一級建造師之一建市政公用工程實務模擬模考試題匯編

一級建造師之一建市政公用工程實務模擬?？荚囶}匯編

單選題（共50題）1、（2012年真題）最常用的投標技巧是（）。A.報價法B.突然降價法C.不平衡報價法D.先虧后盈法【答案】C2、關(guān)于管棚施工的表述中，正確的是（）。A.管棚之間不可設(shè)置小導管B.管棚不可用于強膨脹性地層C.管棚中的鋼管應按照設(shè)計要求進行加工和開孔，管內(nèi)應灌注水泥漿或水泥砂漿D.管棚末端應支架在堅硬土層上【答案】C3、在正式進行路基壓實前，有條件時應做試驗段，以便取得路基或基層施工相關(guān)的施工參數(shù)。下列選項中不屬于此類施工參數(shù)的是（）。A.路基預沉量值B.壓實遍數(shù)C.適宜土類D.壓實方式【答案】C4、常綠喬木的種植穴規(guī)格應根據(jù)（）決定。A.樹高和土球直徑B.胸徑C.冠徑D.種植方式和苗高【答案】A5、城鎮(zhèn)道路施工中，有關(guān)質(zhì)量控制說法正確的是（）。A.前一分項工程未經(jīng)驗收合格嚴禁進行后一分項工程施工B.路面附屬結(jié)構(gòu)施工可不進行驗收，最后進行C.道路基層驗收以密實度為準D.道路攤鋪層可不必進行驗收，一天攤鋪完成【答案】A6、GCL主要用于密封和（）。A.防滲B.干燥C.粘接D.縫合【答案】A7、在支架上現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁，其支架驗算傾覆的穩(wěn)定系數(shù)不得小于()。A.1.2B.1.3C.1D.1.5【答案】B8、城鎮(zhèn)道路網(wǎng)中,為區(qū)域交通集散服務,兼有服務功能的是（）。A.快速路B.主干路C.次干路D.支路【答案】C9、（2016年真題）供熱管道施工前的準備工作中，履行相關(guān)的審批手續(xù)屬于（）準備。A.技術(shù)B.設(shè)計C.物質(zhì)D.現(xiàn)場【答案】A10、法蘭與管道連接時，按照標準規(guī)定，下列焊接形式正確的是（）。A.單側(cè)滿焊B.雙側(cè)滿焊C.內(nèi)側(cè)固定焊，外側(cè)滿焊D.外側(cè)固定焊，內(nèi)側(cè)滿焊【答案】B11、（2020年真題）鋼梁制造企業(yè)應向安裝企業(yè)提供的相關(guān)文件中，不包括（）。A.產(chǎn)品合格證B.鋼梁制造環(huán)境的溫度、濕度記錄C.鋼材檢驗報告D.工廠試拼裝記錄【答案】B12、大城市輸配管網(wǎng)系統(tǒng)外環(huán)網(wǎng)的燃氣管道壓力一般為（）。A.高壓AB.高壓BC.中壓AD.中壓B【答案】B13、（2018年真題）用于檢驗混凝土強度的試件應在（）隨機抽取。A.混疑土拌合后30min后B.澆筑地點C.混凝土拌合后60min后D.攪拌地點【答案】B14、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》中規(guī)定，熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于（）后，方可開放交通。A.70℃B.60℃C.50℃D.65℃【答案】C15、下列說法中，不屬于控制性進度計劃內(nèi)容的是（）。A.年度和季度施工計劃是總進度的重要節(jié)點目標B.總工期跨越三個年度的進度計劃C.按年度計劃編制季度施工計劃D.發(fā)現(xiàn)進度計劃受到干擾時應及時采取調(diào)整措施【答案】D16、下面關(guān)于瀝青粘結(jié)性表述錯誤的是（）。A.夏季高溫持續(xù)時間長行車速度慢的路段，宜采用針入度小的瀝青B.對冬季寒流地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青C.當需要滿足高低溫穩(wěn)定性時，應優(yōu)先考慮高溫性能要求D.當需要滿足高低溫穩(wěn)定性時，應優(yōu)先考慮低溫性能要求【答案】D17、（2019年真題）關(guān)于泥質(zhì)防水層質(zhì)量控制的說法，正確的是（）。A.含水量最大偏差不宜超過8%B.全部采用砂性土壓實做填埋層的防滲層C.施工企業(yè)必須持有道路工程施工的相關(guān)資質(zhì)D.振動壓路機碾壓控制在4-6遍【答案】D18、蓋挖逆作法是基坑開挖一段后先澆筑頂板，在頂板的保護下，（）的施工方法。A.自上而下開挖、支撐，由下向上澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯B.施工過程中不需要臨時支撐，借助結(jié)構(gòu)頂板、中板自身的水平剛度和抗壓強度實現(xiàn)對基坑圍護樁的支護作用C.由一側(cè)向另一側(cè)開挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯D.由中間向兩側(cè)開挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯【答案】B19、與新奧法相比，淺埋暗挖法更強調(diào)地層的（）。A.預加固B.預支護C.預加固和預支護D.都不對【答案】C20、盾構(gòu)接收施工，工序可分為①洞門鑿除、②到達段掘進、③接收基座安裝與固定、④洞門密封安裝、⑤盾構(gòu)接收，施工程序正確的是（）。A.①-③-④-②-⑤B.①-②-③-④-⑤C.①-④-②-③-⑤D.①-②-④-③-⑤【答案】A21、在給水排水工程中，接觸飲用水的產(chǎn)品除滿足設(shè)計要求外，還要求()。A.品種符合設(shè)計要求B.必須符合環(huán)保要求C.必須符合衛(wèi)生性能要求D.必須符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求【答案】C22、編制建設(shè)工程總概算時，市政公用建設(shè)項目一般排列順序為（）。A.輔助建（構(gòu)）筑物、配套系統(tǒng)、主體建（構(gòu)）筑物B.配套系統(tǒng)、輔助建（構(gòu)）筑物、主體建（構(gòu)）筑物C.主體建（構(gòu)）筑物、輔助建（構(gòu)）筑物、配套系統(tǒng)D.輔助建（構(gòu)）筑物、主體建（構(gòu)）筑物、配套系統(tǒng)【答案】C23、下列胸徑200mm的喬木種類中，必須帶土球移植的是（）。