電控自動變速器電子控制系統(tǒng)故障的診斷課件

11、電控系統(tǒng)的基本組成及工作原理

電控自動變速器(ECT)采用傳感器來檢測車速和節(jié)氣門開度，并把所獲得的信息以電信號的形式傳輸給電子控制單元(ECU)，然后ECU通過操縱執(zhí)行元件（電磁閥）工作，去控制換檔閥的位置，打開或關(guān)閉通往行星齒輪機(jī)構(gòu)中執(zhí)行元件(離合器和制動器)的油路，并操縱其動作，從而實現(xiàn)自動換檔。同時，還根據(jù)汽車和發(fā)動機(jī)工作情況，調(diào)節(jié)操縱液壓和鎖止電磁閥工作，改善換檔過程。

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電控系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元(ECU)和執(zhí)行元件(電磁閥)三部分組成。傳感器：用于感知車速、節(jié)氣門開度和其他工作，并把這些信息轉(zhuǎn)變成電信號輸入ECU。3

電控單元(ECU)：根據(jù)傳感器輸送的信號確定換檔和鎖止時機(jī)，并相應(yīng)地控制液壓操縱裝置的電磁閥。電控單元還有診斷各傳感器和電磁閥工作的功能以及失效保護(hù)功能。執(zhí)行元件(電磁閥)：控制作用于液壓閥上的油壓，從而控制換檔和鎖止時機(jī)。42、電控系統(tǒng)主要元件的結(jié)構(gòu)與功能自動變速器電控元件主要有（以SGM別克轎車4T65E為例）：速度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、油溫傳感器、壓力傳感器（壓力開關(guān)）等。

4T65E電控系統(tǒng)主要元件的名稱及位置圖51）傳感器（1）速度傳感器。該傳感器是一種磁感應(yīng)傳感器。輸出軸上齒輪旋轉(zhuǎn)時，可得到與車速成正比的變頻電壓，檢測出車速。

4T65E自動變速器還安裝了變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器，它將變速器的輸入軸轉(zhuǎn)速信號傳給PCM，用來控制主油路油壓、變矩器自鎖離合器（TCC）的接合或分離和變速器的換檔模式。該信號還能用于計算合適的檔位和變矩器自鎖離合器的滑差。

車速傳感器在下列條件下操作汽車：ATF溫度傳感器電壓是0.②清除故障碼。節(jié)氣門位置傳感器將發(fā)動機(jī)的負(fù)荷信號提供給PCM，是電控自動變速器的主控信號，其結(jié)構(gòu)和原理參閱電控發(fā)動機(jī)部分。鎖止離合器電磁閥控制原理：電磁閥斷電時，油路卸壓。它還具有自診斷功能，能監(jiān)測和識別電控元件的故障，并通過指示燈以故障代碼的形式將這些自診斷信息輸出。即ECU具備電磁閥和車速傳感器備用功能，配合手動換檔，使車輛能繼續(xù)行駛。②將故障診斷儀接到數(shù)據(jù)接口上，路試并檢測變速器ATF溫度，確保變速器ATF溫度低于130℃，保持15min，讀取故障碼P0218，如果路試故障碼P0218消失，則系統(tǒng)完好；電子控制單元(ECU)的主要控制功能：①將故障診斷儀連接到數(shù)據(jù)傳送接頭上，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，不要起動發(fā)動機(jī)，用故障診斷儀記錄故障情況。②用故障診斷儀測試液力變矩器鎖止離合器分離壓力，如果液力變矩器離合器有分離壓力，進(jìn)行步驟④；①如果變速器ATF液面高度正確時，一定有以下情況引發(fā)故障碼：發(fā)動機(jī)過熱、汽車超載、ATF被防凍液污染，濾清器堵塞或安裝不到位、回油泵濾網(wǎng)堵塞、冷卻器管路堵塞、散熱器阻塞而導(dǎo)致主油路壓力過低。換檔電磁閥⑤從變速器上拆下車速傳感器，檢查車速傳感器電阻，如電阻值不在98l～1864Ω之間，更換車速傳感器后進(jìn)行步驟⑦。5HZ的固有頻率占空比控制壓力控制電磁閥(PCV)，以達(dá)到調(diào)節(jié)主油路油壓目的。6

（2）節(jié)氣門位置傳感器。節(jié)氣門位置傳感器將發(fā)動機(jī)的負(fù)荷信號提供給PCM，是電控自動變速器的主控信號，其結(jié)構(gòu)和原理參閱電控發(fā)動機(jī)部分。（3）油溫傳感器。在電控自動變速器中，油溫傳感器都采用負(fù)熱敏電阻器。傳感器浸沒在變速器的油液中，其電阻值隨溫度上升而下降時，可測出低電壓信號；反之，出現(xiàn)高電壓信號。當(dāng)反饋的電壓發(fā)生變化，ECU就能判定變速器的油溫高低，并能根據(jù)這一信號幫助控制管路壓力、檔位變換和變矩器鎖止離合器的接合等。7

