2023年神寧集團白芨溝煤礦通風科安全生產責任制規(guī)范大合輯

專業(yè)文檔，歡迎下載！ 2023年神寧集團白芨溝煤礦通風科安全生產責任制規(guī)范大合輯神寧集團白芨溝煤礦通風科安全生產責任制第一條揮和全面落實礦井“一通三嚴防”安全費用資金的采用情況，每年及時呈報安全資金計劃，進一步增強礦井抗災能力。第一條通風科是全礦“一通三嚴防”業(yè)務主管部門，對全礦“一通三嚴防”工作展開業(yè)務指導和監(jiān)督檢查。在“一通三嚴防”安全嚴格把關方面必須向通風副總、總工和礦長負責管理。

第二條定期或不定期非政府通風隊、瓦抽隊展開礦井“一通三嚴防”旬、月、季度通風專業(yè)本質安全體系檢查工作及上級精心安排的“一通三嚴防”質量標準化檢查環(huán)評等工作，對揭發(fā)的問題實行切實可行的措施展開處置。加強現場管理，提升礦井通風質量和管理水平。

第三條非政府基本建設礦井災害防治與處置計劃，負責管理礦井防塵、嚴防救火、瓦斯抽放、瓦斯監(jiān)測、通風系統(tǒng)設計，主要安全技術措施和冶煉工作面特定情況下的技術管理措施的審查，對措施的繼續(xù)執(zhí)行展開監(jiān)督檢查。

第四條強化通風調度管理，掌控“一通三嚴防”工作信息。掌控礦井重點管理區(qū)通風、瓦斯、煤塵、火區(qū)等有毒氣體變化情況。掌控礦井的有效率風量比非各冶煉面的風量分配情況。對全線貫通的巷道及時展開通風系統(tǒng)調整。對盾構工作面并無計劃停風、瓦斯超載等情況展開嚴格管理。

第五條礦井發(fā)生“一通三嚴防”等繁雜技術問題，應當及時與礦分管領導展開研究分析，制訂專項措施展開處置。展開通風、防塵、嚴防救火、瓦斯抽放、瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)的設計，負責管理安全技術措施和冶煉工作面特定情況下的技術管理措施的審查。礦井生產發(fā)生“一通三嚴防”技術問題時，應當及時精心安排技術員幫助處置。

第六條非政府和出席各種“一通三嚴防”安全會議及專業(yè)討論會，并明確提出合理化建議。對“一通三嚴防”存有的關鍵性問題及隱患明確提出整改意見。每月定期順利完成各種計劃、報表、圖紙，并及時呈報上級主管部門。

第七條負責管理礦井每年一次的煤塵核爆指數、煤層爆胎發(fā)怒傾向性的委托鑒別和通風儀表校驗工作，負責管理每半年一次的粉塵游離二氧化硅、粉塵分散度委托鑒別，負責管理每天氣體分析工作。努力做到制度化、規(guī)范化、數據精確化。

第八條負責管理推廣應用“一通三嚴防”新技術、新工藝、靠科學和一流的管理方法推動“一通三嚴防”工作的提升。殿中

第九條對礦井出現關鍵性通風事故，應負監(jiān)督檢查和管理疏于責任。陳四樓煤礦瓦斯超載管理制度陳四樓煤礦瓦斯超載管理制度

為貫徹落實永煤股份[2009]154號文件精神，進一步明確責任，加強瓦斯管理，規(guī)范陳四樓礦瓦斯超載報告程序及瓦斯超載查案處置工作，特制訂本規(guī)定。

