焦爐的結(jié)構(gòu)和設備知識

圖1.2JN型焦爐斜道區(qū)結(jié)構(gòu)圖1.3斜道區(qū)燃燒室與蓄熱室相連接的通道稱為斜道。斜道區(qū)位于炭化室及燃燒室下面、蓄熱室上面，是焦爐加熱系統(tǒng)的一個重要部位，進人燃燒室的焦爐煤氣、空氣及排出的廢氣均通過斜道，斜道區(qū)是連接蓄熱室和燃燒室的通道區(qū)。由于通道多、壓力差大，因此斜道區(qū)是焦爐中結(jié)構(gòu)最復雜，異形磚最多，在嚴密性、尺寸精確性等方而要求最嚴格的部位。斜道出口處設有火焰調(diào)節(jié)磚及牛舌磚，更換不同厚度和高度的火焰調(diào)節(jié)磚，可以調(diào)節(jié)煤氣和空氣接觸點的位置，以調(diào)節(jié)火焰高度。移動或更換不同厚度的牛舌磚可以調(diào)節(jié)進人火道空氣。1.4蓄熱室蓄熱室位子斜道下部，通過斜道與燃燒室相通，是廢氣與空氣進行熱交換的部位。蓄熱室預熱煤氣與空氣時的氣流稱為上升氣流，廢氣稱為下降氣流。在蓄熱室里裝有格子磚，當由立火道下降的熾熱廢氣經(jīng)過蓄熱室時，其熱量大部分被格子磚吸收，每隔一定時間進行換向，上升氣流為冷空氣，格子磚便將熱量傳遞給冷空氣。通過上升與下降氣流的換向，不斷進行熱交換。1.5小煙道小煙道位于蓄熱室的底部，是蓄熱室連接廢氣盤的通道，上升氣流時進冷空氣，下降氣流時匯集廢氣。1.6爐頂區(qū)煉焦爐炭化室蓋頂磚以上的部位稱為爐頂區(qū)，在該區(qū)有裝煤孔、上升管孔、看火孔、烘爐孔、拉條溝等。烘爐孔是設在裝煤孔，上升管座等處連接炭化室與燃燒室的通道。烘爐時，燃料在炭化室兩封墻外的烘爐爐灶內(nèi)燃燒后，廢氣經(jīng)炭化室，烘爐孔進入燃燒室。烘爐結(jié)束后，用塞子磚堵死烘爐孔。圖1.3JN型焦爐爐頂1.7分煙道、總煙道、煙囪、焦爐基礎平臺蓄熱室下部設有分煙道，來自各下降蓄熱室的廢氣流經(jīng)廢氣盤，分別匯集到機側(cè)成焦側(cè)分煙道，進而在爐組端部的總煙道匯合后導向煙囪根部，借煙囪抽力排人大氣。煙道用鋼筋混凝土澆灌制成，內(nèi)砌勃土襯磚。分煙道與總煙道連接部位之前設有吸力自動調(diào)節(jié)翻板，總煙道與煙囪根部連接部位之前設有閘板，用以分別調(diào)節(jié)吸力。焦爐基礎平臺位于焦爐地基之上。位于爐體的底部，它支撐整個爐體，爐體設施和機械的重量，并把它傳到地基上去。圖1.4下噴式焦爐的基礎結(jié)構(gòu)型式第二章煉焦爐的機械與設備2.1護爐鐵件焦爐砌體的外部應按裝護爐設備，如圖2-1。這些護爐設備包括：爐門框和保護板，護爐柱、縱橫拉條、彈簧及爐門等。爐門采用彈簧刀邊，彈簧門栓、懸掛式空冷爐門，爐門對位時位置的重復性好，彈性刀邊對爐門框能始終保持一定壓力，防止爐門冒煙冒火。保護板為工字型大保護板，有效保護了爐頭免受破壞。爐柱采用單Ｈ型鋼，沿焦爐高向設置七線小彈簧。