一級建造師之一建民航機場工程實務復習資料帶答案

一級建造師之一建民航機場工程實務復習資料帶答案

單選題（共50題）1、根據(jù)工作量的大小，塔臺一個人員崗位可負責（）席位的工作。A.一個B.最多兩個C.最多三個D.一個以上【答案】D2、在飛行區(qū)土質地帶開挖排水溝槽時，應保留（）的深度不挖，待下道工序施工前，修整為設計溝槽底高程。A.5~18mB.10~30mC.35~40mD.45~55m【答案】B3、對于頂板厚度不大的隱伏溶洞的處理措施是（）。A.清爆后夯填B.清爆與灌注填充相結合C.灌注填充與強夯相結合D.強夯【答案】A4、對于機場水泥混凝土道面材料中的水泥，實測（??）d抗折強度宜大于8MPa。A.7B.14C.28D.35【答案】C5、機場旅客航站區(qū)指標依據(jù)（）劃分為6個等級。A.高峰小時旅客吞吐量B.目標年的年旅客吞吐量C.旅客航站樓建筑面積D.最大載客量的機型【答案】B6、大型民用機場飛行區(qū)電磁環(huán)境保護區(qū)域是以（）處為圓心、以12km為半徑、從地表向上的兩個圓柱形所限定的空間范圍。.A.接地帶B.航向天線陣C.跑道入口D.下滑天線【答案】C7、假設快速出口滑行道與跑道交叉角為a，a可以取為（）。A.35°>a>15°B.45°≥a≥25°C.50°≥a≥25°D.55°≥a≥25°【答案】B8、如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白【答案】B9、多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的（）。A.圓形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.矩形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域【答案】A10、在拌制水泥混凝土時，細集料應耐久、潔凈、質地堅硬，宜采用（）。A.天然砂B.河砂C.海D.機制砂【答案】A11、下列各組民航空管設備中，全部需要飛行校驗的是()。A.甚高頻語音通信設備、雷達、航路VORB.衛(wèi)星通信設備、甚高頻語音通信設備、航路VORC.衛(wèi)星通信設備、雷達、航路VORD.甚高頻語音通信設備、雷達、衛(wèi)星通信設備【答案】A12、機場場道工程專業(yè)承包一級資質的企業(yè)凈資產要求為（）萬元以上。A.1000B.4000C.6000D.8000【答案】C13、燈具和設備安裝項目內容包括（）。A.下滑臺安裝B.指點信標安裝C.雷達安裝D.風向標安裝【答案】D14、民航運輸機場既是航空運輸?shù)钠瘘c站、（），又是經(jīng)停站和中轉站。A.基地B.陸空交通改變處C.客貨集散站D.終點站【答案】D15、機場僅一條跑道，其磁方向角度為49°~229°，常年主導風向為東北風。則該跑道的主降方向為（）。A.東北向西南B.西南向東北C.東南向西北D.西北向東南【答案】B16、針對某場道工程的水泥穩(wěn)定碎石基層，當最佳含水率達到±1%時，（）效果最好。A.攤鋪B.碾壓C.平整D.接縫處理【答案】B17、下列目視助航設施中需要進行飛行校驗的是（）。A.滑行引導標記牌B.精密進近航道指示器C.跑道中線燈D.風向指示器【答案】B18、公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設置在室外時，應穿（）敷設。A.塑料管B.厚壁塑料管C.鋼管D.熱鍍鋅厚壁鋼管【答案】D19、航站樓綜合布線系統(tǒng)中使用的電纜和光纜的兩端均應標明相同的（）。A.標識符B.漢字C.英文字母D.數(shù)字【答案】A20、在機場道面分類中，土道面屬于（）。A.中級道面B.剛性道面C.柔性道面D.裝配式道面【答案】C21、土明溝施工時，溝槽開挖宜（），以利排水。A.從下游往上游進行B.從上游往下游進行C.從中間向兩邊進行D.