2023年既有線施工安全管理8篇

2023年既有線施工安全管理8篇

書目

第1篇大型機械接近既有線施工平安管理措施

第2篇既有線施工平安管理措施

第3篇既有線施工平安管理規(guī)定格式怎樣的

第4篇吊車等大型機械接近既有線施工平安管理措施

第5篇既有線施工平安管理規(guī)定

第6篇既有線施工平安管理方法

第7篇鐵路既有線施工手續(xù)及平安管理

第8篇既有線施工平安管理主要對策措施

吊車等大型機械接近既有線施工平安管理措施

一、前期打算

1、施工前做好充分打算，集中力氣實行平行、流水作業(yè)方法，提高作業(yè)效率，削減吊車等大型機械接近既有線的施工時間。施工過程中嚴格執(zhí)行技術標準、作業(yè)標準和工藝流程及各項平安規(guī)章制度。施工負責人統(tǒng)一指揮，嚴格按批準的施工安排組織施工，隨時駕馭施工進度和平安，嚴禁打算作業(yè)超標準、超范圍，杜絕違章蠻干，常常與防護員聯(lián)系，以確保施工平安和既有鐵路的平安。

2、為確保接近既有線施工機械作業(yè)平安，杜絕吊車、鉆機等高大設備傾覆對營業(yè)線行車平安造成威逼，首先必需保證吊車等大型機械作業(yè)平臺承載力滿意施工要求。平臺填筑、碾壓完成后，地基承載力應不小于60mpa/m，作業(yè)平臺位置設置遠離既有線一側。

3、接近既有線側設置平安防護紅線，醒目位置設置平安警示牌，提示過往車輛或行人留意平安；

4、施工負責人、平安員、防護員、聯(lián)絡員等工作選派責任心強、具有相關施工閱歷的職工擔當，必需請相關單位進行培訓、考試合格后持證上崗。

5、對平安愛護用具，設專人保管。每次運用前必需進行外觀檢查，不符合要求嚴禁運用。

6、如施工中出現(xiàn)異樣狀況，馬上停止施工，剛好組織人力、物力快速行動處理，并馬上報告相關單位共同處理。

二、防止發(fā)生事故類型

1、施工機械設備操作中侵入鐵路限界，影響鐵路運行平安；

2、吊車等大型機械設備在走行和施工過程中傾覆，造成鐵路設施的損害、危及列車的運行平安；

3、吊車起吊物品時侵入鐵路防護網(wǎng)內危及列車的運行平安，各類物資堆放位置不當，侵入鐵路防護網(wǎng)內危及列車的運行平安；

4、施工過程中，仔細愛護、防護空中、地下各類電纜、光纜、電力設施的平安，防止因吊車等大型設備起吊、重壓損壞電力設施而引起的危及列車運行平安事故；

三、吊車等大型機械設備平安管理措施

1、吊車、長干鉆機等大型機械設備進場作業(yè)時，必需實行一機一人防護。特別工種必需持證上崗。

3、吊車等大型機械設備作業(yè)平臺必需設置在遠離既有線一側，不得站在墩臺與營業(yè)線鐵路之間，對影響營業(yè)線行車平安的長干鉆機等機械設備設纜風繩，纜風繩拉設角度大于60度。

4、當列車通過時，必需停止吊裝、回轉等作業(yè)，并由防護員檢查現(xiàn)場狀況，確保無施工機具、材料侵入限界。

5、施工之前檢查吊車各部，確保各項指標處于完好狀態(tài)，重點檢查操縱裝置，液壓裝置，平安裝置和鋼絲繩等，符合平安達到標準后方準運用。嚴禁吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應視察車輛四周狀況，確認平安后（氣壓式制動的車輛待氣壓表讀數(shù)達到規(guī)定的數(shù)值）鳴笛起步。司機在操縱作業(yè)中，必需與起重工親密協(xié)作，聽從指揮人員的信號指揮。工作中，司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號必需馬上停車。

6、確保作業(yè)平臺地基承載力滿意要求，不準在5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè)，如必需作業(yè)時，須將車身墊平。

7、吊車吊裝鋼筋籠時，應先將重物吊離地面10cm左右，檢查吊車的穩(wěn)定性和制動器等是否敏捷有效，在確認正常平安狀況下，方可接著工作。

8、吊車在進行滿負荷和接近滿負荷起吊時，禁止同時進行兩個或兩個以上操作動作，起重臂的左右旋轉角度不準超過45°。

9、吊車作業(yè)時必需嚴格執(zhí)行起重性能技術規(guī)定。不得在有荷載的狀況下調整起升，變幅機構的制動器。吊裝易脫落物件時，吊鉤、吊索應實行防滑措施。

10、間斷施工作業(yè)，吊車等大型施工機械設備必需在遠離營業(yè)線的平安區(qū)域內平穩(wěn)停留，操作人員應停機并做好防滑設置，相關工具、材料定置擺放，施工作業(yè)負責人和平安員必需檢查確認平安，并留有看管人員后，方準短暫離開現(xiàn)場。

11、大型施工機械設備和人員在全部施工作業(yè)結束，應做到場地平整、工完料凈。

五、防傾覆和防侵限預防措施

1、、吊車等大型機械必需嚴格根據(jù)操作規(guī)程進行操作。

2、大型機械停放時須停放在平坡道上；作業(yè)平臺處地基要壓實防止不勻稱下沉，吊車、混凝土泵車停放時須將起重臂、泵管收回原位。

3、吊車、混凝土泵車操作期間各監(jiān)控人員必需到位。依據(jù)現(xiàn)場墩臺高度確定吊車起吊高度：本線墩身最高的為11.5m,可限制吊車起吊高度在15米內；樁基鋼筋籠限制在20米以內，首先在遠離鐵路側吊起，待吊裝平穩(wěn)后在漸漸移至樁基位置（現(xiàn)場吊車型號最大為qy25型，起吊高度為32,3m,）?，F(xiàn)場監(jiān)控人員必需嚴格限制吊車起吊高度，在滿意施工的條件下，盡量削減吊車提上升度。

4、加強作業(yè)人員崗前培訓工作，增加作業(yè)人員的平安意識。

5、執(zhí)行各個崗位平安操作規(guī)程。執(zhí)行各項規(guī)章制度。

6、大型施工機械在運用前必需進行試機，操作人員全面檢查各部系統(tǒng)，確認運用狀態(tài)，并加強維護保養(yǎng)，堅決杜絕帶病作業(yè)。

7、施工作業(yè)負責人、現(xiàn)場機械指揮人員、平安員、機械設備操作人員應進行現(xiàn)場踏查，熟識作業(yè)環(huán)境、條件，確定平安停留區(qū)域，制定符合現(xiàn)場實際的施工方案。

