主線第2分冊11小橋k g附錄橋梁基本狀況卡片

A123456789公路-I20081--------座C.資料（全、不全或無全全全號存策11--11）/FK843+270主線小橋位于南渝高速公，橋梁中心樁號為K843+270，左、右幅橋24.5m，行車道寬20.5m，無人行道。該橋上跨當(dāng)?shù)氐缆?，橋下?.5m1.0mC30混凝土，臺身采用C20橋梁設(shè)計(jì)荷載等級：公路-I2.11.1～2.11.22.11.1K843+2702.11.2K843+2701，0#臺、1#臺。單跨單片梁板為單獨(dú)構(gòu)件，其編號在橋幅和橋跨編號的基礎(chǔ)上進(jìn)行，并按照前1N-BNB#1開始依次進(jìn)行編號，以n-N-C-D進(jìn)行描述，表示第nN#CD#支座向外為YX向，以小里程至大里程方向從左至右為Y右幅：①1#、2#2.11.12.11.2編號1////23////45////縫寬10#1#20#1#圖2.11.3左幅1#伸縮縫沉積物阻 圖2.11.4右幅2#伸縮縫沉積物阻 測混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（CECS02：2005）及《建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50344的要求。并依據(jù)《公路橋梁承載能力檢定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011)對混凝土強(qiáng)度2.11.32.11.42.11.3f測區(qū)混凝土抗壓強(qiáng)度換算值cu,i123456789Z-1#Y-1#mfcus標(biāo)準(zhǔn)差f推定值cu,e2.11.411蓋梁及臺帽混凝土強(qiáng)度評定結(jié)果均為1，但由于本橋混凝土齡期已超過2000d，故所測Z-1#梁板。并依據(jù)《公路橋梁承載能力檢定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011)，對鋼筋保護(hù)層厚度進(jìn)2.11.72.11.52.11.6（箍筋及分布筋方向），確定為X橋縱向“↓”方向（主筋方向）確定為Y圖2.11.7Z-1#鋼筋掃描展示Z-1#4058505060626255鋼筋間距10710010811411011610955504842鋼筋間距2161982032.11.6Z-1#111，對鋼筋的耐久性影響不顯著。本次混凝土碳化深度采用碳化深度儀在具有代表性的回彈測區(qū)位置上測量碳化深度值?；炷撂蓟癄顩r檢定依據(jù)《公路橋梁承載能力檢定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011)，對混凝土碳化深度進(jìn)行評定。本橋結(jié)構(gòu)混凝土碳化情況檢測結(jié)果及評定詳2.11.72.11.7均值平均值度Z-1#1Z-1#47，120cm×60cm2.11.82.11.8Z-1#1234567電位-------電位-------電位-------電位-------針對本橋Z-1#200，鋼筋1，無銹蝕活動性或銹蝕活動性不確定。類別112/3456/789///類別112/3456/789///按照《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）橋梁總體技術(shù)狀況評定要求，全橋技術(shù)狀況等級評定結(jié)果以的一個評定單元作為全橋的評定結(jié)果，即按照左即“完好、良好狀態(tài)”。按照《公路橋涵養(yǎng)護(hù)