汽車電路常用診斷與檢修方法演示文稿

汽車電路常用診斷與檢修方法演示文稿當前第1頁\共有69頁\編于星期一\5點優(yōu)選汽車電路常用診斷與檢修方法當前第2頁\共有69頁\編于星期一\5點第一節(jié)汽車電路故障常用診斷方法

一、汽車電氣系統(tǒng)故障種類

(1)斷路斷路就是電路中斷，是電源與負載之間斷開，電路之中無電流。

(2)短路短路是電流沒經(jīng)過負載而直接搭鐵。

(3)搭鐵搭鐵是電流經(jīng)過負載后在不合適的地方搭鐵。

(4)負載工作不良負載工作不良是負載沒處于良好的工作狀態(tài)，或有時工作有時不工作。

二、汽車電氣系統(tǒng)故障常用診斷方法當前第3頁\共有69頁\編于星期一\5點第一節(jié)汽車電路故障常用診斷方法(1)目測法無論汽車電氣系統(tǒng)發(fā)生什么樣的故障，首先要檢查一下該系統(tǒng)的外部狀況，熔斷絲是否燒斷、各連接處的工作狀態(tài)是良好還是短路、斷路及腐蝕，弄清之后方可進行下一步的檢測。

(2)常用儀器檢測法常用儀器主要有電流表、電壓表、歐姆表及示波器。

1)電流表：用于檢測電路中電流的大小。

2)電壓表：用于檢測電路中電壓的大小。

3)歐姆表：用來檢測電路中電阻值的大小。

4)示波器：用來檢測電路中負載的工作狀態(tài)。當前第4頁\共有69頁\編于星期一\5點第一節(jié)汽車電路故障常用診斷方法(3)常用工具檢測法常用工具有試燈、電池和電線。

1)試燈：試燈是一種較常用的檢測工具，它可以較方便地檢測出電路是否斷路。

2)電池和電線：電池和電線在電路的檢測過程中也經(jīng)常使用，電池可以提供一個信號在電子電路的檢測時應用，電線的跨接檢測對于因連接松動、極樁腐蝕等故障的檢測是很方便的。

(4)專用儀器檢測法汽車電路檢測的專用儀器很多，主要有解碼器、萬能實驗臺、分電器測試器、電子點火分析儀、蓄電池測試器和磁效應線路探查儀等。當前第5頁\共有69頁\編于星期一\5點第一節(jié)汽車電路故障常用診斷方法1)解碼器：是現(xiàn)代汽車檢測時不可缺少的儀器。

2)萬能實驗臺：可以用來檢測發(fā)電機、起動機、點火系統(tǒng)等多項性能指標。

3)分電器測試器：可以用來測試分電器的工作狀態(tài)及點火線圈的點火強度。

4)電子點火分析儀：可以便捷地查找出電子點火系統(tǒng)中的故障部位。

5)蓄電池測試器：用來檢測蓄電池的工作狀態(tài)。

6)磁效應線路探查儀：該儀器在檢查斷路以及線路接觸不良時有應用。當前第6頁\共有69頁\編于星期一\5點第一節(jié)汽車電路故障常用診斷方法(5)零件置換法當不能確定出是某一零件的故障，同時又缺少相應的儀器時，用已知的好的零件去置換懷疑有故障的零件也是汽車電路檢測時比較常用的方法。

三、檢修汽車電路注意事項

1)不要隨意拆卸、更換電線及用電設備。

2)不要輕易拆卸蓄電池，一定要拆卸時必須關閉所有的用電設備。

3)拆卸蓄電池時應本著先拆負極和后裝負極的原則。

4)對電器元件應輕拿輕放，并且不要將其放置在磁場很強的地方。當前第7頁\共有69頁\編于星期一\5點第一節(jié)汽車電路故障常用診斷方法5)安裝時，插接器要插牢，接頭絕緣要處理好，避免線束與尖銳處相接觸。

