中級汽車維修工知識試卷詳細(xì)

一、選擇題：噴油泵試驗臺用來檢驗噴油泵各種不同轉(zhuǎn)速下的各缸（）。油量和均勻性 B.供油量和均勻性C.供量和均勻性 D.供油量和不均勻性某發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)'分時，發(fā)出扭矩為191牛米，此時的有效功率為（）。40千瓦B.45千瓦C.50千瓦D.60千瓦膨脹式水箱的結(jié)構(gòu)是在水套和散熱器的上部加裝膨脹水箱，用水管相連，其作用是（）。補(bǔ)充冷卻水B.空氣與蒸汽分離C.冷卻系內(nèi)壓保持穩(wěn)定D.防止冷卻水沸騰冷卻系節(jié)溫器閥門開啟溫度，會使發(fā)動機(jī)（）。A.過熱 B.溫度過低 C.溫度適宜 D.溫度下降上海桑塔納冷卻風(fēng)扇是使用的（）。A.硅油風(fēng)扇離合器 B.機(jī)械傳動風(fēng)扇 C.直流電控電動風(fēng)扇 D.電動風(fēng)扇轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵兩齒輪的偏心距和齒形輪廓保證了內(nèi)外轉(zhuǎn)子無論轉(zhuǎn)到何種位置，內(nèi)外轉(zhuǎn)子的輪齒間形成了（）個工作腔。A.兩B.三C.四D.五齒輪式機(jī)油泵中的主從動齒輪作（）方向的旋轉(zhuǎn)。A.相同B.相反C.順時針D.逆時針柴油機(jī)燃燒料足夠的噴射壓力為（）。A.6800KPaB.7800KPaC.8800KPaD.9800KPa噴油泵柱塞精研時，研套長度是（）。長套為工件長的5/6，短套為工件長的1/3?1/4長套為工件長的1/6，短套為工件長的1/2?1/4長套為工件長的2/6，短套為工件長的1/2?1/4長套為工件長的3/6，短套為工件長的1/4?1/5噴油泵每一循環(huán)的供油量隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系之為（）。A.噴油泵速度特性 B.柴油機(jī)外特性 C.柴油機(jī)速度特性 D.循環(huán)特性輸油泵的工作性能主要是保證輸油壓力和輸油量，一般要求輸油壓力為（）。A.49~196KPa B.59~196KPa C.69~196KPa D.79~196KPa機(jī)油壓力表是用來（）的。A.檢測發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的工作情況 B.檢測發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的清潔狀況C.檢測發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的老大狀況 D.檢測發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的溫度狀況檢查汽缸體內(nèi)部有無裂紋，應(yīng)采?。ǎ?。A.敲擊法檢查 B.磁力探傷法檢查 C.水壓試驗檢查 D.氣壓試驗檢查汽缸采取同心鏜法的定心基準(zhǔn)選擇（）。A.活塞環(huán)位于上止點(diǎn)的磨損最大處 B.汽缸中部的磨損較大處C.下止點(diǎn)的磨損最小處 D.活塞環(huán)行程以外的未磨損處氣門座邊緣的裂紋，可采?。ǎ┬蘩?。A.電解法B.挖補(bǔ)法C.焊接法D.噴涂法修磨后氣門頭部外緣的厚度進(jìn)氣門不小于（），排氣門不得小于（），否則應(yīng)更換氣門。A.0.5mm,0.5mm B.0.5mm,1mm C.0.5mm,1.5mmD.2mm,2mm用百分表檢查機(jī)油泵軸，如果擺差超過（）應(yīng)進(jìn)行檢查。A.0.10mm B.0.01mm C.0.3mm D.0.06mmEQH102型化油器修竣裝車后，發(fā)動機(jī)臺速為450±50r/min，耗油量不大于1.5kg/h，排放濃度（）A.COW5%,HCW2500ppm B.COW4.5%,HCW2500ppmC.COW3.5%,HCW1500ppm D.COW4%,HCW2000ppm維修汽油泵時，殼與蓋的結(jié)合平面的翹曲不得大于（）。

A.0.20mmC.0.15mmD.0.05mmA.0.20mmC.0.15mmD.0.05mm水泵修復(fù)后在試驗臺上按規(guī)定轉(zhuǎn)速測定水泵流量和壓力適應(yīng)符合原廠規(guī)定。東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動機(jī)水泵規(guī)定：水泵轉(zhuǎn)速為2000r/min時，水泵流量不得低于（），壓力不低于49KPa。A.250L/minB.220L/minC.200L/minD.150L/min發(fā)動機(jī)大修竣工后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)油壓一般不應(yīng)低于50KPa，中速運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)油壓力應(yīng)為（）KPa。A.200~300 B.200~400 C.300~500 D.400~600雙作用葉片式油泵，其葉片在葉片槽中往復(fù)運(yùn)動（），完成兩次吸油和排油，故稱該葉片泵為雙作用葉片泵。A.一次 B.兩次C.四次D.六次下列哪項原因易引起排氣中CO增多（）。A.氣缸壓力低 B.混合氣過稀C.混合氣過濃 D.某缸缺火膜片式汽油泵供油壓力過高的原因是（）。A.油道有堵塞物 B.泵膜彈簧過軟C.搖臂無自由行程 D.泵膜彈簧過硬行程太大單腔化油器中的省油器的作用是（）。A.發(fā)動機(jī)大負(fù)荷時額外供油 B.發(fā)動機(jī)大負(fù)荷時減小供油C.使混合氣變稀 D.發(fā)動機(jī)大負(fù)荷時保持供油量不變冷卻系的作用是保證發(fā)動機(jī)正在正常工作溫度下工作，多數(shù)汽車用水冷，其正常水溫為（）。A.40~50°C B.65~80°C C.76~80°C D.80~90°C柴油機(jī)燃料足夠的噴射壓力為（）。A.6800kpaB.7800kpaC.8800kpaD.9800kpa維持柴油機(jī)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和限制最高、最低轉(zhuǎn)速的承擔(dān)器件是（）。

A.噴油泵B.A.噴油泵B.噴油器C.輸油泵D.調(diào)速器孔式噴油器有直徑0.15~0.70毫米的孔（）。A.1~3 B.1~4C.1~5 D.1.~7點(diǎn)火線圈由（）。鋼質(zhì)外殼，木蓋，鐵芯，初級和次級線圈繞組，到磁鋼套絕瓷座，接線柱和附加電阻等組成鋼質(zhì)外殼，膠木蓋，鐵芯，初級和次級線圈繞組，到磁鋼套絕瓷座，接線柱和附加電容等組成鋼質(zhì)外殼，膠木蓋，鐵芯，初級和次級線圈繞組，到磁鋼套絕瓷座，接線柱和附加電阻等組成鋼質(zhì)外殼，木蓋，鐵芯，初級和次級線圈繞組，到磁鋼套絕瓷座，接線柱和附加電容等組成手工研磨氣門要求氣門與氣門座磨得工作磨出一條整齊灰色無光的環(huán)帶時（）洗去研磨砂，涂上機(jī)油研磨幾分鐘即可。接觸面寬度，進(jìn)氣門1.8~2.2mm，排氣門2~2.3mm接觸面寬度，進(jìn)氣門1.5~2.2mm，排氣門2~2.5mm接觸面寬度，進(jìn)氣門1~1.5mm，排氣門1.5~2.2mm接觸面寬度，進(jìn)氣門0.8~1mm，排氣門1.5~2mm汽油泵壓緊進(jìn)出油閥片的彈簧一般其自由長度為11士1mm,當(dāng)負(fù)載為11士3g時，其應(yīng)補(bǔ)小于（）。A.10mm B.8mm C.15mmD.6mm發(fā)動機(jī)大修竣工后，發(fā)動機(jī)以500~600r/min運(yùn)轉(zhuǎn)時，以海面為準(zhǔn)，進(jìn)氣吱管真空度應(yīng)穩(wěn)定在（ ）kpa。A.30~50kpaB.50~70kpaC.70~~90kpaD.40~60kpa蓄電池電解液液面應(yīng)高出極板（）。A.20mm B.15mm C.5mm D.10mm東風(fēng)EQ140-1汽車QD1211起動機(jī)維修竣工后，進(jìn)行全制動試驗時:消耗電流小于等于（），扭矩大于等于（）N?M。A.850A.34B.800A.24C.700A.38 D.750A.20發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)出清晰嗒嗒聲，怠速和中速是響起比較明顯：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，響聲的周期也隨著變化，發(fā)動機(jī)溫度升高后，響聲亦不減弱，某缸“斷火”后，響聲減弱或消失，當(dāng)恢復(fù)該缸工作的瞬間，會出現(xiàn)明顯的響聲連續(xù)2個響聲，原因是（）。A.活塞銷緊 B.活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠C.活塞與氣缸間隙小 D.活塞環(huán)卡死引起汽油機(jī)高速，中速化油器回火的原因是（）。A.不來油 B.怠速量孔堵塞 C.可燃混合氣過濃D.可燃混合氣過稀汽油發(fā)動機(jī)不能順利起動的原因之一是（）。A.點(diǎn)火時間少快B.點(diǎn)火時間過慢C.白金間隙略小D.某缸火花塞無間隙發(fā)動機(jī)大修后，冷車機(jī)油壓力正常，發(fā)動機(jī)溫度正常后，機(jī)油壓力低的原因是（）。A.機(jī)油泵泵油量小 B.機(jī)油虧C.機(jī)油粘溫性不好D.管道漏汽車行駛過程中，水箱口有蒸氣排出，水道下部卻是冷的原因是（）。A.水泵損壞 B.風(fēng)扇帶緊 C.虧水D.誰稍小發(fā)動機(jī)起動時，打馬達(dá)打不動，犯“頂”的原因是（）。A.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時間慢B.馬達(dá)開關(guān)不實C.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角過大D.電瓶電壓高于12V柴油機(jī)著車后，工作一段自動熄火，檢查低壓油路，輸油泵工作正常，造成柴油機(jī)自動熄火的原因是（）。A.調(diào)速器不工作 B.噴油泵不工作C.柴油濾清器堵塞D.