空壓機(jī)結(jié)構(gòu)原理及常見故障演示文稿

空壓機(jī)結(jié)構(gòu)原理及常見故障演示文稿當(dāng)前第1頁\共有22頁\編于星期一\8點(diǎn)一、噴油螺桿式空壓機(jī)概述噴油螺桿式空壓機(jī)成為當(dāng)今空氣壓縮機(jī)發(fā)展的新主流，與同等功率下的活塞式壓縮機(jī)相比，具有無可比擬的優(yōu)點(diǎn)，性能優(yōu)越而可靠。其振動(dòng)小、噪音低、效率高、無易損件，主副轉(zhuǎn)子間以及轉(zhuǎn)子與機(jī)體外殼間的精密配合減小了氣體回流泄漏，提高了效率；只有轉(zhuǎn)子的相互嚙合，無氣缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，減少了振源和噪音源；獨(dú)特的潤滑方式帶來了諸多優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)前第2頁\共有22頁\編于星期一\8點(diǎn)憑借自身所產(chǎn)生的壓力差，不斷向壓縮室和軸承注入潤滑油，簡化了復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)。注入的潤滑油可在轉(zhuǎn)子之間形成油膜，主轉(zhuǎn)子可直接帶動(dòng)副轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，無需高精密度的同步齒輪。噴入的潤滑油可增加壓縮的氣密性。潤滑油吸收大量的壓縮熱，因此，即使單級(jí)壓縮比高達(dá)16，機(jī)頭仍然可以控制在一般潤滑油的結(jié)碳及劣化溫度以下，轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間也不會(huì)因膨脹系數(shù)不同而產(chǎn)生摩擦。潤滑油可減低高頻壓縮所產(chǎn)生的噪音。一、噴油螺桿式空壓機(jī)概述當(dāng)前第3頁\共有22頁\編于星期一\8點(diǎn)二、噴油螺桿式空壓機(jī)機(jī)體構(gòu)造當(dāng)前第4頁\共有22頁\編于星期一\8點(diǎn)

三、螺桿壓縮機(jī)壓縮原理當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子所形成的齒間容積逐漸擴(kuò)大，該容積僅僅與吸氣口連通，外界空氣被吸入齒間容積內(nèi)。當(dāng)齒間容積增到最大時(shí)，齒間容積與吸氣口斷開，吸氣結(jié)束。此為“進(jìn)氣過程”。當(dāng)前第5頁\共有22頁\編于星期一\8點(diǎn)在吸氣終了時(shí)，主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封，在齒間容積內(nèi)的空氣即被封閉在由主、副轉(zhuǎn)子及殼體組成的封閉腔內(nèi)，此即“封閉過程”。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，主副轉(zhuǎn)子齒相互嚙合，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，齒間容積內(nèi)的空氣也跟著向排氣端輸送，即“輸送過程”。

三、螺桿壓縮機(jī)壓縮原理當(dāng)前第6頁\共有22頁\編于星期一\8點(diǎn)在輸送過程中，隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，齒間容積由于轉(zhuǎn)子齒的嚙合而不斷減小，齒間容積內(nèi)之氣體體積也隨之減小，氣體被壓縮，壓力升高，此即“壓縮過程”。壓縮的同時(shí)，潤滑油因壓力差而噴入齒溝內(nèi)與空氣混合。

三、螺桿壓縮機(jī)壓縮原理當(dāng)前第7頁\共有22頁\編于星期一\8點(diǎn)當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到齒間容積與機(jī)殼排氣口相通時(shí)，被壓縮之氣體開始排出，這個(gè)過程一直持續(xù)到齒末端的型線完全嚙合，此時(shí)齒間容積為零，氣體被完全排出，即完成“排氣過程”。

三、螺桿壓縮機(jī)壓縮原理當(dāng)前第8頁\共有22頁\編于星期一\8點(diǎn)

四、系統(tǒng)流程及組件功能簡介

（一）、空氣系統(tǒng)流程

1、流程空氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經(jīng)由進(jìn)氣閥進(jìn)入壓縮機(jī)機(jī)體內(nèi)進(jìn)行壓縮，并與潤滑油混合。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶，經(jīng)油氣桶和油細(xì)分離器去除油分后，純凈的空氣經(jīng)壓力維持閥、后部冷卻器，送入使用系統(tǒng)。

