學(xué)習(xí)任務(wù)４汽車(chē)空調(diào)電氣系統(tǒng)檢修

學(xué)習(xí)任務(wù)４

汽車(chē)空調(diào)電氣系統(tǒng)檢修主要內(nèi)容單元一常用控制裝置單元二汽車(chē)空調(diào)常用電路分析單元三典型汽車(chē)空調(diào)控制電路任務(wù)描述一輛2007款廣汽豐田凱美瑞轎車(chē)，客戶反應(yīng)空調(diào)不制冷。試車(chē)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)工作不間歇，出風(fēng)口出風(fēng)不冷。初步觀察，壓縮機(jī)電磁離合器打滑。更換電磁離合器后，壓縮機(jī)仍然不間歇工作。于是對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查學(xué)習(xí)引導(dǎo)本學(xué)習(xí)任務(wù)沿著以下脈絡(luò)進(jìn)行學(xué)習(xí):單元一常用控制裝置單元要點(diǎn)1.溫度控制器；2怠速控制裝置；3.空調(diào)放大器；4.壓力開(kāi)關(guān)；5.其它過(guò)熱過(guò)壓保護(hù)裝置；6.發(fā)動(dòng)機(jī)的功率保護(hù)裝置。

相關(guān)知識(shí)一溫度控制器溫度控制器又叫恒溫器、熱敏開(kāi)關(guān)等。它是汽車(chē)空調(diào)電路控制系統(tǒng)里用作溫度控制的一種基礎(chǔ)元件。圖4-1所示的離合器循環(huán)控制的制冷系統(tǒng)，常用溫控器控制蒸發(fā)器的表面溫度。溫控器一般安裝在蒸發(fā)器組件或靠近蒸發(fā)器組件的空調(diào)操作面板上，它主要有兩種形式:機(jī)械式和電子式。１機(jī)械式溫控器機(jī)械式溫控器結(jié)構(gòu)如圖４-２所示，它主要由感溫系統(tǒng)、調(diào)溫機(jī)構(gòu)和觸點(diǎn)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)組成。２電子式溫控器圖４-６為負(fù)熱敏電阻特性曲線。熱敏電阻的性能查方法如圖４-７所示。二怠速控制裝置對(duì)于非獨(dú)立式的空調(diào)系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)行或車(chē)輛慢速行駛時(shí)，此時(shí)若開(kāi)啟空調(diào)將會(huì)引起以下不良情況：（1）造成發(fā)動(dòng)機(jī)空負(fù)荷工況或小負(fù)荷工況怠速不穩(wěn)定，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)死火，影響汽車(chē)的低速和怠速性能。(２)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。(3)空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)行，還易造成車(chē)上用電量不足，因?yàn)榈∷贂r(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)出的電量相當(dāng)有限，空調(diào)工作時(shí)需消耗大量電能，致使車(chē)上用電負(fù)荷過(guò)大，影響其它系統(tǒng)的正常工作。（4）空載或小負(fù)荷工作時(shí)，還使冷凝器散熱不良，影響制冷劑的液化，致使空調(diào)制冷效果差，甚至管道壓力過(guò)高而發(fā)生破壞事故等。１怠速切斷器怠速切斷器又叫怠速繼電器，它具有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低時(shí)，自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電磁離合器電源的功能，這種怠速切斷器的外形如圖4-9所示。２怠速提升裝置常見(jiàn)的怠速提升裝置有以下三種形式。１)節(jié)氣門(mén)直接驅(qū)動(dòng)式怠速提升裝置這種裝置為大多數(shù)化油器汽車(chē)所采用，系統(tǒng)組成如圖4-11所示，它屬于節(jié)氣門(mén)直接驅(qū)動(dòng)式。主要控制元件有真空轉(zhuǎn)換閥（VSV閥）、真空馬達(dá)、機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等。２)旁通空氣道式怠速提升裝置３)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速電動(dòng)機(jī)控制式三空調(diào)放大器現(xiàn)代汽車(chē)將電子式溫控器、怠速控制器等控制器做成一體，成為空調(diào)放大器(空調(diào)控制器)。圖4-13為怠速和溫度控制的放大器控制原理圖。四壓力開(kāi)關(guān)現(xiàn)代汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)一般都裝有各種形式的壓力開(kāi)關(guān)。常見(jiàn)壓力開(kāi)關(guān)主要有以下幾種:高壓開(kāi)關(guān)、低壓開(kāi)關(guān)、雙重壓力開(kāi)關(guān)、三重壓力開(kāi)關(guān)等。１高壓開(kāi)關(guān)高壓開(kāi)關(guān)有兩種形式:常開(kāi)型和常閉型。用作壓縮機(jī)電源切斷的一般為常閉型(圖4-17ｂ)，用作冷卻扇控制的則有常開(kāi)型(圖4-17ａ)或常閉型。２低壓開(kāi)關(guān)常用的低壓開(kāi)關(guān)一般裝在制冷系統(tǒng)的高壓端，它用來(lái)防止壓縮機(jī)在異常低壓力下工作。