噴油提前角不合適汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火（），可以使發(fā)動機(jī)功率略有提高，經(jīng)濟(jì)性變好。A.適當(dāng)落后 B.大大提前 C.適當(dāng)提高D.隨意依據(jù)GB14761.5-93規(guī)定1995年7月1日以前定型的四沖程重型汽油車碳?xì)銱C怠速放低于（）。A.900ppmB.1200ppmC.1800ppmD.2500ppm測量汽油機(jī)排氣污染物時，GB/T3845-93規(guī)定，發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)，維持15S后開始數(shù).讀取（）內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為測量結(jié)果。A.20SB.25SC.15SD.30S在活塞連桿總成裝配圖中，28Na/h5表示活塞銷桿與活塞孔成（）。A.過度配合 B.過盈配合 C.間隙配合D.壓緊配合在231A2G行單腔化油器中怠速時，速油道內(nèi)有兩股空氣被吸入速油道與汽油混合成泡沫液體，有利于汽油噴散。一個速空氣量孔進(jìn)入，另一股空氣由（）進(jìn)入。A.空氣平衡量孔 B.阻風(fēng)門氣孔 C.速過渡噴孔D.主量孔過量空氣系數(shù)大于1的混合氣稱為（）。A.濃混合氣 B.稀混合氣 C.標(biāo)準(zhǔn)混合氣 D.過濃混合氣水泵軸徑磨損過甚，可用（）方法修復(fù)。A.研磨B.粘結(jié)C.鐮套D.更換發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中若發(fā)現(xiàn)硅油風(fēng)扇離合器失靈時，應(yīng)把（）。A.取下鎖止塊，擰緊螺銓 B.松開螺銓，張鎖止塊插進(jìn)主軸內(nèi)C.更換螺銓鎖止塊 D.風(fēng)扇取下在潤滑系中，集濾器和粗濾器串聯(lián)于潤滑線路，而細(xì)濾器（）于潤滑線路中。A.并聯(lián)B.串聯(lián)C.混聯(lián)D.旁聯(lián)齒輪式機(jī)油泵是在機(jī)油泵殼體內(nèi)裝有（）齒輪。A.四個B.五個C.兩個D.三個柴油機(jī)供油系噴油泵將低壓柴油升至約（）KPa。

A.17000~18000KPA B.16000~17000KPAC.15000~16000KPA D.14000~15000KPA維持柴油機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和限制最高.最低轉(zhuǎn)速的裝置時（）。A.調(diào)速器 B.節(jié)氣門C.噴油器 D.柱塞行程55.活塞式輸油泵輸油量的大小取決于活塞行程，它的化塞行程取決于（）。A.噴油泵凸輪軸偏心輪B.噴油泵凸輪軸凸輪C.配氣機(jī)構(gòu)中的凸輪軸偏心輪D.噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速56.活塞環(huán)的檢查內(nèi)容包括（）應(yīng)符合規(guī)定。A.彈力、開口間隙、邊間隙，背間隙以及漏光通量應(yīng)符合規(guī)定B.彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定C.彈力，開隙，間隙，后間隙以及漏光縫隙應(yīng)符合規(guī)定D.張力，開口間隙，邊間隙，背間隙，以及漏光程序應(yīng)符合規(guī)定57.磨削曲軸的順序應(yīng)該是（）。A.先磨主軸頸后磨連桿軸頸B.先磨連桿軸頸后磨主軸頸C.先磨兩端主軸頸后磨中間主軸頸 D.先磨中間連桿后磨兩端連桿軸頸氣缸體平面誤差較大，應(yīng)采?。ǎ.互研法修理 B.刮削法修理 C.銼削法修理D.磨削法修理氣門座邊的裂紋，可采取（）維修。A.電解法 B.挖補(bǔ)法C.焊接法 D.噴涂法60.修磨后氣門頭部外緣的厚度進(jìn)氣門不小于（），排氣門不小于（）。否則應(yīng)更換氣門。A.1mm,1mmB.1mm,1.5mmC.0.5mm,1mmD.0.5mm,1..5mm點(diǎn)火系真空點(diǎn)火提前裝置的密封性必須良好，當(dāng)真空度為33.3kpa（250mmhg）時，其漏氣量在1min內(nèi)，壓力的降低不得大于（）。D.2.5kpaA.4.0kpaB.3.3kpaC.3kpaD.2.5kpa維修水泵時，用百分表測量泵軸的偏擺度，如果超過（），則應(yīng)更換新的軸承。0.05mmB.0.10mmC.0.15mmD0.20mm佛分FBYI半自動柴油機(jī)煙度計量的量程為（）Rb。A.0~10 B.0~8 C.0~15 D.0~5制冷裝置的制冷能力通常是以壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為（）（相當(dāng)于車速40km/h）時的制冷量為準(zhǔn)。A.1200r/min B.2800r/min C.1600r/min D.1800r/min柴油機(jī)工作時，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)及無負(fù)荷車運(yùn)轉(zhuǎn)正常，大負(fù)荷時無高速的原因是（）。A.調(diào)速器工作不正常 B.低壓油路漏氣C.柴油濾清器堵死D.單缸噴油器工作不好柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，功率不足，排氣管冒黑煙，檢查噴油器，噴油器工作正常，造成排氣管冒煙的原因是（）。A.噴油壓力過高 B.噴油壓力過低 C.高壓泵損壞不噴油 D.噴油壓力正常柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的原因之一是（）。A.調(diào)速器工作正常 B.噴油壓力過高 C.單缸噴油器卡死 D.噴油提前角正常.汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角過大將使發(fā)動機(jī)爆燃傾向（）。A.減小 B.不受影響 C.增加D.可能增加可能減小依據(jù)GB14761-93規(guī)定1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用重型汽車汽油機(jī)？速一氧化碳排放量低于（）。A.3%B.5%C.2%D.4%噴油試驗臺用來檢驗噴油泵（）。A.供油始點(diǎn)和供油角度 B.供油始點(diǎn)和各缸供油間隔角度C.供油量和供油角度 D.供油始點(diǎn)和供油間隔角度某發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)/分時，有效功率為40千瓦，此時發(fā)出的扭矩為（）。A.45千瓦B.50千瓦C.30千瓦D.40千瓦發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，進(jìn)氣流速也越高，流動阻力和流動速度的平方成正比，因此，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高充氣系數(shù)（）。A.越低B.越高C.不變D.劇增化油器回火的主要原因是（）。A.混合體過濃 B.機(jī)油串入燃燒室 C.混合氣過烯 D.化油器主供油裝置堵死東風(fēng)EQ140在皮帶輪轂裝在水泵軸上時，其擰緊槽形螺母的力矩為（）。A.44~59N.M B.45~50N.M C.8~10N.M D.10~20N.M節(jié)溫器全部開啟閥門生程應(yīng)大于（）。A.8.5mm B.7.5mm C.6.5mm D.5.5mm調(diào)節(jié)型硅油風(fēng)扇離合器是以（）作為溫度控制元件的。A.熱敏雙金屬片 B.硅油C.閥片D.鎖止片東風(fēng)EQ1090潤滑系中機(jī)油壓力感應(yīng)塞和機(jī)油壓力過低感應(yīng)塞裝在（）。A.油底殼內(nèi) B.橫隔油道上 C.主油道上 D.旁通道閥上發(fā)動機(jī)工作溫度正常時，發(fā)動機(jī)怠速和高速時機(jī)油壓力應(yīng)符合規(guī)定，如油壓過高則應(yīng)對限壓閥彈簧一端（）墊片。A.增加B.不動C.隨意 D.適當(dāng)減少柴油機(jī)為了改善混合條件，提高混合質(zhì)量，柴油機(jī)壓縮比可達(dá)（）。A.7~8 B.8~9 C.15~21 D.15~25柱塞式噴油的供油量主要取決于（）。A.凸輪的高度B.凸輪的轉(zhuǎn)速 C.柱塞供油有效行程 D.柱塞轉(zhuǎn)過的角度在柴油機(jī)中能控制柴油機(jī)的穩(wěn)定怠速和限制高速，及控制在允許轉(zhuǎn)速范圍的任何轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作的裝置是（）。A.兩速調(diào)節(jié)器 B.噴油泵 C.全速調(diào)節(jié)器 D.輸油泵將噴油泵送來的高壓柴油以一定行程個分布面積成霧壯噴入燃燒室的工作件是柴油機(jī)的（）。A.輸油泵B.噴油器C.調(diào)速器D.噴油泵雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子和定子的中心是重合的，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，葉片由小半徑向大半徑處移動時，兩葉片空間積逐漸增大，形成局部真空而（）。A.排油 B.真空狀態(tài) C.吸油D.壓力狀態(tài)火花塞電極間隙一般為（）。A.0.3~0.4 B.0.6~0.7 C.廣1.5 D.0.9~1.1水溫表是用來指示（）。A.發(fā)動機(jī)水箱內(nèi)部冷卻水工作溫度的 B.發(fā)動機(jī)內(nèi)部冷卻水工作溫度的C.發(fā)動機(jī)缸蓋內(nèi)冷卻水工作溫度的 D.發(fā)動機(jī)水箱上部冷卻水溫度的活塞環(huán)開口間隙（端隙）過小，應(yīng)采?。ǎ?。A.掛削法修理 B.互研法修理 C.銼銷法修理 D.冼削法修理上海桑塔納2BS型化油油修峻裝裝車后，排氣中CD含量不得超過（）。A.4.5%o B.4%o C.3%o D.2.5%o柴油機(jī)高壓油管或配制高壓油管接頭時，其孔徑應(yīng)與原廠設(shè)計的高壓油管孔徑相等，誤差應(yīng)不大于（）。A.~0.5mm B.~~0.20mm C.~0.25mmD.~0.30mm發(fā)動機(jī)啟動后，機(jī)油壓力低于正常值的原因是（ ）。A.機(jī)油量過大B.機(jī)油量過少C.機(jī)油粘度大D.大瓦間隙小汽車行駛時，冷卻水沸騰的原因之一是（）。A.風(fēng)扇帶過緊 B.混合比稍稀C.火稍快D.風(fēng)扇帶過松、打滑起動發(fā)動機(jī)時，起動機(jī)轉(zhuǎn)速不夠的原因是（）。A.起動機(jī)電區(qū)聯(lián)電 B.電瓶的電壓抵于11V不能起動C.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時間過遲 D.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時間慢柴油機(jī)工作時，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)及無負(fù)荷轟車運(yùn)轉(zhuǎn)正常，負(fù)荷時無高速的原因是（）。

