監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析真題練習提分卷帶答案

監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析真題練習提分卷帶答案

大題（共10題）一、某橋梁建設(shè)工程項目，業(yè)主與A監(jiān)理公司簽訂了委托監(jiān)理合同，與B路橋公司簽訂了施工承包合同。A監(jiān)理公司任命了總監(jiān)理工程師，建立了項目監(jiān)理組織機構(gòu)，編制了監(jiān)理實施細則，并在開工前審查了承包人的施工方案。事件1：承包人為搶工程進度，在一個橋墩擴大基礎(chǔ)的鋼筋綁扎安裝完成后馬上派質(zhì)檢工程師到監(jiān)理辦公室請負責該項目的專業(yè)監(jiān)理工程師到場進行鋼筋檢查驗收。該監(jiān)理工程師立即到現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)鋼筋焊接接頭、鋼筋間距和保護層等方面不符合設(shè)計和規(guī)范要求，隨即口頭指示承包人整改。事件2：承包人在自購鋼筋進場之前按要求向試驗監(jiān)理工程師提交了合格證和自檢試驗資料，試驗工程師按規(guī)定的頻率進行了取樣試驗，結(jié)果合格。同意該批鋼筋進場使用；但在鋼筋綁扎安裝驗收時，發(fā)現(xiàn)承包人未做鋼筋焊接試驗，故專業(yè)監(jiān)理工程師責令承包人在監(jiān)理人員見證下取樣送檢，最終確定該批鋼筋不合格。監(jiān)理工程師隨即下發(fā)不合格指令，要求承包人拆除不合格鋼筋，并重置，同時上報了業(yè)主。承包人以本批鋼筋已經(jīng)監(jiān)理人員驗收為由，不同意拆除，并提出若拆除返工，應(yīng)延長工期5天、補償直接損失5萬元的索賠要求。業(yè)主得知此事后，認為監(jiān)理工程師有責任，要求監(jiān)理單位按委托監(jiān)理合同約定的比例賠償業(yè)主的損失5000元。問題：1.事件1中：（1）如此進行鋼筋檢查驗收，在程序上有何不妥？正確的程序是什么？（2）監(jiān)理工程師要求承包人整改的方式有何不妥之處？2.事件2中：（1）監(jiān)理單位是否應(yīng)承擔質(zhì)量責任？為什么？（2）承包人是否承擔質(zhì)量責任？為什么？（3）業(yè)主對監(jiān)理單位提出賠償要求是否合理？為什么？（4）監(jiān)理工程師對承包人的索賠應(yīng)如何處理？為什么？【答案】1.事件1中：（1）如此進行鋼筋檢查驗收的程序不妥。正確的驗收程序為：鋼筋綁扎完成后，承包人應(yīng)先自檢，自檢合格后，填寫《報驗申請單》并附質(zhì)檢表，報監(jiān)理機構(gòu)；監(jiān)理工程師收到《報驗申請單》后先審查自檢資料，并在規(guī)定的時間內(nèi)到場檢查；檢査合格后，在《報驗申請單》及質(zhì)檢表上簽認，方可進入下一道工序。否則，簽發(fā)不合格通知單或指令，要求承包人整改。（2）監(jiān)理工程師要求承包人整改的方式不妥。理由是：監(jiān)理工程師應(yīng)按規(guī)范要求下發(fā)不合格通知單或指令，書面指令承包人整改。2.事件2中：（1）監(jiān)理單位不承擔質(zhì)量責任。因為監(jiān)理單位沒有違背《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》有關(guān)監(jiān)理單位質(zhì)量責任的規(guī)定。（2）承包人應(yīng)承擔質(zhì)量責任。因為承包人購進了不合格原材料。（3）業(yè)主單位對監(jiān)理單位提出賠償要求不合理。因為此質(zhì)量責任并不在監(jiān)理單位，且業(yè)主也未造成直接經(jīng)濟損失。（4）監(jiān)理工程師不同意承包人的索賠要求。因為承包人釆購了不合格材料，盡管此批鋼筋已經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗，懷疑時，有權(quán)要求承包人重新檢驗，檢驗合格，發(fā)包人承擔由此發(fā)生的全部合同價款，賠償承包人損失，并相應(yīng)順延工期；檢驗不合格，承包人承擔發(fā)生的全部費用，工期不予順延。