材料工地搬運范圍及消耗研究報告

附件：材料工地搬運范圍及消耗研究報告中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院2015年9月目錄一、任務(wù)依據(jù) —材料工地搬運范圍及消耗研究報告一、任務(wù)依據(jù)（一）原鐵道部《關(guān)于印發(fā)2011年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計劃的通知》（鐵建設(shè)函〔2011〕10號）。（二）《國家鐵路局關(guān)于公布鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和造價標(biāo)準(zhǔn)及在編項目管理界面的通知》（國鐵科法函〔2014〕115號）。二、研究目的及內(nèi)容（一）研究目的現(xiàn)行材料工地運輸范圍及消耗執(zhí)行的是原鐵道部鐵建設(shè)〔2003〕34號文發(fā)布的《鐵路工程基本定額》；自2003年7月1日起執(zhí)行以來，在合理確定定額水平和精度方面發(fā)揮了很大的作用。隨著鐵路建設(shè)技術(shù)手段和施工工藝、工法的調(diào)整、改進(jìn)，“四個支撐手段”（即“機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化”）和“四新”（新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料）技術(shù)廣泛采用，并結(jié)合《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概（預(yù)）算編制辦法》的修訂，有必要對材料工地范圍搬運的界面劃分、搬運方法和運輸消耗等作進(jìn)一步研究，為專業(yè)定額和概預(yù)算編制辦法修訂提供更為翔實的基礎(chǔ)資料。（二）研究內(nèi)容材料工地搬運范圍及消耗研究，以施工現(xiàn)場實際應(yīng)用情況調(diào)查為基礎(chǔ)，對鐵路工程各專業(yè)工程材料進(jìn)行分類，對材料工地搬運范圍及消耗進(jìn)行研究，主要包括各類材料工地搬運范圍的確定、運輸裝卸方式及運距的確定，工地搬運范圍內(nèi)的材料運輸消耗（機械設(shè)備和勞動力），提出各類材料工地搬運范圍界面劃分意見、運輸裝卸方式、工地搬運范圍人、機消耗及處理意見，并形成系統(tǒng)研究報告。三、主要測定研究依據(jù)及參考文件（一）《鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》（國鐵科法〔2014〕31號）。（二）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（鐵建設(shè)〔2009〕181號）。（三）《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概（預(yù)）算編制辦法》（鐵建設(shè)〔2006〕113號）。（四）《鐵路工程基本定額》（鐵建設(shè)〔2003〕34號）。（五）其他鐵路工程定額技術(shù)管理規(guī)定。（六）其他行業(yè)定額資料。四、鐵路工程概（預(yù)）算材料運輸編制現(xiàn)狀及其他行業(yè)、地方定額對比分析（一）鐵路工程設(shè)計概（預(yù)）算材料運輸編制現(xiàn)狀及存在的問題1.現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（1）現(xiàn)行《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概算（預(yù)）算編制辦法》（鐵建設(shè)〔2006〕113號）規(guī)定：1）材料運雜費“是指材料自來源地（生產(chǎn)廠或指定交貨地點）運至工地所發(fā)生的有關(guān)費用，包括運輸費、裝卸費及其他有關(guān)運輸?shù)馁M用等”。2）“水泥、木材、鋼材、磚、瓦、砂、石、石灰、黏土、花草苗木、土工材料、鋼軌、道岔、軌枕、鋼梁、鋼管拱、斜拉索、鋼筋混凝土梁、鐵路橋梁支座、鋼筋混凝土預(yù)制樁、光電纜線、給水排水管材等材料的基期價格采用現(xiàn)行的《鐵路工程建設(shè)材料基期價格》，編制期價格根據(jù)設(shè)計單位實地調(diào)查分析采用，以上價格均不含來源地至工地的運雜費，來源地至工地的運雜費應(yīng)單獨計列”。3）“施工機械用汽油、柴油的基期價格采用現(xiàn)行《鐵路工程建設(shè)材料基期價格》，編制期價格根據(jù)設(shè)計單位實地調(diào)查分析采用，以上均為含運雜費采購及保管費的價格”。4）“除上述材料以外的其他材料，基期價格采用現(xiàn)行的《鐵路工程建設(shè)材料基期價格》，其編制期與基期的價差按部頒材料價差系數(shù)調(diào)整。此類材料的基期價格已包含運雜費和采購及保管費，部頒材料價差系數(shù)也已考慮運雜費和采購及保管費因素”。（2）《鐵路工程基本定額》（鐵建設(shè)〔2003〕34號）第十章“勞動定額運距、超運距、工地小搬運運距表”如表1所示：