A.調(diào)速器工作不正常A.調(diào)速器工作不正常B.低壓油路漏氣C.柴油屢清器堵死 D.單缸噴油器工作不好柴油機(jī)起動時，發(fā)動機(jī)不易起動，起動后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，有時排氣管放炮的原因是（）。A.噴油提前角過大 B.噴油提前角過細(xì)C.噴油提前角正常 D.噴油泵不均勻發(fā)動機(jī)汽缸磨損圓度達(dá)到（）要進(jìn)行大修。A.0.05~0.07mm B.0.05~0.063mm C.0.10~0.15mmD.0.10~0.05mm噴油泵試驗臺用來檢驗噴油泵（）。A.供油始點(diǎn)和供油角度 B.供油始點(diǎn)和各缸供油間隔角度C.供油量和供油角度 D.供油始點(diǎn)和供油間隔角度汽油泵泵膜上拱程度和實際出油量，隨著汽油機(jī)實際耗油量不同（）?；茏詣诱{(diào)節(jié)B.不能自動調(diào)節(jié)C.只能人為的調(diào)節(jié)D.不必調(diào)節(jié)通常蠟式節(jié)溫器開啟最低水溫是（）。A.80°C B.76°C C.90°CD.56°C發(fā)動機(jī)潤滑系的限壓閥彈簧過硬，將導(dǎo)致機(jī)油壓力（）。A.過高B.過低C.低于標(biāo)準(zhǔn)D.降低常見的轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子有四個齒輪，外轉(zhuǎn)子有（）個齒輪。A.3 B.4C.5 D.6噴油器的功能是將（）霧化成較細(xì)小的顆粒，并把它們分布在燃燒室中。A.柴油B.汽油C.混合氣D.空氣上海桑塔納2000型電控發(fā)動機(jī)一斤其他壓力為主要控制參數(shù)應(yīng)屬（）型。A.KB.LC.KHD.D桑塔納2000型電控噴射發(fā)動機(jī)系統(tǒng)屬于（）型。

A.LB.DC.A.LB.DC.機(jī)電混合D.LK采用危機(jī)對發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行控制，已成為發(fā)動機(jī)（）控制最佳方法。A.空氣進(jìn)量 B.空燃比C.進(jìn)油量D.噴油器水溫表有（）。電熱式水溫表和熱傳感水溫表，彈簧管式，雙金屬片式，熱敏感電阻式及電磁式等電熱式水溫表和電磁式水溫表，雙金屬式，電動式電阻式水溫表和電磁式水溫表，熱傳感式，彈簧管式電阻式水溫表和熱傳感水溫表，彈簧管式，雙黃金式電容傳感器是將測出的非電量轉(zhuǎn)變成相應(yīng)的（）的傳感器。A.電容量B.電感量C.電流變化量 D.電容量的變化發(fā)動機(jī)最大氣缸壓力標(biāo)準(zhǔn)降低（），要進(jìn)行大修。A.20%B.30%C.25%D.35%氣缸體平面度誤差較大，應(yīng)采?。ǎ.互研法修理 B.刮削法修理 C.銼削法修理D.磨削法修理檢查缸蓋內(nèi)部有無裂紋，應(yīng)采?。ǎz查。A.敲擊法B.光照法 B.水壓實驗 D.目測法QD124A起動機(jī)修理竣工后，全制動試驗時，制動電流小于等于（），扭矩大于等于（）。A.600A，20N-MB.700A，24N-MC.800A，20N-MD.800A，28N-M110.12V電系汽車汽車轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率為（）。A180~200次/min B100~150次/min C50~100次/min D30~40次/min發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)生清晰的嗒嗒聲，怠速和中速響聲比較明顯發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，響聲的周期也隨著變化，發(fā)動機(jī)溫度升高后，響聲亦不減弱；某缸“斷火”后響聲減弱或消失。當(dāng)恢復(fù)該缸工作的瞬間，會出現(xiàn)明顯的響聲或連續(xù)兩個響聲，原因是（）。A.活塞與氣缸間隙過大 B.活塞環(huán)卡死 C.活塞銷緊D.活塞銷與活塞孔配合松曠柴油機(jī)啟動時，發(fā)動機(jī)不容易起動，起動后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，有時排氣管放炮的原因是（）。A.噴油提前角過大 B.噴油提前角過小C.噴油提前角正常 D.噴油泵噴油不均勻柴油機(jī)測量煙度時，煙度超標(biāo)的原因是（）。A.噴油壓力過大 B.噴油器噴注不良，霧化不良燃燒不充分C.朋友提前角稍大 D.混合比稍稀114.柴油機(jī)噴油提前角過小，使（）。A.發(fā)動機(jī)易于啟動，怠速穩(wěn)定 B.發(fā)動機(jī)不易起動，怠速不穩(wěn)定C.加速良好 D.經(jīng)濟(jì)性，動力性提高GB14761.6-93規(guī)定1995年7月1日起生產(chǎn)的柴油車自由加速煙度排放煙度低于（）。A.3.5 B.5.5 C.4.0D.3用佛分FBYI半自動柴油煙度計測量發(fā)動機(jī)的煙度時，儀器必須預(yù)熱（）以上。A.15minB.30minC.5minD.0將汽油從油箱中吸出 某些柴油機(jī)連桿大頭分開面為斜切口式，其左右是（）。A.承受彎矩大 B.承受扭矩大C.便于拆裝 D.抗壓性強(qiáng)118.拆裝發(fā)動機(jī)火花塞應(yīng)用（ ）。A.火花塞套筒 B.套筒C.開口扳手D.梅花扳手汽車大修后，其發(fā)動機(jī)的功率不得小于原車功率的（ ）。A.90% B.80% C.70% D.60%汽車車速表的允許誤差范圍為（）。A.+20%?-5% B.+5%?-20% C.+5%?-5% D.+20%?-20%將報廢件定為可用件將影響汽車的修理質(zhì)量；如果將可用件定為報廢件，將影響汽車的修理（ ）。A.質(zhì)量B.工藝C.成本 D.技術(shù)要求某零件經(jīng)過修理后可完全恢復(fù)技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)，但修理成本非常高，該件應(yīng)定為（ ）。A.報廢件B.待修件C.可用件D.需修件待修件是指具有較好（）的零件。A.修理工藝 B.修理價值 C.使用價值 D.幾何形狀校正發(fā)動機(jī)曲軸平衡時，一般是在曲軸（ ），用鉆孔去除材料的方法獲得平衡。A.主軸頸B.曲拐C.曲柄臂 D.連桿軸頸活塞開口間隙過小時，會導(dǎo)致活塞環(huán)（ ）。A.對口B.折斷C.泵油D.變形發(fā)動機(jī)氣缸軸線方向磨損量最大的部位是在活塞處于上止點(diǎn)時，（ ）所對應(yīng)的氣缸壁。A.活塞頂 B.第一道活塞環(huán) C.活塞銷 D.第二道活塞環(huán)發(fā)動機(jī)氣缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的（）。A.圓形B.圓柱形C.圓錐形D.橢圓形發(fā)動機(jī)氣缸徑向的磨損量最大的位置一般是在進(jìn)氣門（ ）略偏向排氣門一側(cè)。A.側(cè)面B.后面C.對面 D.下面在測量發(fā)動機(jī)氣缸磨損程度時，為準(zhǔn)確起見，應(yīng)在不同的位置和方向共測出至少（ ）個值。A.2 B.4 C.6 D.8發(fā)動機(jī)曲軸軸頸主要的檢測項目是（）。A.彎曲變形 B.圓度誤差 C.圓柱度誤差 D.圓度和圓柱度誤差發(fā)動機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（）來進(jìn)行測量。A.游標(biāo)卡尺 B.百分表 C.外徑分厘卡 D.內(nèi)徑分厘卡將發(fā)動機(jī)凸輪軸支于平臺上的“V”型鐵上，用（）檢測凸輪軸的彎曲程度。A.直尺和塞尺 B.高度尺C.百分表D.游標(biāo)卡尺YC6100Q型柴油機(jī)采用（）式輸油泵。A.膜片式B.齒輪式C.葉片D.活塞活塞銷孔和連桿銅套的鉸削余量一般在（）衄范圍內(nèi)。A.0.03?0.10 B.0.10?0.20 C.0.20?0.35 D.0.35?0.50用（）檢測發(fā)動機(jī)凸輪軸凸輪的輪廓變化，來判斷凸輪的磨損情況。A.游標(biāo)卡尺 B.百分表 C.外徑分厘卡 D.標(biāo)準(zhǔn)樣板發(fā)動機(jī)凸輪軸變形的主要形式是（）。A.彎曲B.扭曲 C.彎曲和扭曲 D.圓度誤差零件疲勞是長時間工作在（）條件下而產(chǎn)生的。A.高溫B.高壓C.交變載荷 D.潤滑不良138.采用液壓挺柱后，發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動組的沖擊和噪聲減小或消除了，其主要原因是在此結(jié)構(gòu)中沒有了（）。A.推桿B.搖臂C.氣門間隙D.氣門彈簧發(fā)動機(jī)飛輪齒圈一側(cè)磨損，（）。A.應(yīng)換新件 B.可繼續(xù)使用 C.換向后，可繼續(xù)使用 D.應(yīng)焊修EQ6100-1型發(fā)動機(jī)氣缸有（ ）級修理尺寸。A.2 B.4 C.5 D.6調(diào)整發(fā)動機(jī)氣門間隙時，應(yīng)在（ ）、氣門挺柱落至最終位置進(jìn)行。A.進(jìn)氣門完全關(guān)閉 B.排氣門完全關(guān)閉C.進(jìn)、排氣門完全關(guān)閉 D.