8、遵守起重機十不吊：

指揮信號不明或違章指揮不吊；

超負荷不吊：

工作緊固不牢不吊；

吊物上面有人不吊；

平安裝置不靈不吊：

工件埋在地下不吊；

光線明暗視線不清不吊：

斜拉工件不吊：

棱角物件沒有防護措施不吊；

容器過滿不吊。

9、指揮人員必需經(jīng)平安技術培訓，勞動部門考核合格，并發(fā)給平安技術操作證后，方可從事指揮。

10、指揮人員對所指揮的設備必需熟識技術性能后方可指揮，并且發(fā)出的令號清楚明確。

11、機械操作人員嚴格根據(jù)作業(yè)細則作業(yè)。

12、(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業(yè)。

13、大型機械做好一人一機防護，現(xiàn)場防護員隨時保持與駐站聯(lián)絡員的聯(lián)系，精確駕馭列車運行狀況。

六、既有線旁施工作業(yè)十不準、六禁止

十不準：

１、沒有進行書面的平安技術交底，不準施工作業(yè)。

２、三證（出廠合格證、檢驗合格證、操作證）不齊不準進場施工。

３、防護員不到位不準施工。

４、沒有挖探溝探明地下管線、光纜等設備不準動土施工。

５、現(xiàn)場負責人、平安員、防護員不到位不準進行吊車等大型機械設備移位作業(yè)。

６、吊物不準長時間懸空和侵入鐵路防護網(wǎng)內。

７、大型機械沒有執(zhí)行一機一人跟班防護制度，不準施工作業(yè)。

８、并行地段作業(yè)現(xiàn)場與既有鐵路沒有進行物理隔離，不準施工。

９、機械進場后沒有設備管理部門頒發(fā)的機械許可證，不準進行機械作業(yè)。

１０、沒有簽訂平安協(xié)議，不準施工作業(yè)。

六禁止：

１、吊車大臂禁止朝鐵路方向旋轉。

２、列車通過前１０分鐘禁止一切起吊作業(yè)。

３、列車通過時禁止一切機械作業(yè)。

4、沒有辦理大型機械許可證的機械禁止進行鐵路防護區(qū)內作業(yè)。

５、靠近架空線路或未實行有效隔離措施嚴禁吊車作業(yè)。

６、操作時嚴禁閑聊和打瞌睡。

七、平安留意事項

1、防護人員堅守崗位，仔細負責，一旦發(fā)生意外，必需實行先停車、后防護原則，保證行車平安。

2、防護人員在施工期間不得做與工作無關的事.

3、接到指令后馬上實行措施。

4、對講機不得隨意更換頻道或占用頻道。

5、作業(yè)人員應著用黃色馬甲，防護三員必需穿著橙黃色防護服裝并配備對講機、手機、口笛、信號旗等防護備品，平安員、機械指揮人員、現(xiàn)場施工作業(yè)負責人應佩戴相應崗位臂章；全部人員應戴相應崗職的平安帽。全部作業(yè)人員不得著用紅色服裝、帽子等。

6、設駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員剛好聯(lián)系，隨時駕馭列車運行狀況。

7、防護員必需帶齊防護用品：信號旗（燈）、（有霧天氣或夜間施工）火炬、響墩，口哨或喇叭、短路銅線。

8、施工作業(yè)負責人檢查各崗位人員到位并與駐站聯(lián)絡員(須要時)確認后，下達起先施工作業(yè)吩咐。施工作業(yè)起先后，各崗位人員不得擅自離開崗位；特別狀況須要離開時，必需與施工負責人請假，經(jīng)批準后方準離開，施工負責人依據(jù)須要，確定是否停止施工作業(yè)。

八、應急措施

突發(fā)問題應急處理狀況啟動程序

當?shù)踯嚨却笮蜋C械發(fā)生傾覆影響既有線行車平安時，馬上由項目部啟動應急預案--通訊組將事故信息傳達到各部門及設備管理部門--攔停列車并設置停車防護，由警戒組封鎖事故現(xiàn)場、留存證據(jù)--項目部指揮搶險隊伍進入事故現(xiàn)場--由搶救組對受傷人員進行救援及轉移--設備保障組調動應急設備物資--用氧氣、乙炔等工具對事故機械進行拆卸--采納吊車及載重汽車將事故機械移出事故現(xiàn)場--清理事故現(xiàn)場--達到放行列車條件后由設備管理單位檢查滿意列車通行條件后，吩咐防護員通知駐站聯(lián)絡員復原線路通行--事故處理、總結。

既有線施工平安管理主要對策措施

一是堅固樹立平安第一意識。通過不同形式的平安教化與反思，全部參建員工必需深刻相識營業(yè)線施工平安無小事，自上而下，各個層面，必需把握施工過程中的關鍵部位平安監(jiān)控，必需做好每個環(huán)節(jié)平安措施落實，把確保鐵路行車平安放在突出重要的位置，不斷提升參建人員鐵路施工平安意識。

二是強化鐵路施工平安紅線管理。嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工“十禁止”規(guī)定和“三必需，兩堅持”、“四不準”等卡控措施落實。在此基礎上：一抓施工日安排的上報精確性，杜絕無安排、超范圍施工；二抓既有線硬隔離落實，施工高峰階段我標段全部接近鐵路一側全部強行落實鋼管隔離措施；三抓防護管理體系正常運轉?！盃I業(yè)線施工平安成也防護、敗也防護”，必需加強動態(tài)管理和考核，并在高峰期間加大現(xiàn)場防護人員和設備投入，設置駐站聯(lián)絡員24個及現(xiàn)場防護員144個、配備對講機278臺和中轉放射臺（含車載臺）6個，覆蓋了全部施工作業(yè)區(qū)域，保持通訊聯(lián)絡暢通，防護平安必需確保；四抓嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工許可證制度，包括基坑開挖許可、過渡段填筑許可，重點對既有線線間距小的并行地段的打拔鋼板樁、基坑施工加強平安盯控，項目部實行輪番現(xiàn)場值守盯控；五抓路基填筑、鋪軌上砟作業(yè)平安，防止車輛、大型機械及機具材料侵限，對進入現(xiàn)場的機械車輛司機必需配發(fā)《既有線施工平安留意事項警示卡》，并增派施工防護員，做好“一機一人、隨車而動、隨作業(yè)地點移動”的防護。特殊對作業(yè)點分散，大型機械及施工車輛作業(yè)多地段，嚴格落實隔離措施，加強對施工馬道入口處專人值守和封堵管控；六抓特種設備作業(yè)和掛籃施工平安操作的檢查，特殊對吊裝、走行等關鍵部位的問題整改，消退平安隱患；七抓工程線平安管理。重點對線路狀況、工程列車跨線運轉、行車速度限制等加強盯控，切實做到“施工不行車，行車不施工”。八抓自輪設備作業(yè)管控，重點對租賃設備操作人員專業(yè)培訓及作業(yè)環(huán)節(jié)程序仔細掌控，消退管理上漏洞，并強化對架橋機、機車、軌道車、平板車、老k車的維養(yǎng)、平安用品配備、三項設備運用、運行揭示輸入、轉線及進出站區(qū)行車作業(yè)環(huán)節(jié)管理進行專項檢查監(jiān)控，特殊是對工程列車過軌、調車運轉作業(yè)加強盯控檢查，保證平安卡控措施不折不扣落實到位；九抓分部之間工程線交叉作業(yè)前的信息傳遞和調度運轉工作、項目部設置調度中心，指導協(xié)調工作，確保營業(yè)線（工程線）運轉平安；十抓鐵路封鎖施工平安。重點盯控站場改造及區(qū)間封鎖現(xiàn)場防護平安，防止擅自提前打算或超范圍施工。進場至今累計各類等級的封鎖施工次數(shù)二千多次，平安正點開通率達99﹪以上；十一抓季節(jié)性平安。管好責任區(qū)段線路防漲和防洪防汛，特殊是防止雨季施工給既有線帶來隱患，確保平安渡汛；十二抓全員平安教化培訓。針對寧啟線特點編制了好用性強的《施工平安手冊》、《現(xiàn)場各工種平安操作檢查表》、《營業(yè)線施工平安卡控措施表》等一系列營業(yè)線施工平安管理標準規(guī)范的圖冊卡片，組織下發(fā)宣揚貫徹。同時，多次邀請鐵路平安專家舉辦平安培訓班，教化廣闊參建員工提高平安意識，發(fā)揮平安教化重要性；十三抓機車添乘檢查和加大現(xiàn)場檢查頻次，剛好通報隱患問題，加強考核獎罰，強化鐵路施工平安紅線管理。