表1勞動定額運距、超運距、工地小搬運運距表工程類別勞動定額運距（m）超運距（m）工地搬運距離（m）1.路基擋土墻203050圬工及其他2030502.橋涵大橋（下部）20180200中橋（下部）2080100小橋203050涵洞203050現(xiàn)澆混凝土梁20801003.軌道人工鋪軌木枕5050100鋼筋混凝土枕5050100人工鋪道岔5050100人工鋪道碴2030504.站場、給排水50501005.其他（不含“四電”工程）203050（3）《鐵路工程預(yù)算定額》（鐵建設(shè)〔2010〕223號）總說明第八條規(guī)定：“定額中的材料消耗量，均已包括工地搬運及施工操作損耗”。由此可知，現(xiàn)行定額規(guī)定工地小搬運（工地堆放點至操作面）運輸范圍在50～200米之間，且搬運費用已納入相應(yīng)的定額消耗，不單獨計算費用?，F(xiàn)行定額材料運輸圖解如圖1所示，材料從來源點至工地的運輸按運雜費計算，工地范圍內(nèi)材料的運輸屬于工地小搬運范疇，其搬運費用已納入相關(guān)定額。操作面工地堆放點工地范圍內(nèi)（50工地范圍內(nèi)（50～200m）運雜費計算終點30~200m勞動定額包含的運距工地小搬運超運距按運雜費計列或套用運輸子目短途接運（施工組織設(shè)計確定，單獨分析）020~50m30~200m勞動定額包含的運距工地小搬運超運距按運雜費計列或套用運輸子目短途接運（施工組織設(shè)計確定，單獨分析）020~50m圖1現(xiàn)行定額材料運輸示意圖2.現(xiàn)行規(guī)定存在的問題（1）造價標(biāo)準(zhǔn)的問題現(xiàn)行定額中“工地范圍”的界定不太明晰；部分材料運雜費的計算終點與工地范圍的接合點也不十分明確，造成相應(yīng)材料自來源地到操作面的運輸過程不閉合。（2）標(biāo)準(zhǔn)實施過程中的問題鐵路工程是“線”型工程，長達(dá)幾十、幾百甚至上千公里，工程建設(shè)時施工標(biāo)段劃分長度、工程內(nèi)容也相差很大，現(xiàn)場實際“工地范圍”與預(yù)算定額中的“工地范圍”在概念上存在一定差別。在工程實施過程中，運雜費的計算通常是按照全線均衡考慮，采用加權(quán)平均確定材料運雜費的運輸距離和計算終點，重點工程以工點中心位置為運雜費計算終點。但材料工地堆放點至操作面之間的運輸距離要大于定額中定義的“工地范圍”的搬運距離。隨著鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理對有關(guān)專業(yè)施工提出“工廠化”要求后，材料運輸組織模式發(fā)生了很大變化。特別是推行“機械化、工廠化、專業(yè)化”后，對需要進(jìn)行二次加工的材料，如小型預(yù)制構(gòu)件、級配碎石等，在計算運雜費上各設(shè)計單位處理方式不統(tǒng)一，存在重復(fù)計算或漏計問題。（二）其他行業(yè)、地方定額對材料運輸?shù)囊?guī)定1.行業(yè)定額（1）公路行業(yè)交通部《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》（JTGB06-2007）中規(guī)定：“材料預(yù)算價格由材料原價、運雜費、場外運輸損耗、采購及倉庫保管費組成?！薄安牧显瓋r按實計取。各省、自治區(qū)、直轄市公路（交通）工程造價（定額）管理站應(yīng)通過調(diào)查，編制本地區(qū)的材料價格信息，供編制概、預(yù)算使用?！薄斑\雜費指材料自供應(yīng)地點至工地倉庫（施工地點存放材料的地方）的運雜費用，包括裝卸費、運費?！薄皥鐾膺\輸損耗系指有些材料在正常的運輸過程中發(fā)生的損耗，這部分損耗應(yīng)攤?cè)氩牧蠁蝺r內(nèi)”?！安少徏氨９苜M系指材料供應(yīng)部門（包括工地倉庫以及各級材料管理部門）在組織采購、供應(yīng)和保管材料過程中，所需的各項費用及工地倉庫的材料儲存損耗”。“由于預(yù)算定額中汽車運輸臺班已考慮工地便道特點，以及定額中已計入‘工地小搬運’項目，因此平均運距中汽車運輸便道里程不得乘調(diào)整系數(shù)，也不得在工地倉庫或堆料場之外再加場內(nèi)運距或二次倒運的運距”?！耙驁龅鬲M小等特殊情況而發(fā)生的材料二次搬運等其他工程費已包括在概、預(yù)算定額中，不再另計”。（2）水利行業(yè)水利部《水利工程設(shè)計概（估）算編制規(guī)定》（水總〔2014〕429號）中規(guī)定：“材料預(yù)算價格一般包括材料原價、運雜費、運輸保險費和采購及保管費四項”。“材料原價指材料指定交貨地點的價格”。“運雜費指材料從指定交貨地點至工地分倉庫或相當(dāng)于工地分倉庫（材料堆放場）所發(fā)生的全部費用。包括運輸費、裝卸費及其他雜費”?！斑\輸保險費指材料在運輸途中的保險費”?！安少徏氨９苜M指材料在采購、供應(yīng)和保管過程中所發(fā)生的各項費用”?！端ㄖこ填A(yù)算定額》（水總〔2002〕116號）規(guī)定：“材料從分倉庫或相當(dāng)于分倉庫材料堆放地至工作面的場內(nèi)運輸所需的人工、機械及費用，已包含在各定額子目中”。根據(jù)公路和水利行業(yè)編制辦法及相關(guān)定額的規(guī)定，其材料自供應(yīng)地點運至工地倉庫或材料堆放地點所發(fā)生的費用均計入運雜費，含在材料預(yù)算價格里。材料自工地倉庫或材料堆放點運至工作面的場內(nèi)運輸費用計入定額消耗。公路行業(yè)編制辦法還規(guī)定了因施工場地狹小等特殊情況發(fā)生的二次搬運費用也含在概、預(yù)算定額中。2.地方定額（1）北京市定額《北京市建設(shè)工程計價依據(jù)—預(yù)算定額》（京建發(fā)〔2012〕538號）規(guī)定：“材料預(yù)算價格包括：材料原價、運雜費、運輸損耗費、材料采購及保管費?！薄斑\雜費指材料由生產(chǎn)廠或本市物資經(jīng)營部門倉庫運到施工現(xiàn)場或施工單位指定地點的運輸費用?！薄岸~中包括材料自施工現(xiàn)場倉庫或現(xiàn)場指定堆放點運至安裝地點的水平和垂直運輸費用?！保?）山西省定額山西省《建設(shè)工程費用定額》（2011年版）規(guī)定“材料費內(nèi)容包括材料原價（或供應(yīng)價）、材料運雜費、運輸損耗費、采購及保管費?！逼渲校骸安牧线\雜費：是指材料自來源地運至工地倉庫或指定堆放地點所發(fā)生的全部費用?！薄斑\輸損耗費：是指材料在運輸裝卸過程中不可避免的損耗?！薄安少徏氨９苜M：是指為組織采購、供應(yīng)和保管材料過程所需要的各項費用?！薄安牧隙伟徇\費：是指因施工場地狹小等特殊情況而發(fā)生的二次搬運費用?！庇嬋氪胧┵M項下?！督ㄖこ填A(yù)算定額》（晉建標(biāo)字〔2011〕166號）規(guī)定：“定額中均已包括材料、成品、半成品從工地倉庫、現(xiàn)場集中堆放地點或現(xiàn)場加工地點至操作安裝地點的水平和垂直運輸所需的人工和機械消耗量?！保?）天津市定額《天津市建設(shè)工程預(yù)算基價定額》（2012年）規(guī)定：“材料價格是以2012年度天津市建材市場材料價格綜合取定的價格，包括了由材料供應(yīng)地點運至工地倉庫或施工現(xiàn)場堆放地點的費用”?！安牧系南牧堪ò磭蚁牧慷~標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的正常施工消耗和材料從工地倉庫、現(xiàn)場集中堆放或加工地點至施工操作或安裝地點的堆放損耗和運輸損耗及不可避免的施工操作損耗”?！短旖蚴薪ㄔO(shè)工程計價辦法》（津建筑〔2012〕1142號）規(guī)定：“因施工場地條件限制而發(fā)生的材料、構(gòu)配件、半成品等一次運輸不能到達(dá)堆放地點，必須進(jìn)行二次或多次搬運所發(fā)生的費用納入措施費項下。”（4）廣東省定額《廣東省市政工程綜合定額（2010）》規(guī)定：“本綜合定額的材料價格是按2009年第二季度全省綜合水平確定，包括：材料原價（或供應(yīng)價格）、材料運雜費、運輸損耗費、采購及保管費、檢驗試驗費。”“材料運雜費：是指材料自來源地運至工地倉庫或指定堆放地點所發(fā)生的全部費用?！薄氨揪C合定額已綜合考慮材料、成品、半成品、設(shè)備自施工單位現(xiàn)場倉庫或現(xiàn)場指定地點運至安裝地點的水平和垂直運輸，除定額另有說明外不需要另行計算。”根據(jù)以上地方定額的規(guī)定可知，其材料自供應(yīng)地點運至工地倉庫或指定堆放地點所發(fā)生的運輸、裝卸費用均計入運雜費，含在材料預(yù)算價格里。材料自施工現(xiàn)場倉庫或現(xiàn)場指定堆放點運至安裝地點的水平和垂直運輸費用計入定額消耗。天津、山西地方定額還規(guī)定了因施工場地狹小等特殊情況發(fā)生的二次搬運費用計入措施費項下。（三）其他行業(yè)、地方規(guī)定與鐵路工程材料運輸現(xiàn)狀對比分析表2其他行業(yè)、地方規(guī)定與鐵路工程材料運輸現(xiàn)狀對比分析材料運輸段落的劃分材料從來源地至工地倉庫或指定堆放地點的運輸費用材料自來源地（生產(chǎn)廠或指定交貨地點）運至工地工地倉庫或現(xiàn)場指定堆放點至操作面的運輸費用二次搬運費用北京定額及辦法相關(guān)規(guī)定以運雜費方式計列，含在材料預(yù)算價格里含在定額中山西定額及辦法相關(guān)規(guī)定以運雜費方式計列，含在材料預(yù)算價格里含在定額中計入措施費項下天津定額及辦法相關(guān)規(guī)定以運雜費方式計列，含在材料預(yù)算價格里含在定額中計入措施費項下廣東定額及辦法相關(guān)規(guī)定以運雜費方式計列，含在材料預(yù)算價格里含在定額中公路定額及辦法相關(guān)規(guī)定以運雜費方式計列，含在材料預(yù)算價格里含在定額中含在定額中水利定額及辦法相關(guān)規(guī)定以運雜費方式計列，含在材料預(yù)算價格里含在定額中鐵路定額及辦法相關(guān)規(guī)定以運雜費方式計列。其中：施工機械用汽油、柴油的運雜費含在材料基期、編制期預(yù)算價格里；除此以外的主材，基期和編制期預(yù)算價格均不含運雜費，運雜費應(yīng)單獨計列；除以上材料外的其他材料，基期價格包含運雜費，編制期與基期價差以部頒材料價差系數(shù)調(diào)整，部頒材料價差系數(shù)已包含運雜費用。