進(jìn)、排氣門不需關(guān)閉發(fā)動機(jī)氣門座圈與座圈孔應(yīng)為（）。A.過渡配合B.過盈配合C.間隙配合D.以上均可并列雙腔制動主缸中，前活塞回位彈簧的彈力應(yīng)（）后活塞回位彈簧彈力。A.大于 B.小于 C.等于 D.大于或等于桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)曲軸主軸3號軸承止推環(huán)安裝時其開口應(yīng)向（）。A.前方 B.后方 C.軸瓦 D.隨意方向緊固發(fā)動機(jī)曲軸軸承蓋的順序是從（）軸承向兩端分幾次擰緊。A.第一道B.中間C.第二道 D.最后一道桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)主軸承瓦第（）號瓦上、下均有油槽。TOC\o"1-5"\h\zA.1 B.2 C.4 D.5147.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)活塞環(huán)開口應(yīng)錯開（）。A.90°B.120°C.150°D.180°桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)的M9X1連桿螺栓的擰緊力矩為（）N?m。A.40 B.30 C.45 D.35安裝發(fā)動機(jī)氣缸蓋時，應(yīng)使活塞避開（）位置。A.上止點(diǎn) B.下止點(diǎn) C.下行 D.上行發(fā)動機(jī)氣缸墊帶有OPENTOP標(biāo)記的一面應(yīng)朝向（ ）。A.氣缸蓋B.氣缸蓋前方C.氣缸體 D.氣缸體前方桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)氣缸蓋螺栓應(yīng)按次序分4次擰緊，第二次的擰緊力矩為（）N?m。A.40 B.50 C.60 D.70桑塔納2000GLI型轎車發(fā)動機(jī)排氣歧管襯墊翻邊的一側(cè)（）。A.朝向排氣歧管 B.朝向氣缸蓋 C.背向氣缸蓋D.朝向氣缸體檢查水泵“V”型帶張緊度時，用大拇指壓下“V”型帶時的最大撓度為（）mm。A.5 B.10 C.15 D.20大修后的發(fā)動機(jī)冷磨合時間不得少于（）h。TOC\o"1-5"\h\zA.1 B.2 C.2.5 D.3新修的發(fā)動機(jī)首先應(yīng)進(jìn)行（）磨合。A.熱B.有負(fù)荷C.冷D.無負(fù)荷156.新修發(fā)動機(jī)的最大功率不得低于原設(shè)計標(biāo)定值的（）％。A.85 B.90 C.95 D.97桑塔納2000型轎車變速器與發(fā)動機(jī)連接螺栓的擰緊力矩為（）N?m。A.20 B.55 C.70 D.110活塞在發(fā)動機(jī)氣缸中的（）位置稱為上止點(diǎn)。A.最高B.最低C.中央D.水平上、下兩止點(diǎn)間的距離稱為（）。A.活塞行程B.壓縮比 C.發(fā)動機(jī)工作容積 D.氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的（）稱為壓縮比。A.差值B.和C.乘積D.比值在一個工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn)（）周，活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)4個行程，稱為四沖程發(fā)動機(jī)。A.1 B.2 C.3 D.4由于柴油機(jī)的壓縮比大，故壓縮終了時氣體的溫度和壓力要比汽油機(jī)（）。A.高B.低C.相等D.小氣缸體的氣缸排列形式主要有單列式和（）等。A.V形B.L形 C.雙列式 D.直列式（）的作用是連接活塞與連桿，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。A.活塞環(huán)B.活塞銷C.曲軸D.飛輪曲軸飛輪組主要由曲軸、（）和附件組成。A.飛輪B.齒輪C.鏈輪D.帶輪曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把（）作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機(jī)械能。A.氣體 B.汽油 C.空氣 D.燃燒氣體汽車發(fā)動機(jī)大都采用（）氣門式配氣機(jī)構(gòu)。A.頂置 B.側(cè)置 C.橫置 D.縱置168.發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門錐角一般為（）。A.30°B.45°C.60°D.90°在發(fā)動機(jī)中，（）用來密封氣道。A.凸輪B.挺柱C.推桿D.氣門多數(shù)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門的頭部直徑做得比排氣門要（）。A.大B.小C.相等D.以上都不對推桿的功用是將從凸輪軸經(jīng)過挺柱傳來的推力傳給（）。A.搖臂B.氣門C.氣門彈簧D.氣門導(dǎo)管（）的功用是用來支撐和關(guān)閉氣門并使氣門關(guān)閉緊密，防止氣門跳動而使氣缸漏氣。A.氣門座B.氣門導(dǎo)管C.氣門彈簧D.推桿（）的功用是將凸輪軸的推力傳給推桿。A.挺柱 B.氣門 C.搖臂 D.正時齒輪過量空氣系數(shù)（）時，稱為稀混合氣。A.Q=1 B.a>l C.QV1 D.aW1以下選項中，（）屬于發(fā)動機(jī)的空氣供給裝置。A.汽油箱B.汽油泵C.空氣濾清器 D.化油器（）的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同負(fù)荷，配制不同成分和數(shù)量的可燃混和氣，供給氣缸燃燒，以滿足發(fā)動機(jī)所需功率的要求。A.化油器B.汽油泵C.進(jìn)氣管D.消聲器（）的功用是保證發(fā)動機(jī)在怠速或很小負(fù)荷工況下供給少而濃的混合氣。A.主供油裝置 B.怠速裝置 C.加濃裝置 D.加速裝置（）將汽油從油箱中吸出，送入化油器的浮子室。A.汽油泵B.濾清器C.油管D.氣缸179.柴油機(jī)的混合氣形成裝置是（）。A.燃燒室B.化油器C.進(jìn)氣管D.輸油泵柴油機(jī)的高壓油路供給裝置包括（）、噴油器等。A.油箱B.輸油泵C.化油器D.噴油泵下列選項中，（）屬于柴油機(jī)的低壓油路供給裝置。A.輸油泵B.噴油泵C.噴油器 D.高壓油管（）燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，熱損失小，熱效率較高。A.分開式 B.預(yù)燃室式 C.渦流室式 D.統(tǒng)一式柴油機(jī)以（）作燃料。A.柴油B.汽油C.煤油D.酒精柴油機(jī)通過（）將柴油噴入燃燒室。A.噴油器 B.噴油泵 C.輸油泵D.油管柴油機(jī)燃料系中，（）用于濾清柴油。A.噴油器 B.濾清器 C.油管 D.噴油泵186.柴油機(jī)噴油泵出油閥上的減壓環(huán)帶的作用是（）。A.供油敏捷、停油干脆 B.停油干脆 C.供油敏捷 D.供油時間短節(jié)溫器安裝在（）出水管或水泵進(jìn)水管內(nèi)。A.氣缸體B.氣缸蓋C.散熱器D.水套汽車發(fā)動機(jī)大多數(shù)使用的是（）水泵。發(fā)動機(jī)工作時，氣流()通過散熱器，使流經(jīng)散熱器的冷卻水加速冷卻。A.由前向后B.由后向前 C.由左向右 D.由右向左()的作用是對發(fā)動機(jī)冷卻水加壓，使冷卻水循環(huán)流動。A.水泵 B.風(fēng)扇 C.散熱器 D.節(jié)溫器()的功用是加速流經(jīng)發(fā)動機(jī)散熱器的空氣流速，以提高散熱器的熱交換能力。A.水泵 B.風(fēng)扇 C.散熱器 D.節(jié)溫器()的作用是將發(fā)動機(jī)冷卻水?dāng)y帶的熱量散入大氣，以保證發(fā)動機(jī)的正常工作溫度。A.水泵 B.風(fēng)扇 C.散熱器 D.節(jié)溫器()用來改變冷卻水的循環(huán)路線及流量，自動調(diào)節(jié)冷卻水的溫度。A.水泵 B.風(fēng)扇 C.散熱器 D.節(jié)溫器發(fā)動機(jī)潤滑系中，潤滑油的儲存裝置是()。A.油底殼 B.機(jī)油泵 C.機(jī)油粗濾器 D.機(jī)油細(xì)濾器()的作用是冷卻潤滑油，以保持發(fā)動機(jī)的油溫在正常工作范圍之內(nèi)。A.油底殼 B.機(jī)油泵 C.機(jī)油散熱器 D.機(jī)油濾清器發(fā)動機(jī)機(jī)油泵由()，主、從動齒輪，泵殼和泵蓋等組成。A.傳動軸B.葉輪C.半軸D.搖臂軸()安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)油泵進(jìn)油口之前。A.機(jī)油粗濾器 B.機(jī)油細(xì)濾器 C.機(jī)油散熱器 D.機(jī)油集濾器198.發(fā)動機(jī)潤滑系的功用是()。A.潤滑B.冷卻 C.潤滑冷卻 D.潤滑、冷卻、清潔和密封( )用以濾去潤滑油中直徑在0.05?0.10MM以上的雜質(zhì)。A.機(jī)油集濾器 B.機(jī)油粗濾器 C.機(jī)油細(xì)濾器 D.機(jī)油散熱器發(fā)動機(jī)潤滑油的正常工作范圍是()°C。A.70?90 B.40?60 C.90?110 D.20?60（）的功用是將一定數(shù)量的機(jī)油從發(fā)動機(jī)油底殼吸入泵腔，加壓后送到零件的摩擦表面。A.油底殼 B.機(jī)油集濾器 C.機(jī)油泵 D.機(jī)油散熱器單腔化油器中的省油氣的作用是（）。A.發(fā)動機(jī)大負(fù)荷時額外供油 B.發(fā)動機(jī)大負(fù)荷時減少供油C.使混合氣變稀 D.發(fā)動機(jī)大負(fù)荷時報持供油量不變汽車在發(fā)動機(jī)中等負(fù)荷時對過量空氣系數(shù)的要求是（）。A.0.2~0.6 B.0.7~0.9 C.1.05~10.15 D.0.8~0.9在汽車?yán)鋮s系中，提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（ ）。A.散熱器蓋 B.水泵C.水套D.發(fā)動機(jī)蠟式節(jié)溫器中，使閥門開閉的部件是（ ）。A.彈簧 B.石蠟感應(yīng)體 C.支架D.殼體柴油機(jī)噴油泵的供油拉桿是由（）控制的。