城市軌道交通車輛概述

城市軌道交通車輛概論當(dāng)前第1頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)導(dǎo)論當(dāng)前第2頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)0.1學(xué)習(xí)的必要性學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)結(jié)構(gòu)當(dāng)前第3頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)0.1學(xué)習(xí)的必要性現(xiàn)實(shí)意義城市軌道交通車輛當(dāng)前第4頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)0.2課程介紹教材《城市軌道交通車輛概論》方宇主編中國(guó)鐵道出版社2012年1月第1版當(dāng)前第5頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)0.2課程介紹課程內(nèi)容當(dāng)前第6頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)學(xué)習(xí)目標(biāo)0.2課程介紹當(dāng)前第7頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)學(xué)習(xí)重點(diǎn)0.2課程介紹當(dāng)前第8頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)教師理論知識(shí)傳授（理論講解+圖片解釋）學(xué)生自主學(xué)習(xí)0.3學(xué)習(xí)方法當(dāng)前第9頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)0.4考核方式閉卷考試課堂回答問題、課后作業(yè)、考勤當(dāng)前第10頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)參考書目介紹城市軌道交通車輛.曾青中.西南交大出版社.2006城市軌道交通車輛概論呂剛.北京交大出版社.2011城市軌道交通車輛構(gòu)造.連蘇寧.機(jī)械工業(yè)出版社.2011城市軌道交通車輛工程.王伯銘.西南交大出版社.2007城軌車輛技術(shù)與應(yīng)用.北車集團(tuán),中國(guó)鐵道出版社.2005城市軌道交通車輛.張振淼.中國(guó)鐵道出版社.1998當(dāng)前第11頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)城市軌道交通目前有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及磁懸浮列車等多種類型，由于它們運(yùn)量大、運(yùn)速快、準(zhǔn)點(diǎn)率高、噪聲小、污染低，稱為“城市交通的主動(dòng)脈”。當(dāng)前第12頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)軌道車輛賞析——地鐵東京地鐵照片當(dāng)前第13頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)哥本哈根地鐵照片當(dāng)前第14頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)邁阿密地鐵圖片當(dāng)前第15頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)天津地鐵圖片當(dāng)前第16頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)軌道車輛賞析——輕軌當(dāng)前第17頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)天津輕軌當(dāng)前第18頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)重慶輕軌當(dāng)前第19頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)當(dāng)前第20頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)舊金山輕軌當(dāng)前第21頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)武漢市的輕軌列車當(dāng)前第22頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)軌道車輛賞析——單軌鐵路跨臂式單軌當(dāng)前第23頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)懸掛式單軌當(dāng)前第24頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)國(guó)外的跨座式獨(dú)軌當(dāng)前第25頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)重慶的跨座式獨(dú)軌列車當(dāng)前第26頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)軌道車輛賞析——磁浮列車德國(guó)的磁浮列車當(dāng)前第27頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)

上海的磁浮列車當(dāng)前第28頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)第一章緒論當(dāng)前第29頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)1.1城市軌道交通車輛發(fā)展簡(jiǎn)史城市軌道交通的產(chǎn)生與發(fā)展世界城市軌道交通車輛發(fā)展簡(jiǎn)史我國(guó)城市軌道交通車輛發(fā)展簡(jiǎn)史當(dāng)前第30頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)城市軌道交通的產(chǎn)生與發(fā)展最早的城市軌道交通美國(guó)紐約市區(qū)的有軌馬車及線路的實(shí)景圖1775年，英國(guó)人約翰.烏特蘭發(fā)明的有軌馬車是世界上最早的城市軌道交通工具1832年，約翰.斯蒂芬森在美國(guó)紐約第四大街建立了第一條市區(qū)有軌馬車的線路1804年，英國(guó)人理查德.特雷維塞克設(shè)計(jì)制造的蒸汽機(jī)車“新城堡號(hào)”,是世界第一條成功行駛蒸汽機(jī)車的軌道。

