信號(hào)工理論知識(shí)復(fù)習(xí)題庫(kù)

填空題.二極管具有單向?qū)щ娦缘奶攸c(diǎn)。.CTCS指的是.中國(guó)列車控制系統(tǒng)。上行方面進(jìn)站信號(hào)機(jī)的符號(hào)為X。.進(jìn)路不應(yīng)該鎖閉而鎖閉了，或者應(yīng)該解鎖而沒有解鎖均屬于故障鎖閉。信號(hào)工一般常用的工具有鉗子、 活口扳手、螺絲刀、管鉗子、手錘、扁鏟、沖子、手電鉆、鋰刀等。.ZPW-2000A軌道電路可靠工作主軌出電壓不小于240mV。一5.當(dāng)ZD6道岔主銷折斷時(shí)，移位接觸器接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開，切斷道岔表ZjSo.內(nèi)鎖閉道岔密貼調(diào)整桿空動(dòng)距離不小于5nun。.6502電氣集中設(shè)備，信號(hào)因瞬時(shí)故障關(guān)閉，當(dāng)設(shè)備恢復(fù)正常后，按壓進(jìn)路始端按鈕，即可重新開放信號(hào)。.當(dāng)辦理向側(cè)線的接車進(jìn)路且信號(hào)開發(fā)后，若第二位黃燈因故滅燈，此時(shí)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯紅燈。.將?8號(hào)道岔防護(hù)在定位，在聯(lián)鎖表道岔欄的填寫中，以［8］表示。.進(jìn)路是車站內(nèi)列車或調(diào)車車列由一點(diǎn)運(yùn)行至另一點(diǎn)的全部徑路。.由繼電器自身前一接點(diǎn)構(gòu)成、可使該繼電器繼續(xù)保持勵(lì)磁吸起的電路稱為自閉電路。.開放引導(dǎo)信號(hào)，要檢查所屬主體信號(hào)機(jī)紅燈點(diǎn)燈狀態(tài)?.鐵路綜合接地裝置接地電阻應(yīng)小于」歐姆。.在測(cè)量未知電壓電流值時(shí)應(yīng)先將萬(wàn)用表轉(zhuǎn)換開關(guān)旋至最大一量程,然后再逐步減小量程，以免損壞儀表。.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作有解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉三個(gè)過(guò)程。.使用計(jì)算機(jī)技術(shù)控制的信號(hào)設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時(shí)，應(yīng)使用密碼方式操作。.當(dāng)發(fā)生擠岔時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉；被擠道岔未恢復(fù)之前，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開放。.6502電氣集中進(jìn)路有 3種解鎖方式。.當(dāng)需要開放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)、不論按進(jìn)路鎖閉方式進(jìn)行還是按全咽喉所有聯(lián)鎖道岔全部鎖閉方式進(jìn)行，都由 執(zhí)行組電路完成。.極性交叉是軌道電路 絕緣破損的防護(hù)措施之一.繼電半自動(dòng)閉塞線路電源應(yīng)使對(duì)方站的線路繼電器得到不小于其工作值一120%的電壓。.6502電氣集中LXJ線圈并聯(lián)RC后其緩放時(shí)間是一1.5-2s。.使用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量電阻時(shí)不能帶電測(cè)量。.鉗形表主要用于在不斷電的情況下測(cè)量一交流電流的大小。.雙線區(qū)段的車站股道編號(hào)應(yīng)從正線起，按列車的運(yùn)行方向分別 EL處 順序編號(hào)。.在信號(hào)技術(shù)圖表中，符號(hào)上二J表示的意義是一軌道電路雙送。.在信號(hào)技術(shù)圖表中，符號(hào)卜+I表示的意義是一 軌道電路雙受A.90?120次/min B.50?80次/minC.60?80次/minD.50?70次/min.使用500V兆歐表，搖把轉(zhuǎn)速為（D）oA.60r/minB.80r/minC.100r/min（D）120r/min.萬(wàn)用表由表頭、測(cè)量電路及（D）等三個(gè)主要部分組成。A.表筆B.電池C.調(diào)整電阻D.轉(zhuǎn)換開關(guān).如果用萬(wàn)用表小量程去測(cè)量大電壓，則會(huì)（C）。A.讀數(shù)不準(zhǔn)確 B.讀數(shù)更準(zhǔn)確C.有燒表危險(xiǎn) D.無(wú)任何指示.萬(wàn)用表不用時(shí)應(yīng)將擋位旋至（C）最高擋，避免因使用不當(dāng)而損壞。A.電阻B.直流電壓C.交流電壓D.直流電流.繼電器電路中圖形符號(hào)表示（B）。A.直流無(wú)極繼電器 B.兩線圈串接直流偏極繼電器C.緩放型繼電器 D.極性保持繼電器.自動(dòng)閉塞設(shè)備中，當(dāng)任一元件、部件發(fā)生故障或鋼軌絕緣破損時(shí)，均不得出現(xiàn)（A）。A.升級(jí)顯示 B.紅燈顯示 C.綠燈顯示 D.無(wú)燈顯示.《信號(hào)維護(hù)規(guī)則》規(guī)定新器材的有效期一般不得（C）,否則應(yīng)開蓋檢查（或返回廠），質(zhì)量合格后，方準(zhǔn)使用。A.超過(guò)10年B.超過(guò)5年C.超過(guò)2年D.超過(guò)1年.各種信號(hào)設(shè)備的電氣器件用500V兆歐表測(cè)量時(shí)其絕緣電阻不小于（B）。A.2MQB.5MQC.10MQD.15MQ.變壓器箱的端子編號(hào)可按下列（C）的方法進(jìn)行。A.靠箱子邊為偶數(shù)，靠設(shè)備邊為奇數(shù)，站在箱子引線口自左向右編號(hào)B.靠箱子邊為偶數(shù)，靠設(shè)備邊為奇數(shù)，站在箱子引線口自右向左編號(hào)C.靠箱子邊為奇數(shù)，靠設(shè)備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口自右向左編號(hào)D.靠箱子邊為奇數(shù)，靠設(shè)備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口自左向右編號(hào)106.色燈信號(hào)機(jī)燈泡端電壓為（C）。A.額定值 B.12VC.額定值的85%?95% D.額定值的95%以上.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度不得小于（B）oA.3.5mmB.4mmC.5mmD.2mm.電源屏各種電源接地的I級(jí)測(cè)試周期，大站為每（C）一次。A.年B.季C.月D.日.輸出端有負(fù)載連接時(shí)，軌道電路電源對(duì)地電流均不得大于（C）mAoA.10B.15C.20D.80.