A.調(diào)速器 B.油量限制器 C.油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) D.聯(lián)軸節(jié)柴油機(jī)噴油泵上柱塞偶件在（）機(jī)構(gòu)上。A.泵體B.傳動 C.油量調(diào)節(jié) D.分泵下列機(jī)構(gòu)中，（）不是調(diào)速器的組成部分。A.離心元件 B.傳動機(jī)構(gòu) C.驅(qū)動機(jī)構(gòu) D.調(diào)整機(jī)構(gòu)C（ ）轉(zhuǎn)速由人工控制。A.怠速.B.低速C.中間D.高速YC6105QC柴油機(jī)采用長型孔式噴油器，有（ ）個噴孔，孔徑為0.32mm。A.3 B.4 C.5 D.6柴油機(jī)噴油器由針閥和針閥體組成噴油頭，兩者合稱（）。柴油機(jī)噴油器調(diào)壓裝置由（）、墊圈、調(diào)壓螺針及推桿等組成。A.調(diào)壓柱塞 B.調(diào)壓彈簧C.減壓彈簧 D.減壓柱塞柴油機(jī)手油泵總成由（）、活塞、手柄和彈簧等組成。A.手油泵體 B.滾輪C.頂桿D.止回閥用單缸斷火法檢查發(fā)動機(jī)異響，聲音明顯減弱或消失，則說明（）。A.該缸活塞敲缸異響 B.該缸連桿軸承異響 C.該缸活塞環(huán)折斷 D.氣門腳異響215.用百分表檢測氣門桿直線度時，將氣門桿轉(zhuǎn)動一周，百分表擺差（）即為氣門桿直線度誤差。A.最大值B.最小值C.一半D.兩倍（）誤差是被測平面內(nèi)各個方向的最大直線度誤差。A.平面度B.直線度C.平行度D.垂直度檢測發(fā)動機(jī)汽缸時，其各缸直徑之差不得超過（）mm。A.0.025 B.0.05 C.0.075 D.0.01發(fā)動機(jī)活塞環(huán)的（）可導(dǎo)致活塞環(huán)早期折斷。A.開口間隙過小B.漏光度過小C.開口間隙過大D.背隙過大零件在裝配時清潔不當(dāng)，導(dǎo)致零件加速磨損，此類磨損為（）。A.磨料磨損 B.黏著磨損C.疲勞磨損 D.腐蝕磨損輕型汽車發(fā)動機(jī)曲軸做動平衡試驗時，允許誤差為（）g.m。A.5?15 B.10?35 C.10?18 D.10?50從機(jī)油口處聽，聲音清脆并且有較大的“鐺鐺”聲，則說明（）。A.連桿軸承異響 B.氣門腳異響C.活塞環(huán)異響 D.曲軸軸承異響發(fā)動機(jī)活塞環(huán)敲擊響是的（）聲。A.嗒嗒B.嘩啦C.鐺鐺D.啪啪發(fā)動機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是（）聲。A.鐺鐺B.啪啪C.嗒嗒D.噗噗發(fā)動機(jī)活塞銷異響是一種（）響聲。A.無節(jié)奏 B.渾濁的有節(jié)奏C.鈍啞無節(jié)奏 D.有節(jié)奏的“嗒嗒”發(fā)動機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈（）的“嚓嚓”聲。A.沒有規(guī)律的互大互小 B.有規(guī)律大小一樣 C.無規(guī)律大小一樣 D.有規(guī)律判斷活塞環(huán)敲擊響時，可向汽缸內(nèi)注入（），若響聲減弱，則可能端隙過大。A.少量機(jī)油 B.大量機(jī)油 C.少量柴油 D.少量汽油若發(fā)動機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）。A.活塞與缸壁間隙過大B.活塞質(zhì)量差 C.連桿彎曲變形D.機(jī)油壓力低發(fā)動機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（）進(jìn)行輔助判斷。A.塞尺B.撬棍C.扳手D.卡尺電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（）系統(tǒng)的組成部分。A.供氣B.供油C.控制D.空調(diào)電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，檢測進(jìn)氣壓力的是（）。A.怠速旁通閥 B.進(jìn)氣壓力傳感器 C.空氣濾清器 D.進(jìn)氣管電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，用來檢測進(jìn)氣壓力的是（）傳感器。A.進(jìn)氣溫度 B.進(jìn)氣壓力 C.曲軸位置 D.空氣流量計電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過（）調(diào)節(jié)。A.噴油器B.燃油泵C.壓力調(diào)節(jié)器 D.輸油管電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，（）存放了發(fā)動機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時間。A.電控單元 B.執(zhí)行器 C.溫度傳感器 D.壓力調(diào)節(jié)器電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能實現(xiàn)（）高精度控制。A.空燃比 B.點(diǎn)火高壓 C.負(fù)荷D.轉(zhuǎn)速與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)功率提高了（）。A.5%?10% B.10%?15% C.15%?20% D.20%與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)燃料消耗可降低（）。A.5%?10% B.10%?15% C.15%?20% D.20%與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)提高了（）性能。A.綜合B.經(jīng)濟(jì)C.動力D.負(fù)荷氧傳感器可檢測發(fā)動機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號，進(jìn)行噴油量的（）。A.開環(huán)控制 B.閉環(huán)控制C.點(diǎn)火控制 D.開環(huán)和閉環(huán)控制都有汽油發(fā)動機(jī)不能啟動的原因是（）A.低壓電路斷路 B.供油不足 C.混合氣過稀 D.混合氣過濃啟動汽油發(fā)動機(jī)時，無著火征兆，檢查油路，故障是（）A.混合氣濃 B.混合氣稀 C.不來油D.來由不暢發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏的（）聲。A.嘟嘟B.鐺鐺C.嗒嗒D.啦啦六缸發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，拔下二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（）A.二缸 B.相鄰缸C.中央高壓線D.六缸柴油機(jī)噴油泵的供油拉桿由（）控制。A.調(diào)速器 B.油量限制器C.調(diào)速杠桿 D.聯(lián)軸器柴油機(jī)噴油泵上柱塞偶件在（）上。A.泵體上 B.傳動機(jī)構(gòu)C.油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)D.分泵兩速式調(diào)速器的柴油發(fā)動機(jī)的（）轉(zhuǎn)速由人工控制。A.怠速B.低速C.中間D.高速調(diào)速器是當(dāng)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷改變時，自動改變（），以便維持發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。A.噴油泵供油量 B.燃油泵供油量 C.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速D.油門位置柴油發(fā)動機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器將控制油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)開始（）。自動增油B.自動減油C.自動減速 D.停止供油YC6105QC型柴油機(jī)采用長形孔式噴油器，有（）個噴孔，孔徑為0.32mm。A.3 B.4 C.5 D.6針閥和針閥體是柴油機(jī)噴油器的重要組成部分，兩者合稱（）。A.針閥偶件 B.密封偶件 C.承壓偶件 D.柱塞偶件柴油機(jī)輸油泵的活塞與泵體，是經(jīng)過選配和（）而達(dá)到高精度配合的，故無互換性。A.珩磨 B.鏜磨 C.研磨D.光磨甲認(rèn)為柴油機(jī)輸油泵的供油量可以調(diào)整，乙認(rèn)為不可以，你認(rèn)為（）對。A.甲B.乙C.甲和乙D.其他YC6105QC型柴油機(jī)采用（）輸油泵。A.膜片式 B.齒輪式 C.葉片式 D.活塞式汽油機(jī)的（）將高壓線引入燃燒室，產(chǎn)生點(diǎn)火花，點(diǎn)燃混合氣。A.高壓線 B.火花塞 C.分電器 D.電源東風(fēng)EQ1090型汽車裝有的附加電阻線電阻值約為（）Q。A.1.2 B.1.8 C.1.5 D.1.7汽油機(jī)分電器中的（）由分火頭和分電器蓋組成。A.配電器B.斷電器C.電容器 D.點(diǎn)火提前裝置高速發(fā)動機(jī)普遍采用（）火花塞。A.標(biāo)準(zhǔn)型B.突出型C.細(xì)電極型 。.銅心寬熱值型無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的（）。A.斷電觸點(diǎn) B.配電器 C.電容器 D.點(diǎn)火線圈桑塔納2000型轎車的發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系為（）電子點(diǎn)火系。A.磁感應(yīng)式 B.霍爾式 C.光電式 D.脈沖式259、桑塔納2000型轎車的發(fā)動機(jī)采用的電子點(diǎn)火模塊具有恒能點(diǎn)火功能，一次電流恒定為（）。A.8.5A B.5.5A C.6.5A D.7.5A-10號輕柴油適合于最低氣溫在（）°C以上地區(qū)使用。A.4 B.-5 C.-5?-14 D.-14?