工地搬運范圍（50~200米）的運輸費用納入定額，大于這個范圍的材料運輸不明確不明確從以上對比分析可知，地方和行業(yè)建設(shè)工程材料預(yù)算價格已考慮材料自供應(yīng)地點到工地施工現(xiàn)場（工地倉庫、現(xiàn)場指定堆放點）的運雜費。工地施工現(xiàn)場（工地倉庫、現(xiàn)場指定堆放點）至安裝地點的運輸費用在定額消耗中考慮。二次搬運費有的在措施項下考慮，有的在定額消耗里考慮，有的并沒有明確。由于鐵路工程定額和相關(guān)編制辦法規(guī)定中，對部分材料的運雜費計算終點“工地”界定不明確，其運雜費的計算終點與工地范圍接合點不明確，導(dǎo)致相應(yīng)材料自來源地到操作面的運輸過程不閉合，在設(shè)計概算編制過程中對材料運輸費用的計算易漏、易錯。針對鐵路工程設(shè)計概算編制時可能存在的問題，有必要對鐵路工程材料從料源點至操作面的運輸作系統(tǒng)全面的調(diào)查研究，明確材料工地搬運范圍的界面劃分，提出材料工地搬運范圍內(nèi)運輸、裝卸方式、人機消耗及處理意見，規(guī)范材料工地范圍內(nèi)運輸費用計取辦法，以更加科學(xué)、合理地反映工程造價。五、基本原則、測定項目選定及工程概況和工作方法（一）基本原則1.現(xiàn)場調(diào)查和測定的數(shù)據(jù)以能夠充分反映所測定材料的工地運輸實況為原則。2.施組模型的擬定以能夠涵蓋不同材料的運輸路徑為原則。3.數(shù)據(jù)測定和分析要實事求是、科學(xué)合理，反映材料在正常施工條件、合理的施工組織下的工機消耗，以滿足社會平均水平和簡明適用為原則。4.材料工地搬運范圍內(nèi)工機消耗量是指材料從工地臨時堆放地點、大臨場站、小型臨時設(shè)施搬運至建筑、安裝地點所消耗的人工（不包括施工機械機上操作人員）和機械臺班數(shù)量，以現(xiàn)場施工組織和測定資料為基礎(chǔ)確定。5.測定項目選定包括山區(qū)和平原、重載貨運和客運專線等線路，以具有普遍代表性為原則。（二）測定項目選定及工程概況測定項目選擇以充分體現(xiàn)普遍代表性為原則，根據(jù)現(xiàn)場施工情況，選擇實測的項目有山西中南部鐵路通道、吉林至琿春鐵路、南寧至廣州鐵路、大同至西安鐵路、蘭州至新疆鐵路第二雙線、盤錦至營口鐵路，測定項目的工程概況如下：1.山西中南部鐵路通道：正線數(shù)目雙線，設(shè)計速度120公里/小時，電力牽引。新建線路自苛瓦線的瓦塘站引出，向南經(jīng)臨縣、柳林、蒲縣，折向東經(jīng)洪洞、長治，引入京廣線湯陰站，利用既有湯臺鐵路增建第二線后，新建線路垮黃河向南至兗州，向東沿泰肥、辛泰鐵路通道，經(jīng)萊蕪、沂源、沂水至日照南站。線路全長約為1365公里。本線沿線地貌依次為黃河?xùn)|岸黃土高原，呂梁山、太行山山區(qū)地形起伏強烈，汾河、沁河兩岸盆地地形平緩，山前沖積傾斜平原地形起伏小。中鐵一局、三局、五局、七局、十一局、十二局、十六局、十七局、十八局、二十局、二十一局、大橋局等單位承建站前工程施工，全線兩個四電標(biāo)分別由中鐵電化局、中建電化局承建。2.吉林至琿春鐵路：正線數(shù)目雙線，設(shè)計速度250公里/小時，電力牽引。本線自吉林站城際場引出，向東跨越松花江、既有龍豐鐵路，沿松花江三湖省級自然保護區(qū)北側(cè)向東至慶嶺鎮(zhèn)，穿越老爺嶺，跨過蛟河，于富強村附近折向東北，經(jīng)明川屯、鐵北村進(jìn)入敦化市區(qū)新設(shè)敦化站，跨牡丹江沿既有長圖線南側(cè)前行，跨布爾哈通河后沿布爾哈通河南側(cè)前行，過大城村再次跨越既有長圖線后，向東經(jīng)過龍井市老頭溝鎮(zhèn)，向東北并跨越延吉市外環(huán)路，沿繞州委黨校南側(cè)向東北，跨越煙集河、局子街，出延吉于磨盤山北向東跨越圖琿高速涼水連接線、密江河、干密江，之后向東南繞過三道嶺煤礦后向東進(jìn)入琿春市北郊設(shè)琿春北站，線路終點DK361+795，線路全長360.547公里。中鐵四局、九局、十一局、十二局、十九局、二十二局、大橋局、隧道局等單位承建站前工程施工，中鐵建電化局承建站后四電集成等工程。3.南寧至廣州鐵路：正線數(shù)目雙線，旅客列車設(shè)計行車速度200公里/小時及以上。線路自廣西南寧市賓陽縣黎塘西站柳州端開始，沿西江流域，經(jīng)廣西貴港市區(qū)及桂平、平南兩縣，梧州市藤縣、蒼梧兩縣，廣東省云浮市郁南、云安、云城兩縣一區(qū)，肇慶市高要市、端州區(qū)、鼎湖區(qū)，終到肇慶東站南寧端。正線全長401.6公里。4.大同至西安鐵路：正線數(shù)目雙線，行車速度250公里/小時。測定范圍為中鐵建電化局四公司承建的聞喜西（含）至永濟北（含）（DK601+669～DK705+160）的通信、信號、電力、電氣化、防災(zāi)、信息（不含客服）、及與其相關(guān)的獨立房屋和配套工程（以下統(tǒng)稱“四電”工程），正線長度103.49公里。管段位于運城盆地內(nèi)，從聞喜西站起，向南經(jīng)夏縣、走運城，入永濟站，跨越黃河進(jìn)入陜西省。新建聞喜西、運城北、永濟北3個車站。項目所處地形地貌屬平原微丘5.盤錦至營口鐵路：正線數(shù)目雙線，設(shè)計時速350公里/小時。項目位于遼寧省中南部，西起盤錦北站，終至哈大高速鐵路下夾河線路所和海城西站，線路連接盤錦和營口，沿途經(jīng)過錦州、鞍山。中鐵電化局三公司承擔(dān)本線四電系統(tǒng)集成工程，正線全長89.422公里，項目所處地形地貌屬平原微丘。6.蘭州至新疆第二雙線鐵路：正線數(shù)目雙線，旅客列車速度設(shè)計目標(biāo)值350公里/小時，電力牽引，初期時速200公里/小時，全長約1776公里，線路東起甘肅省境內(nèi)蘭州西站，途徑青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆維吾爾自治區(qū)哈密、吐魯番，最終引入新烏魯木齊站。本次測定所選的中鐵電化局一公司承擔(dān)的LXSD2-XJ標(biāo)段位于新疆山區(qū)地段。（三）工作方法1.建立擬測定材料的運輸施組模型。2.采用統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析和現(xiàn)場計時觀察法，使用統(tǒng)一的寫實測定表,保證測定方法和數(shù)據(jù)采集的統(tǒng)一。3.根據(jù)所選測定項目概況，合理組織現(xiàn)場測定工作，確保測定人員掌握具體工作方法和內(nèi)容，并適時進(jìn)行現(xiàn)場測定數(shù)據(jù)抽查和跟蹤。4.根據(jù)測定項目中材料運輸工點的現(xiàn)場組織情況，合理確定測定的施工標(biāo)段和工點，每種材料在選定的施工標(biāo)段內(nèi)分別測定3組運輸數(shù)據(jù)。5.材料工地范圍內(nèi)搬運人工消耗量測定是指采用不同搬運方式的材料從搬運起點至搬運終點裝卸、運輸實際的人工消耗量（不包括機械操作人員）。測定報告以現(xiàn)場測定資料及施工組織情況為基礎(chǔ)分析人工消耗量。6.材料工地范圍內(nèi)搬運機械消耗量測定是指采用不同運輸方式的材料從搬運起點至搬運終點裝卸、運輸實際的機械臺班消耗量。測定報告以現(xiàn)場測定資料及施工組織情況為基礎(chǔ)分析機械臺班消耗量。六、分析與研究（一）材料工地搬運涉及的基本概念為在本課題研究中統(tǒng)一名詞含義，確定以下基本概念：1.材料指施工過程中耗用的構(gòu)成工程實體的原材料、輔助材料、構(gòu)配件、零件、半成品和成品。2.料源點指材料來源地（生產(chǎn)廠或指定交貨地點、供應(yīng)點）3.材料工地搬運范圍指材料自大臨場站、小型臨時設(shè)施、工地臨時堆放點到操作面之間水平運輸范圍。4.材料工地搬運范圍的人、機消耗指材料在工地搬運范圍內(nèi)水平運輸、裝卸所發(fā)生的人工、機械消耗。5.材料工地臨時堆放點工地臨時堆放點指材料在操作面就近的堆放點（距操作面50～200米范圍內(nèi)），屬于小臨設(shè)施范疇，具體見表3。表3材料工地臨時堆放點工程類別工地堆放點距操作面的距離（m）路基（1）擋土墻50（2）圬工及其他502.橋涵（1）大橋、特大橋（下部）200（2）中橋（下部）100（3）小橋50（4）涵洞50（5）現(xiàn)澆混凝土梁1003.軌道（1）人工鋪軌100（2）人工鋪道岔100（3）人工鋪道碴504.站場、給排水1005.其他（不含四電工程）50注：表中數(shù)據(jù)摘自現(xiàn)行《鐵路工程基本定額》中工地搬運距離表，已不符合現(xiàn)場實際。6.大臨場站指施工組織設(shè)計確定的大型臨時建筑物，如軌節(jié)拼裝場、獨立設(shè)置的混凝土構(gòu)配件預(yù)制場、軌道板預(yù)制場、軌枕預(yù)制場、掘進(jìn)機拼裝場、仰拱預(yù)制場，盾構(gòu)泥水處理場、管片預(yù)制場、接觸網(wǎng)預(yù)配場、材料場、制（存）梁場、鋼梁拼裝場、混凝土集中拌和站、填料集中加工站、道砟存儲場、長鋼軌焊接（存放）基地、換裝站等。7.小型臨時設(shè)施指原材料不進(jìn)行集中加工，在工地分散加工而設(shè)置的臨時加工點，如材料棚、庫、堆料棚、停機棚、鋼結(jié)構(gòu)加工棚、鋼筋加工棚、火工品庫等。（二）材料運輸模型的構(gòu)建及驗證1.材料運輸模型的構(gòu)建根據(jù)材料從料源點至操作面的運輸路徑不同，本課題研究擬定了6種基本的材料運輸模型，并將對應(yīng)的材料進(jìn)行相應(yīng)分類。（1）材料1指原材料從料源點至大臨場站（加工廠）經(jīng)工廠化加工，并經(jīng)工地臨時堆放地點運至操作面的小型預(yù)制構(gòu)件，如溝槽蓋板、線路防護柵欄、砌塊、橋梁欄桿、遮板以及需臨時堆放的軌道板和雙塊式軌枕等，其運輸模型如下：（2）材料2指原材料從料源點至大臨場站（加工廠）經(jīng)工廠化加工后直接運至操作面的材料，如預(yù)制箱梁、集中拌制混凝土、長鋼軌，級配碎石、改良土等，其運輸模型如下：（3）材料3指原材料無需加工，從料源點經(jīng)小型臨時設(shè)施（材料庫）存放后運至操作面的材料，分主材（“四電”線纜、給排水管材等）和輔材(五金等)兩類，其運輸模型如下：（4）材料4指原材料從料源點經(jīng)工地加工場（屬小型臨時設(shè)施）加工后運至操作面的材料，如鋼筋、鋼構(gòu)件等，其運輸模型如下：（5）材料5指原材料從料源點經(jīng)工地臨時堆放點運至操作面，無需工廠化加工的不入庫材料，如砌筑用片石、電桿、H型鋼柱、硬橫梁、通信鐵塔、電力投光燈塔等，其運輸模型如下：（6）材料6指原材料從料源點直接運至操作面的材料，如拋填片石、墊層等，其運輸模型如下：2.