在縱橫拉條的端部設有彈簧組，能均勻地對爐體施加一定壓力，保證了焦爐整體結(jié)構(gòu)的完整和嚴密。2.1.1護爐設備的作用利用可調(diào)節(jié)的彈簧的勢能，連續(xù)地向砌體施加足夠的、分布均勻合理的保護性壓力，使砌體在自身膨脹和外力作用下仍能保持完整、嚴密，從而保證焦爐的正常生產(chǎn)。圖2.1護爐設備裝配簡圖2.1.2保護板保護板與爐門框的主要作用是將保護性壓力均勻合理地分布在砌體上，同時保證爐頭砌體、保護板、爐門框和爐門刀邊之間的密封。彈簧彈簧分大小彈簧兩種。由大小彈簧組成彈簧組，安裝在焦爐機、焦側(cè)爐柱的上下橫拉條上。爐柱的高向不同部位還裝有幾組小彈簧。彈簧能反映出爐柱對爐體施加的壓力，使爐柱靠緊保護板，又能控制爐柱所受的作用力，以免爐柱受力過大。爐柱上下彈簧組所受的壓力，指示出爐體所受的總負荷。小彈簧所受的壓力只能指示出各點負荷的分布情況。2.1.3爐柱爐柱是用工字鋼（或槽鋼）焊接而成的，也可由特制的方型的空心鋼制成，安裝在機、焦側(cè)爐頭保護板的外面，由上下橫拉條將機、焦兩側(cè)的爐柱拉緊。上部橫拉條的機側(cè)和下部橫拉條的機焦兩側(cè)均裝有大彈簧。焦側(cè)的上部橫拉條因受焦并推出時燒烤，故不設彈簧。爐柱內(nèi)沿高向裝有若干小彈簧。爐柱通過保護板和爐門框承受爐體的膨脹壓力。即護爐鐵件主要靠爐柱本身應力和彈簧的外加力給爐體以保護性壓力。爐柱還起著架設機、焦側(cè)操作臺、支撐集氣管的作用。大型焦爐的蓄熱室單墻上還裝有小爐柱，小爐柱經(jīng)橫梁與爐柱相連，借以壓緊單墻，起保護作用。2.1.3拉條焦爐用的拉條分為橫拉條和縱拉條兩種。橫拉用50mm的低碳鋼圓鋼制成，沿燃燒室長向安裝在爐頂和爐底。上部拉條放在爐頂?shù)拇u槽溝內(nèi)，下部拉條埋設在機、焦側(cè)的爐基平臺里（見圖2-2-5）從一些焦爐上橫拉條損壞的情況看，上升管孔，裝煤孔等溫度較高處，最為嚴重。這些部位的拉條直徑往往變細，上升管附近除溫度較高外，還有氨水的腐蝕，故拉條變細更快。拉條變細可由大彈簧的負荷經(jīng)常變小來發(fā)現(xiàn)。為了延長拉條的使用期限，可在上述易損部位增加套管，并對裝煤孔、上升管根部等處經(jīng)常修補、灌漿、嚴防串漏，冒火燒壞拉條。此外，在出爐操作中應防止在裝煤孔和爐頂表面積存余煤，這些積煤燃燒使拉條溫度升高。當燒除炭化室墻的石墨時，如爐門不嚴或裝煤口漏氣，石墨燃燒產(chǎn)生的熱量也會使通過裝煤孔附近的拉條溫度劇增。炭化室裝煤不滿，負壓操作都會引起上升管結(jié)石墨堵塞荒煤氣的導出，也使裝煤孔處冒煙冒火燒壞拉條。2.1.4爐門與爐門框一般爐門靠橫鐵螺栓將爐門頂緊，摘掛爐門時用推焦車和攔焦車上的擰螺栓機構(gòu)將橫鐵螺栓松、緊，操作時間較長，而且作用力難于控制。彈簧門栓利用彈簧的壓力將爐門頂緊，操作時間短，爐門受力穩(wěn)定，還可簡化摘掛爐門機構(gòu)。彈簧門栓由于不能改變刀邊對爐門框的壓力，所以常同敲打刀邊結(jié)合，以求對爐門框的輕度變形或局部積聚焦油渣的適應性。