-29在汽車點(diǎn)火系中，電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕，提高（）。A.次級電壓 B.初級電壓 C.次級電流 D.初級電流在檢測排放膠前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動機(jī)的（）。A.怠速B.點(diǎn)火正時C.供油量D.怠速和點(diǎn)火正時2000年生產(chǎn)的四沖程輕型車，HC排放不大于（）ppmA.900 B.700 C.500 D.300若發(fā)動機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）A.活塞與缸壁間隙過大 B.活塞質(zhì)量差， C.連桿彎曲變形D.機(jī)油壓力低桑塔納2000GLS型轎車JV發(fā)動機(jī)缸蓋螺栓應(yīng)按次序分3次擰緊，第二次的擰緊力矩為（）NmA.40 B.50 C.60 D.70柴油機(jī)廢氣檢測時，發(fā)動機(jī)首先應(yīng)（），以保證檢測的準(zhǔn)確性。A.高速怠速 B.調(diào)整點(diǎn)火正時 C.預(yù)熱D.加熱噴油器高壓裝置由（ ）、墊圈、高壓螺栓及推桿等組成。A.高壓柱塞 B.高壓彈簧 C.減壓彈簧 D.減壓柱塞電控發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，（ ）將燃油由油箱進(jìn)入油管。A.油泵 B.濾清器 C.噴油器 D.緩沖器桑塔納2000GLS型轎車JV發(fā)動機(jī)數(shù)字用萬用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子點(diǎn)火控制端子查看（）大小是否符合技術(shù)要求，可判斷點(diǎn)火控制器等故障。A.電流B.電壓C.電阻 D.電流或電壓270.安裝汽油泵時，泵殼體與缸體間襯墊厚度要（）。A.加厚B.減小 C.適當(dāng) D.均可271.發(fā)動機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出（）聲。A.鐺鐺 B.啪啪 C.嗒嗒 D.噗噗.當(dāng)傳動軸嚴(yán)重凹陷時，會導(dǎo)致汽車在高速行駛中有（）。A.異響 B.振動 C.異響和振動 D.車速不穩(wěn).根據(jù)《汽車發(fā)動機(jī)曲軸技術(shù)條件》（GB3802-83）的技術(shù)要求，飛輪凸緣軸徑向圓跳動TOC\o"1-5"\h\z公差為（ ）mm。A.0.02 B.0.04 C.0.06 D.0.08EQH1058型號化油器供油量調(diào)整時，可將主配劑針擰到底，再退回（）圈。A.1.5?2 B.2.5?3 C.3.5?-4 D.4?5桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)活塞油環(huán)的端隙為（ ）mmA.0.25?0.40 B.0.30?0.45 C.0.25?0.30 D.0.30?0.50高速發(fā)動機(jī)普遍采用（）火花塞。A.標(biāo)準(zhǔn)型B.突出型C.細(xì)電極型。.銅心寬熱值型電控燃油噴射發(fā)動機(jī)燃油壓力檢測時，將油表接在供油管和（ ）之間。A.燃油泵B.燃油濾清器C.分配油管 D.噴油器柴油機(jī)噴油器密封實驗，以每秒（）次的速度均勻地掀動手油柄，直到開始噴油。A.1 B.2 C.3 D.4YC6100Q型柴油機(jī)采用（）式輸油泵A.膜片式B.齒輪式C.葉片D.活塞柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。這種故障往往伴隨著排氣管排出（ ）。

白煙而產(chǎn)生敲擊聲 B.白煙而不產(chǎn)生敲擊聲C.黑煙而產(chǎn)生敲擊聲 C.黑煙不產(chǎn)生敲擊聲電控汽油噴射發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定是指不論發(fā)動機(jī)處于（）情況，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動現(xiàn)象。A.怠速 B.何種 C.中速 D.加速化油器的啟動裝置是在發(fā)動機(jī)低溫啟動時，供給（）混合氣。A.特濃 B.濃 C.稀D.特稀根據(jù)《汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋合理技術(shù)條件〈（GB3801—83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，變不得高出（）。A.0.10 B.0.075 C.0.05 D.0.25與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)（）性能得以提高A.綜合B.有效C.調(diào)速D.負(fù)荷下列選項中（）是汽車發(fā)動機(jī)不能啟動的主要原因。A.油路不過油 B.混合氣過稀或過濃 C.點(diǎn)火過遲 D.點(diǎn)火過早發(fā)動機(jī)啟動困難，大多發(fā)生在（）。A.啟動系B.點(diǎn)火系，C.燃料供給系D.啟動系、點(diǎn)火系和燃料系電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，（ ）存放了發(fā)動機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時間。A.電控單元 B.執(zhí)行器B.溫度傳感器D.壓力傳感器鋁合金發(fā)動機(jī)汽缸蓋的水道容易被除數(shù)腐蝕，輕者可用（ ）修復(fù)。A.堆焊B.鑲補(bǔ)C.環(huán)氧樹脂粘補(bǔ)C.均可適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時間，可使（ ）在排氣過程中燃燒掉。A.COB.HCC.MOD.碳煙柴油機(jī)油使用級的選擇，主攻手要根據(jù)柴油機(jī)的（ ）。A.轉(zhuǎn)速B.強(qiáng)化程度A.轉(zhuǎn)速B.強(qiáng)化程度C.功率D.使用條件機(jī)油牌號中，在數(shù)字后面帶有“W”字母表示（）A.低溫系列 B.普通系列C.四季通用 D.多級油（ ）是柴油機(jī)排放的主要有害成分之一。A.COB.HCC.NOD.碳煙柴油發(fā)動機(jī)達(dá)到額定的轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器將開始（ ）。A.自動增油B.自動減油C.自動減速D.停止供油汽油機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，燃料供給系，點(diǎn)火系，冷卻系，潤滑系及（）組成的。A.起動機(jī) B.配電系 C.蓄電池 D.啟動系由于柴油機(jī)的壓縮比大，故壓縮終了時氣體的溫度和壓力要比汽油機(jī)（）。A.高 B.低 C.相等 D.小曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把（）作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機(jī)械能。A.氣體B.汽油C.空氣 D.燃燒氣體從傳感器輸出的信號輸入ECU后，首先通過（）。A.存儲器 B.CPU ^輸入回路 D.A/D轉(zhuǎn)換器汽油機(jī)分電器軸向間隙不得大于（）mm。A.0.25 B.0.50 C.0.75 D.1.25測量汽缸的圓柱度，圓度差時，首先要確定汽缸的（），才能校對量缸表。A.磨損尺寸 B.標(biāo)準(zhǔn)尺寸C.極限尺寸D.修理尺寸發(fā)動機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用（）方法進(jìn)行修理。A.刨削B.磨削 C.冷壓校正 D.加熱校正奧迪100型轎車發(fā)動機(jī)曲軸的軸向間隙為（ ）mm。A.0.05?0.070.07A.0.05?0.070.07?0.100.07?10.150.07?0.19化油器的啟動裝置是在發(fā)動機(jī)低溫啟動時，供給（）混合氣。A.特濃B.濃 C.稀 D.特稀304.鋁合金發(fā)動機(jī)汽缸蓋的水道容易被腐蝕，輕者可用（）修復(fù)。A.堆焊B.鑲補(bǔ)C.環(huán)氧樹脂粘補(bǔ)D.均可TOC\o"1-5"\h\z在安裝發(fā)動機(jī)新凸輪軸油封時，應(yīng)先涂一層（ ）。A.密封膠B.機(jī)油 C.凡士林D.齒輪油EQH105B型化油器供油裝置調(diào)整時，可將主配劑針擰到底，再退回（ ）圈。A.1.5?2 B.2.5?3 C.3.5?4 D.4?5307.安裝汽油泵時，泵殼體與缸體間襯墊厚度要（ ）。A.加厚 B.減小 C.適當(dāng) D.均可點(diǎn)火線圈中央高壓線脫落，會造成（ ）現(xiàn)象。A.點(diǎn)火錯亂B.點(diǎn)火過火C.高壓無火 D.高壓火弱桑塔納2000GLS型轎車JV發(fā)動機(jī)缸蓋螺栓應(yīng)按次序分4次擰緊，第二次的擰緊力矩為（）Nm。TOC\o"1-5"\h\zA.40 B.50 C.60 D.70桑塔納2000GLS型轎車JV發(fā)動機(jī)噴油器的電阻額定值為（ ）Q。A.15+0.35B.15.9+0.35 C.16+0.35 D.16.9+0.35根據(jù)《汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801-83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不得高出（ ）mm。A.0.10 B.0.075 C.0.05 D.0.25312.根據(jù)《汽車發(fā)動機(jī)凸輪軸修理技術(shù)條件》（GB3803—83）的技術(shù)要求，凸輪軸中間各軸頸的徑向圓跳動公差為（）mm。A.0.015 B.0.020 C.0.025 D.0.030解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。A.11 B.12 C.13 D.141995年7月10曰后生產(chǎn)的在用輕型汽油車（四沖程）的HC排放應(yīng)小于（）ppm。