《鐵路普速鐵路行車(chē)組織規(guī)則》主要內(nèi)容講解課件

《鐵路普速鐵路行車(chē)組織規(guī)則》主要內(nèi)容講解用語(yǔ)說(shuō)明

1.車(chē)組、車(chē)列：（1）車(chē)組：若干車(chē)輛連掛在一起，稱(chēng)為車(chē)組。①2～5輛為小車(chē)組。②6輛及其以上為大車(chē)組。（2）車(chē)列：若干車(chē)組連掛在一起，稱(chēng)為車(chē)列。分為列車(chē)車(chē)列和調(diào)車(chē)車(chē)列。①列車(chē)車(chē)列：按照列車(chē)的性質(zhì)和編組計(jì)劃的要求編成并連掛在一起的車(chē)列或到達(dá)列車(chē)摘機(jī)后的車(chē)列，均稱(chēng)為列車(chē)車(chē)列。②調(diào)車(chē)車(chē)列：調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)附掛，連掛在一起的若干車(chē)組，稱(chēng)為調(diào)車(chē)車(chē)列。用語(yǔ)說(shuō)明

鐵路車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)5T系統(tǒng)）：●車(chē)輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)THDS）●貨車(chē)運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)TFDS）●車(chē)輛運(yùn)行品質(zhì)軌邊動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)TPDS）●車(chē)輛滾動(dòng)軸承故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)TADS）●客車(chē)運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)TCDS）。

用語(yǔ)說(shuō)明

●超過(guò)、不滿(mǎn)、不足、以上、以下均不包括本數(shù)。不超過(guò)、及其以上、及其以下均包括本數(shù)。

●軍用列車(chē)：按規(guī)定條件運(yùn)送軍隊(duì)與軍用物資的列車(chē)稱(chēng)為軍用列車(chē)；軍用列車(chē)分為軍用人員列車(chē)和軍用物資列車(chē)?！癯亓熊?chē)：實(shí)際牽引重量超過(guò)運(yùn)行圖規(guī)定本區(qū)段牽引定數(shù)81t及其以上的貨物列車(chē)稱(chēng)為超重列車(chē)?！癯L(zhǎng)列車(chē)：實(shí)際牽引長(zhǎng)度超過(guò)運(yùn)行圖規(guī)定本區(qū)段換長(zhǎng)1.3的貨物列車(chē)稱(chēng)為超長(zhǎng)列車(chē)。道口管理的規(guī)定各種車(chē)輛和行人通過(guò)電氣化區(qū)段的平交道口時(shí)，貨物裝載高度（從地面算起，下同）不得超過(guò)4.5m或觸及限高架的限制裝置；嚴(yán)禁在高度超過(guò)2m的車(chē)輛上部或貨物上坐（臥）人；持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等長(zhǎng)大、飄動(dòng)等物件，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)，須使物件與牽引供電部分保持2m以上的距離。

行車(chē)組織基本要求

●各行車(chē)崗位均應(yīng)配置鐘表，并保證正常使用。鐘表的配置、檢查和修理由使用單位負(fù)責(zé)，需定期進(jìn)行檢查和更換電池，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)修理或更換?！窳熊?chē)調(diào)度員在接班后與車(chē)站值班員進(jìn)行對(duì)時(shí)。其他行車(chē)崗位的時(shí)鐘均與車(chē)站行車(chē)室時(shí)鐘進(jìn)行校對(duì)，每日1次?！裥熊?chē)崗位配置的鐘表和固定設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)鐘的時(shí)間應(yīng)一致。

●凡在車(chē)站參加作業(yè)的有關(guān)人員，均應(yīng)熟悉和執(zhí)行《站細(xì)》的有關(guān)規(guī)定；凡與機(jī)務(wù)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)段行車(chē)作業(yè)有關(guān)人員均應(yīng)熟悉和執(zhí)行《段細(xì)》的有關(guān)規(guī)定。

編組列車(chē)

●客車(chē)不允許與C63和C63A型敞車(chē)、C76系列敞車(chē)、70t級(jí)貨車(chē)、80t級(jí)及以上貨車(chē)等裝用16型、17型車(chē)鉤的貨車(chē)直接連掛（有特殊規(guī)定的除外）。