爐門框是固定爐門的，為此要求爐門框有一定的強度和剛度，加工面應光滑平直，以使與爐門刀邊嚴密接觸，密封爐門。爐門框安裝時，應垂直對正，火直接接觸爐柱，起保護爐柱的作用，故不能過矮。生產(chǎn)中，爐門框的刀封面應保持清潔，爐門刀邊才能與其嚴密接觸，避免冒煙冒火。四周均勻填好密封材料，并使其壓緊。爐門框周邊的筋可以減少爐門冒出的煙。圖2-2-13自封式刀邊爐門2.2焦爐加熱設備焦爐加熱煤氣設備有煤氣管系、煤氣預熱器、廢氣盤、煤氣交換機。焦爐加熱設備的作用是向煉焦爐輸送和調(diào)節(jié)加熱用煤氣和空氣以及排出燃燒后的廢氣。焦爐采用焦爐煤氣加熱和混合煤氣加熱兩套系統(tǒng)。加熱煤氣主管上設有溫度、壓力、流量的測量和調(diào)節(jié)裝置。各項操作參數(shù)的測量、顯示、記錄、調(diào)節(jié)和低壓報警都由自動控控制儀表來完成。2.2.1.1煤氣預熱器焦爐煤氣系統(tǒng)設有煤氣預熱器，以保證入爐煤氣溫度的穩(wěn)定。由于焦爐煤氣中含有萘和焦油在低溫時容易析出，堵塞管道和管件，故設煤氣預熱器供氣溫低時預熱煤氣，以防冷凝物析出。氣溫高時，煤氣從旁通道通過。煤氣預熱器一般為列管立式蒸汽加熱器，管內(nèi)走煤氣，管間通蒸汽。側(cè)入式焦爐的煤氣管系，一般由煤氣總管經(jīng)預熱器在交換機端分為機、焦側(cè)兩根主管，煤氣再經(jīng)支管，交換旋塞，水平磚煤氣道進入各個火道。各種爐型的高爐煤氣管系的布置基本相同，由總管來的煤氣分配到機焦兩側(cè)的兩根高爐煤氣主管，再經(jīng)支管，交換旋塞，小煙道進入蓄熱室，預熱后送入燃燒室的火道。焦爐的煤氣管系圖2-2-15JN型焦爐的煤氣管系圖2-2-16JN型焦爐入爐煤氣管道配置圖2.2.3交換設備下噴式焦爐，焦爐煤氣交換旋塞如圖2-2-18。旋塞是入爐煤氣設備中的重要部件，要定期清洗，保持嚴密光滑，保證自由截面暢通。特別是下噴式焦爐的交換旋塞，因為交換煤氣和進入除碳空氣是在同一旋塞上進行，如旋塞不嚴，換向時由于除碳空氣與泄漏的煤氣混合易產(chǎn)生爆鳴，損害爐體。一些廠采用油泵集中往各交換旋塞加稀潤滑油，可保證芯子和外殼內(nèi)表面光滑嚴密，對消除爆鳴也有明顯效果。焦爐煤氣旋塞芯子為錐形三通結(jié)構(gòu)，旋塞外殼上與氣流垂直的一側(cè)開有與大氣相通的除碳孔，當切斷煤氣時由此孔進入空氣，燒除磚煤氣道和燒嘴處的石墨。交換搬把后面設有壓緊彈簧，并可用其后螺栓調(diào)節(jié)彈簧壓力。高爐煤氣的交換旋塞結(jié)構(gòu)與此相似，但芯子是兩通的，外殼無除碳孔，且體積較大，旋塞后部無壓緊彈簧。圖JN型焦爐交換系統(tǒng)圖2.2.4廢氣盤廢氣盤又叫交換開閉器，是控制調(diào)節(jié)進入焦爐的空氣、煤氣及排出廢氣的裝置。目前國內(nèi)外有多種型式的廢氣盤，大體上可分為兩種類型，一種是同交換旋塞相配合的提桿式雙砣盤型；另一種為杠桿式分別傳動的煤氣交換砣型。