路面設(shè)計講座演示文稿

路面設(shè)計講座演示文稿1當(dāng)前第1頁\共有127頁\編于星期三\11點主要內(nèi)容瀝青路面設(shè)計混凝土路面設(shè)計瀝青路面典型結(jié)構(gòu)混凝土路面典型結(jié)構(gòu)長壽命路面概念2當(dāng)前第2頁\共有127頁\編于星期三\11點瀝青路面設(shè)計理論3當(dāng)前第3頁\共有127頁\編于星期三\11點4當(dāng)前第4頁\共有127頁\編于星期三\11點1彈性層狀體系力學(xué)模型瀝青路面設(shè)計理論5當(dāng)前第5頁\共有127頁\編于星期三\11點瀝青路面設(shè)計理論6當(dāng)前第6頁\共有127頁\編于星期三\11點瀝青路面設(shè)計理論7當(dāng)前第7頁\共有127頁\編于星期三\11點8當(dāng)前第8頁\共有127頁\編于星期三\11點9當(dāng)前第9頁\共有127頁\編于星期三\11點10當(dāng)前第10頁\共有127頁\編于星期三\11點11當(dāng)前第11頁\共有127頁\編于星期三\11點12當(dāng)前第12頁\共有127頁\編于星期三\11點13當(dāng)前第13頁\共有127頁\編于星期三\11點14當(dāng)前第14頁\共有127頁\編于星期三\11點瀝青路面設(shè)計理論15當(dāng)前第15頁\共有127頁\編于星期三\11點瀝青路面設(shè)計理論16當(dāng)前第16頁\共有127頁\編于星期三\11點17當(dāng)前第17頁\共有127頁\編于星期三\11點瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計18當(dāng)前第18頁\共有127頁\編于星期三\11點瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計19當(dāng)前第19頁\共有127頁\編于星期三\11點瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計20當(dāng)前第20頁\共有127頁\編于星期三\11點瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計21當(dāng)前第21頁\共有127頁\編于星期三\11點瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計22當(dāng)前第22頁\共有127頁\編于星期三\11點新建瀝青路面設(shè)計方法23當(dāng)前第23頁\共有127頁\編于星期三\11點新建瀝青路面設(shè)計方法24當(dāng)前第24頁\共有127頁\編于星期三\11點新建瀝青路面設(shè)計方法25當(dāng)前第25頁\共有127頁\編于星期三\11點26當(dāng)前第26頁\共有127頁\編于星期三\11點新建瀝青路面設(shè)計方法27當(dāng)前第27頁\共有127頁\編于星期三\11點新建瀝青路面設(shè)計方法28當(dāng)前第28頁\共有127頁\編于星期三\11點29當(dāng)前第29頁\共有127頁\編于星期三\11點新建瀝青路面設(shè)計方法30當(dāng)前第30頁\共有127頁\編于星期三\11點31當(dāng)前第31頁\共有127頁\編于星期三\11點

32當(dāng)前第32頁\共有127頁\編于星期三\11點

