汽車起動(dòng)系統(tǒng)演示文稿

汽車起動(dòng)系統(tǒng)演示文稿1當(dāng)前第1頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)優(yōu)選汽車起動(dòng)系統(tǒng)2當(dāng)前第2頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)第三章起動(dòng)系統(tǒng)3．1起動(dòng)系統(tǒng)的組成和作用起動(dòng)系統(tǒng)作用:通過起動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。起動(dòng)系統(tǒng)的組成如下圖。3當(dāng)前第3頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)主要由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)機(jī)等組成。4當(dāng)前第4頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理3.2.1起動(dòng)機(jī)的組成起動(dòng)機(jī)一般由直流電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電磁操縱機(jī)構(gòu)三部分組成5當(dāng)前第5頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.1起動(dòng)機(jī)的組成直流電動(dòng)機(jī)：產(chǎn)生電磁力矩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：起動(dòng)時(shí)，使小齒輪與飛輪齒圈嚙合，將起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪；起動(dòng)后，使起動(dòng)機(jī)脫開飛輪齒圈。6當(dāng)前第6頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.1起動(dòng)機(jī)的組成電磁操縱機(jī)構(gòu)：控制起動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙合與分離。7當(dāng)前第7頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)起動(dòng)機(jī)（左）&發(fā)電機(jī)（右）起動(dòng)機(jī)VS發(fā)電機(jī)8當(dāng)前第8頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.2直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理1、直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)工作原理通電

導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到電磁力9當(dāng)前第9頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.2直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理起動(dòng)電動(dòng)機(jī)一般為串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)，主要由電樞、換向器、磁極及機(jī)殼

等組成。10當(dāng)前第10頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.2直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理⑴電樞與換向器：電樞由電樞軸、電樞鐵心和電樞繞組等組成，電樞的結(jié)構(gòu)如圖。11當(dāng)前第11頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.2直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理直流電動(dòng)機(jī)工作原理通電

導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受電磁力作用12當(dāng)前第12頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.2直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理鐵心由外園帶槽的硅鋼片疊制而成，壓裝在電樞軸上，電樞繞組嵌裝在鐵心的槽內(nèi)。13當(dāng)前第13頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)14當(dāng)前第14頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.2直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理電樞繞組的電流很大（產(chǎn)生大的轉(zhuǎn)矩），故電樞繞組采用較粗的裸銅線繞制。15當(dāng)前第15頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.2直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理為防止短路，在銅線與銅線之間、銅線與鐵心之間，用絕緣性較好的絕緣紙隔開。16當(dāng)前第16頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.2直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理較粗的裸銅線在高速時(shí)易在離心力的作用下被甩出，因此在鐵心槽口兩側(cè)用軋線將鐵心擠緊。17當(dāng)前第17頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.2直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理電樞繞組各線圈的端頭均焊接在換向器上。換向器由銅片和云母片相間疊壓而成，壓裝在電樞軸上。