（1）提桿式雙砣盤型廢氣盤廢氣盤由筒體及兩叉部組成。兩叉部內(nèi)有兩條通道，一條連高爐煤氣接口管和煤氣蓄熱室的小煙道；另一條連接進風口和空氣蓄熱室的小煙道。廢氣連接筒經(jīng)煙道彎管與分煙道接通。筒體內(nèi)設兩層砣盤，上砣盤的套桿套在下砣盤的桿芯外面，芯桿經(jīng)小鏈與交換拉條連接。用高爐煤氣加熱時，空氣叉上部的空氣蓋板與交換鏈連接，煤氣叉上部的空氣蓋板關(guān)死。上升氣流時，筒體內(nèi)兩個砣盤落下（圖2-2-19），上砣盤將煤氣和空氣隔開，下砣盤將筒體與煙道彎管隔開；下降氣流時，煤氣交換旋塞靠單獨的拉條關(guān)死，空氣蓋板在廢氣交換鏈提起兩層砣盤的同時關(guān)閉。使兩叉部與煙道接通排廢氣。用焦爐煤氣加熱時，兩叉部的兩個空氣蓋板均與交換鏈連接，上砣盤可用卡具支起使其一直處于開啟狀態(tài)，僅用下砣盤開閉廢氣。上升氣流時，砣盤落下，空氣蓋板提起；下降氣流時則相反。（2）杠桿式廢氣盤與提桿式廢氣盤雙砣型相比（如圖2-2-20），用高爐煤氣砣代替高爐煤氣交換旋塞，通過杠桿、卡軸和扇形輪等轉(zhuǎn)動廢氣砣和煤氣砣，省去了高爐煤氣交換拉條，每一個蓄熱室單獨設一個廢氣盤，便于調(diào)節(jié)?；拿簹鈱С鲈O備荒煤氣導出設備包括上升管、橋管、閥體、水封蓋、集氣管、吸氣彎管、高低壓氨水管道以及相應的操作臺等。其作用主要是:順利導出焦爐各炭化室內(nèi)發(fā)生的荒煤氣，保持適當、穩(wěn)定的集氣管壓力，既不致因煤氣壓力過高而引起冒煙冒火，又要使各炭化室在結(jié)焦過程中始終保持正壓;將荒煤氣適度冷卻，保持適當?shù)募瘹夤軠囟?，既不致因溫度過高而引起設備變形、操作條件惡化和增大煤氣凈化系統(tǒng)的負荷，又要使焦油和氨水保持良好的流動性，以便順利排走。2.3.1高壓氮水及水封上升管蓋裝置高壓氨水無煙裝煤是在橋管部位噴射高壓氨水，使上升管和爐頂空間形成較大吸力，可把裝煤時產(chǎn)生的煤氣和煙塵，及時、順利地導入集氣管內(nèi)，避免逸出爐外污染環(huán)境。2.3.2上升管和橋管上升管直接與炭化室相連，由鋼板焊接成或鑄造而成，內(nèi)部襯以耐火磚。橋管為鑄鐵彎管，橋管上設有氨水噴嘴和蒸汽管。水封閥靠水封翻板及其上的噴灑氨水形成水封，切斷上升管與集氣管的連接。翻板打開時，上升管與集氣管聯(lián)通，見圖2-2-13。2.3.3集氣管和吸氣管集氣管是用鋼板焊接而成的圓型或槽型的管子，沿整個爐組長向置于爐柱的托架上，以匯集各炭化室來的荒煤氣。集氣管上部每隔一個炭化室設有帶蓋的清掃孔，以清掃沉積于底部的焦油和焦油渣。通常上部還設有氨水噴嘴，以進一步冷卻煤氣。集氣管通過“”型管、焦油盒與吸氣管相連（見圖2-2-13）。集氣管中的氨水、焦油和焦油渣等靠集氣管的坡度及液體的位差流走。集氣管一端裝有清掃氨水噴嘴和事故用水的工業(yè)水管。