材料運輸費用計列的界面劃分根據(jù)構(gòu)建的材料運輸模型、材料運雜費和工地搬運范圍的定義，材料自料源點至工地操作面運輸費用計列的界面劃分模型如下所示：（1）材料1：對于此類需經(jīng)大臨場站（加工場）集中加工的材料，從料源點至大臨場站（加工場）的運輸、裝卸費用納入運雜費，大臨場站（加工場）至工地臨時堆放地點的運輸、裝卸費用納入運輸定額，工地臨時堆放點至操作面的運輸費用納入定額工作內(nèi)容。（2）材料2：對于此類需經(jīng)大臨場站（加工場）集中加工的材料，從料源點至大臨場站（加工場）的運輸、裝卸費用納入運雜費，大臨場站（加工場）至操作面的運輸費用納入運雜費（如預(yù)制T梁）或運輸定額（如預(yù)制箱梁）。（3）材料3：對于此類不需加工，自料源點經(jīng)小型臨時設(shè)施（材料庫）直接運至操作面的材料，料源點至大臨場站（加工場）的運輸、裝卸費用納入運雜費，對于其中的主材從小型臨時設(shè)施（材料庫）至操作面的運輸費用納入運雜費，對于其中的輔材從小型臨時設(shè)施（材料庫）至操作面的運輸費用在輔材價差系數(shù)中已經(jīng)考慮。（4）材料4：對于此類需經(jīng)小型臨時設(shè)施（加工場）分散加工的材料，自料源點經(jīng)小型臨時設(shè)施（加工場）的運輸、裝卸費用納入運雜費，從小型臨時設(shè)施（加工場）至操作面的運輸、裝卸消耗納入運輸定額。（5）材料5：對于此類經(jīng)工地臨時堆放點直接運至操作面的材料，自料源點至工地臨時堆放點（不含）的運輸、裝卸費用納入運雜費，工地臨時堆放地點（含）至操作面的運輸、裝卸消耗納入定額工作內(nèi)容。（6）材料6：對于此類不需加工和臨時堆放的材料，自料源點至操作面的運輸、裝卸費用納入運雜費或采用土石方運輸定額，不屬于工地搬運范疇。3.材料工地范圍運輸模型的驗證通過測定項目的現(xiàn)場調(diào)研，對材料工地搬運范圍的運輸段落進(jìn)行統(tǒng)計分析，具體調(diào)研情況如下：（1）材料1：本課題擬定的小型預(yù)制構(gòu)件工地搬運范圍自大臨場站（加工場）至操作面為2個運輸段落，現(xiàn)場調(diào)研結(jié)果如下：1）橋梁遮板采集了6個標(biāo)段共21個工點的工地搬運范圍內(nèi)的運輸數(shù)據(jù)，除1個標(biāo)段的2個工點為1個運輸段落外，其他6個標(biāo)段19個工點均為2個運輸段落。2）防護柵欄采集了9個標(biāo)段共25個工點的工地搬運范圍內(nèi)的運輸數(shù)據(jù)，其中除2個標(biāo)段2個工點為3個運輸段落、3個標(biāo)段7個工點為1個運輸段落外，其他16個工點均為2個運輸段落。3）橋梁欄桿采集了2個標(biāo)段共6個工點的工地搬運范圍內(nèi)的運輸數(shù)據(jù)，其中1個標(biāo)段3個工點為1個運輸段落、1個標(biāo)段3個工點為2個運輸段落。4）溝槽蓋板采集了15個標(biāo)段共56個工點的工地搬運范圍內(nèi)的運輸數(shù)據(jù)，其中8個標(biāo)段25個工點為1個運輸段落、9個標(biāo)段31個工點為2個運輸段落。5）路基電纜槽采集了3個標(biāo)段共7個工點的工地搬運范圍內(nèi)的運輸數(shù)據(jù)，其中1個標(biāo)段1個工點為1個運輸段落、2個標(biāo)段6個工點為2個運輸段落。6）雙塊式軌枕采集了1個標(biāo)段共1個工點的工地搬運范圍內(nèi)的運輸數(shù)據(jù)，為2個運輸段落。根據(jù)課題組現(xiàn)場跟蹤調(diào)查，橋梁遮板、線路防護柵欄、溝槽蓋板等小型預(yù)制構(gòu)件工地搬運范圍內(nèi)的運輸段落為2個，驗證了課題擬定的該類材料的運輸模型。（2）材料2：本課題擬定的需經(jīng)大臨場站工廠化加工的材料的工地搬運范圍自大臨場站（加工場）至操作面為1個運輸段落，現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果如下：1）預(yù)制箱梁采集了6個標(biāo)段共15個工點的工地搬運范圍內(nèi)的運輸數(shù)據(jù)，從梁場到操作面均為1個運輸段落。2）集中拌制混凝土采集了6個標(biāo)段共10個工點的工地搬運范圍內(nèi)的運輸數(shù)據(jù)，從拌合站到操作面均為1個運輸段落。3）長鋼軌采集了3個標(biāo)段共5個工點的工地搬運范圍內(nèi)的運輸數(shù)據(jù)，從長軌存放區(qū)到操作面均為1個運輸段落。4）級配碎石采集了6個標(biāo)段共16個工點的工地搬運范圍內(nèi)的運輸數(shù)據(jù)，其中2個標(biāo)段4個工點為2個運輸段落、5個標(biāo)段12個工點為1個運輸段落。根據(jù)課題組現(xiàn)場跟蹤調(diào)查，預(yù)制梁、級配碎石等工地搬運范圍內(nèi)運輸段落為1個，驗證了課題擬定的該類材料的運輸模型。（3）材料3：本課題擬定的經(jīng)小型臨時設(shè)施（材料庫）至操作面的材料的工地搬運范圍為1個運輸段落，現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果如下：1）“四電”線纜、給排水管材等主材光電纜：采集了5個標(biāo)段共36個工點的工地搬運范圍內(nèi)的運輸數(shù)據(jù)，其中從材料庫到操作面33個工點為1個運輸段落，3個工點為2個運輸段落。其他“四電”線材：采集了6個標(biāo)段共24個工點的工地搬運范圍內(nèi)的運輸數(shù)據(jù)，其中從材料庫到操作面17個工點為1個運輸段落，7個工點為2個運輸段落。2）五金等輔材采集了19個標(biāo)段共101個工點的工地搬運范圍內(nèi)的運輸數(shù)據(jù)，其中從材料庫到操作面52個工點為1個運輸段落，49個工點為2個運輸段落。根據(jù)課題組現(xiàn)場跟蹤調(diào)查，“四電”線纜等材料工地搬運范圍內(nèi)運輸段落為1個，驗證了課題擬定的該類材料的運輸模型。（4）材料4：本課題擬定的需經(jīng)小型臨時設(shè)施（加工場）運至操作面的材料的工地搬運范圍為1個運輸段落，現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果如下：1）鋼筋采集了15個標(biāo)段共57個工點的工地搬運范圍內(nèi)的運輸數(shù)據(jù)，其中從鋼筋加工場到操作面45個工點為1個運輸段落，12個工點為2個運輸段落。2）鋼支撐采集了13個標(biāo)段共33個工點的工地搬運范圍內(nèi)的運輸數(shù)據(jù)，其中從加工場到操作面28個工點為1個運輸段落，5個工點為2個運輸段落。3）鋼筋籠采集了4個標(biāo)段共11個工點的工地搬運范圍內(nèi)的運輸數(shù)據(jù)，其中從材料庫到操作面10個工點為1個運輸段落，1個工點為2個運輸段落。根據(jù)課題組現(xiàn)場跟蹤調(diào)查，鋼筋等材料工地搬運范圍內(nèi)運輸段落為1個，驗證了課題擬定的該類材料的運輸模型。（5）材料5：本課題擬定的經(jīng)工地臨時堆放點至操作面的材料的工地搬運范圍為1個運輸段落，現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果如下：1）砌筑片石采集了2個標(biāo)段共6個工點的工地搬運范圍內(nèi)的運輸數(shù)據(jù)，從工地臨時堆放點到操作面均為1個運輸段落。2）電桿、H型鋼柱、硬橫梁、通信鐵塔等采集了2個標(biāo)段共18個工點的工地搬運范圍內(nèi)的運輸數(shù)據(jù)，從臨時堆放點到操作面均為1個運輸段落。3）電力投光燈塔采集了1個標(biāo)段共3個工點的工地搬運范圍內(nèi)的運輸數(shù)據(jù)，從材料庫到操作面均為1個運輸段落。根據(jù)課題組現(xiàn)場跟蹤調(diào)查，砌筑片石等材料工地搬運范圍內(nèi)運輸段落為1個，驗證了課題擬定的該類材料的運輸模型。（三）小型臨時設(shè)施至操作面運輸距離的統(tǒng)計分析通過對現(xiàn)場小型臨時設(shè)施至操作面運輸距離調(diào)研數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，得到山區(qū)、平原地區(qū)不同類別小型臨時設(shè)施至操作面運輸距離分析測定如下所示：表24小型臨時設(shè)施到操作面平均運距（山區(qū)）建設(shè)項目小臨名稱提供單位標(biāo)段小臨至工地操作面直線距離(km)擬定實際運輸距離與直線距離比值標(biāo)段小臨至工地操作面實際距離(km)平均小臨至工地操作面距離(km)吉圖琿山區(qū)鋼筋加工廠四局I標(biāo)1.6521.201.982.22大橋局Ⅱ標(biāo)一工區(qū)0.8951.201.07隧道局I標(biāo)1.7281.202.07十一局Ⅱ標(biāo)3.1051.203.73大橋局Ⅱ標(biāo)二工區(qū)0.6381.200.77九局IV標(biāo)1.6841.202.02二十二局V標(biāo)1.5451.201.85十二局VI標(biāo)3.8461.204.62十九局VII標(biāo)1.9711.202.37山西通道山區(qū)12局I標(biāo)2.8231.203.3912局II標(biāo)0.3371.200.4012局III標(biāo)0.3711.200.4511局七標(biāo)2.1921.202.633局九標(biāo)0.9721.201.175局十標(biāo)4.0061.204.8118局十二標(biāo)1.8021.202.16吉圖琿山區(qū)五金料庫四局I標(biāo)2.0641.202.484.99二十二局V標(biāo)6.0751.207.29十二局VI標(biāo)3.5521.204.26十九局VII標(biāo)4.8681.205.84山西通道山區(qū)12局I標(biāo)8.4291.2010.1111局七標(biāo)2.7221.203.273局九標(biāo)1.4041.201.68蘭新山區(qū)站后（“四電”）材料庫中鐵建電化局一公司LXSD2-XJ標(biāo)62.41.2074.8839.64南廣山區(qū)電氣化局三分部26.1761.2031.41吉圖琿山區(qū)電化局八標(biāo)一分部42.6781.2051.21電化局八標(biāo)二分部14.7791.2017.73電化局八標(biāo)三分部19.1361.2022.96