2、組件功能（1）空氣濾清器（2）進(jìn)氣閥（3）油氣桶

（4）壓力維持閥（5）冷卻器（6）安全閥當(dāng)前第9頁\共有22頁\編于星期一\8點(diǎn)空氣濾清器濾芯為一干式紙質(zhì)過濾濾芯，其主要功能是過濾空氣中的塵埃。當(dāng)控制面板上空氣濾清器阻塞指示燈亮?xí)r，表示空氣濾清器濾芯必須清潔或更換，但壓縮機(jī)仍繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。空氣濾清器外殼為鐵質(zhì)或塑料，內(nèi)裝旋風(fēng)除塵裝置，可去除絕大部分灰塵，大大延長空濾芯的壽命。

四、系統(tǒng)流程及組件功能簡介當(dāng)前第10頁\共有22頁\編于星期一\8點(diǎn)進(jìn)氣閥是整個(gè)空壓機(jī)空氣流程及控制系統(tǒng)中核心元件之一。進(jìn)氣閥的打開或關(guān)閉的動(dòng)作對(duì)應(yīng)著空壓機(jī)的兩種運(yùn)行狀態(tài)：（進(jìn)氣閥的打開或關(guān)閉是針對(duì)閥內(nèi)的進(jìn)氣口而言，進(jìn)氣閥打開即進(jìn)氣口打開）重車：進(jìn)氣閥全開，空壓機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)全氣量輸出?？哲嚕哼M(jìn)氣閥全關(guān)，空壓機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，無壓縮空氣輸出。容調(diào)：進(jìn)氣閥部分打開，空壓機(jī)部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮空氣輸出量在0～100％之間。

四、系統(tǒng)流程及組件功能簡介當(dāng)前第11頁\共有22頁\編于星期一\8點(diǎn)活塞式進(jìn)氣閥，主要由上蓋、底座、活塞等部分組成。當(dāng)空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，只要管路1無壓力輸入，微孔2就會(huì)泄放掉活塞底部的氣壓，活塞就會(huì)在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的真空吸力下往下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣口打開，空氣被吸入，空壓機(jī)重載運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)管口1有壓力輸入時(shí)，且此壓力足以克服真空吸力，則活塞受氣壓推動(dòng)向上運(yùn)動(dòng)直至與上蓋接觸關(guān)閉進(jìn)氣口。空壓機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)。管口1的壓力供給與否由泄放電磁閥控制。

四、系統(tǒng)流程及組件功能簡介當(dāng)前第12頁\共有22頁\編于星期一\8點(diǎn)蝶式進(jìn)氣閥結(jié)構(gòu)如圖5-2所示，主要由碟片、單擺式止回閥、伺服氣缸、殼體等部分組成。伺服氣缸內(nèi)的活塞上下運(yùn)動(dòng)推動(dòng)碟片軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)碟片打開或關(guān)閉進(jìn)氣口。碟片自然狀態(tài)是關(guān)閉的，這使得空壓機(jī)起動(dòng)時(shí)不帶負(fù)荷啟動(dòng)。當(dāng)管口1有壓力輸入，且此壓力能克服伺服氣缸內(nèi)彈簧力時(shí)，此氣壓力將推動(dòng)伺服氣缸內(nèi)活塞向上運(yùn)動(dòng)，則活塞上的頂桿使蝶片繞其中間的軸旋轉(zhuǎn)。這時(shí)進(jìn)氣閥打開，空壓機(jī)重車。當(dāng)管口1的壓力泄放掉后，伺服氣缸的活塞在彈簧力作用下恢復(fù)到平常處置。蝶片也在其帶動(dòng)下復(fù)位，則進(jìn)氣口關(guān)閉，空壓機(jī)空車。當(dāng)管口1有壓力輸入但不足以完全克服彈簧力時(shí)，活塞會(huì)在中間某位置保持平衡，相應(yīng)蝶片也會(huì)穩(wěn)定在某一角度，使進(jìn)氣閥保持部分打開，空壓機(jī)容調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)。管口1的輸入壓力由三向電磁閥和反比例閥控制。進(jìn)氣閥的碟片下方還設(shè)有單擺式止回閥。當(dāng)緊急停機(jī)時(shí)止回閥可防止系統(tǒng)內(nèi)高壓的油氣反沖噴出進(jìn)氣閥外。