３雙重壓力開(kāi)關(guān)雙重壓力開(kāi)關(guān)由一個(gè)高壓開(kāi)關(guān)和一個(gè)低壓開(kāi)關(guān)復(fù)合而成，它同時(shí)具有低壓開(kāi)關(guān)和高壓開(kāi)關(guān)的功能，結(jié)構(gòu)如圖4-19所示。雙重壓力開(kāi)關(guān)的工作壓力值范圍可參看表4-1。４三重壓力開(kāi)關(guān)三重壓力開(kāi)關(guān)（三段式壓力開(kāi)關(guān)）由高-低開(kāi)關(guān)（雙重壓力開(kāi)關(guān)）和一個(gè)中壓開(kāi)關(guān)組成，裝在制冷系統(tǒng)高壓端，如圖4-20。５壓力傳感器五其他過(guò)熱過(guò)壓保護(hù)裝置１過(guò)熱限制器過(guò)熱限制器主要由過(guò)熱開(kāi)關(guān)和熔斷器兩部分組成。其原理如圖4—22。過(guò)熱開(kāi)關(guān)一般裝在壓縮機(jī)后缸蓋上，它是一個(gè)溫度開(kāi)關(guān)，結(jié)構(gòu)如圖4-23，系統(tǒng)壓力正常時(shí)，此開(kāi)關(guān)保持常開(kāi)，而當(dāng)制冷系統(tǒng)的制冷劑泄漏或某些原因而使壓縮機(jī)過(guò)熱時(shí)，該開(kāi)關(guān)受熱動(dòng)作，即開(kāi)關(guān)閉合。２高壓釋放閥３易熔塞４減壓安全閥六發(fā)動(dòng)機(jī)的功率保護(hù)裝置１汽車(chē)加速時(shí)的功率保護(hù)１)機(jī)械式加速切斷器斷開(kāi)器外形圖如圖４-２７所示。桑塔納轎車(chē)加速切斷器如圖４-28所示，它由加速開(kāi)關(guān)和延遲繼電器組成。２)真空式加速切斷器真空式加速切斷器由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度控制，外形如圖4-29所示。３)高級(jí)轎車(chē)的加速切斷有些高級(jí)轎車(chē)上不設(shè)置專(zhuān)門(mén)的加速切斷器，但同樣具有加速切斷功能。如日產(chǎn)風(fēng)度轎車(chē)，這種車(chē)的空調(diào)加速切斷是由發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元完成的。其原理圖如圖４-30所示。２助力轉(zhuǎn)向時(shí)的功率保護(hù)３啟動(dòng)時(shí)的功率保護(hù)４制動(dòng)時(shí)的功率保護(hù)５發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)的功率保護(hù)６怠速時(shí)的功率保護(hù)單元二汽車(chē)空調(diào)常用電路分析單元要點(diǎn)1.鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制；2.冷凝器、散熱風(fēng)扇的控制；3.壓縮機(jī)電磁離合器控制；4.通風(fēng)系統(tǒng)控制.相關(guān)知識(shí)汽車(chē)空調(diào)種類(lèi)繁多,電路形式各不相同,但其電氣系統(tǒng)都有一定規(guī)律可循.分析電路時(shí),只要分成鼓風(fēng)機(jī)控制/冷凝器風(fēng)扇控制,溫度控制(壓縮機(jī)控制),通風(fēng)系統(tǒng)控制,保護(hù)電路等即可清楚了解其電路控制原理。一鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制１由鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和調(diào)速電阻聯(lián)合控制鼓風(fēng)機(jī)的控制擋位一般有二、三、四、五速四種,最常見(jiàn)的是四速。參見(jiàn)圖４-34。２電控模塊通過(guò)大功率晶體管控制現(xiàn)代中高級(jí)轎車(chē)為實(shí)現(xiàn)風(fēng)速的自動(dòng)控制，鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般由電控模板通過(guò)大功率晶體管控制。控制原理如圖4-36所示。３晶體管與調(diào)速電阻器組合型鼓風(fēng)機(jī)控制開(kāi)關(guān)有自動(dòng)(ＡＵＴＯ)擋和不同轉(zhuǎn)速的人工選擇模式。如圖4-37所示。二冷凝器、散熱風(fēng)扇的控制１Ａ/Ｃ開(kāi)關(guān)直接控制型這種控制電路比較簡(jiǎn)單,其控制原理如圖4—38所示,空調(diào)開(kāi)關(guān)打至“ON”的位置,在供電給壓縮機(jī)電磁離合器的同時(shí),加電源至冷凝器風(fēng)扇繼電器線圈,繼電器觸頭開(kāi)關(guān)閉合,冷凝器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。２Ａ/Ｃ開(kāi)關(guān)和冷卻液溫度開(kāi)關(guān)聯(lián)合控制型有些汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和空調(diào)冷凝器共用一個(gè)風(fēng)扇進(jìn)行散熱，如圖4—39所示。３制冷劑壓力開(kāi)關(guān)與冷卻液溫度開(kāi)關(guān)控制組合型４冷卻液溫度傳感器和制冷劑壓力開(kāi)關(guān)控制組合型５制冷劑壓力開(kāi)關(guān)與微型計(jì)算機(jī)控制組合型三壓縮機(jī)電磁離合器控制１壓縮機(jī)的控制方式壓縮機(jī)的控制方式根據(jù)控制開(kāi)關(guān)的位置分為兩種:電源控制(圖４-４５ａ)和搭鐵控制(圖４-４５ｂ)。