三是突出平安關鍵部位的現(xiàn)場盯控。2023年以來由于寧啟鐵路建設規(guī)模的改變和資金不到位等不利因素，對施工生產(chǎn)平安帶來肯定影響。但項目部對平安生產(chǎn)緊盯不放。一是牢牢盯住施工大型機械設備接近營業(yè)線作業(yè)平安不放松；二是牢牢盯住橋梁樁基作業(yè)、基坑開挖支護、腳手架搭設、墩身施工平安不放松；三是牢牢盯住涵洞接長按施工方案和防路基失穩(wěn)不放松；四是牢牢盯住施工作業(yè)防地下管線挖斷、防觸及上方高壓線不放松；五是牢牢盯住鋪軌架梁作業(yè)平安，防架橋機傾覆和防高處墜落防物體打擊不放松；六是牢牢盯住既有線旁，特殊是線間距小地段的換軌換枕、上砟整道作業(yè)人員防車輛損害不放松；七是牢牢盯住跨馬路、航道的連續(xù)梁施工平安不放松；八是牢牢盯住營業(yè)線施工防護體系正常運作不放松。九是牢牢盯住施工現(xiàn)場臨時用電和生活營地消防平安不放松。

既有線施工平安管理措施

一)施工平安防護措施1.施工前必需與相關設備管理單位簽訂施工協(xié)議,明確雙方的權利和義務.2.凡涉及設備管理單位的施工項目施工單位應主動爭取設備管理單位幫助核查既有設備,施工前雙方必需對地下管線電纜設施的位置予以確認,劃定防護范圍,經(jīng)設備管理單位同意后方可施工.3.涉及營業(yè)線施工時,應同設備管理單位常常監(jiān)視并保持既有的運用設備處于完好狀態(tài),如發(fā)覺異樣應馬上停工爭取主動協(xié)作快速組織搶修盡快復原運用.4.施工作業(yè)結束后具備放行列車條件時,施工相關單位應按規(guī)定辦理消點手續(xù).二)營業(yè)線光電纜平安愛護措施1.工程開工前必需對施工地段地下管線、結構物、光電纜的徑路走向作具體的了解,做好標記并向施工人員進行平安技術交底。

2.距電光纜線路三米范圍內嚴禁機械施工,人工作業(yè)時,施工單位必需派專人與設備管理單位監(jiān)控人員現(xiàn)場一起監(jiān)護。

3.大型機械設備通過光電纜區(qū)時,應在設備管理單位指導下實行有效防護并征得其同意后方可通行。

三)施工機械作業(yè)平安措施1.在與營業(yè)線并行地段進行機械施工時無論任何作業(yè)均不得侵入鐵路建筑接近限界(2.44m);

嚴格落實'一機一人制度'2.為防止機械侵限在新線與既有線相交處(攏口)或新線與既有線并行間距不足20m處要靠新線一側設置標記明顯的限界樁,進行封閉施工。

(可掛上小彩旗劃定范圍)3.機動車車輛在營業(yè)線旁邊運行時禁止邊走邊卸邊落,防止車輛向營業(yè)線一側滑落后造成侵限。

4.施工車輛在靠近營業(yè)線的施工便道或新建的路基上行駛時速度不大于10km/h,任何狀況下都不得碰撞限界樁或侵入鐵路建筑接近限界。

5.施工機械車輛在倒車時必需有人指揮確認具備倒車條件后方可倒車.嚴禁長距離倒車防止車輛倒車時侵入鐵路限界.6.施工機械停止作業(yè)時應停放在指定的平安地點,不得在坡道上停車,受施工場地限制,確需在坡道停放時,必需實行止輪措施,防止車輛溜入鐵路或侵限。

7.在靠近既有線施工過程中必需有專人防護(車站內設駐站防護員,現(xiàn)場防護員)當列車經(jīng)過時,必需做到'行車不施工,施工不行車'任何機具材料不得影響行車平安。

8.建立現(xiàn)場異體監(jiān)限制度,施工現(xiàn)場設人員簽到薄,凡影響行車平安的施工作業(yè),施工單位提前以書面形式通知設備管理單位人員到現(xiàn)監(jiān)控,雙方人員都必需持證上崗。

四)封閉網(wǎng)平安措施1.施工單位要對封閉網(wǎng)開口進行封堵,須要留用的網(wǎng)口要進行窄化處理,一時不能窄化的要派專人24小時看管以防耕牛進入網(wǎng)口上道造成行車平安.2.施工單位在站內施工須要短暫拆除封閉網(wǎng)時要與設備管理單位及所在車站的車務段簽訂拆除復用封閉網(wǎng)的協(xié)議,明確范圍,標明里程及復用時間。

既有線施工平安管理方法

第一章總則

一、編制目的

為加強鐵路既有線施工管理和施工平安管理，做到施工兼顧運輸，確保行車和施工平安，特制定本方法。

二、編制依據(jù)

《中華人民共和國平安生產(chǎn)法》、《鐵路運輸平安愛護條例》、《建設工程平安生產(chǎn)管理條例》、《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》、《鐵路營業(yè)線施工及平安管理方法》等有關規(guī)定。

三、運用范圍

本方法適用于中鐵十七局集團滬昆客專長昆湖南段項目經(jīng)理部所管建設項目在既有線施工過程中的平安管理。

四、定義

既有線施工是指影響既有線設備穩(wěn)定、設備運用和行車平安的各種施工。主要項目如下：

4.1線路及站場設備技術改造，新線引入、電氣化改造等施工。

4.2跨越、穿越線路、站場，架設、鋪設橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施的施工。

4.3在線路平安愛護區(qū)內架設、鋪設管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施的施工。

4.4在規(guī)定的平安區(qū)域內實施爆破作業(yè)，在線路隱藏工程（含通信、信號、電力電纜徑路）上作業(yè)，影響路基穩(wěn)定的各種施工。

五、原則

既有線施工必需堅持運輸、施工兼顧的原則，加強施工安排管理，加強施工組織和施工期間的運輸組織。主動推廣運用先進的施工機具和科學的施工方法，提高施工作業(yè)效率，按安排、有組織地進行各項施工。