四線制道岔表示電路采用反向電壓不小于（A）V,正向電流不小于300mA的整流元件。A.500B.800C.1000D.1200.列車開往次要線路時(shí)，出站信號(hào)機(jī)開放（B）。A.一個(gè)綠燈 B.兩個(gè)綠燈C.一個(gè)綠燈和一個(gè)黃燈 D.兩個(gè)黃燈H2.對(duì)于移頻設(shè)備的站內(nèi)發(fā)送盒與區(qū)間發(fā)送盒，以下說(shuō)法中（D）是正確的。A.原理不相同，功放級(jí)相同B.原理不相同，功放級(jí)也不相同C.原理和功放級(jí)都相同 D.原理相同，功放級(jí)不相同ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)移位接觸器的頂桿與觸頭間隙為（B）nim時(shí)，接點(diǎn)不應(yīng)斷開。A.1B.1.5C.2D.2.5H4.繼電器電路中農(nóng)圖形符號(hào)表示（B）。A.直流無(wú)極繼電器 B.兩線圈串接直流偏極繼電器C.緩放型繼電器 D.極性保持繼電器115.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開關(guān)量采集器工作電源為直流（A）VOA.5 B.12 C.16 D.24U6.尖軌、心軌、基本軌的爬行、竄動(dòng)量不得超過(guò)（C）oA.18mmB.22mmC.20mmD.16mm.電源屏兩路輸入交流電源，當(dāng)其中一路發(fā)生斷電或斷相時(shí)，轉(zhuǎn)換時(shí)間（包括自動(dòng)或手動(dòng)）不大于（A）。A.0.15SB.0.14SC.0.2SD.1S.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)的故障一安全性是指（A）。A.聯(lián)鎖機(jī)不發(fā)生危險(xiǎn)側(cè)輸出的功能 B.聯(lián)鎖機(jī)平均危險(xiǎn)側(cè)輸出的間隔時(shí)間C.聯(lián)鎖機(jī)在規(guī)定的時(shí)間和條件下完成聯(lián)鎖功能的概率D.聯(lián)鎖機(jī)不發(fā)生危險(xiǎn)側(cè)輸出概率.道岔轉(zhuǎn)換裝置表示桿的銷孔曠量應(yīng)不大于（A）mmooA.0.5B.1C.1.5D.2.信號(hào)工崗位職業(yè)道德規(guī)范，是指“（C）、文明作業(yè)；遵章守紀(jì)、盡職盡責(zé)；主動(dòng)協(xié)作、共保安全。”A.堵塞浪費(fèi) B.令行禁止C.熱情服務(wù) D.勇于吃苦.信號(hào)工崗位加強(qiáng)聯(lián)勞協(xié)作，就是主動(dòng)與工務(wù)、（B）和機(jī)務(wù)部門配合，遇有問題，協(xié)商解決。A.車輛B.車務(wù)C.安監(jiān)D.建筑.職業(yè)道德不僅是從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中的行為標(biāo)準(zhǔn)和要求，而且是本行業(yè)對(duì)社會(huì)所承擔(dān)的（A）和義務(wù)。A.道德責(zé)任 B.產(chǎn)品質(zhì)量 C.社會(huì)責(zé)任 D.服務(wù)責(zé)任.一個(gè)鐵路職工為了承擔(dān)起自己的（D）,必須進(jìn)行經(jīng)常性的職業(yè)道德修養(yǎng)。A.崗位責(zé)任 B.行為責(zé)任C.歷史責(zé)任D.職業(yè)責(zé)任.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高（A）,增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。A.安全生產(chǎn)技能 B.安全生產(chǎn)意識(shí)C.安全培訓(xùn)技能 D.文化素質(zhì).電氣化區(qū)段直供加回流區(qū)段的吸上線扼流變壓器（含空扼流變壓器）相連時(shí)，軌道電路用的扼流變壓器的連接板由（A）負(fù)責(zé)維護(hù)。A.電務(wù)部門 B.供電部門 C.工務(wù)部門 D.房建部門.以下不是工電聯(lián)合整治流程的選項(xiàng)是（D）oA.聯(lián)合計(jì)劃 B.聯(lián)合檢查C.聯(lián)合協(xié)調(diào)會(huì) D.聯(lián)合天窗提報(bào).“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”是我國(guó)（D）的方針。A.勞動(dòng)保護(hù) B.安全管理C.職業(yè)安全健康 D.安全生產(chǎn)工作.《安全生產(chǎn)法》第五十條規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員有權(quán)了解其作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素，防范措施及事故應(yīng)急救援措施，有權(quán)對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作提出（A）。A.建議 B.檢舉 C.批評(píng)D.控告.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位對(duì)重大危險(xiǎn)源應(yīng)當(dāng)?shù)怯浗n，進(jìn)行定期檢測(cè)、（C）、監(jiān)控，并制定應(yīng)急預(yù)案，告知從業(yè)人員和相關(guān)人員在緊急情況下應(yīng)當(dāng)采取的應(yīng)急措施。A.保養(yǎng)B.運(yùn)轉(zhuǎn)C.評(píng)估 D.維護(hù).電務(wù)部門需要斷開牽引供電“吸上線”更換扼流變壓器、引接線、中心連接板時(shí)，應(yīng)通知供電部門派員配合，吸上線的拆裝由（B）人員負(fù)責(zé)。A.電務(wù)部門 B.供電部門 C.工務(wù)部門 D.房建部門.膠接絕緣接頭、軌距桿、地錨拉桿由（C）負(fù)責(zé)維護(hù)。A.電務(wù)部門 B.供電部門 C.工務(wù)部門 D.房建部門判斷題（正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打，錯(cuò)誤的打“X”）（X）當(dāng)通過(guò)開放回路的磁通量發(fā)生變化時(shí)，回路內(nèi)就產(chǎn)生電勢(shì)，這種物理現(xiàn)象為電磁感應(yīng)現(xiàn)象。(X)諧振的基本特點(diǎn)是：電路呈現(xiàn)純電容特性。(V)鐵路信號(hào)分視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)。(V)當(dāng)基本閉塞法不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車。