18當(dāng)前第18頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.2直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理（2）磁極磁極由固定在機(jī)殼上的鐵心和纏繞在鐵心上的磁場(chǎng)繞組組成。19當(dāng)前第19頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)20當(dāng)前第20頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.2直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理磁極的作用是建立電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)，一般多為4個(gè)磁極。功率超過7.35kW的起動(dòng)機(jī)也有用6個(gè)磁極的。21當(dāng)前第21頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.2直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理磁場(chǎng)繞組與電樞繞組串聯(lián)，用裸銅線繞制。4個(gè)磁場(chǎng)繞組的連接方式有兩種，如右圖。不管采用哪一種連接方式，4個(gè)磁場(chǎng)繞組所產(chǎn)生的磁極應(yīng)該是相互交錯(cuò)的。

22當(dāng)前第22頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.2直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理23當(dāng)前第23頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.2直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理（3）電刷與電刷架電刷與電刷架的作用是將電流引入電動(dòng)機(jī)，使電樞產(chǎn)生定向轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。電刷一般用銅粉和石墨粉壓制而成，以有利于減小電阻及耐磨性。24當(dāng)前第24頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.2直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理電刷裝在電刷架中，由彈簧壓在換向器上。共有4個(gè)電刷架，2個(gè)與機(jī)殼直接相連搭鐵，稱為搭鐵電刷架；另外2個(gè)稱為絕緣電刷架。25當(dāng)前第25頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.2直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理2、直流電動(dòng)機(jī)的工作原理通電

導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受電磁力作用。換向器作用：線圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其電流方向隨磁極（N級(jí)和S級(jí)）的改變而改變，使電磁力形成的轉(zhuǎn)矩方向始終保持不變，使電樞始終按一定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。26當(dāng)前第26頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.2直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理27當(dāng)前第27頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.2直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理∵一個(gè)線圈的轉(zhuǎn)矩不夠大、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定?！嚯姌猩嫌卸嘟M線圈，換向器片數(shù)也相應(yīng)增加。28當(dāng)前第28頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.2直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩為M=CmIs∮式中Cm——電動(dòng)機(jī)常數(shù)；Is——電樞電流∮——磁極磁通當(dāng)接入直流電源時(shí)，產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩使電樞旋轉(zhuǎn)。29當(dāng)前第29頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.2直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理而電樞旋轉(zhuǎn)，其繞組又切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。按右手法則判斷，恰與電樞電流的方向相反，稱為反電動(dòng)勢(shì)，其值為Ef=Cm∮n式中n——電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速30當(dāng)前第30頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.2直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理這樣，外加電壓U一部分落在電樞繞組電阻Rs和勵(lì)磁繞組電阻Rl上，另一部分用來平衡電動(dòng)機(jī)的反電動(dòng)勢(shì)Ef，得電動(dòng)機(jī)的電壓平衡方程式U=Ef+IsRs+IsRl