從兩邊向中間進行【答案】A22、在綜合布線系統(tǒng)中，從建筑群配線架到各航站樓的布線屬于（）子系統(tǒng)。A.建筑群主干布線B.航站樓主干布線C.支線布線D.工作區(qū)布線【答案】A23、水泥混凝土從攪拌機出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場的時間．宜不超過（）期間A.10minB.30minC.45minD.60min【答案】B24、根據(jù)《民用機場管理條例》的規(guī)定：在運輸機場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內施工的，應當取得（）的批準。A.機場當局B.機場所在地地區(qū)民航管理局C.機場所在地的縣以上地方人民政府D.國家民航局【答案】B25、標志線厚度應符合規(guī)范中的規(guī)定，抽檢檢測記錄()處。A.5～10B.4～9C.3～8D.2～7【答案】A26、多點定位系統(tǒng)地面站的設置應滿足對監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A.地形地物遮擋B.電磁輻射C.精度D.無線電信號的反射和遮擋【答案】C27、針對水泥混凝土道面（異形板除外），優(yōu)先選用（）模板。A.木模板B.鋼模板C.模板D.木鋼模板【答案】B28、在飛行區(qū)土（石）方施工中，挖方諸項施工開始的順序是（）。A.清除腐殖土、挖運土、平整、壓實B.清除腐殖土、挖運土、壓實、平整C.清除腐殖土、壓實、挖運土、平整D.壓實、清除腐殖土、挖運土、平整【答案】A29、飛行區(qū)指標為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7．5m，則跑道端安全區(qū)寬度至少應為（）m。A.60B.75C.120D.150【答案】C30、標志線厚度應符合規(guī)范中的規(guī)定，抽檢檢測記錄（）處。A.5~10B.4~9C.3~8D.2~7【答案】A31、對于機場水泥混凝土道面材料中的水泥，實測（??）d抗折強度宜大于8MPa。A.7B.14C.28D.35【答案】C32、正常情況下，起降A380—800及以下機型的飛行區(qū)指標應為（??）。A.4FB.4EC.4D.4C【答案】A33、處理年旅客吞吐量不小于100萬人次的航顯系統(tǒng)服務器應采用（??）或負載均衡冗余措施。A.異地備份B.災難備份C.雙機熱備D.雙機冷備【答案】C34、航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)主機房吊頂下凈高不小于()m。A.1B.1.3C.1.8D.2.3【答案】D35、簡易進近燈光系統(tǒng)由()組成。A.單燈和橫排燈B.中線燈和橫排燈C.短排燈和閃光燈D.中線燈和閃光燈【答案】B36、如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白【答案】B37、某機型的翼展為35．9m，而主起落架外輪外側邊間距為9．1m，則該機型要求飛行區(qū)指標Ⅱ應是（）。A.AB.BC.CD.D【答案】D38、空管自動化系統(tǒng)的主要設備有（）。A.話音回放設備B.飛行數(shù)據(jù)處理設備C.GPS時鐘D.數(shù)據(jù)記錄設備【答案】B39、水上機場的燈標是（）交替的顏色。A.黃色和綠色B.黃色和白色C.藍色和白色D.紅色和黃色【答案】B40、在飛行區(qū)土（石）方施工中，挖方諸項施工開始的順序是（）。A.清除腐殖土、挖運土、平整、壓實B.清除腐殖土、挖運土、壓實、平整C.清除腐殖土、壓實、挖運土、平整D.壓實、清除腐殖土、挖運土、平整【答案】A41、停止道供飛機（）時使用。A.停放B.上下旅客C.中斷起飛D.加油【答案】C42、機場飛行區(qū)指標I為1或2的儀表跑道應在（）端設置跑道端安全地區(qū)。A.停止道B.升降帶C.跑道D.防吹坪【答案】B43、全向信標臺可設置在（）。A.航路的轉彎點B.