《鐵路普速鐵路行車組織規(guī)則》主要內(nèi)容講解課件

《鐵路普速鐵路行車組織規(guī)則》主要內(nèi)容講解用語說明

1.車組、車列：（1）車組：若干車輛連掛在一起，稱為車組。①2～5輛為小車組。②6輛及其以上為大車組。（2）車列：若干車組連掛在一起，稱為車列。分為列車車列和調(diào)車車列。①列車車列：按照列車的性質(zhì)和編組計(jì)劃的要求編成并連掛在一起的車列或到達(dá)列車摘機(jī)后的車列，均稱為列車車列。②調(diào)車車列：調(diào)車機(jī)車附掛，連掛在一起的若干車組，稱為調(diào)車車列。用語說明

鐵路車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)（簡稱5T系統(tǒng)）：●車輛軸溫智能探測系統(tǒng)（簡稱THDS）●貨車運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測系統(tǒng)（簡稱TFDS）●車輛運(yùn)行品質(zhì)軌邊動(dòng)態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)（簡稱TPDS）●車輛滾動(dòng)軸承故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)（簡稱TADS）●客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)（簡稱TCDS）。

用語說明

●超過、不滿、不足、以上、以下均不包括本數(shù)。不超過、及其以上、及其以下均包括本數(shù)。

●軍用列車：按規(guī)定條件運(yùn)送軍隊(duì)與軍用物資的列車稱為軍用列車；軍用列車分為軍用人員列車和軍用物資列車?！癯亓熊嚕簩?shí)際牽引重量超過運(yùn)行圖規(guī)定本區(qū)段牽引定數(shù)81t及其以上的貨物列車稱為超重列車。●超長列車：實(shí)際牽引長度超過運(yùn)行圖規(guī)定本區(qū)段換長1.3的貨物列車稱為超長列車。道口管理的規(guī)定各種車輛和行人通過電氣化區(qū)段的平交道口時(shí)，貨物裝載高度（從地面算起，下同）不得超過4.5m或觸及限高架的限制裝置；嚴(yán)禁在高度超過2m的車輛上部或貨物上坐（臥）人；持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等長大、飄動(dòng)等物件，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)，須使物件與牽引供電部分保持2m以上的距離。

行車組織基本要求

●各行車崗位均應(yīng)配置鐘表，并保證正常使用。鐘表的配置、檢查和修理由使用單位負(fù)責(zé)，需定期進(jìn)行檢查和更換電池，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)修理或更換?！窳熊囌{(diào)度員在接班后與車站值班員進(jìn)行對(duì)時(shí)。其他行車崗位的時(shí)鐘均與車站行車室時(shí)鐘進(jìn)行校對(duì)，每日1次。●行車崗位配置的鐘表和固定設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)鐘的時(shí)間應(yīng)一致。

●凡在車站參加作業(yè)的有關(guān)人員，均應(yīng)熟悉和執(zhí)行《站細(xì)》的有關(guān)規(guī)定；凡與機(jī)務(wù)、車輛、動(dòng)車段行車作業(yè)有關(guān)人員均應(yīng)熟悉和執(zhí)行《段細(xì)》的有關(guān)規(guī)定。

編組列車

●客車不允許與C63和C63A型敞車、C76系列敞車、70t級(jí)貨車、80t級(jí)及以上貨車等裝用16型、17型車鉤的貨車直接連掛（有特殊規(guī)定的除外）。

新《運(yùn)規(guī)》及文件進(jìn)行了明確的規(guī)定●長大貨物車在列車中的編掛位置和隔離要求，須按《鐵路長大貨物車使用技術(shù)參數(shù)》辦理。DLl型大噸位預(yù)制梁運(yùn)輸專用車組空車回送時(shí)，必須成組摘掛，不得拆解。長軌列車編組后不得任意解體。

