yè)部、轉(zhuǎn)運中心和到達(dá)營業(yè)部的貨物運輸配送路徑建立。公司的時效管理包括上門接貨時效、短途車輛預(yù)約管理、物流班車及加班車使用管理、中轉(zhuǎn)時效管理、派送時效管理和自提貨物快速通知。德邦物流時效管理存在的問題有：城際貨物或卡航貨物時效延誤、丟貨導(dǎo)致時效延誤、信息系統(tǒng)更新?lián)Q代導(dǎo)致貨物交接不清影響時效、通知時效慢等。德邦物流時效鏈需要隨著公司管理模式和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化而適時調(diào)整。公司應(yīng)研究國際快遞巨頭時效運作，考慮制定空運時效鏈。5.加強信息化建設(shè)進入移動互聯(lián)網(wǎng)時代，公司在開通網(wǎng)上營業(yè)廳之后，需要深化和電子商務(wù)公司的數(shù)據(jù)對接，打造順暢的電子商務(wù)物流平臺。公司應(yīng)開通手機版網(wǎng)頁，支持客戶手機下單。公司也需要支持靈活的移動辦公。德邦物流應(yīng)該加強物流公共信息平臺的建設(shè)，與行業(yè)企業(yè)緊密聯(lián)系。在供應(yīng)鏈一體化方面，延伸edi（電子數(shù)據(jù)交換）系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，實現(xiàn)和合作企業(yè)之間信息的實時共享。德邦物流應(yīng)開發(fā)智能車輛調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛的高效調(diào)度；開發(fā)智能配載系統(tǒng)，提高車輛的配載效率。公司應(yīng)大力推廣pda移動掃描設(shè)備，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時掃描和傳遞共享。同時，進行bi（商業(yè)智能）研究，讓信息支持決策。構(gòu)筑戰(zhàn)略聯(lián)盟企業(yè)面對激烈的市場競爭，保持絕對競爭優(yōu)勢已不太現(xiàn)實，而是普遍和競爭對手保持一種競合的關(guān)系，構(gòu)筑戰(zhàn)略聯(lián)盟。德邦物流可以利用中國郵政等競爭對手的物流網(wǎng)絡(luò)。面對物流業(yè)普遍存在的“最后一公里”問題，公司可以和其他物流公司合作構(gòu)建共同的城市配送體系，實現(xiàn)共同配送；可以共同完善物流公共信息平臺，實現(xiàn)物流資源共享；可以與國際物流企業(yè)合作，拓展發(fā)展空間，積極融入國際物流體系。推行標(biāo)桿管理德邦物流的發(fā)展，從來都不是閉門造車，而是以一種開放的心態(tài)辦企業(yè)，加強和同行的交流合作，持續(xù)改進，不斷進步和趕超。德邦物流一直關(guān)注ups、dhl、聯(lián)邦快遞、tnt和順豐速運的發(fā)展，積極學(xué)習(xí)和借鑒一流物流企業(yè)的成功經(jīng)驗，打造公司的核心競爭力。德邦物流學(xué)習(xí)聯(lián)邦快遞，重視員工、服務(wù)和利潤。公司相信員工，關(guān)心體貼員工，發(fā)揮員工的積極主動性和創(chuàng)新性，更好地服務(wù)于公司的客戶，幫助公司獲得更多利潤。公司將利潤分配給員工，保證員工的收入始終處于行業(yè)領(lǐng)先，激勵員工，提升服務(wù)水平。■作者單位長沙民政職業(yè)技術(shù)學(xué)院篇二：德邦物流有限公司車隊管理制度篇三：德邦完整版管理制度德邦物流車輛管理制度（doc完整版）序言本管理制度中，abc績效考核扣分由當(dāng)事人直接上級在qct看板上扣；除警、告嚴(yán)重警告、記過等處分與員工手冊相銜接，即一年內(nèi)累計兩次警告等于一次嚴(yán)重警告，兩次嚴(yán)重警告等于一次記過，記過達(dá)兩次及以上（包含兩次）者公司可與其解除勞動關(guān)系。