新《運(yùn)規(guī)》及文件進(jìn)行了明確的規(guī)定●長(zhǎng)大貨物車(chē)在列車(chē)中的編掛位置和隔離要求，須按《鐵路長(zhǎng)大貨物車(chē)使用技術(shù)參數(shù)》辦理。DLl型大噸位預(yù)制梁運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)組空車(chē)回送時(shí)，必須成組摘掛，不得拆解。長(zhǎng)軌列車(chē)編組后不得任意解體。

●編入列車(chē)的罐車(chē)人孔蓋必須蓋好。

貨物列車(chē)尾部標(biāo)志的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第253條）

貨物列車(chē)以吊起尾部車(chē)輛軟管代替尾部標(biāo)志時(shí)，應(yīng)使用直徑1.6～2.0mm鍍鋅鐵線(xiàn)，將軟管吊至車(chē)鉤下方，使軟管連接器與鉤體下部之間的距離不大于100mm。尾部車(chē)輛軟管的吊起和釋放工作，有列檢作業(yè)的列車(chē)由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車(chē)由車(chē)務(wù)人員負(fù)責(zé)。新《運(yùn)規(guī)》修訂為200mm列車(chē)制動(dòng)主管壓力的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第261條）

除另有規(guī)定外，軍用列車(chē)中客車(chē)輛數(shù)等于或多于貨車(chē)輛數(shù)時(shí)按600kPa辦理。軍用列車(chē)需采用的制動(dòng)主管壓力由列檢人員通知司機(jī)，無(wú)列檢作業(yè)的由車(chē)站通知司機(jī)。遇機(jī)車(chē)換掛需將自動(dòng)制動(dòng)機(jī)制動(dòng)主管壓力由600kPa改為500kPa時(shí)，換掛機(jī)車(chē)后由列檢人員（無(wú)列檢人員時(shí)由車(chē)站）通知司機(jī)，列車(chē)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，司機(jī)按最大減壓量140kPa執(zhí)行。

結(jié)合段控制措施，適當(dāng)講解近期在下發(fā)車(chē)間調(diào)研情況

列車(chē)中編掛關(guān)門(mén)車(chē)的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第261、262條）

1.中途變更運(yùn)行方向的貨物列車(chē)，列車(chē)尾部3輛之內(nèi)禁止編掛關(guān)門(mén)車(chē)。2.貨物列車(chē)關(guān)門(mén)車(chē)超過(guò)6％時(shí)，閘瓦壓力的計(jì)算和制動(dòng)效能證明書(shū)的填寫(xiě)，有列檢作業(yè)的列車(chē)由列檢負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車(chē)由車(chē)站負(fù)責(zé)。段新下發(fā)單據(jù)簽認(rèn)辦法3.貨物列車(chē)計(jì)算后的每百?lài)嵙熊?chē)重量的換算閘瓦壓力低于《技規(guī)》第261條規(guī)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行甩掛。因特殊情況不能甩掛需限速運(yùn)行時(shí)，須經(jīng)路局調(diào)度所值班主任（跨局列車(chē)須報(bào)鐵路總公司調(diào)度）批準(zhǔn)，發(fā)布調(diào)度命令，按《技規(guī)》第261條的規(guī)定限速運(yùn)行。4.編組小于8輛的特快貨物班列在運(yùn)行途中（包括在站折返）關(guān)閉一輛車(chē)輛的截?cái)嗳T(mén)后，由車(chē)輛乘務(wù)員計(jì)算每百?lài)嵙熊?chē)重量的換算閘瓦壓力，根據(jù)閘瓦壓力提出限速要求，列車(chē)按限速要求運(yùn)行。

長(zhǎng)期不經(jīng)列檢進(jìn)行停車(chē)技術(shù)作業(yè)固定編組、循環(huán)使用車(chē)組技術(shù)作業(yè)補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第268條）

長(zhǎng)期不經(jīng)列檢的局管內(nèi)固定循環(huán)車(chē)組，每旬安排一次送就近列檢作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)檢查：1.有固定配屬的由配屬單位向路局調(diào)度提出申請(qǐng)，路局調(diào)度安排回送。2.無(wú)固定配屬的固定循環(huán)車(chē)組，進(jìn)入列檢作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)檢查的安排，應(yīng)在列車(chē)開(kāi)行文電中明確，路局調(diào)度按照列車(chē)開(kāi)行文電的規(guī)定安排回送。3.列檢作業(yè)場(chǎng)按到達(dá)列車(chē)技術(shù)檢查范圍、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)。新《運(yùn)規(guī)》要求鐵路局自定，雖到達(dá)作業(yè)過(guò)程的簡(jiǎn)化可能發(fā)生變化。列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第274條）