二、某工程的建設(shè)單位A委托監(jiān)理單位B承擔施工階段監(jiān)理任務(wù)，總承包單位C按合同約定將設(shè)備安裝及鋼結(jié)構(gòu)安裝工作分包給設(shè)備安裝單位D。在合同履行過程中，發(fā)生了如下事件：事件1：專業(yè)監(jiān)理工程師檢查主體結(jié)構(gòu)施工時，發(fā)現(xiàn)總承包單位C在未向監(jiān)理機構(gòu)報審危險性較大的預(yù)制構(gòu)件起重吊裝專項施工方案的情況下已自行施工，且現(xiàn)場沒有專職安全生產(chǎn)管理人員。于是總監(jiān)理工程師下達了監(jiān)理通知單。事件2：專業(yè)監(jiān)理工程師在現(xiàn)場巡視時，發(fā)現(xiàn)設(shè)備安裝分包單位D違章作業(yè)，有可能導(dǎo)致發(fā)生重大質(zhì)量及安全事故。總監(jiān)理工程師隨即向總承包單位C發(fā)出工程暫停令，要求總承包單位C立即暫停分包單位D施工，但總承包單位C未予執(zhí)行。總監(jiān)理工程師隨即向總承包單位C下達了工程暫停令，總承包單位C在向設(shè)備安裝分包單位D轉(zhuǎn)發(fā)工程暫停令前，發(fā)生了設(shè)備安裝質(zhì)量及安全事故，重傷4人。事件3：為滿足鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工的需要，設(shè)備安裝分包單位D向某設(shè)備租賃公司租用了一臺大型塔式起重機，并進行塔式起重機安裝，安裝完成后，由總承包單位C和設(shè)備安裝分包單位D對該塔式起重機共同進行驗收，驗收合格后投入使用，并到有關(guān)部門辦理登記。事件4：鋼結(jié)構(gòu)工程施工中，專業(yè)監(jiān)理工程師在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)設(shè)備安裝分包單位D使用的高強度螺栓未經(jīng)報驗，存在嚴重的質(zhì)量隱患，即向設(shè)備安裝分包單位D簽發(fā)了工程暫停令，并報告了總監(jiān)理工程師?？偝邪鼏挝籆得知后也要求設(shè)備安裝分包單位D立即停工整改。設(shè)備安裝分包單位D為趕工期，邊施工邊報驗，項目監(jiān)理機構(gòu)及時報告了有關(guān)主管部門。報告發(fā)出的當天，發(fā)生了因高強度螺栓不符合質(zhì)量標準導(dǎo)致的鋼梁高空墜落事故，造成兩人重傷，直接經(jīng)濟損失4.6萬元。事件5：總承包單位C項目經(jīng)理安排技術(shù)員楊某兼施工現(xiàn)場安全員，并安排其負責編制深基坑支護與降水工程專項施工方案，項目經(jīng)理對該施工方案進行安全驗算后，即組織現(xiàn)場施工，并將施工方案及驗算結(jié)果報送項目監(jiān)理機構(gòu)。【問題】3.事件2中總監(jiān)理工程師是否可以口頭要求暫停施工？為什么？【答案】3.不可以。理由：按照規(guī)定，監(jiān)理工程師發(fā)出的所有指令都應(yīng)是書面的。在緊急情況下，總監(jiān)理工程師可以簽發(fā)臨時暫停施工指令，但應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)予以確認。三、某高速公路工程項目經(jīng)有關(guān)主管部門批準后,由交通部門自行組織施工公開招標。（1）招標工作主要內(nèi)容確定為a、成立招標領(lǐng)導(dǎo)小組b、發(fā)布招標公告和資格預(yù)審公告c、編制招標文件d、編制標底e、發(fā)放招標文件f、組織現(xiàn)場勘察和招標答疑h、接受投標文件i、投標單位資格審查j、開標k、確定中標單位1、評標m、簽定承發(fā)包合同n、發(fā)出中標通知書（2）交通部門于2001年4月1日向施工單位發(fā)售招標文件,各招標單位領(lǐng)取招標文件均要求在一張表格上登記并簽收,并組織領(lǐng)取招標文件的施工單位進行現(xiàn)場勘察和招標答疑。招標文件明確規(guī)定,工期3年,工程質(zhì)量優(yōu)良,4月18日16時為投標截止時間。（3）4月10日招標小組發(fā)現(xiàn)原招標文件規(guī)定招標范圍有誤,逐條進行修改,并及時通過電話通知了所有招標文件收受人,鑒于投標準備時間緊迫,招標人決定將投標截止日期延遲至4月24日16時。