33當(dāng)前第33頁\共有127頁\編于星期三\11點新建瀝青路面設(shè)計方法34當(dāng)前第34頁\共有127頁\編于星期三\11點新建瀝青路面設(shè)計方法35當(dāng)前第35頁\共有127頁\編于星期三\11點新建瀝青路面設(shè)計方法36當(dāng)前第36頁\共有127頁\編于星期三\11點新建瀝青路面設(shè)計方法37當(dāng)前第37頁\共有127頁\編于星期三\11點新建瀝青路面設(shè)計方法38當(dāng)前第38頁\共有127頁\編于星期三\11點國外瀝青路面設(shè)計方法經(jīng)驗法CBR、AASHTO等理論法(力學(xué)－經(jīng)驗法)SHELL、AI等39當(dāng)前第39頁\共有127頁\編于星期三\11點CBR設(shè)計法解：（1）基層CBR=80，查圖知h1=10cm；（2）下基層CBR=20，查圖知h1+h2=20cm，因此h2=10cm；（3）土基CBR=5，查圖知h1+h2+h3=43cm，因此h3=23cm。40當(dāng)前第40頁\共有127頁\編于星期三\11點AASHTO設(shè)計法41當(dāng)前第41頁\共有127頁\編于星期三\11點42當(dāng)前第42頁\共有127頁\編于星期三\11點SHELL設(shè)計法設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：1．路基頂面豎向壓應(yīng)變——控制路基的永久變形2．瀝青面層水平拉應(yīng)變——控制面層的開裂3．整體性材料（水泥穩(wěn)定）基層拉應(yīng)力4．路面表面永久變形（車轍深度）高速公路一般公路43當(dāng)前第43頁\共有127頁\編于星期三\11點中國瀝青路面主要結(jié)構(gòu)形式我國高速公路中，瀝青路面占90％以上，水泥混凝土路面占10％以下；瀝青面層厚度15～20cm，半剛性基層厚度35~40cm，底基層20cm左右；瀝青路面設(shè)計年限15年。普通公路中，瀝青路面在有鋪面道路中只占少數(shù)，混凝土路面占大多數(shù)；瀝青面層厚度10cm以下，半剛性基層厚度20~40cm，底基層15~20cm左右；瀝青路面設(shè)計年限12年以下。

44當(dāng)前第44頁\共有127頁\編于星期三\11點半剛性基層瀝青路面早期損壞問題1．瀝青路面初期損壞嚴(yán)重，通車后不利季節(jié)開始（使用半年～1年），主要表現(xiàn)形式為坑槽和車轍，多數(shù)屬于水損害。直接原因是施工質(zhì)量不到位，也有路面結(jié)構(gòu)組合不合理的因素。2．瀝青路面早期損壞指開放交通3～5年，長一些的7～8年發(fā)生嚴(yán)重的損壞，主要表現(xiàn)為大面積的開裂，但出現(xiàn)典型疲勞損壞的情況少見。主要原因是結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理、超載嚴(yán)重等。45當(dāng)前第45頁\共有127頁\編于星期三\11點重荷載問題我國設(shè)計（限載）標(biāo)準(zhǔn)為：單軸100kN，雙軸180kN，三軸220kN。貨車超載現(xiàn)象普遍，超載車的比例在50％以上；超載率最大可達(dá)300～400％。最大單軸軸載465kN，雙軸軸載785kN（文獻(xiàn)）。我省實測最大單軸荷載350kN，雙軸荷載接近600kN。治理超載的難度極大。46當(dāng)前第46頁\共有127頁\編于星期三\11點結(jié)構(gòu)設(shè)計問題瀝青路面設(shè)計采用彈性層狀體系理論，認(rèn)為各層次之間完全連續(xù)，以路面結(jié)構(gòu)彎沉值、整體性材料層底部拉應(yīng)力為控制指標(biāo)。層間完全連續(xù)的假設(shè)不符合實際情況，且隨著使用年限的延長，層間結(jié)合狀況肯定會惡化。缺乏控制瀝青面層剪切破壞的指標(biāo)。缺乏一次性大荷載控制指標(biāo)。47當(dāng)前第47頁\共有127頁\編于星期三\11點路面結(jié)構(gòu)組合幾乎所有的路面均采用半剛性基層，主要為水泥穩(wěn)定碎石和石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石。