A.懸鈴木B.銀杏C.樟樹D.油松【答案】D24、在進行分析時，首先假定眾多因素中的一個因素發(fā)生了變化，而其他因素則不變，然后逐個替換，并分別比較其計算結(jié)果，以確定各個因素變化對成本的影響程度，該種方法為（）。A.比較法B.因素分析法C.比率法D.差額計算法【答案】B25、（2015年真題）沿海軟土地區(qū)深度小于7m的二、三級基坑，不設(shè)內(nèi)支撐時，常用的支護結(jié)構(gòu)（）。A.拉錨式支護B.鋼板樁支護C.重力式水泥土墻D.地下連續(xù)墻【答案】A26、（2015年真題）下列盾構(gòu)類型中，屬于密閉式盾構(gòu)的是（）。A.泥土加壓式盾構(gòu)B.手掘式盾構(gòu)C.半機械挖掘時盾構(gòu)D.機械挖掘時盾構(gòu)【答案】A27、下列控制水工構(gòu)筑物池壁裂縫的措施中，屬于施工措施的是（）。A.控制混凝土入模溫度B.提高混凝土抗?jié)B等級C.設(shè)置變形縫D.合理增配構(gòu)造筋【答案】A28、盾構(gòu)法隧道掘進速度不必與地表控制的()相協(xié)調(diào)。A.側(cè)面土壓平衡調(diào)整值B.進出土量C.隆陷值D.同步注漿【答案】A29、真空井點和噴射井點井管與孔壁之間宜填充的濾料是（）。A.粉細砂B.中粗砂C.圓礫D.棱角形石渣料【答案】B30、鉆孔灌注樁施工中，成孔后壓灌混凝土并將鋼筋籠插至設(shè)計深度成樁的方法是()。A.旋挖鉆B.潛水鉆C.螺旋鉆D.沖抓鉆【答案】C31、消毒室屬于職業(yè)健康安全風險控制措施中的（）。A.安全技術(shù)措施B.工業(yè)衛(wèi)生技術(shù)措施C.輔助房屋及設(shè)施D.安全宣傳教育設(shè)施【答案】C32、盾構(gòu)掘進控制“四要素”是指（）。A.始發(fā)控制、初始掘進控制、正常掘進控制、到達控制B.開挖控制、一次襯砌控制、線形控制、注漿控制C.安全控制、質(zhì)量控制、進度控制、成本控制D.業(yè)主控制、設(shè)計控制、監(jiān)理控制、施工控制【答案】B33、（2020年真題）存在于地下兩個隔水層之間，具有一定水頭高度的水，稱為（）。A.上層滯水B.潛水C.承壓水D.毛細水【答案】C34、進行橋面防水層施工前，基層混凝土強度應達到設(shè)計強度的（）以上。A.75%B.80%C.85%D.70%【答案】B35、工作井施工方案，包括馬頭門細部結(jié)構(gòu)和（）。A.土方開挖B.超前加固措施C.襯砌結(jié)構(gòu)D.防水措施【答案】B36、通常方形補償器應（）安裝，（）臂應與管線坡度及坡向相同，（）臂應呈水平。A.水平；平行；垂直B.豎直；平行；垂直C.水平；垂直；平行D.豎直；垂直；平行【答案】A37、水泥混凝土路面工程中，基層材料的選用原則，以下說法錯誤的是（）。A.特重交通道路宜選用碾壓混凝土或瀝青混凝土B.重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料C.中等交通道路宜選擇瀝青穩(wěn)定碎石D.輕交通道路宜選擇石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料【答案】C38、瀝青混合料面層主控項目包括原材料、混合料、壓實度、面層厚度、（）。A.彎沉值B.寬度C.平整度D.中線高程【答案】A39、預應力筋張拉前應根據(jù)設(shè)計要求對孔道的（）進行實測，以便確定張拉控制應力，并確定預應力筋的理論伸長值。A.摩阻損失B.直徑C.強度D.長度【答案】A40、行車荷載和自然因素對路面結(jié)構(gòu)的影響，隨著深度的增加而（）。A.逐漸增強B.逐漸減弱C.保持一致D.不相關(guān)【答案】B41、人工挖孔樁必須在保證施工()前提下選用。A.經(jīng)濟B.方便C.安全D.進度【答案】C42、鋼管焊接人員間斷焊接時間超過（）個月，再次上崗前應重新考試。A.3B.4C.5D.6【答案】D43、（2018年真題）關(guān)于供熱站內(nèi)管道和設(shè)備嚴密性試驗的實施要點的說法，正確的是（）。A.儀表組件應全部參與試驗B.儀表組件可采取加盲板方法進行隔離C.安全閥應全部參與試驗D.閘閥應全部釆取加盲板方法進行隔離【答案】B44、采用非開挖方式維護與修復城市管網(wǎng)，當進行局部修補時采用的方法主要有密封法、補丁法、鉸接管法、局部軟襯法、灌漿法和（）。A.機器人法B.焊接法C.補接法D.包封法【答案】A45、地鐵基坑內(nèi)支撐圍護結(jié)構(gòu)的擋土應力傳遞路徑是（）。A.圍檁→支撐→圍護墻B.支撐→圍護墻→圍檁C.圍護墻→圍檁→支撐D.圍護墻→支撐→圍檁【答案】C46、穿越鐵路的燃氣管道應在套管上裝設(shè)（）。A.放散管B.排氣管C.檢漏管D.排污管【答案】C47、大體積水泥混凝土澆筑施工容易產(chǎn)生裂縫，以下選項中不屬于裂縫產(chǎn)生主要原因的是（）。A.混凝土的收縮變形B.內(nèi)外約束條件的影響C.水泥用量大D.水化熱引起的溫度變形【答案】C48、巖石或填石路基頂面應鋪設(shè)（）。A.整平層B.承重層C.墊層D.防凍層【答案】A49、關(guān)于供熱管道固定支架安裝的說法，正確的是（）。A.固定支架必須嚴格按照設(shè)計位置，并結(jié)合管道溫差變形量進行安裝，B.固定支架應與固定角板進行點焊固定C.固定支架應與土建結(jié)構(gòu)結(jié)合牢固D.固定支架的混凝土澆筑完成后，即可與管道進行固定【答案】C50、在（）管片拼裝時，應根據(jù)特殊管片的設(shè)計位置，預先調(diào)整好盾構(gòu)姿態(tài)和盾尾間隙，管片拼裝符合設(shè)計要求。A.曲線段B.特殊位置C.直線段D.特殊地層【答案】B多選題（共20題）1、關(guān)于箱涵頂進施工，在箱涵吃土頂進之前應完成的工作包括（）。A.工程降水B.箱體就位C.既有線加固D.箱涵試頂進E.拆除后背及頂進設(shè)備【答案】ACD2、基坑外加固的目的，主要有（）。A.止水B.提高土體的強度和土體的側(cè)向抗力C.防止坑底土體隆起破壞D.減少圍護結(jié)構(gòu)位移E.減少圍護結(jié)構(gòu)承受的主動土壓力【答案】A3、以下關(guān)于采用微表處工藝進行城鎮(zhèn)道路大修養(yǎng)護的適用條件正確的是()。A.