民治中心地區(qū)核心地段城市設(shè)計(jì)演示文稿

民治中心地區(qū)核心地段城市設(shè)計(jì)演示文稿當(dāng)前第1頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)民治中心地區(qū)核心地段城市設(shè)計(jì)當(dāng)前第2頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)PART01.背景與現(xiàn)狀PART02.目標(biāo)與策略PART03.整體城市設(shè)計(jì)PART04.地塊詳細(xì)設(shè)計(jì)PART05.

城市設(shè)計(jì)分圖THEURBANDESIGNFORTHECOREDISTICTOFMINZHICENTRALAREA當(dāng)前第3頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)PART01

背景與現(xiàn)狀項(xiàng)目背景地理區(qū)位相關(guān)規(guī)劃現(xiàn)狀分析問題綜述當(dāng)前第4頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)背景與現(xiàn)狀PART11.項(xiàng)目背景(1).研究目的論證法定圖則指標(biāo)的合理性深化城市設(shè)計(jì)的控制要素

隨著《寶安總體城市設(shè)計(jì)》和重點(diǎn)地區(qū)法定圖則的穩(wěn)步推進(jìn)，局部地段的城市設(shè)計(jì)工作顯得尤為必要和迫切?！秾毎裁裰沃行牡貐^(qū)核心地段城市設(shè)計(jì)》使《寶安BA402B-05&BA402B-06號(hào)片區(qū)[民治中心地區(qū)]法定圖則》確定的相關(guān)目標(biāo)在城市空間形態(tài)上得以落實(shí)。(2).研究范圍民治中心地區(qū)核心地段（2.15k㎡)完善城市設(shè)計(jì)體系,提升城市空間形象詳細(xì)設(shè)計(jì)地塊（97.9ha)需要重點(diǎn)改善和打造的亮點(diǎn)地區(qū)當(dāng)前第5頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)現(xiàn)狀空間環(huán)境分析提出城市設(shè)計(jì)目標(biāo)尋求城市設(shè)計(jì)的核心問題城市設(shè)計(jì)分圖指引整體城市設(shè)計(jì)+重點(diǎn)地區(qū)詳細(xì)設(shè)計(jì)城市用地的開發(fā)與管理相互校核共同指導(dǎo)法定圖則圖表背景與現(xiàn)狀PART1對(duì)內(nèi)與對(duì)外兩個(gè)角度提出城市設(shè)計(jì)的策略法定圖則當(dāng)前第6頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)城市設(shè)計(jì)部分分析現(xiàn)狀明確目標(biāo)尋求城市設(shè)計(jì)的核心問題，提出城市設(shè)計(jì)策略城市設(shè)計(jì)分圖指引

整體設(shè)計(jì)(體系梳理+藍(lán)圖指引）

詳細(xì)設(shè)計(jì)（重點(diǎn)地區(qū)的設(shè)計(jì)）+用地的開發(fā)和管理相互校核指導(dǎo)法定圖則部分控制體系①.景觀體系(風(fēng)貌分區(qū)、形態(tài)控制、視線視廊、高度分區(qū)）②.道路交通(公共交通、自行車道系統(tǒng)、步行系統(tǒng)、道路空間設(shè)計(jì)）③.公共空間④.街墻控制④.環(huán)境控制(夜景、廣告標(biāo)識(shí)、街道家具、色彩、綠化等）⑤.建筑控制（場(chǎng)地設(shè)計(jì)、建筑形態(tài)、附屬設(shè)施等）①.功能定位②.用地布局③.開發(fā)控制④.道路交通⑤.公共配套⑥.市政設(shè)施法定圖則圖表技術(shù)框架體系梳理通則引導(dǎo)背景與現(xiàn)狀PART1(3).法定圖則與城市設(shè)計(jì)的關(guān)系當(dāng)前第7頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)2.地理區(qū)位位于深圳幾何中心的民治及二線拓展區(qū)是深圳市大型交通設(shè)施布局的重點(diǎn)地區(qū),主要包括——深圳新客站、軌道4號(hào)線、軌道5號(hào)線、軌道6號(hào)線、梅觀高速、福龍路、布龍路、梅龍路。（1）.大型交通設(shè)施布局的地區(qū)背景與現(xiàn)狀PART1當(dāng)前第8頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)2.地理區(qū)位龍華老中心深圳新客站大腦殼山