1.未掛列尾裝置或列尾裝置故障的列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)的分工：有列檢作業(yè)的列車(chē)，由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車(chē)，由車(chē)輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無(wú)車(chē)輛乘務(wù)員的列車(chē)，在站內(nèi)由車(chē)站人員負(fù)責(zé)，在區(qū)間由機(jī)車(chē)乘務(wù)組負(fù)責(zé)。2.自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)，在有地面試風(fēng)裝置的車(chē)站，因設(shè)備維修等情況，須利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在日（班）計(jì)劃中確定；臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。

調(diào)整貨車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)截?cái)嗳T(mén)及空重位置的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第277條）

●裝運(yùn)的貨物需要停止車(chē)輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用時(shí)，由貨運(yùn)員通知車(chē)站，車(chē)站應(yīng)書(shū)面通知所在地車(chē)輛段調(diào)度，由車(chē)輛段派員關(guān)閉車(chē)輛的截?cái)嗳T(mén)并施封，封上應(yīng)有“停止制動(dòng)”字樣；貨運(yùn)員確認(rèn)截?cái)嗳T(mén)關(guān)閉后，在貨物運(yùn)單右上角、票據(jù)封套、裝載清單上用紅色記明“停止制動(dòng)作用”字樣。卸車(chē)后的車(chē)輛由貨運(yùn)員負(fù)責(zé)通知車(chē)站，車(chē)站應(yīng)書(shū)面通知所在地車(chē)輛段調(diào)度，由車(chē)輛段派員開(kāi)啟車(chē)輛的截?cái)嗳T(mén)?！褴?chē)輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)空重車(chē)手動(dòng)調(diào)整裝置由裝卸車(chē)地點(diǎn)的貨運(yùn)員負(fù)責(zé)調(diào)整。車(chē)輛編入列車(chē)后，有列檢作業(yè)的由列檢負(fù)責(zé)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)不符及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

新《運(yùn)規(guī)》由車(chē)站關(guān)閉

開(kāi)往電氣化區(qū)段貨物列車(chē)的規(guī)定（《技規(guī)》第205、277條）

銜接電氣化區(qū)段的編組站、區(qū)段站以及列車(chē)始發(fā)站，對(duì)開(kāi)往電氣化區(qū)段的貨物列車(chē)，除按《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查外，應(yīng)確認(rèn)罐車(chē)人孔蓋蓋好，貨物裝載高度、捆綁及篷布苫蓋等符合規(guī)定，頂部無(wú)翹起物。在設(shè)有接觸網(wǎng)的線(xiàn)路上發(fā)現(xiàn)不符合要求的車(chē)輛需要進(jìn)行整理時(shí)，應(yīng)送至無(wú)接觸網(wǎng)的線(xiàn)路上或?qū)⒔佑|網(wǎng)停電接地并采取安全措施后再進(jìn)行作業(yè)。沿途站車(chē)人員發(fā)現(xiàn)有不符合上述規(guī)定的情況時(shí)，須報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，停車(chē)處理。

防止貨物列車(chē)運(yùn)行中空車(chē)脫軌的規(guī)定（《技規(guī)》第277條）

管內(nèi)編組始發(fā)及進(jìn)行甩掛作業(yè)的貨物（路用）列車(chē)，除整列空罐車(chē)和整列空平車(chē)外，最后一輛不準(zhǔn)編掛空罐車(chē)和空平車(chē)；列車(chē)中途需變更運(yùn)行方向時(shí)，機(jī)后第一輛亦不準(zhǔn)編掛空罐車(chē)和空平車(chē)。

列車(chē)在區(qū)間自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障處理的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第340、366～369、371條）

遇貨物列車(chē)制動(dòng)主管發(fā)生故障，而該故障車(chē)在列車(chē)尾部10輛及其以?xún)?nèi)時(shí)，可關(guān)閉故障車(chē)前位折角塞門(mén)，司機(jī)應(yīng)掌握安全速度，運(yùn)行至前方站處理；如制動(dòng)主管故障的車(chē)輛在列車(chē)尾部10輛以前，或雖在尾部10輛以?xún)?nèi)，但在故障車(chē)后部掛有裝載爆炸品、氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物、超限貨物的車(chē)輛時(shí)，應(yīng)分部運(yùn)行，并將故障車(chē)輛隨第一次牽出時(shí)掛出。