六、平安方針

堅持“平安第一、預防為主、綜合治理”，影響新建線設備穩(wěn)定、運用和行車平安的施工，必需納入天窗時間支配，對影響行車和施工平安的每個環(huán)節(jié)，都必需強化管理，確保行車和施工平安。

其次章施工等級的劃分

依據(jù)《鐵路營業(yè)線平安生產(chǎn)管理方法》（鐵辦〔2023〕190號）規(guī)定，既有線施工等級分為三級。

一、ⅰ級施工

1.繁忙干線封鎖5小時及以上、干線封鎖6小時及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造施工。

2.繁忙干線和干線大型換梁施工。

3.繁忙干線和干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結構物施工。

4.涉及、跨越既有客運專線的施工。

二、ⅱ級施工

1.繁忙干線封鎖正線3小時及以上，影響全站（全場）信聯(lián)閉4小時及以上的施工。

2.干線封鎖正線4小時及以上，影響全站（全場）信聯(lián)閉6小時及以上的施工。

3.繁忙干線和干線其它換梁施工。

4.繁忙干線和干線封鎖2小時以內的大型上跨鐵路結構物施工。大型養(yǎng)路機械修理、清篩，更換鋼軌和軌枕，以及不影響正線行車的更換道岔施工除外。

三、ⅲ級施工

除ⅰ級、ⅱ級施工以外的各類施工。

第三章施工組織領導

一、項目部既有線施工領導小組

為加強既有線施工的組織領導，項目部成立以項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工、平安總監(jiān)為副組長，相關責任部門負責人及專業(yè)人員為組員的既有線施工領導小組。

組

長：李興盛

副組長：苗永平、張振華、董榮軍、欒永平

劉鵬利

張軍

許雪庭

張光建

楊紅軍

楊軍

組

員：王鵠

黃樹斌

李學軍

侯志敏

王永平

羅曉華

薛衛(wèi)國

韓芳

二、項目部既有線施工領導小組職責

2.1負責組織編制施工方案、施工安排、施工過渡方案、施工平安措施。經(jīng)監(jiān)理審核、建設單位相應等級的既有線領導小組審查同意后，按《鐵路營業(yè)線平安生產(chǎn)管理方法》（鐵辦〔2023〕190號）、《廣鐵（集團）公司鐵路營業(yè)線施工平安管理細則》（廣運發(fā)〔2023〕282號）的有關規(guī)定上報。

2.2參與鐵路局、建設單位既有線施工領導小組及施工現(xiàn)場協(xié)調組，并聽從其工作部署。

2.3參與鐵路局、建設單位主持召開的施工方案會、協(xié)調會、施工現(xiàn)場預備會、碰頭會及施工完工會。依據(jù)施工方案及會議精神，落實施工打算及平安防范措施。

2.4領導小組組長須親臨施工一線進行現(xiàn)場檢查、督促、指導和協(xié)調。

2.5負責對施工進行全面總結，對存在的問題剛好整改。

三、施工現(xiàn)場協(xié)調組制度

3.1各分部成立以分部經(jīng)理為組長，分部總工、平安總監(jiān)、副經(jīng)理為組員的施工現(xiàn)場協(xié)調組。各級領導小組需遵照《鐵路營業(yè)線平安生產(chǎn)管理方法》（鐵辦〔2023〕190號）、《廣鐵（集團）公司鐵路營業(yè)線施工平安管理細則》（廣運發(fā)〔2023〕282號）的有關要求。

3.2施工現(xiàn)場明確施工負責人；兩個及以上施工單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，由運輸部門指定施工主體單位，明確主體施工負責人。主體施工負責人負責協(xié)調各單位施工組織，并對施工現(xiàn)場的施工平安負責。各單位必需聽從施工負責人指揮，按時完成施工和修理任務，確保達到規(guī)定的列車放行條件。兩個及以上單位作業(yè)車進入同一個區(qū)間移動作業(yè)時，由主體施工負責人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍及分界點，作業(yè)單位必需按規(guī)定分別進行防護。

第四章安排變更及臨時施工

一、未納入月度施工安排的施工項目原則上不準進行施工。特別狀況必需施工時，遵照《鐵路營業(yè)線平安生產(chǎn)管理方法》（鐵辦〔2023〕190號）、《廣鐵（集團）公司鐵路營業(yè)線施工平安管理細則》（廣運發(fā)〔2023〕282號）的有關規(guī)定辦理。

二、進行施工作業(yè)時，須遵照《鐵路營業(yè)線平安生產(chǎn)管理方法》（鐵辦〔2023〕190號）、《廣鐵（集團）公司鐵路營業(yè)線施工平安管理細則》（廣運發(fā)〔2023〕282號）的規(guī)定，實行施工登銷記。

第五章施工過渡工程

施工過渡是新線引入、技術改造、電氣化工程等既有線建設項目組織施工和運輸協(xié)作的重要環(huán)節(jié)?，F(xiàn)場要加強過渡工程管理，保證施工和運輸平安。施工過渡工程須遵照《鐵路營業(yè)線平安生產(chǎn)管理方法》（鐵辦〔2023〕190號）、《廣鐵（集團）公司鐵路營業(yè)線施工平安管理細則》（廣運發(fā)〔2023〕282號）的有關規(guī)定。

第六章工程驗收交接

一、新建線基建、更新改造項目的施工必需遵照“建成一段，投產(chǎn)一段”的原則，剛好驗收交接、撥接開通。未閱歷收合格的工程不得撥接開通運用。

二、新建線施工的驗收交接遵照《鐵路營業(yè)線平安生產(chǎn)管理方法》（鐵辦〔2023〕190號）、《廣鐵（集團）公司鐵路營業(yè)線施工平安管理細則》（廣運發(fā)〔2023〕282號）的有關規(guī)定辦理。

第七章施工平安管理責任

一、確保施工平安是首要責任。項目所屬各單位要堅固樹立平安意識，建立健全平安責任制，落實平安措施，正確處理施工與行車平安的關系，嚴格遵循“平安第一”的原則，聽從行車平安的須要。做到分工明確，責任清晰，措施詳細，管理到位。

二、根據(jù)國家及鐵道部有關規(guī)定項目經(jīng)理和有關人員的平安培訓、法制教化、工程平安質量、竣工驗收等各個環(huán)節(jié)上，要做好確保行車平安的組織協(xié)調和監(jiān)督檢查工作。

三、項目所屬各單位要建立健全施工平安保證體系，按規(guī)定設置平安生產(chǎn)管理機構，配備平安生產(chǎn)管理人員，履行施工平安管理和日常檢查的職責；負責對全體施工人員進行施工平安教化，建立完善的施工平安責任制；要嚴格執(zhí)行既有線施工的各項規(guī)章制度，科學制定施工方案。

四、項目所屬各單位必需明確施工負責人。施工負責人對施工項目的平安工作全面負責。施工負責人應具備必需的施工平安素養(yǎng)。施工項目經(jīng)理、副經(jīng)理，平安、技術、質量等主要負責人必需經(jīng)鐵道部（或鐵路局）既有線施工平安培訓，不允許未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員擔當上述工作。