31當(dāng)前第31頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.2直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理由上式可知，當(dāng)電動(dòng)機(jī)軸上的阻力矩增大時(shí)，電樞轉(zhuǎn)速n就會(huì)降低→Ef減小→電樞電流Is增大→電磁轉(zhuǎn)矩（M=CmIs∮）隨之增大，直到電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩與阻力矩達(dá)到平衡。32當(dāng)前第32頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.2直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理反之，電動(dòng)機(jī)負(fù)載減小時(shí)，電樞轉(zhuǎn)速n升高，Is減小，電樞轉(zhuǎn)矩M也隨之減小，直到電磁轉(zhuǎn)矩與阻力矩達(dá)到平衡?！啻畡?lì)直流電動(dòng)機(jī)的負(fù)載變化時(shí)，其轉(zhuǎn)速、電流和轉(zhuǎn)矩會(huì)自動(dòng)變化，以滿足負(fù)載變化的需要。33當(dāng)前第33頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的特性1、轉(zhuǎn)矩特性電動(dòng)機(jī)電磁轉(zhuǎn)矩M隨電樞電流Is變化的關(guān)系M=f（Is）稱為轉(zhuǎn)矩特性。電磁轉(zhuǎn)矩M=CmIs∮34當(dāng)前第34頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的特性串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)→電樞電流=勵(lì)磁電流∴在磁路未飽和時(shí)，磁通∮與電流成正比∮=C1Is則電磁轉(zhuǎn)矩M=CmIs∮=CmC1Is2=CIs2

35當(dāng)前第35頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的特性即磁路未飽和時(shí)，電磁轉(zhuǎn)矩與電流的平方成正比；磁路飽和后，電流增大，磁通保持不變，電磁轉(zhuǎn)矩與電樞電流成線性關(guān)系。36當(dāng)前第36頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.3串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的特性2、機(jī)械特性電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n隨電磁轉(zhuǎn)矩M而變化的關(guān)系n=f（M）稱為機(jī)械特性。由電壓平衡方程式可得37當(dāng)前第37頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.3串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的特性在磁路未飽和時(shí)，Is增大時(shí)，∮也增大，其轉(zhuǎn)速n將迅速下降，如圖。由于M∝Is2，所以轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)矩的增加而迅速下降，即具有軟的機(jī)械特性，如圖所示。38當(dāng)前第38頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.3串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的特性3、起動(dòng)機(jī)功率及影響因素（1）起動(dòng)機(jī)功率P=Mn/9550（kW）式中：M——輸出轉(zhuǎn)矩（N·m）n——起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（rpm）39當(dāng)前第39頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.3串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的特性在全制動(dòng)（n=0）和空載（M=0）時(shí)，輸出功率P均為零。在Is接近全制動(dòng)電流的一半時(shí)其輸出功率最大。由于起動(dòng)機(jī)工作時(shí)間短，允許輸出最大功率?！鄬⒆畲蠊β首鳛槠漕~定功率。40當(dāng)前第40頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.3串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的特性（2）影響起動(dòng)機(jī)功率的因素起動(dòng)機(jī)工作電流大，所以其輸出功率受電阻影響大。除起動(dòng)機(jī)內(nèi)部電阻之外，還有以下幾方面：41當(dāng)前第41頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.3串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的特性1）接觸電阻和導(dǎo)線電阻。接觸電阻包括導(dǎo)線與蓄電池極樁、起動(dòng)機(jī)接線柱以及電刷與換向器等的接觸電阻。接觸電阻大、導(dǎo)線截面積過小或過長(zhǎng)→較大的電壓降→起動(dòng)機(jī)功率下降。42當(dāng)前第42頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.3串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的特性2）蓄電池的容量蓄電池的容量越小，其內(nèi)阻越大，起動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)的端電壓就越低，引起起動(dòng)機(jī)輸出功率減小。3）溫度溫度降低，蓄電池的容量下降，內(nèi)阻變大，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)輸出功率下降。43當(dāng)前第43頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.4起動(dòng)機(jī)型號(hào)和分類行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T73-93《汽車電器設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法》規(guī)定，起動(dòng)機(jī)的規(guī)格型號(hào)由五部分組成：①②③④⑤第一部分是產(chǎn)品代號(hào)：QD、QDJ、QDY分別表示起動(dòng)機(jī)、減速起動(dòng)機(jī)及永磁起動(dòng)機(jī)。