一、瓦斯超載報告工作

1、瓦斯超載濃度的界定

（1）冶煉工作面、上隅角及春早巷風流中瓦斯?jié)舛取?.0%；

（2）采區(qū)春早巷風流瓦斯?jié)舛取?.0%；

（3）被串成工作面入風流瓦斯?jié)舛取?.5%；

（4）打鉆鉆孔施工點春早兩端5m內瓦斯?jié)舛取?.0%；

（5）礦井總春早巷或一翼春早巷中瓦斯?jié)舛取?.75%；

（6）存有計劃排放量瓦斯，第一薈風點劣勢兩端10m處為瓦斯?jié)舛取?.5%；

（7）其他地點瓦斯?jié)舛冗_至或少于《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的范圍。

（8）對于正常瓦斯電槍機功能測試發(fā)生的瓦斯告警信息不判定為瓦斯超載；對于因故障或調試導致瓦斯傳感器表明的瓦斯異常假值不判定為瓦斯超載。

2、瓦斯超載報告時間的規(guī)定

為了避免告警信息漏報、少報，努力做到下情上達，達至“處理快速”的目的，瓦斯超載報告使用交叉匯報制度，對瓦斯超載告警信息報告時間特作如下規(guī)定：

自辨認出瓦斯超載告警信息，通風隊通風調度值班員、監(jiān)測隊中心機房值班員、礦調度室值班員必須在10分鐘之內報告完。凡無法在規(guī)定時間內匯報，對有關責任人展開責任追責。

3、瓦斯超載報告范圍

（1）一旦贏得瓦斯超載告警信息，通風隊通風調度值班員、監(jiān)測隊中心機房值班員、礦調度室值班員必須向瓦斯超載地點責任單位值守隊干、通風隊值守隊干、監(jiān)測隊值守隊干、礦值守礦長、通風副總工程師、礦總工程師、礦長報告。

（2）根據永煤股份[2009]154號文件規(guī)定，礦調度室為向上級匯報的責任單位，呈報礦領導后，調度室值班員負責管理向永煤公司調度室匯報。

4、瓦斯超載報告內容的規(guī)定

為了達至信息表達的準確性，對匯報內容并作如下規(guī)定：

匯報內容：“×××單位×××工作面（或回去風流或春早隅角）×××時間瓦斯超載，當前值××%，井下當值×××人，已經廢至×××地點，匯報人×××”。在報告至礦總工程師、礦長時，必須表明險情已經報告給誰。

5、其它規(guī)定

通風隊、監(jiān)測隊、調度室按規(guī)定創(chuàng)建瓦斯超載匯報記錄、瓦斯超載匯報流程、瓦斯超載統(tǒng)計數據臺帳，通風隊還須要創(chuàng)建計劃瓦斯超載提出申請臺帳。

監(jiān)測隊精心安排瓦斯電槍機功能測試原則上分散展開，并提早一天報計劃，按程序后于當天下午16點前或電子郵件至永煤公司調度室；對于系統(tǒng)檢修、保護，主傳輸光纜填彈，提早2天向礦通風副總工程師、總工程師按程序計劃、防范措施，并報傳永煤公司調度室。

通風隊在展開排在瓦斯時，對于預計可能將導致瓦斯超載的地點，投檔計劃申請表，報總工程師、礦長報請后，提早一天或電子郵件至永煤公司調度室；每周必須對瓦斯超載展開統(tǒng)計數據匯總，并在每周五下午5點之前報永煤公司生產部。

二、瓦斯超載查案處置工作

為了加強責任意識，努力做到嚴格執(zhí)法必反問、有錯必糾，全面落實事故限時核驗制度，貫徹落實“瓦斯超載就是事故”理念，對瓦斯超載查案處置工作并作如下規(guī)定：

1、設立瓦斯超載查案小組

組

短：總工程師

副組長：通風副總工程師

成

員：通風隊隊長

通風隊技術副隊長

通風隊值守隊干監(jiān)測隊隊長

監(jiān)測值守隊干

監(jiān)測中心機房值班員

礦調度值班員

責任單位值守隊干

責任單位老爹隊干

責任單位現場班組長

安監(jiān)科值守科長機電科值守科長

2、對于瓦斯超載事故，推行分級查案制度。

（1）冶煉工作面風流中瓦斯?jié)舛壬儆?.0%、大于1.5%的，且超載時間大于30分鐘者，由副組長會同，登機科非政府查案，其他成員出席。

（2）1.5%≤瓦斯?jié)舛龋?.0%,由副組長非政府查案，小組其他成員出席。

（3）瓦斯?jié)舛冗_至3.0%或超載時間大于30分鐘者，由永煤公司非政府查案，礦小組成員協(xié)調。

3、因故障導致瓦斯傳感器表明的瓦斯異常假值，由副組長會同、登機科非政府查案，并在規(guī)定的8小時之內由礦調度室報永煤公司調度室。對故意損毀監(jiān)測監(jiān)控設施的人員按照陳礦生字[2009]38號文展開嚴肅處理。