蓮花山會(huì)展中心梅林創(chuàng)意中心觀瀾河發(fā)展軸接深圳河發(fā)展軸接海岸線發(fā)展軸（2）.深圳中軸線向北延伸”第一站”按照深圳特區(qū)內(nèi)外一體化的發(fā)展思路，民治地區(qū)位于深圳市城市中軸線上，是城市中軸線向北延伸的第一站。背景與現(xiàn)狀PART1當(dāng)前第9頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)龍華新城包括兩部分:二線拓展區(qū)(以空地為主)民治中心區(qū)(由于政府對(duì)二線拓展區(qū)土地的嚴(yán)格控制，所以在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，民治中心區(qū)承擔(dān)了這個(gè)地區(qū)強(qiáng)大的建設(shè)需求，基本上已經(jīng)建滿)民治中心區(qū)現(xiàn)狀風(fēng)貌二線拓展區(qū)現(xiàn)狀風(fēng)貌背景與現(xiàn)狀PART12.地理區(qū)位（3）.承擔(dān)二線拓展區(qū)控制建設(shè)的壓力當(dāng)前第10頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)《深圳市城市總體規(guī)劃?rùn)z討與對(duì)策》（2001-2005）《深圳市中部綜合組團(tuán)分區(qū)規(guī)劃》（2005-2020）《深圳市近期建設(shè)規(guī)劃》（2003-2005）《寶安總體城市設(shè)計(jì)》《深圳市龍華二線拓展區(qū)城市設(shè)計(jì)》《國家鐵路深圳新客站綜合規(guī)劃》《寶安BA402B-23&BA402B-25號(hào)片區(qū)[民治中心地區(qū)]法定圖則》草案3.相關(guān)規(guī)劃相關(guān)成果參考:《深圳市城市與建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則》局技委匯報(bào)版《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)公共空間體統(tǒng)規(guī)劃》《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)步行體統(tǒng)規(guī)劃》《深圳市規(guī)劃局詳細(xì)藍(lán)圖編制指引》試行搞背景與現(xiàn)狀PART1當(dāng)前第11頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)依據(jù)《深圳市近期建設(shè)規(guī)劃（2006-2010）之新城規(guī)劃》，龍華新城定位為以大型交通樞紐為依托的城市中心功能拓展區(qū)（副都心），為深圳市“四大新城”之一。3.相關(guān)規(guī)劃(1).《深圳市近期建設(shè)規(guī)劃》背景與現(xiàn)狀PART1當(dāng)前第12頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)城市設(shè)計(jì)目標(biāo)：重點(diǎn)改善現(xiàn)狀居住、商業(yè)等配套設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造優(yōu)美的城市環(huán)境?？臻g形態(tài)：中心區(qū)建筑高度控制在80米以下，民治水庫周邊建筑高度不超過24米。公共空間：加強(qiáng)本區(qū)主要公共設(shè)施、商業(yè)設(shè)施與二線拓展區(qū)、龍華老中心地區(qū)配套設(shè)施的聯(lián)系，注重沿

梅龍路界面的連續(xù)性，建立完善的步行系統(tǒng)。強(qiáng)化本區(qū)與軌道站點(diǎn)的聯(lián)系，同時(shí)建立本區(qū)與羊臺(tái)山的視覺和景觀聯(lián)系，強(qiáng)化公共空間特征。城市交通：保證民德路與新客站之間交通流的順暢，避免主次干道造成對(duì)兩側(cè)街區(qū)步行交通的分隔。邊界、節(jié)點(diǎn)、視點(diǎn)—視廊—天際線：注重以梅林關(guān)為視點(diǎn)，沿主要道路所欣賞到的城市天際線的塑造。城市夜景與環(huán)境設(shè)施：美化和強(qiáng)化民治河兩側(cè)的商業(yè)街區(qū)，營造夜間商業(yè)氛圍。3.相關(guān)規(guī)劃

(2).《寶安總體城市設(shè)計(jì)》民治中心城區(qū)背景與現(xiàn)狀PART1當(dāng)前第13頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)3.相關(guān)規(guī)劃(3).《龍華二線拓展區(qū)城市設(shè)計(jì)》綜合客運(yùn)交通功能為主的口岸型樞紐地區(qū)；

依托軌道交通樞紐的商務(wù)副中心；

花園城市的門戶地區(qū)；

高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的生態(tài)化新城地區(qū)。(4).《國家鐵路深圳新客站綜合規(guī)劃》構(gòu)筑一個(gè)具有國際先進(jìn)水平的功能綜合、布局合理、換乘便捷、運(yùn)作高效的一體化綜合客運(yùn)交通樞紐。同時(shí)，依托新客站的建設(shè)，帶動(dòng)整個(gè)中部綜合組團(tuán)的發(fā)展，提升城市整體的形象和地位。背景與現(xiàn)狀PART1當(dāng)前第14頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)3.相關(guān)規(guī)劃