6)須焊接時應先拆下對溫度敏感的元件，且焊接的溫度不能超過80℃。

當前第8頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

一、電源系統(tǒng)電路故障診斷與檢修

1.電源系統(tǒng)電路故障診斷

(1)外裝調節(jié)器電源系統(tǒng)電路故障診斷(以解放CA1091商用汽車電源系統(tǒng)為例)

1)不充電故障的診斷。①現(xiàn)象：汽車發(fā)電機在中等以上的轉速時，電流表仍指示放電或充電指示燈不熄滅。

②故障原因：發(fā)電機傳動帶打滑；電流表損壞；發(fā)電機不發(fā)電(整流二極管燒壞、滑環(huán)臟污、電刷磨損嚴重或卡住、定子繞組或轉子繞組斷路、短路、搭鐵)；調節(jié)器工作不良或損壞；磁場繼電器損壞等。

③故障診斷：解放CA1091商用汽車電源系統(tǒng)不充電故障診斷流程圖如圖5-1所示。當前第9頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

圖5-1解放CA1091商用汽車電源系統(tǒng)不充電故障診斷流程圖當前第10頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

2)充電電流過小故障診斷。

①現(xiàn)象：將發(fā)電機轉速由低速逐漸升高到中速時，電流表仍顯示放電，前照燈光暗淡且電喇叭音量小。

②故障原因：發(fā)電機傳動帶過松或打滑；發(fā)電機故障(個別二極管損壞、定子三相繞組局部短路或有一相接頭斷開、勵磁繞組局部短路等)；調節(jié)器故障(調節(jié)器調節(jié)電壓過低、觸點式調節(jié)器觸點接觸不良)；線路接觸電阻過大。

③故障診斷：解放CA1091商用汽車電源系統(tǒng)充電電流過小故障診斷流程圖，如圖5-2所示。當前第11頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

圖5-2解放CA1091商用汽車電源系統(tǒng)充電電流過小故障診斷流程圖當前第12頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

3)充電電流過大故障診斷。

①現(xiàn)象：電流表指示大電流放電(30A以上)；燈泡易燒損；有異味；點火線圈過熱；電解液消耗過快等。

②故障原因：調節(jié)器調節(jié)電壓過高或失控；發(fā)電機“＋”接線柱和磁場接線柱短路；蓄電池虧電過多或內部短路。

③故障診斷：解放CA1091商用汽車電源系統(tǒng)充電電流過大故障診斷流程圖，如圖5-3所示。當前第13頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

圖5-3解放CA1091商用汽車電源系統(tǒng)充電電流過大故障診斷流程圖當前第14頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

4)充電電流不穩(wěn)故障診斷。

①現(xiàn)象：發(fā)電機正常運轉時，電流表的指針指示充電，但指針晃動；充電指示燈閃爍。

②故障原因：發(fā)電機風扇傳動帶過松、跳動或帶輪失圓；發(fā)電機內部接線松動或接觸不良；發(fā)電機電刷磨損嚴重或彈簧彈力減弱、折斷；發(fā)電機滑環(huán)臟污或失圓；調節(jié)器接觸不良或磁場接線不良。

③故障診斷：解放CA1091商用汽車電源系統(tǒng)充電電流不穩(wěn)故障診斷流程圖，如圖5-4所示。當前第15頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

圖5-4解放CA1091商用汽車電源系統(tǒng)充電電流不穩(wěn)故障診斷流程圖當前第16頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

(2)整體式交流發(fā)電機故障診斷整體式交流發(fā)電機故障診斷(以上海桑塔納乘用車為例)。

1)不充電故障診斷。

①現(xiàn)象：接通點火開關，充電指示燈不亮。

②故障原因：發(fā)電機傳動帶過松或打滑；發(fā)電機故障(個別二極管損壞、定子三相繞組局部短路或有一相接頭斷開、勵磁繞組局部短路等)；調節(jié)器故障；線路接觸電阻過大。

③故障診斷：上海桑塔納乘用車電源系統(tǒng)不充電故障診斷流程圖，如圖5-5所示。當前第17頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