車(chē)輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng)（THDS）運(yùn)用規(guī)定

（1）預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)：

熱軸預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)分為微熱、強(qiáng)熱、激熱三級(jí)。動(dòng)車(chē)組強(qiáng)、激熱時(shí)通知隨車(chē)機(jī)械師；客、貨列車(chē)激熱立即停車(chē)；貨物列車(chē)強(qiáng)熱前方站停車(chē)；旅客列車(chē)強(qiáng)熱通知車(chē)輛乘務(wù)員；客、貨列車(chē)微熱跟蹤（跟蹤時(shí)達(dá)到按強(qiáng)熱預(yù)報(bào)情況時(shí)，按強(qiáng)熱處置），安排監(jiān)護(hù)運(yùn)行。（2）預(yù)報(bào)流程：紅外線(xiàn)調(diào)度員接到強(qiáng)、激熱報(bào)警后，首先對(duì)熱軸報(bào)文、波形進(jìn)行分析（經(jīng)判定屬設(shè)備故障、陽(yáng)光干擾等因素造成的熱軸，可不進(jìn)行攔停），符合預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的，在監(jiān)測(cè)主機(jī)上確認(rèn)將強(qiáng)熱軸信息傳至相應(yīng)的列調(diào)復(fù)示終端（激熱軸信息直傳）進(jìn)行預(yù)報(bào)，列車(chē)調(diào)度員必須根據(jù)復(fù)示終端的報(bào)警顯示按鍵進(jìn)行確認(rèn)；再使用直通錄音電話(huà)用標(biāo)準(zhǔn)化用語(yǔ)將熱軸預(yù)報(bào)內(nèi)容通知列車(chē)調(diào)度員，由列車(chē)調(diào)度員確定車(chē)次，及時(shí)安排停車(chē)、甩車(chē)，或通過(guò)司機(jī)通知隨車(chē)機(jī)械師（車(chē)輛乘務(wù)員）處理；然后填寫(xiě)《鐵路貨車(chē)安全防范系統(tǒng)攔停甩車(chē)通知卡》（輛貨統(tǒng)－001），并送達(dá)列車(chē)調(diào)度員，雙方簽字確認(rèn)；還應(yīng)及時(shí)將熱軸預(yù)報(bào)停、甩車(chē)的情況通知路局車(chē)輛調(diào)度員。路局車(chē)輛調(diào)度員負(fù)責(zé)安排有關(guān)車(chē)輛段派人處理熱軸車(chē)輛。（2）預(yù)報(bào)流程（接上）：列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)激、強(qiáng)熱報(bào)警和無(wú)停點(diǎn)的列車(chē)微熱報(bào)警，報(bào)告路局紅外線(xiàn)調(diào)度員處理；對(duì)有停點(diǎn)的列車(chē)微熱報(bào)警，通知現(xiàn)場(chǎng)檢查處理；處理不進(jìn)行技術(shù)作業(yè)的列車(chē)軸溫故障時(shí)，通知車(chē)站值班員。

（3）熱軸車(chē)輛處置列車(chē)調(diào)度員接到貨車(chē)微熱預(yù)報(bào)后，需立即安排監(jiān)護(hù)運(yùn)行。路局紅外線(xiàn)調(diào)度員提供需監(jiān)護(hù)運(yùn)行到的車(chē)站名稱(chēng)，列車(chē)調(diào)度員將熱軸車(chē)的車(chē)次、編掛順位、熱軸側(cè)位通知發(fā)現(xiàn)站至前方THDS探測(cè)站的沿途各站。助理值班員接車(chē)時(shí)對(duì)該車(chē)重點(diǎn)觀(guān)察，做好監(jiān)護(hù)運(yùn)行；發(fā)現(xiàn)冒煙、冒火的燃軸現(xiàn)象，應(yīng)通知司機(jī)。司機(jī)采取常用制動(dòng)停車(chē)，立即甩車(chē)；無(wú)異常現(xiàn)象時(shí)，可繼續(xù)運(yùn)行。列車(chē)調(diào)度員接到貨車(chē)強(qiáng)熱預(yù)報(bào)后，要立即安排列車(chē)在前方站停車(chē)；機(jī)車(chē)司機(jī)采用常用制動(dòng)停車(chē)；若前方站為列檢所在地車(chē)站，由列檢人員對(duì)預(yù)報(bào)軸位按規(guī)定進(jìn)行檢查；若前方站為非列檢所在地車(chē)站時(shí)，就地甩車(chē)。