所有處分由當(dāng)事人直接管理上級記錄，當(dāng)一年累計達(dá)到兩次記過處分時，管理人員將當(dāng)事人處分記錄明細(xì)上報運營中心車隊領(lǐng)導(dǎo)。一適用范圍：德邦物流有限公司二執(zhí)行范圍：全國所有運營車隊德邦物流有限公司二零零九年八月二十日TOC\o"1-5"\h\z第一章車隊人員管理規(guī)定 1第一節(jié)短途車隊人員管理規(guī)定 1第二節(jié)長途車隊人員管理規(guī)定 6第二章短途車隊車輛管理規(guī)定 9第三章車隊安全與違章管理規(guī)定 12第一節(jié)短途車隊安全與違章管理規(guī)定 12第二節(jié)長途車隊安全與違章管理規(guī)定 17第四章短途車隊司機技能與崗位提升管理規(guī)定 20附件駕駛員排除車輛故障知識 22第一章車隊人員管理規(guī)定第一節(jié)短途車隊人員管理規(guī)定第一條目的為了規(guī)范車隊人員招聘流程，讓車隊員工了解自身工作崗位職責(zé)，知道我們應(yīng)該做什么，不應(yīng)該做什么以及為什么要做/不能做：為了規(guī)范司機的駕駛操作，提高司機的駕駛技能，保障司機的人身與財產(chǎn)安全；減少車輛的負(fù)面磨損，提高車輛利用率，增加車輛的經(jīng)濟效益，延長車輛的使用壽命。第二條范圍本公司短途車隊所有司機第三條內(nèi)容一、崗位職責(zé)1、新招聘司機隨從指定師傅跟車學(xué)習(xí)（5—15）天根據(jù)個車隊以及新司機實際情況而定，所有新入職司機必須通過防御性駕駛測試，并且熟悉線路知識、簽單知識才能正式上崗參與營運駕駛，司機上崗以后統(tǒng)一先開小車（金杯、依維柯、兩噸車）當(dāng)大車組缺人時，在小車組通過考試（倒樁、路面考試、防御性駕、駛線路知識、簽單知識）成績，選拔優(yōu)秀的司機到大車組，同樣在大車組表現(xiàn)優(yōu)秀、技術(shù)出眾的司機通過考試選拔與競聘，可以進一步提升到長途車隊。2、請嚴(yán)格遵守公司各項規(guī)章制度，在出車提貨配送方面，一切行動必須服從調(diào)度員的安排、在營業(yè)部服從營業(yè)部業(yè)務(wù)安排，保證公司各部門的工作用車：違者abc績效考核扣10分，并記嚴(yán)重警告一次。3、 為了防止路線不熟對您造成的油耗上升、違章等負(fù)面影響與損失，出車請按照公司規(guī)定線路行駛，以確保及時、安全到達(dá)指定地點。4、 在運作過程中，司機應(yīng)該無條件為客戶、營業(yè)部提供良好的服務(wù)（包括一切力所能及且不影響司機正常工作的裝卸貨、接送貨等），塑造您和車隊在營業(yè)部、客戶心目中的良好形象，提升公司的形象。5、 請駕駛員在出車前認(rèn)真實行六檢：一檢轉(zhuǎn)向器，二檢制動、手剎，三檢喇叭、燈光電路，四檢輪胎氣壓、螺絲緊固，五檢機油、燃油、水，六檢隨車工具；保證良好車況，從而減少因出車前檢查不到位發(fā)生的途中壞車，甚至事故；如出現(xiàn)因出車前檢查不到位，而導(dǎo)致途中壞車，甚至事故的：當(dāng)事司機abc績效考核扣10分，并記嚴(yán)重警告一次。6、 為了避免因維修不及時將小問題拖成大故障增加了配件費用，以及因維修不及時造成的車輛晚發(fā)影響時效，交班人員應(yīng)向調(diào)度交待車輛運行中出現(xiàn)的異常情況，對存在問題/故障的車輛及時報修。7、 司機要時刻保持頭腦清醒，精力充沛，確保行駛安全，文明駕車，安全禮讓，不開“英雄車”、“賭氣車”，做到寧?！叭帧?，不搶“一秒”。8、 嚴(yán)禁無證駕車、嚴(yán)禁駕駛員擅自換班，違者abc績效考核扣10分，記警告1次；嚴(yán)禁酒后駕駛、嚴(yán)禁將車交與他人駕駛、嚴(yán)禁未經(jīng)過崗前培訓(xùn)的新司機駕車，違者abc績效考核扣20分，記過1次。9、為了防止貨物被盜對公司造成經(jīng)濟損失，司機在行車時必須確保車門已關(guān)好并已上鎖，車輛在外停放必須在視線范圍之內(nèi)，并要關(guān)好車門上鎖，違者AbC績效考核扣10分，并記嚴(yán)重警告1次。