圖5-5上海桑塔納乘用車電源系統(tǒng)不充電故障診斷流程圖當前第18頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

2)充電電流過小故障診斷。

①現(xiàn)象：發(fā)動機轉速升至中速以上時，充電指示燈仍不熄滅；燈光暗淡；電喇叭不響；蓄電池虧電。

②故障原因：風扇傳動帶松動；線路接觸電阻大；發(fā)電機故障；調節(jié)器故障。

③故障診斷：上海桑塔納乘用車電源系統(tǒng)充電電流過小故障診斷流程圖，如圖5-6所示。圖5-6上海桑塔納乘用車電源系統(tǒng)充電電流過小故障診斷流程圖當前第19頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

2.電源電路故障檢測與維修

(1)蓄電池的檢測與維修

1)檢測設備與儀表：蓄電池檢測儀、密度計及高效放電計等。

2)檢測項目及目的：蓄電池的電壓、電解液的密度。

3)故障名稱：極板硫化；活性物質脫落；極板短路；自放電；極板拱曲；極板反極等。

4)維修方法：當前第20頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

①對于極板硫化的故障可以用去硫化充電的方法加以解決，但只限于極板硫化不十分嚴重的蓄電池，對嚴重硫化的蓄電池則應更換極板或更換蓄電池。

②對于自放電的蓄電池，如果是人為的原因可以進行表面清潔、更換電解液的方法來解決，對于因蓄電池自身結構的原因而產(chǎn)生的只能更換極板或更換蓄電池。

③對于活性物質脫落、極板短路、極板拱曲、極板反極等故障一般只能更換極板或更換蓄電池。

(2)發(fā)電機的檢測與維修

1)檢測設備與儀表：萬能實驗臺、示波器及萬用表等。當前第21頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

2)檢測項目及目的：額定電壓、額定電流、各接線柱之間的阻值及電壓輸出波形等。

3)故障名稱：斷路、短路、搭鐵、接觸不良及二極管損壞等。

4)維修方法：

①對于二極管損壞的故障只能更換。

②對于定子、轉子出現(xiàn)斷路、短路、搭鐵以及接柱之間接觸不良的故障可以用維修和更換線圈的方法來解決。

(3)調節(jié)器的檢測與維修

1)檢測設備與儀表：電流表及萬用表等。當前第22頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

2)檢測項目及目的：各接線柱的電壓、電流、觸點的表面狀況以及各接線柱之間的阻值等。

3)故障名稱：臟污、電蝕、斷路、短路、搭鐵、接觸不良及晶體管損壞等。

4)維修方法：

①對于觸點式調節(jié)器，觸點的臟污、電蝕、接觸不良等故障可以進行維修，對于斷路、短路等線圈內的故障只能更換。

②對于電子調節(jié)器一旦檢查出有故障存在，一般只能更換而沒有維修價值。當前第23頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

二、起動系統(tǒng)電路故障診斷與檢修

1.起動系統(tǒng)電路故障診斷

(1)裝有起動繼電器的起動控制電路的故障診斷(以東風EQ1091商用汽車為例)

1)不能起動發(fā)動機故障診斷。

①現(xiàn)象：按下起動開關，起動機不能帶動發(fā)動機運轉。

②故障原因：蓄電池故障；起動機故障；起動繼電器故障；點火開關故障和連接導線故障等。

③故障診斷：東風EQ1091商用汽車起動系統(tǒng)起動機不轉故障診斷流程圖，如圖5-7所示。當前第24頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

2)起動機運轉無力故障診斷。

①現(xiàn)象：起動時起動機比正常轉速低很多，使發(fā)動機起動困難。

②故障原因：蓄電池虧電；接觸不良；勵磁繞組或電樞繞組短路、搭鐵等。

③故障診斷：東風EQ1091商用汽車起動系統(tǒng)起動機運轉無力故障診斷流程圖，如圖5-8所示。圖5-7東風EQ1091商用汽車起動系統(tǒng)起動機不轉故障診斷流程圖當前第25頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