（4）壓力傳感器（壓力開關(guān)）。該傳感器是主要反映液壓回路油壓大小的感應(yīng)元件，通常有常開壓力開關(guān)和常閉壓力開關(guān)兩種。油壓作用于膜片使接觸器變形，同時使接觸器觸點(diǎn)閉合（常開壓力開關(guān)）或打開（常閉壓力開關(guān)）。采用壓力傳感器的目的，主要是把多片離合器和伺服油缸的工作狀態(tài)(油壓大小、油壓建立的時間和實際的檔位狀況)輸入計算機(jī)，從而判斷是否需要調(diào)節(jié)主回路油壓。b)常閉壓力開關(guān)壓力開關(guān)原理簡圖a)常開壓力開關(guān)如果不存在液力變矩器鎖止離合器分離壓力，進(jìn)行下一步檢查。TFT采用負(fù)熱敏電阻器，其電阻值隨溫度上升而下降。ATISS是一種磁感應(yīng)傳感器，產(chǎn)生交流電壓的現(xiàn)象可得到與輸入軸轉(zhuǎn)速成正比的高頻率和高電壓信號。（6）變矩器鎖止離合器電磁閥前進(jìn)檔制動帶是否燒蝕或打滑，伺服銷是行斷裂或卡滯，伺服活塞是否損壞，伺服活塞密封圈是否滾動、切斷或損壞，伺服蓋是否有裂紋；如果滑移速度為50～lOOr/min，則進(jìn)行下—步檢查。ECU還利用它來調(diào)節(jié)變矩器鎖止離合器的液壓壓力，從而使變矩器鎖止離合器平順地接合和分離。在20℃時，阻值為10～12Ω；如果ATF溫度傳感器溫度為標(biāo)定值(0℃)，則進(jìn)行下一步檢查；⑦以62km/h的速度駕駛汽車，用故障診斷儀監(jiān)測液力變矩器鎖止離合器的滑移速度。工作時，ECU根據(jù)選檔桿位置、節(jié)氣門開度和車速；20V，檢查油液溫度傳感器連線與殼體是否短路；電控自動變速器(ECT)采用傳感器來檢測車速和節(jié)氣門開度，并把所獲得的信息以電信號的形式傳輸給電子控制單元(ECU)，然后ECU通過操縱執(zhí)行元件（電磁閥）工作，去控制換檔閥的位置，打開或關(guān)閉通往行星齒輪機(jī)構(gòu)中執(zhí)行元件(離合器和制動器)的油路，并操縱其動作，從而實現(xiàn)自動換檔。TFT采用負(fù)熱敏電阻器，其電阻值隨溫度上升而下降。如果電路完好，更換液力變矩器鎖止離合器脈寬調(diào)制電磁閥，然后進(jìn)行步驟⑧。82）電子控制單元(ECU)ECU接收各種監(jiān)測汽車行駛狀況和發(fā)動機(jī)工況的傳感器的信號，精確控制ECT的換檔時刻、變矩器鎖止離合器狀態(tài)和行星齒輪系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的液壓以及換檔時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩。它還具有自診斷功能，能監(jiān)測和識別電控元件的故障，并通過指示燈以故障代碼的形式將這些自診斷信息輸出。另外，ECU在車輛出現(xiàn)某些故障時還能執(zhí)行失效保護(hù)功能，以保證車輛能繼續(xù)行駛。9

電子控制單元(ECU)的主要控制功能：（1）換檔時刻的控制。在ECU的存貯器中，已將每一選檔桿位置(D或OD、2、L檔位)的最佳換檔規(guī)律模式進(jìn)行編程。工作時，ECU根據(jù)選檔桿位置、節(jié)氣門開度和車速；同時也要查看溫度和發(fā)動機(jī)工況等，選擇換檔規(guī)律模式。正常行駛模式（NORM）是以節(jié)省燃油消耗為主要目的，這種換檔模式又稱提前換檔，車速提高對檔位上升起明顯作用。動力行駛模式（PWR）以發(fā)揮發(fā)動機(jī)動力為主要目的，充分發(fā)揮變速器的低檔位轉(zhuǎn)矩大的特性，適用于壞路、爬坡和牽引狀態(tài)。這種模式下，ECU指令壓力控制電磁閥使主油路獲得更高油壓，防止多片離合器和制動帶打滑。當(dāng)變速器提升到更高檔位時，ECU命令延長換檔時間來提供汽車更大加速度。10

（2）超速(0D)檔行駛的控制。若超速檔開關(guān)(O／D開關(guān))接通，并且選檔桿位于D檔位（某些車直接置于OD檔位），汽車才有可能以超速檔行駛?？墒?，當(dāng)汽車使用巡航定速控制系統(tǒng)在超速檔行駛時，若實際車速低于設(shè)定車速約4Km／h的情況下，巡航控制系統(tǒng)送一信號到ECU去，以解除超速行駛。在車速未達(dá)到巡航控制ECU存貯器中記憶的設(shè)定速度以前，還能防止ECT返回超速檔。在水溫低于60℃時，這一控制功能還能防止ECT升入超速檔。11

（3）變矩器鎖止離合器的控制。ECU的存貯器中，已存入了每一種行駛模式下變矩器鎖止離合器的工作情況的程序。根據(jù)程序，ECU通過車速和節(jié)氣門開度信號，控制變矩器鎖止電磁閥的動作，從而控制鎖止離合器的接合或脫開。在變矩器鎖止離合器處于接合狀態(tài)后，如需升檔或降檔時，ECU通過鎖止電磁閥使變矩器鎖止離合器暫時分離，以減輕換檔沖擊。換檔完成后通過電磁閥使鎖止離合器重新接合。此外，若制動開關(guān)接通(車輛制動)、節(jié)氣門位置傳感器“IDL”觸點(diǎn)閉合(節(jié)氣門全關(guān))或水溫低于60℃時，ECU都將切斷鎖止電磁閥電路，強(qiáng)制脫開變矩器鎖止離合器。

ECU還利用它來調(diào)節(jié)變矩器鎖止離合器的液壓壓力，從而使變矩器鎖止離合器平順地接合和分離。12

（4）故障自診斷功能。電控自動變速器的ECU能夠連續(xù)地采集汽車在工作狀態(tài)下的全部信息，中央處理器每隔一定時間收集一次信號。當(dāng)傳感器、壓力開關(guān)、換檔電磁閥以及控制電路發(fā)生故障時，ECU通過汽車儀表板上的故障報警指示燈的閃爍輸出故障代碼，以指示故障所發(fā)生的部位。當(dāng)ECU監(jiān)測出上述元件中有故障時，便會以故障代碼形式貯存在存貯器中，因為有備用電源，點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉也不會消失。所以，故障排除后，要按故障代碼消除程序?qū)⑵鋸拇尜A器中清除掉。13