(X)極性交叉的作用是防止在不相鄰軌道電路間的絕緣節(jié)破損時(shí)引起軌道繼電器的錯(cuò)誤動(dòng)作。(V)軌道電路的基本工作狀態(tài)分為調(diào)整狀態(tài)、分路狀態(tài)、斷軌狀態(tài)三種。(X)在車站聯(lián)鎖區(qū)范圍內(nèi)參加聯(lián)鎖的道岔稱為聯(lián)動(dòng)道岔。(X)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的執(zhí)表輸出完全由計(jì)算機(jī)完成。(V)6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備的取消繼電器QJ用以關(guān)閉信號(hào)和解鎖進(jìn)路，或取消誤碰按鈕的記錄。(V)道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備外鎖閉裝置的鎖勾不滑潤(rùn)或不清潔易造成鉤鎖不落槽、道岔不解鎖的故障。(V)故障處理時(shí)嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動(dòng)作設(shè)備。(X)在處理故障時(shí)，未登記要點(diǎn)可以使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。(V)道岔鎖閉后，不允許再扳動(dòng)道岔。(X)極性交叉的作用是防止在不同制式軌道電路間的絕緣節(jié)破損時(shí)引起軌道繼電器的錯(cuò)誤動(dòng)作。(X)列車調(diào)度指揮系統(tǒng)可簡(jiǎn)寫為：CTCSo(X)極性交叉的作用是防止在不同制式軌道電路間的絕緣節(jié)破損時(shí)引起軌道繼電器的錯(cuò)誤動(dòng)作。(X)6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備的選路是1到4線同時(shí)選,5、6線后選。(X)雷擊后，防雷單元劣化指示窗顯示為綠顏色時(shí)表示防雷單元可繼續(xù)使用。(V)電液轉(zhuǎn)轍機(jī)溢流閥的作用相當(dāng)于電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦聯(lián)結(jié)器。(V)當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開放；信號(hào)機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng)，其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開放。(V)三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路中的二極管最高反向工作電壓應(yīng)不小于500V,最大整流電流(正向電流)不小于1A。(X)當(dāng)?shù)啦碚谵D(zhuǎn)換的過(guò)程中，該區(qū)段出現(xiàn)紅光帶時(shí)，該道岔應(yīng)同時(shí)停止轉(zhuǎn)換。(X)在有兩個(gè)發(fā)車方向的車站，要求列車信號(hào)繼電器LXJ先于主信號(hào)繼電器ZXJ吸起。(V)發(fā)現(xiàn)色燈信號(hào)機(jī)燈泡漏氣、冒白煙、內(nèi)部變黑時(shí)，不準(zhǔn)使用。(X)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)4G接車信號(hào)開放時(shí)，控制臺(tái)對(duì)應(yīng)復(fù)示器顯示一個(gè)綠燈。(X)ZYJ7轉(zhuǎn)轍機(jī)為主機(jī)，副機(jī)為SH6鎖閉器時(shí)，出現(xiàn)主副機(jī)不同步的主要原因是兩個(gè)牽引點(diǎn)密貼力調(diào)整不當(dāng)。(V)軌道電路跳線和引接線穿越鋼軌處，距軌底不應(yīng)小于30mm。(X)經(jīng)過(guò)方向繼電器前接點(diǎn)送出的電源叫方向電源。(X)軌道電路被車占用，軌道繼電器銜鐵可靠地失磁落下或可靠地不吸起，我們稱軌道電路這種狀態(tài)為調(diào)整狀態(tài)。(V)在自動(dòng)閉塞區(qū)段，為了節(jié)省建設(shè)費(fèi)用及維修方便，上下行方向的信號(hào)機(jī)在不影響通過(guò)能力及瞭望的情況下，應(yīng)盡可能并列設(shè)置。(X)兆歐表不是專門用來(lái)測(cè)量大電阻的指示儀表。(V)對(duì)電源屏兩路電源進(jìn)行切換時(shí)，采用的是先斷后接的方法。(X)6502電氣集中4G接車信號(hào)開放時(shí)，控制臺(tái)對(duì)應(yīng)復(fù)示器顯示兩個(gè)黃燈。(X)97型25Hz相敏軌道電路用0.06Q標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路送受端軌面時(shí)，軌道繼電器端電壓應(yīng)不大于2.7V。(V)聯(lián)鎖道岔的鎖閉分為進(jìn)路鎖閉、區(qū)段鎖閉、人工鎖閉三種。(X)鐵路24芯信號(hào)電纜，其備用芯線數(shù)量不得小于2芯。(X)高速鐵路行車基本閉塞法包括自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞三種。(V)TYJL-ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)采用二乘二取二安全冗余結(jié)構(gòu)，時(shí)鐘級(jí)同步的技術(shù)。(X)軌道通信盤上Al、A2指示燈亮穩(wěn)光，說(shuō)明ZPW-2000K軌道電路與列控A通訊機(jī)籠通信正常，通信中斷時(shí)滅燈。(V)外鎖閉裝置的鎖閉量指的是：鎖閉狀態(tài)時(shí)，鎖閉桿凸臺(tái)和鎖鉤重疊部分的值。(V)普速鐵路行車基本閉塞法包括自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞三種。(J)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流《維規(guī)》要求調(diào)到2.3?2.9A為最佳,正反向摩擦電流相差不應(yīng)大于0.3AO(X)ZYJ7外鎖閉道岔表示缺口為L(zhǎng)5mni±0.5nnii。(X)當(dāng)主銷折斷時(shí)，移位接觸器接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開，切斷道岔動(dòng)作電路。(J)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖邏輯完全由計(jì)算機(jī)完成。(V)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖邏輯完全由計(jì)算機(jī)完成。