五、施工現(xiàn)場的平安員、防護員、爆破員、帶班人員和工班長、駐站聯(lián)絡員必需按《鐵路營業(yè)線平安生產(chǎn)管理方法》（鐵辦〔2023〕190號）、《廣鐵（集團）公司鐵路營業(yè)線施工平安管理細則》（廣運發(fā)〔2023〕282號）的有關規(guī)定進行培訓。未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員擔當上述工作，要追究施工單位領導的責任。

六、在施工前，要向設備管理和運輸單位進行技術交底，并簽訂施工平安協(xié)作協(xié)議。要接受運輸、設備管理單位和部門平安檢查人員的監(jiān)督檢查，對檢查出的問題要馬上整改。軌道車、施工機械等自輪運轉特種設備上線運行必需符合鐵道部的有關規(guī)定。

七、封鎖施工開通后，要和設備管理單位要加強檢查和整修，設備管理單位要嚴格把關，并按有關規(guī)定盡快辦理交接。

八、其他有關事項遵照《鐵路營業(yè)線平安生產(chǎn)管理方法》（鐵辦〔2023〕190號）、《廣鐵（集團）公司鐵路營業(yè)線施工平安管理細則》（廣運發(fā)〔2023〕282號）的有關規(guī)定。

第八章加強施工平安專項管理

一、項目所屬各單位要嚴格執(zhí)行《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路途路修理規(guī)則》、《鐵路工務平安規(guī)則》、《信號維護規(guī)則》、《接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程》、《接觸網(wǎng)平安工作規(guī)程》等有關規(guī)范的平安生產(chǎn)規(guī)定。要制定專項管理制度，堅決杜絕施工前超范圍打算、施工中挖斷電纜、爆破損壞行車設備、作業(yè)車輛溜逸、軌道車輛違章行駛、施工后線路未達到放行列車條件違章放行列車、開通后整修線路不剛好、施工料具擺放不規(guī)范、機械及料具侵限、運用封聯(lián)線和違章運用手搖把等危及行車平安的行為，確保行車平安。

二、參與新建線施工的勞務工必需由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領，不準勞務工單獨上道作業(yè)。勞務工不能擔當既有線施工的爆破工、施工平安防護員及帶班人員等工作，不準單獨運用各類作業(yè)車輛。用工單位對勞務工要進行施工平安培訓，培訓合格后方可上崗。

三、切實加強雨季施工平安工作。新建線施工要仔細執(zhí)行鐵道部《鐵路實施;細則》，落實防洪措施。凡可能影響平安渡汛的施工地段，需仔細接受防洪部門的防洪檢查和指導，按要求仔細落實責任，并制定防洪預案。

四、施工期間需設置臨時道口時，要依照鐵道部《設置或拓寬鐵路道口人行過道審批方法》（鐵道部令第20號）辦理相關的行政審批手續(xù)。在臨時道口設置期間要設人看管，并按規(guī)定日期拆除。施工單位在施工中必需保證道口（含臨時道口）設備符合標準，并按鐵路道口管理有關規(guī)定進行管理。

第九章既有線施工平安措施

既有線施工，平安生產(chǎn)是永恒主題，在進行施工生產(chǎn)的前提下保證鐵路運營的暢通，是施工作業(yè)的職責所在，因此在施工生產(chǎn)的過程中實行“重點防護、要點卡死”的原則，確保既有線施工的平安。項目所屬鐵路建設工程涉及既有線施工的項目主要是聯(lián)調聯(lián)試階段，因此平安防護要長抓不懈。依據(jù)施工現(xiàn)場實際狀況，主要實行以下平安措施：

一、接近既有線的平安防護

施工平安防護工作是確保聯(lián)調聯(lián)試過程中行車平安和施工平安的重要手段。為了確保行車和施工平安，必需按規(guī)定設置平安防護。未設好防護，不得進行施工作業(yè)。依據(jù)施工范圍的大小，工區(qū)在事故易發(fā)點支配防護人員進行防護，施工生產(chǎn)中通過各防護人員的協(xié)調協(xié)作，確保既有線施工的平安處在可控狀態(tài)。防護人員進行防護，詳細內容為：

1．聯(lián)調聯(lián)試階段要設好平安防護。防護人員精確駕馭行車運行狀況，剛好通知下道避車。

3．防護人員必需攜帶齊平安防護用品，仔細履行職責，集中精力，站在便于了望的地點仔細防護，剛好聯(lián)系和駕馭聯(lián)調聯(lián)試過程中各種車連的駛入，剛好通知作業(yè)人員下道避車。

4．在曲線地段設置防護時，若眺望距離不足800m或1200m，必需增設中間防護員。

二、進入施工現(xiàn)場機械、車輛的規(guī)定

l．在進行聯(lián)調聯(lián)試地段進行機械施工時，不論是任何作業(yè)或停留過程，均不得侵入新建線內。

2．操作人員必需持證上崗，嚴禁將機械交給無證人員和不熟識機械設備性能的人員操作。

3．施工作業(yè)前，操作人員必需仔細聽取施工技術人員的現(xiàn)場交底及有關平安留意事項，并對機械作具體檢查。作業(yè)中必需精力集中，不得擅自離開工作崗位。

4．施工機械作業(yè)時，必需有專職平安防護員指揮調度，禁止緊靠新建線的任何機械施工作業(yè)。

5．在場地狹窄、施工機械有可能侵入新建線地段作業(yè)時，禁止挖掘機、裝載機等機械的臂桿、鏟斗向新建線一側作圓周形轉動。向新建線外側搖擺作業(yè)時，也應留意防止機械尾部侵入限界造成事故。

6．在新建線塹頂、邊坡上作業(yè)時，靠既有線一側必需留出不少于2m厚的隔墻，防止施工機械向既有線滑落。

7．為防止機械侵限，在與新建線接近等高地段，靠近新建線一側據(jù)軌外側2米外設置明顯的界樁和防護員，每隔7米設置一根，為防止機械轉頭或交匯侵限，應設置調車平臺或選擇地形開闊地點作為會車和轉頭地點，并由專人指揮和防護。

8．如施工機械發(fā)生意外侵入限界，影響聯(lián)調聯(lián)試平安時，馬上用步話機向700米外防護員發(fā)出緊急通知，同時向現(xiàn)場負責人匯報，并盡快組織解除。在施工機械未撤出限界以外，行車平安未復原前，不得撤除停車防護。

9．施工運輸車輛在新建線旁施工作業(yè)時，應遵守以下規(guī)定。

（1）建立定期檢修和保養(yǎng)制度，使車輛常常保持在良好狀態(tài)。車輛駕駛員必需熟識所駕駛車輛的性能、保養(yǎng)及操作方法。

（2）靠新建線行駛時，速度不得大于7km/h。下坡或轉彎時，應換入低速檔行駛，防止侵限。

（3）運用挖掘機、裝載機等機械裝料時，汽車就位后應拉緊手剎，關好車門，嚴禁超載或偏載。緊靠新建線的便道應有專人修理并剛好平整，防止偏載或在坑凹地陷車造成車輛向新建線傾斜而侵入限界。