4、對于濃度大于3.0%瓦斯超載事故的查案、處置，必須在事故出現后8小時之內構成嚴肅查處結果，并在規(guī)定的8小時之內由礦調度室傳報永煤公司調度室（公司調度或電子郵件號：7954）。

查案必須存有記錄、存有處理結果、存有防范措施。機運部文明生產管理制度機運部文明生產管理制度

一、適用范圍

本制度適用于于機運部所劃歸的生產現場管理。

二、職責分工

1.文明生產在部長的領導下，分隊、班組兩級展開管理。

2.文明生產的管理由主管副部長分口負責管理，分別對機運部的設備、設施安全、文明作業(yè)展開指導和檢查。

三、管理建議及考核辦法

1.步入生產區(qū)域時，應當衣著整齊、勞動防護齊全；不得酒后上崗，并無勞動防護上崗。

2.工作時上崗上崗，操作方式選定設備，嚴格遵守設備安全操作規(guī)程；不得無牌上崗、違章操作，不得未經許可私自操作方式設備。

四、文明生產建議

1.車間地面維持干凈，努力做到并無積水、并無油污、并無損壞雜物。

2.各班組應當維持照明設備設施齊全、較完整，照度最合適。

3.檢修用工具、防水設施、設備備件應當分類、定點放置整齊。

4.各種管路無泄漏現象，對各種閥門、接點推行轉讓、責任至人。

5.上崗時著統(tǒng)一軍服，鞋帽合體、衣著干凈，恰當配戴勞防用品。

6.步入工作區(qū)域，東站、擠、行及等姿態(tài)文明，嚴禁專門從事與工作毫無關系的事，不得不文玩耍、聚眾聊天。

7.各種工位器具，經常打掃、維持潔凈；

8.維持工作場所每天維持地面潔凈、并無雜物，設備隨時維持較完整、整潔。

五、檢查與考核

1.檢查在部長的領導下，由所有科管人員每月不定期普查或抽檢。

2.對檢查中辨認出的問題，除限期化解外，按本標準規(guī)定對責任人展開考核罰款。瓦斯管理制度瓦斯管理制度

一、瓦斯檢查制度

1、瓦斯檢查員應當經過培訓并考試合格后方可以上崗上崗。

2、瓦斯檢查員必須由責任心弱、愛崗敬業(yè)的人出任。

3、瓦斯檢查員必須嚴苛按照《操作規(guī)程》操作方式，按照《煤礦安全規(guī)程》和《作業(yè)規(guī)程》規(guī)定展開檢查。

4、瓦斯檢查員必須熟識掌控本轄區(qū)的通風系統(tǒng)和瓦斯變化基本規(guī)律。

5、瓦檢員必須按照規(guī)定檢查次數光滑檢查瓦斯，每次檢查的間隔時間嚴禁過長或過短，專職瓦檢員經常檢查瓦斯，掌控瓦斯變化規(guī)律。

6、檢查瓦斯后必須及時核對在記錄手冊和CH4管理牌板上，知會附近工作人員本地點的瓦斯變化情況。

7、檢查員將本地區(qū)的瓦斯檢查一遍后必須向通風調度員匯報檢查情況，通常情況下每班必須匯報不少于3次。存有特定情況時應及時匯報。

8、瓦斯檢查員辨認出所劃歸地區(qū)礦車擦拭風筒，通風斷面被阻塞或安全后路不通暢時，有權暫停工作，責令其自查。

9、瓦斯檢查員班后必須向通風調度員匯報本班的檢查情況及存有問題。

10、瓦斯檢查工作必須實行自動監(jiān)測監(jiān)控與人工檢查結合的方法。瓦檢員每班必須與本地區(qū)的瓦斯傳感器展開校訂，如果兩者之間誤差大于容許誤差值時，必須及時與監(jiān)測室值班員匯報，并且必須在8小時內調校完，調校完之前以讀數小的檢測數據為依據。