（4）在開標大會上,除了到會的各家投標單位的有關(guān)人員外,招標小組還請來了市公證處、法律顧問。開標前招標小組對各投標單位進行資格審查、閉幕式通過公證。在審查中,法律顧問對一家企業(yè)提出疑問,這家公司所提出的資質(zhì)材料種類與份數(shù)齊全,有單位蓋的公章,有項目負責人簽字,因此,招標小組決定保留該公司標書?！締栴}】（2）按照《招標投標法》等有關(guān)法律規(guī)定,在該項目施工招標工程中,哪些是錯誤的,請逐一加以說明?！敬鸢浮浚?）有幾個方面錯誤①要求領(lǐng)取招標文件人員均按要求在同一表格上登記并簽收,不應(yīng)泄露其他招標人。②投標截止日期過短。③招標人可以對招標文件進行必要修改和澄清,應(yīng)寫在招標文件要求提交投標文件截止時間至少15日前,并以書面形式通知所有招標文件收受人。兩個方面均有錯誤。④開標前對投標單位進行資格審查是不對的。⑤招標小組認為有效是錯誤,無法人代表簽字。四、某高速公路150km，山勢險峻，投資215億元,施工合同段8個。其中No6合同段有一座主線上跨國道的橋梁,橋位位于旱地；上構(gòu)設(shè)計:3x30m現(xiàn)澆箱梁，經(jīng)計算施工總荷載大于151kN／㎡;下構(gòu)設(shè)計:31.5m鉆孔樁,最高橋墩高度為25.45m。No6合同段經(jīng)理部計劃30天后施工該橋，并向監(jiān)理機構(gòu)提交該橋的開工申請及包含施工方案等開工申請所需附的資料。問題：1.該橋施工前,是否需要編制專項施工方案，是否需要專家論證審查？為什么？【答案】按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTGF90—2015)規(guī)定：(1)橋梁基礎(chǔ)工程為旱地31.5m鉆孔樁，需要編制專項方案，不需要專家論證。(2)橋梁下部現(xiàn)澆墩柱高25.45m,需要編制專項方案，不需要專家論證。(3)橋梁上部現(xiàn)澆箱梁跨路施工，總荷載大于15kN/m2，需要編制專項方案，需要組織專家論證。五、某高速公路建設(shè)項目,業(yè)主委托東海監(jiān)理咨詢公司負責該項目的施工監(jiān)理工作。該公司的副總經(jīng)理擔任該項目的總監(jiān)理工程師。為了確保監(jiān)理工作能按時展開,總監(jiān)理工程師安排該監(jiān)理咨詢公司的技術(shù)負責人主持并組織有關(guān)人員編寫該項目的監(jiān)理計劃。編寫人員根據(jù)本監(jiān)理公司已有的監(jiān)理計劃范本,將投標時編寫的監(jiān)理方案進行修改后編制成該項目的監(jiān)理計劃。該監(jiān)理計劃經(jīng)總經(jīng)理審核簽字后報送業(yè)主批準。該項目監(jiān)理計劃內(nèi)容包括：①工程項目概況；②監(jiān)理工作依據(jù)；③監(jiān)理工作內(nèi)容；④監(jiān)理機構(gòu)的組織形式；⑤監(jiān)理機構(gòu)人員配備計劃；⑥監(jiān)理工作方法及措施；⑦監(jiān)理機構(gòu)的人員崗位職責；⑧監(jiān)理設(shè)施。在施工前召開的監(jiān)理交底會上,總監(jiān)理工程師向承包人介紹監(jiān)理計劃時,重點介紹了監(jiān)理工作內(nèi)容、監(jiān)理機構(gòu)的人員崗位職責和監(jiān)理設(shè)施等內(nèi)容。其中,監(jiān)理工作內(nèi)容如下：（1）編制項目施工進度計劃,報業(yè)主批準后下發(fā)施工單位執(zhí)行。（2）檢查現(xiàn)場施工質(zhì)量情況,對所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題立即指示承包人處理。（3）協(xié)助承包人編制施工組織設(shè)計。（4）審查承包人投標報價的組成,對工程項目造價目標進行風險分析。（5）編制工程量計量規(guī)則,并依此進行工程計量。（6）組織工程交工驗收。【問題】1、指出該監(jiān)理機構(gòu)在編寫“監(jiān)理計劃”過程中的不妥之處,并說明理由?！敬鸢浮?、該監(jiān)理機構(gòu)在編寫“監(jiān)理計劃”過程中的不妥之處如下：（1）監(jiān)理計劃由監(jiān)理公司技術(shù)負責人主持編寫不妥。