配送管理-課件

配送管理學(xué)習(xí)目標(biāo)一、掌握配送的概念、配送與送貨、運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別二、了解配送作業(yè)的一般流程、配送方式三、正確理解配送中心、物流中心的關(guān)系四、配送合理化、降低配送成本的策略一、配送的概念二、配送的特點(diǎn)

（1）從物流角度講，配送幾乎包含了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍內(nèi)物流全部活動(dòng)的表現(xiàn)，也可以說(shuō)是一個(gè)小范圍的物流系統(tǒng)。（2）從配送的實(shí)施過(guò)程來(lái)看，配送包含“配”與“送”兩個(gè)要素，“配”是對(duì)貨物進(jìn)行集中分揀、組配，“送”是以各種不同的方式將貨物送達(dá)指定地點(diǎn)或用戶手中。

（3）配送覆蓋范圍通常比較小，配送所包含的那一部分運(yùn)輸活動(dòng)在整個(gè)物流輸送過(guò)程中處于“二次運(yùn)輸”、“支線運(yùn)輸”、“末端運(yùn)輸”的位置，其起點(diǎn)是物流據(jù)點(diǎn)，終點(diǎn)是用戶。（4）從商流角度來(lái)講，配送和物流的不同之處還在于，物流是商物分離的產(chǎn)物，而配送則是商物合一的產(chǎn)物，即配送是兼商流與物流于一身。三、配送的意義、作用完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)提高了末端物流的效益通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存簡(jiǎn)化事務(wù)，方便用戶提高了供應(yīng)保證的程度四、配送的一般流程配送的功能要素——備貨備貨是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益。配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對(duì)配送的資源保證。這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備的結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫(kù)解決。配送的功能要素——儲(chǔ)存儲(chǔ)存方式：需要在配送中心儲(chǔ)存的貨物、通過(guò)性的貨物配送的功能要素——揀貨（根據(jù)客戶訂單要求，將商品從儲(chǔ)位中揀取出來(lái)）按照訂單處理的方式分用戶揀取分批量揀取復(fù)合揀貨總合計(jì)量分批.按時(shí)窗揀取每間隔一定時(shí)間，將截止此時(shí)間之前的所有訂單累計(jì)集中揀取固定訂單量揀取按照訂單先到先處理的原則，當(dāng)訂單累積到一定數(shù)目就開(kāi)始一次集中揀取在揀取前先合計(jì)所有訂單中商品的品種和總數(shù)，再揀取按照揀取行走的方式人—物式：人動(dòng)，物不動(dòng)物—人式：物動(dòng)，人不動(dòng)人—物式揀貨物—人式揀貨電子標(biāo)簽揀貨電子標(biāo)簽揀貨電子標(biāo)簽全自動(dòng)揀貨系統(tǒng)

揀貨系統(tǒng)——RF（射頻）技術(shù)RF（射頻）技術(shù)射頻分揀技術(shù)射頻分揀移動(dòng)終端揀貨方式三摘果式：以每一份訂單為單位，揀貨人員巡回于各個(gè)貨位揀取貨物的方式。優(yōu)點(diǎn)每人每次只處理一份訂單，不易出錯(cuò)，容易追查。缺點(diǎn)：若品種多，或庫(kù)房面積較大時(shí)，揀貨效率低。播種式：將多份訂單集合起來(lái)揀取完后，再針對(duì)每份訂單分發(fā)，形似播種。適合處理品種多，需求量不大的情況。配送的功能要素——補(bǔ)貨（當(dāng)揀貨區(qū)的存貨低于一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就要及時(shí)對(duì)揀貨區(qū)進(jìn)行補(bǔ)貨

）補(bǔ)貨方式：以整箱為單位、以托盤為單位、貨架上層與下層補(bǔ)貨補(bǔ)貨時(shí)機(jī)：每天批組補(bǔ)貨、定時(shí)補(bǔ)貨塑料托盤木質(zhì)托盤

托盤，是一種用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸貨物一種水平平臺(tái)裝置。用托盤集裝、堆碼存放貨物紙托盤托盤與叉車重力式貨架