不需列檢辦手續(xù)甩車(chē)（3）熱軸車(chē)輛處置（接上）列車(chē)調(diào)度員接到貨車(chē)激熱預(yù)報(bào)后，要立即安排列車(chē)停車(chē)。機(jī)車(chē)司機(jī)采用常用制動(dòng)停車(chē)。若列車(chē)站內(nèi)停車(chē)且所在站有貨列檢人員時(shí)，由列檢人員檢查確認(rèn)。若列車(chē)站內(nèi)停車(chē)但所在站無(wú)貨列檢人員時(shí)，由車(chē)輛乘務(wù)員處理，無(wú)車(chē)輛乘務(wù)員時(shí)進(jìn)行甩車(chē)處理。若列車(chē)區(qū)間停車(chē)，由車(chē)輛乘務(wù)員處理；無(wú)車(chē)輛乘務(wù)員時(shí)由機(jī)車(chē)司機(jī)判斷處置，確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行。

（4）貨車(chē)激熱區(qū)間攔停處置機(jī)車(chē)司機(jī)判斷標(biāo)準(zhǔn)

機(jī)車(chē)司機(jī)按照列車(chē)調(diào)度員對(duì)激熱貨車(chē)攔停的安排，采用常用制動(dòng)停車(chē)，并根據(jù)列車(chē)調(diào)度員或車(chē)站值班員告知的機(jī)后輛序和車(chē)號(hào)信息確定熱軸貨車(chē)，根據(jù)軸承位置信息（紅外線(xiàn)調(diào)度員按列車(chē)運(yùn)行方向左右側(cè)軸承位數(shù)預(yù)報(bào)，左側(cè)的四個(gè)軸承從前向后依次定義為左1～左4，右側(cè)的四個(gè)軸承從前向后依次定義為右1～右4。）確定熱軸軸承，并對(duì)軸承進(jìn)行外觀(guān)檢查。

當(dāng)軸承外圈存在新圓周磨痕、外圈破損、變形、變色（變藍(lán)或變紅）、冒煙、密封罩脫出時(shí)，機(jī)車(chē)司機(jī)及時(shí)報(bào)告車(chē)站值班員并轉(zhuǎn)報(bào)列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員通知路局車(chē)輛調(diào)度員，路局車(chē)輛調(diào)度員通知車(chē)輛段調(diào)度安排列檢人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理。當(dāng)軸承沒(méi)有上述故障時(shí)，機(jī)車(chē)司機(jī)及時(shí)報(bào)告車(chē)站值班員并轉(zhuǎn)報(bào)列車(chē)調(diào)度員，根據(jù)調(diào)度命令限速25km/h就近運(yùn)行到前方站或按不超過(guò)15km/h退回后方站。?？空緸樨浟袡z所在地時(shí)，由車(chē)站通知列檢人員進(jìn)行檢查；?？空緸榉秦浟袡z所在地時(shí)，進(jìn)行甩車(chē)處理。配備紅外線(xiàn)攔停軸承故障智能判斷系統(tǒng)的，由機(jī)車(chē)司機(jī)使用該系統(tǒng)進(jìn)行判斷處置。貨車(chē)運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)（TFDS）運(yùn)用規(guī)定

（1）對(duì)不停車(chē)技術(shù)檢查作業(yè)列車(chē)，動(dòng)態(tài)檢車(chē)員發(fā)現(xiàn)符合立即攔停范圍的故障時(shí)，立即口頭報(bào)告動(dòng)態(tài)檢車(chē)組長(zhǎng)，由動(dòng)態(tài)檢車(chē)組長(zhǎng)快速判斷確認(rèn)后，立即使用錄音電話(huà)將需要攔停的車(chē)次、故障鐵路貨車(chē)編掛位置和車(chē)種車(chē)型車(chē)號(hào)、故障等情況通知路局監(jiān)測(cè)站紅外線(xiàn)調(diào)度員，監(jiān)測(cè)站紅外線(xiàn)調(diào)度員立即使用直通電話(huà)通知列車(chē)調(diào)度員安排立即停車(chē)，并及時(shí)通知車(chē)輛調(diào)度員。