（4）運輸車輛停車應?？吭谥付ǖ牡攸c，不得在坡道上停車。如受施工場地條件限制需在坡道上停車時，必需實行制動措施。

（5）凡帶升降翻斗的運輸（自卸）車輛在新建線旁運行時，嚴禁翻斗升起運行或邊起邊落以及在行駛時操作車箱舉升裝置。

（7）運輸車輛在新建線旁邊會車或調頭時，必需有專人防護，確保不侵限。對個別特別、困難的地段，必需堅持一人一車防護，帶進送出。

（8）靠近線路堆放材料、機具等不得侵入限界。搬運及裝卸材料貨物時，應做特地部署，統(tǒng)一指揮。卸車后，施工負責人組織人員全面檢查堆放狀況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應馬上整理。

10．施工領導和全體職工應熟識管內設備狀況，聯(lián)調聯(lián)試的各項工作，熟識各種信號及信號顯示方式，留意過往車輛。

11．任何人不得擅自運用信號旗、信號燈等信號指揮物品，或拿這些物品在既有線旁邊嘻鬧，以免影響正常行車及平安。

三、既有設施的愛護措施

1．因施工影響新建線通信、信號設備時，事先通知有關電務段派員協(xié)作。施工前必需與車站值班員聯(lián)系，經(jīng)同意后方可進行，并按規(guī)定辦理登記要點手續(xù)。

2．新工點開工前應依據(jù)設計文件和現(xiàn)場交樁資料，劃定施工紅線后，邀請拆遷單位、工務、電務、水電段、鐵通公司等有關設備管理單位，共同到現(xiàn)場對施工范圍內可能影響通信、信號、水電、通訊等既有設備正常運用狀況進行調查。并采納管線探測儀或人力開挖探溝，查明徑路，設立明顯標記，待與設備管理單位、拆遷單位共同商定確保上述設備正常運用必需實行的措施或遷改方案，在保證措施和方案完全落實和向現(xiàn)場施工人員做了具體交底后，在設備管理單位的監(jiān)護下方可施工。

3．在施工前，與有關設備管理單位簽訂平安監(jiān)護協(xié)作協(xié)議，在施工時，嚴格按設計要求及有關平安規(guī)則規(guī)定對新建線設備進行防護，并常常監(jiān)視既有設備，發(fā)覺異狀必需馬上停工加固處理，確認對營業(yè)線設備無影響后，方能接著施工。一旦發(fā)生損壞，應馬上報告有關單位，同時剛好組織搶修，盡快復原。

4．施工地段須要遷移電纜（光纜）時，提前向有關電務、水電段及相關部門提出。對暫不能遷移而又必需施工時，應主動與修理單位共同制訂有效的防護方案，并派專職平安員進行有效防護后，方可施工。

5．架空電線桿四周3米范圍內不得挖坑、挖溝、取土。當在架空線桿旁邊棄土、堆土時，必需保證導線與地面距離不小于2米。

6．架空電線路兩側各10米范圍內和地下電纜兩側各3米范圍內不得建房搭棚。

7．施工須要挖坑、挖溝、運土、鏟土時，應保證不影響既有設備的正常運用，也不應造成設備隱患，如信號機柱、電桿傾斜，基礎松動，碰壞信號導管、導線，造成線路旁邊樹木傾斜等。

8．不得向電桿、電線、橫擔、拉線、信號機、握柄、導管、導線等設備上拋擲雜物，搭掛各種臨時線。如在新建線架空電線上附掛施工電力線、廣播線、施工電話線，應經(jīng)有關電務部門同意，并報有關單位批準。

9．地下設施狀況不明不得施工。嚴禁挖掘機、推土機、履帶式拖拉機等機械設備在地下管線左右各2米范圍內動土及運行，人工作業(yè)時應做到逐層輕插淺挖，并請設備管理單位現(xiàn)場進行平安監(jiān)護，幫助處理管線。

10．機械作業(yè)時，施工單位應有專職平安員負責指揮并常常監(jiān)視既有設備，發(fā)覺異狀必需停工處理，確認對既有設備無影響后，方可接著施工。

11．在施工挖坑、挖溝、鏟土時，在既有線開挖深度達到0．4m時，應當心挖掘，以防挖傷在用地下設施，同時應制訂可行防護措施，不影響電纜正常運用，不造成設備隱患。

12．翻斗車從符合《技規(guī)》限界要求的電力線下通過時，為防止翻斗車觸碰刮電線路，應在電力線路兩側不少于5米處設置限界架，車輛必需從限界架下通過，并限速5km/h，如緊靠線桿通過，需增設電桿愛護樁。限界架和愛護樁必需在運用完后馬上拆除。

四、鄰近新建線砍伐樹木

1．因施工須要在新建線旁砍伐樹木時，各分部必需制定確保營業(yè)線平安行車的措施，保證行車平安，一旦發(fā)生影響行車的事故和事故苗頭，均由現(xiàn)場負責人負責。

2．組織砍伐樹木時必需備齊防護信號用品，按規(guī)定設好防護，施工負責人應親自由現(xiàn)場指揮砍伐。防護員必需是經(jīng)過培訓考試合格的正式職工。

3．砍伐樹木前應用足夠力氣的繩索及支撐原木將樹往線路外側拉頂，防止樹木倒向新建線。

4．砍伐時如樹木倒在新建線或侵入限界，應馬上組織人員緊急解除，檢查線路技術狀態(tài)的確正常后方可撤除防護。

5．如需砍伐的樹木較大或地形困難，砍伐時有可能倒在線路上影響行車時，應進行專題探討，制定特殊牢靠的平安措施，提前與車站值班員聯(lián)系請點，辦理封鎖施工手續(xù)。駐站聯(lián)絡員應剛好通知工地負責人，做好防護后方可組織砍伐。

6．砍伐高大及偏冠樹木而不必封鎖線路時，應先適當截掉枝丫，再伐主干，必要時用繩索牽引限制樹倒方向。上樹砍剪枝丫的作業(yè)人員應站立在堅實的樹干上，并系好平安帶。

7．當砍伐遇有通信、電力線路時，應待線路拆除或實行導向措施并保證不損壞通信、電力線路后可組織砍伐。

第十章獎懲

一、項目所屬各單位的安質部月每月8日前將管內上月有關聯(lián)調聯(lián)試施工過程中發(fā)生事故（包括特殊重大、重大、較大、一般事故）調查處理和責任狀況，上報項目部安質部,再由項目部匯總后上報鐵道部安監(jiān)司，并抄報廣鐵集團公司。

二、發(fā)生事故，要根據(jù)《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》，本著“四不放過”的原則，對事故進行仔細分析處理。

其他獎罰嚴格按項目部《平安生產(chǎn)管理方法》執(zhí)行。

第十一章附則

本方法由項目部安質部負責說明，自發(fā)布之日起實行。

鐵路既有線施工手續(xù)及平安管理

既有線施工在施工流程上手續(xù)比較繁瑣，在施工過程限制上要求比較嚴格，條條框框比較多，施工過程中，風險點較多，平安責任較大，稍不留神，就會造成重大責任事故。針對前期征求看法，幾個項目對本項施工比較關注，由于既有線施工政策性改變大，既有線施工老的做法必需要與新方法結合。我也有幸參加了松陶項目既有線施工，就以近期正在施工的松陶項目既有線施工為模型來講解，供大家參考。感謝佟鋒部長供應材料。