第二部分是電壓等級(jí)代號(hào)：1代表12V，2代表24V，6代表6V。44當(dāng)前第44頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.2.4起動(dòng)機(jī)型號(hào)和分類第三部分是功率等級(jí)代號(hào)，含義見表。第四部分是設(shè)計(jì)序號(hào)。（可省略）第五部分是變型代號(hào)。（可省略）例如：QD124表示額定電壓為12V、功率為1~2kW、第四次設(shè)計(jì)的起動(dòng)機(jī)。功率等級(jí)代號(hào)123456789功率/kW~11~22~33~44~55~66~77~88~945當(dāng)前第45頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3．3傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電磁操縱機(jī)構(gòu)3．3．1傳動(dòng)機(jī)構(gòu)又稱嚙合機(jī)構(gòu)或嚙合器作用：（1）起動(dòng)時(shí)將電樞的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪；（2）起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)時(shí)，嚙合機(jī)構(gòu)立即打滑，即具有單向傳遞動(dòng)力的作用。常見有滾柱式、摩擦片式、扭簧式和棘輪式等。46當(dāng)前第46頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)1．滾柱式單向離合器驅(qū)動(dòng)齒輪與外殼連成一體，外殼內(nèi)裝有十字塊，十字塊與花鍵套筒固定連接→成一體。47當(dāng)前第47頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)1．滾柱式單向離合器在外殼與十字塊形成的四個(gè)楔形槽內(nèi)分別裝有滾柱及壓帽與彈簧。外殼與護(hù)蓋扣合密封。在花鍵套筒外面套有移動(dòng)襯套及緩沖彈簧。48當(dāng)前第48頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)1．滾柱式單向離合器整個(gè)單向離合器總成利用花鍵套筒套在電樞軸的花鍵上。單向離合器總成在撥叉作用下，可以在電樞軸上軸向移動(dòng)，也可以隨電樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。49當(dāng)前第49頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)1．滾柱式單向離合器工作原理：起動(dòng)時(shí)，電樞軸通過花鍵套筒帶動(dòng)十字塊旋轉(zhuǎn)，這時(shí)滾柱在摩擦力作用下，滾入楔形槽的窄端，50當(dāng)前第50頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)1．滾柱式單向離合器將十字塊與外殼楔成一體，于是將轉(zhuǎn)矩傳給了驅(qū)動(dòng)齒輪，帶動(dòng)飛輪齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。51當(dāng)前第51頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)1．滾柱式單向離合器52當(dāng)前第52頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)1．滾柱式單向離合器起動(dòng)后，曲軸轉(zhuǎn)速升高，飛輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪高速旋轉(zhuǎn)。當(dāng)其轉(zhuǎn)速大于十字塊時(shí)，滾柱滾入楔形槽的寬端而打滑。53當(dāng)前第53頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)1．滾柱式單向離合器所以轉(zhuǎn)矩不能從驅(qū)動(dòng)齒輪傳給電樞軸，防止了電樞超速飛散。滾柱式單向離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，但傳遞轉(zhuǎn)矩受限制。54當(dāng)前第54頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)55當(dāng)前第55頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)2．摩擦片式單向離合器摩擦片式單向離合器多用于功率較大的柴油機(jī)起動(dòng)機(jī)。56當(dāng)前第56頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)2．摩擦片式單向離合器花鍵套筒（螺旋套）套在電樞軸的螺旋花鍵上，它的外表面上有三條螺旋花鍵套著內(nèi)接合轂。內(nèi)接合轂上有四個(gè)軸上槽，插放主動(dòng)片的內(nèi)凸齒。57當(dāng)前第57頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)2．摩擦片式單向離合器從動(dòng)片的外凸齒插在與驅(qū)動(dòng)齒輪成一體的外接合轂（驅(qū)動(dòng)齒輪套筒）的槽中。主、從動(dòng)片相間排列。離合器工作時(shí)，利用主、從動(dòng)片的摩擦力傳遞轉(zhuǎn)距。58當(dāng)前第58頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)2．摩擦片式單向離合器起動(dòng)時(shí)：內(nèi)接合轂由于花鍵套筒的旋轉(zhuǎn)而左移，使主、從動(dòng)片壓緊而傳遞動(dòng)力，電樞轉(zhuǎn)距傳給驅(qū)動(dòng)齒輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。59當(dāng)前第59頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)2．摩擦片式單向離合器起動(dòng)后，飛輪齒圈轉(zhuǎn)速高于驅(qū)動(dòng)齒輪，于是內(nèi)接合轂又沿花鍵套筒的螺旋花鍵右移，使主、從動(dòng)片出現(xiàn)間隙而打滑，避免電樞超速飛散。