(5).《寶安BA402B-23&BA402B-25號(hào)片區(qū)[民治中心地區(qū)]法定圖則》草案民治地區(qū)功能定位：民治中心地區(qū)將與深圳新客站地區(qū)、龍華中心地區(qū)共同構(gòu)建成為未來深圳多中心之一，重點(diǎn)打造成為交通便捷、配套完善、環(huán)境宜人的和諧城區(qū)，努力建設(shè)成為特區(qū)的后花園。背景與現(xiàn)狀PART1當(dāng)前第15頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)與山體基本垂直布局的道路將周邊山體的景觀引入城內(nèi)背景與現(xiàn)狀PART14.現(xiàn)狀分析——景觀體系、道路交通、公共空間（1）.景觀體系——自然環(huán)境當(dāng)前第16頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)4.現(xiàn)狀分析——景觀體系、道路交通、公共空間（1）.景觀體系——風(fēng)貌分區(qū)政府辦公工業(yè)新建樓盤商業(yè)舊村背景與現(xiàn)狀PART1當(dāng)前第17頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)商業(yè)地區(qū):沿民治大道形成集中的4塊；綠地地區(qū):主要為3塊菜地和民治公園；主要生活性路徑：民治大道、民寶路；主要交通性路徑：梅龍路、布龍路入口節(jié)點(diǎn)：民治大道與布龍路的交叉口、梅龍路與民寶路的交叉口公共空間節(jié)點(diǎn)：民治公園、萬眾城廣場(chǎng)、南康百貨廣場(chǎng)標(biāo)志性建筑標(biāo)志物：民治街道辦、萬眾城、南康百貨各類建筑界面：居住界面、舊村界面、商業(yè)界面、設(shè)施界面、工業(yè)界面、綠色界面、空地界面（1）.景觀體系——空間意象背景與現(xiàn)狀PART14.現(xiàn)狀分析——景觀體系、道路交通、公共空間當(dāng)前第18頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)（1）.景觀體系——高度分區(qū)背景與現(xiàn)狀PART14.現(xiàn)狀分析——景觀體系、道路交通、公共空間當(dāng)前第19頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)（2）.道路交通——道路體系交通性主干道生活性主干道次干道支路背景與現(xiàn)狀PART14.現(xiàn)狀分析——景觀體系、道路交通、公共空間當(dāng)前第20頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)（2）.道路交通——公共交通臨時(shí)停靠本地區(qū)居民公共出行方式為公交出行,公交線路全部分布在民治大道上,站點(diǎn)有限,居民公共出行困難。背景與現(xiàn)狀PART14.現(xiàn)狀分析——景觀體系、道路交通、公共空間當(dāng)前第21頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)（3）.公共空間——類型、分布、服務(wù)范圍類型與分布:

規(guī)劃范圍內(nèi)有三處公共空間：民治公園、萬眾城廣場(chǎng)和南康百貨廣場(chǎng)。其中民治公園為獨(dú)立占地，其它為非獨(dú)立占地。服務(wù)范圍：以步行舒適尺度300米為標(biāo)準(zhǔn)來衡量本地區(qū)公共空間的覆蓋率。民治公園萬眾城廣場(chǎng)南康百貨廣場(chǎng)民治公園南康百貨廣場(chǎng)萬眾城廣場(chǎng)菜地菜地背景與現(xiàn)狀PART14.現(xiàn)狀分析——景觀體系、道路交通、公共空間當(dāng)前第22頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)根據(jù)戶外活動(dòng)的類型和分布，民治中心地區(qū)人的活動(dòng)可以分為以下三種：A結(jié)合綠地廣場(chǎng)公園的休閑、觀賞活動(dòng)B結(jié)合公共建筑的商業(yè)、文化活動(dòng)C居住社區(qū)內(nèi)部活動(dòng)ABCAABBCCCC（3）.公共空間——公共活動(dòng)背景與現(xiàn)狀PART14.現(xiàn)狀分析——景觀體系、道路交通、公共空間當(dāng)前第23頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)NO1.

與二線拓展區(qū)的

有機(jī)銜接NO2.

突顯深圳新客站門戶形象NO3.

完善提升地區(qū)的

中心職能NO4.

地區(qū)重點(diǎn)打造的

地鐵站點(diǎn)NO5.