（5）失效保護(hù)功能。電控自動變速器的失效安全的原則是：若電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，變速器仍然能夠維持基本的工作條件。即ECU具備電磁閥和車速傳感器備用功能，配合手動換檔，使車輛能繼續(xù)行駛。通常在自動變速器電控系統(tǒng)失效或部分失效的情況下，ECU則會發(fā)送下列的工作指令。提供最大的主油路油壓，防止多片離合器和制動帶等執(zhí)行元件在大負(fù)荷情況下打滑。在換檔電磁閥都處于斷電失效狀態(tài)時，設(shè)置一個以上前進(jìn)檔位，使汽車能繼續(xù)行駛。變矩器鎖止離合器處于釋放狀態(tài)，以利于汽車在高檔位起步行駛。14

3）執(zhí)行元件電控自動變速器中，電磁閥(執(zhí)行元件)主要有以下三種：換檔電磁閥、壓力控制電磁閥和變矩器鎖止離合器電磁閥。（1）換檔電磁閥。換檔電磁閥是一種常開（或常閉）的兩位兩通電磁閥，即斷電時通道是打開（或關(guān)閉）的；當(dāng)通電時，通道關(guān)閉（或打開），其結(jié)構(gòu)如圖所示。

換檔電磁閥15換檔電磁閥控制原理：換檔電磁閥裝在液壓換檔滑閥一側(cè)的油路上，當(dāng)電磁閥關(guān)閉時，控制口建立油壓，推動滑閥移動，實現(xiàn)檔位變化；當(dāng)電磁閥打開，控制口油壓與回油路相通，則滑閥恢復(fù)到初始位置。換檔電磁閥螺旋線圈通電時，電流產(chǎn)生的磁力場，強(qiáng)制柱塞克服彈簧力右移，迫使鋼球位于閥座上，閥門關(guān)閉，控制口建立油壓。電磁閥斷電時，油路卸壓。

換檔電磁閥16（2）壓力控制電磁閥（PCV）壓力控制電磁閥是一種精確的電子壓力調(diào)節(jié)器，根據(jù)流經(jīng)螺旋線圈電流大小控制變速器的主油路油壓。當(dāng)電流增大時，由線圈產(chǎn)生的磁力場便推動柱塞克服彈簧力進(jìn)一步離開泄油口，增大了泄油口的開度，輸出油壓隨之降低。ECU根據(jù)各種輸入信號控制壓力控制電磁閥，這些信號包括節(jié)氣門開度、油液溫度、進(jìn)氣管絕對壓力和檔位狀態(tài)等。

壓力控制電磁閥17（3）變矩器鎖止離合器電磁閥（TCCPWM）電磁閥是用來控制鎖止離合器的接合和釋放。4T65E自動變速器采用占空比電磁閥使作用/釋放過程變得比較平穩(wěn)和柔順。占空比定義：每一個循環(huán)周期中，電流通過電磁閥線圈的時間占一個循環(huán)周期的百分比。正占空比＝A/（A＋B）×100％；負(fù)占空比＝B/（A＋B）×100％。式中A為通電時間；B為斷電時間。

變矩器鎖止離合器的占空比電磁閥18鎖止離合器電磁閥控制原理：

4T65E自動變速器的變矩器鎖止離合器是一種常閉的脈沖寬度可調(diào)節(jié)的電磁閥，用來控制變矩器的鎖止離合器的接合和釋放。通過調(diào)節(jié)電磁閥的占空比的大小，改變電磁閥線圈中的平均電流，從而改變電磁力的大小，使泄油口大小也隨之變化，最終使調(diào)制的油壓發(fā)生變化。

變矩器鎖止離合器的占空比電磁閥油壓與電磁閥控制電流關(guān)系圖193、ECT電控系統(tǒng)主要元件檢測（1）車速傳感器（VSS）

VSS是一種磁感應(yīng)傳感器，產(chǎn)生交流電壓的現(xiàn)象可得到與車速成正比的變頻電壓。使用萬用表進(jìn)行檢測：①車速傳感器電阻測量。在20℃時，阻值為981～1471Ω；②車速傳感器輸出電壓測量。輸出的交流電壓信號隨車速而變化，在25轉(zhuǎn)/分時為0.5V，1728轉(zhuǎn)/分時為200V。車速傳感器（VSS）如測試燈不亮，檢查變速器20針接頭和電磁閥控制電路是否斷路，如斷路則進(jìn)行修理后，進(jìn)行步驟⑧。如果車輪轉(zhuǎn)速增加時變速器輸出轉(zhuǎn)速增加，進(jìn)行步驟③。（2）節(jié)氣門位置傳感器。換檔電磁閥螺旋線圈通電時，電流產(chǎn)生的磁力場，強(qiáng)制柱塞克服彈簧力右移，迫使鋼球位于閥座上，閥門關(guān)閉，控制口建立油壓。①將故障診斷儀連接到數(shù)據(jù)傳送接頭上，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，不起動發(fā)動機(jī)，用故障診斷儀記錄故障情況。如果滑移速度為50～lOOr/min，則進(jìn)行下—步檢查。通過調(diào)節(jié)電磁閥的占空比的大小，改變電磁閥線圈中的平均電流，從而改變電磁力的大小，使泄油口大小也隨之變化，最終使調(diào)制的油壓發(fā)生變化。當(dāng)出現(xiàn)故障碼P0730時，檢查自動變速器是否進(jìn)行換檔，因為不正確的齒輪傳動比是因為某一檔位打滑，或者某一信號丟失后，電腦不能確定正確的檔位，將檔位凍結(jié)所至，這一故障代碼一般不會單獨(dú)出現(xiàn)，一般會伴隨換檔電磁閥、速度傳感器、油溫傳感器等故障發(fā)生。電控自動變速器(ECT)采用傳感器來檢測車速和節(jié)氣門開度，并把所獲得的信息以電信號的形式傳輸給電子控制單元(ECU)，然后ECU通過操縱執(zhí)行元件（電磁閥）工作，去控制換檔閥的位置，打開或關(guān)閉通往行星齒輪機(jī)構(gòu)中執(zhí)行元件(離合器和制動器)的油路，并操縱其動作，從而實現(xiàn)自動換檔。①1-2、3-4換檔電磁閥電阻測量。③關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)，斷開變速器線束接頭，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，不起動發(fā)動機(jī)，用故障診斷儀觀察液力變矩器鎖止離合器松開時的壓力，如果液力變矩器鎖止離合器松開時存在壓力，則進(jìn)行下一步檢查；如果滑移速度為50～lOOr/min，則進(jìn)行下—步檢查。電控單元還有診斷各傳感器和電磁閥工作的功能以及失效保護(hù)功能。電子控制單元(ECU)的主要控制功能：在變矩器鎖止離合器處于接合狀態(tài)后，如需升檔或降檔時，ECU通過鎖止電磁閥使變矩器鎖止離合器暫時分離，以減輕換檔沖擊。20（2）變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器（ISS）

