第三章鐵路貨物運(yùn)輸課件

第3章鐵路貨物運(yùn)輸法規(guī)3.1.

鐵路運(yùn)輸概述

3.2.鐵路運(yùn)輸基本知識(shí)

3.3.鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)

3.4.鐵路貨物運(yùn)輸合同

6/6/20231.3.1.4國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔?.1.3鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)3.1.2我國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展概況3.1.1世界鐵路運(yùn)輸發(fā)展概況3.1鐵路運(yùn)輸概述6/6/20232.總體3.1.1、世界鐵路運(yùn)輸發(fā)展概況1804年英國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)第一條蒸汽火車(chē)鐵路首條電氣化鐵路1892年1820年英格蘭6/6/20233.目前在建鐵路我國(guó)鐵路建設(shè)的成就我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程我國(guó)第一條鐵路3.1.2我國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展概況6/6/20234.中國(guó)第一條鐵路建于上海，由英國(guó)人興建，而正式使用的第一條鐵路和蒸汽機(jī)車(chē)則是由李鴻章興辦的開(kāi)灤公司煤礦所建。6/6/20235.我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程數(shù)據(jù)一數(shù)據(jù)二2010年9.1萬(wàn)2005年

7.5萬(wàn)在建鐵路

1.7萬(wàn)6/6/20236.3.1.2我國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展概況中國(guó)鐵路建設(shè)的成就1949年新中國(guó)建立前里程：分布:2010年

目前，我國(guó)最重要的運(yùn)輸方式是鐵路2.2萬(wàn)千米東北和沿海地區(qū)9.1.萬(wàn)千米全國(guó)各省市區(qū)都有鐵路分布。筆記第一課時(shí)6/6/20237.全國(guó)主要鐵路干線1、南北鐵路干線京滬線京哈——京廣線京九線同蒲——太焦——焦柳線寶成——成昆線哈大線（東北）筆記6/6/20238.京滬線6/6/20239.全國(guó)主要鐵路干線6/6/202310.京哈—京廣線6/6/202311.京九線6/6/202312.寶成—成昆線6/6/202313.同蒲—太焦—焦柳線6/6/202314.2、東西鐵路干線京包——包蘭線隴?！m新線滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線濱綏線（東北）南昆線（工程最艱巨）筆記6/6/202315.南昆線（工程最艱巨）1990年12月正式開(kāi)工，1997年3月全線鋪通，1997年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

6/6/202316.滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線6/6/202317.隴?！m新線6/6/202318.京包—包蘭線6/6/202319.3、重要鐵路樞紐北京、鄭州、徐州、株洲、蘭州、成都為便利山西煤炭外運(yùn)，修建大秦鐵路筆記4、專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)，木材的鐵路：6/6/202320.5、第二亞歐大陸橋東起我國(guó)________，西出新疆的_________，直抵荷蘭的_______。連云港阿拉山口鹿特丹6、青藏鐵路7、京滬高鐵6/6/202321.6、青藏鐵路6/6/202322.6/6/202323.6/6/202324.6/6/202325.6/6/202326.6/6/202327.6/6/202328.7、京滬高鐵6/6/202329.6/6/202330.6/6/202331.6/6/202332.6/6/202333.6/6/202334.6/6/202335.6/6/202336.6/6/202337.6/6/202338.6/6/202339.6/6/202340.京津城際鐵路中國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路——京津城際鐵路2007年12月16日10時(shí)30分全線鋪通。這條鐵路將于2008年上半年正式運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)北京到天津僅需30分鐘。CRH3型“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)每小時(shí)人均耗電僅15千瓦，北京到天津人均耗電7.5千瓦時(shí)，是陸路運(yùn)輸方式中最節(jié)能的。