11、機電保護工在檢修電器設備前，必須檢查附近20m范圍內的瓦斯，否則，無法關上電器設備。

二、瓦斯超載暫停作業(yè)、廢人制度

1、凡工作地點瓦斯超載都必須暫停工作，撤走人員，采取措施展開處置。

2、瓦斯超載濃度規(guī)定如下，凡達至或少于該濃度的地點，必須暫停工作，撤走人員：

1)冶煉工作面瓦斯?jié)舛冗_至1.5%時;

2)冶煉工作面回去風流(巷)瓦斯達至1.0%時;

3)電動機或其控制器附近20米瓦斯達至1.5%時;

4)瓦斯蓄積地點瓦斯達至2.0%時;

5)工作地點風流中瓦斯?jié)舛冗_至1.0%時，暫停粗大;

6)滅火地點附近20m范圍內瓦斯達至1.0%時，不得滅火。

3、所有瓦斯超載地點恢復正常工作的前提條件必須就是CH4濃度降至1.0%以下。

4、作業(yè)地點的工作人員，當辨認出本地點的便攜儀或瓦斯接收器命令(或報警)達至或少于暫停作業(yè)(或廢人)濃度時，應自覺撤走超載地區(qū)步入新鮮風流中。

5、瓦斯檢查員檢查辨認出工作地點瓦斯超載時，必須及時責令其暫停作業(yè)(或非政府廢人)。

6、井下所有人員都必須順從瓦檢員的瓦斯超載廢人(暫停工作)命令。

三、瓦斯日報審查蓋章制度

1、通風調度員每天必須將當天全系列礦井的通風瓦斯情況匯總制表(通風瓦斯日報)，經通風隊值守領導審查蓋章后報礦長、礦總工程師校對。

2、通風瓦斯日報的內容包含主要生產地點的生產情況、風量、局扇功率、風筒長度、瓦斯及二氧化碳濃度、溫度和放炮前后瓦斯?jié)舛茸兓惹闆r。

3、通風調度員(制表人)和通風隊值守領導審查有誤后，在通風瓦斯日刊出蓋章。

4、上報瓦斯日報時，必須將礦井關鍵性的通風、瓦斯問題在備注欄中標明。

5、礦長、總工程師根據通風瓦斯日報提供更多的信息，對礦井關鍵性的通風、瓦斯問題展開重要批示和蓋章。

6、通風瓦斯日報經礦長、總工程師審核后上報調度室、安監(jiān)部、生產技術部等有關單位。

7、安全監(jiān)測值守領導必須將每天的礦井瓦斯監(jiān)測日報表列印一份，經通風隊值守領導審查后上報礦長、總工程師校對。

8、通風隊值守領導在審查瓦斯監(jiān)測日報時，必須將當天各地點的瓦斯超載標明原因，可供礦長、總工程師審查。

9、礦長、總工程師對瓦斯監(jiān)測日報校對后，展開重要批示并蓋章。信集閉系統(tǒng)管理制度第1條職責分割

1.運搬工區(qū)就是“信、集、閉合”系統(tǒng)的采用、修理與管理單位。負責管理“信、集、閉合”系統(tǒng)的設備加裝及線纜鋪設，地面鮑里索夫卡操作方式，井下分站、氣往下壓道岔、專用綜保等設備及線纜的縣丞、修理，氣往下壓道岔及氣往下壓道岔掌控硐室的衛(wèi)生打掃工作。在井下氣往下壓道岔的就地掌控時，負責管理采用就地按鈕掌控道岔。