表25小型臨時設(shè)施到操作面平均運距（平原地區(qū)）建設(shè)項目小臨名稱提供單位標(biāo)段小臨至工地操作面直線距離(km)擬定實際運輸距離與直線距離比值標(biāo)段小臨至工地操作面實際距離(km)平均小臨至工地操作面距離(km)山西通道鋼筋加工廠1局十一標(biāo)3.8681.204.641610.2721局十三標(biāo)19.8261.2023.79127局十四標(biāo)3.4781.204.173616局十八標(biāo)2.1991.202.638817局二十標(biāo)13.4021.2016.0824山西通道五金料庫7局十四標(biāo)4.671.205.6045.60山西通道站后（四電）材料庫7局十四標(biāo)16.591.2019.90821.4621局十八標(biāo)3.9941.204.7928盤營平原中鐵建電化局三公司PYSD-1標(biāo)24.4531.2029.3436大西線平原中鐵建電化局四公司SDJC標(biāo)段26.5121.2031.8144（四）材料工地搬運范圍內(nèi)的消耗研究1.材料工地搬運范圍內(nèi)運輸費用計列方案研究針對材料工地搬運范圍內(nèi)運輸段落的，以及工地搬運范圍內(nèi)材料運輸定額的現(xiàn)狀，研究提出材料工地搬運范圍內(nèi)的運輸費用計列方案，按材料類別具體分析如下：（1）材料1表4材料1工地搬運范圍內(nèi)運輸費用計列方案序號名稱運輸段落1運輸段落2運輸定額現(xiàn)狀及意見工地搬運起迄點建議處理方案工地搬運迄點建議處理方案1小型預(yù)制構(gòu)件線路防護柵欄大臨場站至工地臨時堆放點單編運輸定額子目工地臨時堆放點至操作面納入預(yù)算定額工作內(nèi)容無，需補充2橋梁欄桿大臨場站至工地臨時堆放點單編運輸定額子目工地臨時堆放點至操作面納入預(yù)算定額工作內(nèi)容無，需補充3橋梁遮板大臨場站至工地臨時堆放點單編運輸定額子目工地臨時堆放點至操作面納入預(yù)算定額工作內(nèi)容無，需補充4溝槽、蓋板大臨場站至工地臨時堆放點單編運輸定額子目工地臨時堆放點至操作面納入預(yù)算定額工作內(nèi)容無，需補充5軌道板大臨場站至工地臨時堆放點單編運輸定額子目工地臨時堆放點至操作面納入預(yù)算定額工作內(nèi)容已有6雙塊式軌枕大臨場站至工地臨時堆放點單編運輸定額子目工地臨時堆放點至操作面納入預(yù)算定額工作內(nèi)容已有（2）材料2表5材料2工地搬運范圍內(nèi)運輸費用計列方案序號名稱工地搬運起迄點建議處理方案運輸定額現(xiàn)狀及意見1預(yù)制箱梁大臨場站（預(yù)制場）至操作面單編運輸定額子目已有2集中拌制混凝土大臨場站（混凝土集中拌合站）至操作面單編運輸定額子目已有3長鋼軌大臨場站（長鋼軌存放基地）至操作面單編運輸定額子目已有4級配碎石大臨場站（填料拌合站）至操作面單編運輸定額子目無，需補充5改良土大臨場站（填料拌合站）至操作面單編運輸定額子目無，需補充（3）材料3表6材料3工地搬運范圍內(nèi)運輸費用計列方案序號名稱工地搬運起迄點建議處理方案運輸定額現(xiàn)狀及意見1四電纜線、給排水管材等主材小型臨時設(shè)施（材料庫）至操作面納入運雜費2五金材料等輔材小型臨時設(shè)施（材料庫）至操作面已含在材料費或價差系數(shù)中注注：現(xiàn)行編制辦法規(guī)定，“除主材外的其他材料，其編制期與基期的價差按部頒材料價差系數(shù)調(diào)整，此類材料的基期價格已包含運雜費、采購及保管費，部頒價差系數(shù)也已考慮運雜費、采購及保管費因素，編制概預(yù)算時不應(yīng)另計運雜費、采購及保管費?！保?）材料4表7材料4工地搬運范圍內(nèi)運輸費用計列方案序號名稱工地搬運起迄點建議處理方案運輸定額現(xiàn)狀及意見1鋼筋小型臨時設(shè)施（鋼筋加工場）至操作面單編運輸定額子目無，需補充2鋼結(jié)構(gòu)小型臨時設(shè)施（鋼結(jié)構(gòu)加工棚）至操作面單編運輸定額子目無，需補充（5）材料5表8材料5工地搬運范圍內(nèi)運輸費用計列方案序號名稱工地搬運起迄點建議處理方案運輸定額現(xiàn)狀及意見1材料5工地臨時堆放點至操作面納入定額工作內(nèi)容（6）材料6納入運雜費或采用土石方運輸定額。2.材料工地搬運范圍內(nèi)工機消耗測定根據(jù)各類材料工地搬運范圍內(nèi)運輸費用計列方案的分析，針對其中需要單編工地范圍內(nèi)運輸定額子目，并且目前尚缺失的材料，基于現(xiàn)場測定，對相應(yīng)材料工地搬運范圍內(nèi)的工機消耗進(jìn)行測定分析。（1）工機消耗的測定方法1）人工消耗根據(jù)材料工地范圍內(nèi)不同的運輸、裝卸方式，測定從搬運起點至搬運終點實際從事裝卸、運輸及保證運輸?shù)妮o助工作所消耗的人工（不包括機械操作人員工作時間消耗）。2）機械消耗采用機械裝卸、運輸時，根據(jù)不同機械類型，測定從搬運起點至搬運終點在必要的運輸時間內(nèi)發(fā)生的機械臺班消耗。（2）人機消耗的測定分析通過測定項目的現(xiàn)場跟蹤測定，分析得到不同材料類別的工地搬運范圍內(nèi)各運輸段落的人機消耗，具體如下所示：1）材料1表9材料1定額消耗（運輸段落1）序號材料名稱運輸段落1：大臨場站（預(yù)制場成品堆放點）—工地臨時堆放點裝卸運輸人工配備機械配備消耗（min/t）機械規(guī)格消耗（min/t.km）1橋梁遮板（山區(qū)）裝卸各4人裝卸各一臺汽車起重機≤16t5.02載貨汽車≤15t0.30橋梁遮板（平原）載貨汽車≤15t0.172防護柵欄（山區(qū)）裝卸各4人裝卸各一臺汽車起重機≤12t4.98載貨汽車≤15t0.30防護柵欄（平原）載貨汽車≤15t0.173鋼筋混凝土欄桿（山區(qū)）裝卸各6人7.95載貨汽車≤15t0.30鋼筋混凝土欄桿（平原）載貨汽車≤15t0.174路基電纜槽（山區(qū)）裝卸各8人7.18載貨汽車≤15t0.28路基電纜槽（平原）載貨汽車≤15t0.155溝槽蓋板（山區(qū)）裝卸各8人7.52載貨汽車≤15t0.27溝槽蓋板（平原）載貨汽車≤15t0.15表10材料1定額消耗（運輸段落2）序號材料名稱運輸段落2：工地臨時堆放點—操作面裝卸運輸人工配備機械配備消耗（min/t）人工配備機械配備消耗（min/t）1橋梁遮板（山區(qū)）裝卸各4人裝卸各一臺汽車起重機≤16t5.02一臺汽車起重機≤16t1.79橋梁遮板（平原）一臺汽車起重機≤16t1.432防護柵欄（山區(qū)）裝卸各4人裝卸各一臺汽車起重機≤12t4.98一臺汽車起重機≤12t2.34防護柵欄（平原）一臺汽車起重機≤12t1.873鋼筋混凝土欄桿（山區(qū)）1626.61鋼筋混凝土欄桿（平原）1621.294路基電纜槽（山區(qū)）1226.80路基電纜槽（平原）1221.445溝槽蓋板（山區(qū)）1226.74溝槽蓋板（平原）1221.392）材料2表11級配碎石定額消耗序號材料名稱運輸段落：大臨場站（拌合站存料場）—操作面裝卸運輸人工配備機械配備消耗（min/t）機械規(guī)格消耗（min/t.km）1級配碎石（山區(qū)）1一臺輪胎式裝載機≤3m30.96自卸汽車≤20t0.20一臺自卸汽車≤20t1.096級配碎石（平原）1一臺輪胎式裝載機≤3m30.96自卸汽車≤20t0.11一臺自卸汽車≤20t1.0963）材料4表12材料4定額消耗序號材料名稱運輸段落：小型臨時設(shè)施（加工場）—操作面裝卸車運輸人工配備機械配備消耗（min/t）機械配備消耗（min/t.km）1鋼筋（山區(qū)）裝卸各4人裝卸各一臺汽車吊8t5.587載貨汽車≤10t0.45鋼筋（平原）載貨汽車≤10t0.252鋼筋籠（山區(qū)）裝卸各4人裝卸各一臺汽車吊16t6.987載貨汽車≤15t0.36鋼筋籠（平原）載貨汽車≤15t0.203鋼支撐（山區(qū)）裝卸各4人裝卸各一臺汽車吊16t4.873載貨汽車≤15t0.33鋼支撐（平原）載貨汽車≤15t0.183.材料工地搬運范圍內(nèi)人機消耗定額測定分析針對需要單獨編制工地范圍內(nèi)運輸定額的材料，基于現(xiàn)場測定，對其人機消耗定額進(jìn)行測定分析。（1）定額消耗的分析方法以一個往返周期（即裝、運、卸、回）為工作循環(huán)時間，考慮裝車時運輸機械、卸車機械的等待時間，運輸過程中裝、卸機械的等待時間及卸車時裝車、運輸機械的等待時間。定額測定分析人工、機械消耗采用公式：1）裝車：人工消耗（工日/車）=每車人工消耗（min）/60（min）/8h裝車機械消耗（臺班/車）=每車裝車機械消耗（min）/60（min）/6.5h運輸機械消耗（臺班/車）=每車運輸機械消耗（min）/60（min）/6.5h2）運輸：人工消耗（工日/車.km）=每車人工消耗（min）/60（min）/8h機械消耗（臺班/車.km）=每車運輸機械消耗（min）/60（min）/6.5h3）卸車：人工消耗（工日/車）=每車人工消耗（min）/60（min）/8h卸車機械消耗（臺班/車）=每車卸車機械消耗（min）/60（min）/6.5h運輸機械消耗（臺班/車）=每車運輸機械消耗（min）/60（min）/6.5h（2）運輸定額的測定分析基于對材料工地搬運范圍內(nèi)運輸消耗的現(xiàn)場測定分析，得到各類材料的運輸定額如下所示：1）小型預(yù)制構(gòu)件基于對橋面遮板、線路防護柵欄、鋼筋混凝土欄桿、路基電纜槽、溝槽蓋板等小型預(yù)制構(gòu)件工地搬運范圍的工機消耗測定數(shù)據(jù)，綜合分析后編制小型預(yù)制構(gòu)件工地搬運范圍內(nèi)的定額，具體如下所示：