11、為了您和他人的人身安全，司機在駕駛時不得與人閑談、篇四：德邦物流中存在的問題及對策分析德邦物流中存在的問題及對策分析姻魏延龍綏化學(xué)院經(jīng)濟管理學(xué)院摘要：近年來，國內(nèi)的物流企業(yè)數(shù)量不斷增多，企業(yè)之間的競爭也在不斷升級。對于中小型物流企業(yè)來說，為了不斷發(fā)展壯大，在物流行業(yè)中占有一席之地，需要關(guān)注物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，解決企業(yè)存在的問題，掃除阻礙企業(yè)進一步發(fā)展的障礙，進而提高企業(yè)核心競爭力。德邦物流公司作為國內(nèi)物流行業(yè)的領(lǐng)軍人物，其自身發(fā)展也存在一定的局限性，因此，同樣需要以發(fā)展的眼光優(yōu)化服務(wù)。關(guān)鍵詞：德邦物流；人才；管理；成本；聯(lián)盟隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展也在與時俱進。德邦物流公司在十幾年的發(fā)展中不斷更新發(fā)展模式，提高自身綜合實力和競爭優(yōu)勢，但依然存在不足之處。本文首先概述了德邦物流公司的現(xiàn)狀，然后對德邦物流公司存在的管理理念陳舊、專業(yè)人才缺乏、物流成本偏高和缺少物流聯(lián)盟等問題逐條進行了分析，最后針對這些問題提出了相應(yīng)的解決方案。一、德邦物流現(xiàn)狀德邦物流公司成立于一九九六年九月，是5A級物流企業(yè)。至今為止，物流業(yè)務(wù)范圍擴展到三十多個省、市、自治區(qū)，直營網(wǎng)點四千五百多個，公司員工三萬多人，自營運輸車輛八千八百余臺，貨物日流量接近六萬噸，全國轉(zhuǎn)運中心總面積超過九十七萬平方米。德邦物流公司把“承載信任、助力成功”作為企業(yè)的服務(wù)理念，注重人才培養(yǎng)，保證物流服務(wù)質(zhì)量，并且通過構(gòu)建信息化管理系統(tǒng)和技術(shù)創(chuàng)新的方式提高網(wǎng)絡(luò)運輸模式和標(biāo)準(zhǔn)化體系，為客戶提供快速、專業(yè)、安全、滿意的服務(wù)。德邦物流致力于打造企業(yè)與員工共贏的發(fā)展模式，在提高員工物流業(yè)務(wù)能力的同時，促進社會經(jīng)濟的發(fā)展，為社會貢獻力量。德邦物流公司力圖成為國人首選的物流運營商，實現(xiàn)“為中國提速”的使命。然而，德邦物流公司也是優(yōu)勢與劣勢并存的企業(yè)。目前，德邦物流公司的優(yōu)勢在于實行信息化、科學(xué)化管理；員工工作踏實認(rèn)真；專門招聘應(yīng)屆畢業(yè)生；企業(yè)文化逐步完善；建立了儲備干部制度；公司發(fā)展速度快；增設(shè)增值服務(wù)等。德邦物流公司的劣勢包括管理理念略顯陳舊；專業(yè)的物流人才較少；運輸費用高昂；缺乏企業(yè)之間的強強聯(lián)合；發(fā)展業(yè)務(wù)較為單一；自營運輸車輛較多等。二、德邦物流問題分析隨著科技的發(fā)展和社會的進步，德邦物流公司暴露出了自身發(fā)展的缺陷。德邦物流存在管理理念陳舊、專業(yè)的物流人才較少、運輸費用高昂、缺乏企業(yè)之間的強強聯(lián)合等問題，需要及時采取措施進行解決。管理理念陳舊德邦物流公司的業(yè)務(wù)以倉儲和配送為主，綜合性服務(wù)和管理服務(wù)系統(tǒng)發(fā)展不完善。德邦物流服務(wù)的品種少，服務(wù)的質(zhì)量也有所欠缺，缺乏市場定位，專業(yè)市場管理理念不成熟，科學(xué)化、實用化的電商管理理念和體系有待提高。德邦物流注重完善物流服務(wù)的制度和流程，不重視員工管理工作，并且尚未意識到對員工進行培訓(xùn)所帶來的實際效益。