機場跑道中線上C.跑道末端處D.跑道入口處【答案】A44、地空數(shù)據(jù)鏈的技術采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將（）與地面處理系統(tǒng)結合起來，實現(xiàn)對飛機實時跟蹤和在線監(jiān)控。A.導航設備B.監(jiān)視設備C.通信設備D.機載設備【答案】D45、機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）。A.跑道中線燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈【答案】C46、航站樓樓板內敷設的綜合布線纜線需采用（）保護。A.PVC管B.厚壁熱鍍鋅管C.開放式金屬橋架D.薄壁金屬波紋管【答案】B47、使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土時，水泥劑量不宜超過()。A.6％B.8％C.10％D.12％【答案】A48、采用散裝水泥時，如水泥溫度較高，應先將水泥儲存在儲存?zhèn)}內，待其溫度降低到()℃以下才能使用。A.10B.20C.30D.40【答案】C49、對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入（）。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強劑D.減水劑【答案】D50、下列標記牌中，屬于指令標記牌的是（）標記牌。A.方向B.目的地C.跑道等待位置D.脫離跑道【答案】C多選題（共20題）1、綜合布線系統(tǒng)中采用集合點時，從集合點引出的線纜應終接于工作區(qū)的信息插座，集合點的配線設備應設置在（）。A.機柜內B.地面上C.工作臺側面D.墻體內E.柱子內【答案】AD2、通信導航監(jiān)視設施明敷引下線的施工，要求明敷引下線（??）。A.應沿最短路徑接地B.應布設平順正直C.應零件齊全D.固定點支持件間距均勻E.固定可靠【答案】ABD3、具有易折性要求的助航燈具燈光顏色包括（）。A.紅色B.白色C.紫色D.綠色E.橙色【答案】ABD4、下列說法正確的有（）。A.從接線盒到揚聲器的線纜應加裝金屬管保護B.明敷的線纜應加裝PVC保護C.不同電壓等級的電纜不應穿入同一根保護管敷設D.相鄰廣播分區(qū)的信號線纜水平敷設時應穿入同一根PVC管保護E.設置在室外的信號線纜應穿厚壁鍍鋅鋼管敷設【答案】AC5、目視助航標志的質量評定標準中，下列敘述正確的有（）。A.目視助航標志的質量評定分為“合格”、“不合格”兩個等級B.目視助航標志的質量評定分為“合格”、“中等”、“優(yōu)良”三個等級C.實測或抽測內容應滿足90％為合格D.允許偏差實測數(shù)據(jù)的符合率不小于90％為合格E.實測或抽測內容應全部滿足為合格【答案】AD6、氣象自動觀測系統(tǒng)探測的氣象要素包括風向、風速（）。A.濕度B.氣溫C.降雪量D.地溫E.氣壓【答案】AB7、托運行李集中安全檢查分為（）級安檢。A.1B.2C.3D.4E.5【答案】C8、航站樓內傳遞信息的相關系統(tǒng)的布線，所涉及系統(tǒng)包括（）等。A.信息集成系統(tǒng)B.航班信息顯示系統(tǒng)C.信息類弱電系統(tǒng)D.樓宇自控系統(tǒng)E.安防系統(tǒng)【答案】ABD9、在鋪筑水泥混凝土道面時，一般不宜選用()。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.道路硅酸鹽水泥D.快硬早強水泥E.礦渣水泥【答案】D10、下列工程項目的機場建設中，屬于民航專業(yè)工程的有（）。A.飛行區(qū)土（石）方工程B.地空通信系統(tǒng)工程C.航站樓照明工程D.機坪泛光照明工程E.滑行道橋工程【答案】AB11、燈具和設備安裝項目內容包括（）。A.指點信標安裝B.風向標安裝C.燈箱安裝D.標記牌安裝E.