6/6/202341.目前在建鐵路2011年我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程將新增4715公里，總里程將突破1.3萬(wàn)公里，居世界第一。初步形成覆蓋面更廣、效應(yīng)更大的高鐵網(wǎng)絡(luò)。2011年全國(guó)鐵路安排基本建設(shè)投資7000億元，新線鋪軌7935公里，復(fù)線鋪軌6211公里，新線投產(chǎn)7901公里，復(fù)線投產(chǎn)6861公里，電氣化投產(chǎn)8800公里。6/6/202342.3.1.3、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1．鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。2．鐵路運(yùn)輸速度比較快。3．運(yùn)輸量比較大。4．鐵路運(yùn)輸成本較低。5．鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險(xiǎn)小。6．初期投資大。6/6/202343.根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，鐵路運(yùn)輸主要是用于以下作業(yè)：（1）大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也較適合散裝貨物（如煤炭、金屬、礦石、谷物等）罐裝貨物（如化工產(chǎn)品、石油產(chǎn)品等）。（2）適于大量貨物一次高效率的運(yùn)輸。（3）對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)比較便宜。6/6/202344.3.1.4、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔?．有利于發(fā)展同歐亞各國(guó)的貿(mào)易2．有利于開(kāi)展同港澳地區(qū)的貿(mào)易，并通過(guò)香港進(jìn)行轉(zhuǎn)口貿(mào)易

3．對(duì)進(jìn)出口貨物在港口的集散和各省、市之間的商品流通起著重要作用

4．利用歐亞大陸橋運(yùn)輸是必經(jīng)之道大陸橋運(yùn)輸是指以大陸上鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。6/6/202345.青藏鐵路6/6/202346.青藏鐵路6/6/202347.成昆鐵路6/6/202348.京九鐵路——橋隧相連6/6/202349.3.2鐵路運(yùn)輸基本知識(shí)3.2.1、鐵路線路火車(chē)行駛的線路稱(chēng)為鐵路線路，它是由路基、軌道和橋隧建筑組成的整體工程結(jié)構(gòu)。1）、鐵路軌矩按其大小不同，可分為寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌和窄軌三種：標(biāo)準(zhǔn)軌軌距為1435mm寬軌軌距有1520mm、1600mm、1665mm和1676mm

4種。大于標(biāo)準(zhǔn)軌的寬軌軌距大多為1524毫米和1520毫米窄軌軌距在597mm至1219mm之間，共有19種。常用的大多為1067毫米和1000毫米典型的軌距有600mm、762mm、900mm、1000mm、和1067mm。我國(guó)鐵路基本上為標(biāo)準(zhǔn)軌距，臺(tái)灣和海南島鐵路軌距為1067毫米。6/6/202350.2）、鐵路限界定義：對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛和接近線路的建筑物和設(shè)備所規(guī)定的不允許超過(guò)的輪廓尺寸線。作用：確保機(jī)車(chē)車(chē)輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車(chē)車(chē)輛撞擊臨近線路的建筑物和設(shè)備。分類(lèi)：鐵路的基本限界有機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和建筑接近限界。6/6/202351.圖3-1鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施是鐵路運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力裝置，包括蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)。是支承列車(chē)重量、引導(dǎo)列車(chē)前進(jìn)的基礎(chǔ)，主要由路基和軌道兩部分組成。3.2.2、鐵路機(jī)車(chē)6/6/202352.3.2.2、鐵路機(jī)車(chē)6/6/202353.6/6/202354.6/6/202355.6/6/202356.6/6/202357.6/6/202358.3.2.3、車(chē)輛及其標(biāo)志6/6/202359.6/6/202360.①“工人”點(diǎn)明鐵路行業(yè)之屬性，即鐵路是屬于工人階級(jí)的，它洋溢著鐵路工人當(dāng)家作主的自豪感責(zé)任感。

②“人工”：說(shuō)明廣大鐵路工人乃至中國(guó)人民勇于戰(zhàn)天斗地，不畏艱難險(xiǎn)阻，誓與“天公”一比高的豪邁之氣，歌頌了“人”改造自然的力量和精神。