原路面彎沉試驗結(jié)果符合設(shè)計要求B.原路面結(jié)構(gòu)能滿足使用要求C.原路面的強度滿足要求D.原路面有明顯的損壞，但強度能達到設(shè)計要求E.原路面基本無損壞【答案】BC4、沉井輔助法下沉包括（）。A.外壁采用階梯形B.觸變泥漿套C.千斤頂調(diào)節(jié)D.空氣幕E.壓重【答案】ABD5、下列供熱管網(wǎng)所用的閥門中，必須經(jīng)工程所在地有資質(zhì)的檢測部門進行強度和嚴密性試驗的有（）。A.一級管網(wǎng)主干線所用閥門B.二級管網(wǎng)主干線所用閥門C.與二級管網(wǎng)主干線直接連通的閥門D.供熱站入口處的總閥門E.支干線首端閥門【答案】AD6、燃氣管道利用道路橋梁跨越河流時，其技術(shù)要求有（）。A.燃氣管道輸送壓力不應大于0.4MPa，必須采取安全防護措施B.敷設(shè)于橋梁上的燃氣管道應采用加厚的無縫鋼管或焊接鋼管C.燃氣管道在橋梁上的部分要提高防腐等級D.燃氣管道輸送壓力不應大于1MPa，可不做任何處理E.燃氣管道在橋梁上的部分應設(shè)置必要的補償和減振措施【答案】ABC7、下列關(guān)于無粘結(jié)預應力張拉說法正確的是（）。A.張拉段預應力筋長度小于25m時，宜采用一端張拉B.張拉段預應力筋長度大于25m而小于50m時，宜采用兩端張拉C.張拉段預應力筋長度不得大于50m，否則應采用特制接頭或分段張拉、錨固D.對直線的無粘結(jié)預應力筋，應使張拉力的作用線與預應力筋中心重合E.張拉后及時封錨，錨具和外露預應力筋的保護層厚度不應小于50mm【答案】ABD8、預制沉井法施工采取排水下沉干式沉井方法施工時，排水下沉分為（）。A.空氣吸泥下沉B.錘擊下沉C.人工挖土下沉D.機具挖土下沉E.水力機具下沉【答案】CD9、危險性較大工程包括（）應編制專項施工方案。A.腳手架工程B.焊接工程C.模板工程D.裝飾工程E.拆除、爆破工程【答案】AC10、（2011年真題）不屬于大修微表處的是（）。A.瀝青密封膏處理水泥混凝土板縫B.舊水泥道路做彎沉實驗C.加鋪瀝青面層碾壓D.清除泥土雜物E.剔除局部破損的混凝土面層【答案】ACD11、澆筑混凝土前，應檢查模板、支架的()，檢查鋼筋及預埋件的位置，規(guī)格，并做好記錄。A.承載力B.數(shù)量C.剛度D.材質(zhì)E.穩(wěn)定性【答案】AC12、關(guān)于箱涵頂進施工的說法，正確的有（）。A.箱涵頂進施工適用于帶水作業(yè)，可在汛期施工B.實施前應按施工方案要求完成后背施工和線路加固C.在鐵路路基下吃土頂進，不宜對箱涵做較大的軸線、高程調(diào)整動作D.挖運土方與頂進作業(yè)同時進行E.頂進過程中應重點監(jiān)測底板、頂板、中邊墻、中繼間牛腿或剪力餃和頂板前、后懸臂板【答案】BC13、注漿加固可采用（）方法檢測加固地層均勻性。A.標準貫入B.輕型靜力觸探C.鉆芯法D.面波E.開挖法【答案】ABD14、施工中發(fā)生坍塌事故主要包括（）。A.模板支撐失穩(wěn)B.擋墻質(zhì)量低劣C.基坑邊坡失穩(wěn)D.木梯傾倒E.暗挖掌子面坍塌【答案】ABC15、燃氣管道穿越鐵路、高速公路時，燃氣管道外應加（）并提高燃氣管道的（）。A.套管B.絕緣防腐等級C.支架D.管壁厚度E.防水處理【答案】AB16、下列屬于鋼梁制作安裝質(zhì)量驗收主控項目的有（）A.平整度B.鋼材C.高強度螺栓D.焊縫探傷E.涂裝材料【答案】BCD17、（2016年真題）利用管道的位移吸收熱伸長的補償器有（）。A.自然補償器B.方形補償器C.波形補償器D.球形補償器E.套筒式補償器【答案】D18、大型箱涵線路加固的方法有（）。A.調(diào)軌梁B.軌束梁C.橫梁加蓋D.縱橫梁加固E.鋼板脫殼法【答案】CD19、（2018年真題）釆用充氣膠囊做空心構(gòu)件芯模吋，下列說法正確的是（）。A.膠囊使用前應經(jīng)檢查確認無漏氣B.從澆筑混疑土到膠囊放氣止，應保持氣壓穩(wěn)定C.使用膠囊內(nèi)模時不應固定其位置D.膠囊放氣時間應經(jīng)試驗確定E.膠囊放氣時間以混凝土強度達到保持構(gòu)件不變形為度【答案】ABD20、下列關(guān)于綜合管廊施工及維護管理注意事項的說法中，正確的是（）。A.綜合管廊工程中，當?shù)鼗休d力良好、地下水位在綜合管廊底板以下時，可采用砌體材料B.混凝土的澆筑應在模板和支架檢驗合格后進行C.管廊頂板上部1000mm范圍內(nèi)回填材料應采用大型碾壓機壓實D.綜合管廊內(nèi)不得實行動火作業(yè)E.綜合管廊建設(shè)期間的擋案資料由建設(shè)單位負責收集、整理、歸擋【答案】AB大題（共10題）一、1．背景：本工程是54m＋128m＋54m預應力混凝土系桿拱連續(xù)梁高架橋工程，上部結(jié)構(gòu)主縱梁為箱形斷面的預應力混凝土連續(xù)梁，采用預埋金屬波紋管成孔。系桿拱采用圓端形鋼管混凝土拱結(jié)構(gòu)，吊索采用預應力高強度鋼絲。系桿拱設(shè)于中跨，通過吊索與主縱梁組成整體受力結(jié)構(gòu)，鋼拱每側(cè)設(shè)14根吊桿。下部結(jié)構(gòu)為直徑1m的鉆孔灌注樁，最大深度66m；承臺最大17m×7.5m×2.5m；雙柱蓋梁，墩柱截面為矩形倒角，最高立柱14.5m。本工程地段地下有地鐵線和各類地下管線、地面有城市交通主干道、地上有立交橋等。施工場地狹窄。施工地段土層主要為粉質(zhì)黏土層。本工程實施時的基本情況如下：（1）施工組織結(jié)構(gòu)為：項目經(jīng)理，項目副經(jīng)理、總工程師，物質(zhì)設(shè)備科、質(zhì)檢科、計劃科、安全科、綜合辦公室、財務科，測量隊、試驗室、橋梁施工隊、綜合施工隊。（2）鉆孔灌注樁施工方法，工藝流程為：場地平整→樁位放樣→鉆機就位→鉆機成孔→提鉆→下鋼筋籠→下導管→二次清孔→水下混凝土澆筑→沉渣測量→道渣填孔→機具清理。（3）承臺施工的工藝流程為：挖掘機放坡開挖、不能開挖地段要用鋼板樁進行支護→人工挖孔30cm至設(shè)計標高→樁身檢測→綁扎樁身與承臺接縫鋼筋，澆筑樁與承臺接縫混凝土→綁扎承臺鋼筋→安裝模板→商品混凝土運至現(xiàn)場、制作試件→澆筑混凝土。（4）本年4月10日～15日進行的主縱梁預應力張拉施工，采用OVM錨具＋YCW型千斤頂進行張拉，采取的技術(shù)方法和措施如下：1）張拉采用雙控：以伸長量為主、預應力作為校核。