圖5-8東風EQ1091商用汽車起動系統(tǒng)起動機運轉無力故障診斷流程圖當前第26頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

2.裝有復合繼電器的起動控制電路的故障診斷(以解放CA1091商用汽車為例)

1)不能起動發(fā)動機故障診斷。

①現(xiàn)象：按下起動開關，起動機不能帶動發(fā)動機運轉。

②故障原因：蓄電池故障；起動機故障；起動復合繼電器故障；點火開關故障和連接導線故障等。

③故障診斷：解放CA1091商用汽車起動系統(tǒng)起動機不轉故障診斷流程圖，如圖5-9所示。

2)起動機運轉無力故障診斷。當前第27頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

①現(xiàn)象：起動時起動機比正常轉速低很多，使發(fā)動機起動困難。

②故障原因：蓄電池虧電；接觸不良；勵磁繞組或電樞繞組短路、搭鐵等。

③故障診斷：解放CA1091商用汽車起動系統(tǒng)起動機運轉無力故障診斷流程圖，如圖5-10所示。圖5-9解放CA1091商用汽車起動系統(tǒng)起動機不轉故障診斷流程圖當前第28頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

圖5-10解放CA1091商用汽車起動系統(tǒng)起動機運轉無力故障診斷流程圖當前第29頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

3.起動系統(tǒng)電路的檢測與維修

(1)電動機的檢測與維修

1)檢測設備與儀表：萬能實驗臺、萬用表等。

2)檢測項目及目的：測量轉子繞組、定子繞組以及各接線柱之間的阻值等。

3)故障名稱：斷路、短路、搭鐵及接觸不良等。

4)維修方法：

①對于電刷的故障應更換或維修。當前第30頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

②對于定子、轉子繞組出現(xiàn)斷路、短路、搭鐵以及接柱之間接觸不良的故障可以用維修和更換線圈的方法來解決。

(2)電磁開關的故障檢測與維修

1)檢測設備與儀表：萬用表。

2)檢測項目及目的：各接線柱之間的阻值。

3)故障名稱：斷路、短路、搭鐵、接觸不良及電蝕等。

4)維修方法：

①對于接觸盤、觸點嚴重電蝕只能更換，輕微電蝕和接觸不良的可以進行維修。當前第31頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

②對于吸拉線圈、保位線圈出現(xiàn)斷路、短路、搭鐵的故障可以用維修和更換線圈的方法來解決，但一般都是用更換電磁開關的方法來解決。

(3)起動繼電器的檢測與維修

1)檢測設備與儀表：滑線式變阻器、電壓表或萬用表等。

2)檢測項目及目的：額定電壓、額定電流及各接線柱之間的阻值等。

3)故障名稱：斷開電壓、閉合電壓、斷路、短路、搭鐵、接觸不良及觸點電蝕等。

4)維修方法：當前第32頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

①對于斷開電壓、閉合電壓不符合要求的故障可以進行調整。

②對于線圈出現(xiàn)斷路、短路、搭鐵的故障可以用維修和更換線圈的方法來解決。但一般都更換起動繼電器整體。

③對于觸點接觸不良、輕微電蝕的故障可以進行維修。

三、點火系統(tǒng)電路故障診斷與檢修

1.點火系統(tǒng)電路故障診斷

(1)無高壓火花故障診斷

1)現(xiàn)象：發(fā)動機不能起動，做中央高壓線對機體跳火檢測，沒有高壓火花。當前第33頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

2)故障原因：信號發(fā)生器故障、電子點火器故障、點火線圈故障或各處連接線路故障等。

3)故障診斷：點火系統(tǒng)電路無高壓火花故障診斷流程圖，如圖5-11所示。圖5-11點火系統(tǒng)電路無高壓火花故障診斷流程圖當前第34頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

(2)高壓火花弱故障診斷

1)現(xiàn)象：發(fā)動機起動困難、加速無力等。

2)故障原因：點火線圈故障、各處連接線路故障等。

3)故障診斷：點火系統(tǒng)高壓火花弱的故障，一般在傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中因觸點的問題比較容易發(fā)生，在電子點火系統(tǒng)發(fā)生較少，如果發(fā)生了點火系統(tǒng)高壓火花弱的故障時，可以有針對性地對點火線圈和線路進行檢測，如沒能查出故障點，可以按無高壓火花的故障檢測方法進行故障診斷即可。