例如，提高員工工作效率、增加貨物運輸準(zhǔn)確率、提高服務(wù)質(zhì)量等。此外，德邦物流公司的業(yè)務(wù)流通效率較低，配送體系、信息化揀選、入庫和出庫流程及單據(jù)流通流程效率不高，阻礙了德邦物流公司的發(fā)展。專業(yè)人才缺乏從總體上看，國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展時間較短，處于剛起步階段，專業(yè)人才相對短缺，而且物流專業(yè)人才的培訓(xùn)也遜色于其他行業(yè)。雖然有專門的培訓(xùn)機構(gòu)對物流人才進行培養(yǎng)，但是與電子商務(wù)接軌的902014年26期總第765期專業(yè)化知識相對匱乏，很難與物流行業(yè)前沿科技并駕齊驅(qū)。我國高校的物流專業(yè)培養(yǎng)的是理論型人才，實踐能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于對理論知識的掌握，缺乏與企業(yè)的融合，與企業(yè)的需求存在明顯差距，而且缺乏技術(shù)等級較高的專業(yè)化物流人才。從公司角度來看，德邦物流公司缺乏對新員工的系統(tǒng)培訓(xùn)，使員工不能快速融入并適應(yīng)公司的物流業(yè)務(wù)。因此，對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)刻不容緩。物流成本偏高德邦物流的核心競爭力不僅包括服務(wù)領(lǐng)域，還包括物流價格。根據(jù)客戶需求提高服務(wù)質(zhì)量是對物流人員最基本的要求，德邦物流公司在貨差率、貨損率、準(zhǔn)時性和事故率等服務(wù)方面做的比較出色。然而，物流價格相對較高，許多客戶無法承受如此高的價格，其原因是德邦物流的成本偏高。首先，德邦物流貨物裝載率較低。單車、掛車和貨柜車的裝載率有待進一步提高，裝載率涉及到貨物性質(zhì)、貨物配載、貨物包裝、裝載人員工作積極性和裝載的技術(shù)等諸多方面，需要德邦物流有針對性地提出解決措施。其次，德邦物流的車輛自營成本較高。物流公司有旺季和淡季的區(qū)分，為了迎接旺季的來臨，德邦物流購置了大量的自營車輛，以備不時之需，而公司在轉(zhuǎn)入淡季之時，閑置了大批車輛，利用這些車輛走街宣傳又浪費了物流資源。因此，德邦物流需要對車輛資源進行合理配置。第三，德邦物流的營業(yè)部成本較大。物流最大的便利就是交通，所以，德邦物流在高速路口和十字路口建立了較多的營業(yè)部來方便運輸。營業(yè)部的建立需要投資，租金、車輛、裝修和人員配備也需要支出大量資金，通常在半年之后才開始盈利，而且對營業(yè)部的管理內(nèi)容包括運營設(shè)備、設(shè)施、司機和員工等的管理，管理難度系數(shù)較大。德邦物流的運輸費用明顯高于同行業(yè)的運費，而且不定期進行上調(diào)，阻礙了公司業(yè)務(wù)范圍的拓展。最后，總部遷移增加物流成本。德邦物流總部由廣州遷到上海，擴展了公司業(yè)務(wù)，提高了公司的知名度，然而遷移需要投入高額成本，增加了公司的財務(wù)負(fù)擔(dān)，影響了德邦物流公司資金的周轉(zhuǎn)。缺少物流聯(lián)盟物流行業(yè)起步較晚，各項規(guī)章制度尚不完善，行業(yè)管理缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，致使企業(yè)之間很難達(dá)成共識。國內(nèi)的物流公司不信任企業(yè)之間的合作，各個企業(yè)只關(guān)注自身利益的實現(xiàn)，缺少合作意識。另外，企業(yè)之間的合作需要經(jīng)過長時間的磨合才能對各項問題及工作流程產(chǎn)生共識，而公司間的評價目標(biāo)和評價指標(biāo)也存在差異，導(dǎo)致達(dá)成企業(yè)物流聯(lián)盟關(guān)系存在諸多困難，即使形成的聯(lián)盟關(guān)系也十分容易因意見不統(tǒng)一而土崩瓦解。