維護(hù)和保證地區(qū)

自然環(huán)境背景與現(xiàn)狀PART15.問題綜述由于快速城市化推動(dòng)而自發(fā)建設(shè)形成的民治中心地區(qū),在城市設(shè)計(jì)階段重點(diǎn)要解決的5個(gè)問題:當(dāng)前第24頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)PART02目標(biāo)與策略城市設(shè)計(jì)目標(biāo)成功案例分析城市設(shè)計(jì)策略當(dāng)前第25頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)民治中心地區(qū)核心地段城市設(shè)計(jì)目標(biāo):與二線拓展區(qū)有機(jī)銜接的,

配合突顯深圳陸域門戶形象的,山水共生、尺度宜人、充滿活力氣息的綜合生活服務(wù)區(qū)目標(biāo)與策略PART21.城市設(shè)計(jì)目標(biāo)當(dāng)前第26頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)香港機(jī)場(chǎng)門戶地區(qū)(北大嶼山新市鎮(zhèn))2.成功案例分析（1）.區(qū)位北大嶼山新市鎮(zhèn)位于大嶼山北部，緊靠香港國際機(jī)場(chǎng)，是作為香港機(jī)場(chǎng)生活基地而建設(shè)的香港第三代新市鎮(zhèn)。北大嶼山新市鎮(zhèn)主要建于北大嶼山沿岸一帶填海得來的土地上，有東涌經(jīng)大蠔一直延伸至小蠔灣，呈線性發(fā)展，新市鎮(zhèn)和香港機(jī)場(chǎng)島之間相隔一條寬200米水道，市區(qū)開發(fā)主要集中在東涌和大蠔，同時(shí)建有公共及私人住宅，至2010年，在東涌和大蠔分別可容納15萬人和5萬人，工業(yè)開發(fā)及公用設(shè)施主要設(shè)在新市鎮(zhèn)東面末端的小蠔灣。北大嶼山新市鎮(zhèn)在香港的位置選取理由：香港門戶、東涌中心區(qū)、地鐵、自然環(huán)境目標(biāo)與策略PART2當(dāng)前第27頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)（2）.作為香港門戶的機(jī)場(chǎng)地區(qū)香港國際機(jī)場(chǎng)青衣葵涌北大嶼山新市鎮(zhèn)天際輪廓線維多利亞港灣新市鎮(zhèn)依山面海（主要建于填海得來的土地），整體上與山體保持了良好的視線關(guān)系。建筑處理由低到高漸次展開，使機(jī)場(chǎng)出來的人們第一感覺就是“香港大門”的印象。東涌目標(biāo)與策略PART2當(dāng)前第28頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)（3）.重點(diǎn)把握主要路徑和主要節(jié)點(diǎn)主要節(jié)點(diǎn)（門戶節(jié)點(diǎn)）：以半圓形超高層住宅圍合的“大門”直接面向機(jī)場(chǎng)方向，給人以強(qiáng)烈的視覺吸引力。東涌地區(qū)模型門戶節(jié)點(diǎn)東涌站主要路徑：聯(lián)系機(jī)場(chǎng)和市區(qū)的主干道成為體驗(yàn)大嶼山新市鎮(zhèn)門戶形象的主要景觀路徑。主要標(biāo)志物（地鐵站與酒店）；道路線型（曲線產(chǎn)生變化的景觀）；道路界面（山體與簡(jiǎn)潔的建筑界面交相輝映）；道路景觀（豐富的道路綠化、完善的標(biāo)識(shí)體系）。