貨架上層與下層補(bǔ)貨重力式貨架

貨架上層與下層補(bǔ)貨配送的功能要素——配裝

配送特點(diǎn)：多批次、小批量、短距離

實(shí)行配裝突出的優(yōu)點(diǎn)：提高車輛實(shí)載率、節(jié)約運(yùn)輸成本、改善交通

配裝原則：（1）重的貨物在下，輕的貨物在上（2）后送先裝（3）根據(jù)貨物的特性選擇配裝（4）外觀相近、容易混淆的盡量分開(kāi)裝卸配送的功能要素——配送運(yùn)輸

配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問(wèn)題是一般干線運(yùn)輸所沒(méi)有的，干線運(yùn)輸?shù)牡母删€是唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。配送前期準(zhǔn)備工作3、暫定送貨順序4、車輛安排5、確定配送路線，完成配載1、劃分基本送貨區(qū)域2、做好車輛初配配送的功能要素——送達(dá)服務(wù)送貨處于資源配置的最終階段，直接與顧客打交道，它完成的質(zhì)量好壞也是最能直接體現(xiàn)配送服務(wù)水平的環(huán)節(jié)。

服務(wù)要點(diǎn)時(shí)效可靠溝通便利配送的功能要素——配送加工（根據(jù)用戶的要求/運(yùn)輸?shù)男枰瑢?duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝等作業(yè)。）在配送中，配送加工不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過(guò)配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。

注意與生產(chǎn)加工的區(qū)別，配送加工不會(huì)改變商品的基本形態(tài)和功能，只是起到完善物品的使用功能，保護(hù)物品，以及方便客戶的使用，提升商品的附加價(jià)值和客戶的滿意度。五、配送方式(1)配送的時(shí)間及數(shù)量：定時(shí)配送、定量配送、定時(shí)定量配送、定時(shí)定路線配送、即使配送定時(shí)配送：按規(guī)定的時(shí)間或時(shí)間間隔進(jìn)行的配送定量配送：按規(guī)定的批量，在指定的時(shí)間內(nèi)配送定時(shí)定量配送：按規(guī)定的配送時(shí)間和配送數(shù)量進(jìn)行配送定時(shí)定路線配送：在規(guī)定的線路上，制定配送車輛到達(dá)的時(shí)間表，按運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送即時(shí)配送：完全按照用戶突然提出的時(shí)間、數(shù)量方面的配送要求，隨即進(jìn)行配送的方式。(2)按配送的種類和數(shù)量不同少品種、大批量配送：客戶需要的商品品種較少，需求量較大，往往可以實(shí)現(xiàn)整車運(yùn)輸，由于配送量大，成本較低多品種、小批量配送：由于消費(fèi)者需求不斷變化及多樣性的特點(diǎn)，多品種、少批量、多批次的配送應(yīng)運(yùn)而生，多采用配載配裝降低成本。配套成套配送：為滿足企業(yè)生產(chǎn)需要，按其生產(chǎn)進(jìn)度，將裝配的各種零配件、部件成套定時(shí)送達(dá)生產(chǎn)線進(jìn)行組裝的配送形式(3)按實(shí)施配送的主體不同商店配送：配送組織者是商品或物資的零售網(wǎng)點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)配送：配送組織者是生產(chǎn)企業(yè)，尤其是進(jìn)行多品種生產(chǎn)的生產(chǎn)企業(yè)節(jié)點(diǎn)配送：配送的組織者是專職從事配送的配送中心、倉(cāng)庫(kù)等節(jié)點(diǎn)（4）按照配送的組織形式不同集中配送:指從事配送業(yè)務(wù)的配送中心對(duì)多家用戶開(kāi)展的配送，品種多、數(shù)量大，一次可同時(shí)對(duì)同一線路的若干用戶配送。這種配送一般規(guī)模大、專業(yè)性強(qiáng)分散配送：指對(duì)小量、零星貨物或臨時(shí)急需的配送業(yè)務(wù)，一般由銷售網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多、分布廣、服務(wù)面寬，比較適合對(duì)近距離、商品品種繁多而批量較小的用戶的配送。共同配送：指通常在同一個(gè)地區(qū)，許多企業(yè)在物流活動(dòng)中互相配合、聯(lián)合運(yùn)作，共同進(jìn)行理貨、送貨等活動(dòng)。具體形式有兩種：一是中小生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)分工合作實(shí)行共同配送，即由一個(gè)配送企業(yè)根據(jù)這些生產(chǎn)企業(yè)的配送需求，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)配送時(shí)間、數(shù)量、次數(shù)、路線后進(jìn)行綜合配送。二是幾個(gè)中小配送企業(yè)合作聯(lián)盟，在一個(gè)核心配送企業(yè)的協(xié)調(diào)下分工合作，共同對(duì)一地區(qū)的用戶或用戶聯(lián)盟實(shí)行共同配送。共同配送出現(xiàn)的原因及優(yōu)勢(shì)？從貨主角度來(lái)看