A.600 B.700 C.900 D.1200發(fā)動機(jī)活塞銷異響是一種（ ）響聲。A.無節(jié)奏的 B.渾濁的有節(jié)奏 C.鈍啞無節(jié)奏D.嗒嗒聲若發(fā)動機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（ ）。A.活塞與缸壁間隙過大B.活塞質(zhì)量差 C.連桿彎曲變形D.機(jī)油壓力低測量汽缸的圓柱度，圓度差時，首先要確定汽缸的（ ），才能校對量缸表。A.磨損尺寸 B.標(biāo)準(zhǔn)尺寸 C.極限尺寸 D.修理尺寸（）不是電控燃油噴射系統(tǒng)中空氣供給的組成構(gòu)件。A.進(jìn)氣管 B.空氣濾清器 C.怠速旁通閥 D.進(jìn)氣壓力傳感器電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，（ ）存放了發(fā)動機(jī)各種工況的最佳噴油時間。A.電控單元 B.執(zhí)行器 C.溫度傳感器 D.壓力調(diào)節(jié)器熱車起動困難的主要原因是（ ）。A.供油不足 B.火花塞有故障 C.點(diǎn)火過早D.混合氣過濃啟動發(fā)動機(jī)時，無著火征兆，油路故障是（ ）。A.混合器濃 B.混合氣稀 C.不來油 D.油路不暢下列選項中，（）不是噴油泵的組成部分。A.分泵 B.調(diào)速器 C.傳動機(jī)構(gòu) D.泵體柴油發(fā)動機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器將開始（）。A.自動增油 B.自動減油 C.自動減速D.停止供油噴油器調(diào)壓裝置由（ ）、墊圈、調(diào)壓螺針及推桿組成。A.調(diào)壓柱塞 B.調(diào)壓彈簧 C.減壓彈簧 D.減壓柱塞

YC6100Q型柴油機(jī)采用（ ）式輸油泵。A.膜片式 B.齒輪式 C.葉片 D.活塞高速發(fā)動機(jī)普遍采用（）火花塞。A.標(biāo)準(zhǔn)型 B.突出型 C.細(xì)電極型 。.銅心寬熱值型下列選項中，（）是汽車發(fā)動機(jī)不能啟動的主要原因。A.油路不過油B.混合氣過稀或過濃 C.點(diǎn)火過遲 D.點(diǎn)火時間過早柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著排氣管排出（ ）。A.白煙而產(chǎn)生敲擊聲 B.白煙而不產(chǎn)生敲擊聲 C.黑煙而產(chǎn)生敲擊聲 D.黑煙不產(chǎn)生敲擊聲電控汽油噴射發(fā)動機(jī)回火是指汽車在行駛中，發(fā)動機(jī)有時回火，動力（）。A.明顯下降 B.不變 C.有所下降 D.下降或不變電控汽油噴射發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時（）。A.轉(zhuǎn)速過高 B.轉(zhuǎn)速過低 C.忽高忽低 D.突然熄火電控發(fā)動機(jī)可以用（）檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。A.模似式萬用表 B.萬用表 C.油壓表 D.油壓或萬用表用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時，溫度傳感器應(yīng)放在（ ）。A.駕駛室內(nèi) B.駕駛室外 C.高壓管路內(nèi) D.風(fēng)道內(nèi)桑塔納2000GLS型轎車JV發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在800±50r/min時，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）。A.11°?13°B.11°?12°C.10°?11°D.9°?10°用數(shù)字式萬用表的（）檔可檢查點(diǎn)火線圈的電阻。A.歐姆 B.電壓 C.千歐 D.兆歐桑塔納2000GLS型轎車JV發(fā)動機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時，霍爾傳感器信號發(fā)生器的輸出電壓值應(yīng)為（）V。A.0.3?0.40.5A.0.3?0.40.5?0.60.5?0.70.5?0.8YC6105QC型柴油機(jī)各缸噴油間隔誤差為()。A.±0.5° B.0.5° C.±0.6° D.0.6°電控燃油噴射發(fā)動機(jī)燃油壓力檢測時，將油壓表接在供油管和( )之間。A.燃油泵B.燃油濾清器 C.分配油管 D.噴油器電控發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓檢測時，蓄電池電壓，燃油泵熔絲，()和燃油濾清器均應(yīng)正常。A.點(diǎn)心火線圈電壓B.燃油泵繼電器 C.燃油泵D.發(fā)電機(jī)電壓二、判斷題()1.噴油泵試驗臺用來檢驗噴油泵各種不同轉(zhuǎn)速下的各缸供油量和不均勻性。()2.測量汽缸時，測得的最大缸徑和其垂直的缸徑差的一半稱為圓度。()3.柱塞與柱塞套陪合十分精密，其柱塞的工作行程取決于轉(zhuǎn)速。()4.分電器中離心式調(diào)節(jié)器隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動調(diào)整點(diǎn)火提前角。()5.水溫表有兩種，電熱式和熱傳感水溫表。()6.氣缸采取同心鏜法的定心基準(zhǔn)應(yīng)選擇氣缸中部。()7.柴油機(jī)工作時，加速時氣門發(fā)出“喀喀”聲，隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化，響聲隨著改變節(jié)奏，原因之一是氣門間隙過大。()8.當(dāng)水溫升高到86r時，節(jié)溫器主閥全部開放，側(cè)閥全部關(guān)閉。()9.潤滑系限壓閥彈簧過軟，可造成機(jī)油壓力低。（）10.發(fā)動機(jī)氣缸磨損圓柱度達(dá)到0.175~0.250mm要進(jìn)行大修。（）11.齒輪式機(jī)油泵組裝后，主被動齒與泵蓋之間的間隙應(yīng)在0.05mm左右，最后不得超過0.15mm。（）12.反動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)生清晰的嗒嗒聲，高速和中速時間向聲比較明顯：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變速時，響聲的周期隨著也變化：發(fā)動機(jī)溫度升高后，響聲亦不減弱：某缸“斷火”后響聲減速弱或消失，當(dāng)恢復(fù)該缸工作的瞬間，會出現(xiàn)明顯的響聲或連續(xù)兩個響聲，原因是活塞銷與活塞銷孔配合松曠。（）13.汽油機(jī)無怠速，原因之一是化油器？速量孔堵死。（）14.發(fā)動機(jī)啟動后，機(jī)油濾清器被壓裂，原因是機(jī)油過小。（）15.發(fā)動機(jī)潤滑系的功用是潤滑。（）16.水冷卻系中的節(jié)溫器被取出后，可使冷卻水全部進(jìn)行大循環(huán)。（）17.機(jī)油泵蓋上有卸壓槽，使~合齒間隙與出油腔相通，以降低~合齒間隙的油壓。（）18.輸油泵固裝在油泵體的上面，由噴油泵凸輪軸的偏心輪驅(qū)動。（）19.由于電控噴射發(fā)動機(jī)在各種工況下，均能形成較為理想的可燃混合氣比，故大大降低了排放污染。（）20.柴油機(jī)工作時，加速時氣門發(fā)出“嗒嗒”聲，隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化，響聲隨著改變節(jié)奏，原因之一是氣門間隙過大。（）21.柴油機(jī)高壓泵循環(huán)噴油量過大，使混合比過濃，燃燒不充分，排氣管置黑煙。（）22.一般柴油機(jī)壓縮可達(dá)15~21。（）23.柴油發(fā)動機(jī)調(diào)速器的工作是為了維持發(fā)動機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的限制最高和最低轉(zhuǎn)速。（）24.汽車用電容器工作時應(yīng)具有耐交流電壓300V的絕緣強(qiáng)度。（）25.起動機(jī)全制動試驗的目的在于測出全制動時的電流和轉(zhuǎn)矩和標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，不得低于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)矩的10%，以判斷起動機(jī)的機(jī)械和電氣故障。（）26、上海桑塔納2BS型化油器修竣裝車后，排氣中CO含量不得超過3%。()27.發(fā)動機(jī)起動時，打馬達(dá)打不動，犯“頂”的原因之一是發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角過大。()28.蓄電池電解液液面應(yīng)高出板面15mm。()29.汽車大修后，其發(fā)動機(jī)的功率不得小于原車功率的90%。()30.發(fā)動機(jī)曲軸軸承間隙過大，會使軸瓦的沖擊負(fù)荷增大，導(dǎo)致軸瓦損壞。()31.發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門對面略偏向排氣門一側(cè)的氣缸壁磨損量較()32.發(fā)動機(jī)氣缸套承孔內(nèi)徑修理尺寸的級差為0.5mm，共三個級別。()33.曲軸的修理尺寸共計分為13個級別，常用的是前8個級別。()34.凸輪軸凸輪表面累積磨損量應(yīng)包括修理加工的磨削量。()35.車架縱梁上平面及側(cè)面的縱向直線度公差在全長上為其長度的千分之一。()36.桑塔納發(fā)動機(jī)中央高壓線，電阻應(yīng)為2?2.8kQ。()37.桑塔納發(fā)動機(jī)火花塞電極間隙應(yīng)為0.7?0.8mm。()38.柴油機(jī)手油泵的活塞與泵體，是經(jīng)過選配和研磨而達(dá)到高精度配合的，故無互換性。()39.在電控汽車車身上進(jìn)行焊修時，應(yīng)先斷開電腦電源。()40.用正時燈檢查發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角時，應(yīng)將正時記號對正上止點(diǎn)前11°?13°的地方。