ATISS是一種磁感應(yīng)傳感器，產(chǎn)生交流電壓的現(xiàn)象可得到與輸入軸轉(zhuǎn)速成正比的高頻率和高電壓信號。使用萬用表進(jìn)行檢測：①輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器電阻測量。在20℃時，阻值為893～1127Ω；在88℃時，阻值為1132～1428Ω。②輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器輸出電壓測量。輸出的交流電壓信號隨轉(zhuǎn)速而變化，在300轉(zhuǎn)/分時為0.5V，6000轉(zhuǎn)/分時為200V。

變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器（A/TISS）21（3）油溫傳感器（TFT）

TFT采用負(fù)熱敏電阻器，其電阻值隨溫度上升而下降。PCM根據(jù)這信號幫助控制管路壓力、檔位變換和鎖止離合器接合等。使用萬用表進(jìn)行檢測：①油溫傳感器電阻測量。在20℃時，阻值為3164～3867Ω；在88℃時，阻值為225～285Ω范圍。②油溫傳感器電壓測量。PCM輸出給傳感器的參考電壓為5V。

變速器油溫傳感器（TFT）22

（4）換檔電磁閥（SSV）

4T65E使用兩個相同的、常開的電控溢流閥（1-2、3-4SSV和2-3SSV），在各前進(jìn)檔位時控制升檔和降檔。使用萬用表進(jìn)行檢測：①1-2、3-4換檔電磁閥電阻測量。在20℃時，阻值為19～24Ω；在88℃時，阻值為24～31Ω范圍。②2-3換檔電磁閥電阻測量。在20℃時，阻值為19～24Ω；在88℃時，阻值為24～31Ω范圍。

換檔電磁閥23（5）壓力控制電磁閥（PCV）壓力控制電磁閥(PCV)是一種精確電子壓力調(diào)節(jié)器，它根據(jù)流經(jīng)線圈電流大小控制變速器的主油路油壓。

4T65EPCM用一個292.5HZ的固有頻率占空比控制壓力控制電磁閥(PCV)，以達(dá)到調(diào)節(jié)主油路油壓目的。使用萬用表檢測壓力控制電磁閥(PCV)的電阻。在20℃時，阻值為3～5Ω；在88℃時，阻值為5～6Ω范圍。

壓力控制電磁閥24（6）變矩器鎖止離合器電磁閥（TCCPWM）

TCCPWM電磁閥用來控制變矩器的鎖止離合器的接合和釋放。

4T65E自動變速器的變矩器鎖止離合器占空比電磁閥是一種常閉的脈沖寬度可調(diào)節(jié)的電磁閥。使用萬用表檢測變矩器鎖止離合器PWM電磁閥（TCCPWM電磁閥）的電阻。在20℃時，阻值為10～12Ω；在88℃時，阻值為13～15Ω范圍。

變矩器鎖止離合器的占空比電磁閥254、電控系統(tǒng)常見故障診斷與檢測以SGM4T65E自動變速器為例，闡述電控系統(tǒng)故障診斷方法。（1）變速器油液（ATF）過熱故障（故障碼P0218）①如果變速器ATF液面高度正確時，一定有以下情況引發(fā)故障碼：發(fā)動機(jī)過熱、汽車超載、ATF被防凍液污染，濾清器堵塞或安裝不到位、回油泵濾網(wǎng)堵塞、冷卻器管路堵塞、散熱器阻塞而導(dǎo)致主油路壓力過低。檢查所有項目，進(jìn)行必要的修理，修理完成后，進(jìn)行下—步檢查。②將故障診斷儀接到數(shù)據(jù)接口上，路試并檢測變速器ATF溫度，確保變速器ATF溫度低于130℃，保持15min，讀取故障碼P0218，如果路試故障碼P0218消失，則系統(tǒng)完好；如果路試未通過，重新檢查排除。26（2）車速傳感器（VSS）電路故障（故障碼P0502和P0503）出現(xiàn)故障碼P0502和P0503時進(jìn)行車速傳感器（VSS）電路檢查：①將故障診斷儀連接到數(shù)據(jù)傳送接頭上，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，不要起動發(fā)動機(jī)，用故障診斷儀記錄故障情況。②升起并支撐汽車，然后起動發(fā)動機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。將換檔手柄放在D位置，讓驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)，如果車輪轉(zhuǎn)速增加而通過檢測儀讀取的變速器輸出轉(zhuǎn)速不增加，進(jìn)一步檢查導(dǎo)線及其連接；如果車輪轉(zhuǎn)速增加時變速器輸出轉(zhuǎn)速增加，進(jìn)行步驟③。③關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)，斷開PCM組件接頭。在PCM的車速傳感器端子之間連接電壓表，轉(zhuǎn)動驅(qū)動輪，觀察電壓表，如果電壓大于0.5V，進(jìn)行步驟⑥；如果電壓小于0.5，進(jìn)行步驟⑤。27