●編入列車的罐車人孔蓋必須蓋好。

貨物列車尾部標(biāo)志的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第253條）

貨物列車以吊起尾部車輛軟管代替尾部標(biāo)志時(shí)，應(yīng)使用直徑1.6～2.0mm鍍鋅鐵線，將軟管吊至車鉤下方，使軟管連接器與鉤體下部之間的距離不大于100mm。尾部車輛軟管的吊起和釋放工作，有列檢作業(yè)的列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。新《運(yùn)規(guī)》修訂為200mm列車制動(dòng)主管壓力的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第261條）

除另有規(guī)定外，軍用列車中客車輛數(shù)等于或多于貨車輛數(shù)時(shí)按600kPa辦理。軍用列車需采用的制動(dòng)主管壓力由列檢人員通知司機(jī)，無列檢作業(yè)的由車站通知司機(jī)。遇機(jī)車換掛需將自動(dòng)制動(dòng)機(jī)制動(dòng)主管壓力由600kPa改為500kPa時(shí)，換掛機(jī)車后由列檢人員（無列檢人員時(shí)由車站）通知司機(jī)，列車制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)時(shí)，司機(jī)按最大減壓量140kPa執(zhí)行。

結(jié)合段控制措施，適當(dāng)講解近期在下發(fā)車間調(diào)研情況

列車中編掛關(guān)門車的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第261、262條）

1.中途變更運(yùn)行方向的貨物列車，列車尾部3輛之內(nèi)禁止編掛關(guān)門車。2.貨物列車關(guān)門車超過6％時(shí)，閘瓦壓力的計(jì)算和制動(dòng)效能證明書的填寫，有列檢作業(yè)的列車由列檢負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車由車站負(fù)責(zé)。段新下發(fā)單據(jù)簽認(rèn)辦法3.貨物列車計(jì)算后的每百噸列車重量的換算閘瓦壓力低于《技規(guī)》第261條規(guī)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行甩掛。因特殊情況不能甩掛需限速運(yùn)行時(shí)，須經(jīng)路局調(diào)度所值班主任（跨局列車須報(bào)鐵路總公司調(diào)度）批準(zhǔn)，發(fā)布調(diào)度命令，按《技規(guī)》第261條的規(guī)定限速運(yùn)行。4.編組小于8輛的特快貨物班列在運(yùn)行途中（包括在站折返）關(guān)閉一輛車輛的截?cái)嗳T后，由車輛乘務(wù)員計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，根據(jù)閘瓦壓力提出限速要求，列車按限速要求運(yùn)行。

長期不經(jīng)列檢進(jìn)行停車技術(shù)作業(yè)固定編組、循環(huán)使用車組技術(shù)作業(yè)補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第268條）

長期不經(jīng)列檢的局管內(nèi)固定循環(huán)車組，每旬安排一次送就近列檢作業(yè)場進(jìn)行技術(shù)檢查：1.有固定配屬的由配屬單位向路局調(diào)度提出申請(qǐng)，路局調(diào)度安排回送。2.無固定配屬的固定循環(huán)車組，進(jìn)入列檢作業(yè)場進(jìn)行技術(shù)檢查的安排，應(yīng)在列車開行文電中明確，路局調(diào)度按照列車開行文電的規(guī)定安排回送。3.列檢作業(yè)場按到達(dá)列車技術(shù)檢查范圍、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)。新《運(yùn)規(guī)》要求鐵路局自定，雖到達(dá)作業(yè)過程的簡化可能發(fā)生變化。列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第274條）

1.未掛列尾裝置或列尾裝置故障的列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)的分工：有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)員的列車，在站內(nèi)由車站人員負(fù)責(zé)，在區(qū)間由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。2.自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)，在有地面試風(fēng)裝置的車站，因設(shè)備維修等情況，須利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在日（班）計(jì)劃中確定；臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。

調(diào)整貨車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)截?cái)嗳T及空重位置的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第277條）