電商平臺能促進企業(yè)之間的強強聯(lián)合，改革和監(jiān)督企業(yè)間的合作，為合作的企業(yè)達(dá)成盈利的目標(biāo)。三、德邦物流對策分析針對德邦物流公司存在的問題，筆者提出了引入先進管理理念、提高專業(yè)人才素質(zhì)、降低公司物流成本、大力發(fā)展物流聯(lián)盟等解決方案。引入先進管理理念德邦物流公司要想實現(xiàn)穩(wěn)定高效可持續(xù)發(fā)展，首先應(yīng)引入先進的管理理念，制定公司發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，從根本上更新對物流的認(rèn)識，促進物流行業(yè)的發(fā)展。德邦物流公司應(yīng)關(guān)注物流研究前沿領(lǐng)域，以敏銳洞察力發(fā)覺物流市場的發(fā)展趨勢和發(fā)展動向，緊跟時代潮流，轉(zhuǎn)變物流行業(yè)管理理念。德邦物流公司應(yīng)根據(jù)自身的實際情況，分析發(fā)展的優(yōu)勢和劣勢，更新管理理念，完善管理模式和管理體系。此外，德邦物流公司還應(yīng)加強對員工的培訓(xùn)，以此來提高業(yè)務(wù)效率、提高服務(wù)質(zhì)量，進而促進公司的高效運轉(zhuǎn)。提高專業(yè)人才素質(zhì)為了促進物流行業(yè)的發(fā)展，需要培養(yǎng)大量的物流專業(yè)人才，這就要求高校和企業(yè)肩負(fù)起物流人才培養(yǎng)的艱巨任務(wù)，推動物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在高校方面，政府應(yīng)增加教育財政撥款，提高培訓(xùn)人員的專業(yè)素養(yǎng)和傳授知識的能力，配置專業(yè)設(shè)備和教學(xué)設(shè)施，為學(xué)生提供良好的物流實踐平臺，進而提高物流人員的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)意識。在德邦物流公司方面，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)根據(jù)公司的發(fā)展需求，招聘高等級物流人才，并且對員工進行培訓(xùn)，使員工朝著企業(yè)需求的方向發(fā)展，成為企業(yè)的棟梁之才。降低公司物流成本德邦物流成本較高影響了公司的業(yè)務(wù)量，因此，降低德邦物流成本迫在眉睫。針對德邦物流成本高昂的問題，筆者提出了以下的應(yīng)對策略：首先，增加貨物的裝載率。德邦物流公司應(yīng)加強企業(yè)文化建設(shè)，提高員工對企業(yè)文化的認(rèn)可度，從而增強員工的工作積極性和工作效率。公司還應(yīng)加強員工培訓(xùn)，提高員工的裝載技術(shù)，使車輛空間得到充分利用。此外，德邦物流還要優(yōu)化貨物裝載配置，探索貨物包裝技巧，進而增加貨物的裝載率，降低物流成本。其次，減少物流運貨車輛。針對德邦物流閑置車輛較多這一問題，公司相關(guān)部門應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，做好旺季和淡季銜接工作，科學(xué)計算應(yīng)購置的車輛數(shù)量，在減少不必要浪費的基礎(chǔ)上兼顧旺季的貨物運輸。第三，減少非必要營業(yè)部。德邦物流建立營業(yè)部沒有問題，但要有計劃地建立營業(yè)部。在盈利的基礎(chǔ)上建立營業(yè)部十分必要，但應(yīng)注意節(jié)約構(gòu)建成本，充分做好規(guī)劃和預(yù)算，實現(xiàn)為公司盈利的根本目的。最后，德邦物流總部的遷移已成既定事實，無法改變，但應(yīng)盡量減少遷移成本，制定關(guān)于遷移和資金周轉(zhuǎn)的詳細(xì)規(guī)劃，節(jié)約公司資金。