地鐵與酒店主要路徑的道路景觀目標(biāo)與策略PART2當(dāng)前第29頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)①.實(shí)行嚴(yán)格的人車分流。②.以地鐵站點(diǎn)為中心，由一系列的步行連廊、步行通道組成的步行體系，很好的將商店、酒店、公園、公共服務(wù)設(shè)施和住宅聯(lián)系起來，創(chuàng)造了緊湊、連續(xù)而充滿活力的城市公共生活空間。（4）.緊湊、連續(xù)而富有活力的城市公共生活商店公園公共服務(wù)設(shè)施跨越機(jī)場(chǎng)快線二層連廊二層步行天橋通往住宅的步行廊二層步行天橋目標(biāo)與策略PART2當(dāng)前第30頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)3.城市設(shè)計(jì)策略（1）.有機(jī)銜接,突顯門戶二線拓展區(qū)——遵循軌道交通“珠鏈?zhǔn)健遍_發(fā)的模式，沿軌道站點(diǎn)展開用地布局，自北向南依次是上塘路站綜合功能區(qū)、規(guī)劃中心區(qū)、新客站綜合換乘中心和白石龍綜合功能區(qū)。民治地區(qū)——用地布局分“三段式”考慮：北部綜合居住區(qū)、地區(qū)服務(wù)中心和南部綜合居住區(qū)。①.明確空間組織結(jié)構(gòu)目標(biāo)與策略PART2當(dāng)前第31頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)3.城市設(shè)計(jì)策略山水背景：梅林山體、民治水庫、民治河中心體系：地區(qū)中心——新客站及站前區(qū)域、片區(qū)商業(yè)中心——六個(gè)商業(yè)片區(qū)；主要路徑：交通性景觀路徑——留仙－民德路、玉龍－民康路、梅龍路生活性路徑——民治大道、民旺路、民樂路；門戶節(jié)點(diǎn)：新客站軸線東延地區(qū)綠地：聯(lián)系成網(wǎng)絡(luò)標(biāo)志物與標(biāo)志建筑：各區(qū)域中心認(rèn)知節(jié)點(diǎn)：主要公共空間②.完善景觀控制體系目標(biāo)與策略PART2（1）.有機(jī)銜接,突顯門戶當(dāng)前第32頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)3.城市設(shè)計(jì)策略DCBAA.低于36米:低強(qiáng)度開發(fā)的地區(qū)；B.36～50米:中強(qiáng)度開發(fā)的地區(qū)；C.50～100米:高強(qiáng)度開發(fā)的地區(qū)；D.>100米:高強(qiáng)度開發(fā)的中心地區(qū)。③.劃分高度控制分區(qū)目標(biāo)與策略PART2（1）.有機(jī)銜接,突顯門戶當(dāng)前第33頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)3.城市設(shè)計(jì)策略③.劃分高度控制分區(qū)目標(biāo)與策略PART2（1）.有機(jī)銜接,突顯門戶當(dāng)前第34頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)3.城市設(shè)計(jì)策略①.打造兩大商業(yè)區(qū),提升地區(qū)城市形象北部特色商業(yè)街區(qū)+民治站商業(yè)綜合區(qū)②.抓住三種空間路徑,改造沿線重點(diǎn)地區(qū)交通性景觀路徑:梅龍路、民德路和民康路生活性景觀路徑：民治大道和民寶路濱水景觀路徑：民治河③.建設(shè)若干公共空間節(jié)點(diǎn),改善城市公共生活北部特色商業(yè)街區(qū)意象民治站商業(yè)綜合區(qū)意象目標(biāo)與策略PART2（2）.抓住重點(diǎn)，逐步提升當(dāng)前第35頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)PART03