④用診斷儀檢查當(dāng)前PCM標(biāo)定識別碼，如識別碼相配，更換PCM；如識別碼不相配，用最新標(biāo)定值更新PCM后進(jìn)行步驟⑦。⑤從變速器上拆下車速傳感器，檢查車速傳感器電阻，如電阻值不在98l～1864Ω之間，更換車速傳感器后進(jìn)行步驟⑦。⑥將車速傳感器裝到自動變速器上，在PCM的車速傳感器的兩個端子間檢測電阻，如果電阻值小于981Ω或大于1864Ω，進(jìn)一步檢查車速傳感器和PCM之間的電路，必要時進(jìn)行修理，然后進(jìn)行步驟⑦。⑦完成修理后，在TECH-2上清除故障碼。駕車測試，直到變速器輸出的轉(zhuǎn)速大于250r/min并至少保持2s。如果故障碼P0502仍然存在，重復(fù)進(jìn)行測試。28（3）變速器油液溫度（TFT）傳感器電路故障（故障碼P0711、P0712、P0713）出現(xiàn)故障碼P0711、P0712、P0713時，對油溫傳感器進(jìn)行檢查：①確保ATF液面高度正確。將故障診斷儀連接到數(shù)據(jù)傳送接口上，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，不要起動發(fā)動機(jī)，用故障診斷儀記錄故障情況。②清除故障碼。起動發(fā)動機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測ATF溫度、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度傳感器溫度。如果ATF溫度傳感器溫度為標(biāo)定值(0℃)，則進(jìn)行下一步檢查；如果ATF溫度傳感器不為標(biāo)定值，則進(jìn)行步驟⑤。

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③將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，不要起動發(fā)動機(jī)，晃動發(fā)動機(jī)和變速器線束接頭，檢查連接狀況；如連接不良，則檢修PCM和ATF溫度傳感器間電路，然后進(jìn)行步驟⑤。如電路完好，更換PCM后進(jìn)行步驟⑤。④斷開變速器線束接頭，用萬用表檢查變速器線束是否與地短路、斷路或?qū)Ь€之間短路。在著車狀態(tài)下，用萬用表測量ATF溫度傳感器兩端電壓，如電壓小于0.20V，檢查油液溫度傳感器連線與殼體是否短路；如電壓大于0.20V，檢查傳感器電壓是否隨著溫度的上升而變化，否則更換ATF溫度傳感器。⑤完成修理后，用診斷儀清除故障碼。在下列條件下操作汽車：ATF溫度傳感器電壓是0.20～4.92V，從起動開始ATF溫度變化超過3℃，在2s內(nèi)ATF溫度變化小于20℃。30（4）變矩器鎖止離合器制動器開關(guān)電路故障（故障碼P0719）當(dāng)出現(xiàn)故障碼P0719時，則檢查相應(yīng)的制動器開關(guān)電路：①將故障診斷儀連接到數(shù)據(jù)傳送接頭上，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，不起動發(fā)動機(jī)，用故障診斷儀記錄故障情況。②先檢查機(jī)罩下附件導(dǎo)線接線盒內(nèi)的相應(yīng)的熔斷絲(27號10A)，如果熔斷絲斷開，檢查與熔斷絲連接的制動開關(guān)信號電路是否搭鐵短路，必要時進(jìn)行修理，然后進(jìn)行步驟④。更換熔斷絲后，如果故障碼消失，進(jìn)行下一步檢查。31

③斷開變矩器鎖止離合器制動器開關(guān)，在制動開關(guān)接頭的兩個端子間跨接熔斷絲，如果故障診斷儀上的制動開關(guān)狀態(tài)從接合變?yōu)榉蛛x，則更換變矩器鎖止離合器制動器開關(guān)，然后進(jìn)行下—步檢查；如果故障診斷儀上的制動開關(guān)狀態(tài)不變化，檢查制動開關(guān)信號電路是否斷路，必要時進(jìn)行修理，然后進(jìn)行下一步檢查。如果電路完好，更換PCM，然后進(jìn)行下一步檢查。④完成修理后，用故障診斷儀清除故障碼。在下列條件下操作汽車：將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，液力變矩器鎖止離合器制動開關(guān)必須關(guān)斷超過2s。如果故障碼P0719消失，則修理完成；如果故障碼P0719仍然存在，重復(fù)進(jìn)行測試。32（5）變速比不正確故障（故障碼P0730）當(dāng)出現(xiàn)故障碼P0730時，檢查自動變速器是否進(jìn)行換檔，因為不正確的齒輪傳動比是因為某一檔位打滑，或者某一信號丟失后，電腦不能確定正確的檔位，將檔位凍結(jié)所至，這一故障代碼一般不會單獨(dú)出現(xiàn)，一般會伴隨換檔電磁閥、速度傳感器、油溫傳感器等故障發(fā)生。33（6）液力變矩器鎖止離合器系統(tǒng)一直處于ON或OFF狀態(tài)（故障碼P0741、P0742）出現(xiàn)故障碼P0741，P0742時，作如下檢查：①確保ATF液面高度正確，將故障診斷儀連接到數(shù)據(jù)傳送接頭上，將點(diǎn)火開置于ON位置，不起動發(fā)動機(jī)，用故障診斷儀記錄故障情況。②用故障診斷儀觀察液力變矩器鎖止離合器松開時的壓力，如果液力變矩器鎖止離合器松開時存在壓力，進(jìn)行步驟④；如果液力變矩器鎖止離合器松開時沒有壓力，進(jìn)行步驟⑦。34③關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)，斷開變速器線束接頭，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，不起動發(fā)動機(jī)，用故障診斷儀觀察液力變矩器鎖止離合器松開時的壓力，如果液力變矩器鎖止離合器松開時存在壓力，則進(jìn)行下一步檢查；如果液力變矩器鎖止離合器松開時沒有壓力，則進(jìn)行步驟⑤。④檢查液力變矩器鎖止離合器松開開關(guān)輸入電路(變速器線束側(cè))是否與地短路，必要時進(jìn)行修理。如果電路正常，則檢查手動閥位置開關(guān)是否與地短路，必要時更換手動閥位置開關(guān)，然后進(jìn)行步驟⑨。如果位置開關(guān)正常，進(jìn)行步驟⑥。⑤檢查液力變矩器鎖止離合器松開開關(guān)輸入電路(動力控制模塊線束側(cè))是否與地短路，必要時進(jìn)行修理，然后進(jìn)行步驟⑨。如果電路正常，則更換PCM，然后進(jìn)行步驟⑨。35

