adams應(yīng)用實(shí)例基于msc1懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)_第1頁
adams應(yīng)用實(shí)例基于msc1懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)_第2頁
adams應(yīng)用實(shí)例基于msc1懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)_第3頁
adams應(yīng)用實(shí)例基于msc1懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)_第4頁
adams應(yīng)用實(shí)例基于msc1懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)_第5頁
已閱讀5頁，還剩2頁未讀， 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

PowertrainMountDevelopmentBasedonXuDa,QinDongjie,HuBeijingAutomotiveResearch&Develpment：agreatimpactonridecomfortandNVHcharacteristicsofmodernvehicles.ThispaperpresentsamethodappliedinthepowertrainmountsystemdevelopmentbyADAMS/VibrationandADAMS/Insight:powertrain,mountsystem,vibrationisolation,decouplerate,ADAMS計(jì)隔振性能優(yōu)良的懸置系統(tǒng)以有效地發(fā)動(dòng)機(jī)的振車身的傳遞，是燃燒而產(chǎn)生推力，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)CosαCosα-Cosα-CosβCosβCosβCosγCosγ-Cosγ主要是看動(dòng)力總成上哪里能取出連接點(diǎn)，Y方向盡量靠近質(zhì)心布置，具Z=-Z=-剛度和后懸置X66最小頻率6Hz，最大頻率13.6Hz（怠速:815rpm。 3由以上解耦表可以看出，BOUNCEPITCH合沒有出現(xiàn)在BOUNCEPITCHROLLYAW6～14Hz3。由于本項(xiàng)工作中需要校核的工況比較多，可以采用ADAMS/Insight1、,,.汽車噪聲與振動(dòng)——理論與

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間，僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論