表13橋面遮板運輸定額工作內(nèi)容：裝卸一次：等待、裝料、卸料。運1km：運輸、空回。人員配置：裝車工4人，卸車工4人。機械配置：裝車16t汽車吊1臺，運輸機械15t載貨汽車1臺，卸車機械16t汽車吊1臺。單位：10m3電算代號項目單位單價橋梁遮板運輸裝卸一次運輸1km平原、丘陵山區(qū)基價元元484.43514.50726.251其中人工費49.115材料費機械使用費435.3214.50726.251重量t5人工工日471.0459103007載貨汽車≤15t臺班690.820.3190.0210.0389102104汽車起重機≤16t臺班671.920.319說明：1.按“196號文”工費標(biāo)準(zhǔn)和“129號文”臺班費用計算基價，裝卸一次19.38元/t；運輸每公里往返運價為：平原、丘陵0.58元/t、山區(qū)1.05元/t。2.橋面遮板運輸定額與其他類似定額消耗量對照：

2）線路防護柵欄運輸。表14線路防護柵欄運輸定額工作內(nèi)容：裝卸一次：等待、裝料、卸料。運1km：運輸、空回。人員配置：裝車工4人，卸車工4人。機械配置：裝車12t汽車吊1臺，運輸機械15t載貨汽車1臺，卸車機械12t汽車吊1臺。單位：10m3電算代號項目單位單價線路防護柵欄運輸裝卸一次運輸1km平原、丘陵山區(qū)基價元元431.0514.5126.25其中人工費44.59材料費機械使用費386.4614.5126.25重量t1人工工日431.0379103007載貨汽車≤15t臺班690.820.3190.0210.0389102103汽車起重機≤12t臺班520.640.319說明：1.按“196號文”工費標(biāo)準(zhǔn)和“129號文”臺班費用計算基價，裝卸一次17.24元/t；運輸每公里往返運價為：平原、丘陵0.58元/t、山區(qū)1.05元/t。2.線路防護柵欄運輸定額與其他類似定額消耗量對照：