共同配送可以降低配送成本，由于共同配送是多個(gè)貨主企業(yè)共享一個(gè)第三方物流服務(wù)公司的設(shè)施和設(shè)備，從而由多個(gè)貨主共同分擔(dān)配送成本，從而降低了成本。

此外，由多個(gè)不同貨主的零散運(yùn)輸通過(guò)整合可以變成成本更低的整車運(yùn)輸，從而使得運(yùn)輸費(fèi)用大幅度降低。從第三方物流服務(wù)商角度：

共同配送同樣可以降低他們的成本。著名的美國(guó)第三方物流商講到：“我們之所以能夠降低我們的成本，是因?yàn)槲覀兊娜斯?、設(shè)備和設(shè)施費(fèi)用分?jǐn)偟搅撕芏喙蚕淼目蛻羯砩?。這些零散客戶共享所帶來(lái)的生意就像大客戶所帶來(lái)的生意量一樣大，使得我們可以發(fā)揮物流的規(guī)模效益節(jié)約成本。這些成本的節(jié)約又反過(guò)來(lái)可以使我們公司實(shí)施更加優(yōu)惠的低價(jià)政策。”配送合理化的標(biāo)志1、庫(kù)存標(biāo)志庫(kù)存是判斷配送合理與否的重要標(biāo)志。具體指標(biāo)表現(xiàn)為：庫(kù)存總量降低、庫(kù)存周轉(zhuǎn)加快。2、資金標(biāo)志

資金總量、資金周轉(zhuǎn)、資金投向的改變3、成本和效益：企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本和經(jīng)營(yíng)效益/投入和產(chǎn)出比4、供貨保證標(biāo)志

缺貨次數(shù)、配送企業(yè)集中庫(kù)存量、即使配送的能力與速度

5、社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志

社會(huì)車輛總數(shù)減少，而承運(yùn)量增加；社會(huì)車輛空駛減少而滿載率增加；自提自運(yùn)減少，社會(huì)化運(yùn)輸增加6、用戶企業(yè)倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約的標(biāo)志

實(shí)行配送后，用戶倉(cāng)庫(kù)量、倉(cāng)庫(kù)面積、倉(cāng)庫(kù)管理人員較少為合理；用于訂貨、接貨、供應(yīng)和倉(cāng)庫(kù)管理等配送環(huán)節(jié)的人員不斷減少才為合理。7、物流合理化標(biāo)志

物流費(fèi)用降低、物流損失減少、物流速度加快、物流方式有效、有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)次數(shù)減少等

合理配送的方法推行一定綜合程度的專業(yè)化配送

采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，降低配送的復(fù)雜程度推行加工配送

將流通加工與配送結(jié)合，充分利用兩者優(yōu)勢(shì)，既可以不增加新的中轉(zhuǎn)，使加工目的更明確，同時(shí)又有助于配送效益的提高推行共同配送：對(duì)供需雙方都有利實(shí)行送取結(jié)合配送

配送企業(yè)與用戶建立穩(wěn)定的合作關(guān)系，對(duì)于同一用戶，將其所需的商品送到，同時(shí)將其生產(chǎn)的產(chǎn)品取回。充分利用運(yùn)力，避免回程空駛。推行準(zhǔn)時(shí)配送