2.運搬工區(qū)負責管理井下電機車的調度，在進站前向地面運輸調度室匯報車號、運轉路線等內容。

3.運搬工區(qū)地面運輸陽入車站就是“信、集、閉合”系統(tǒng)運轉的管理采用部門。

第2條運轉規(guī)定

1.機車突遇紅燈時應立即停放，不得強行通過，停放福蘭縣在信號燈后方2m-5m，在駕駛室內能全然看見信號燈，否則視作闖紅燈。

2.機車突遇綠燈時機車正常行進，并特別注意下一信號燈對外開放情況。

3.信號燈系統(tǒng)忽然暫停表明時，懇請及時聯系當值行車調度工，此時系統(tǒng)故障狀態(tài)下，司機按照行車調度工統(tǒng)一指揮展開高速行駛。

4.在機車同向高速行駛時必須維持100m以上的安全距離，運轉時司機應當隨時觀測信號燈的表明狀況。

5.道岔的掌控方式主要存有：地面監(jiān)控室遠程控制道岔、井下電機車司機采用車載遙控器掌控道岔、井下由人工按動按鈕掌控道岔，當在以上方法都不起作用的情況下，可以由人工拔除道岔連桿銷子，縮回道岔后，再安全行車。

6.機車或列車在暫停運轉時，不得停在在信號燈下方。

7.每班電機車司機在接班人前必須向調度工報崗。電機車司機進站前必須向調度工提出申請進站，接到調度工進站命令后，方可進站。調度工根據進站命令，必須及時預設機車任務。

8.調度工、井下電機車司機相互聯系時必須采用規(guī)范用語。電機車司機必須按照規(guī)定的行車路線高速行駛，嚴禁隨意修改行車路線,如果須要發(fā)生改變行車路線時,必須向行車調度工匯報并收到提出申請信號。

9.不得電機車或列車在井下電池室前待命。

10.每次進站運轉前司機或老爹隊長一定必須通告地面行車調度，知會機車號，現在邊線，高速行駛目地的，以便調度員及時預設恰當任務，精確監(jiān)控機車。

11.電機車行車速度嚴禁少于4m/s，人車3m/s，火工品車2m/s，通過道岔處時應當減速慢行，機車通過鮑里索夫卡道岔處時應當減速慢行，司機例如辨認出岔位不恰當應立即停放，并及時與當值調度員聯系，不得擠岔通過。

12.機車司機看見“信、集、閉合”系統(tǒng)不正?；蛟O備損毀時，應當及時通告當值陽入車站調度工，由調度工及時通告維修工展開維修。

第3條檢修、檢測規(guī)定

1.“信、集、閉合”系統(tǒng)設備、電纜的檢修、檢測工作由運搬工區(qū)電車班維修工負責管理。

2.“信、集、閉合”系統(tǒng)設備、電纜推行包機網格化制，明晰包機人、包機范圍等內容，日常保護、檢查由維修工負責管理并及時展開定期檢修。具體內容檢查檢修內容及周期如下：