（2）對(duì)不停車(chē)技術(shù)檢查作業(yè)列車(chē)，動(dòng)態(tài)檢車(chē)員發(fā)現(xiàn)符合前方最近車(chē)站停車(chē)確認(rèn)處理范圍的鐵路貨車(chē)故障時(shí)，立即口頭報(bào)告動(dòng)態(tài)檢車(chē)組長(zhǎng)，由動(dòng)態(tài)檢車(chē)組長(zhǎng)快速判斷確認(rèn)后，立即使用錄音電話(huà)將需要停車(chē)確認(rèn)處理的車(chē)次、故障鐵路貨車(chē)編掛位置和車(chē)種車(chē)型車(chē)號(hào)、故障等情況通知路局監(jiān)測(cè)站紅外線(xiàn)調(diào)度員，監(jiān)測(cè)站紅外線(xiàn)調(diào)度員使用直通電話(huà)通知列車(chē)調(diào)度員安排前方最近車(chē)站停車(chē)，并及時(shí)通知車(chē)輛調(diào)度員。（3）列車(chē)調(diào)度員接到攔?；蛲＼?chē)的信息后，立即安排列車(chē)停車(chē)；機(jī)車(chē)乘務(wù)員接到TFDS預(yù)報(bào)停車(chē)的通知后，采用常用制動(dòng)停車(chē)。

列車(chē)在區(qū)間停車(chē)時(shí)，由車(chē)輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)確認(rèn)，無(wú)車(chē)輛乘務(wù)員的由機(jī)車(chē)乘務(wù)員負(fù)責(zé)確認(rèn)，按攔停信息準(zhǔn)確確定故障鐵路貨車(chē)編組位置，并確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行到車(chē)站，可繼續(xù)運(yùn)行的，及時(shí)報(bào)告車(chē)站值班員并轉(zhuǎn)報(bào)列車(chē)調(diào)度員，按列車(chē)調(diào)度員的安排運(yùn)行到前方車(chē)站或退行至后方車(chē)站；不能繼續(xù)運(yùn)行的，及時(shí)報(bào)告車(chē)站值班員并轉(zhuǎn)報(bào)列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員通知路局車(chē)輛調(diào)度員，由車(chē)輛調(diào)度員通知車(chē)輛段安排列檢人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。

列車(chē)在有列檢作業(yè)場(chǎng)的車(chē)站停車(chē)時(shí)，由車(chē)輛段調(diào)度員通知列檢人員確認(rèn)、處理；無(wú)列檢作業(yè)場(chǎng)的，由車(chē)站安排甩車(chē)處理。

列車(chē)（動(dòng)車(chē)組列車(chē)除外）運(yùn)行途中發(fā)生車(chē)輛抱閘處置的補(bǔ)充規(guī)定

1.攔停要求：列車(chē)運(yùn)行途中，車(chē)站有關(guān)人員（其他部門(mén)人員發(fā)現(xiàn)時(shí)，通知車(chē)站）發(fā)現(xiàn)旅客列車(chē)車(chē)輛走行部有冒煙、冒火星、車(chē)輪發(fā)紅等抱閘情形；貨物列車(chē)車(chē)輛走行部有冒火、冒煙，車(chē)輪、閘瓦發(fā)紅，車(chē)輪抱死、滑行，劇烈振動(dòng)等嚴(yán)重抱閘情形時(shí)，要呼叫司機(jī)在就近合適地點(diǎn)停車(chē)。發(fā)現(xiàn)貨物列車(chē)車(chē)輛有零星冒火星或冒火花、異響等一般抱閘情形時(shí)，通知司機(jī)在前方站停車(chē)。司機(jī)接到通知后，使用常用制動(dòng)停車(chē)，并將有關(guān)情況及時(shí)報(bào)告車(chē)站值班員或列車(chē)調(diào)度員，如在前方站停車(chē)，由列車(chē)調(diào)度員通知前方站。貨物列車(chē)處置要求：（1）對(duì)區(qū)間停車(chē)的列車(chē)，司機(jī)對(duì)預(yù)報(bào)抱閘車(chē)輛進(jìn)行確認(rèn)（單班單司機(jī)值乘的列車(chē)，有列檢作業(yè)場(chǎng)的車(chē)站由列檢作業(yè)場(chǎng)派人進(jìn)行確認(rèn)，無(wú)列檢作業(yè)場(chǎng)的車(chē)站由車(chē)站派人進(jìn)行確認(rèn)），確認(rèn)車(chē)輛無(wú)抱閘跡象的，列車(chē)正常運(yùn)行；確認(rèn)為抱閘故障時(shí)，要關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)，拉緩解閥排盡副風(fēng)缸余風(fēng)，確認(rèn)緩解，列車(chē)按限速60km/h運(yùn)行至前方站。