準(zhǔn)時(shí)配送是配送合理化的重要內(nèi)容。配送做到準(zhǔn)時(shí)，用戶才可以放心地實(shí)施零庫(kù)存或低庫(kù)存，才能有效地安排接貨的人力、物力，追求高效率的工作。降低配送成本策略的案例混合策略：指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成，一部分可以采用外包的形式。其基本思想是，盡管采用純策略（即配送活動(dòng)要么全部由企業(yè)自身完成，要么完全外包給第三方物流完成）易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并使管理簡(jiǎn)化，但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷量不等等情況，采用純策略的配送方式有時(shí)不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。而采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送，能使配送成本最低。案例：美國(guó)一家干貨生產(chǎn)企業(yè)為滿足遍及美國(guó)的1000家連鎖店的配送需要，建造了6座倉(cāng)庫(kù)，并擁有自己的車隊(duì)。隨著經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，企業(yè)決定擴(kuò)大配送系統(tǒng)，計(jì)劃在芝加哥投資7000萬(wàn)美元再建造一座新倉(cāng)庫(kù)，并配以新型的物料處理系統(tǒng)。該計(jì)劃提交董事會(huì)討論時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)這樣不僅成本較高，而且就算倉(cāng)庫(kù)建起來(lái)也還是滿足不了需要。于是，企業(yè)把目光投向租賃公共倉(cāng)庫(kù)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，如果企業(yè)在附近租用公共倉(cāng)庫(kù)，增加一些必要的設(shè)備，再加上原有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，企業(yè)所需的倉(cāng)儲(chǔ)空間就足夠了，且總投資只需20萬(wàn)元的設(shè)備購(gòu)置費(fèi)，10萬(wàn)元的外包運(yùn)費(fèi)，加上租金，也遠(yuǎn)沒(méi)有7000萬(wàn)元之多。差異化策略：產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時(shí)，不能對(duì)所有產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來(lái)配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷售水平來(lái)設(shè)置不同的庫(kù)存、不同的運(yùn)輸方式及存儲(chǔ)地點(diǎn)等，忽視產(chǎn)品的差異性會(huì)增加不必要的配送成本。

案例：有一家生產(chǎn)化學(xué)品添加劑的公司，為降低成本，按各種產(chǎn)品的銷售量比重進(jìn)行分類：A類產(chǎn)品的銷售量占總銷量的70%以上，B類產(chǎn)品占20%左右，C類產(chǎn)品則為10%左右。對(duì)A類產(chǎn)品，公司會(huì)在各個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)都備有庫(kù)存，B類產(chǎn)品則只在地區(qū)分銷中心備有庫(kù)存而在各銷售網(wǎng)點(diǎn)不備有庫(kù)存，C類產(chǎn)品連地區(qū)分銷中心都不設(shè)庫(kù)存，僅在工廠的倉(cāng)庫(kù)才有存貨。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行，事實(shí)證明這種方式是成功的，企業(yè)總的配送成本下降了20%之多。合并策略：包含兩個(gè)層次，一是配送方法上的合并，一種是共同配送。配送方法上的合并是指企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時(shí)，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低成本的重要途徑。但由于產(chǎn)品品種繁多，不僅包裝形態(tài)、儲(chǔ)運(yùn)性能不一、在容重方面也往往相差甚遠(yuǎn)。一車上如果只裝容重大的貨物，往往是達(dá)到了載重量，但容積空余很多；只裝容重小的貨物則相反，看起來(lái)裝的很滿，實(shí)際上并未達(dá)到車輛的載重量。這兩種情況都造成了浪費(fèi)。實(shí)行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物配裝，兩者兼顧。延遲策略：傳統(tǒng)的配送計(jì)劃安排中，大多數(shù)的庫(kù)存是按照對(duì)未來(lái)市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)量設(shè)置的，這樣就存在著預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)預(yù)測(cè)量與實(shí)際需求量不符時(shí)，就出現(xiàn)庫(kù)存過(guò)多或過(guò)少的情況，增加成本負(fù)擔(dān)。延遲策略的基本思想就是對(duì)產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反應(yīng)，因此采用延遲策略的企業(yè)的一個(gè)基本前提是信息傳遞要非?？臁Ｒ话銇?lái)講，實(shí)施延遲策略的企業(yè)應(yīng)具備以下幾個(gè)基本條件：（1）產(chǎn)品特征：模塊化程度高，有特定的外形、產(chǎn)品特征易于表述，定制后可改變產(chǎn)品的容積和重量；（2）生產(chǎn)技術(shù)特征：模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大；（3）市場(chǎng)特征：產(chǎn)品生命周期短、銷售波動(dòng)性大、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈、市場(chǎng)變化大、產(chǎn)品的提前期短。

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