(X)當(dāng)移頻自動(dòng)閉塞分區(qū)有車占用時(shí)，接收設(shè)備仍能收到本區(qū)段發(fā)送的移頻信息。(V)信號(hào)設(shè)備防雷地線與電力、通信等其他地線之間的距離不應(yīng)小于20m。(V)TDCS站機(jī)屏幕顯示的站場(chǎng)情況與控制臺(tái)是一樣的。(X)TYJL-ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為集中式多計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。(X)在6502電氣集中電路中CJ平時(shí)處于落下狀態(tài)。(X)進(jìn)路的性質(zhì)和方向，由進(jìn)路的始端和終端按鈕共同決定。(X)6502電氣集中采用單按鈕操縱選擇進(jìn)路方式。(V)進(jìn)路鎖閉分預(yù)先鎖閉和接近鎖閉。(V)進(jìn)站信號(hào)機(jī)亮一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。(V)符號(hào)“S3”表示上行3股道出站信號(hào)機(jī)。(X)道岔失去表示，即DBJ落下，F(xiàn)BJ也落下，此時(shí)擠岔鈴立即鳴響。(V)6502電氣集中車站內(nèi)設(shè)置的道岔可以單獨(dú)操縱，也可以進(jìn)路操縱，單獨(dú)操縱優(yōu)先于進(jìn)路操縱。(X)無(wú)岔區(qū)段有車占用時(shí)、允許向該區(qū)段排列列車進(jìn)路。(V)進(jìn)路接近鎖閉后，需取消進(jìn)路解鎖必須實(shí)行人工限口寸解鎖。(J)當(dāng)進(jìn)路的某一區(qū)段如果不能按進(jìn)路方式自動(dòng)解鎖時(shí)，可采取區(qū)段故障解鎖。(X)64D型繼電半自動(dòng)閉塞，當(dāng)接車站JBD亮紅燈時(shí).說(shuō)明列車己到達(dá)。(V)TDCS站機(jī)屏幕顯示的站場(chǎng)情況與控制臺(tái)是一樣的。(J)正常使用中發(fā)生暫時(shí)跳閘或電源波動(dòng)時(shí).信號(hào)工區(qū)應(yīng)及時(shí)向電力工區(qū)反饋。(V)使用萬(wàn)用表測(cè)量在選擇量程時(shí)，應(yīng)使指針移動(dòng)至滿刻度約1/2或2/3處。(V)串聯(lián)電路的每個(gè)電阻中電流是相等的。(X)移頻軌道電路，相鄰軌道區(qū)段應(yīng)采用相同載頻。(V)到發(fā)線是指供列車到達(dá)或出發(fā)使用的線路。(V)TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)有3種工作狀態(tài)：脫機(jī)、死機(jī)、聯(lián)機(jī)同步。(X)引導(dǎo)總鎖閉方式引導(dǎo)接車時(shí)，引導(dǎo)按鈕應(yīng)一直按至列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方。(X)在區(qū)間敷設(shè)信號(hào)電纜時(shí)，兩根電纜的連接不準(zhǔn)采用地下接續(xù)方式。(V)四線制道岔控制電路，如果二極管極性接反了.則道岔定、反位都沒有表示。(X)在道岔表示電路發(fā)生故障時(shí)，可采取引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式引導(dǎo)接車。(V)對(duì)電源屏兩路電源進(jìn)行切換時(shí)，采用的是先斷后接的原理。(V)ZYJ7型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電源是三相交流電。(V)車站信號(hào)平面圖是編制聯(lián)鎖表的依據(jù)。(X)在組合側(cè)面的電源配線中，只有KZ、KF電源采用了雙環(huán)。(X)在道岔表示電路發(fā)生故障時(shí)，可采取引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式引導(dǎo)接車。(X)調(diào)車時(shí)當(dāng)車壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方，調(diào)車信號(hào)機(jī)即自動(dòng)關(guān)閉。(X)辦理進(jìn)路式引導(dǎo)接車后，進(jìn)路是用區(qū)段故障的辦法解鎖的。(V)總線由數(shù)據(jù)總線、地址總線和控制總線組成。(J)電氣化鐵道由電力機(jī)車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。(J)測(cè)量導(dǎo)線或?qū)Φ亟^緣電阻時(shí)，如果接有防雷元件應(yīng)當(dāng)取下來(lái)。(V)當(dāng)?shù)啦硪唤?jīng)啟動(dòng)后應(yīng)保證能轉(zhuǎn)換到底，因故不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，應(yīng)保證經(jīng)操縱后能轉(zhuǎn)換到原位。(V)25Hz相敏軌道電路送電端的限流電阻不能調(diào)至0。。(X)調(diào)整25Hz相敏軌道電路時(shí)，當(dāng)軌道電壓不標(biāo)準(zhǔn)，可以對(duì)受電端軌道變壓器的抽頭進(jìn)行調(diào)整。(J)測(cè)量電源電流時(shí)將電流表串聯(lián)在電路中。(X)電纜穿過(guò)水溝、水渠時(shí)，應(yīng)用塑料管防護(hù)。(V)站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備中，同一到發(fā)線上的對(duì)向列車進(jìn)路為敵對(duì)進(jìn)路。(V)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖具有對(duì)室內(nèi)外聯(lián)鎖設(shè)備的檢測(cè)和監(jiān)測(cè)功能。(V)鐵路24芯信號(hào)電纜，其備用芯線數(shù)量不得小于2對(duì)。(V)TDCS系統(tǒng)設(shè)備具有采用電子地圖方式宏觀顯示列車運(yùn)行相關(guān)信息的功能(J)“人民鐵路為人民”是鐵路職業(yè)道德的基本原則。(V)一個(gè)人只有熱愛自己的崗位，才有可能對(duì)工作盡心盡力。(X)道德是用內(nèi)心信念、傳統(tǒng)習(xí)慣和社會(huì)輿論來(lái)維護(hù)的，也靠法律條文來(lái)維持。(J)特種作業(yè)人員未按照規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，未取得相應(yīng)資格，上崗作業(yè)導(dǎo)致事故的，應(yīng)追究生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位有關(guān)人員的責(zé)任。