（2）對(duì)在車(chē)站停車(chē)的列車(chē)中預(yù)報(bào)抱閘的車(chē)輛，有列檢作業(yè)場(chǎng)的，由列檢作業(yè)場(chǎng)負(fù)責(zé)確認(rèn)處置，沒(méi)有列檢作業(yè)場(chǎng)的，由車(chē)站會(huì)同司機(jī)（單班單司機(jī)由車(chē)站）負(fù)責(zé)確認(rèn)。確認(rèn)車(chē)輛無(wú)抱閘跡象的，列車(chē)正常運(yùn)行。在無(wú)列檢作業(yè)場(chǎng)的車(chē)站，確認(rèn)車(chē)輛為抱閘故障時(shí)，車(chē)站要關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)，拉緩解閥排盡副風(fēng)缸余風(fēng)。對(duì)關(guān)門(mén)車(chē)符合規(guī)定且車(chē)輛車(chē)輪踏面擦傷、缺損無(wú)過(guò)限的列車(chē)，正常運(yùn)行；關(guān)門(mén)車(chē)不符合規(guī)定或車(chē)輛車(chē)輪踏面擦傷、缺損過(guò)限的以及車(chē)站人員不能判斷時(shí)，將抱閘車(chē)輛及時(shí)摘下，并通知車(chē)輛部門(mén)派員處理。對(duì)抱閘車(chē)輛摘下后的列車(chē)，要及時(shí)安排列車(chē)開(kāi)行。（3）檢查處置完畢，及時(shí)匯報(bào)列車(chē)調(diào)度員，由列車(chē)調(diào)度員安排列車(chē)運(yùn)行。（4）列檢作業(yè)場(chǎng)接到車(chē)輛抱閘的通知后，要立即安排人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織處理。事故車(chē)輛檢查和回送的規(guī)定（《技規(guī)》第262、271、371條）

1.車(chē)輛在站內(nèi)發(fā)生沖撞、脫軌時(shí)，車(chē)站必須通知列檢檢查（車(chē)輛在地方鐵路、岔線(xiàn)發(fā)生沖撞、脫軌時(shí)，及時(shí)通知車(chē)站轉(zhuǎn)告列檢檢查）。無(wú)列檢人員的車(chē)站，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員轉(zhuǎn)告車(chē)輛段調(diào)度員派人檢查。列車(chē)在運(yùn)行途中發(fā)生車(chē)輛事故或經(jīng)5T系統(tǒng)預(yù)報(bào)于中間站甩車(chē)后，車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）應(yīng)及時(shí)通知車(chē)輛段調(diào)度員派人處理。

2.列車(chē)在運(yùn)行途中發(fā)生車(chē)輛事故或故障，到達(dá)有列檢作業(yè)場(chǎng)的車(chē)站后，司機(jī)應(yīng)通知列檢。如系自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障造成事故時(shí)，司機(jī)應(yīng)會(huì)同列檢用本務(wù)機(jī)車(chē)試驗(yàn)，并做成記錄。3.列檢人員及車(chē)輛段調(diào)度員接到上述通知后，應(yīng)派勝任人員，對(duì)事故、故障車(chē)進(jìn)行技術(shù)鑒定處理。需要回送時(shí)，填寫(xiě)檢修車(chē)回送單（車(chē)統(tǒng)-26）一式三份，一份自存，兩份交車(chē)站（其中一份隨車(chē)回送）。上述車(chē)輛由車(chē)站報(bào)請(qǐng)列車(chē)調(diào)度員安排回送，有運(yùn)行限制條件的須發(fā)布調(diào)度命令?；厮陀?jì)劃安排后，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)通知車(chē)輛段調(diào)度員。正常一式兩份4.回送的故障車(chē)輛，原則上應(yīng)掛于列車(chē)尾部，并按《技規(guī)》第262條辦理。5.十輛以上的故障車(chē)須一起回送時(shí)，應(yīng)按專(zhuān)列辦理，車(chē)輛段須派檢車(chē)員護(hù)送。