整體城市設(shè)計(jì)體系梳理整體意象當(dāng)前第36頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)整體城市設(shè)計(jì)PART31.體系梳理民治中心地區(qū)核心地段為高建成地區(qū)，對(duì)于這類地區(qū)的城市設(shè)計(jì)一般不適宜采用“藍(lán)圖式”的設(shè)計(jì)方法，而應(yīng)該從梳理城市設(shè)計(jì)的體系入手，將其控制要素落實(shí)到地塊管理上，體現(xiàn)城市設(shè)計(jì)精細(xì)化、要素化的管理思路。⑧.公共空間指引本次城市設(shè)計(jì)采用以下體系：景觀體系道路交通公共空間街墻控制①.風(fēng)貌分區(qū)指引②.視線視廊指引③.形態(tài)控制指引④.高度分區(qū)指引⑤.道路體系指引⑥.公共交通指引⑦.步行體系指引⑨.街道退線與界面指引當(dāng)前第37頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)1.體系梳理(1).風(fēng)貌分區(qū)指引(2).視線視廊指引(3).形態(tài)控制指引(4).高度分區(qū)指引(5).道路體系指引(6).公共交通指引(7).步行體系指引(8).公共空間指引(9).街道退線與界面指引目標(biāo):分區(qū)控制風(fēng)貌，各風(fēng)貌區(qū)塑造自身建筑及景觀特色。①.商業(yè)充足的戶外活動(dòng)場(chǎng)地，人性化的活動(dòng)空間，富有活力的建筑形象②.居住著重體現(xiàn)片區(qū)的生活氣氛和宜人適居的空間尺度③.公共配套設(shè)施強(qiáng)調(diào)建筑及景觀的文化性和市民的參與性④.站前文化設(shè)施與新客站軸線地區(qū)形成統(tǒng)一的空間形象⑤.綠地自然景觀的保持，限制建設(shè)開發(fā)整體城市設(shè)計(jì)PART3當(dāng)前第38頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)1.體系梳理目標(biāo):溝通地區(qū)內(nèi)部與周邊山體的視線聯(lián)系,增強(qiáng)主要道路景觀的序列性①.綠地視線通廊深圳新客站軸線和民治水庫方向山體沿民治河向城區(qū)的滲透②.道路視線通廊強(qiáng)化梅龍路、民德路、民康路、民豐路和民寶路與周邊山體的聯(lián)系；結(jié)合空間序列視景的原理，增強(qiáng)民治大道景觀的序列性和可識(shí)別性③.濱水景觀通廊沿民治河重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，布置特色景點(diǎn)和構(gòu)筑物，強(qiáng)化濱河景觀序列(1).風(fēng)貌分區(qū)指引(2).視線視廊指引(3).形態(tài)控制指引(4).高度分區(qū)指引(5).道路體系指引(6).公共交通指引(7).步行體系指引(8).公共空間指引(9).街道退線與界面指引整體城市設(shè)計(jì)PART3當(dāng)前第39頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)1.體系梳理目標(biāo):梳理地區(qū)的空間結(jié)構(gòu),提升地區(qū)的城市形象,加強(qiáng)城市整體的可識(shí)別性。①.主要路徑主要交通性景觀路徑：梅龍路、民德路和民康路主要生活性景觀路徑：民治大道和民寶路②.特色商業(yè)街區(qū)北部特色街區(qū)和中部特色街區(qū)③.節(jié)點(diǎn)公共空間節(jié)點(diǎn)、門戶節(jié)點(diǎn)④.標(biāo)志物城市地標(biāo)性建筑、片區(qū)級(jí)建筑標(biāo)志物和城市重要雕塑小品標(biāo)志物(1).風(fēng)貌分區(qū)指引(2).視線視廊指引(3).形態(tài)控制指引(4).高度分區(qū)指引(5).道路體系指引(6).公共交通指引(7).步行體系指引(8).公共空間指引(9).街道退線與界面指引整體城市設(shè)計(jì)PART3當(dāng)前第40頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)1.體系梳理目標(biāo):保障視廊通暢,形成多層次的城市天際線。①.>100米位于地區(qū)中心或地鐵站周邊,為地區(qū)地標(biāo)性建筑②.限高100米現(xiàn)有舊村改造的地區(qū)③.限高60米地區(qū)重要的商業(yè)區(qū)和站前文化設(shè)施④.限高40米一般商業(yè)區(qū)⑤.限高25米公共配套設(shè)施地區(qū)⑥.限高10米(1).風(fēng)貌分區(qū)指引(2).視線視廊指引(3).形態(tài)控制指引(4).高度分區(qū)指引(5).道路體系指引(6).公共交通指引(7).步行體系指引(8).公共空間指引(9).街道退線與界面指引整體城市設(shè)計(jì)PART3當(dāng)前第41頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)1.體系梳理(1).風(fēng)貌分區(qū)指引(2).視線視廊指引(3).形態(tài)控制指引(4).高度分區(qū)指引(5).道路體系指引(6).公共交通指引(7).步行體系指引(8).公共空間指引(9).街道退線與界面指引目標(biāo):構(gòu)建密度合理、職能明確、等級(jí)分明的道路系統(tǒng)，根據(jù)道路性質(zhì)，合理確定出入口，增加可達(dá)性①.交通性道路梅龍路、民德路、民康路、布龍路②.社區(qū)間生活性道路民治大道、民田-民興路、民寶路、民豐路、天湖路③.社區(qū)內(nèi)部生活性道路聯(lián)系居住社區(qū)內(nèi)部生活性的支路④.機(jī)動(dòng)車禁止開口范圍根據(jù)道路性質(zhì)、周邊公共空間或設(shè)施狀況確定合理的開口范圍整體城市設(shè)計(jì)PART3當(dāng)前第42頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)1.體系梳理(1).風(fēng)貌分區(qū)指引(2).視線視廊指引(3).形態(tài)控制指引(4).高度分區(qū)指引(5).道路體系指引(6).公共交通指引(7).步行體系指引(8).公共空間指引(9).街道退線與界面指引目標(biāo):構(gòu)建合理的城市公共交通系統(tǒng),優(yōu)化布局各類站點(diǎn),方便城市居民的公共出行。①.法定圖則確定的公共交通系統(tǒng)系統(tǒng)：以5號(hào)軌道線上的民治站和公交線路共同構(gòu)成本地區(qū)的公共交通系統(tǒng)布局：沿梅龍路、民德路、民康路、民治大道和民寶路展開布局問題：直接落實(shí)了《寶安區(qū)公共交通規(guī)劃》的成果，但其與法定圖則的用地布局不太吻合，梅龍路站點(diǎn)間距過長(zhǎng)。②.本次城市設(shè)計(jì)建議的公共交通系統(tǒng)尊重法定圖則的布局思路，加大梅龍路公交站點(diǎn)密度，調(diào)整局部新增站點(diǎn)位置，使之與本地區(qū)的布局結(jié)構(gòu)更加吻合，并按公交站點(diǎn)間距400——600米進(jìn)行核查。整體城市設(shè)計(jì)PART3當(dāng)前第43頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)1.體系梳理目標(biāo)：建立多樣、連續(xù)、舒適、尺度宜人的步行空間。①.步行交通需求分析以軌道站點(diǎn)、公交站點(diǎn)組成了地區(qū)公共交通體統(tǒng)骨架商業(yè)街區(qū)商業(yè)設(shè)施綠化節(jié)點(diǎn)重要的公共服務(wù)設(shè)施步行需求分析(1).風(fēng)貌分區(qū)指引(2).視線視廊指引(3).形態(tài)控制指引(4).高度分區(qū)指引(5).道路體系指引(6).公共交通指引(7).步行體系指引(8).公共空間指引(9).街道退線與界面指引②.合理的街塊尺度不同功能的城市地區(qū)，應(yīng)具有不同的街塊尺度。整體城市設(shè)計(jì)PART3當(dāng)前第44頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)1.體系梳理③.步行系統(tǒng)分類控制步行路徑根據(jù)行人與車的關(guān)系，可以分成四類來控制：“道”——車流量大的路徑，又可以分成兩類：交通性的和生活性的。交通性的包括布龍路、梅龍路、民德路和民康路，生活性的包括民治大道、民旺路和民樂路。要注意這兩種類型道路在步行空間和過街通道設(shè)計(jì)中的差異。“路”——人車并行的路徑，可不設(shè)置隔離設(shè)施并限制車速，縮短過街通道的間距，過街通道除路口外也可以在路段中設(shè)置，一般采用平面過街方式?！敖帧薄叫袃?yōu)先的路徑，主要是居住區(qū)的商業(yè)街，為保證其步行環(huán)境，可以分時(shí)段限制機(jī)動(dòng)車進(jìn)入，留足人行道的寬度，引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車到周邊統(tǒng)一停車，減少路邊停車等?！睆健啊哂泄查_放性的、完全步行的路徑，主要分布在民治河兩側(cè)和新客站向東延伸的地區(qū)。(1).風(fēng)貌分區(qū)指引(2).視線視廊指引(3).形態(tài)控制指引(4).高度分區(qū)指引(5).道路體系指引(6).公共交通指引(7).步行體系指引(8).公共空間指引(9).街道退線與界面指引整體城市設(shè)計(jì)PART3當(dāng)前第45頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)1.體系梳理目標(biāo)：通過增加公共空間數(shù)量，提升公共空間質(zhì)量，構(gòu)筑布局合理、層級(jí)分明、類型多樣的公共空間。①.公共空間的布局