⑥檢查下列部件并進(jìn)行必要的修理：液力變矩器鎖止離合器控制閥、液力變矩器鎖止離合器供油限制閥、液力變矩器鎖止離合器調(diào)節(jié)器接合閥、液力變矩器脈寬調(diào)制電磁閥和壓力調(diào)節(jié)閥。這些部件可能被堵塞，檢修后進(jìn)行步驟⑨。⑦以62km/h的速度駕駛汽車，用故障診斷儀監(jiān)測液力變矩器鎖止離合器的滑移速度。起動液力變矩器脈寬調(diào)制電磁閥，如果液力變矩器鎖止離合器的滑移速度不為50～100r/min，則檢查壓力調(diào)節(jié)器和主油路壓力，必要時進(jìn)行修理；如果滑移速度為50～lOOr/min，則進(jìn)行下—步檢查。36

⑧檢查下列部件并進(jìn)行必要的修理：液力變矩器鎖止離合器控制閥、ATF冷卻器、液力變矩器鎖止離合器調(diào)節(jié)器接合閥和液力變矩器鎖止離合器電磁閥，然后進(jìn)行下一步驟。⑨修理完成后，用故障診斷儀清除故障碼。駕車測試，確保液力變矩器鎖止離合器接合，在下列條件下操作汽車持續(xù)至少3s以上：節(jié)氣門開度為14％～45％，變速器檔位是D4，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過500r/min達(dá)5s，并且不處于燃油切斷模式，換檔時間超過6s。解除液力變矩器鎖止離合器的工作，液力變矩器鎖止離合器松開壓力存在，如果故障碼P0742仍然存在，重復(fù)進(jìn)行測試。37（7）換檔電磁閥性能不良（故障碼P0751、P0753、P0756和P0758）出現(xiàn)故障碼P0751、P0753、P0756和P0758時進(jìn)行電磁閥檢查。

4T65-E自動變速器電磁閥可以用歐姆表檢查。換檔電磁閥和TCC電磁閥在20℃時，電阻應(yīng)為20～30Ω，在90℃時，應(yīng)在23～50Ω。TCCPWM電磁閥在20℃時應(yīng)為10-15Ω，90℃時電阻應(yīng)該為11～25Ω。每一個電磁閥的電極在變速器線束中是導(dǎo)通的。經(jīng)過檢查后，如果電阻合適，而仍有上面的故障碼，則進(jìn)行下面的檢測。①確保ATF高度正確，將故障診斷儀連接到數(shù)據(jù)傳送接口上，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，不起動發(fā)動機(jī)，用故障診斷儀記錄故障情況。38②用診斷儀監(jiān)測當(dāng)前的檔位和傳動比數(shù)據(jù)參數(shù)。檢查下列部件，必要時進(jìn)行修理：1～2檔換檔閥是否卡滯在升檔位置，或閥內(nèi)是否有碎屑；液力變矩器鎖止離合器支撐密封圈是否損壞，螺柱是否損壞或斷裂；下部滾子離合器是否磨損或損壞；前進(jìn)檔離合器活塞是否損壞或有裂紋，密封圈是否滾動、切斷或損壞；支撐殼體密封圈是否泄漏、損壞或切斷；前進(jìn)檔楔塊是否損壞或不能保持；單向閥門球是否丟失或卡滯。③汽車加速，用診斷儀指令轉(zhuǎn)至3～4檔，檢查下列部件，必要時進(jìn)行修理：1～2檔換檔閥是否卡滯在ON位置，或閥內(nèi)是否有碎屑；前進(jìn)檔制動帶是否燒蝕或打滑，伺服銷是行斷裂或卡滯，伺服活塞是否損壞，伺服活塞密封圈是否滾動、切斷或損壞，伺服蓋是否有裂紋；3～4檔換檔閥孔塞是否裝配不當(dāng)。當(dāng)電磁閥打開，控制口油壓與回油路相通，則滑閥恢復(fù)到初始位置。⑤完成修理后，用診斷儀清除故障碼。在88℃時，阻值為24～31Ω范圍。將換檔手柄放在D位置，讓驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)，如果車輪轉(zhuǎn)速增加而通過檢測儀讀取的變速器輸出轉(zhuǎn)速不增加，進(jìn)一步檢查導(dǎo)線及其連接；②將故障診斷儀接到數(shù)據(jù)接口上，路試并檢測變速器ATF溫度，確保變速器ATF溫度低于130℃，保持15min，讀取故障碼P0218，如果路試故障碼P0218消失，則系統(tǒng)完好；當(dāng)通電時，通道關(guān)閉（或打開），其結(jié)構(gòu)如圖所示。輸出的交流電壓信號隨車速而變化，在25轉(zhuǎn)/分時為0.變矩器鎖止離合器處于釋放狀態(tài)，以利于汽車在高檔位起步行駛。即ECU具備電磁閥和車速傳感器備用功能，配合手動換檔，使車輛能繼續(xù)行駛。起動發(fā)動機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測ATF溫度、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度傳感器溫度。③關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開變速器20針接頭，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，不起動發(fā)動機(jī)，如果液力變矩器鎖止離合器分離壓力存在，進(jìn)行步驟⑤；動力行駛模式（PWR）以發(fā)揮發(fā)動機(jī)動力為主要目的，充分發(fā)揮變速器的低檔位轉(zhuǎn)矩大的特性，適用于壞路、爬坡和牽引狀態(tài)。在車速未達(dá)到巡航控制ECU存貯器中記憶的設(shè)定速度以前，還能防止ECT返回超速檔。（4）壓力傳感器（壓力開關(guān)）。TFT采用負(fù)熱敏電阻器，其電阻值隨溫度上升而下降。39