●裝運(yùn)的貨物需要停止車輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用時(shí)，由貨運(yùn)員通知車站，車站應(yīng)書面通知所在地車輛段調(diào)度，由車輛段派員關(guān)閉車輛的截?cái)嗳T并施封，封上應(yīng)有“停止制動(dòng)”字樣；貨運(yùn)員確認(rèn)截?cái)嗳T關(guān)閉后，在貨物運(yùn)單右上角、票據(jù)封套、裝載清單上用紅色記明“停止制動(dòng)作用”字樣。卸車后的車輛由貨運(yùn)員負(fù)責(zé)通知車站，車站應(yīng)書面通知所在地車輛段調(diào)度，由車輛段派員開啟車輛的截?cái)嗳T?！褴囕v自動(dòng)制動(dòng)機(jī)空重車手動(dòng)調(diào)整裝置由裝卸車地點(diǎn)的貨運(yùn)員負(fù)責(zé)調(diào)整。車輛編入列車后，有列檢作業(yè)的由列檢負(fù)責(zé)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)不符及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

新《運(yùn)規(guī)》由車站關(guān)閉

開往電氣化區(qū)段貨物列車的規(guī)定（《技規(guī)》第205、277條）

銜接電氣化區(qū)段的編組站、區(qū)段站以及列車始發(fā)站，對(duì)開往電氣化區(qū)段的貨物列車，除按《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查外，應(yīng)確認(rèn)罐車人孔蓋蓋好，貨物裝載高度、捆綁及篷布苫蓋等符合規(guī)定，頂部無翹起物。在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上發(fā)現(xiàn)不符合要求的車輛需要進(jìn)行整理時(shí)，應(yīng)送至無接觸網(wǎng)的線路上或?qū)⒔佑|網(wǎng)停電接地并采取安全措施后再進(jìn)行作業(yè)。沿途站車人員發(fā)現(xiàn)有不符合上述規(guī)定的情況時(shí)，須報(bào)告列車調(diào)度員，停車處理。

防止貨物列車運(yùn)行中空車脫軌的規(guī)定（《技規(guī)》第277條）

管內(nèi)編組始發(fā)及進(jìn)行甩掛作業(yè)的貨物（路用）列車，除整列空罐車和整列空平車外，最后一輛不準(zhǔn)編掛空罐車和空平車；列車中途需變更運(yùn)行方向時(shí)，機(jī)后第一輛亦不準(zhǔn)編掛空罐車和空平車。

列車在區(qū)間自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障處理的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第340、366～369、371條）

遇貨物列車制動(dòng)主管發(fā)生故障，而該故障車在列車尾部10輛及其以內(nèi)時(shí)，可關(guān)閉故障車前位折角塞門，司機(jī)應(yīng)掌握安全速度，運(yùn)行至前方站處理；如制動(dòng)主管故障的車輛在列車尾部10輛以前，或雖在尾部10輛以內(nèi)，但在故障車后部掛有裝載爆炸品、氣體類危險(xiǎn)貨物、超限貨物的車輛時(shí)，應(yīng)分部運(yùn)行，并將故障車輛隨第一次牽出時(shí)掛出。