2）張拉機具由經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)進行了校核。3）張拉時，A－2號千斤頂出現(xiàn)了問題，施工人員只好從另一套張拉設(shè)備中，拆下對應的B－2號千斤頂臨時頂替使用。4）張拉時，只要達到控制的應力，即可錨固。5）3號壓力表指針不歸零，又沒有備用壓力表，只好從市場購回一臺有出廠合格證的壓力表安上使用。6）張拉時，第3束12股（每股30根）鋼絞線中，有一股鋼絞線斷了4根，因工期緊，未作處理就錨固灌漿了。7）張拉時，實際伸長值與理論伸長值的差值控制在5%以內(nèi)。8）千斤頂是上一年12月15日校驗合格后入庫封存。9）原定6套張拉設(shè)備，分兩組同時進行兩端張拉。為搶工期，臨時有設(shè)備庫調(diào)出兩臺YDC型千斤頂組成一張拉設(shè)備備用。2．問題：（1）本工程是否具備流水作業(yè)條件，如何安排施工節(jié)點段？（2）本工程施工組織結(jié)構(gòu)是否全面？（3）鉆孔灌注樁的工藝流程是否全面？（4）根據(jù)鉆孔灌注樁的工藝流程，簡述鉆孔灌注樁施工方法。（5）承臺施工的工藝流程是否全面？（6）結(jié)合本工程的特點，主縱梁現(xiàn)澆混凝土支架可以采用有哪些形式？（7）結(jié)合本工程的特點，主縱梁施工時應采取哪些安全防護措施？（8）結(jié)合本工程的特點，簡述主縱梁施工要點。（9）結(jié)合本工程的特點，簡述主縱梁預應力張拉流程。（10）請對主縱梁預應力張拉施工中所實施的方法和采取的措施進行評估?！敬鸢浮浚?）本工程地段地下有地鐵線和各類地下管線、地面有城市交通主干道、地上有立交橋等，施工場地狹窄，施工場地被分割成若干塊，因此不具備流水作業(yè)條件。施工節(jié)點段可根據(jù)橋的主要工程設(shè)置：鉆孔灌注樁段、承臺及其輔助工程段、立柱及蓋梁段、主縱梁現(xiàn)澆混凝土支架架設(shè)段、主縱梁混凝土澆筑及預應力張拉段、鋼管拱肋的制作段、吊桿安裝段、主縱梁膺架拆除段、小橫、縱梁及橋面板施工段等。（2）不全面，還缺：施工技術(shù)科、鉆孔樁隊等。（3）不全面，還缺：樁位放樣→埋設(shè)護筒、鉆機成孔→清孔、孔徑和孔深測量、道渣填孔→樁頂測量。（4）根據(jù)施工工藝，不難得出施工方法為：正（反）循環(huán)泥漿護壁成孔、二次循環(huán)清孔、導管澆筑水下混凝土成樁。（5）不全面，還缺：測設(shè)基坑平面位置、地面標高→挖掘機放坡開挖、樁身檢測→澆筑10cm素混凝土墊層、澆筑混凝土→承臺與墩臺身接縫處理等項。（6）主縱梁現(xiàn)澆混凝土支架形式有：邊跨滿堂鋼管支架，按軸縱向布置；中跨采用墩梁式支架。（7）主縱梁橫跨交通主干線和高架橋，施工時對來往車輛、行人應確保絕對安全措施：1）架下緣吊掛兩層密目安全網(wǎng)。2）在梁支架底槽鋼上搭設(shè)小鋼管，上鋪七合板，用鐵絲固定在鋼管上。3）在梁支架上設(shè)立圍欄，其上綁扎安全網(wǎng)。4）兩組梁間搭設(shè)行走通道，通道也由七合板鋪成。5）專人負責定期檢查安全網(wǎng)和七合板，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。（8）主縱梁施工要點：1）模板支撐系統(tǒng)。根據(jù)本工程特點，模板支撐系統(tǒng)施工可采用懸吊法。模板支撐系統(tǒng)安裝完畢后，縱向鋪工字鋼，上鋪帶肋九合板作底板。2）設(shè)置預拱度。為保證梁體線形，底模設(shè)置了正確合理的預拱度（支架梁的彈性變形、墩柱接縫之間的非彈性變形、底模非彈性壓縮、臨時支墩的沉降等）。3）主縱梁預應力混凝土施工。搭設(shè)支架梁→懸吊模板→綁扎鋼筋及預應力管道→分段澆筑混凝土→穿預應力索、張拉→壓漿、封模。（9）主縱梁預應力張拉工藝流程為：準備工作→張拉設(shè)備安裝→錨具、孔道、千斤頂三心一線→記錄夾片外露量→張拉0.1σK→劃伸長量基點→核對夾片回縮量→張拉0.1σK→核對伸長量→持荷5min→錨固→回油、工具錨松脫、依次卸下工具錨、千斤頂→孔道壓漿→封錨。（10）評估結(jié)果如下：1）正確。符合規(guī)范要求。2）不正確。主縱梁預應力張拉采用雙控：以預應力為主、伸長量作為校核。故張拉至0.1σK時的伸長量以兩次張拉時的伸長量根據(jù)實際測量彈性模量反算后為準。3）不正確。拆下來的B－2號千斤頂沒有和已壞的A－2號千斤頂組的其他機具進行配套校驗，不符合規(guī)范要求。規(guī)范要求：張拉機具應配套校驗、配套使用。4）不正確。未進行伸長量校核。5）不正確。新購壓力表，即使是合格品，也要進行校驗，取得合格證方可時使用；新購壓力表還必須和其他張拉設(shè)備配套校驗，然后在本套內(nèi)使用。6）不正確。斷絲數(shù)所占百分比：5×100/（12×30）＝1.11%，已超過規(guī)定的1%斷絲數(shù)，不能進行錨固。7）正確。實際伸長值與理論伸長值的差值控制在6%以內(nèi)即可。8）該千斤頂可以使用，因為未超過6個月的重新校驗期。9）備用張拉設(shè)備不能使用，因為YDC千斤頂配XM錨具，無法與OVM錨具相匹配。二、背景資料：某公司承建城市主干道改造工程，其結(jié)構(gòu)自下而上為水泥穩(wěn)定碎石基層、AC-25瀝青混凝土70mm、AC-20瀝青混凝土50mm、SMA-13改性瀝青混凝土40mm；工期要求當年5月份完成拆遷，11月底開放交通。由于城市道路路口多，干擾因素多，施工難度較大；為確保按期完工，項目部在施工組織設(shè)計獲準后即開工實施。水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，為避開白天交通高峰時段，采用夜間運料到場，白天攤鋪施工方式。施工過程中因揚塵和局部水泥穩(wěn)定碎石基層壓實度偏低被監(jiān)理工程師要求整改。由于交通等因素干擾，面層攤鋪時已是12月中旬，白日氣溫低于5℃。建設(shè)單位要求：SMA-13改性瀝青混凝土留待翌年春季施工，先行開放交通。問題：1．項目部開工做法有無不妥之處給出正確做法。2．就現(xiàn)場揚塵問題，簡述整改措施。3．分析水泥穩(wěn)定碎石基層壓實度偏低的主要原因，給出對策。4．簡述建設(shè)單位先行開放交通要求的主要考慮因素。5．項目部為后續(xù)施工應注意哪些事項【答案】1．不妥之處：項目部在施工組織批準后即開工。