隔離變壓器安裝【答案】BCD12、水泥穩(wěn)定土混合料在正式拌制前，應先調試所有設備，使混合料的（）達到規(guī)定的要求。A.顆粒組成B.含水量C.級配D.強度E.壓實度【答案】AB13、下列工序中，包括（）等工序完成后進行儀表著陸系統(tǒng)安裝調試室內安裝工作。A.天線基礎建設已完成B.線路及線槽（線架）安裝完成C.市電、空調、消防等設施功能正常D.室內土建、裝飾工作完成并通過驗收E.機房內防靜電地板或地膠墊安裝完畢【答案】CD14、滑行道中線燈的顏色包含（）。A.紅色B.綠色C.藍色D.黃色E.紫色【答案】BD15、建筑群子系統(tǒng)由連接各建筑物之間的（）和跳線等組成。A.信息插座B.電話機C.設備線纜D.綜合布線纜線E.建筑群配線設備【答案】D16、基層必須具有足夠的（）。A.剛度B.壓實度C.穩(wěn)定性D.抗折性E.透水性【答案】ABC17、具有易折|生要求的助航燈具燈光顏色包括（）。A.紅色B.白色C.紫色D.綠色E.橙色【答案】ABD18、半剛性基層是混合料經(jīng)過()形成的具有規(guī)定強度的結構層。A.攤鋪B.做面C.碾壓D.堆載預壓E.養(yǎng)護【答案】AC19、水泥穩(wěn)定土混合料在正式拌制前，應先調試所有設備，使混合料的（）達到規(guī)定的要求。A.顆粒組成B.含水量C.級配D.強度E.壓實度【答案】AB20、下述各項中，影響跑道長度的主要因素有（）。A.機場的基準溫度B.飛機起降時的質量C.機場的海拔高度D.機場的緯度E.機場的經(jīng)度【答案】ABC大題（共10題）一、1．背景某在建機場的飛行區(qū)指標Ⅱ為E，跑道長度3200m，寬60m。某施工單位承攬了1800m土基填方施工工程。在土基施工過程中，一層土基處理完成后，施工單位檢驗了16個點位的平整度，檢驗結果為3～4cm的2個，2～3cm的3個，1～2cm的8個，1cm以下的3個。施工單位認為合格，進行下一層填筑。2．問題(1)該土面區(qū)平整度是否合格，為什么(2)分析土基平整度不合格的可能原因。(3)如果土方平整度全部合格，可否轉入下一道工序【答案】(1)不合格。因為《民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎施工技術規(guī)范》MH5014—2002中要求≤20mm，而且每層1000m2一點，題中大于2cm的5個點，明顯不符合規(guī)定，而該單位施工面積為192000m2，需要檢測192個點位，檢驗頻次明顯不夠，故不能判為合格。(2)碾壓機具和運行不合格，包括轉向或急剎車等；下層土基處理不當，存在暗坑等情況；填土材料不合格，有大塊石料或粒徑超標的土塊存在，含水量存在問題等。(3)不能立即轉入下道工序，應在該層所有檢驗(還包括壓實度、高程)全部合格以后，方可轉入下道施工工序。二、背景資料在一新建民用機場場道道面工程的施工招標過程中，招標人規(guī)定采用工程量清單計價作為投標人的商務報價。評標過程中發(fā)現(xiàn)，A投標人在分部分項工程量清單中，對“道面加筋補強”的鋼筋數(shù)量進行了修正，補列了“道面標志”的工程量。后經(jīng)證實，該兩處錯漏確因設計單位的疏忽產生。B投標人在措施項目清單中，說明由于工期緊張而另外安排了夜間施工，并因此特別增列了夜間施工措施費。工程施工過程中，由于設計變更，道面半剛性基層的工程量發(fā)生了一定的增加，承包人參考合同中的報價，對增加的工程量重新提出綜合單價，以此作為結算依據(jù)。問題1.工程量清單應由哪個單位提供?說明工程量清單的組成部分。2.A授標人對分部分項工程量清單提出的修正和項目補列是否允許?說明理由。3.B投標人農招標文件提供的措施項目清單中增列夜間施工項目是否允許?說明理由。4.評價承包人對道面半剛性基層增加的工程量提出的綜合單價的合理性?！敬鸢浮?.工程量清單應由招標人統(tǒng)一提供，工程量清單由分部分項工程量清單、措施項目清單和其他項日清單組成。2.不允許。