２壓縮機(jī)工作控制方式壓縮機(jī)工作控制方式可分為三種:手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的控制、半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的控制、全自動(dòng)壓縮機(jī)的控制。１)手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的控制２)半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的控制３)全自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制四通風(fēng)系統(tǒng)控制目前很多轎車(chē)空調(diào)的通風(fēng)系統(tǒng)采用電控方式，對(duì)氣源門(mén)、溫度門(mén)、送風(fēng)門(mén)的控制均由電腦或放大器統(tǒng)一完成，實(shí)現(xiàn)最佳送風(fēng)方式的控制。有關(guān)這方面的內(nèi)容可見(jiàn)學(xué)習(xí)任務(wù)5自動(dòng)控制部分檢修。五汽車(chē)空調(diào)的保護(hù)電路汽車(chē)空調(diào)電路里還包括一些保護(hù)電路。如：壓力保護(hù)、過(guò)熱保護(hù)、怠速控制等，這一部分內(nèi)容已在前面作過(guò)介紹，這里不再重述。單元三典型汽車(chē)空調(diào)控制電路單元要點(diǎn)1.單風(fēng)口空調(diào)電路；2.上海桑塔納轎車(chē)空調(diào)電路；3.三菱帕杰羅汽車(chē)空調(diào)電路；4.本田雅閣轎車(chē)空調(diào)電路。相關(guān)知識(shí)這一單元主要介紹一些常見(jiàn)車(chē)型的空調(diào)電路，分析電路的特點(diǎn)，組成及控制原理。一單風(fēng)口空調(diào)電路單風(fēng)口空調(diào)控制電路比較簡(jiǎn)單，它是最基本和最典型的電路，現(xiàn)代汽車(chē)空調(diào)上的控制電路很多都是在此基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，并不斷完善和復(fù)雜。單風(fēng)口空調(diào)電路如圖4—47所示。二上海桑塔納轎車(chē)空調(diào)電路圖4—49所示為上海桑塔納LX型轎車(chē)空調(diào)電路，該電路由電源電路、溫度控制電路、鼓風(fēng)機(jī)控制電路、冷凝器風(fēng)扇電路、怠速控制電路和壓力控制電路組成。三三菱帕杰羅汽車(chē)空調(diào)電路圖4—50為三菱帕杰羅吉普車(chē)空調(diào)系統(tǒng)電路圖。這種汽車(chē)的車(chē)廂內(nèi)前后部都有空調(diào)器。即所謂的雙空調(diào)，從圖中可以看出，這種空調(diào)電路具有：前后風(fēng)機(jī)控制，溫度控制，速度控制，冷凝風(fēng)扇控制，壓力保護(hù)及發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱保護(hù)等功能。下面分析該電路。１鼓風(fēng)機(jī)控制電路２溫度控制電路３怠速控制電路４冷卻風(fēng)扇控制電路５壓力控制和壓力保護(hù)電路６發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱保護(hù)四本田雅閣轎車(chē)空調(diào)電路本田雅閣轎車(chē)空調(diào)電路如圖4—51所示。該電路由風(fēng)機(jī)控制電路、溫度控制電路、冷卻扇控制電路、通風(fēng)系統(tǒng)控制電路、保護(hù)電路等構(gòu)成。任務(wù)實(shí)施一汽車(chē)空調(diào)電路檢修常用檢查工具常用的檢查儀器有普通萬(wàn)用表和數(shù)字萬(wàn)用表。普通萬(wàn)用表可以檢測(cè)電路的電壓、電流和電阻，判斷電路故障。數(shù)字萬(wàn)用表主要用來(lái)檢測(cè)電子元件以及集成電路，也可以代替普通萬(wàn)用表來(lái)檢測(cè)電路的電壓電流和電阻，但是普通萬(wàn)用表不能用來(lái)檢測(cè)電子器件、集成電路，否則會(huì)損壞它們。二汽車(chē)空調(diào)電器線路的檢修汽車(chē)空調(diào)電器線路中常見(jiàn)故障有接觸不良、斷路以及搭鐵故障。１接觸不良２斷路故障３搭鐵故障４傳統(tǒng)單風(fēng)口汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)控制電路檢修方法(圖4-54)５長(zhǎng)安之星汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)放大器控制電路檢修(圖４-５６)三汽車(chē)空調(diào)電器元件的檢修１溫控器的檢修２壓力開(kāi)關(guān)的檢修３壓縮機(jī)鎖止傳感器４真空轉(zhuǎn)換閥(ＶＳＶ)的檢修５鼓風(fēng)機(jī)的檢修６繼電器的檢修７放大器的檢修案例鏈接【案例一】凱美瑞轎車(chē)空調(diào)不制冷故障診斷與排除【案例二】溫控器損壞導(dǎo)致空調(diào)不制冷故障診斷與排除【案例三】過(guò)熱開(kāi)關(guān)損壞導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不工作故障診斷與排除評(píng)價(jià)反饋1．自我評(píng)價(jià)（1）通過(guò)本學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí)你認(rèn)為自己是否已經(jīng)掌握了下述汽車(chē)空調(diào)電氣系統(tǒng)知識(shí)：①電子溫控器的工作原理？