(3)點火時間不當故障診斷當前第35頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

1)現(xiàn)象：發(fā)動機動力不足、行駛和加速無力、化油器回火、發(fā)動機過熱或發(fā)動機爆燃、起動反轉等。

2)故障原因：點火正時不正確、信號發(fā)生器轉子和信號線圈之間的間隙不正確、離心或真空點火提前裝置有故障等。

3)故障診斷：點火系統(tǒng)電路點火時間不當故障診斷流程圖，如圖5-12所示。圖5-12點火系統(tǒng)電路點火時間不當故障診斷流程圖當前第36頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

(4)高壓缺火故障診斷

1)現(xiàn)象：發(fā)動機運轉不均勻、排氣消音器冒黑煙并且放炮。

2)故障原因：分電器蓋漏電、分高壓線漏電及火花塞嚴重積炭等。

3)故障診斷：用判斷發(fā)動機某缸是否正常工作的方法來判定缺火的部位。

①發(fā)動機熄火，用手摸各缸火花塞的根部，正常時各個火花塞的溫度一致，如哪一個火花塞的溫度比其他的低則該氣缸工作時缺火。當前第37頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

②起動發(fā)動機，分別拔下各缸的高壓線，根據(jù)發(fā)動機的工作狀況來判定。如果拔下某缸的高壓線后發(fā)動機的運轉無任何變化，則該氣缸工作時缺火。

2.電子點火系統(tǒng)的電路元件檢測與維修

(1)信號發(fā)生器的檢測

1)磁感應式信號發(fā)生器的檢查。

①常見故障項目及影響：信號感應線圈短路、斷路、信號轉子和信號線圈之間的間隙不當?shù)仍斐尚盘枩p弱或無信號而不能觸發(fā)點火器工作，不能產(chǎn)生高壓火花。當前第38頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

②故障檢查：檢查信號轉子和信號線圈之間的間隙，如間隙不當應進行調整，如不能調整則應更換組件。用萬用表檢測感應線圈的電阻，如電阻無窮大，則說明線圈斷路；電阻為零則說明短路，電阻不符合規(guī)定值都應該更換元件。

2)霍爾效應式信號發(fā)生器的檢測。

①常見故障項目及影響：線路脫落、霍爾基片燒壞。不能產(chǎn)生信號電壓，電子點火器不能正常工作。

②故障檢測：將信號發(fā)生器接上電源后轉動信號轉子，用萬用表檢測其輸出電壓。當前第39頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

(2)電子點火器的常見故障及檢測

1)電子點火器的常見故障及影響：電子點火器的常見故障是內部的電子元件短路、斷路及漏電等造成功率晶體管不能正常導通和截止，導致點火線圈一次線路不能通路、斷路而產(chǎn)生不了二次電壓。

2)故障檢查：當前第40頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

①高壓試火法：如果已確定點火信號發(fā)生器和點火線圈等為良好時，就可以用高壓試火的方法來檢查電子點火器是否良好。方法是：將分電器中央高壓線拔出，線端距缸體5～8mm，接通點火開關，轉動分電器，如跳火的火花強則說明電子點火器良好。

②測壓法：如果已確定點火信號發(fā)生器和點火線圈等為良好時，就可以用測量點火線圈(-)對地電壓的方法來檢查電子點火器是否良好。方法是：慢慢轉動分電器軸，用萬用表檢測點火線圈(-)對地電壓，如電壓在0～12V之間躍變，則說明電子點火器良好。當前第41頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

③模擬信號檢測法：用一節(jié)1.5V的干電池正向和反向接于電子點火器的信號輸入端，模擬點火信號，用萬用表測得點火線圈(-)接線柱的對地電壓分別是0V(1～2V)和12V左右，則說明電子點火器良好。