3）鋼筋混凝土欄桿運輸。表15鋼筋混凝土欄桿運輸定額工作內(nèi)容：裝卸一次：等待、裝料、卸料。運1km：運輸、空回。人員配置：裝車工4人，卸車工4人。機械配置：運輸機械15t載貨汽車1臺。單位：10m3電算代號項目單位單價鋼筋混凝土欄桿運輸裝卸一次運輸1km平原、丘陵山區(qū)基價元元494.0014.5126.25其中人工費142.37材料費機械使用費351.6314.5126.25重量t1人工工日433.3119103007載貨汽車≤15t臺班690.820.5090.0210.038說明：1.按“196號文”工費標(biāo)準(zhǔn)和“129號文”臺班費用計算基價，裝卸一次17.24元/t；運輸每公里往返運價為：平原、丘陵0.58元/t、山區(qū)1.05元/t。2.鋼筋混凝土欄桿運輸定額與其他類似定額消耗量對照：

4）路基電纜槽運輸。表16路基電纜槽運輸定額工作內(nèi)容：裝卸一次：等待、裝料、卸料。運1km：運輸、空回。人員配置：裝車工4人，卸車工4人。機械配置：裝、卸均為人工，運輸機械15t載貨汽車1臺。單位：10m3電算代號路基電纜槽運輸項目單位單價裝卸一次運輸1km平原、丘陵山區(qū)基價元元414.2313.8224.87其中人工費96.45材料費機械使用費317.7813.8224.87重量t1人工工日432.2439103007載貨汽車≤15t臺班690.820.460.020.036說明：1.按“196號文”工費標(biāo)準(zhǔn)和“129號文”臺班費用計算基價，裝卸一次16.57元/t；運輸每公里往返運價為：平原、丘陵0.55元/t.km、山區(qū)0.99元/t.km。2.路基電纜槽運輸定額與其他類似定額消耗量對照：

5）溝槽蓋板運輸。表17溝槽蓋板運輸定額工作內(nèi)容：裝卸一次：等待、裝料、卸料。運1km：運輸、空回。人員配置：裝車工4人，卸車工4人。機械配置：運輸機械15t載貨汽車1臺裝、卸均為人工。單位：10m3電算代號項目單位單價溝槽蓋板運輸裝卸一次運輸1km平原、丘陵山區(qū)基價元元434.0713.1324.18其中人工費101.09材料費機械使用費332.9813.1324.18重量t1人工工日432.3519103007載貨汽車≤15t臺班690.80.4820.0190.035說明：1.按“196號文”工費標(biāo)準(zhǔn)和“129號文”臺班費用計算基價，裝卸一次16.57元/t；運輸每公里往返運價為：平原、丘陵0.52元/t.km、山區(qū)0.96元/t.km。2.溝槽蓋板運輸定額與其他類似定額消耗量對照：

6）級配碎石運輸。表18級配碎石運輸定額工作內(nèi)容：裝卸一次：等待、裝料、卸料。運1km：運輸、空回。人員配置：1人。機械配置：輪胎式裝載機≤3m31臺，自卸汽車≤20t1臺。單位：10m3電算代號項目單位單價級配碎石運輸裝卸一次運輸1km平原、丘陵山區(qū)基價元元98.0311.1621.40其中人工費3.432材料費機械使用費94.5911.1621.40重量t2人工工日440.0789103107自卸汽車≤20t臺班930.230.0620.0120.0239100505輪胎式裝載機≤3m3臺班683.710.054說明：按“196號文”工費標(biāo)準(zhǔn)和“129號文”臺班費用計算基價，裝卸一次4.45元/t；運輸每公里往返運價為：平原、丘陵0.51元/t.km、山區(qū)0.97元/t.km。

7）鋼筋運輸。表19鋼筋運輸定額工作內(nèi)容：裝卸一次：等待、裝料、卸料。運輸:3km運距,包括運輸、空回。人員配置：裝車工4人，卸車工4人。機械配置：裝車8t汽車吊1臺，運輸機械10t載貨汽車1臺，卸車機械8t汽車吊1臺。單位：t電算代號鋼筋運輸項目單位單價裝卸一次運輸平原、丘陵山區(qū)基價元元17.771.963.43其中人工費4.13材料費機械使用費13.641.963.43重量t1人工工日430.0969103005載貨汽車≤10t臺班490.640.0150.0040.0079102102汽車起重機≤8t臺班418.550.015說明：1.運輸含3km往返運距，按“196號文”工費標(biāo)準(zhǔn)和“129號文”臺班費用計算基價，折合每公里往返運價為：平原、丘陵0.65元/t.km、山區(qū)1.14元/t.km。2.鋼筋運輸定額與其他類似定額消耗量對照：