(1)信號機、超車報警、岔位顯示器推行日檢巡查，及時去除信號燈、超車報警、岔位顯示器的表面和外殼上的灰塵，信號燈、岔位指示器應當光亮命令恰當。

(2)系統(tǒng)通信電纜每周巡查一遍，保證線纜緊固牢固，辨認出問題及時處理。

(3)井下工作分站、基站每周檢修不少于1次，展開信號檢測。

(3)分站電源箱每月檢測一次。

(4)道岔每天檢查一遍，保持清潔、較完整，尖軌移動有效率，滾床板、相連接訂貨、螺栓必須經常注油;檢查氣往下壓道岔的可靠性及準確性。

3.所有運搬工區(qū)井下作業(yè)人員存有責任對“信、集、閉合”系統(tǒng)實時監(jiān)控，辨認出問題及時匯報處置。

4.每次檢修停水前要提早踢提出申請，不得私自阻斷“信、集、閉合”系統(tǒng)供電電源。

5.地面調度監(jiān)控系統(tǒng)時刻保持清潔，調度員及時清掃設備衛(wèi)生。

6.調度員嚴苛按照規(guī)范操作方式采用管理軟件，管理機軟件定期備份。

第4條考核辦法

1.行車調度工操作方式時必須精力分散，不得睡崗、擅離職守、玩崗，一經辨認出罰款100元。

2.電機車司機嚴苛按信號指令駕車,辨認出信號燈紅燈時應立即停放，不得強行通過，闖進一次白燈，罰款200元。

3.電機車司機必須愛惜拿著通訊手機、一經辨認出人為或使用不當損毀，按原價的50%罰款。

4.電車司機必須隨身攜帶移動通訊手機，辨認出一次不拎罰款100元。

5.電機車司機在機車未停好情況下，不得采用移動通訊手機通話，以免引發(fā)信號阻礙。

6.壓傷或折斷電纜，引致信號傳輸中斷，按影響時間對責任單位展開罰款。

7.人為毀壞“信、集、閉合”設備及通訊線路，按設備原值索賠外，對責任單位判處2000元罰款。永榮煤礦培訓制度永榮煤礦應急培訓制度

一、為推動我礦干部培訓工作有序積極開展，提升應急管理工作人員的政治素質、業(yè)務素質和工作能力，推動應急管理培訓工作科學化、規(guī)范化和制度化，根據山西煤礦應急救援管理制度的有關規(guī)定和應急救援管理工作的建議，特制訂如下管理制度：

二、應急管理教育培訓工作應遵從以下原則：

1、秉持理論聯系實際、學以致用的原則

2、秉持分級負責管理，分類管理的原則

3、秉持分散培訓與在崗自學結合的原則

4、秉持以人為本、按須要學前的原則

5、秉持教學相長、保證質量的原則

6、秉持與時俱進、改革創(chuàng)新的原則

三、安全培訓中心負責管理本礦應急管理培訓工作的非政府、管理和考核工作。

四、應急管理培訓的主要對象就是：各業(yè)務部門負責人、應急管理人員、應急救援隊伍和應急志愿者。

五、培訓工作分級分類展開，安全培訓中心負責管理全礦領導干部、機關工作人員的應急管理培訓、供職培訓、新進人員的培訓、工作須要時的崗位培訓。

六、所有應急管理專職工作人員每年必須拒絕接受培訓，培訓時間原則上為1至2周，通常每年總計不少于5天。

七、培訓對象在出席上級非政府的分散脫產培訓期間，享用在崗同等待遇。

八、培訓的主要內容。緊緊圍繞貫徹落實落下山西焦煤對應急管理工作的指示精神，重點自學應急管理有關法律法規(guī)、分析我礦應急工作形勢任務、介紹兄弟單位應急管理經驗、熟識掌控應急預案和對突發(fā)事件的應急處理程序和方法、自學運用應急指揮新技術設備和統(tǒng)一指揮手段等。通過培訓，加強培訓對象對應急管理的宏觀重新認識和依法實行管理意識，提升科學決策水平，提高應急管理工作的組織協(xié)調和突發(fā)事件的處理應付能力。

九、各級各部門(單位)應急管理機構除非政府或出席上級分散脫產培訓外，還應當實行多種形式積極開展培訓。

1、以崗代培。通過出席工作課堂教學和拒絕接受指導，提升應急管理的規(guī)劃非政府能力和管理水平。

2、以學代培。大力提倡和引導工作人員自行非政府自學和培訓工作，通過自學不斷更新觀念、加強內在素質，提升工作能力。

3、以研代培。非政府各種研究活動，精心安排有關人員參予，提升工作水平。

十、安全培訓中心和各部門必須強化協(xié)作，按照統(tǒng)一部署和建議，制定計劃和實行意見，深入細致狠抓培訓工作。

十一、加強師資力量，建立相應的培訓師資檔案。實行道德教育、出遠門等多種方式培育培訓教師，還可以實行從集團公司應急管理工作專業(yè)人才庫和專家組內聘用專家等辦法，化解不好培訓的師資問題。