(3)點火線圈的檢測

1)常見故障：一次繞組或二次繞組斷路、短路、搭鐵，絕緣破壞，附加電阻燒毀等。

2)故障檢測：

①觀看外表，看外殼和絕緣蓋是否破裂。當前第42頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

②用萬用表測量一次繞組、二次繞組、附加電阻的阻值是否符合標準。

③在試驗臺上用三針法測試點火線圈的發(fā)火強度。

(4)火花塞的檢測

1)火花塞的常見故障：火花塞的常見故障有積炭、積油、漏電、電極間隙不當?shù)取?/p>

2)故障檢測：火花塞的積炭和積油的故障用肉眼是可以判斷的，電極間的絕緣性能可以用萬用表來檢測。

四、照明系統(tǒng)電路故障診斷與檢修

1.燈的故障診斷當前第43頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

(1)前照燈不亮

1)故障原因：熔絲燒斷、開關故障、電路配線或搭鐵有故障、電源線松動或脫落斷路。

2)排除方法：更換熔絲，仔細檢查線路是否短路；檢查燈光變光開關，必要時予以更換；檢查前照燈配線及前照燈搭鐵是否良好，必要時予以修理和更換；檢查電源線路是否有松動、脫落、斷路，必要時進行緊固和更換。

(2)前照燈燈光暗淡當前第44頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

1)故障原因：蓄電池容量不足；發(fā)電機不發(fā)電或發(fā)電量不足；散光玻璃或反射鏡上有灰塵；電線接頭松動和銹蝕，使電阻增大。

2)排除方法：測量蓄電池和發(fā)電機的輸出電壓，必要時予以修理；檢查前照燈線路，必要時進行緊固和修理；拆開前照燈，清理散光玻璃和反射鏡，必要時予以更換。

(3)燈泡經(jīng)常燒壞

1)故障原因：電壓調節(jié)器調整不當，使發(fā)電機輸出電壓過高。當前第45頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

2)排除方法：修理或更換電壓調節(jié)器，使發(fā)電機輸出電壓符合規(guī)定值。

(4)前照燈遠光或近光有一只不亮

1)故障原因：燈絲燒斷；接線板或插線器到燈泡的導線斷路；燈泡與燈座之間接觸不良。

2)排除方法：更換燈泡；修理燈座、清理污垢、除銹使其接觸良好；檢修線路。

(5)前照燈遠光、近光不全

1)故障原因：變光開關損壞；導線斷路；遠光燈或近光燈熔絲燒斷；燈光繼電器損壞；燈總開關損壞。當前第46頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

2)排除方法：檢查熔絲，有故障予以更換；更換變光開關；檢查線路，必要時修復；更換燈光繼電器；更換燈光系統(tǒng)總開關。

2.照明系統(tǒng)檢修

(1)燈具的檢修照明燈具多為組合型，通常只檢查燈罩、燈泡是否損壞，燈座與燈泡接腳的接觸是否良好，如有損壞，應及時予以修理和更換。

(2)燈光繼電器的檢修汽車用燈光繼電器一般是一只電磁線圈和一對觸點組成。當前第47頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

(3)燈光控制開關的檢修燈光控制開關是否有故障，一般通過測量各擋位相應接線柱或線路連接器的連接端子的通斷情況來判斷，通常用萬用表電阻擋或直流試燈檢查。

(4)線路的檢修照明系各連接導線的短路、斷路和搭鐵故障，用萬用表或試燈進行檢測。

五、信號系統(tǒng)電路故障診斷與檢修

1.電喇叭的故障診斷與檢修

(1)電喇叭的故障診斷電喇叭的常見故障有：不響、長鳴、變音、時響時不響等。

1)電喇叭不響：當前第48頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

①故障原因：熔絲燒斷、電喇叭導線脫落；繼電器線圈斷路；電喇叭觸點燒結等。

②排除方法：按下電喇叭按鈕時，電流表指針不動常屬于導線脫落的故障；夜間按電喇叭時燈光突然變暗，一般屬于電喇叭觸點燒結的問題。除上述原因外則先從熔絲查起，必要時修理和更換。