每個集氣管上還設有兩個放散管，停氨水時因集氣管壓力過大或開工時放散用。集氣管的一端或兩端設有水封式焦油盒，以備定期撈出沉積的焦油渣。“”型管專供荒煤氣排出，其上裝有手動或自動的調(diào)節(jié)翻板，用以調(diào)節(jié)集氣管的壓力?！啊毙凸艿南路浇褂秃袃H供通過焦油、氨水。經(jīng)“”型管和焦油盒后，煤氣與焦油、氨水又匯合于吸氣管，為使焦油、氨水順利流至回收車間的氣液分離器并保持一定的流速，吸氣管應有0.01-0.015的坡度。集氣管分單、雙兩種形式。單集氣管多布在焦爐的機側(cè)，它具有投資省、鋼材用量少，爐頂通風較好等優(yōu)點，但裝煤時炭化室內(nèi)氣流阻力大，容易冒煙、冒火。爐頂機、焦兩側(cè)都裝有上升管和集氣管時，稱雙集氣管。兩側(cè)集氣管間，有橫貫焦爐的煤氣管聯(lián)接，見圖2-2-14。煤氣由炭化室兩側(cè)析出而匯合于吸氣管，從而降低集氣管兩端的壓力差，使全爐炭化室壓力分布較均勻；裝煤時降低了爐頂空間的煤氣壓力，減輕了冒煙冒火，易于實現(xiàn)無煙裝煤；生產(chǎn)時荒煤氣在爐頂空間停留時間短，減少了化學產(chǎn)品的分解，有利于提高化學產(chǎn)品的產(chǎn)量和質(zhì)量；結(jié)焦末期由于機、焦側(cè)集氣管的壓力差，使部分荒煤氣經(jīng)爐頂空間環(huán)流，降低了爐頂空間溫度和石墨的形成。雙集氣管還有利于實現(xiàn)爐頂機械化清掃爐蓋等操作。但雙集氣管投資多，爐頂通風較差，使操作條件變壞。橋管上裝有高低壓氨水噴嘴，通過三通球閥切換用于噴灑低壓氨水以降低荒煤氣溫度或噴射高壓氨水來配合裝煤車的順序裝煤，較順利地將大部分的荒煤氣導入集氣管，而裝煤時產(chǎn)生的部分煙氣則經(jīng)除塵裝煤車抽吸導入集塵干管，送至除塵地面站，實現(xiàn)無煙裝煤操作。集氣管設置高壓氨水清掃裝置，供定期分段清掃使用，這樣減輕了工人的勞動強度。焦爐機械焦爐機械包括：裝煤車、攔焦車、推焦車和熄焦車、電機車，用以完成煉焦爐的裝煤出焦任務。這些機械除完成上述任務外，還要完成許多輔助性工作。主要有：1）、裝煤孔蓋和爐門的開關(guān)，平煤孔蓋的開閉。2）、炭化室裝煤時的平煤操作。3）、平煤時余煤的處理回收。4）、爐門、爐門框、上升管的清掃。5）、爐頂及機、焦側(cè)操作平臺的清掃。6）、裝備水平高的車輛還設有消煙除塵的環(huán)保設施。為完成這些工作，設有各種機械和機構(gòu)，它們都順軌道沿爐組方向移動。使用這些車輛和機械，基本上使焦爐的操作實現(xiàn)全部機械化。全套焦爐機械是按5-2推焦串序進行操作，采用單元程序控制,并帶有手控裝置。推焦機和電機車之間設有事故聯(lián)鎖裝置。各司機室設有載波電話，提高設備運行的安全性和可靠性。2.4.1裝煤車裝煤車為除塵式裝煤車。采用一點定位、機械揭閉裝煤孔蓋以及機械清掃上升管。設計采用螺旋給料、順序裝煤，并設有爐頂清掃裝置。