車輛軸溫智能探測系統(tǒng)（THDS）運(yùn)用規(guī)定

（1）預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)：

熱軸預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)分為微熱、強(qiáng)熱、激熱三級(jí)。動(dòng)車組強(qiáng)、激熱時(shí)通知隨車機(jī)械師；客、貨列車激熱立即停車；貨物列車強(qiáng)熱前方站停車；旅客列車強(qiáng)熱通知車輛乘務(wù)員；客、貨列車微熱跟蹤（跟蹤時(shí)達(dá)到按強(qiáng)熱預(yù)報(bào)情況時(shí)，按強(qiáng)熱處置），安排監(jiān)護(hù)運(yùn)行。（2）預(yù)報(bào)流程：紅外線調(diào)度員接到強(qiáng)、激熱報(bào)警后，首先對(duì)熱軸報(bào)文、波形進(jìn)行分析（經(jīng)判定屬設(shè)備故障、陽光干擾等因素造成的熱軸，可不進(jìn)行攔停），符合預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的，在監(jiān)測主機(jī)上確認(rèn)將強(qiáng)熱軸信息傳至相應(yīng)的列調(diào)復(fù)示終端（激熱軸信息直傳）進(jìn)行預(yù)報(bào)，列車調(diào)度員必須根據(jù)復(fù)示終端的報(bào)警顯示按鍵進(jìn)行確認(rèn)；再使用直通錄音電話用標(biāo)準(zhǔn)化用語將熱軸預(yù)報(bào)內(nèi)容通知列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員確定車次，及時(shí)安排停車、甩車，或通過司機(jī)通知隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）處理；然后填寫《鐵路貨車安全防范系統(tǒng)攔停甩車通知卡》（輛貨統(tǒng)－001），并送達(dá)列車調(diào)度員，雙方簽字確認(rèn)；還應(yīng)及時(shí)將熱軸預(yù)報(bào)停、甩車的情況通知路局車輛調(diào)度員。路局車輛調(diào)度員負(fù)責(zé)安排有關(guān)車輛段派人處理熱軸車輛。（2）預(yù)報(bào)流程（接上）：列檢作業(yè)場對(duì)激、強(qiáng)熱報(bào)警和無停點(diǎn)的列車微熱報(bào)警，報(bào)告路局紅外線調(diào)度員處理；對(duì)有停點(diǎn)的列車微熱報(bào)警，通知現(xiàn)場檢查處理；處理不進(jìn)行技術(shù)作業(yè)的列車軸溫故障時(shí)，通知車站值班員。

（3）熱軸車輛處置列車調(diào)度員接到貨車微熱預(yù)報(bào)后，需立即安排監(jiān)護(hù)運(yùn)行。路局紅外線調(diào)度員提供需監(jiān)護(hù)運(yùn)行到的車站名稱，列車調(diào)度員將熱軸車的車次、編掛順位、熱軸側(cè)位通知發(fā)現(xiàn)站至前方THDS探測站的沿途各站。助理值班員接車時(shí)對(duì)該車重點(diǎn)觀察，做好監(jiān)護(hù)運(yùn)行；發(fā)現(xiàn)冒煙、冒火的燃軸現(xiàn)象，應(yīng)通知司機(jī)。司機(jī)采取常用制動(dòng)停車，立即甩車；無異?，F(xiàn)象時(shí)，可繼續(xù)運(yùn)行。列車調(diào)度員接到貨車強(qiáng)熱預(yù)報(bào)后，要立即安排列車在前方站停車；機(jī)車司機(jī)采用常用制動(dòng)停車；若前方站為列檢所在地車站，由列檢人員對(duì)預(yù)報(bào)軸位按規(guī)定進(jìn)行檢查；若前方站為非列檢所在地車站時(shí)，就地甩車。

不需列檢辦手續(xù)甩車（3）熱軸車輛處置（接上）列車調(diào)度員接到貨車激熱預(yù)報(bào)后，要立即安排列車停車。機(jī)車司機(jī)采用常用制動(dòng)停車。若列車站內(nèi)停車且所在站有貨列檢人員時(shí)，由列檢人員檢查確認(rèn)。若列車站內(nèi)停車但所在站無貨列檢人員時(shí)，由車輛乘務(wù)員處理，無車輛乘務(wù)員時(shí)進(jìn)行甩車處理。若列車區(qū)間停車，由車輛乘務(wù)員處理；無車輛乘務(wù)員時(shí)由機(jī)車司機(jī)判斷處置，確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行。

（4）貨車激熱區(qū)間攔停處置機(jī)車司機(jī)判斷標(biāo)準(zhǔn)

機(jī)車司機(jī)按照列車調(diào)度員對(duì)激熱貨車攔停的安排，采用常用制動(dòng)停車，并根據(jù)列車調(diào)度員或車站值班員告知的機(jī)后輛序和車號(hào)信息確定熱軸貨車，根據(jù)軸承位置信息（紅外線調(diào)度員按列車運(yùn)行方向左右側(cè)軸承位數(shù)預(yù)報(bào)，左側(cè)的四個(gè)軸承從前向后依次定義為左1～左4，右側(cè)的四個(gè)軸承從前向后依次定義為右1～右4。）確定熱軸軸承，并對(duì)軸承進(jìn)行外觀檢查。