正確做法：實行建設(shè)工程監(jiān)理制度的工程項目開工，應由總監(jiān)理工程師下達開工令。2．就現(xiàn)場揚塵問題相應整改措施如下：運輸車應封閉或覆蓋，及時清理遺撒；現(xiàn)場堆料及時覆蓋；現(xiàn)場布置灑水車灑水降塵；請監(jiān)理工程師檢查整改完成情況并驗收。3．水泥穩(wěn)定碎石基層壓實度偏低的主要原因：夜間運輸，白天鋪筑，造成部分水泥穩(wěn)定碎石粒料堆置時間過長，超過水泥的初凝時間，水泥強度已經(jīng)損失。可采取的對策：局部返工重修。經(jīng)現(xiàn)場試驗確定施工參數(shù)，制定施工措施并嚴格執(zhí)行。4．建設(shè)單位要求先行開放交通的主要考慮因素：(1)城市主干道的瀝青混合料，特別是SMA改性瀝青磨耗層嚴禁在施工溫度低于5℃時施工；(2)接近春節(jié)，要保證社會交通需求。5．為保證翌年春天攤鋪SMA改性瀝青磨耗層(4mm)，重點應做好成品保護工作；設(shè)有專人在有關(guān)部門協(xié)助下巡視路面及附屬設(shè)施，防止污染和損壞。三、某城市市區(qū)主要路段的地下兩層結(jié)構(gòu)工程，地下水位在地面以下2.0m?；悠矫娉叽鐬?45mX20m，基坑挖深為12m，圍護結(jié)構(gòu)為600mm厚地下連續(xù)墻，采用四道φ609mm鋼管支撐，豎向間距分別為3.5m、3.5m和3m?；又苓叚h(huán)境：西側(cè)距地下連續(xù)墻2.0m處為一條4車道市政道路；距地下連續(xù)墻南側(cè)5.0m處有一座5層民房；距地下連續(xù)墻外沿12m范圍內(nèi)有三條市政管線。項目部采取現(xiàn)場釘木樁掛2.0m高安全網(wǎng)作為施工圍擋，要求專職安全員在基坑施工期間作為安全生產(chǎn)的第一責任人進行安全管理，對施工安全全面負責。安全員要求對電工及架子工進行安全技能培訓，考試合格持證方可上崗。施工過程中發(fā)生如下事件:事件一：監(jiān)理工程師在審查基坑監(jiān)測方案時發(fā)現(xiàn)：基坑監(jiān)測項目主要為圍護結(jié)構(gòu)變形及支撐軸力。事件二：由于第四道支撐距坑底僅2.0m，造成挖機挖土困難，項目部向行將第三道支撐下移1.Om，取消第四道支撐，被監(jiān)理工程師制止?！締栴}】1.指出本工程現(xiàn)場圍擋不合要求之處，施工圍擋還應有哪些要求?2.項目經(jīng)理部由專職安全員對施工安全全面負責是否妥當?為什么?簡述專職安全員的職責。3.安全員要求持證上崗的特殊工種不全，請補克。4.根據(jù)《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》JGJ120-2012，結(jié)合本案例背景，補充監(jiān)測項目。5.事件二做法為何被制止，若按該支撐做法施工可能造成什么后果?【答案】1.本工程現(xiàn)場圍擋不合要求之處有：圍擋的材質(zhì)不能用釘木樁掛安全網(wǎng)（1分），應該采取硬質(zhì)材料（1分）；圍擋的高度不應該是2.0m（1分），因為工程處于市區(qū)，高度應該是2.5m（1分）。施工圍擋還應滿足以下要求：應在施工現(xiàn)場連續(xù)布設(shè)，不能留有缺口，圍擋干凈整潔，圍擋外側(cè)應有企業(yè)的名稱或者標識，應在圍擋合適位置設(shè)置夜間警示燈。（1分）2.項目經(jīng)理部由專職安全員對施工安全全面負責不妥當。（1分）理由：施工單位項目經(jīng)理是本工程安全生產(chǎn)的第一責任人，應由其對施工安全全面負責。專職安全員的職責：1）負責施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)日常檢查并做好檢查記錄；2）現(xiàn)場監(jiān)督危險性較大工程安全專項施工方案實施情況；3）對作業(yè)人員違規(guī)違章行為有權(quán)予以糾正或查處；4）對施工現(xiàn)場存在的安全隱患有權(quán)責令立即整改；5）對于發(fā)現(xiàn)的重大安全隱患，有權(quán)向企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構(gòu)報告；6）依法報告生產(chǎn)安全事故情況。3.安全員要求持證上崗的特殊工種不全，還需補充：電焊工、爆破工、機械工、起重工、機械司機。（3分，每寫對一個給1分）4.補充的監(jiān)測項目：周圍建筑物、地下管線、道路沉降；基坑地面沉降；地下水位；土壓力；支護結(jié)構(gòu)頂部水平位移；支護結(jié)構(gòu)深部水平位移；支撐立柱沉降。（4分，每寫對一個給1分）5.因本工程基坑開挖深度達12m，故基坑的支護工程需編制安全專項施工方案，且需要組織專家論證（1分）。經(jīng)過專家論證的專項方案若有重大修改時，需要重新編制專項方案，并組織專家論證（1分）。因此項目部自行取消第四道支撐，將第二道支撐下移的做法被監(jiān)理制止。四、某市北部外環(huán)線道路大修工程，施工項目部按施工組織設(shè)計在現(xiàn)有道路分段設(shè)置施工圍擋，準備開工。但因拆遷滯后，路兩側(cè)的房建項目先行開工，原施工交通導行方案已無法執(zhí)行。施工路口部位基層時，項目部只好打開圍擋，無法封閉施工。質(zhì)檢人員發(fā)現(xiàn)：路口范圍水泥穩(wěn)定碎石基層局部表面松散，集料明顯離析。經(jīng)檢測，厚度和壓實度沒有達到設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定。施工公司總工程師會同項目負責人商定：鏟除質(zhì)量不合格部分基層，返工重做。問題：1．指出項目部交通導行組織不當之處。2．分析基層集料離析和施工質(zhì)量不合格的主要原因，給出正確做法。3．施工方為何采取返工重做的決定。4．給出項目部應采取的整改措施?！敬鸢浮?．項目部關(guān)于交通導行組織不當之處：現(xiàn)場情況發(fā)生變化導致原交通導改方案無法執(zhí)行時，項目部沒有及時調(diào)整交通導行方案并辦理變更手續(xù)。以致直接影響到施工順利進行。本題考點屬于施工現(xiàn)場管理知識，屬于項目管理型考題。城市道路施工，現(xiàn)場管理和交通導行是至關(guān)重要的。