因為分部分項工程量清單為不可調整的閉口清單，對清單所列內容不允許作任何更改變動。投標人如對清單內容有疑義，只能通過質疑的方式由招標人作統(tǒng)一修改。3.允許。措施項目清單為可調整清單，投標人可根據(jù)工程實際及可能發(fā)生的措施項目和費用計列。4.該部分工程量的增加，如在合同約定幅度以內的，應執(zhí)行原有的綜合單價；如屬合同約定幅度以外的，其超過部分的工程量的綜合單價由承包人提出，經(jīng)發(fā)包人確認后作為結算依據(jù)。三、1．背景某在建機場的飛行區(qū)指標Ⅱ為E，跑道長度3200m，寬60m。某施工單位承攬了1800m土基填方施工工程。在土基施工過程中，一層土基處理完成后，施工單位檢驗了16個點位的平整度，檢驗結果為3～4cm的2個，2～3cm的3個，1～2cm的8個，1cm以下的3個。施工單位認為合格，進行下一層填筑。2．問題(1)該土面區(qū)平整度是否合格，為什么?(2)分析土基平整度不合格的可能原因。(3)如果土方平整度全部合格，可否轉入下一道工序?【答案】(1)不合格。因為《民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎施工技術規(guī)范》MH5014—2002中要求≤20mm，而且每層1000m2一點，題中大于2cm的5個點，明顯不符合規(guī)定，而該單位施工面積為192000m2，需要檢測192個點位，檢驗頻次明顯不夠，故不能判為合格。(2)碾壓機具和運行不合格，包括轉向或急剎車等；下層土基處理不當，存在暗坑等情況；填土材料不合格，有大塊石料或粒徑超標的土塊存在，含水量存在問題等。(3)不能立即轉入下道工序，應在該層所有檢驗(還包括壓實度、高程)全部合格以后，方可轉入下道施工工序。四、1．背景某建筑一級總承包資質的企業(yè)中標承擔了一個中型機場航站樓的施工任務，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結構和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標確定，航站樓內民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。事件一：雖然本招標工程風險大，但由于總包單位目前施工任務嚴重不足。因此，在投標決策上采用了風險標的投標策略。事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對分包單位的施工組織設計進行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計劃組織實施。分包單位產生了一些質量問題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對總承包單位進行了處罰。事件三：合同規(guī)定民航專業(yè)工程除國內沒有的，其他均采用國內設備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國外設備，由于國外設備比國內造價高，因此施工單位及時提出了索賠要求。2．問題(1)何謂風險標?(2)影響投標決策的主觀因素有哪些?(3)總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理?(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請簡述索賠發(fā)生的原因?！敬鸢浮?1)明知工程承包難度大、風險大且技術、設備、資金上都有未解決的問題，但因企業(yè)施工營業(yè)額(任務)不足，或因工程盈利豐厚，或為了開拓新技術領域而決定參加投標，同時設法解決存在的問題，即是風險標。(2)影響投標決策的主觀因素有技術實力、經(jīng)濟實力、管理實力、業(yè)績信譽實力。(3)總承包沒有履行合同約定，業(yè)主處罰合理。