煤塔漏咀的開閉和煤塔震煤的操作均在司機室內(nèi)控制，方便可靠。司機室密閉隔熱，內(nèi)設空調(diào)，改善了操作條件。為了實現(xiàn)無煙裝煤操作，裝煤車上設與焦側(cè)集塵干管對接的套筒，下煤導套等。2.4.2攔焦車1.1用途及功能攔焦機為右型結(jié)構(gòu)，它設置在焦爐焦側(cè)操作臺的軌道上，其作用是取裝焦側(cè)爐門和推焦時將焦碳導入熄焦車內(nèi)，同時將推焦過程中產(chǎn)生的煙氣通過集塵罩收集后經(jīng)接口閥導入集塵干管中，減少焦爐煙氣對大氣的污染，同時具有清掃爐門、爐框和爐臺清掃的功能，減少了工人的勞動量。本機的運轉(zhuǎn)操作均在司機室內(nèi)運行，各裝置即可采用單元程序控制又可進行手動操作。1.2總體結(jié)構(gòu)攔焦機由鋼結(jié)構(gòu)組成框架，其他各種機構(gòu)合理布置，配合梯子、欄桿、平臺等輔助設施共同組成了一個有機的整體。它由鋼結(jié)構(gòu)、走行裝置、導焦裝置、取門裝置、爐門清掃裝置、清框裝置、爐臺清掃裝置、頭尾焦處理裝置、集塵裝置、潤滑裝置、氣路、液壓配管、液壓裝置、電氣系統(tǒng)、空調(diào)裝置等十幾部分組成。2.4.3推焦機1.設備的組成及用途本設備——推焦機是在焦爐機側(cè)的軌道上運行，并按一定的工藝程序?qū)範t進行一系列操作，主要功能是取、裝機側(cè)爐門，將紅焦從焦爐炭化室推出，爐門、小爐門、爐框清掃、頭尾焦處理、推焦炭化室小爐門開閉、平煤、余煤處理等。本設備的操作均早司機室內(nèi)操作，走行為手動操作，其它通過按鈕進行自動及手動操作。2.總體布置各裝置在設備上的布置位置，大體為走行平臺布置有走行裝置，一層平臺上設有推焦、取門、清門、清框、頭尾焦處理、爐臺清掃、液壓系統(tǒng)等，二層平臺上設有平煤、小爐門清掃、司機室、電氣室、空調(diào)及空凈系統(tǒng)等。.3、結(jié)構(gòu)及工作原理本設備總體設計采用五爐距一次對位結(jié)構(gòu)，以推焦裝置為中心，平煤、清框裝置設在左邊，取門、清門、小爐門清掃裝置設在右邊，出爐按５－２順序進行，在推焦的同時以對上一爐進行平煤和下一爐小爐門清掃操作。取門裝置與爐框清掃裝置分別布置在推焦裝置的兩邊，通過S軌道旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)一次對位操作。2.4.4熄焦車和電機車2.4.4.1熄焦車2.1結(jié)構(gòu)熄焦車是由車架、轉(zhuǎn)向架、左右端壁、前后側(cè)壁、車門、底板、柵欄、開門機構(gòu)以及制動裝置所組成。左右端壁、前后側(cè)壁、底板、車門都裝有耐熱板，耐熱板由鑄鐵制成。底板與前側(cè)壁之間用鑄鋼斜撐支承，以加強車箱的強度和剛性，并減少前側(cè)壁因受熱而引起的變形。底板與水平面成28°斜角，以便卸焦時讓焦炭順利流出。2.2工作原理2.2.1熄焦車的開門機構(gòu)采用齒輪、齒條傳動。