四、系統(tǒng)流程及組件功能簡介當(dāng)前第13頁\共有22頁\編于星期一\8點(diǎn)油氣桶的作用有兩個(gè)：儲(chǔ)存潤滑油及油氣第一次分離。壓縮機(jī)體排出的油氣混合氣首先排至油氣桶，經(jīng)油氣桶第一次分離，絕大部分油被分離出來，沉降于油氣桶底部，參與下次循環(huán)，仍含有少量油份的壓縮空氣將送至油細(xì)分離器。油氣桶側(cè)裝有觀油鏡用于觀察油位，正常的油位是：機(jī)器重車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油位位于油鏡兩條紅線之間。如重車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)油位高于上紅線則油位過高，如重車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)油位低于下紅線則油位過低。建議此時(shí)應(yīng)立即停機(jī)加油。由于停機(jī)后系統(tǒng)內(nèi)的油回流到油氣桶中，使停機(jī)時(shí)的油位可能位于上紅線上方。油氣桶備有加油口，用于添加潤滑油。底部有泄油口，用于排放冷凝水及換油時(shí)排放潤滑油。

四、系統(tǒng)流程及組件功能簡介當(dāng)前第14頁\共有22頁\編于星期一\8點(diǎn)壓力維持閥位于油細(xì)分離器出口處，其開啟壓力一般設(shè)定在0.4～0.5MPa。壓力維持閥之所以這樣設(shè)定是由于：a.壓縮機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)優(yōu)先建立起系統(tǒng)內(nèi)潤滑油循環(huán)所需的最低壓力，確保機(jī)體良好潤滑。b.當(dāng)油氣桶內(nèi)壓力超過壓力維持閥的設(shè)定開啟壓力時(shí)，壓力維持閥方開啟，允許壓縮空氣排出，這樣就可避免因流過油細(xì)分離器的空氣流速過快而降低其油氣分離效果，也可保護(hù)油細(xì)分離器避免因內(nèi)外壁壓差過大而受損。另外，壓力維持閥還有止回功能。當(dāng)空壓機(jī)空車時(shí)，空壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)壓力較低，用戶系統(tǒng)較高的壓力因壓力維持閥的存在而不會(huì)倒流回來。

四、系統(tǒng)流程及組件功能簡介當(dāng)前第15頁\共有22頁\編于星期一\8點(diǎn)

螺桿式壓縮機(jī)的潤滑油循環(huán)是靠油氣桶內(nèi)的壓力與壓縮機(jī)體內(nèi)噴油口處的壓力差來自動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，無需配備專門的油泵。具體流程如下：高溫的潤滑油從油氣桶出來后，經(jīng)過熱控閥，進(jìn)入油冷卻器冷卻，再經(jīng)過油過濾器去除雜質(zhì)顆粒。然后分為兩路：絕大部分油由機(jī)體下端噴入壓縮室，參與壓縮過程。小部分油則通往機(jī)體前后端，用以潤滑機(jī)體軸承組。潤滑軸承油最后回到吸氣口同空氣一起進(jìn)入壓縮室，參與壓縮過程。

2、油路上各組件功能（1）熱控閥（2）油冷卻器（3）油過濾器（二）、潤滑油系統(tǒng)流程1、噴油流程說明

四、系統(tǒng)流程及組件功能簡介當(dāng)前第16頁\共有22頁\編于星期一\8點(diǎn)熱控閥水分的產(chǎn)生及其對(duì)壓縮機(jī)的危害之前已有敘述。油路中熱控閥能有效地防止冷凝水的大量析出。其功能如下：熱控閥總共有三個(gè)接口：入油口、出油口和旁通口。旁通口接油冷卻器入口，常態(tài)時(shí)關(guān)閉。當(dāng)入油口的油溫較低時(shí)（如冷態(tài)機(jī)組剛起動(dòng)時(shí)），熱控閥不動(dòng)作，油不經(jīng)過冷卻器直接流入油過濾器。當(dāng)油溫漸漸上升到67℃以上時(shí)，熱控閥開始動(dòng)作，旁通口漸漸打開，出油口漸漸關(guān)閉，一部分油開始進(jìn)入油冷卻器冷卻。當(dāng)油溫繼續(xù)上升至72℃以上時(shí)，旁通口全部打開，出油口全部關(guān)閉，潤滑油全部流經(jīng)油冷卻器進(jìn)行冷卻。這樣可以保證排氣溫度高于70℃，從而避免壓縮空氣中的冷凝水在機(jī)組中大量析出。