(J)嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、扳動(dòng)或轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號(hào)(包括手信號(hào))。(X)工電雙方應(yīng)至少提前1個(gè)星期確定聯(lián)合檢查測(cè)試整治計(jì)劃。(V)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)督促、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用勞動(dòng)防護(hù)用品。(X)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位接收中等職業(yè)學(xué)校、高校學(xué)生實(shí)習(xí)的，可以不用對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。(V)對(duì)損毀、移動(dòng)鐵路信號(hào)裝置及其他行車設(shè)施或者在鐵路線路上放置障礙物的，鐵路職工有權(quán)制止，可以扭送公安機(jī)關(guān)處理。(V)發(fā)生鐵路交通事故，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照國(guó)務(wù)院和國(guó)務(wù)院有關(guān)主管部門關(guān)于事故調(diào)查處理的規(guī)定辦理，并及時(shí)恢復(fù)正常行車，任何單位和個(gè)人不得阻礙鐵路線路開通和列車運(yùn)行。(V)對(duì)在鐵路線路上行走、坐臥的，鐵路職工有權(quán)制止。簡(jiǎn)答題.維護(hù)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔時(shí)應(yīng)注意哪幾項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)？摩擦電流值、動(dòng)作電流值、密貼力、2毫米鎖閉、4毫米不鎖閉、道岔靈活轉(zhuǎn)換.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)開始轉(zhuǎn)換道岔，尖軌向另一側(cè)基本軌運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中應(yīng)注意觀察哪幾個(gè)部位？在道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中，應(yīng)注意觀察尖軌端、第一、二、四連接桿等四個(gè)部。.常見的軌道電路絕緣種類有哪些？主要有：軌距桿絕緣，通長(zhǎng)墊板絕緣、第一、二、三連接桿絕緣，轉(zhuǎn)轍機(jī)基礎(chǔ)角鋼絕緣，尖端桿絕緣，軌端絕緣，送受電端鋼軌引接線與箱盒的絕緣等.軌道電路限流電阻作用有哪些？答：(1)當(dāng)軌道電路送電端短路時(shí)，保護(hù)送電電源不被燒壞(2)在軌道上任意一點(diǎn)分路時(shí)，保證軌道繼電器能夠在落下狀態(tài)(3)可微調(diào)軌道變壓器二次側(cè)輸出電壓.6502電氣集中電路動(dòng)作順序是什么？信號(hào)點(diǎn)的選出順序是什么？答：先選擇進(jìn)路，后鎖閉進(jìn)路，然后開放信號(hào)，最后解鎖進(jìn)路。信號(hào)點(diǎn)的選出順序是從左向右.哪些因素容易造成道岔4mm錯(cuò)誤鎖閉？答：主要有如下九種因素：(1)尖軌第一連接桿調(diào)整不當(dāng)。（2）第二、第三連接桿過(guò)長(zhǎng)，使尖軌腰部與基本軌先密貼而尖軌端不密貼。（3）尖軌彎曲，密貼時(shí)有“反彈”現(xiàn)象。（4）尖軌尾部與基本軌?mèng)~尾板螺栓擰得過(guò)緊致使其“反彈”。（5）尖軌滑床板吊板，致使尖軌密貼時(shí)爬不上坡（基本軌軌底斜坡）。（6）基本軌固定不良，造成尖軌向其運(yùn)動(dòng)密貼時(shí)向外移動(dòng)。（7）轉(zhuǎn)轍機(jī)角鋼耳鐵和密貼調(diào)整桿機(jī)械強(qiáng)度不足，致使道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中產(chǎn)生移動(dòng)或變形。（8）電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置不方正。（9）各銷孔曠動(dòng)超限，或固定螺栓不合格，轉(zhuǎn)換時(shí)桿與桿連接處曠動(dòng)。.降低鉤形外鎖閉道岔故障率的主要措施有哪些？答：（1）確保鎖閉框與鎖閉桿不磨卡；（2）確保ZYJ7及SH6的定、反位內(nèi)表示桿與機(jī)體不磨卡；（3）外鎖閉框及鉤鎖應(yīng)定期油潤(rùn)并保持清潔；（4）加強(qiáng)車、工、電聯(lián)勞協(xié)作；（5）將轉(zhuǎn)轍機(jī)的溢流壓力調(diào)整到最大；（6）利用微機(jī)監(jiān)測(cè)記錄的道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間變化監(jiān)督動(dòng)作壓力變化；（7）將道岔動(dòng)作壓力和道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間納入電氣特性管理并建立臺(tái)帳。.軌道電路由哪幾部分組成？軌道電路由鋼軌、鋼軌接續(xù)線、電源引接線、送電設(shè)備、受電設(shè)備、鋼軌絕緣等主要部分組成。.大站交流電源屏可輸出哪幾種電源？大站交流電源屏可輸出6種電源：（1）信號(hào)點(diǎn)燈電源；（2）軌道電路電源;⑶道岔表示電源；（4）控制臺(tái)上表示電源；（5）控制臺(tái)表示燈閃光電源；（6）道岔及道岔區(qū)段表示電源。.ZY（J）7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)主要由哪幾部分組成？其表示電路中使用的二極管，在工作電壓和整流電流上的要求是什么？動(dòng)力機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)換和鎖閉機(jī)構(gòu)、鎖閉表示機(jī)構(gòu)等最高反向工作電壓應(yīng)不小于500V,最大整流電流（正向電流）不小于1A。.取消進(jìn)路時(shí)必須符合什么條件才能使進(jìn)路解鎖？（5分）允許信號(hào)隨著辦理取消進(jìn)路手續(xù)關(guān)閉；接近區(qū)段確實(shí)無(wú)車；車確實(shí)沒有駛?cè)脒M(jìn)路。.五線制道岔控制電路中室內(nèi)外聯(lián)系線由5根電纜芯線組成，分別命名為XI、X2、X3、X4、X5,請(qǐng)問5根電纜芯線的作用分別是什么？。