根據(jù)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)公共空間體統(tǒng)規(guī)劃》，公共開放空間根據(jù)表現(xiàn)形式分為三類：綠化空間、廣場(chǎng)空間和運(yùn)動(dòng)空間。民治中心地區(qū)公共開放空間，以民治大道和民治河為主要空間軸線，分級(jí)、分類、散點(diǎn)式布局。街道級(jí)獨(dú)立占地公共開放空間要達(dá)到“三個(gè)一”，即每個(gè)街道至少應(yīng)具有三處獨(dú)立占地的公共開放空間：一處街道文體公園、一處街道文體廣場(chǎng)和一處免費(fèi)綜合體育活動(dòng)場(chǎng)地。社區(qū)級(jí)公共開放空間也要達(dá)到“三個(gè)一”，即每個(gè)社區(qū)至少應(yīng)具有三處獨(dú)立占地的公共開放空間：一處社區(qū)公園、一處社區(qū)廣場(chǎng)和一處免費(fèi)社區(qū)體育活動(dòng)場(chǎng)地。(1).風(fēng)貌分區(qū)指引(2).視線視廊指引(3).形態(tài)控制指引(4).高度分區(qū)指引(5).道路體系指引(6).公共交通指引(7).步行體系指引(8).公共空間指引(9).街道退線與界面指引整體城市設(shè)計(jì)PART3當(dāng)前第46頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)1.體系梳理②.公共空間的服務(wù)范圍根據(jù)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)公共空間體統(tǒng)規(guī)劃》的研究成果，5分鐘路程是比較舒適的步行距離，居民前往街道社區(qū)級(jí)的公共空間，盡量在這個(gè)范圍，即街道社區(qū)級(jí)公共開放空間取300米為半徑，研究其步行可達(dá)范圍。③.公共空間的建設(shè)模式根據(jù)用地權(quán)屬和建設(shè)模式,公共空間可以分為兩類:獨(dú)立占地和非獨(dú)立占地。本地區(qū)用地緊張，法定圖則規(guī)定的公共空間難以覆蓋全區(qū)，7處非獨(dú)立占地的公共空間成為本地區(qū)公共空間體系重要的組成部分。(1).風(fēng)貌分區(qū)指引(2).視線視廊指引(3).形態(tài)控制指引(4).高度分區(qū)指引(5).道路體系指引(6).公共交通指引(7).步行體系指引(8).公共空間指引(9).街道退線與界面指引整體城市設(shè)計(jì)PART3當(dāng)前第47頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)1.體系梳理(1).風(fēng)貌分區(qū)指引(2).視線視廊指引(3).形態(tài)控制指引(4).高度分區(qū)指引(5).道路體系指引(6).公共交通指引(7).步行體系指引(8).公共空間指引(9).街道退線與界面指引目標(biāo):形成統(tǒng)一、整齊的城市界面和連續(xù)的城市濱水空間，保持視覺的連續(xù)性及尺度的和諧。①.街道退線公共開放空間退線、居住建筑控制退線、非居住建筑控制退線參照《深圳市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則》中城市設(shè)計(jì)與建筑控制一節(jié)的相關(guān)規(guī)定；特別控制退線針對(duì)地區(qū)兩種情況：一種是位于視線通廊兩側(cè)的街區(qū)，另一種是位于民治河兩側(cè)的地塊。整體城市設(shè)計(jì)PART3當(dāng)前第48頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)1.體系梳理(1).風(fēng)貌分區(qū)指引(2).視線視廊指引(3).形態(tài)控制指引(4).高度分區(qū)指引(5).道路體系指引(6).公共交通指引(7).步行體系指引(8).公共空間指引(9).街道退線與界面指引②.街道界面根據(jù)相應(yīng)功能，街道界面分為：商業(yè)活動(dòng)界面、居住活動(dòng)界面、公共服務(wù)設(shè)施界面和自然軟質(zhì)界面。商業(yè)活動(dòng)界面居住活動(dòng)界面公共服務(wù)設(shè)施界面自然軟質(zhì)界面整體城市設(shè)計(jì)PART3當(dāng)前第49頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)2.整體意象（1）.布局總平面整體城市設(shè)計(jì)PART3當(dāng)前第50頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)（2）.總體透視整體城市設(shè)計(jì)PART32.整體意象當(dāng)前第51頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)（2）.總體透視整體城市設(shè)計(jì)PART32.整體意象當(dāng)前第52頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)PART04