交通疏導方案獲得交通管理部門和道路管理部門批準后。應納入施工組織設(shè)計，作為項目現(xiàn)場動態(tài)管理日常工作。當現(xiàn)場情況發(fā)生變化，應及時對原施工組織設(shè)計(導行方案)進行調(diào)整、修訂和補充，重新報批；以便獲得交通管理部門和路政管理部門的協(xié)助。2．壓實后基層集料離析可能成因：混合料在貯存場存放時間或現(xiàn)場攤鋪壓實作業(yè)時間過長，超過水泥穩(wěn)定碎石基層材料中水泥的初凝時間；混合料含水率不足，碾壓難以密實。厚度和壓實度不合格主要成因：施工過程控制有缺失；路口未能封閉，施工受到干擾。正確做法：應依據(jù)現(xiàn)場實際情況要求拌合廠做延遲時間試驗，確定水泥品種和配合比；運輸與存放時，應采取遮蓋封閉措施，防止水分損失和遺撒、污染路面；嚴格按照施工方案組織施工，控制各層高程、厚度、壓實度?？键c為城鎮(zhèn)道路路基施工質(zhì)量內(nèi)容，屬于綜合型考題。水泥穩(wěn)定基層壓實度不合格與基層集料離析是相輔相成的，主要成因如參考答案所示。客觀原因與現(xiàn)場交通混亂、路口未能封閉施工有直接或間接關(guān)系。《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定：水泥穩(wěn)定碎石屬于中粒土，由于水泥穩(wěn)定碎石中含有水泥等膠結(jié)材料；因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，并且一次達到質(zhì)量標準，否則不易修整。水泥穩(wěn)定碎石混合料的粒料為級配碎石，膠結(jié)材料由水泥和混合材料組成。雖然普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可選用，但是應選用終凝時間較長的水泥。水泥品質(zhì)必須滿足國家標準規(guī)定；快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應使用。除參考答案外，還可補充如下內(nèi)容：(1)基層混合料在攤鋪前其含水量宜為最佳含水量±2%；攤鋪中發(fā)現(xiàn)粗、細集料離析時，應及時翻拌；(2)應在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)護，養(yǎng)護期視季節(jié)而定，常溫下不宜少于7d。采用灑水養(yǎng)護時，應及時灑水，保持混合料濕潤。采用噴灑瀝青乳液養(yǎng)護時，應及時在乳液面撒布嵌丁料，養(yǎng)護期宜為7～14d；(3)養(yǎng)護期間宜封閉交通。需通行的機動車輛應限速，嚴禁重型車輛通行。防止厚度和壓實度不合格的正確做法：攤鋪前測放控制標高，及時攤鋪，及時碾壓；現(xiàn)場設(shè)專人檢查。城區(qū)水泥穩(wěn)定碎石基層施工要點：自拌合至攤鋪完成，不得超過3h。分層攤鋪時，應在下層養(yǎng)護7d后，方可攤鋪上層材料。應在水泥初凝時間到達前碾壓成型。宜采用灑水養(yǎng)護，保持濕潤。常溫下成活后應經(jīng)7d養(yǎng)護，方可在其上鋪路面層。施工過程應加強施工組織和現(xiàn)場管理，現(xiàn)場施工必須保證封閉施工，使用機械攤鋪，提高壓實作業(yè)效率。3．因為路基層是路面主要的承重結(jié)構(gòu)，基層施Z--質(zhì)量直接關(guān)系到道路工程的整體施工質(zhì)量。質(zhì)量不合格時必須盡快返工返修；施工質(zhì)量是關(guān)系到企業(yè)生存和發(fā)展的大事，必須采取果斷的糾正措施，以防止給企業(yè)造成更大的損失?？键c為施工質(zhì)量控制內(nèi)容，屬于綜合型考題。從路面結(jié)構(gòu)可知：基層施工質(zhì)量直接關(guān)系到路面施工質(zhì)量，如果不及時加以糾正，后續(xù)施工質(zhì)量將無法保證。從企業(yè)角度看，施工質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的保證，必須采取果斷措施糾正；整改、糾錯應遵循“盡快、盡早”原則。五、某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺最大尺寸為：長8m、寬6m、高3m，梁體為現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土箱梁?？缭郊扔械缆凡糠?，梁跨度30m，支架高20m。樁身混凝土澆筑前，項目技術(shù)負責人到場就施工方法對作業(yè)人員進行了口頭交底，隨后立即進行1號樁樁身混凝土澆筑，導管埋深保持在0．5～1.0m左右。澆筑過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經(jīng)檢測表明1號樁出現(xiàn)斷樁。在后續(xù)的承臺、梁體施工中，施工單位采取了以下措施：(1)針對承臺大體積混凝土施工編制了專項方案，采取了如下防裂縫措施：1)混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進行；2)根據(jù)施工正值夏季的特點，決定采用澆水養(yǎng)護；3)按規(guī)定在混凝土中適量埋人大石塊。(2)項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設(shè)備，并立即投入使用。(3)跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項施工方案，并對支架強度作了驗算?！締栴}】1．指出項目技術(shù)負責人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中存在的問題，并給出正確做法。2．指出背景中樁身混凝土澆筑過程中的錯誤之處，并改正。3．補充大體積混凝土裂縫防治措施。4．施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確?說明理由?！敬鸢浮?．(1)存在的問題：口頭技術(shù)交底。(2)正確做法：技術(shù)交底應書面進行，技術(shù)交底資料應辦理簽字手續(xù)，并歸檔。2．錯誤一：導管埋深保持在0．5～1．