8）鋼筋籠運輸。表20鋼筋籠運輸定額工作內(nèi)容：裝卸一次：等待、裝料、卸料。運輸:3km運距,包括運輸、空回。人員配置：裝車工4人，卸車工4人。機械配置：裝車、卸車16t汽車吊各1臺，運輸機械15t載貨汽車1臺。單位：t電算代號鋼筋籠運輸項目單位單價裝卸一次運輸平原、丘陵山區(qū)基價元元29.692.074.14其中人工費5.16材料費機械使用費24.532.074.14重量t1人工工日430.1209103007載貨汽車≤15t臺班690.820.0180.0030.0069102104汽車起重機≤16t臺班671.920.018說明：1.運輸含3km往返運距，按“196號文”工費標(biāo)準(zhǔn)和“129號文”臺班費用計算基價，折合每公里往返運價為：平原、丘陵0.69元/t.km、山區(qū)1.38元/t.km。2.鋼筋籠運輸定額與其他類似定額消耗量對照：

9）鋼支撐運輸。表21鋼支撐運輸定額工作內(nèi)容：裝卸一次：等待、裝料、卸料。運輸:3km運距,包括運輸、空回。人員配置：裝車工4人，卸車工4人。機械配置：裝車16t汽車吊1臺，運輸機械15t載貨汽車1臺，卸車機械16t汽車吊1臺。單位：t電算代號鋼支撐運輸項目單位單價裝卸一次運輸平原、丘陵山區(qū)基價元元25.292.073.45其中人工費3.48材料費機械使用費21.802.073.45重量t1人工工日430.0819103007載貨汽車≤15t臺班690.820.0160.0030.0059102104汽車起重機≤16t臺班671.920.016說明：1.運輸含3km往返運距，按“196號文”工費標(biāo)準(zhǔn)和“129號文”臺班費用計算基價，折合每公里往返運價為：平原、丘陵0.69元/t.km、山區(qū)1.15元/t.km。2.鋼支撐運輸定額與其他類似定額消耗量對照：

（3）材料工地范圍運輸定額歸納總結(jié)基于橋梁遮板、線路防護柵欄、鋼筋混凝土欄桿等小型預(yù)制構(gòu)件，鋼筋、鋼筋籠和鋼支撐等鋼構(gòu)件在工地范圍內(nèi)搬運工機消耗的共同特點，經(jīng)簡化合并，歸納出小型預(yù)制構(gòu)件和鋼構(gòu)件的工地范圍內(nèi)運輸定額。表22小型預(yù)制構(gòu)件運輸定額工作內(nèi)容：裝卸一次：等待、裝料、卸料。運1km：運輸、空回。人員配置：裝車工4人，卸車工4人。機械配置：裝車16t汽車吊1臺，運輸機械15t載貨汽車1臺，卸車機械16t汽車吊1臺。單位：10m3電算代號項目單位單價小型預(yù)制構(gòu)件運輸裝卸一次運輸1km平原、丘陵山區(qū)基價元元484.43514.0525.560其中人工費49.115材料費機械使用費435.3214.0525.560重量t2人工工日471.0459103007載貨汽車≤15t臺班690.820.3190.0200.0379102104汽車起重機≤16t臺班671.920.319

表23鋼構(gòu)件運輸定額工作內(nèi)容：裝卸一次：等待、裝料、卸料。運輸:1km運距,包括運輸、空回。人員配置：裝車工4人，卸車工4人。機械配置：裝車、卸車16t汽車吊各1臺，運輸機械15t載貨汽車1臺。單位：t電算代號鋼構(gòu)件運輸項目單位單價裝卸一次運輸平原、丘陵山區(qū)基價元元29.690.691.38其中人工費5.16材料費機械使用費24.530.691.38重量t1人工工日430.1209103007載貨汽車≤15t臺班690.820.0180.0010.0029102104汽車起重機≤16t臺班671.920.018

七、結(jié)論與建議本課題根據(jù)鐵路建設(shè)工程材料工地搬運范圍研究情況，選取了多條鐵路項目作為樣本，開展現(xiàn)場測定，采集了大量的實測數(shù)據(jù)。經(jīng)統(tǒng)計分析，在結(jié)合材料工廠化加工、機械化作業(yè)大規(guī)模運用的實際情況下，剔除了個別不符合常規(guī)生產(chǎn)作業(yè)及離散性較大的數(shù)據(jù)，本次課題取得以下成果：（1）對材料工地搬運范圍進(jìn)行了明確的定義；（2）驗證了課題擬定的運輸模型的正確性；（3）提出了材料工地搬運范圍與運雜費的界面劃分意見及材料運輸費用計列方式；（4）測定、分析了各類材料在工地搬運范圍內(nèi)人、機消耗及處理意見；（5）編制了小型預(yù)制構(gòu)件和鋼構(gòu)件運輸定額，可供現(xiàn)行預(yù)算定額修訂的參考；（6）對現(xiàn)行編制辦法中運雜費的計列提出了建議意見。（一）材料工地搬運范圍的定義根據(jù)材料運輸方式的理論分析、模型研究及現(xiàn)場調(diào)查測定，工地搬運范圍定義為：材料自大臨場站、小型臨時設(shè)施、工地臨時堆放點到操作面之間水平運輸。（二）材料運輸模型及費用計列方式1.基于材料自料源點至操作面是否需要經(jīng)大臨或小型臨時設(shè)施加工、是否需要經(jīng)材料庫存放、是否需要經(jīng)工地臨時堆放點堆放等不同的運輸處理模式，提出了材料的六種基本運輸模型以及將材料進(jìn)行相應(yīng)的歸類劃分，并通過現(xiàn)場調(diào)研驗證了運輸模型的合理性。2.針對材料基本運輸模型，提出了材料自料源點至操作面各運輸段落運輸費用的計列方式及界面劃分，完善了材料運輸閉環(huán)的費用計取方式。（三）材料工地范圍內(nèi)消耗1.針對材料工地搬運范圍內(nèi)運輸段落的劃分，以及工地搬運范圍內(nèi)材料運輸定額的現(xiàn)狀，研究提出材料工地搬運范圍內(nèi)的運輸費用計列方案。2.針對需要單獨編制工地范圍內(nèi)運輸定額的材料，如表24所示，基于現(xiàn)場測定，對其工機消耗定額進(jìn)行測定分析，并編制了相應(yīng)的運輸定額。表26編制運輸定額的材料序號名稱1小型預(yù)制構(gòu)件橋梁遮板運輸2線路防護柵欄運輸3鋼筋混凝土欄桿運輸4路基電纜槽運輸5溝槽蓋板運輸6級配碎石運輸7鋼筋運輸8鋼筋籠運輸9鋼支撐運輸基于橋梁遮板、線路防護柵欄、鋼筋混凝土欄桿等小型預(yù)制構(gòu)件，鋼筋、鋼筋籠和鋼支撐等鋼構(gòu)件的工地范圍內(nèi)搬運消耗的共同特點，經(jīng)簡化合并，歸納出小型預(yù)制構(gòu)件和鋼構(gòu)件的工地范圍內(nèi)運輸定額。（四）意見和建議根據(jù)本課題對材料工地搬運范圍及消耗的研究，就現(xiàn)行編制辦法中運雜費的計列提出以下建議。1.不需要加工的入庫主材（站后“四電”材料、給排水管材等材料）從料源點至工地操作面的運輸、裝卸納入運雜費，應(yīng)在小型臨時設(shè)施（材料庫）增列一次裝卸。2.五金等無需加工的材料，屬主要材料的，自料源點至操作面的運輸、裝卸納入運雜費，應(yīng)在小型臨時設(shè)施（材料庫）增列一次裝卸；屬輔助材料的，其工地小搬運范圍以外的運輸費用仍在輔助材料價格中統(tǒng)籌考慮?；贑8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)基于單片機的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現(xiàn)一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設(shè)計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機的機電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內(nèi)核設(shè)計及其應(yīng)用研究基于單片機的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統(tǒng)單片機系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設(shè)計和應(yīng)用基于單片機的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統(tǒng)的研制基于單片機的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統(tǒng)設(shè)計Pico專用單片機核的可測性設(shè)計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構(gòu)建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現(xiàn)基于單片機的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機應(yīng)用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設(shè)計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術(shù)研究基于單片機的膛壁溫度報警系統(tǒng)設(shè)計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設(shè)計基于單片機船舶電力推進(jìn)電機監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機網(wǎng)絡(luò)的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機的大容量數(shù)據(jù)存儲技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機的疊圖機研究與教學(xué)方法實踐基于單片機嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實現(xiàn)