在合同中總承包單位應根據(jù)分包合同對分包單位進行全面管理，并對進度、質量、安全等承擔連帶責任，如果總承包單位進行了有效的管理，而分包單位違反合同，則由分包單位對總承包單位承擔責任。(4)索賠應被業(yè)主接受。民航工程索賠發(fā)生的原因有：設計和施工過程中的難度和復雜性增大，新技術、新工藝不斷出現(xiàn)，業(yè)主對質量和功能要求越來越高，越來越完善。合同文件(包括技術規(guī)范)描述前后矛盾。如果幾個文件的解釋和說明有矛盾時，雖可按合同文件的優(yōu)先順序，排列在前的文件解釋和說明更具有權威性。但有些矛盾仍不好解決，從而發(fā)生索賠。合同文件用詞不嚴謹導致雙方對合同條款的不同理解，而引發(fā)工程索賠。項目及管理模式的變化。工程總包方、分包方、指定分包方、勞務分包方、設備材料供應方等，在整個項目的建設中發(fā)生經(jīng)濟、技術、工作方面的聯(lián)系和影響。在工程施工全過程中，若一方失誤，不僅會對自己造成損失，也會連累與此有關系的單位。如處于關鍵路線上的工程發(fā)生較大延期則難以補救，并使整個工程便產生連鎖反應，可能會產生一系列重大索賠。五、1．背景某機場建設公司參與我國北部地區(qū)某機場的新建工程，施工合同價為1200萬元，工程預付款為20％，質量保證金為3％，工程質保期滿后返還。在地基處理工程中，根據(jù)設計變更要求需增加砂礫石換填內容。2．問題(1)本工程的預付款為多少，應扣留的質保金為多少(2)工程價款的結算方式有哪幾種(3)設計變更新增加的砂礫石單價，如何計價【答案】(1)預付款為240萬元，應扣留的質保金為36萬元。(2)結算方式有：按月結算、竣工后一次算清、分段結算和目標結算以及雙方約定的其他結算方式。(3)因為變更而增加的工程項目，在工程量清單中沒有相應的項目可以直接適用，應該由承包人提出，由監(jiān)理人按照規(guī)定，商定或確定合同價格，并應遵循以下的規(guī)定：1)如果在本合同段內有相類似的項目，則應采用該類似項目的單價；2)在1)不適用情況下，監(jiān)理人應與承包人和發(fā)包人協(xié)商新的單價，并應遵循以下原則：①如果在本合同段或任何其他合同段的清單項目中有任何類似的工程細項或工序，則該部分細項和工序的價格應直接作為新增項目價格組成中相應細項和工序價格。②在首先遵循①的前提下，新增價格的任何細項和工序的價格計算應嚴格參照投標過程中承包人報價的費率、材料單價、機械單價以及人工工日綜合單價等所有報價原則進行計算；對于承包人的投標文件中未包含的材料價格，參照當?shù)禺斊谠靸r信息的材料價格計取。③在遵循①和②的前提下，應優(yōu)先參考當?shù)噩F(xiàn)行有關定額計算規(guī)則及規(guī)定，在當?shù)責o相關定額時，參考中國民用航空局頒布的現(xiàn)行民用機場工程預算定額。六、1．背景某單位總承包了某機場的場道工程任務，該項目基礎為兩層水泥穩(wěn)定碎石，要求7d浸水無側限抗壓強度不少于3．5MPa。在某段底基層施工完畢后監(jiān)理單位進行檢查，用鋼釬下探發(fā)現(xiàn)基礎松散，監(jiān)理工程師懷疑強度達不到設計要求。施工單位提交的抗壓強度表明，強度達到了設計要求。2．問題(1)在上述情況下，作為監(jiān)理工程師，認為應該按照什么步驟處理?(2)你認為造成以上質量問題的原因主要有哪幾個方面?【答案】(1)采取步驟：1)出現(xiàn)上述問題后，監(jiān)理工程師應向總監(jiān)理工程師匯報，指令施工單位暫停施工基層。2)如果自己具有相應的技術實力及設備，通知施工單位參加，進行鉆芯取樣，根據(jù)《民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎施工技術規(guī)范》MH5014—2002的要求，對于無機結合料穩(wěn)定基層，應鉆取試件檢查其整體性。水泥穩(wěn)定基層的齡期7～10d時，應能取出完整的芯樣。3)根據(jù)取樣結果決定處理方式，若試驗證明，本段基礎取不出完整的芯樣，可判定未達到設計指標。