④汽車加速，用故障診斷儀指令轉(zhuǎn)至1～2檔，檢查下列部件，必要時進(jìn)行修理：l～2檔換檔閥是否卡滯在ON位置，或閥內(nèi)是否有碎屑，換檔閥是否卡滯在1檔；2檔離合器片是否燒蝕或損壞，活塞總成是否有裂紋或損壞，復(fù)位彈簧是否斷裂或錯位，活塞密封圈是否滾動、損壞或泄漏；二檔楔塊是否不能保持或損壞。⑤汽車加速，用故障診斷儀指令轉(zhuǎn)至2～3檔，檢查下列部件，必要時進(jìn)行修理：1～2檔換檔閥是否卡滯在OFF位置，或閥內(nèi)是否有碎屑；從動鏈輪支架排油閥杯形塞或排油閥是否安裝不正確；3檔離合器片是否燒蝕或花鍵是否損壞；活塞總成是否有裂紋或損壞，活塞單向閥門球是否損壞、丟失或卡滯，活塞密封圈是否滾動、損壞或泄漏。40（8）變矩器鎖止離合器脈沖寬度調(diào)制電磁閥線路故障（故障碼P1860）出現(xiàn)故障碼P1860，應(yīng)檢查變矩器脈寬調(diào)制電磁閥及其電路：①將故障診斷儀連接到數(shù)據(jù)傳送接頭上，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，不起動發(fā)動機(jī)，用故障診斷儀記錄故障情況，如果故障碼P0753(1～2檔換檔電磁閥)和P0758(2～3檔換檔電磁閥)存在，進(jìn)行下一步檢查；如果故障碼P0753和P0758不存在，進(jìn)行步驟③。②拆下并檢查相應(yīng)的熔斷絲，如果熔斷絲熔斷，檢查熔斷絲與變速器20針接頭間的電路是否與地短路；如果熔斷絲完好，檢查熔斷絲與變速器20針接頭間的電路是否斷路，如斷路則修理后，進(jìn)行步驟⑧。41

③斷開變速器20針接頭，將跨接線束(J-39775)接到變速器20針接頭上(PCM線束一側(cè))，在跨接線束端子E和端子T(電磁閥電路)間連接測試燈。將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，不起動發(fā)動機(jī)。如測試燈亮，進(jìn)行下一步檢查；如測試燈不亮，檢查變速器20針接頭和電磁閥控制電路是否斷路，如斷路則進(jìn)行修理后，進(jìn)行步驟⑧。如電路完好，更換動力模塊后進(jìn)行步驟⑧。④在診斷儀上選擇變速器輸出、液力變矩器鎖止離合器脈寬調(diào)制電磁閥，如果測試燈亮滅3次，進(jìn)行下一步檢查；如測試燈沒有亮滅3次，檢查電磁閥電路是否對地短路，如短路則修理后進(jìn)行步驟⑧。如電路完好且測試燈一直不亮，檢查電磁閥控制電路是否對電源短路，如短路則修理后進(jìn)行步驟⑧，如電路完好，更換動力控制模塊，然后進(jìn)行步驟⑧。42

⑤關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，將跨接線束接到變速器20針接頭上，將數(shù)字萬用表接在跨接線束的端子E和端子T間檢測，如果在20℃時電阻為10～15Ω，則進(jìn)行步驟⑦。⑥如果電阻小于100Ω，則進(jìn)行下一步檢查；如果電阻大于100Ω，檢查變速器20針接頭和電磁閥間的脈寬調(diào)制電磁閥電源電路和搭鐵電路是否斷路或連接不良，如是則對電路進(jìn)行必要的修理，然后進(jìn)行步驟⑧。如果電路完好，更換液力變矩器鎖止離合器脈寬調(diào)制電磁閥，然后進(jìn)行步驟⑧。43