十二、將教育培訓工作列入應急管理建設的關鍵內容展開部署和規(guī)劃，必須通防隱患排查環(huán)境治理制度（2021編制工作）一、必須按隱患排查制度的有關規(guī)定，每月由礦總工程非政府通防專業(yè)人員，展開一次通防隱患排查。

二、通防工區(qū)每日必須對全礦的通防隱患排查一遍。

三、每次排查出來的隱患必須展開證實，厘定級別，明確提出整改措施，全面落實自查時間及責任人。

四、對自查的內容必須展開檢查環(huán)評，暫無法化解的，必須制訂出來自查計劃和措施。

五、對排查出來的隱患，凡無此規(guī)定時間內順利完成的，追責單位負責人或有關人員的責任。

六、對于不合乎本有關規(guī)定的，對有關責任人罰款50～100元。不安全犯罪行為產生的原因分析不安全犯罪行為產生的原因分析

第一條不安全犯罪行為的產生原因較為繁雜，有個體內在因素：例如生理因素、心理因素、科學知識和技能因素等;也存有外在客觀因素，例如環(huán)境因素、管理因素等。通過識別評估，確認可能將引起不安全犯罪行為產生的主要原因具體表現為以下幾方面：

(一)松懈、圖省事引起的不能安全犯罪行為;

(二)技能高引起的不能安全犯罪行為;

(三)不良習慣引起的不能安全犯罪行為;

(四)崇尚工作量忽略安全引起的不能安全犯罪行為;

(五)技術工藝滯后引起的不能安全犯罪行為;

(六)作業(yè)環(huán)境管制引起的不能安全犯罪行為;

(七)管理者唆使引起的不能安全犯罪行為;

(八)新入礦員工、再次早班員工、服兵役員工、準備工作放假或放假啟程員工、情緒低落、心不在焉、性格獨有的員工、零散崗位作業(yè)人員、作業(yè)地點流動性小的員工、聯手多人作業(yè)引起的不能安全犯罪行為;

(九)零散崗位、特定工種、關鍵部位的值班人員，多人作業(yè)點等重點崗位引起的不能安全犯罪行為：

(十)交接班時間、上班延點時間、突發(fā)性搶險設備故障時段、檢查人員剛返回時等重點時段引起的不能安全犯罪行為;

(十一)礦井面初改采、末改采、加裝、回調，盾構巷道全線貫通，冶煉過結構拎、富水區(qū)、瓦斯異常區(qū)，大型設備專項檢修等重點工程引起的不能安全犯罪行為。運輸隊技術員崗位職責運輸隊技術員崗位職責

1.在隊長的領導下負責管理全區(qū)運輸技術管理工作。

2.必須掌控全礦的運輸線路，基本建設運輸安全規(guī)程以及有關安全措施，并向職工表達貫徹執(zhí)行。

3.幫助隊長基本建設機車、車輛線路的大、中、小修計劃以及有關安全措施，并非政府職工努力實現。

4.經常深入細致現場介紹運輸調度、司機操作方式技術、運輸設備的采用和修理等情況，辨認出問題及時化解和制止，并向領導充分反映或匯報，特定情況立即向區(qū)長匯報。

5.幫助隊長做好安全運輸工作，充分利用新技術、新裝備，提升運輸環(huán)境，提升運輸效率。

6.幫助隊長搞好事故調查分析工作，并在事故出現后寫下事故報告，報礦委安監(jiān)辦。小靈通管理辦法（駱駝山煤礦）為了提升企業(yè)科學化管理水平，有效率的維護職工的人身安全。按照集團公司、礦領導的建議，我礦順利完成了“無線通訊系統(tǒng)”的加裝，該系統(tǒng)具備移動通訊、短信息等功能。

小靈通由使用者自己得當管理，確保小靈通的正常采用，現將有關事項通告如下：

1、小靈通派發(fā)范圍：礦領導、科隊長、科隊副職、主管技術員、班組長、瓦檢員、安檢員及其他必須采用小靈通的單位和個人。

2、上班時間嚴禁利用小靈通展開私人聊天、打游戲等非業(yè)務活