4)指令施工單位進行返工，監(jiān)理方應跟蹤監(jiān)督。5)處理后，施工單位自檢合格，監(jiān)理工程師復檢合格加以確認。(2)造成以上質量問題的原因主要是以下幾個方面：1)底基層下土基不密實，造成基層碾壓不密實；2)混合料到達現(xiàn)場碾壓時的含水量達不到最佳含水量；3)振動壓路機的能量不足，或壓實厚度超過要求，造成不密實；4)水泥初凝前未完成碾壓工作；5)養(yǎng)護不足；6)在養(yǎng)護期間，可能有重型車在上行駛擾動了混合料強度的增長。七、背景某機場工程因技術難度大、工期緊，對施工單位的施工設備和同類工程施工經(jīng)驗要求較高。該機場方在對相關單位進行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔該項目能力的A、B、C、D四家承包商發(fā)出了投標邀請函，四家承包商均接受了邀請，并于投標截止時間前遞交了投標文件。經(jīng)合法的開標、評標，按照招標文件中規(guī)定的綜合評標標準，承包商C中標，并于2010年7月10日收到了中標通知書。作為中標的施工單位承包商C與機場簽訂了該機場施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機場方希望價格再低一些，于是于2010年7月12日至18日與承包商C負責人就合同價格進行了多次談判，最終使承包商C將合同價降到了機場方要求的520萬元，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。問題(1)該機場在招標過程中僅邀請了四家承包商，是否違反《招標投標法》？(2)機場方與承包商C進行的價格談判是否符合我國《招標投標法》？(3)該機場工程按照合同要求按期完成，并進行了竣工驗收，承包商C想要到600萬元工程款，合理嗎？【答案】分析(1)不違反招標法。根據(jù)招標投標法規(guī)定，對于技術復雜的工程，允許采取邀請招標的方式，邀請參加投標的單位不得少于三家。(2)不符合。按照我國招標投標法規(guī)定，中標通知書發(fā)出后，招標人不應與中標人就價格進行談判。(3)合理。由于第二個合同違反了《招標投標法》，是無效合同。解析我國招投標法規(guī)定，有下列情形之一的、經(jīng)批準可以進行邀請招標：(1)項目技術復雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標人可供選擇的；(2)受自然地域環(huán)境限制的：(3)涉及國家安全、國家秘密或者搶險救災，適宜招標但不宜公開招標的；(4)擬公開招標的費用與項目的價值相比，不值得的；(5)法律、法規(guī)規(guī)定不宜公開招標的。八、1．背景某在建機場的飛行區(qū)指標Ⅱ為E，跑道長度3200m，寬60m。某施工單位承攬了1800m土基填方施工工程。在土基施工過程中，一層土基處理完成后，施工單位檢驗了16個點位的平整度，檢驗結果為3～4cm的2個，2～3cm的3個，1～2cm的8個，1cm以下的3個。施工單位認為合格，進行下一層填筑。2．問題(1)該土面區(qū)平整度是否合格，為什么?(2)分析土基平整度不合格的可能原因。(3)如果土方平整度全部合格，可否轉入下一道工序?【答案】(1)不合格。因為《民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎施工技術規(guī)范》MH5014—2002中要求≤20mm，而且每層1000m2一點，題中大于2cm的5個點，明顯不符合規(guī)定，而該單位施工面積為192000m2，需要檢測192個點位，檢驗頻次明顯不夠，故不能判為合格。(2)碾壓機具和運行不合格，包括轉向或急剎車等；下層土基處理不當，存在暗坑等情況；填土材料不合格，有大塊石料或粒徑超標的土塊存在，含水量存在問題等。(3)不能立即轉入下道工序，應在該層所有檢驗(還包括壓實度、高程)全部合格以后，方可轉入下道施工工序。九、1．背景某大型機場航站樓內安全檢查系統(tǒng)工