四、系統(tǒng)流程及組件功能簡介當(dāng)前第17頁\共有22頁\編于星期一\8點(diǎn)1、風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)包含風(fēng)扇和冷卻器兩大部件，冷卻器采用鋁制板翅式換熱器，風(fēng)扇將冷空氣強(qiáng)制吹向冷卻器，空氣在流過冷卻器散熱翅片時(shí)，與壓縮空氣或潤滑油做熱交換，將熱量帶走，達(dá)到冷卻壓縮空氣和冷卻潤滑油的效果。

2、水冷式冷卻系統(tǒng)采用管殼式冷卻器。一支為后部冷卻器用來冷卻壓縮空氣，另一支為油冷卻器用于冷卻噴入機(jī)體前的潤滑油。這種冷卻器是在管殼中平行排布許多薄壁換熱銅管，水走銅管內(nèi)，熱油或熱空氣走銅管外，通過熱交換后，水將油和空氣的熱量帶走。（三）、冷卻系統(tǒng)

四、系統(tǒng)流程及組件功能簡介當(dāng)前第18頁\共有22頁\編于星期一\8點(diǎn)項(xiàng)目故障情形可能發(fā)生原因排

除

對(duì)

策1排氣溫度低于70℃冷卻水量太大環(huán)境溫度太低空車太久溫度傳感器故障熱控制閥故障調(diào)整冷卻水之出口閥減少冷卻器散熱面積增加空氣消耗量調(diào)整或更換溫度傳感器更換熱控制閥2空氣中含油份高，潤滑油添加周期短油面太高回油管路阻塞回油止回閥損壞排氣壓力太低油細(xì)分離器破損、失效壓力維持閥彈簧疲勞油細(xì)分離器芯管O圈破損檢查油面并適當(dāng)排放拆卸清潔更換調(diào)整壓力開關(guān)至設(shè)定值更換新品更新彈簧更換

五、常見故障及解決方法當(dāng)前第19頁\共有22頁\編于星期一\8點(diǎn)項(xiàng)目故障情形可能發(fā)生原因排

除

對(duì)

策3排氣溫度高，空壓機(jī)自動(dòng)跳閘潤滑油量不足冷卻水量不足冷卻水溫度高環(huán)境溫度高冷卻器不清潔或堵塞潤滑油規(guī)格不正確或變質(zhì)熱控制閥故障油過濾器堵塞前置過濾器堵塞冷卻風(fēng)扇故障

溫度傳感器故障檢查油位，若油量不足，請(qǐng)停車加油檢查進(jìn)出水管溫差檢查進(jìn)水溫度改善環(huán)境，降低室溫檢查進(jìn)出口溫差，正常溫差為5～8℃,如低于，則以低壓空氣清潔或拆下用藥劑清洗檢查油號(hào)，更換油品檢查油是否經(jīng)過油冷卻器冷卻，若無則更換熱控閥更換清潔檢修或更換檢修或更換

五、常見故障及解決方法當(dāng)前第20頁\共有22頁\編于星期一\8點(diǎn)項(xiàng)目故障情形可能發(fā)生原因排

除

對(duì)

策4無法全載運(yùn)轉(zhuǎn)壓力傳感器故障泄放電磁閥故障進(jìn)氣閥動(dòng)作不良?jí)毫S持閥動(dòng)作不良控制管路泄漏電氣線路故障檢修或更換檢修或更換拆卸清洗后加注潤滑油脂檢查控制管路是否暢通拆卸后檢查閥座及止回閥片是否磨損，如磨損更換檢查泄漏位置并鎖緊檢修或更換5無法空車，空車時(shí)壓力仍保持工作壓力或繼續(xù)上升，安全閥動(dòng)作壓力傳感器失效進(jìn)氣閥動(dòng)作不良泄放電磁閥失效或泄放管路阻塞電氣線路故障檢修或更換拆卸清洗后加潤滑油脂檢修或更換檢修或更換

五、常見故障及解決方法當(dāng)前第21頁\共有22頁\編于星期一\8點(diǎn)項(xiàng)目故障情形可能發(fā)生原因排

除

對(duì)

策6壓縮機(jī)風(fēng)量低于正常值進(jìn)氣過濾器堵塞進(jìn)氣閥