當(dāng)軸承外圈存在新圓周磨痕、外圈破損、變形、變色（變藍(lán)或變紅）、冒煙、密封罩脫出時(shí)，機(jī)車司機(jī)及時(shí)報(bào)告車站值班員并轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，列車調(diào)度員通知路局車輛調(diào)度員，路局車輛調(diào)度員通知車輛段調(diào)度安排列檢人員進(jìn)行現(xiàn)場處理。當(dāng)軸承沒有上述故障時(shí)，機(jī)車司機(jī)及時(shí)報(bào)告車站值班員并轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，根據(jù)調(diào)度命令限速25km/h就近運(yùn)行到前方站或按不超過15km/h退回后方站。?？空緸樨浟袡z所在地時(shí)，由車站通知列檢人員進(jìn)行檢查；?？空緸榉秦浟袡z所在地時(shí)，進(jìn)行甩車處理。配備紅外線攔停軸承故障智能判斷系統(tǒng)的，由機(jī)車司機(jī)使用該系統(tǒng)進(jìn)行判斷處置。貨車運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測系統(tǒng)（TFDS）運(yùn)用規(guī)定

（1）對(duì)不停車技術(shù)檢查作業(yè)列車，動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)符合立即攔停范圍的故障時(shí)，立即口頭報(bào)告動(dòng)態(tài)檢車組長，由動(dòng)態(tài)檢車組長快速判斷確認(rèn)后，立即使用錄音電話將需要攔停的車次、故障鐵路貨車編掛位置和車種車型車號(hào)、故障等情況通知路局監(jiān)測站紅外線調(diào)度員，監(jiān)測站紅外線調(diào)度員立即使用直通電話通知列車調(diào)度員安排立即停車，并及時(shí)通知車輛調(diào)度員。

（2）對(duì)不停車技術(shù)檢查作業(yè)列車，動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)符合前方最近車站停車確認(rèn)處理范圍的鐵路貨車故障時(shí)，立即口頭報(bào)告動(dòng)態(tài)檢車組長，由動(dòng)態(tài)檢車組長快速判斷確認(rèn)后，立即使用錄音電話將需要停車確認(rèn)處理的車次、故障鐵路貨車編掛位置和車種車型車號(hào)、故障等情況通知路局監(jiān)測站紅外線調(diào)度員，監(jiān)測站紅外線調(diào)度員使用直通電話通知列車調(diào)度員安排前方最近車站停車，并及時(shí)通知車輛調(diào)度員。（3）列車調(diào)度員接到攔?；蛲＼嚨男畔⒑?，立即安排列車停車；機(jī)車乘務(wù)員接到TFDS預(yù)報(bào)停車的通知后，采用常用制動(dòng)停車。

列車在區(qū)間停車時(shí)，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)確認(rèn)，無車輛乘務(wù)員的由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)確認(rèn)，按攔停信息準(zhǔn)確確定故障鐵路貨車編組位置，并確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行到車站，可繼續(xù)運(yùn)行的，及時(shí)報(bào)告車站值班員并轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，按列車調(diào)度員的安排運(yùn)行到前方車站或退行至后方車站；不能繼續(xù)運(yùn)行的，及時(shí)報(bào)告車站值班員并轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，列車調(diào)度員通知路局車輛調(diào)度員，由車輛調(diào)度員通知車輛段安排列檢人員趕赴現(xiàn)場進(jìn)行處理。