⑦將歐姆表接在跨接線束的地線和脈寬調(diào)制電磁閥的端子T間檢測，如果電阻小于100Ω，檢查變速器20針接頭和脈寬調(diào)制電磁閥間的電路是否對地短路，如是則進(jìn)行修理，然后進(jìn)行下—步檢查。⑧完成修理后，用故障診斷儀清除故障碼。將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大于500r/min運(yùn)行5s，發(fā)動機(jī)沒有處在燃油切斷模式下，如果脈寬調(diào)制電磁閥占空比大于90％，PCM檢測到過高的電路電壓；如果脈寬調(diào)制電磁閥占空比小于10％，PCM檢測到過低的電路電壓。所有條件滿足5s，如果故障診斷代碼P1860不存在，則修理完畢。如P1860仍然存在，應(yīng)重復(fù)進(jìn)行測試。44（9）變矩器鎖止離合器釋放開關(guān)線路故障（故障碼P1887）如果出現(xiàn)故障碼P1887，則進(jìn)行如下檢查：①將故障診斷儀連接到數(shù)據(jù)傳送接頭上，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，不起動發(fā)動機(jī)，用故障診斷儀記錄故障情況。②用故障診斷儀測試液力變矩器鎖止離合器分離壓力，如果液力變矩器離合器有分離壓力，進(jìn)行步驟④；如果不存在液力變矩器鎖止離合器分離壓力，進(jìn)行下一步檢查。③關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開變速器20針接頭，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，不起動發(fā)動機(jī)，如果液力變矩器鎖止離合器分離壓力存在，進(jìn)行步驟⑤；如果液力變矩器離合器分離壓力不存在，檢查液力變矩器鎖止離合器分離開關(guān)與動力控制模塊的連接電路是否與地短路，如是修理后進(jìn)行步驟⑦。45④將跨接線接到變速器20針接頭上，用接頭測試適配工具(J-35616)將保險絲跨接線接在地線和端子U間，如果液力變矩器分離壓力不存在，進(jìn)行下一步檢查；如液力變矩器鎖止離合器分離壓力存在，檢查液力變矩器鎖止離合器分離開關(guān)與PCM的連接電路是否斷路，如是修理后進(jìn)行步驟⑦。如果接頭完好，更換PCM，然后進(jìn)行步驟⑦。⑤從變速器20針接頭(PCM線束一側(cè))斷開跨接線束，將跨接線束接到變速器20針接頭(變速器線束一側(cè))，用數(shù)字萬用表電阻檔測量端子U和地線間電阻，如果電阻小于50Ω，進(jìn)行下—步檢查；如果電阻大于50Ω，檢查與手動閥位置油壓開關(guān)的連接線束是否斷路，如是修理后進(jìn)行步驟⑦。如果電路完好，更換手動閥位置油壓開關(guān)后，進(jìn)行步驟⑦。46

⑥起動發(fā)動機(jī)，如果上述檢測的電阻大于50Ω，更換手動閥位置油壓開關(guān)，然后進(jìn)行下—步檢查；如電阻小于50Ω，檢查與手動閥位置油壓開關(guān)的連接線束是否搭鐵短路：如果電路線束完好，更換手動閥位置油壓開關(guān)，然后進(jìn)行下一步檢查。⑦修理完成后，用故障診斷儀清除故障碼。駕車路試，在D4檔位，當(dāng)車速為72km/h，在液力變矩器鎖止離合器接合時，故障診斷儀上的液力變矩器鎖止離合器分離開關(guān)關(guān)閉(開關(guān)上沒有分離液壓)3s，如果故障碼P1887消失，則修理完成。如果故障碼P1887仍存在，重復(fù)進(jìn)行測試。47

（4）壓力傳感器（壓力開關(guān)）。該傳感器是主要反映液壓回路油壓大小的感應(yīng)元件，通常有常開壓力開關(guān)和常閉壓力開關(guān)兩種。油壓作用于膜片使接觸器變形，同時使接觸器觸點(diǎn)閉合（常開壓力開關(guān)）或打開（常閉壓力開關(guān)）。采用壓力傳感器的目的，主要是把多片離合器和伺服油缸的工作狀態(tài)(油壓大小、油壓建立的時間和實際的檔位狀況)輸入計算機(jī)，從而判斷是否需要調(diào)節(jié)主回路油壓。b)常閉壓力開關(guān)壓力開關(guān)原理簡圖a)常開壓力開關(guān)48

電子控制單元(ECU)的主要控制功能：（1）換檔時刻的控制。在ECU的存貯器中，已將每一選檔桿位置(D或OD、2、L檔位)的最佳換檔規(guī)律模式進(jìn)行編程。工作時，ECU根據(jù)選檔桿位置、節(jié)氣門開度和車速；同時也要查看溫度和發(fā)動機(jī)工況等，選擇換檔規(guī)律模式。正常行駛模式（NORM）是以節(jié)省燃油消耗為主要目的，這種換檔模式又稱提前換檔，車速提高對檔位上升起明顯作用。動力行駛模式（PWR）以發(fā)揮發(fā)動機(jī)動力為主要目的，充分發(fā)揮變速器的低檔位轉(zhuǎn)矩大的特性，適用于壞路、爬坡和牽引狀態(tài)。這種模式下，ECU指令壓力控制電磁閥使主油路獲得更高油壓，防止多片離合器和制動帶打滑。當(dāng)變速器提升到更高檔位時，ECU命令延長換檔時間來提供汽車更大加速度。自動變速器電控元件主要有（以SGM別克轎車4T65E為例）：在變矩器鎖止離合器處于接合狀態(tài)后，如需升檔或降檔時，ECU通過鎖止電磁閥使變矩器鎖止離合器暫時分離，以減輕換檔沖擊。換檔電磁閥是一種常開（或常閉）的兩位兩通電磁閥，即斷電時通道是打開（或關(guān)閉）的；⑧完成修理后，用故障診斷儀清除故障碼。5V，6000轉(zhuǎn)/分時為200V。即ECU具備電磁閥和車速傳感器備用功能，配合手動換檔，使車輛能繼續(xù)行駛。（1）車速傳感器（VSS）（2）車速傳感器（VSS）電路故障（故障碼P0502和P0503）4T65E自動變速器的變矩器鎖止離合器占空比電磁閥是一種常閉的脈沖寬度可調(diào)節(jié)的電磁閥。②用故障診斷儀測試液力變矩器鎖止離合器分離壓力，如果液力變矩器離合器有分離壓力，進(jìn)行步驟④；即ECU具備電磁閥和車速傳感器備用功能，配合手動換檔，使車輛能繼續(xù)行駛。當(dāng)ECU監(jiān)測出上述元件中有故障時，便會以故障代碼形式貯存在存貯器中，因為有備用電源，點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉也不會消失。⑥將車速傳感器裝到自動變速器上，在PCM的