這類材料剛度較大，極易產(chǎn)生干縮、溫縮裂縫，引起瀝青面層的反射裂縫；滲水性很差或基本不透水，易造成沖刷；基層逐步開裂，變成小塊、碎塊，承載力（剛度）降低；半剛性基層損壞后無法自愈；因剛度較大，對超載很敏感。48當(dāng)前第48頁\共有127頁\編于星期三\11點水損害問題1.提高瀝青面層/基層的抗沖刷能力合格的瀝青；干凈的集料；摻加熟石灰改善瀝青與集料的粘附性。2.控制瀝青混合料的空隙率（防止離析）3.改善路面結(jié)構(gòu)排水49當(dāng)前第49頁\共有127頁\編于星期三\11點50當(dāng)前第50頁\共有127頁\編于星期三\11點51當(dāng)前第51頁\共有127頁\編于星期三\11點52當(dāng)前第52頁\共有127頁\編于星期三\11點53當(dāng)前第53頁\共有127頁\編于星期三\11點MTV(MaterialTransferVehicle)54當(dāng)前第54頁\共有127頁\編于星期三\11點瀝青路面攤鋪55當(dāng)前第55頁\共有127頁\編于星期三\11點56當(dāng)前第56頁\共有127頁\編于星期三\11點漂亮的路面57當(dāng)前第57頁\共有127頁\編于星期三\11點改善路面結(jié)構(gòu)的受力性能1.加強(qiáng)層間結(jié)合瀝青層之間：粘層油瀝青面層/基層之間：透層、封層半剛性基層/底基層之間：水泥漿2.合理的路面結(jié)構(gòu)組合與路面結(jié)構(gòu)受力特性一致合理的排水特性組合3.設(shè)計中考慮大荷載的作用路面結(jié)構(gòu)極限承載力58當(dāng)前第58頁\共有127頁\編于星期三\11點粘層油59當(dāng)前第59頁\共有127頁\編于星期三\11點60當(dāng)前第60頁\共有127頁\編于星期三\11點直接在基層上鋪瀝青面層61當(dāng)前第61頁\共有127頁\編于星期三\11點級配碎石基層62當(dāng)前第62頁\共有127頁\編于星期三\11點水泥混凝土路面設(shè)計63當(dāng)前第63頁\共有127頁\編于星期三\11點彈性地基板體系理論簡介64當(dāng)前第64頁\共有127頁\編于星期三\11點65當(dāng)前第65頁\共有127頁\編于星期三\11點66當(dāng)前第66頁\共有127頁\編于星期三\11點彈性地基板體系理論簡介67當(dāng)前第67頁\共有127頁\編于星期三\11點彈性地基板體系理論簡介68當(dāng)前第68頁\共有127頁\編于星期三\11點水泥混凝土路面荷載應(yīng)力分析1Winkler地基無限大板解69當(dāng)前第69頁\共有127頁\編于星期三\11點70當(dāng)前第70頁\共有127頁\編于星期三\11點水泥混凝土路面荷載應(yīng)力分析71當(dāng)前第71頁\共有127頁\編于星期三\11點72當(dāng)前第72頁\共有127頁\編于星期三\11點水泥混凝土路面荷載應(yīng)力分析73當(dāng)前第73頁\共有127頁\編于星期三\11點水泥混凝土路面荷載應(yīng)力分析74當(dāng)前第74頁\共有127頁\編于星期三\11點75當(dāng)前第75頁\共有127頁\編于星期三\11點水泥混凝土路面荷載應(yīng)力分析76當(dāng)前第76頁\共有127頁\編于星期三\11點77當(dāng)前第77頁\共有127頁\編于星期三\11點水泥混凝土路面荷載應(yīng)力分析78當(dāng)前第78頁\共有127頁\編于星期三\11點79當(dāng)前第79頁\共有127頁\編于星期三\11點水泥混凝土路面荷載應(yīng)力分析80當(dāng)前第80頁\共有127頁\編于星期三\11點81當(dāng)前第81頁\共有127頁\編于星期三\11點82當(dāng)前第82頁\共有127頁\編于星期三\11點水泥混凝土路面溫度應(yīng)力分析83當(dāng)前第83頁\共有127頁\編于星期三\11點水泥混凝土路面溫度應(