③在具體形象上，“工”字取鐵軌橫截面之形，整個(gè)構(gòu)圖外形上組成了一個(gè)完整的火車(chē)頭形象，它奪面而來(lái)，蘊(yùn)含了磅礴的氣勢(shì)，孕育著無(wú)窮的力量。

6/6/202361.3.3鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)3.3.2、3.3.1、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴邦?lèi)型3.3.3、鐵路貨物的裝卸3.3.4、鐵路貨物的到達(dá)、支付鐵路貨物的托運(yùn)、受理、承運(yùn)6/6/202362.3.3.1、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴邦?lèi)型（一）整車(chē)運(yùn)輸一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車(chē)裝運(yùn)（用集裝箱裝運(yùn)除外）即為整車(chē)運(yùn)輸。整車(chē)運(yùn)輸應(yīng)符合的2個(gè)條件。整車(chē)運(yùn)輸應(yīng)符合的條件6/6/202363.（二）零擔(dān)運(yùn)輸一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀不需要一輛鐵路貨車(chē)裝運(yùn)（用集裝箱裝運(yùn)除外）即屬于零擔(dān)運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱(chēng)為零擔(dān)。6/6/202364.1）．零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臈l件為了便于裝卸、交接和保管，有利于提高作業(yè)效率和貨物安全，除應(yīng)按整車(chē)辦理的貨物外，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批件數(shù)不超過(guò)300件的貨物，均可按零擔(dān)運(yùn)輸辦理。6/6/202365.2）．零擔(dān)貨物的分類(lèi)根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)和作業(yè)特點(diǎn)，零擔(dān)貨物分為普通零擔(dān)貨物、危險(xiǎn)零擔(dān)貨物、笨重零擔(dān)貨物和零擔(dān)易腐貨物。6/6/202366.3）．整零車(chē)種類(lèi)

裝運(yùn)零擔(dān)貨物的車(chē)輛稱(chēng)為零擔(dān)貨物車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)為零擔(dān)車(chē)。

零擔(dān)車(chē)的到站必須是兩個(gè)（普零）或三個(gè)（危零或笨零）以?xún)?nèi)的零擔(dān)車(chē)，稱(chēng)為整裝零擔(dān)車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)為整零車(chē)）。

整零車(chē)的分類(lèi)級(jí)組織條件。6/6/202367.分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)型名稱(chēng)整零車(chē)組織條件按其到站個(gè)數(shù)分直達(dá)整零車(chē)中轉(zhuǎn)整零車(chē)———按車(chē)內(nèi)所裝貨物是否需要中轉(zhuǎn)分一站整零車(chē)車(chē)內(nèi)所裝貨物不得少于貨車(chē)標(biāo)重的50%或容積的90%兩站整零車(chē)第一到站的貨物不得少于貨車(chē)標(biāo)重的20%或容積的30%第二到站的貨物不得少于貨車(chē)標(biāo)重的40%或容積的60%兩個(gè)到站必須在同一徑路上且距離不得超過(guò)250公里，但符合下列條件之一可以不受距離限制三站整零車(chē)危零、笨零貨物不夠條件組織一站或兩站整零車(chē)時(shí)可以組織同一徑路上三個(gè)到站的整零車(chē)，但第一到站與第三到站的距離不得超過(guò)500公里由上述兩種方法的組合，則有一站（兩站或三站）直達(dá)整零車(chē)和一站（兩站或三站）中轉(zhuǎn)整零車(chē)六種表3-1整零車(chē)的分類(lèi)6/6/202368.（三）集裝箱運(yùn)輸