理由：項目監(jiān)理計劃應(yīng)由總監(jiān)理工程師主持編寫,專業(yè)監(jiān)理工程師參加編寫。（2）監(jiān)理公司總經(jīng)理審核不妥。理由：項目監(jiān)理計劃應(yīng)由監(jiān)理公司技術(shù)負責人審核。（3）根據(jù)已有的監(jiān)理計劃范本,修改監(jiān)理方案編制項目監(jiān)理計劃不妥。理由：項目監(jiān)理計劃應(yīng)具有針對性（或應(yīng)根據(jù)該工程特點、規(guī)模、合同等編制）。六、某公路工程，建設(shè)單位通過公開招標與施工單位簽訂了施工合同。施工合同約定：工程簽約合同價為200萬元，工期6個月；開工預(yù)付款為簽約合同價的15%；工程進度款按月結(jié)算；質(zhì)量保證金總額為簽約合同價的3%，按每月進度款（含工程變更和索賠費用）的10%扣留，扣完為止；開工預(yù)付款在工程的最后3個月等額扣回。施工合同還約定：施工過程中發(fā)生設(shè)計變更時，增加的工程量采用以直接費為計算基礎(chǔ)的工料單價法計價，間接費費率為8%，利潤率為5%，綜合稅率為3.41%；發(fā)生窩工時，按人工窩工費50元/工日，施工機械設(shè)備閑置費1000元/臺班補償。工程實施過程中發(fā)生以下事件：事件1：基礎(chǔ)工程施工中，遇勘探中未探明的地下障礙物。施工單位處理該障礙物導(dǎo)致直接工程費增加10萬元，其他工程費增加2萬元，人工窩工60工日，施工機械設(shè)備閑置3臺班，影響工期3天。事件2：為了保持總工期不變，建設(shè)單位要求施工單位加快基礎(chǔ)工程的施工進度。施工單位同意按照建設(shè)單位的要求趕工，但需增加趕工費5萬元。為此，施工單位提出了費用補償要求。事件3：主體結(jié)構(gòu)工程施工時，施工單位為了保證工程質(zhì)量，采取了相應(yīng)的技術(shù)措施，為此增加了工程費用2萬元。項目監(jiān)理機構(gòu)收到施工單位主體結(jié)構(gòu)工程驗收申請后，及時組織了驗收，驗收結(jié)論合格。施工單位以通過驗收為由向項目監(jiān)理機構(gòu)提交申請，要求建設(shè)單位支付增加的2萬元工程費用。事件4：經(jīng)項目監(jiān)理機構(gòu)審定的施工單位各月實際進度款（含工程變更和索賠費用）如下表所示?！締栴}】4.該工程質(zhì)量保證金總額為多少？根據(jù)上表，該工程每個月應(yīng)扣留質(zhì)量保證金是多少？監(jiān)理工程師每個月應(yīng)簽發(fā)的實際付款金額是多少？【答案】4.該工程質(zhì)量保證金總額為200×3%=6（萬元）第1個月扣留質(zhì)量保證金為40×10%=4（萬元）第2個月扣留質(zhì)量保證金為6-4=2（萬元）該工程開工預(yù)付款為200×15%=30（萬元）監(jiān)理工程師第1個月應(yīng)簽發(fā)的實際付款金額為40-4=36（萬元）監(jiān)理工程師第2個月應(yīng)簽發(fā)的實際付款金額為50-2=48（萬元）監(jiān)理工程師第3個月應(yīng)簽發(fā)的實際付款金額為40萬元監(jiān)理工程師第4個月應(yīng)簽發(fā)的實際付款金額為35-30/3=25（萬元）監(jiān)理工程師第5個月應(yīng)簽發(fā)的實際付款金額為30-30/3=20（萬元）監(jiān)理工程師第6個月應(yīng)簽發(fā)的實際付款金額為25-30/3=15（萬元）七、現(xiàn)澆鋼筋混凝土構(gòu)件拆模后，出現(xiàn)蜂窩、麻面等質(zhì)量缺陷，總監(jiān)理工程師立即向施工單位下達了“工程暫停令”，隨后提出了質(zhì)量缺陷的處理方案，要求施工單位整改?！締栴}】總監(jiān)理工程師的做法有哪些不妥之處?寫出正確做法?！敬鸢浮浚?）不妥之處：出現(xiàn)質(zhì)量缺陷后總監(jiān)理工程師立即向施工單位下達了“工程暫停令”。正確做法：出現(xiàn)質(zhì)量缺陷后應(yīng)由專業(yè)監(jiān)理工程師簽發(fā)“監(jiān)理通知”。（2）不妥之處：總監(jiān)理工程師隨后提出了質(zhì)量缺陷的處理方案，要求施工單位整改。正確做法：應(yīng)該由專業(yè)監(jiān)理工程師提出質(zhì)量缺陷的處理方案，要求施工單位整改。