0m左右不正確；改正：導管埋置深度宜控制在2～6m，并經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時地調(diào)整導管埋深。錯誤二：樁身混凝土灌注過程中拔管指揮人員離開現(xiàn)場；改正：拔管應有專人負責指揮。3．(1)優(yōu)先選用水化熱較低的水泥；在保證混凝土強度等級的前提下，減少水泥用量；選用含泥量少的骨料；加入適量減水劑及粉煤灰；確定合理的配合比。(2)在一天氣溫較低時分層澆筑。(3)冷卻骨料或加入冰塊；在混凝土中埋設(shè)冷卻水管，通水冷卻。(4)采取溫控措施，加強測溫工作并實施監(jiān)控。(5)加強養(yǎng)護，控制溫差，確保養(yǎng)護足夠時間。4．不正確。因為張拉機具應與錨具配套使用，并應在進場時進行檢查和配套校驗。5．還應驗算支架的剛度和穩(wěn)定性。六、某公司中標承建一座城市跨線橋工程，主橋為全鋼結(jié)構(gòu)，最大跨度79m，最寬44m，最高35m，用鋼總量近7000t。項目部進入現(xiàn)場后，在不影響道路、管線施工且水、電、熱供應方便的地域設(shè)置辦公區(qū)、生活區(qū)及材料倉庫；確定了現(xiàn)場臨時存放梁件的場所。項目部依據(jù)設(shè)計要求確定了主體結(jié)構(gòu)施工方案：將鋼橋分塊進行預制拼裝，縱向共分成8塊，橫向共9段，采用工地焊縫連接。所編制的包括臨時占路專項方案和吊裝運輸專項方案的施工組織設(shè)計在報審過程中遭到了質(zhì)疑，經(jīng)過專家論證、修改、補充后方被批準實施。問題：1．主體結(jié)構(gòu)施工方案確定前還應進行哪些必要的準備工作2．補充該工程應編制的專項施工方案。3．鋼結(jié)構(gòu)橋梁吊裝前應做哪些準備工作4．工地焊接時應按什么順序進行【答案】1．準備工作應包括：(1)應沿線調(diào)研，選擇運輸路線，編制吊裝專項方案。(2)應根據(jù)調(diào)研結(jié)果，確定鋼橋預制的縱橫向分割方案，采用建模(模擬)計算確定施工參數(shù)?？键c應為鋼梁制作和吊裝內(nèi)容，屬于實踐性較強的考題?？忌鷳⒁獗尘敖榻B，結(jié)合有關(guān)技術(shù)標準進行分析作答。城市施工區(qū)域地下各種市政管線復雜且軍用、專用光纜等縱橫交錯，應事先走訪產(chǎn)權(quán)單位、沿線及配合單位，制定施工方案；以便在運輸和吊裝過程中，確保各種管線的安全。應根據(jù)選用的吊機能力、運輸能力(條件)及工廠制作、吊裝現(xiàn)場的實際情況調(diào)研，方可確定鋼橋預制的縱橫向分割方案；特別要考慮分割后鋼梁的穩(wěn)定性及橋梁整體的拱度和分割后剛性變化對拱度的影響，通過模擬計算或建模計算，確定或修正分割后單片鋼梁的制造預拱度。除背景資料介紹的準備工作外，可參照教材有關(guān)內(nèi)容來補充施工組織設(shè)計確定前的準備工作。2．還應補充：交通導行專項方案、臨時支架專項方案、高空焊接專項方案、涂裝專項方案等。考點應為專項施工方案內(nèi)容，屬于工程實踐性較強的考題。本題問的是專項施工方案，應包括施工專項方案和安全專項方案，應依據(jù)有關(guān)規(guī)定和實踐經(jīng)驗作答。本工程鋼梁構(gòu)件較寬、體型較大，在運輸和吊裝過程中會涉及城市大件運輸路線：道路、橋梁的交通安全專項方案，支架與吊裝施工安全專項方案，需要分析后給出答案，不要盲目按照安全專項方案回答。需要專家論證的安全專項方案工程范圍：(1)承重支撐體系：用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系，承受單點集中荷載700kg以上；(2)起重量300kN及以上的起重設(shè)備安裝工程；(3)跨度大于36m及以上的鋼結(jié)構(gòu)安裝工程。因此本工程應編制3個安全專項方案，需要專家論證或?qū)徟马棥＝煌▽蟹桨笐?jīng)交通管理部門和道路權(quán)屬部門審批；焊縫探傷檢驗和涂裝方案應符合設(shè)計要求和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ2的有關(guān)規(guī)定。這些專項施工方案也需要技術(shù)論證。3．吊裝前應做準備工作：臨時支架安全性檢查、運輸路線巡查、吊車試吊、鋼梁場內(nèi)試拼、現(xiàn)場測量放線等?？键c應為鋼梁安裝前檢查內(nèi)容即準備工作。本題與前題同屬于填補型考題即保證考試通過率而設(shè)置的，雖然有分數(shù)限制，考生應盡可能多答。除參考答案外，可補充：七、A公司中標城市污水處理廠升級改造工程，合同工期18個月，合同價為固定總價，新建構(gòu)筑物，包括沉淀池和濾池等鋼筋混凝土水池，采用現(xiàn)澆施工工藝。擬建水池距現(xiàn)有的建(構(gòu))筑物最近距離5．0m，其地下部分最深為5．6m；廠區(qū)地下水位在地面下約2．0m。施工項目部編制了施工組織設(shè)計，其中含有基坑施工方案和水池混凝土現(xiàn)澆施工方案。基坑施工方案包括降水施工、土方開挖、圍護結(jié)構(gòu)施工和沉降觀測等內(nèi)容?；炷了噩F(xiàn)澆施工方案包括模板支架設(shè)計及安裝拆除，鋼筋加工，混凝土供應、止水帶、預埋件安裝等。上報A公司審批時，主管部門提出補充意見。施工過程中發(fā)生以下事件：事件一：質(zhì)量監(jiān)督部門例行檢查時，混凝土供應商未能提供骨料的產(chǎn)地證明和有效的堿含量檢測報告，被明令停工整改；造成兩周的工期損失和數(shù)十萬元的經(jīng)濟損失；事件二：考慮到錨索施工對現(xiàn)有建(構(gòu))筑物會有損壞風險，項目部擬將原設(shè)計錨固長度9．0m縮短為5．2m；并增加錨索數(shù)量。事件三：在確認施工區(qū)域地下水位普遍上升后，設(shè)計單位重新進行抗浮驗算，在新建池體增設(shè)了配重結(jié)構(gòu)，增加了工作量。問題：1．補充現(xiàn)澆混凝土水池施工方案的內(nèi)容。2．就事件一中的工期和經(jīng)濟損失，A公司可提出索賠嗎為什么3．指出事件二中項目部做法存在的問題，給出正確做法。4．事件三中增加的工作量能否索賠說明理由?！敬鸢浮?．現(xiàn)澆混凝土水池施工方案應補充：混凝土的原材料控制，配合比優(yōu)化試驗、澆筑作業(yè)、養(yǎng)護等內(nèi)容。