齒條與驅(qū)動氣缸的活塞桿，通過銷軸鉸接在一起，氣缸兩端進氣，帶動齒條前后移動，裝在傳動主軸上的齒輪與齒條嚙合，這樣在齒條的移動過程中使得齒輪轉(zhuǎn)動，主軸也轉(zhuǎn)動，從而使裝在主軸兩端的擺桿帶動推桿將熄焦車的車門打開(或關(guān)閉)，以達到卸焦和關(guān)門的目的。2.2.2熄焦車上開門機構(gòu)的擺桿可以在圓周上旋轉(zhuǎn)128°角。在128°擺角的兩極限位置上有剛性限位及限位開關(guān)，以保證左右車門開啟位置在650±20mm范圍內(nèi)。限位開關(guān)只起車門開到極限位置時的信號提示作用。2.2.3熄焦車是通過電機車牽引的，開門氣缸的氣源在電機車上，來自電機車的壓縮空氣通過軟管連接器，以及氣路傳給氣缸。電機車可以在熄焦車的兩端掛鉤牽引，壓縮空氣可以在熄焦車的兩端接通，當電機車在熄焦車的左端掛鉤時，關(guān)閉熄焦車上氣路的右端球閥，當電機車在熄焦車的右端掛鉤時，關(guān)閉熄焦車上氣路的左端球閥。2.2.4制動裝置為空氣閘瓦式制動，來自電機車的氣體通過制動氣缸及拉桿使轉(zhuǎn)向架上的制動裝置的閘瓦壓緊車輪已達到制動的目的。2.4..4.2電機車結(jié)構(gòu)及工作原理電機車主要由上部的車體、下部的走行裝置、制動裝置、氣路系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)組成。在電機車上可通過高走臺直接進入焦爐焦側(cè)爐臺，司機室置于車外偏側(cè)，視線較好，空壓機電氣柜置于機器室內(nèi)，冷風機用壓縮機置于司機室外，在靠爐側(cè)設有風包2臺及電源滑線支架。車體由機器室、司機室、平臺、走梯及欄桿等結(jié)構(gòu)件組成，各部分之間采用螺栓聯(lián)接，現(xiàn)場安裝后聯(lián)接件間焊接固定。機器室為一鋼結(jié)構(gòu)件，上部開有檢修孔，方便檢修，靠走梯處開有邊門，進出方便，頂部鋪有花紋鋼板，對整車而言，機器室頂部為一平臺。司機室由平臺支撐，置于車外側(cè)，司機室頂蓬和側(cè)壁均使用隔熱材料，內(nèi)壁用彩涂板裝飾。室內(nèi)設有操作臺，訊號聯(lián)絡裝置，為改善工作條件還設有空調(diào)機一臺。走行裝置主要由傳動機制動裝置等組成。傳動機構(gòu)為兩套，各自驅(qū)動一對輪對，每套均由電動機通過萬向軸連接臥式減速機，減速機的末級齒輪為剖分式的，裝配時與車輪軸剛性聯(lián)接，傳動機構(gòu)與車架的聯(lián)接為半剛性、半彈性聯(lián)接，另設有空氣閘瓦制動器以適用接焦時慢速運行。車架是一個主要由低合金鋼焊成的鋼結(jié)構(gòu)件，強度高、剛度大。輪對與車架的支承為彈性支承，采用組合碟簧，軸承箱為導框式，置于車架的導框中，車架通過碟簧置于軸承箱上。為達到更加良好的制動效果,制動采用氣動閘瓦式制動器與盤式制動器共