列車在有列檢作業(yè)場的車站停車時(shí)，由車輛段調(diào)度員通知列檢人員確認(rèn)、處理；無列檢作業(yè)場的，由車站安排甩車處理。

列車（動(dòng)車組列車除外）運(yùn)行途中發(fā)生車輛抱閘處置的補(bǔ)充規(guī)定

1.攔停要求：列車運(yùn)行途中，車站有關(guān)人員（其他部門人員發(fā)現(xiàn)時(shí)，通知車站）發(fā)現(xiàn)旅客列車車輛走行部有冒煙、冒火星、車輪發(fā)紅等抱閘情形；貨物列車車輛走行部有冒火、冒煙，車輪、閘瓦發(fā)紅，車輪抱死、滑行，劇烈振動(dòng)等嚴(yán)重抱閘情形時(shí)，要呼叫司機(jī)在就近合適地點(diǎn)停車。發(fā)現(xiàn)貨物列車車輛有零星冒火星或冒火花、異響等一般抱閘情形時(shí)，通知司機(jī)在前方站停車。司機(jī)接到通知后，使用常用制動(dòng)停車，并將有關(guān)情況及時(shí)報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員，如在前方站停車，由列車調(diào)度員通知前方站。貨物列車處置要求：（1）對(duì)區(qū)間停車的列車，司機(jī)對(duì)預(yù)報(bào)抱閘車輛進(jìn)行確認(rèn)（單班單司機(jī)值乘的列車，有列檢作業(yè)場的車站由列檢作業(yè)場派人進(jìn)行確認(rèn)，無列檢作業(yè)場的車站由車站派人進(jìn)行確認(rèn)），確認(rèn)車輛無抱閘跡象的，列車正常運(yùn)行；確認(rèn)為抱閘故障時(shí)，要關(guān)閉截?cái)嗳T，拉緩解閥排盡副風(fēng)缸余風(fēng)，確認(rèn)緩解，列車按限速60km/h運(yùn)行至前方站。

（2）對(duì)在車站停車的列車中預(yù)報(bào)抱閘的車輛，有列檢作業(yè)場的，由列檢作業(yè)場負(fù)責(zé)確認(rèn)處置，沒有列檢作業(yè)場的，由車站會(huì)同司機(jī)（單班單司機(jī)由車站）負(fù)責(zé)確認(rèn)。確認(rèn)車輛無抱閘跡象的，列車正常運(yùn)行。在無列檢作業(yè)場的車站，確認(rèn)車輛為抱閘故障時(shí)，車站要關(guān)閉截?cái)嗳T，拉緩解閥排盡副風(fēng)缸余風(fēng)。對(duì)關(guān)門車符合規(guī)定且車輛車輪踏面擦傷、缺損無過限的列車，正常運(yùn)行；關(guān)門車不符合規(guī)定或車輛車輪踏面擦傷、缺損過限的以及車站人員不能判斷時(shí)，將抱閘車輛及時(shí)摘下，并通知車輛部門派員處理。對(duì)抱閘車輛摘下后的列車，要及時(shí)安排列車開行。（3）檢查處置完畢，及時(shí)匯報(bào)列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員安排列車運(yùn)行。（4）列檢作業(yè)場接到車輛抱閘的通知后，要立即安排人員趕赴現(xiàn)場，組織處理。事故車輛檢查和回送的規(guī)定（《技規(guī)》第262、271、371條）

1.車輛在站內(nèi)發(fā)生沖撞、脫軌時(shí)，車站必須通知列檢檢查（車輛在地方鐵路、岔線發(fā)生沖撞、脫軌時(shí)，及時(shí)通知車站轉(zhuǎn)告列檢檢查）。無列檢人員的車站，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員轉(zhuǎn)告車輛段調(diào)度員派人檢查。列車在運(yùn)行途中發(fā)生車輛事故或經(jīng)5T系統(tǒng)預(yù)報(bào)于中間站甩車后，車站值班員（列車調(diào)度員）應(yīng)及時(shí)通知車輛段調(diào)度員派人處理。