②汽車(chē)空調(diào)電路控制由哪幾部分組成？

③夏利轎車(chē)空調(diào)控制放大器的控制原理？

④鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制的類(lèi)型和工作原理？⑤試?yán)L出單風(fēng)口空調(diào)電路圖、分析其工作過(guò)程？⑥分析上海桑塔納轎車(chē)、三菱帕杰羅、本田雅閣空調(diào)電路控制的異同點(diǎn)？⑦分析豐田L(fēng)S400冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)電路工作原理？⑧分析半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的控制方式和工作原理？（2）在汽車(chē)空調(diào)電氣系統(tǒng)檢修的過(guò)程中用到了哪些技能？你是否已經(jīng)掌握了在工作中運(yùn)用這些技能的正確方法？

。①汽車(chē)空調(diào)電路檢修常用檢查工具有哪些？②汽車(chē)空調(diào)電器線路中常見(jiàn)故障有哪些？如何檢修？③汽車(chē)空調(diào)電氣系統(tǒng)鼓風(fēng)機(jī)如何檢修？④汽車(chē)空調(diào)電氣系統(tǒng)放大器的如何檢修？⑤汽車(chē)空調(diào)電氣系統(tǒng)繼電器如何檢修？（3）實(shí)訓(xùn)過(guò)程完成情況。評(píng)價(jià)：

。（4）儀容儀表是否符合職業(yè)規(guī)范？評(píng)價(jià)：

。（5）能否積極主動(dòng)參與工作現(xiàn)場(chǎng)的清理、清潔和整頓工作？評(píng)價(jià)：

。（6）在完成本學(xué)習(xí)任務(wù)的過(guò)程中，你和同學(xué)之間的協(xié)調(diào)能力是否得到了提升？是否有過(guò)與其他同學(xué)探討汽車(chē)空調(diào)電路檢修的有關(guān)問(wèn)題？討論的最多的問(wèn)題是什么？討論的結(jié)果是什么？

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