各線作用：①XI線：定反位啟動(dòng)、表示共用線。②X2線：反位向定位動(dòng)作及定位表示線。③X3線：定位向反位動(dòng)作及反位表示線。④X4線；定位向反位動(dòng)作及表示線。⑤X5線：反位向定位動(dòng)作及表示線。計(jì)算題.已知熔斷器容量有0.5A、1A、2A、3A、5A和10A六種規(guī)格,Rl=R2=R3=30。、R4=20Q,KZ、KF電源為理想值；問：右圖RD應(yīng)采用多大容量的熔斷器？（寫出計(jì)算過(guò)程和選取理由，計(jì)算過(guò)程可以用文字表述）K> 1=^1RRlR2R3R4KF<解：R1/R2/R3并聯(lián)得10Q,串聯(lián)R4得30Q,電源24V,根據(jù)歐姆定律I二U/R得出回路電流為0.8A,容量選擇1.5?2倍，則應(yīng)使用2A的熔斷器。.己知R1=R2=R3=15Q、R4=25Q,KZ、KF電源為理想值；問：R1上的壓降是多少？（寫出計(jì)算過(guò)程和選取理由，計(jì)算過(guò)程可以用文字表述）K> 1 1RRlR2R3R4KFV解：RI、R2、R3并聯(lián)阻值為5Q回路電流是30/24=0.8A壓降等于0.8*5=4V.求如圖所示電路中的V2,12,R2,R1及Vs.2A3Q+3刈

-□——vsgR曬vR2nV2TI2解：I2=3V/2Q=L5AV2=5V-3V=2VR2=V2/I2=2/L5=1.33QRl=5/H=5/(2-L5)=10。Vs=2X3+5=HV.如圖所示的電路中，U=12V,滑動(dòng)變阻器AB的總電阻為42Q,現(xiàn)要使標(biāo)著“6V,1.8曠'的燈泡L正常發(fā)光，那么A、P間的電阻應(yīng)為多少？此時(shí)滑動(dòng)變阻器上消耗的功率多大？解:(1)燈泡的電阻R=U*〃=36/l.8=20。設(shè)BP間的電阻為x,由題意得并聯(lián)部分電阻與AP間電阻相等，則42-X=20X/(20+X)解得X=30Q所以AP間的電阻Rl=42-30=12Q。(2)此時(shí)滑動(dòng)變阻器消耗功率P=6X6/12+6X6/30=4.2W.在圖1的電路中，已知電源的電動(dòng)勢(shì)E=3.0V,內(nèi)電阻r=1.0Q,外電路的電阻R=2.0Q.閉合開關(guān)S.求：(1)通過(guò)電阻R的電流I；(2)電阻R消耗的電功率P。.信號(hào)設(shè)備編號(hào)中的“1DG”表示 1號(hào)道岔區(qū)段 。.信號(hào)設(shè)備的各種電路必須符合故障一安全 原則，各種監(jiān)測(cè)、遙信、報(bào)警電路均必須構(gòu)成獨(dú)立電路系統(tǒng)，不準(zhǔn)借用信號(hào)聯(lián)鎖條件。.信號(hào)工作人員必須認(rèn)真執(zhí)行三不動(dòng)、三不離、三不放過(guò)和三級(jí)施工安全措施4項(xiàng)基本安全制度。.根據(jù)《鐵路行車事故處理規(guī)則》中關(guān)于行車重大、大事故責(zé)任的判定，事故責(zé)任可劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、一般責(zé)任和無(wú)責(zé)任5種。.提諫道岔的外鎖閉裝置將道岔的 密貼尖軌與基本軌在線路上在接進(jìn)行鎖閉。.25Hz相敏軌道電路既有對(duì)頻率的選擇性，又有對(duì)相位的選擇性。.信號(hào)點(diǎn)燈常用電源變壓器用BX一型變壓器。.信號(hào)設(shè)備的防雷元件主要采用金屬陶瓷放電管、 氧化鋅壓敏電阻、硒片、瞬變電壓抑制器和防雷變壓器等。.目前我國(guó)鐵路采用的基本閉塞法有自動(dòng)閉塞、 半自動(dòng)閉塞。.移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)由電源盒、發(fā)送盒、執(zhí)行單元、軌道電路、通過(guò)信號(hào)機(jī)及檢測(cè)盒、報(bào)警盒組成。.在信號(hào)機(jī)上作業(yè)時(shí)，離開梯子或站在梯子架外側(cè)及在電桿上工作須使用安全帶，禁止上、下同時(shí)作業(yè)。.電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路，在調(diào)整狀態(tài)下，道岔區(qū)段受電端接收設(shè)備限入電壓在晴天時(shí)應(yīng)一小于1.8Vo.普速鐵路信號(hào)設(shè)備軌面高度在llOOmm以上時(shí)，距鄰近正線，通行超限貨物列車站線軌道中心的距離是2440mm。.裝有鋼軌絕緣處的軌縫應(yīng)保持在6-10mm,兩鋼軌頭部應(yīng)在同一平面，高低相差不大于2Him：在鋼軌絕緣處的軌枕應(yīng)保持堅(jiān)固，道床搗固良好。,用于道岔表示系統(tǒng)的密貼檢查裝置一,第一牽引點(diǎn)處尖軌與基本軌、心軌與翼軌密貼有4min及以上間隙時(shí)，不得接通道岔表示。.兩相鄰死區(qū)段間的間隔或與死區(qū)段相鄰的軌道電路的間隔，一般不小于18m：當(dāng)死區(qū)段的長(zhǎng)度小于2.1.m時(shí),其與相鄰死區(qū)段間的間隔或與相鄰軌道電路的間隔允許15?18m。.ZYJ4、ZYI7型轉(zhuǎn)轍機(jī)電源電壓為三相380V。.安全生產(chǎn)工作實(shí)行管丘業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)置必須管安全。單項(xiàng)選擇題.以下不屬于歐姆定律公式的是（C）oA.U=I*RB.R=U/IC.I=U2/RD.I=U/R.以下不屬于正弦交流電的三要素的是（B）oD.初相角力D.雙向?qū)щ夾.最大值Um B.瞬時(shí)值① D.初相角力D.雙向?qū)щ?二極管具有（C）性的特點(diǎn)。A.故障-安全 B.雙向堵截 C.單向?qū)щ娊猓?1)根據(jù)閉合電路歐姆定律，通過(guò)電阻R的電流E3.0人1八人I= = A=1.0A/?+r2.0+1.0R上消耗的電功率P=/2T?=1.02x2.0W=2.0W.CTCS指的是（B）。A.列車調(diào)度指揮系統(tǒng) B.中國(guó)列車控制系統(tǒng)C.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng) D.調(diào)度集中系統(tǒng).若機(jī)車?guó)Q笛（C）聲，鳴示的是警報(bào)信號(hào)，表示發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所。A.一1長(zhǎng)一■短 B.一■長(zhǎng)二短 C.一1長(zhǎng)三短 D.二長(zhǎng)一■短.信號(hào)機(jī)經(jīng)常保持的顯示狀態(tài)稱為信號(hào)機(jī)的（A）。A.定位 B.反位 C.常態(tài)位 D.以上都是.由繼電器自身前接點(diǎn)構(gòu)成、可使該繼電器繼續(xù)保持勵(lì)磁吸起的電路稱為（B）oA.