2.列車在運(yùn)行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達(dá)有列檢作業(yè)場的車站后，司機(jī)應(yīng)通知列檢。如系自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障造成事故時(shí)，司機(jī)應(yīng)會(huì)同列檢用本務(wù)機(jī)車試驗(yàn)，并做成記錄。3.列檢人員及車輛段調(diào)度員接到上述通知后，應(yīng)派勝任人員，對(duì)事故、故障車進(jìn)行技術(shù)鑒定處理。需要回送時(shí)，填寫檢修車回送單（車統(tǒng)-26）一式三份，一份自存，兩份交車站（其中一份隨車回送）。上述車輛由車站報(bào)請(qǐng)列車調(diào)度員安排回送，有運(yùn)行限制條件的須發(fā)布調(diào)度命令?；厮陀?jì)劃安排后，列車調(diào)度員應(yīng)通知車輛段調(diào)度員。正常一式兩份4.回送的故障車輛，原則上應(yīng)掛于列車尾部，并按《技規(guī)》第262條辦理。5.十輛以上的故障車須一起回送時(shí)，應(yīng)按專列辦理，車輛段須派檢車員護(hù)送。

電氣化鐵路接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)的規(guī)定（《技規(guī)》第370條）

發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，立即向列車調(diào)度員、供電調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)人員報(bào)告，根據(jù)火災(zāi)地點(diǎn)、火勢和滅火方法，確定牽引供電設(shè)備是否停電，迅速組織人員滅火。1.當(dāng)燃著物體距牽引供電設(shè)備帶電部分不足4m，使用水或滅火器澆滅時(shí)，牽引供電設(shè)備必須停電。2.當(dāng)燃著物體距牽引供電設(shè)備帶電部分2m以上，使用沙土滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機(jī)具及沙土等與帶電部分的距離在2m以上。處理列車扒乘人員的規(guī)定（《技規(guī)》第205、407條）

列車運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)旅客列車機(jī)車車輛有扒乘人員，應(yīng)及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告。列車調(diào)度員接到旅客列車有人扒乘的報(bào)告后，須立即安排列車在前方站停車處理。在接觸網(wǎng)帶電線路上處理車頂人員時(shí)，車站應(yīng)向列車調(diào)度員提出停電申請(qǐng)，列車調(diào)度員通知供電調(diào)度員停電，供電調(diào)度員應(yīng)通知供電段驗(yàn)電、接地，并由供電段在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記后，方準(zhǔn)處理。

貨物列車禁止機(jī)車、棚車、罐車、冷藏車車頂及車輛裝載的貨物上有扒乘人員。沿途發(fā)現(xiàn)有人扒乘時(shí)比照上述規(guī)定處理。

車輛檢修作業(yè)安全防護(hù)的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第437條）1.在旅客列車到發(fā)線上進(jìn)行貨物列車技術(shù)作業(yè)時(shí)，可不設(shè)脫軌器，應(yīng)在車列首尾車輛兩端來車方向左側(cè)設(shè)置停車信號(hào)（晝間紅旗，夜間頻閃紅燈）。前后兩端的防護(hù)距離不足20m時(shí)，在設(shè)置停車信號(hào)前，列檢人員應(yīng)通知車站將道岔鎖閉在不能通往該線的位置，并在《列車技術(shù)檢查記錄簿》（車統(tǒng)-14）上注明車站鎖閉、解鎖時(shí)間。2.在裝有固定脫軌器和電控試風(fēng)的線路上，檢修車輛兩端應(yīng)與固定脫軌器有不少于20m的防護(hù)距離，且檢修車輛一端應(yīng)停放于有電控試風(fēng)的標(biāo)記處，不得影響檢車作業(yè)。到發(fā)貨物列車停留位置距警沖標(biāo)不足20m時(shí)，列檢應(yīng)通知車站將有關(guān)道岔鎖閉在不能通向該線路的位置，并在鎖閉道岔內(nèi)警沖標(biāo)相對(duì)處設(shè)置脫軌器。檢修完了，撤除脫軌器后，應(yīng)及時(shí)通知車站。

3.貨物列車到達(dá)摘機(jī)后，在線路有效長允許的條件下，機(jī)車應(yīng)運(yùn)行至30m以外（設(shè)置的脫軌器距機(jī)車需有10m的距離，因故不足10m時(shí)，應(yīng)向司機(jī)說明），不得影響列檢作