為了彌補遷移成本的損失，公司應(yīng)加大宣傳力度，提升企業(yè)知名度，努力開發(fā)新客戶資源，拓展物流業(yè)務(wù)范圍，實現(xiàn)盈利的目的。4.大力發(fā)展物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟為物流行業(yè)的發(fā)展提供了新的發(fā)展機遇，德邦物流公司可以借助物流聯(lián)盟的方式與其他企業(yè)進行合作，在標(biāo)準(zhǔn)化管理模式下增加聯(lián)盟企業(yè)的共性，減少矛盾差異，促進聯(lián)盟企業(yè)的融合與發(fā)展。物流企業(yè)可以通過資源共享和信息共享的方式來提高物流管理和運作模式，進而提高物流公司的工作效率，降低企業(yè)運營風(fēng)險。由此看來，德邦物流公司應(yīng)引進先進的電商平臺，整合各個企業(yè)的信息資源，推動物流聯(lián)盟的有效發(fā)展，實現(xiàn)物流行業(yè)的聯(lián)盟效益。四、總結(jié)總而言之，德邦物流的發(fā)展既存在機遇，也存在挑戰(zhàn)，德邦企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)發(fā)揮公司的優(yōu)勢，力避物流的劣勢，揚長避短、與時俱進。同時，德邦物流公司還應(yīng)提高自主學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，擴大市場業(yè)務(wù)范圍，增強企業(yè)核心競爭力，力爭做行業(yè)先鋒，實現(xiàn)高速穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。我國企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀及治理措施姻任玉祥內(nèi)蒙古赤峰市市直屬機關(guān)事務(wù)管理局摘要:在全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展趨勢下，各行各業(yè)都面臨著激烈的市場競爭，如何有效進行成本控制及科學(xué)治理已經(jīng)成為企業(yè)關(guān)注的問題。本文對我國企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀及治理措施。關(guān)鍵詞:我國企業(yè)；成本控制；治理措施一、前言隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，企業(yè)的利潤越來越微薄，使得越來越多的企業(yè)開始意識到成本控制在工作中的重要性。為了提升我國市場的競爭優(yōu)勢，許多企業(yè)開始采取各種措施來控制成本及治理措施。二、我國企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀及不足1.企業(yè)對于成本管理的的控制意識薄弱，企業(yè)的管理的觀念落后，對于成本管理的方法陳舊，對于企業(yè)加強企業(yè)成本管理中的整體的經(jīng)濟效益的控制沒有充份的認(rèn)識，在我國經(jīng)濟高速發(fā)展的大環(huán)境下，企業(yè)對于自身成本的控制措施就是保證其企業(yè)競爭力的關(guān)鍵，而企業(yè)進行成本管理主要體現(xiàn)在，對于企業(yè)成本管理范圍的管理，對于企業(yè)成本管理的目的，對于企業(yè)成本管理的手段，這些方面企業(yè)認(rèn)識有存在偏差，使得企業(yè)在日常的成本管理中存在管理的放松，并且企業(yè)對其成本的控制被整體的弱化，造成了日常的成本損失嚴(yán)重。2.企業(yè)的日常流通性成本在日漸的上升，造成了企業(yè)的價值形成與價值實現(xiàn)的困難，企業(yè)的資產(chǎn)流失，企業(yè)管理者的成本控制意識薄弱，造成企業(yè)價值流失，這些原因直接導(dǎo)致了企業(yè)的資源與成本的嚴(yán)重浪費。