勵(lì)磁電路B.自閉電路C.啟動(dòng)電路D.報(bào)警電路.進(jìn)路是車站內(nèi)列車或調(diào)車車列由一點(diǎn)運(yùn)行至另一點(diǎn)的全部（B）。A.顯示 B.徑路 C.道岔 D.以上都是.四線制道岔控制電路中定反位表示共用線是（C）。A.X1 B.X2 C.X3 D.X4.四線制道岔控制電路中定反位啟動(dòng)共用線是（D）。A.XI B.X2 C.X3 D.X4.開放引導(dǎo)信號(hào)，要檢查所屬主體信號(hào)機(jī)（C）點(diǎn)燈狀態(tài)？A.綠燈B.白燈 C.紅燈 D.黃燈.軌道電路限流電阻作用有（D）。A.當(dāng)軌道電路送電端短路時(shí)，保護(hù)送電電源不被燒壞B.在軌道上任意一點(diǎn)分路時(shí)，保證軌道繼電器能夠在落下狀態(tài)C.可微調(diào)軌道變壓器二次側(cè)輸出電壓D.以上全是。.進(jìn)路不應(yīng)該鎖閉而鎖閉了，或者應(yīng)該解鎖而沒有解鎖均屬于（B）鎖閉。A.區(qū)段B.故障C.進(jìn)路 D.單獨(dú).鐵路綜合接地裝置接地電阻應(yīng)小于（A）歐姆。A.1 B.2 C.4 D.10.ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)（B）缺油會(huì)造成轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換到位后出現(xiàn)電機(jī)倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，最終斷開表示接點(diǎn)，發(fā)生道岔無(wú)表示故障。。A.道床B.慣性輪C.滑床板D.擠脫器.外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)及轉(zhuǎn)換鎖閉器外殼所屬線路側(cè)面的兩端與基本軌或中心線垂直距離的偏差不大于（A）mm。51015205101520.外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)及轉(zhuǎn)換鎖閉器各桿件的兩端與所屬線路基本軌或中心線垂直距離的偏差不大于（B）mm。A.5B.10C.15D.20.內(nèi)鎖閉道岔轉(zhuǎn)換裝置各桿件的兩端與基本軌或中心線垂直偏差不大于（D）mmoA.5B.10C.15D.20.內(nèi)鎖閉道岔轉(zhuǎn)換裝置外殼所屬線路側(cè)面的兩端與基本軌或中心線垂直偏差不大于（B）mmoA.5B.10C.15D.20.道岔表示桿的銷孔曠量應(yīng)不大于（A）mm。A.0.5B.1C.1.5D.2.尖軌、心軌、基本軌的爬行、竄動(dòng)量不得超過(guò)（D）mm。A.5B.10C.15D.20.尖軌、心軌頂鐵與軌腰的間隙均應(yīng)不大于（B）mm。A.0.5B.1C.1.5D.2.ZYJ4、ZYJ6、ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)單線圈電阻阻值時(shí)W（D）。。A.10B.17C.27D.54.CTC指的是（D）。B.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)D.B.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)D.調(diào)度集中系統(tǒng)B.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)D.調(diào)度集中系統(tǒng)B.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)D.調(diào)度集中系統(tǒng)B.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)D.調(diào)度集中系統(tǒng)C.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng).TDCS指的是（B）oA.中國(guó)列車控制系統(tǒng)C.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng).CTCS指的是（A）。A.中國(guó)列車控制系統(tǒng)C.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng).CBI指的是（C）。A.中國(guó)列車控制系統(tǒng)C.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng).ZPW-2000A軌道電路1700HZ載頻區(qū)段補(bǔ)償電容容值是（D）。A.40±2.OufB.46±2.3ufC.50±2.5ufD.55±2.75uf.ZPW-2000A軌道電路2000HZ載頻區(qū)段補(bǔ)償電容容值是（C）。A.40±2.OufB.46±2.3uf C.50±2.5ufD.55±2.75uf.ZPW-2000A軌道電路2300HZ載頻區(qū)段補(bǔ)償電容容值是（B）。A.40±2.OufB.46±2.3uf50±2.5uf55±2.75ufA.40±2.OufB.46±2.3uf50±2.5uf55±2.75uf.ZPW-2000A軌道電路2600HZ載頻區(qū)段補(bǔ)償電容容值是（A）。A.40±2.OufB.46±2.3ufC.50±2.5ufD.55±2.75uf.在通信信號(hào)結(jié)合部中所謂的“ODF架”指的是（A）架。A.光纖配線 B.方向切斷 C.零斷復(fù)D.以上都是.ZPW-2000A軌道電路可靠工作主軌出電壓不小于（B）mV0A.140B.240C.380D.700.五線制三相交流道岔表示電路中反位表示線是（C）。A.XI、X2、X4 B.XI、X3、X4 C.XI、X3、X5 D.X1、X2、X5.五線制三相交流道岔表示電路中定位表示線是（A）0A.XI、X2、X4 B.XI、X3、X4 C.XI、X3、X5 D.XI、X2、X5.外鎖閉限位塊與鎖閉框間隙不大于（C）mm。A.0B.1C.3D.5.在軌道電路空閑狀態(tài)下，25Hz相敏軌道電路電子接收器輸出給執(zhí)行繼電器的電壓是（B）V。A.10?20 B.20?30C.10?30D.30?40.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作有（A）、轉(zhuǎn)換、鎖閉三個(gè)過(guò)程。A.解鎖B.操縱C.上電D.變位.使用標(biāo)準(zhǔn)分路電阻在軌道區(qū)段的任意點(diǎn)分路時(shí)，接收器接收電壓（軌出1）原則上不大于（B）mV,軌道繼電器可靠落下。