地塊詳細(xì)設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)地區(qū)概述新客站軸線東延地區(qū)北部商業(yè)街區(qū)民治大道民治河當(dāng)前第53頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)1.詳細(xì)設(shè)計(jì)地區(qū)概述本次詳細(xì)設(shè)計(jì)包括以下四個(gè)部分:新客站軸線東延地區(qū)(37.9ha)北部商業(yè)街區(qū)(60.6ha)民治大道(2.65km)民治河地塊詳細(xì)設(shè)計(jì)PART4當(dāng)前第54頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)2.新客站軸線東延地區(qū)（1）.現(xiàn)狀環(huán)境分析基地面積:37.9ha菜地民治河舊村地塊詳細(xì)設(shè)計(jì)PART4當(dāng)前第55頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)2.新客站軸線東延地區(qū)（2）.法定圖則要求本地區(qū)位于民治中部，是深圳新客站軸線的東延地區(qū)，圍繞軌道5號(hào)線民治站周邊高強(qiáng)度的商業(yè)開發(fā)，使該地區(qū)成為民治中部的綜合服務(wù)中心。地塊詳細(xì)設(shè)計(jì)PART4當(dāng)前第56頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)2.新客站軸線東延地區(qū)（3）.設(shè)計(jì)構(gòu)思設(shè)計(jì)策略：銜接新客站,突顯門戶形象；圍繞民治站,打造亮點(diǎn)地區(qū)。功能定位：中部特色街區(qū)是在延伸深圳新客站軸線的基礎(chǔ)上，以軌道5號(hào)線民治站為中心而形成的。本地區(qū)將由大型商業(yè)設(shè)施、商務(wù)公寓、服務(wù)設(shè)施和文化設(shè)施共同構(gòu)成一個(gè)綜合體，商業(yè)空間結(jié)合綠地、廣場(chǎng)統(tǒng)一考慮，形成一個(gè)以購物、休閑、觀光、娛樂為一體的地區(qū)中心。案例借鑒：香港青衣站地塊詳細(xì)設(shè)計(jì)PART4當(dāng)前第57頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)2.新客站軸線東延地區(qū)（4）.布局總平面地塊詳細(xì)設(shè)計(jì)PART4當(dāng)前第58頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)2.新客站軸線東延地區(qū)（5）.設(shè)計(jì)分析規(guī)劃結(jié)構(gòu)分析道路系統(tǒng)分析地塊詳細(xì)設(shè)計(jì)PART4當(dāng)前第59頁\共有74頁\編于星期一\4點(diǎn)2.新客站軸線東延地區(qū)（6）.總體透視地塊詳細(xì)設(shè)計(jì)PART4當(dāng)前第60頁\共有74頁\編于星期一\