汽車配件介紹演示文稿

汽車配件介紹演示文稿當(dāng)前第1頁(yè)\共有25頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)優(yōu)選汽車配件介紹當(dāng)前第2頁(yè)\共有25頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)缸蓋缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。

當(dāng)前第3頁(yè)\共有25頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機(jī)的燃燒室主要在氣缸蓋上，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。當(dāng)前第4頁(yè)\共有25頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)氣缸體現(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對(duì)置式三種當(dāng)前第5頁(yè)\共有25頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)當(dāng)前第6頁(yè)\共有25頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)油底殼位于引擎下部：可拆裝，并將曲軸箱密封做為貯油槽的外殼。油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱。作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質(zhì)進(jìn)入，并收集和儲(chǔ)存由柴油機(jī)各摩擦表面流回的潤(rùn)滑油，散曲部分熱量，防止?jié)櫥脱趸Ｓ偷讱ざ嘤杀′摪鍥_壓而成，內(nèi)部裝有穩(wěn)油擋板，以避免柴油機(jī)顛簸時(shí)造成的右面震蕩激濺，有利于潤(rùn)滑油雜質(zhì)的沉淀，側(cè)面裝有油尺，用來檢查油量。此外，油底殼底部最低處還裝有放油螺塞。當(dāng)前第7頁(yè)\共有25頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)當(dāng)前第8頁(yè)\共有25頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)：活塞、連桿、曲軸、連桿瓦、曲軸瓦、活塞環(huán)等。當(dāng)前第9頁(yè)\共有25頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)1、活塞活塞是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”，承受交變的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷，是發(fā)動(dòng)機(jī)中工作條件最惡劣的關(guān)鍵零部件之一。活塞的功用是承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。活塞的種類一般分為：柴油車活塞、汽油車活塞、通用型活塞當(dāng)前第10頁(yè)\共有25頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)當(dāng)前第11頁(yè)\共有25頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)2、發(fā)動(dòng)機(jī)連桿

發(fā)動(dòng)機(jī)連桿當(dāng)前第12頁(yè)\共有25頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)3、曲軸曲軸是引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復(fù))運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運(yùn)動(dòng)。是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。當(dāng)前第13頁(yè)\共有25頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)當(dāng)前第14頁(yè)\共有25頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)當(dāng)前第15頁(yè)\共有25頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)4、活塞環(huán)活塞環(huán)(PistonRing)是用于崁入活塞槽溝的環(huán)，分為兩種：壓縮環(huán)和機(jī)油環(huán)。壓縮環(huán)可用來密封燃燒室內(nèi)的壓縮空氣；機(jī)油環(huán)則用來刮除汽缸上多余的機(jī)油。活塞環(huán)是一種具有較大向外擴(kuò)張變形的金屬?gòu)椥原h(huán)，它被裝配到剖面與其相應(yīng)的環(huán)形槽內(nèi)。往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的活塞環(huán)，依靠氣體或液體的壓力差，在環(huán)外圓面和氣缸以及環(huán)和環(huán)槽的一個(gè)側(cè)面之間形成密封。當(dāng)前第16頁(yè)\共有25頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)當(dāng)前第17頁(yè)\共有25頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)⑶配氣機(jī)構(gòu)一、組成：凸輪軸、進(jìn)氣門、排氣門、搖臂、搖臂軸、挺柱、推桿等二、功能：

配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮充量得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出；在壓縮與膨脹行程中，保證燃燒室的密封。新鮮充量對(duì)于汽油機(jī)而言是汽油和空氣的棍合氣，對(duì)于柴油機(jī)而言是純空氣。當(dāng)前第18頁(yè)\共有25頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)

氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)當(dāng)前第19頁(yè)\共有25頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)一、凸輪軸

凸輪軸的主體是一根與汽缸組長(zhǎng)度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個(gè)凸輪，用于驅(qū)動(dòng)氣門。凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作當(dāng)前第20頁(yè)\共有25頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)

凸輪軸工作示意圖當(dāng)前第21頁(yè)\共有25頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)進(jìn)氣系統(tǒng)組成：空氣濾芯、節(jié)氣門、進(jìn)氣諧振器、進(jìn)氣歧管等1、空氣濾芯發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中要吸進(jìn)大量的空氣，如果空氣不經(jīng)過濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會(huì)加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進(jìn)入活塞與氣缸之間，會(huì)造成嚴(yán)重的“拉缸”現(xiàn)象，這在干燥多沙的工作環(huán)境中尤為嚴(yán)重。空氣濾清器裝在化油器或進(jìn)氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證氣缸中進(jìn)入足量、清潔的空氣。當(dāng)前第22頁(yè)\共有25頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)當(dāng)前第23頁(yè)\共有25頁(yè)\編于星期一\5點(diǎn)2、節(jié)氣門

功能：用來控制空氣進(jìn)入引擎的一道可控閥門，進(jìn)入進(jìn)氣管后和汽油混合（不同車，設(shè)計(jì)混合部位不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。節(jié)氣門是當(dāng)今電噴車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)最重要的部件，他的上