營業(yè)線施工首先閱讀《鐵路營業(yè)線施工平安管理方法》

1、鐵路既有線施工的一些概念

營業(yè)線和既有線，事實上是因為施工而引出的概念，通常，營業(yè)線是指鐵路客貨運輸對外公布營業(yè)的線路，而在實際中，鐵路途路，不完全是客貨運輸對外公布營業(yè)的線路，還有部分實際在運行，但并不對外公布的線路，比如軍事運輸?shù)木€路、臨管運行的線路、場間聯(lián)絡線，因此就引入了既有線的概念，只要是正常運輸生產(chǎn)中，已經(jīng)和路網(wǎng)并軌開通，鐵路機車車輛在正常運行的線路，都稱作既有線，既有線的概念已拓展到了合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路。

繁忙干線：系指京哈(不含沈山線)、京滬、京廣、京九(含廣州至深圳段)、隴海、滬昆(不含株洲至昆明段)線及客運專線。

天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調整、抽減列車運行線為營業(yè)線施工、修理作業(yè)預留的時間，按用途分為施工天窗和修理天窗，時間規(guī)定如下：施工天窗：技改工程、線路大中修及大型機械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修或接觸網(wǎng)集中修時，不應少于180分鐘。

鐵路途路平安愛護區(qū)

鐵路途路平安愛護區(qū)，是指為防止外來因素對鐵路運行的干擾，削減鐵路運輸平安隱患，在鐵路沿線兩側肯定范圍內對影響鐵路運輸平安行為進行限制而設置的特定區(qū)域。鐵路途路平安愛護區(qū)，不涉及土地權屬問題，在此區(qū)域內，禁止從事危及鐵路運輸平安的行為，但并不變更土地的權屬關系。鐵路途路平安愛護區(qū)，從鐵路途路路堤坡腳、路塹坡頂或橋梁外側起算：（1）城市市區(qū)≥8米；（2）城市郊區(qū)居民居住區(qū)≥10米；（3）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)≥12米；（4）其他地區(qū)≥15米。

2、鐵路既有線施工的一些要求

參加既有線施工的全部施工單位管理人員，都必需參與并通過由各鐵路路局組織的既有線施工培訓，持證上崗。

既有線施工現(xiàn)場必需設置專職平安員、防護員、駐站聯(lián)絡員，且平安員、防護員、駐站聯(lián)絡員必需是施工單位的在職職工，必需參與并通過由各鐵路路局組織的既有線施工培訓，持證上崗。

既有線施工必需提前1個月到路局報批施工安排，并嚴格根據(jù)施工安排組織施工。

既有線施工一般都涉及到對既有線既有設施，如通信、信號、電力電纜的排遷或愛護，這就要求這些設備的產(chǎn)權單位或管理單位（所謂施工協(xié)作單位）必需派人到現(xiàn)場防護，路局一般規(guī)定，施工協(xié)作單位現(xiàn)場防護人員未到場并簽字確認的狀況下不允許施工，否則，出現(xiàn)事故，施工單位要負全責。

既有線施工其他要求參照各鐵路局會下發(fā)相關文件。

3、鐵路既有線施工的一般流程

（1）、現(xiàn)場調查

項目進場后，組織項目部有關技術人員全面熟識核對設計文件，充分了解設計意圖，核對地形及地質資料，復核線路中線并引測坐標限制點和水準點。依據(jù)設計文件組織技術人員到現(xiàn)場進行調查，主要調查內容為：既有線線路運行狀況、既有線線路類型、既有線都有哪些設施、施工段線路與既有線路的位置關系、重點調查既有線路通信、信號、電纜的走向，對有可能影響施工的地下電纜及管線報請有關部門排遷，施工前不能確定的管線，進行挖十字探溝，確定管線的走向。在調查過程中要形成具體的調查報告，以備在進行方案編制時運用。

（2）、既有線施工組織設計（方案）編制報批

施工組織設計(方案)的編制報批工作的質量是將來與各站段簽訂平安協(xié)議、辦理施工許可證和月度施工安排工作能否順當進行的關鍵。在施工組織設計(方案)的編寫過程中應留意以下事項:

a方案必需與現(xiàn)場實際高度相符，現(xiàn)場位置關系、標高、里程必需精確，因為這些數(shù)據(jù)關聯(lián)到既有線的限界限高要求。既有線的相關要求鐵路局會下發(fā)相應的文件，必需比照這些文件，實行相對應的防護措施，否則，在簽訂平安協(xié)議時會卡殼碰壁，走回頭路，這將可能導致當月的施工安排報不上，耽擱下月的施工。

b方案的編制依據(jù)必需包含全部路局下發(fā)的關于既有線施工的管理要求文件，實行的防護措施、施工工藝、現(xiàn)場施工組織、運用的機械設備型號、機械性能必需符合路局相關文件要求，且要有可操作性，并經(jīng)過與各站段協(xié)商經(jīng)得后者的同意，否則現(xiàn)場施工時，實行不了，耽擱施工。

c在計算施工工期時，必需把全部可能影響到工期落實不了的因素考慮周全，留有合理余地，但不能夸大工期，否則會影響到后期施工安排的上報。

d方案在編制過程中，肯定要同心同德，大家相互探討，比照路局下發(fā)的全部相關文件前后比照，力求做到前后策應，經(jīng)得起反復推敲。編制完成以后，先組織內部評審，內部通過后，報監(jiān)理單位、建設單位審批，一般狀況下，業(yè)主會召集施工單位、監(jiān)理單位、路局各站段的人員到某一地方統(tǒng)一對方案進行評審，在評審會上，施工單位要打算好匯報材料和須要與各方協(xié)調溝通的問題，在會上干脆解決。建設單位假如不主動組織召開這樣的會議的話，施工單位也可以懇求建設單位召開。通過各單位評審后的方案，基本就是現(xiàn)場實施方案了，輕意不要改動，否則在簽訂平安協(xié)議時會遇到麻煩，簡單反復。

既有線施工平安管理規(guī)定格式怎樣的

1、留意鐵路運營、地方行人和車輛、以及施工人員和工器具平安,必需設置必要的平安標記和設施。

2、全部既有線施工均應在批準的“天窗”時段進行。

3、對既有線影響的施工,必需首先探明施工范圍的通訊、水電、信號等管線及其其他設施狀況,并與設備管理單位共同確定防護范圍。

4、施工與既有線并行或鄰近工程時,要加強施工平安措施,必要時和運營單位共同協(xié)調組織,保證運營平安和施工平安。

5、施工與既有線并行或接近工程時,施工方案和防護措施必需經(jīng)營單位批準,且雙方簽訂平安協(xié)議。

6、在影響既有線范圍內施工時,施工人員戴白色或黃色平安帽,在軌道上作業(yè)時必需穿黃色防護服背心;

施工人員嚴禁在既有線范圍內戴紅色平安帽,穿紅色衣服。

7、嚴禁施工機具、材料以及臨時設施侵入界限(正線直線段距線路中心2.44m,正線曲線為2.9m)嚴禁施工人員上、下班時路及軌道上行走、橫跨既有線或坐、臥軌道上休息。