1825年9月27日，世界上第一條行駛蒸汽機(jī)車的永久性公用運(yùn)輸設(shè)施在英國(guó)斯托克頓至多靈頓的鐵路上正式通車。當(dāng)前第31頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)1863年1月10日世界上第一條長(zhǎng)6.5km、采用蒸汽機(jī)車牽引的地鐵線路在倫敦建成通車。世界第一條地鐵線路示意圖1874年，英國(guó)在倫敦首次采用盾構(gòu)法施工，于1890年12月18日修建成了一條5.2km的地鐵線路，并首次采用電力機(jī)車牽引。

目前，全世界已有40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的320多座城市修建了軌道交通，其中有127座城市修建了地鐵；地鐵線路總長(zhǎng)度為5200km,有10多座城市的地鐵運(yùn)營(yíng)線長(zhǎng)度超過100km，其中，紐約443公里，倫敦408公里，巴黎326公里，莫斯科280公里，東京286公里，漢城287公里。地鐵的出現(xiàn)與發(fā)展當(dāng)前第32頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)輕軌的出現(xiàn)與發(fā)展行駛在城市道路中間的有軌電車實(shí)景圖1879年，柏林工業(yè)展覽會(huì)上展出了第一輛以輸電線供電的電動(dòng)車。1886年，美國(guó)阿爾拉巴州的蒙哥馬利市開始出現(xiàn)有軌電車系統(tǒng)。世界上第一個(gè)真正投入運(yùn)行的有軌電車系統(tǒng)是弗克尼的里茲門德有軌電車系統(tǒng)。20世紀(jì)30年代，歐洲、日本、印度以及我國(guó)的有軌電車有了很大發(fā)展，但舊式有軌電車一般都在城市道路中間行駛，行車速度慢、噪音大、舒適度差。當(dāng)前第33頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)世界城市軌道交通發(fā)展概況表世界城市軌道交通車輛發(fā)展簡(jiǎn)史時(shí)間國(guó)家軌道交通發(fā)展?fàn)顩r19世紀(jì)上半葉歐美有軌公共馬車1825年英國(guó)第一條商用鐵路1863年英國(guó)倫敦第一條地鐵1870年美國(guó)紐約高架軌道交通1881年柏林第一條電氣化鐵路1888年美國(guó)第一條有軌電車系統(tǒng)20世紀(jì)初世界范圍地鐵和有軌電車第一次大發(fā)展二戰(zhàn)以后世界范圍地鐵在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，各種類型城規(guī)交通工具出現(xiàn)當(dāng)前第34頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)城市中的有軌公共馬車當(dāng)前第35頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)早期的蒸汽機(jī)車當(dāng)前第36頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)近代的蒸汽機(jī)車當(dāng)前第37頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)近代的蒸汽機(jī)車當(dāng)前第38頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)近代的蒸汽機(jī)車當(dāng)前第39頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)近代的蒸汽機(jī)車當(dāng)前第40頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)早期的有軌電車當(dāng)前第41頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)早期的有軌電車當(dāng)前第42頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)早期的有軌電車當(dāng)前第43頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)早期城市中地鐵當(dāng)前第44頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)早期紐約的地鐵當(dāng)前第45頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)早期紐約的地鐵當(dāng)前第46頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)早期倫敦的地鐵當(dāng)前第47頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)現(xiàn)代紐約的地鐵當(dāng)前第48頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)現(xiàn)代倫敦的地鐵當(dāng)前第49頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)現(xiàn)代東京的地鐵當(dāng)前第50頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)現(xiàn)代巴黎的地鐵當(dāng)前第51頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)現(xiàn)代莫斯科的地鐵當(dāng)前第52頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)現(xiàn)代化的地鐵列車當(dāng)前第53頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)世界城市軌道交通車輛發(fā)展簡(jiǎn)史城市軌道交通車輛的發(fā)展變化主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：動(dòng)力車廂當(dāng)前第54頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)世界城市軌道交通車輛發(fā)展簡(jiǎn)史世界城市軌道交通裝備供應(yīng)商（歐美日）：當(dāng)前第55頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)世界城市軌道交通車輛發(fā)展簡(jiǎn)史城市軌道列車發(fā)展三階段（根據(jù)電器牽引系統(tǒng)的不同）：時(shí)間牽引系統(tǒng)車型20世紀(jì)50年代以前直流調(diào)速凸輪調(diào)阻車50～70年代直流調(diào)速斬波調(diào)壓車70年代至今交流調(diào)速調(diào)頻調(diào)壓車當(dāng)前第56頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)我國(guó)城市軌道交通車輛發(fā)展簡(jiǎn)史我國(guó)城市軌道交通發(fā)展簡(jiǎn)史時(shí)間地點(diǎn)軌道交通發(fā)展?fàn)顩r1906年天津國(guó)內(nèi)第一條有軌電車1908年上海有軌電車1909年大連有軌電車全國(guó)解放1969年北京國(guó)內(nèi)第一條地鐵1984年天津地鐵1995年上海地鐵1996年廣州地鐵最近十年我國(guó)城市軌道交通跨越式地大發(fā)展當(dāng)前第57頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)我國(guó)清末民初的有軌馬車