2)電喇叭長鳴：

①故障原因：電喇叭按鈕卡死；電喇叭繼電器觸點燒結；電喇叭至繼電器按鈕之間導線破損搭鐵。當前第49頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

②排除方法：用萬用表或試燈逐一檢測各點的電位排除即可。

3)電喇叭變音：

①故障原因：電喇叭膜片破裂；膜片鎖緊螺母松動；鐵心間隙失調；觸點燒蝕等。

②排除方法：拆開電喇叭檢查修復或更換。

4)電喇叭音量?。?/p>

①故障原因：電源系統(tǒng)虧電；觸點表面燒蝕、氧化；觸點壓力過?。挥|點開啟時，間隙過大。當前第50頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

②排除方法：先檢查電源系統(tǒng)，然后再檢查電喇叭觸點的表面狀況，必要時進行修復和更換。

5)電喇叭時響時不響：

①故障原因：電喇叭各處的連接導線連接松動。

②排除方法：逐段檢查排除。

6)電喇叭經(jīng)常燒壞：

①故障原因：電源系統(tǒng)電壓過高；電喇叭觸點的滅弧電容或電阻燒斷。

②排除方法：檢查電源電壓，必要時予以維修；檢查電喇叭的滅弧電容和電阻，必要時予以維修和更換。當前第51頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

(2)電喇叭的檢修

1)觸點檢修：觸點如有燒蝕，可用“00”號細砂紙修磨，接觸面積不應小于80%，白金厚度不應小于0.7mm。

2)電喇叭線圈的檢修：可用萬用表檢查電喇叭線圈有無斷路、短路和搭鐵，不符合標準值應對電喇叭線圈重新繞制或更換。當前第52頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

3)電喇叭繼電器的檢修：用一個可變電阻器和一個萬用表串入電喇叭繼電器，測量電喇叭繼電器的打開電壓和閉合電壓，如電壓不符合規(guī)定值時，應對電喇叭繼電器的觸點臂的彈簧進行調整或改變固定觸點臂的位置，直至喇叭繼電器的打開電壓和閉合電壓達到規(guī)定值。

4)電喇叭音調和音量的調整：電喇叭的音調取決于膜片的振動頻率，通過調整電喇叭鐵心間的間隙即可調整電喇叭的音調。

2.轉向信號裝置的故障診斷與檢修

(1)轉向信號裝置的故障診斷與排除當前第53頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

1)轉向燈不亮。

①故障原因：熔絲燒斷；電源至轉向開關線路斷路；轉向燈開關故障；閃光器故障。

②排除方法：用萬用表或試燈逐點排查修復或更換。

2)左或右轉向燈不亮。

①故障原因：導線或閃光器接線松動或斷路。

②排除方法：查找到故障處重新連接固定。

3)轉向燈閃爍頻率過高或過低。

①故障原因：電源電壓過高或過低；閃光器故障；轉向燈燈泡功率不當。當前第54頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

②排除方法：檢查電源電壓和轉向燈燈泡是否合適，必要時進行調整和更換；更換有故障的閃光器。

4)轉向燈常亮。

①故障原因：閃光器故障；接錯線或短路。

②排除方法：查找線路故障，更換有故障的閃光器。

(2)轉向信號裝置的檢修轉向信號裝置的檢修主要是閃光繼電器的檢修，汽車轉向燈的閃光頻率通常為50～100次/min，但以60～95次/min為最佳。

六、儀表和報警系統(tǒng)電路故障診斷與檢修

1.汽車儀表的故障診斷與檢修當前第55頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

(1)電流表的故障診斷與檢修

1)指針轉動不靈活，反應遲緩。

①故障原因：針軸過緊；電流表接線柱接頭松動接觸不良。

②排除方法：拆開電流表，重新調整針軸，緊固接頭。

2)指示值不準。

①故障原因：永久磁鐵磁性較弱或較強；指針裝偏、彎曲、與板面相碰；軸承磨損。

②排除方法：拆開外殼，檢查表針與軸承，用一塊磁性較強的磁鐵對表的永久磁鐵進行磁化。當前第56頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

