汽車剎車系統(tǒng)認知上的三大誤區(qū)

第第頁汽車剎車系統(tǒng)認知上的三大誤區(qū)

誤區(qū)一：“盤式剎車肯定比鼓式剎車好剎”

這是很大一部分人的誤區(qū)。在選車的時候，有些人看到后輪還在用鼓式剎車就皺起了眉頭。其實不然，同樣直徑的鼓式剎車是比盤式剎車的剎車力還要大的。只要是調(diào)校得當，鼓式剎車的剎車距離絕對不會比盤式剎車的長。另外，輪胎和剎車系統(tǒng)的匹配程度，車身重量，車身重量安排等等都會影響到剎車距離。制動效果不能與剎車系統(tǒng)規(guī)格徑直畫等號，這一點專家已在多次制動測試中得到驗證。

誤區(qū)二：“同樣四輪盤式剎車，剎車盤直徑越大越好”

對于不同品牌不同型號的車型，這種說法不能成立。緣由還是以上我們說過的，剎車性能和剎車距離與車廠的調(diào)校有很大關(guān)系，而且還有許多其它因素會有影響。假如剎車卡鉗的力度不夠，剎車片摩擦系數(shù)不高，輪胎的抓地力不夠，單純靠加大剎車盤并不會使車輛的剎車性能有很大飛躍。

誤區(qū)三：“原廠剎車太差，我去改裝個多活塞的剎車卡鉗”

我們建議在做剎車改裝的時候要慎之又慎，由于每個車型的剎車系統(tǒng)都是經(jīng)過汽車廠家精密設計和長期測試之后匹配的，任何改裝都有可能破壞剎車平衡性。改裝剎車卡鉗很可能會對原廠的剎車盤造成較大磨損，而且剎車油管，剎車油等周邊不一起升級的話也很難提高剎車性能。特別著重性能的寶馬在它旗下大部份量產(chǎn)車型上堅持運用單活塞剎車卡鉗，這也從一個側(cè)面證明白多活塞卡鉗并不是提高剎車性能的萬用良藥。

以上為我們平常對于剎車系統(tǒng)常見的三種誤區(qū)，盼望車友們能夠認識到這些誤區(qū)，不被坊間的'不正確觀點所影響，做到安全行車，歡樂行車。

磨合期對于新車來說是非常重要的，徑直影響到了之后汽車的性能。但是，對于許多剛拿到駕照的新手來說，常常把新車當做教練車來開，這是一個特別愚蠢的行為。

1、不要拿新車當教練車

有許多新車車主喜愛把車借給別的新手練車，孰不知新手在駕校養(yǎng)成的惡劣習慣特別的毀車。

2、開車時應實時換擋

開手動擋新車時，需要留意實時換擋，不能高擋位低轉(zhuǎn)速和抵抗位高轉(zhuǎn)速，也不要長時間保一個擋位行駛(最高速擋除外)。而自動擋新車在磨合期要避開急剎車急加速，要緩慢的加速。

3、不要過保養(yǎng)時間

新車磨合階段需要安時保養(yǎng)，新車發(fā)動機在磨合時，會產(chǎn)生很多金屬碎屑，假如不實時保養(yǎng)換機油的話，會加劇發(fā)動機的磨損。

4、留意機油的狀態(tài)

在磨合期內(nèi)，多留意機油的狀態(tài)，可以依據(jù)機油的粘度、色澤觀測機油的狀態(tài)。換機油時肯定要添加符合廠家標準的機油，還有不要運用任何的機油添加劑。

5、要保證燃油品質(zhì)

加油時肯定要選擇正規(guī)的加油站，加符合原廠規(guī)定的汽油，不要圖廉價去小加油站加，假如加了劣質(zhì)汽油會對汽車造成很大的損害。

6、不要拉高速

新車不要拉高速，許多車主認為拉高速就是開快車，其實是錯誤的，拉高速是拉高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。新車在磨合期間，發(fā)動機轉(zhuǎn)速最好不要超過3000轉(zhuǎn)，車速不要超過100KM/h。

7、不要長時間跑高速

新車磨合期間跑高速的話留意速度，還要留意連續(xù)工作時間，新發(fā)動機連續(xù)高負荷工作時間最好不要超過3小時，否那么很簡單造成機件磨損。

8、避開常常滿載

新車在磨合期常常滿載運行，會加重發(fā)動機、變速現(xiàn)、懸掛的負荷，加速老化磨損。

9、避開急剎車

急剎車不僅會加大制動系統(tǒng)的磨損，還會加大對發(fā)動機、底盤等部件的沖擊。

10、開車前熱車

車輛在熄火狀態(tài)時，發(fā)動機內(nèi)部的機油會漸漸回落到油底殼內(nèi)，而啟動車輛后，機油得有肯定的時間才能充分潤滑發(fā)動機的各個部件。假如這時就開車的話，很簡單加劇發(fā)動機的磨損。所以我們每次開車前，不妨熱下車，時間不用多，保持怠速1、2分鐘，等轉(zhuǎn)速表回落到1000轉(zhuǎn)以下時再起步。

現(xiàn)在很多新