yīng)力分析84當(dāng)前第84頁\共有127頁\編于星期三\11點水泥混凝土路面溫度應(yīng)力分析85當(dāng)前第85頁\共有127頁\編于星期三\11點水泥混凝土路面溫度應(yīng)力分析86當(dāng)前第86頁\共有127頁\編于星期三\11點87當(dāng)前第87頁\共有127頁\編于星期三\11點水泥混凝土路面溫度應(yīng)力分析88當(dāng)前第88頁\共有127頁\編于星期三\11點89當(dāng)前第89頁\共有127頁\編于星期三\11點新建水泥混凝土路面設(shè)計方法90當(dāng)前第90頁\共有127頁\編于星期三\11點新建水泥混凝土路面設(shè)計方法91當(dāng)前第91頁\共有127頁\編于星期三\11點新建水泥混凝土路面設(shè)計方法92當(dāng)前第92頁\共有127頁\編于星期三\11點新建水泥混凝土路面設(shè)計方法93當(dāng)前第93頁\共有127頁\編于星期三\11點新建水泥混凝土路面設(shè)計方法94當(dāng)前第94頁\共有127頁\編于星期三\11點新建水泥混凝土路面設(shè)計方法95當(dāng)前第95頁\共有127頁\編于星期三\11點新建水泥混凝土路面設(shè)計方法96當(dāng)前第96頁\共有127頁\編于星期三\11點新建水泥混凝土路面設(shè)計方法97當(dāng)前第97頁\共有127頁\編于星期三\11點新建水泥混凝土路面設(shè)計方法98當(dāng)前第98頁\共有127頁\編于星期三\11點新建水泥混凝土路面設(shè)計方法99當(dāng)前第99頁\共有127頁\編于星期三\11點國外混凝土路面設(shè)計方法簡介100當(dāng)前第100頁\共有127頁\編于星期三\11點國外混凝土路面設(shè)計方法簡介101當(dāng)前第101頁\共有127頁\編于星期三\11點國外混凝土路面設(shè)計方法簡介102當(dāng)前第102頁\共有127頁\編于星期三\11點103當(dāng)前第103頁\共有127頁\編于星期三\11點國外混凝土路面設(shè)計方法簡介104當(dāng)前第104頁\共有127頁\編于星期三\11點國外混凝土路面設(shè)計方法簡介105當(dāng)前第105頁\共有127頁\編于星期三\11點瀝青路面典型結(jié)構(gòu)106當(dāng)前第106頁\共有127頁\編于星期三\11點瀝青路面典型結(jié)構(gòu)107當(dāng)前第107頁\共有127頁\編于星期三\11點瀝青路面典型結(jié)構(gòu)108當(dāng)前第108頁\共有127頁\編于星期三\11點瀝青路面典型結(jié)構(gòu)109當(dāng)前第109頁\共有127頁\編于星期三\11點瀝青路面典型結(jié)構(gòu)110當(dāng)前第110頁\共有127頁\編于星期三\11點瀝青路面典型結(jié)構(gòu)111當(dāng)前第111頁\共有127頁\編于星期三\11點瀝青路面典型結(jié)構(gòu)112當(dāng)前第112頁\共有127頁\編于星期三\11點水泥混凝土路面典型結(jié)構(gòu)113當(dāng)前第113頁\共有127頁\編于星期三\11點水泥混凝土路面典型結(jié)構(gòu)114當(dāng)前第114頁\共有127頁\編于星期三\11點水泥混凝土路面典型結(jié)構(gòu)115當(dāng)前第115頁\共有127頁\編于星期三\11點水泥混凝土路面典型結(jié)構(gòu)116當(dāng)前第116頁\共有127頁\編于星期三\11點水泥混凝土路面典型結(jié)構(gòu)117當(dāng)前第117頁\共有127頁\編于星期三\11點水泥混凝土路面典型結(jié)構(gòu)118當(dāng)前第118頁\共有127頁\編于星期三\11點美國佐治亞州119當(dāng)前第119頁\共有1