電氣化鐵路接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)的規(guī)定（《技規(guī)》第370條）

發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，立即向列車(chē)調(diào)度員、供電調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)人員報(bào)告，根據(jù)火災(zāi)地點(diǎn)、火勢(shì)和滅火方法，確定牽引供電設(shè)備是否停電，迅速組織人員滅火。1.當(dāng)燃著物體距牽引供電設(shè)備帶電部分不足4m，使用水或滅火器澆滅時(shí)，牽引供電設(shè)備必須停電。2.當(dāng)燃著物體距牽引供電設(shè)備帶電部分2m以上，使用沙土滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機(jī)具及沙土等與帶電部分的距離在2m以上。處理列車(chē)扒乘人員的規(guī)定（《技規(guī)》第205、407條）

列車(chē)運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)旅客列車(chē)機(jī)車(chē)車(chē)輛有扒乘人員，應(yīng)及時(shí)向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告。列車(chē)調(diào)度員接到旅客列車(chē)有人扒乘的報(bào)告后，須立即安排列車(chē)在前方站停車(chē)處理。在接觸網(wǎng)帶電線(xiàn)路上處理車(chē)頂人員時(shí)，車(chē)站應(yīng)向列車(chē)調(diào)度員提出停電申請(qǐng)，列車(chē)調(diào)度員通知供電調(diào)度員停電，供電調(diào)度員應(yīng)通知供電段驗(yàn)電、接地，并由供電段在車(chē)站《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記后，方準(zhǔn)處理。

貨物列車(chē)禁止機(jī)車(chē)、棚車(chē)、罐車(chē)、冷藏車(chē)車(chē)頂及車(chē)輛裝載的貨物上有扒乘人員。沿途發(fā)現(xiàn)有人扒乘時(shí)比照上述規(guī)定處理。

車(chē)輛檢修作業(yè)安全防護(hù)的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第437條）1.在旅客列車(chē)到發(fā)線(xiàn)上進(jìn)行貨物列車(chē)技術(shù)作業(yè)時(shí)，可不設(shè)脫軌器，應(yīng)在車(chē)列首尾車(chē)輛兩端來(lái)車(chē)方向左側(cè)設(shè)置停車(chē)信號(hào)（晝間紅旗，夜間頻閃紅燈）。前后兩端的防護(hù)距離不足20m時(shí)，在設(shè)置停車(chē)信號(hào)前，列檢人員應(yīng)通知車(chē)站將道岔鎖閉在不能通往該線(xiàn)的位置，并在《列車(chē)技術(shù)檢查記錄簿》（車(chē)統(tǒng)-14）上注明車(chē)站鎖閉、解鎖時(shí)間。2.在裝有固定脫軌器和電控試風(fēng)的線(xiàn)路上，檢修車(chē)輛兩端應(yīng)與固定脫軌器有不少于20m的防護(hù)距離，且檢修車(chē)輛一端應(yīng)停放于有電控試風(fēng)的標(biāo)記處，不得影響檢車(chē)作業(yè)。到發(fā)貨物列車(chē)停留位置距警沖標(biāo)不足20m時(shí)，列檢應(yīng)通知車(chē)站將有關(guān)道岔鎖閉在不能通向該線(xiàn)路的位置，并在鎖閉道岔內(nèi)警沖標(biāo)相對(duì)處設(shè)置脫軌器。檢修完了，撤除脫軌器后，應(yīng)及時(shí)通知車(chē)站。

3.貨物列車(chē)到達(dá)摘機(jī)后，在線(xiàn)路有效長(zhǎng)允許的條件下，機(jī)車(chē)應(yīng)運(yùn)行至30m以外（設(shè)置的脫軌器距機(jī)車(chē)需有10m的距離，因故不足10m時(shí)，應(yīng)向司機(jī)說(shuō)明），不得影響列檢作