()41.發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角一般在11°?13。之間。()42.奧迪A6電控發(fā)動機(jī)裝備步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥。()43.發(fā)動機(jī)怠速時，點(diǎn)火提前角位于最大值。()44.發(fā)動機(jī)火花塞的自凈溫度為500°C?700°C。()45.中級轎車發(fā)動機(jī)的排量為1?1.6L。()46.目前，一般汽油機(jī)的壓縮比為16?22，柴油機(jī)的壓縮比為6?11。()47.四沖程發(fā)動機(jī)在一個工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn)2周。()48.干式氣缸套的外表面不直接與冷卻水接觸。()49.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把氣體作用在活塞項上的力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。()50.氣門組主要包括凸輪軸、正時齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸等。()51.采用液力挺柱的配氣機(jī)構(gòu)不需要預(yù)留氣門間隙。()52.搖臂用來將推桿傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以推開氣門。()53.過量空氣系數(shù)a>1時，稱為稀混合氣。()54.當(dāng)節(jié)氣門開大到全開位置的80%?85%時，發(fā)動機(jī)進(jìn)入大負(fù)荷工況。()55.“W”型燃燒室屬于統(tǒng)一式燃燒室。()56.分開式燃燒室由主燃燒室和副燃燒室組成。()57.柴油機(jī)工作時，柴油與空氣在油管混合。()58.節(jié)溫器安裝在發(fā)動機(jī)氣缸蓋出水管或水泵進(jìn)水管內(nèi)。()59.汽車發(fā)動機(jī)大多數(shù)使用電動式水泵。()60.冷卻系的功用是使發(fā)動機(jī)溫度最低。()61.發(fā)動機(jī)機(jī)油泵迸油腔一側(cè)壓力要小于出油腔一側(cè)壓力。()62.發(fā)動機(jī)潤滑油的正常工作范圍是70?90°C。()63.修復(fù)后的曲軸油道應(yīng)清潔暢通，油孔應(yīng)有倒角。()64.凸輪軸軸頸的修理尺寸分6個級別，級差為0.20mm。()65.曲軸軸承異響是一種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷突然變化時，響聲明顯，發(fā)動機(jī)本身有明顯振動。()66.汽缸表面沿軸線方向磨損呈上小下大的圓錐形。()67.裝配發(fā)動機(jī)曲軸時，為保證形成良好的油膜，應(yīng)盡量減小軸徑與軸瓦的間隙。()68.發(fā)動機(jī)氣門座圈異響與轉(zhuǎn)速有著必然聯(lián)系。()69.發(fā)動機(jī)活塞環(huán)敲擊異響與轉(zhuǎn)速有很大關(guān)系。()70.發(fā)動機(jī)活塞銷發(fā)出異響，若急加速，聲響尖銳，進(jìn)行斷火試驗，聲響減弱，則為活塞銷折斷。()71.在發(fā)動機(jī)機(jī)油加油孔傾聽，可判斷曲軸連桿軸承是否有異響。()72.電控單元是電控發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。()73.壓力調(diào)節(jié)器是電控發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)的組成部分。()74.空氣壓力傳感器是電控發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)的重要部件。()75.電控單元不能控制燃油泵輸油量。()76.采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動機(jī)綜合性能提高。()77.電控發(fā)動機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精確控制點(diǎn)火時間。()78.電控發(fā)動機(jī)曲軸位置傳感器檢測曲軸轉(zhuǎn)角信號，輸入ECU作為點(diǎn)火控制主控信號，而不作為噴射信號。()79.電控發(fā)動機(jī)凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號，是點(diǎn)火和燃油噴射的主控信號。()80.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)霍爾傳感器輸出電壓在0?9V之間變化。()81.模擬桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)霍爾傳感器觸發(fā)葉輪葉片在氣隙中動作，如果高壓線端部跳火，說明霍爾傳感器。()82.六缸柴油機(jī)噴油泵各缸供油時間可按1—5—3—6—2—4的順序和噴油間隔角為600進(jìn)行檢查調(diào)整。()83.將柴油機(jī)噴油泵供油自動提前器向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。()84.進(jìn)行柴油機(jī)噴油器密封試驗時，噴油器允許有微量的滴油現(xiàn)象。()85.柴油機(jī)噴油器試驗用油應(yīng)為沉淀后的“0”號輕柴油。()86.檢測電控燃油噴射發(fā)動機(jī)燃油壓力時，應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，再將油壓表接在供油管和分配管之間。()87.電控發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，油壓表指示的系統(tǒng)壓力應(yīng)在(500±20)kPa之間。()88.檢測電控發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓時，接通點(diǎn)火開關(guān)后，應(yīng)能聽到燃油泵啟動的聲音。()89.電控發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓應(yīng)該用模擬式萬用表檢測。86、多次測某一零件幾何參數(shù)時，應(yīng)采用同一測量方法、計量器具、測量條件等，以確保測量精度。()90.在測量零件時，如果實測的值與零件真值的誤差越小，則說明測量準(zhǔn)確度越低。（）91.測柴油機(jī)煙度值時一般要取3個值的算術(shù)平均值作為所測煙度值。（）92.發(fā)動機(jī)曲軸軸承間隙過大，會使軸瓦的沖擊負(fù)荷增大，導(dǎo)致軸瓦損壞。（）93.發(fā)動機(jī)缸壁間隙過小會導(dǎo)致連桿彎曲和拉傷缸壁。（）94.發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門對面略偏向排氣門一側(cè)的缸壁磨損量較大的原因，是由于排氣門溫度較高，導(dǎo)致潤滑效果差。（）95.發(fā)動機(jī)活塞在上止點(diǎn)時，第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁位置磨損量最大。（）96.發(fā)動機(jī)汽缸體縱向變形的規(guī)律是：呈兩端低，中間高的弧形。（）97.在測量發(fā)動機(jī)汽缸體孔徑時，必須在每個缸內(nèi)上、中、下三個位置進(jìn)行測量，其中下端位置是指活塞在下止點(diǎn)時第一道環(huán)所對的缸壁位置。（）98.發(fā)動機(jī)曲軸裂紋檢查的最簡單方法是用敲擊法來判斷。（）99.發(fā)動機(jī)彎曲校正一般可采用壓床熱壓校正，這種方法可省去時效處理。（）100.檢測發(fā)動機(jī)凸輪軸時，必須測量凸輪的圓度和圓柱度。（）101.發(fā)動機(jī)活塞氣環(huán)的主要作用是密封、導(dǎo)熱，因此一般活塞上只有一道氣環(huán)、兩道以上油環(huán)。（）102.發(fā)動機(jī)上置式配氣機(jī)構(gòu)中，搖臂和挺柱二者缺一不可。（）103.發(fā)動機(jī)齒形帶傳動的配氣機(jī)構(gòu)與鏈條傳動的相比，可降低噪聲和成本。（）104.發(fā)動機(jī)在大負(fù)荷狀態(tài)下，化油器的真空加濃裝置和加速裝置均向發(fā)動機(jī)提供濃混合氣。（）105.選配發(fā)動機(jī)曲軸軸承時，首選合金層加厚并可鏜削或刮削的軸承。（）106.化油器量、噴孔堵塞，應(yīng)用鐵絲疏通。（）107.發(fā)動機(jī)汽缸蓋翹曲，不可用敲擊法校正。（）108.發(fā)動機(jī)缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位，可用焊補(bǔ)法修復(fù)。（）109發(fā)動機(jī)液壓挺柱因為能自動補(bǔ)償氣門間隙，所以不再需要人工調(diào)整氣門間隙。（）110.汽油泵的進(jìn)出油閥安裝無方向要求。()111.四沖程汽油發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速與分電器轉(zhuǎn)速比為：2：1。()112.汽油發(fā)動機(jī)冷型火花塞熱值小。()113.汽車啟動機(jī)的電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)滑動自如。()114.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)曲軸的第三號軸承具有止推功能。()115.裝配桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)活塞環(huán)時，應(yīng)將標(biāo)有“TOP”的一面朝上。()116.安裝發(fā)動機(jī)活塞銷時，應(yīng)先將活塞加熱，且溫度越高越好。()117.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)氣門與導(dǎo)管的配合間