60當(dāng)前第60頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)2．摩擦片式單向離合器摩擦片離合器可傳遞較大轉(zhuǎn)距，并能在超載時(shí)自動(dòng)打滑，但摩擦片易磨損，需經(jīng)常檢查調(diào)整，其結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜。61當(dāng)前第61頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3．彈簧式單向離合器花鍵套筒（傳動(dòng)套）套在電樞軸的螺旋花鍵上，驅(qū)動(dòng)齒輪套在電樞軸的光滑部分，兩者之間用月形鍵聯(lián)結(jié)，使兩者之間不能作軸向移動(dòng)，但可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。62當(dāng)前第62頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3．彈簧式單向離合器在驅(qū)動(dòng)齒輪柄和花鍵套筒外裝有扭力彈簧，彈簧的兩端各有1/4圈內(nèi)徑較小，分別箍緊在齒輪柄和花鍵套筒上。63當(dāng)前第63頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3．彈簧式單向離合器起動(dòng)時(shí)，電樞軸帶動(dòng)傳動(dòng)套轉(zhuǎn)動(dòng)，扭力彈簧順著螺旋方向?qū)X輪柄與傳動(dòng)套包緊，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)距經(jīng)扭力彈簧傳給驅(qū)動(dòng)齒輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。64當(dāng)前第64頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3．彈簧式單向離合器起動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速高于傳動(dòng)套，扭力彈簧放松，驅(qū)動(dòng)齒輪與傳動(dòng)套松開，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)距不能傳遞給電動(dòng)機(jī)電樞。65當(dāng)前第65頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3．彈簧式單向離合器彈簧式單向離合器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壽命長(zhǎng)，成本低。但其軸向尺寸大，主要用在一些大功率起動(dòng)機(jī)上。66當(dāng)前第66頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3．3．2 起動(dòng)機(jī)電磁操縱機(jī)構(gòu)起動(dòng)機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)分為機(jī)械式和電磁控制式2類?，F(xiàn)代汽車均采用電磁操縱機(jī)構(gòu)，由電磁開關(guān)控制。電磁操縱機(jī)構(gòu)安裝在起動(dòng)機(jī)的上部，控制起動(dòng)機(jī)的接通和關(guān)斷。67當(dāng)前第67頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)68當(dāng)前第68頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)69當(dāng)前第69頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)70當(dāng)前第70頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)斷開點(diǎn)火開關(guān)71當(dāng)前第71頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)72當(dāng)前第72頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3．3．2 起動(dòng)機(jī)電磁操縱機(jī)構(gòu)工作原理如上圖。接通起動(dòng)開關(guān)后，吸拉線圈和保持線圈通電，在吸拉線圈和保持線圈電磁力的共同作用下，使活動(dòng)鐵心克服彈簧力右移，活動(dòng)鐵心帶動(dòng)拔叉移動(dòng)，接觸盤也被活動(dòng)鐵心推至與觸點(diǎn)接觸位置，使起動(dòng)機(jī)通入起動(dòng)電流，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)距起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。接觸盤接通觸點(diǎn)后，吸拉線圈被短路，活動(dòng)鐵心靠保持線圈的電磁力保持其嚙合位置。73當(dāng)前第73頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3．3．2 起動(dòng)機(jī)電磁操縱機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，斷開起動(dòng)開關(guān)，此時(shí)流經(jīng)電磁線圈電流為：蓄電池正極→接線柱11→接觸盤10→接線柱12→吸引線圈6→保持線圈5→搭鐵→蓄電池負(fù)極。由于吸引線圈產(chǎn)生了與保持線圈相反方向的磁通，兩線圈電磁力相互抵消，活動(dòng)鐵心在彈簧力的作用下回位，使驅(qū)動(dòng)齒輪退出嚙合狀態(tài)；接觸盤同時(shí)回位，切斷起動(dòng)機(jī)電路，起動(dòng)機(jī)停止工作。74當(dāng)前第74頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3．4汽車起動(dòng)系統(tǒng)電路實(shí)例分析3.4.1CA1091汽車起動(dòng)系統(tǒng)解放CA1091汽車使用QD151、QD1518、QD124A或QD124H等型號(hào)電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)，解放CA1091K2型柴油車則使用QD25型減速式起動(dòng)機(jī)。這里重點(diǎn)介紹組合繼電器。