本題考點為現(xiàn)澆(預應力)混凝土水池施工內(nèi)容。屬于綜合型考題。除上述參考答案外，還可以參考以下內(nèi)容進行補充：(1)施工方案應包括結(jié)構(gòu)形式、施工工藝及流程、模板及其支架安裝(支架設(shè)計、驗算)、鋼筋加工安裝、預應力施工等主要內(nèi)容。(2)整體式現(xiàn)澆鋼筋混凝土水池施工流程：測量定位→土方開挖及地基處理→墊層→底板(導墻)→池壁、柱→頂板→滿水試驗→防水層→回填。2．A公司不能向建設(shè)方索賠。因為是A公司自身管理責任。A公司可向混凝土供應商索賠經(jīng)濟損失，是供應商不履行或未能正確履行進場驗收規(guī)定，向A公司提供集料的質(zhì)量保證資料。本題考點為混凝土質(zhì)量控制和工程索賠內(nèi)容，屬于工程綜合應用型考題。除參考答案外，還可參考下列規(guī)范內(nèi)容進行補充：(1)污水處理廠混凝土構(gòu)筑物的耐久性，應根據(jù)工程所處環(huán)境按《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》GB／T50476進行控制，考慮的環(huán)境因素有：抗凍害耐久性要求：根據(jù)不同凍害地區(qū)確定最大水膠比；不同凍害地區(qū)的耐久性指數(shù)k；受除冰鹽凍融循環(huán)作用時，應滿足單位剝蝕量的要求；處于有凍害環(huán)境的，應摻入引氣劑，引氣量應達到4％～5％。抗硫酸鹽腐蝕的耐久性要求：用于硫酸鹽侵蝕較為嚴重的環(huán)境，水泥中的C3A＜5％；C3S＜50％；根據(jù)不同硫酸鹽腐蝕環(huán)境，確定最大水膠比；膠砂試件的膨脹率＜0．34％。抑制堿—骨料反應有害膨脹的要求：混凝土中堿含量＜3．0kg／m3；在含堿環(huán)境下，要采用非堿活性骨料。(2)給水排水構(gòu)筑物工程所用主要原材料、半成品、構(gòu)(配)件、設(shè)備的品種、規(guī)格、質(zhì)量、性能應符合國家有關(guān)標準規(guī)定和設(shè)計要求，進入施工現(xiàn)場時必須進行進場驗收。進場驗收時應檢查每批產(chǎn)品的訂購合同、質(zhì)量合格證書、性能檢驗報告、使用說明書、進口產(chǎn)品的商檢報告及證件等，并按國家有關(guān)標準規(guī)定進行復驗，驗收合格后方可使用?；炷痢⑸皾{、防水涂料等工程材料應經(jīng)檢測合格后使用。(3)與商品混凝土供應商簽訂合同中，應有材料配合比與質(zhì)量條文約定；確定雙方責任、義務和應當承擔的風險；沒有履行合同約定或法律法規(guī)規(guī)定，應由責任方承擔責任，另一方應向責任方提出補償要求。八、某項目部中標一項燃氣管道工程。主管道全長1.615km。設(shè)計壓力為2.5MPa，采用?19×7.9螺旋焊管；三條支線管道長分別為600m、200m、100m。采用?89×5無縫鋼管。管道采用埋地敷設(shè)，平均理深為1.4m、場地地下水位于地表下1.6m。項目部在溝槽開挖過程中通到了原勘察報告來揭示的廢棄磚溝，項目部經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理口頭問意并拍照后，組織人力和機械對磚溝進行了清除。事后僅以照片為依據(jù)申請合同外增加的工程量確認。因清除磚溝造成局部溝槽超挖近1m，項目部同原土進行了回填，并分層夯實處理。由于施工工期緊。項目部抽調(diào)了已經(jīng)在管理部門工作的張某、王某、李某和趙某4人且從事的工作在證書有效期及合格范圍內(nèi)。其申，張某、王某從岸工崗位轉(zhuǎn)入管理崗3個月。李某和趙某從事管理工作已超過半年以上?！締栴}】1.本工程干線、支線可分別選擇何種方式清掃（有氣體吹掃和清管球清掃兩種方式供選擇)？為什么?2.清除廢棄磚溝合同外工程量還應補充暉些資料才能被確認?3.項目部采用原土回填超挖地溝的方式不正確，正確做法是什么？4.4名外援焊工是否均滿足直接上崗操作條件？說明理由，【答案】1.本工程干線可選擇清管球清掃方式清掃：支線可選擇氣體吹掃方式清掃。理由：干線采用公稱直徑大于或等于100mm的鋼管，宜采用清管球清掃；支線采用公稱直徑小于100mm的鋼管，可采用氣體吹掃。2.清除廢棄磚溝合同外工程量還應補充：變更通知書和工程量確認單，才能夠計量工程量。3.項目部回填超挖地溝的正確做法：有地下水時，應采用級配砂石或天然砂回填處理,理由；承擔燃氣鋼質(zhì)管道、設(shè)備焊接的人員，必須具有鍋爐壓力容器壓力管道特種設(shè)備操作人員資格證（焊接）焊工合格證書，且在證書的有效期及合格范圍內(nèi)從事焊接工作。間斷焊接時間超過6個月，再次上崗前應重新考試；承擔其他材質(zhì)燃氣管道安裝的人員，必須經(jīng)過培訓，并經(jīng)考試合格，間斷安裝時間超過6個月，再次上崗前應重新考試和技術(shù)評定.九、A公司中標地鐵車站及配套工程，合同額2．1億元人民幣，工期30個月。施工項目部將車站聯(lián)絡通道以勞務分包形式交給B公司施工。車站基坑圍護結(jié)構(gòu)為混凝土灌注樁+樁間錨噴混凝土，采用四道鋼管支撐。施工降水直接排入鄰近的運河。聯(lián)絡隧道開工前，項目部施工負責人向分包項目部全體人員進行書面技術(shù)交底后，B公司施工隊伍按照B公司作業(yè)指導書進行暗挖施工。車站基坑開挖到設(shè)計標高，人工進行清底準備澆筑墊層時，監(jiān)測報告顯示基坑周圍土體下沉速率持續(xù)增加，達到85％控制值，圍護樁體向坑內(nèi)水平位移速率也呈現(xiàn)同樣趨勢；項目部果斷采取了應急處理措施。問題：1．將車站聯(lián)絡通道工程勞務分包給B公司是否妥當為什么2．指出項目部對隧道分包方技術(shù)管理應改進之處，給出正確做法。3．分析監(jiān)測報告顯示的基坑圍護結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)。4．簡述項目部可采取的應急處理措施?！敬鸢浮?．將車站配套工程分包給B公司是可以的，因為B公司是具備相應資質(zhì)的單位。同有相應資質(zhì)的承包方簽訂勞務分包合同是合法的，無須經(jīng)建設(shè)方同意，符合我國有關(guān)法律規(guī)定?？键c為在工程分包管理和勞務分包知識。我國有關(guān)法律規(guī)定：總承包方可以將中標工程項目以勞務分包形式分包給專業(yè)