八、某高速公路路線長82km，其中有一隧道長1000m，招標前組織了現(xiàn)場考察，交通工程（安全設(shè)施與機電工程）由某具備資質(zhì)的施工單位中標，招標文件規(guī)定：（1）全線光纜電纜均為總價合同、有經(jīng)驗的承包人在投標報價時需綜合考慮光電纜敷設(shè)路由、盤留、損耗等因素；（2）隧道變電站站址暫定在下行隧道洞口左側(cè)150m處。施工過程中發(fā)生了如下時間：事件1：交通安全設(shè)施施工如期開始，進展順利。事件2：承包人經(jīng)測量及配盤后，主線光纜全長為90km，向監(jiān)理辦提出增加光纜費用的變更申請。事件3：承包人在施工中，隧道變電站位置發(fā)生變更，由下行隧道洞口左側(cè)150m變更為距下行隧道洞口左側(cè)300m處，向監(jiān)理辦提出該隧道供配電電纜費用變更申請。問題1.高速公路交通安全設(shè)施一般包括哪些內(nèi)容?2.請寫出公路突起路標施工監(jiān)理要點?3.事件2中，監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理主線光纜變更事項?4.事件3中，監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理供配電電纜變更事項?【答案】1.交通標志、交通標線、護欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、防落網(wǎng)、防眩設(shè)施、百米樁、里程碑、避險車道。2.①突起路標產(chǎn)品的形狀尺寸、反射器的亮度、顏色應(yīng)符合現(xiàn)行《突起路標》（GB/T24725）、《太陽能突起路標》（GB/T19813）的規(guī)定。②突起路標的布設(shè)及其顏色應(yīng)符合現(xiàn)行《道路交通標志和標線》（GB5768）的規(guī)定并滿足設(shè)計要求。③根據(jù)施工用設(shè)計的要求確定突起路標的設(shè)置位置，放樣定位準確。④突起路標施工前，路面應(yīng)清潔、干燥。⑤突起路標反射體應(yīng)面向行車方向安裝。⑥突起路標和路面黏結(jié)后用橡皮錘敲擊突起路標上表面，從而保證黏結(jié)牢固。⑦突起路標安裝角度、縱向間距及橫向偏位符合設(shè)計要求。⑧突起路標線形應(yīng)流暢，與公路線形相協(xié)調(diào)，曲線圓滑。⑨公路突起路標分項工程有效的產(chǎn)品、材料檢驗合格報告或證書資料等工程質(zhì)量保證資料齊全。3.監(jiān)理工程師應(yīng)拒絕主線光纜變更事項。理由：招標文件明確為總價合同，承包人投標報價中應(yīng)包含工程量風險范圍，施工過程中不得進行工程量變更。九、某施工單位承包了一項公路橋梁工程建設(shè)項目。施工單位進場后進行施工準備,開工前向監(jiān)理提交了施工組織設(shè)計和基礎(chǔ)工程施工方案。監(jiān)理工程師審核后,分析了施工方案可能出現(xiàn)的后果,提出了修改意見,然后以書面形式回復(fù)施工單位并報業(yè)主?！締栴}】（2）開工后,監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工單位并沒有按新施工方案進行施工,現(xiàn)場組織不力,監(jiān)理工程師應(yīng)如何執(zhí)行合同?【答案】（2）監(jiān)理工程師執(zhí)行合同的程序為：①監(jiān)理工程師發(fā)監(jiān)理通知,要求施工單位按新施工方案施工,避免出現(xiàn)施工質(zhì)量問題；②向業(yè)主報告,召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會,要求施工單位整改,發(fā)備忘錄。一十、某公路梁橋，采用5×20m預(yù)應(yīng)力空心板，空心板寬度1.24m，預(yù)制空心板之間采用混凝土鉸縫連接，橋面鋪裝設(shè)計為15cm水泥混凝土和10cm瀝青混凝土，陸續(xù)進行了梁板預(yù)制、吊裝和橋面鋪裝施工。在施工中，發(fā)生了下列事件：事件1：預(yù)制20m空心板梁按期施工完成，但因為橋梁基礎(chǔ)和下部結(jié)構(gòu)施工較慢，存梁6個月后，準備架梁，