8、對受地形影響限制,駐地與工地間跨越橋梁必需走既有線時,要求走人行通道,嚴禁路、路肩等限界范圍內行走。

發(fā)覺列車接近時,須剛好避車。

其他人員嚴禁進入既有線范圍。

9、接近既有線施工時,場地嚴禁懸掛紅色標語,彩旗盡量削減紅色和綠色,以免影響司機嘹望。

在施工過程中,必需由跟班防護員進行跟班防護。

10、嚴禁施工人員擅自挪移和破壞防護設施,嚴間在既有線旁邊生火。

11、在既有線旁測量放線時,嚴禁運用鋼卷尺等金屬測量工具測量既有線線路軌距,如需用時,可以運用皮尺;

嚴禁用金屬將兩股軌道連接一體;

穿越鐵路的人員應遵守“一看、二慢、三通過”原則。

12、跨越既有線搬運工程材料時,應得到公務部門許可,在搬運地點兩端不小于800m處設防護,由專人統(tǒng)一指揮,剛好互傳信息。

確保搬運材料期間的行車、人員平安。

13、在既有線旁搭設防護排架時,應留意上方的接觸網(wǎng),應與其保持肯定的平安距離。

14、既有線改造過程中留意接觸網(wǎng)、通信、信號、電力等戰(zhàn)后設備的正確顯示、運用及改造,保證施工與運營平安。

大型機械接近既有線施工平安管理措施

一、前期打算

1、施工前做好充分打算,集中力氣實行平行、流水作業(yè)方法,提高作業(yè)效率。

施工過程中嚴格執(zhí)行技術標準、作業(yè)標準和工藝流程及各項平安規(guī)章,施工負責人統(tǒng)一指揮,嚴格按批準的施工安排組織施工,隨時駕馭施工進度和質量,嚴禁打算作業(yè)超標準、超范圍,杜絕違章蠻干,常常與防護員聯(lián)系,以確保施工平安和既有鐵路的平安。

2、施工場地采納標準圍欄進行封閉,嚴禁非施工人員進入;

懸灌跨越既有線部分設全包平安防護網(wǎng),嚴防各種物件的墜落。

3、醒目位置設置平安警示牌,提示過往車輛或行人留意平安;

4、施工負責人、平安員、防護員、聯(lián)絡員等工作選派責任心強、具有相關施工閱歷的職工擔當,必需請相關單位進行培訓、考試合格后持證上崗。

5、對平安愛護用具,設專人保管。

每次運用前必需進行外觀檢查,不符合要求嚴禁運用。

6、路旁邊行走,不得走鐵路中心或軌枕頭,不得多人并排行走,來車時剛好躲避到平安地點,所持料具不得侵入到建筑接近限界。

7、如施工中出現(xiàn)異樣狀況,馬上停止施工,剛好組織人力、物力快速行動處理,并馬上報告相關單位共同處理。

二、防止發(fā)生事故類型

1、施工人員施工作業(yè)時穿越鐵路,造成人身平安事故;2、施工人員穿越鐵路運輸材料、工具,造成線路紅光帶,影響運輸平安;3、施工機械設備操作中侵入鐵路限界,影響鐵路運行平安;

4、大型機械設備(旋挖鉆機、打樁機、吊車、挖機等)在走行和施工過程中傾覆,造成鐵路設施的損害、危及列車的運行平安;

5、各類物資堆放位置不當,侵入限界危及列車的運行平安;

6、根據(jù)施工組織設計組織施工,防止基坑開挖造成路基邊坡的坍塌和路基穩(wěn)定,造成既有線路基下沉、線路變形,危及列車運行安

7、各類機械設備施工中,損害路基邊坡,危及列車運行平安;

8、施工過程中,仔細愛護、防護空中、地下各類電纜、光纜、電力設施的平安,防止因損壞而引起的危及列車運行平安事故;

9、疏通因施工造成的河流和排水系統(tǒng),防止因積水或洪水對既有線路基的損害,造成危及列車運行平安事故;

三、造成鐵路平安事故的(危急源)因素

1、挖機、推土機、管樁機、鉆機損壞地下(地上)設備、設施;2、汽車、挖機和各種材料、機具等機械侵入鐵路限界;3、吊裝物體侵入鐵路限界;

4、棄土堵塞(或挖斷)既有鐵路排水系統(tǒng),造成路基積水,影響路基穩(wěn)定;

5、鉆機、管樁機、高壓旋噴樁機等大型機械倒塌侵入鐵路限界;

6、汽車翻車、挖掘機、旋挖鉆機或長桿螺旋鉆機等各類大型機械傾倒侵入鐵路限界。

7、作業(yè)人員在鐵路上違章施工或在鐵道上行走、背向行走、打手機等,危及人身平安;

8、鐵件等金屬物件搭在兩股軌道上,造成軌道短路,發(fā)生紅光

四、大型機械設備平安管理措施

1、挖掘機、吊車、砼汽車泵等大型機械設備進場作業(yè)時,必需實行“一機一人”盯崗作業(yè)。

特別工種必需持證上崗。

2、大型機械作業(yè)水平投影距離接觸網(wǎng)立柱外緣必需大于2m。

3、吊車、砼泵車不得站在墩臺與營業(yè)線鐵路之間,對影響營業(yè)線行車平安的機械設備設纜風繩,纜風繩拉設角度大于60度。

4、當列車通過時,必需停止吊裝、回轉等作業(yè),并由防護員檢查現(xiàn)場狀況,確保無施工機具、材料侵入限界。

5、施工之前檢查吊車各部,確保各項指標處于完好狀態(tài),重點檢查操縱裝置,液壓裝置,平安裝置和鋼絲繩等,符合平安達到標準后方準運用。

嚴禁吊車帶病作業(yè)。

吊車起步前應視察車輛四周狀況,確認平安后(氣壓式制動的車輛待氣壓表讀數(shù)達到規(guī)定的數(shù)值)鳴笛起步。

司機在操縱作業(yè)中,必需與起重工親密協(xié)作,聽從指揮人員的信號指揮。

工作中,司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號必需馬上停車。

6、作業(yè)現(xiàn)場的大小、地質的松軟程度應不影響吊車作業(yè)平安。

不準在5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè),如必需作業(yè)時,須將車身墊平。

7、吊車吊裝鋼筋籠時,應先將重物吊離地面10cm左右,檢查吊車的穩(wěn)定性和制動器等是否敏捷有效,在確認正常平安狀況下,方可接著工作。

8、吊車在進行滿負荷和接近滿負荷起吊時,禁止同時進行兩個或兩個以上操作動作,起重臂的左右旋轉角度不準超過45°。

9、吊車作業(yè)時必需嚴格執(zhí)行起重性能技術規(guī)定。

不得在有荷載的狀況下調整起升,變幅機構的制動器。

吊裝易脫落物件時,吊鉤、吊索應實行防滑措施。

五、大型設備防傾覆和防侵限預防措施

1、挖掘機、吊車、混凝土泵車必需嚴格根據(jù)操作規(guī)程進行操作。

2、挖掘機停放時須停放在平坡道上;

地基要壓實防止不勻稱下沉,吊車、混凝土泵車停放