A.110B.140C.240D.700.ZY（J）7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)主要由（C）機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)換和鎖閉機(jī)構(gòu)、鎖閉表示機(jī)構(gòu)等組成。A.轉(zhuǎn)轍機(jī) B.泵油C.動(dòng)力D.以上都是.電液轉(zhuǎn)轍機(jī)溢流閥溢流壓力應(yīng)調(diào)整為額定轉(zhuǎn)換力時(shí)壓力的（B）倍。A.0.9?1.1 B.1.1-1.3C.1.3?1.5 D.1.5?1.8.使用計(jì)算機(jī)技術(shù)控制的信號(hào)設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時(shí)，應(yīng)使用（B）方式操作。A.破封B.密碼C.鑰匙 D.以上全是.色燈信號(hào)機(jī)紅燈、綠燈、黃燈燈位燈泡的端子電壓為額定值的（C）A.65%?85% B.75%?95% C.85%?95% D,65%?95%.ZPW-2000系列軌道電路，當(dāng)橋上有超過(guò)200nl的護(hù)輪軌，每根護(hù)輪軌間隔（B）m加裝鋼軌絕緣一組。A.100B.200C.300D.50A.100B.200C.300D.50.當(dāng)ZD6道岔主銷折斷時(shí)，（B）接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開，切斷道岔表示。A.遮斷器B.移位接觸器 C.自動(dòng)開閉器 D.接插件46.在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（AA.200 B.40047.ZD6道岔的缺口應(yīng)調(diào)整為（B）mmA.1.0±0.5 B.1.5±0.5 C..內(nèi)鎖閉道岔密貼調(diào)整桿空動(dòng)距離不小于（AA.5 B.10 C.20 D.50.ZD6道岔開口不小于（C）mmA.127?142 B,142-152 C.)01。C.800 D.10002±0.5 D.4±l)mm146?152 D.152-162.直向通過(guò)速度大于160km/h的道岔，在兩牽引點(diǎn)間有（C）mm以上水平間隙時(shí)，不應(yīng)接通道岔表示。A.2B.4C.5D.10.穿越軌底的各種桿件，距軌底的凈距離應(yīng)大于（B）mm。A.5B.10C.20D.30.自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)在接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度不小于（C）mm,用手扳動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)，其擺動(dòng)量不大于3.5mmoA.2B.3C.4D.5.高柱信號(hào)機(jī)機(jī)柱的傾斜限度不超過(guò)（C）rnnioA.16B.26C.36D.46.在正常情況下，調(diào)車、矮型進(jìn)站、矮型出站、矮型進(jìn)路、矮型通過(guò)、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，不得小于（A）m。A.200 B.400 C.800 D.1000.ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在規(guī)定摩擦電流條件下，摩擦聯(lián)結(jié)器彈簧有效圈的相鄰圈最小間隙不小于（B）mm；彈簧不得與夾板圓弧部分觸碰。A.1B,1.5C.2.D.5.五線制三相交流道岔控制電路中定位轉(zhuǎn)反位的控制線是（B）。A.X1、X2、X4 B.X1、X3、X4 C.XI、X3、X5 D.X1、X2、X5.五線制三相交流道岔控制電路中反位轉(zhuǎn)定位的控制線是（D）。A.X1、X2、X4 B.X1、X3、X4 C.XI、X3、X5 D.X1、X2、X5TYJL-ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)綜合柜內(nèi)的24V電源模塊的輸入電壓是（B）伏。A.24B.100C.110.D.220A.24B.100C.110.D.2206502電氣集中設(shè)備，信號(hào)因瞬時(shí)故障關(guān)閉，當(dāng)設(shè)備恢復(fù)正常后，按壓（A）按鈕，即可重新開放信號(hào)A.進(jìn)路始端B.進(jìn)路終端 C.總?cè)∠鸇.總?cè)斯そ怄i按下電氣集中控制臺(tái)上始端按鈕，該按鈕表示燈（C）oA.不亮燈B.亮穩(wěn)定燈光 C.閃光 D.閃了幾下又滅燈6502電氣集中進(jìn)路有（B）解鎖方式。A.2種B.3種C.4種D.5種6502電氣集中選路完畢的證明條件是（B）A.始端的JXJ吸起B(yǎng).右端的JXJ吸起C.終端的JXJ吸D.左端的JXJ吸起6502電氣集中在排列進(jìn)路過(guò)程中，進(jìn)路始端按鈕表示燈在（C）熄滅。A.進(jìn)路鎖閉后 B.方向電源無(wú)電后C.XJ吸起后 D.選路完畢后.定型組合側(cè)面06-1和06-2沒有環(huán)上KZ電源的組合是（D）。A.QB.DDC.SDZD.SDF.當(dāng)辦理向側(cè)線的接車進(jìn)路且信號(hào)開發(fā)后，若第二位黃燈因故滅燈，此時(shí)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示（A）oA.紅燈B.黃燈C.綠燈 D.紅燈和白燈.6502電氣集中，不論是雙動(dòng)道岔反位，還是信號(hào)點(diǎn)及道岔定位，道岔選出順序都是按（A）順序選出。A.從左向右B.從右向左C.由站內(nèi)向站外D.由站外向站內(nèi).在聯(lián)鎖表道岔欄填寫［（1/3）］表示（B）0A.1/3號(hào)道岔帶動(dòng)到反位 B.1/3號(hào)道岔防護(hù)在反位C.1/3號(hào)道岔帶動(dòng)到定位D.1/3號(hào)道岔防護(hù)在定位.區(qū)段人工解鎖按鈕盤用于（C）oA.進(jìn)路解鎖 B.區(qū)段解鎖C.故障解鎖 D.人工解鎖.6502電氣集中電路動(dòng)作順序是（A）。A.先選擇進(jìn)路，后鎖閉進(jìn)路，然后開放信號(hào)，最后解鎖進(jìn)路B.先選擇進(jìn)路，后鎖閉進(jìn)路，最后解鎖進(jìn)路C.先選擇進(jìn)路，后鎖閉進(jìn)路，最后開放信號(hào)D.先選擇進(jìn)路，后開放信號(hào)，最后解鎖進(jìn)路..6502電氣集中，當(dāng)?shù)?、8、9網(wǎng)路線故障時(shí)，反映到控制臺(tái)上的現(xiàn)象均是（C）oA.始端按鈕閃光,A.始端按鈕閃光,B.始端按鈕閃光,C.始端按鈕穩(wěn)光,D.始端按鈕穩(wěn)光,.單置調(diào)車進(jìn)路按鈕繼電器電路中，每個(gè)單置點(diǎn)設(shè)有（C）按鈕斷電器。A.1個(gè)B.2個(gè)C.3個(gè)