3)指針不動。

①故障原因：表心燒壞。

②排除方法：更換電流表。

4)調整與檢修：拆開表的罩殼，將表心取出，用干凈的汽油清洗，干燥后在軸承處滴少許潤滑油，進行調整后使用。

(2)機油壓力表的故障診斷與檢查

1)電熱式機油壓力表的故障診斷與檢查。當前第57頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

①發(fā)動機工作時表針不動。此時如冷卻液溫度表和燃油表都不工作，故障可能是點火開關到儀表的導線斷路。反之故障則出在指示表、傳感器或指示表到傳感器的電路上。檢修方法：可拆下傳感器上的導線，并接上一個25W的試燈做搭鐵實驗，試燈亮則故障在傳感器，應將其進行更換；試燈不亮，故障在指示表或由指示表到傳感器的電路中，應將其進行修理和更換。當前第58頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

②指示表數(shù)值不準。在發(fā)動機工作時，若發(fā)動機的機油壓力正常，指示表的數(shù)值偏低，一般為指示表電熱線短路所引起；指示表的數(shù)值偏高，一般是傳感器電熱線圈短路或觸點分不開造成。檢修方法：用萬用表檢測后，根據(jù)情況進行修理或更換。

③當接通點火開關后指針指到最高壓力處不動。發(fā)生這種故障時，可先拆下傳感器上的導線，若指針回“0”則說明故障在傳感器內部；若指針仍不回“0”則表明指示表與傳感器之間導線搭鐵。可根據(jù)實際情況修理。

2)電磁式機油壓力表常見故障及檢修。當前第59頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

①壓力表指針不動或微動。指示表活動線圈斷路或到接線螺釘開焊；指針變形、與表盤接觸卡住；指示表到傳感器導線接觸不良；傳感器電阻燒斷或與彈簧接觸不良；活動接觸片卡住；傳感器油孔堵塞等。檢修方法：用試燈判斷故障是在指示表還是在傳感器，必要時進行修理或更換。

②傳感器不論電阻多大，指針總是指在壓力最高處。此故障為指示表的固定線圈脫焊或斷路所引起的。拆開表殼將其重新焊接即可。當前第60頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

③壓力表指針跳動。指針跳動的原因主要有：指針、轉子位置不正確；指針和表盤表面摩擦；接觸不好、壓力不夠。檢修方法：對各部不當處予以調整。

(3)冷卻液溫度表的故障診斷與檢查

1)電熱式冷卻液溫度表的故障診斷與檢查當前第61頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

①發(fā)動機工作時表針不動。此時如油壓表和燃油表都不工作，故障可能是點火開關到儀表的導線斷路。反之故障則出在指示表、傳感器或指示表到傳感器的電路上。檢修方法：可拆下傳感器上的導線，并接上一個25W的試燈做搭鐵實驗，試燈亮則故障在傳感器，進行更換；試燈不亮，故障在指示表或由指示表到傳感器的電路中，進行修理和更換。當前第62頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

②指示表數(shù)值不準。在發(fā)動機工作時，若發(fā)動機的冷卻液溫度正常，指示表的數(shù)值偏低，一般為指示表電熱線短路所引起；指示表的數(shù)值偏高，一般是傳感器電熱線圈短路或觸點分不開造成。檢修方法：用萬用表檢測后，根據(jù)情況進行修理或更換。

③當接通點火開關后指針指到最高溫度處不動。發(fā)生這種故障時，可先拆下傳感器上的導線，若指針回“0”則說明故障在傳感器內部；若指針仍不回“0”則表明指示表與傳感器之間導線搭鐵?？筛鶕?jù)實際情況進行相應的修理。當前第63頁\共有69頁\編于星期一\5點第二節(jié)汽車實用電路故障診斷與檢修

2)電磁式冷卻液溫度表的常見故障與檢修。

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