使用集裝箱裝運(yùn)貨物或運(yùn)輸空集裝箱，稱(chēng)為集裝箱運(yùn)輸（簡(jiǎn)稱(chēng)為集裝箱）。集裝箱適用于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物，凡適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，都?yīng)按集裝箱運(yùn)輸，其要求如下：應(yīng)在鐵路集裝箱辦理站辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)。必須是適合集裝箱裝載運(yùn)輸?shù)呢浳?。必須符合一批辦理的條件。由發(fā)貨人、收貨人負(fù)責(zé)裝拆箱。必須由收貨人確定重量。231456/6/202369.3.3.2、鐵路貨物的托運(yùn)、受理、承運(yùn)鐵路貨物的托運(yùn)、受理、承運(yùn)要求及應(yīng)注意的事項(xiàng)。鐵路貨物的托運(yùn)、受理、承運(yùn)6/6/202370.3.3.3、鐵路貨物的裝卸凡在鐵路車(chē)站裝車(chē)的貨物，發(fā)貨人應(yīng)在鐵路指定的日期將貨物運(yùn)至車(chē)站，車(chē)站在接受貨物時(shí)，應(yīng)對(duì)貨名、件數(shù)、運(yùn)輸包裝、標(biāo)記等進(jìn)行檢查。對(duì)整車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳锶绨l(fā)貨人未能在鐵路指定的日期將貨物運(yùn)至車(chē)站，則自指定運(yùn)至車(chē)站的次日起至再次指定裝車(chē)之日或?qū)⒇浳锶窟\(yùn)出車(chē)站之日止由發(fā)貨人負(fù)責(zé)。6/6/202371.幾種裝卸車(chē)作業(yè)形式如圖所示。裝卸車(chē)作業(yè)3.3.3、鐵路貨物的裝卸6/6/202372.3.3.4、鐵路貨物的到達(dá)、支付凡由鐵路負(fù)責(zé)卸車(chē)的貨物，到達(dá)站應(yīng)在不遲于卸車(chē)完畢的次日內(nèi)用電話或書(shū)信向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知。6/6/202373.3.4、貨運(yùn)合同的簽訂、變更、解除貨運(yùn)合同是承運(yùn)人將貨物從發(fā)站運(yùn)輸至指定地點(diǎn)，托運(yùn)人或收貨人支付運(yùn)輸費(fèi)用的合同。貨運(yùn)合同的當(dāng)事人是承運(yùn)人、托運(yùn)人與收貨人。根據(jù)《合同法》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定，承托雙方必須簽訂貨運(yùn)合同。6/6/202374.鐵路貨運(yùn)合同有預(yù)約合同和承運(yùn)合同，都屬于書(shū)面形式的合同。3.4.1、貨運(yùn)合同的簽訂鐵路貨運(yùn)合同的分類(lèi)6/6/202375.零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用的運(yùn)單也作為貨運(yùn)合同。整車(chē)運(yùn)輸與以整車(chē)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物的貨運(yùn)合同包括經(jīng)審定的訂單和運(yùn)單。3.4.1、貨運(yùn)合同的簽訂6/6/202376.3.4.2、貨運(yùn)合同的變更發(fā)貨人或收貨人由于特殊原因?qū)﹁F路承運(yùn)后的貨物可向鐵路提出運(yùn)輸變更要求。貨運(yùn)合同變更的種類(lèi)主要有以下情況：

貨物已經(jīng)裝車(chē)掛運(yùn)，托運(yùn)人與收貨人可按批向貨物所在的中途站或到站提出變更到站。

（一）變更到站6/6/202377.（二）變更收貨人貨物已經(jīng)裝車(chē)掛運(yùn)，托運(yùn)人與收貨人可按批向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。貨運(yùn)合同變更的限制：鐵路是按計(jì)劃運(yùn)輸貨物的，貨運(yùn)合同變更必然會(huì)給鐵路運(yùn)輸工作的正常秩序帶來(lái)一定的影響。所以，對(duì)于有些情況承運(yùn)人不受理貨運(yùn)合同的變更。6/6/202378.貨運(yùn)合同變更的處理：托運(yùn)人或收