1907年（清光緒三十三年）10月18日，由中日商辦奉天馬車鐵道股份有限公司建立。1908年（清光緒三十四年）1月4日，由火車站（今沈陽(yáng)老道口橋南側(cè)）至小西門段首先建成通車，后由小西邊門至小西城門段相繼建成通車，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)4.03公里。1922年11月停運(yùn)。當(dāng)前第58頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)天津早期的有軌電車當(dāng)前第59頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)1965年毛澤東主席為修建北京地下鐵道批示，并于同年7月1日舉行開工典禮1969年北京地下鐵道一期工程建成通車試運(yùn)行。從北京站至古城路站共設(shè)16座車站及一座地面車輛段——古城車輛段，運(yùn)營(yíng)線長(zhǎng)21公里。10月1日開始接待參觀。1971年北京地鐵一期工程線路開始試運(yùn)營(yíng)，實(shí)行內(nèi)部售票，接待參觀群眾。售票辦法，憑單位介紹信，在各車站購(gòu)票，單程票價(jià)為一角。1981年北京地下鐵道一期工程驗(yàn)收正式交付使用。早期的北京地鐵當(dāng)前第60頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)早期的北京地鐵

毛主席對(duì)北京地鐵建設(shè)的批示當(dāng)前第61頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)早期的北京地鐵

早期的北京地鐵的車票當(dāng)前第62頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)早期的北京地鐵當(dāng)前第63頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)上世紀(jì)九十年代我國(guó)地鐵建設(shè)1984年12月天津地鐵建成通車，全長(zhǎng)7.4公里，沿途共設(shè)8個(gè)車站。1989年12月29日北京地鐵二期工程正式交付運(yùn)營(yíng)。1993年5月28日上海地鐵第一條線路——一號(hào)線南段建成通車。1996年12月28日廣州地鐵一號(hào)線通車。當(dāng)前第64頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)本世紀(jì)開始的我國(guó)地鐵建設(shè)

交通擁堵從上世紀(jì)90年代就已經(jīng)在國(guó)內(nèi)大城市出現(xiàn)，那時(shí)的治理辦法就是修路。但在超常的發(fā)展速度下，光靠修路無法解決交通擁堵問題。

因此，國(guó)家提出了要大力發(fā)展公共交通，尤其是大力發(fā)展城市軌道交通來解決城市擁堵問題。北京、上海、廣州等大城市都制定了規(guī)模宏大的軌道交通建設(shè)計(jì)劃，國(guó)內(nèi)其他城市也紛紛進(jìn)入了軌道發(fā)展的高峰期。

當(dāng)前第65頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)我國(guó)內(nèi)地已開通地鐵、輕軌的城市北京、天津、上海、南京、廣州、深圳、重慶、武漢、長(zhǎng)春、大連、沈陽(yáng)、成都、西安當(dāng)前第66頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)我國(guó)內(nèi)地將開通地鐵、輕軌的城市

已經(jīng)批準(zhǔn)：杭州、哈爾濱、長(zhǎng)沙、鄭州、福州、昆明、

南昌、合肥、南寧蘇州、東莞、寧波、無錫、大連（建地鐵）

貴陽(yáng)

上報(bào)待批：石家莊、太原、濟(jì)南、烏魯木齊、蘭州當(dāng)前第67頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)北京地鐵的新型車輛當(dāng)前第68頁(yè)\共有73頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)上海地鐵的新型車輛當(dāng)前第69頁(yè)\共有73頁(yè)