75當(dāng)前第75頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)組合繼電器解放CA1091起動(dòng)系統(tǒng)在控制電路中采用了JD171型組合繼電器。組合繼電器由起動(dòng)繼電器和保護(hù)繼電器兩部分組成。76當(dāng)前第76頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)組合繼電器起動(dòng)繼電器：控制起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)中吸引線圈和保持線圈中電流的通斷；保護(hù)繼電器：使起動(dòng)電路具自動(dòng)保護(hù)功能。77當(dāng)前第77頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)組合繼電器起動(dòng)保護(hù)：（1）在將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后自動(dòng)停止起動(dòng)機(jī)工作；（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)防止誤起動(dòng)。還控制充電指示燈工作。78當(dāng)前第78頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)組合繼電器觸點(diǎn)K1為常開式，觸點(diǎn)K2為常閉式。由于起動(dòng)繼電器線圈與觸點(diǎn)K2串聯(lián)，當(dāng)K2打開時(shí)，K1不可能閉合。79當(dāng)前第79頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)起動(dòng)系統(tǒng)的工作過程（1）點(diǎn)火開關(guān)閉合，電流回路為：蓄電池正極→電流表→點(diǎn)火開關(guān)SW→線圈L1→常閉觸點(diǎn)K2→搭鐵→蓄電池負(fù)極?！ｉ_觸點(diǎn)K1閉合，接通了電磁開關(guān)電路。80當(dāng)前第80頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)起動(dòng)系統(tǒng)的工作過程（2）起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)電路接通：電池正極→B→起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)K1→S→起動(dòng)機(jī)吸引線圈3→搭鐵→蓄電池負(fù)極?！饎?dòng)機(jī)起動(dòng)81當(dāng)前第81頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)起動(dòng)系統(tǒng)的工作過程（3）起動(dòng)后，松開點(diǎn)火開關(guān)，線圈L1斷電→起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)K1打開→切斷了電磁開關(guān)電路→電磁開關(guān)復(fù)位→起動(dòng)機(jī)停。82當(dāng)前第82頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)起動(dòng)系統(tǒng)的工作過程（4）如果起動(dòng)后，點(diǎn)火開關(guān)沒斷開，這時(shí)線圈L2有中性點(diǎn)N的電壓，使常閉觸點(diǎn)K2打開，切斷了線圈L1的電路，觸點(diǎn)K1斷開，使電磁開關(guān)斷電，起動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止。83當(dāng)前第83頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)起動(dòng)系統(tǒng)的工作過程（5）若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)誤起動(dòng)，因?yàn)榫€圈L2總有發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓，保護(hù)繼電器觸點(diǎn)K2處于打開狀態(tài)，線圈L1不能形成電流回路，電磁開關(guān)不動(dòng)作，起動(dòng)機(jī)不工作。84當(dāng)前第84頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.4.2東風(fēng)EQ1090起動(dòng)系統(tǒng)電路該汽車采用的是QD124或QD1212型起動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用滾柱式單向離合器，在控制電路中采用了起動(dòng)繼電器。85當(dāng)前第85頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.4.2東風(fēng)EQ1090起動(dòng)系統(tǒng)電路起動(dòng)繼電器的作用是用來接通或切斷起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)線圈的電路。起動(dòng)系統(tǒng)電路如下圖：86當(dāng)前第86頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.4.2東風(fēng)EQ1090起動(dòng)系統(tǒng)電路87當(dāng)前第87頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.4.2東風(fēng)EQ1090起動(dòng)系統(tǒng)電路1、控制電路包括起動(dòng)繼電器控制電路和起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)控制電路。接通點(diǎn)火開關(guān)，電流：從蓄電池正極→電流表→點(diǎn)火開關(guān)→繼電器線圈→蓄電池負(fù)極?！^電器電磁吸力→使繼電器觸點(diǎn)閉合→接通起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)控制電路。88當(dāng)前第88頁\共有98頁\編于星期一\5點(diǎn)3.4.2東風(fēng)EQ1090起動(dòng)系統(tǒng)電路2、主電路電磁開關(guān)控制電路接通后，吸引線圈和保持線圈產(chǎn)生的電磁力，將起動(dòng)機(jī)主電路接通。此時(shí)