3.對于企業(yè)的整體成本核算的失真，在企業(yè)開始進行成本核算的過程當(dāng)中，人為調(diào)節(jié)成本的數(shù)字現(xiàn)象嚴(yán)重，企業(yè)對于成本核算的失真，會導(dǎo)致企業(yè)的潛在虧損發(fā)生，但是這些情況的發(fā)生，并沒有得到企業(yè)的管理的重識，并且這一現(xiàn)象還有越演越烈的趨勢，最后導(dǎo)致后果的越來越嚴(yán)重。企業(yè)對于成本管理理念的認(rèn)識與理解不全我國的中小企業(yè)對于成本的概念并不是十分了了解，多數(shù)企業(yè)對于成本的管理多注重要企業(yè)內(nèi)部的財務(wù)管理上，對于企業(yè)的成本控制也多體現(xiàn)在財務(wù)上，而企業(yè)間的其他部門多不參與企業(yè)的成本控制。成本控制缺乏戰(zhàn)略性戰(zhàn)略成本的管理是戰(zhàn)略思想企業(yè)在生產(chǎn)成本管理中的具體應(yīng)用，也就是說不僅僅要降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，更加要注重企業(yè)成本控制與企業(yè)的競爭相配合來保持企業(yè)的競爭優(yōu)勢。企業(yè)的參考文獻：肖康元，郭敏.德邦物流成本競爭力提升研究j].物流技術(shù)(裝備版)，2013，02(29):38-40.羅文麗.德邦開啟快遞業(yè)務(wù)[j].中國物流與采購，2013,07(22):34-36-38.梁鍔.德邦物流的時效管理[j].企業(yè)管理，2014,04(12):49-51.91德邦物流中存在的問題及對策分析作者：作者單位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：魏延龍商場現(xiàn)代化2014(26)摘要企業(yè)的發(fā)展經(jīng)常會由于受到其配送管理模式的限制，不能適應(yīng)當(dāng)今全球化競爭的要求。論文以德邦物流的配送管理為例，首先介紹了德邦物流的運輸配送現(xiàn)狀及方法，然后分析了德邦物流庫存管理現(xiàn)狀，以及目前在庫存管理中仍然存在的問題，最后指出了德邦物流庫存管理方面的優(yōu)化策略，對德邦物流進一步提升自己的企業(yè)競爭力具有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：db物流，庫存管理，abc分類法目錄1.庫存管理基本理論 1概述 11111112222222.2.庫存管理作用及意義 1.2.1.庫存管理的意義 1.2.2.庫存管理的作用 1.3.庫存管理的優(yōu)點 2.3.1.有利于資金周轉(zhuǎn) 2.3.2.促使生產(chǎn)管理更為合理 2.3.3.有利于順利地進行運輸管理，也有助于有效地開展倉庫管理工作 2.db物流公司庫存管理現(xiàn)狀 3.1.db物流公司概況 3.1.1.公司背 3.1.2.db物流經(jīng)營現(xiàn)狀 3.1.3.db物流倉庫現(xiàn)狀 3.2.db物流公司庫存管理現(xiàn)狀 4.2.1.db物流庫存類型 42.2.2.db物流庫存運作現(xiàn)狀 52.2.3.db物流庫存設(shè)備現(xiàn)狀 53.db庫存管理存在的問題及原因分析 63.1.db庫存管理存在的問題 63.1.1.過度依賴人工搬運、人工盤點 63.1.2.托盤、叉車、貨架等標(biāo)準(zhǔn)化與老化問題 63.1.3.貨物流動性大，管理難度大 63.1.4.庫存控制策略簡單化 73.1.5.信息傳遞效率低下 73.1.6.庫存的浪費較大 73.2.db庫存管理問題的原因分析 73.2.1.db庫存管理存在問題的內(nèi)部原因 73.2.2.db庫存管理存在問題的外部原因 4.db庫存管理問題的解決對策 94.1.db庫存管理的技術(shù)政策 9a