橋梁施工控制技術(shù)

橋梁施工控制技術(shù)第一頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁建設(shè)與施工技術(shù)

建設(shè)一座橋梁通常要經(jīng)過規(guī)劃、工程可行性研究、勘測設(shè)計和施工等階段。施工是具體體現(xiàn)橋梁設(shè)計思想和意圖的一個過程，其最終目的是建設(shè)一個既滿足交通需要，又能作為一種空間藝術(shù)品（結(jié)構(gòu)）存在于社會之中的工程實體。施工技術(shù)無論是在設(shè)計階段還是在施工階段都起著非常重要的作用。

第二頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁建設(shè)與施工技術(shù)

橋梁設(shè)計者的設(shè)計意圖能否真正得以實現(xiàn)往往還取決于施工技術(shù)。

施工技術(shù)的發(fā)展為實現(xiàn)橋梁設(shè)計意圖提供了靈活多樣的手段，為增大橋梁跨越能力、新型橋梁結(jié)構(gòu)體系的開發(fā)、新型材料的應用、成橋狀態(tài)（受力與線形）的改善、工程質(zhì)量的提高、建設(shè)工期的縮短和工程造價的降低等提供了充分的條件和技術(shù)保障。第三頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁施工回顧

19世紀中期以前，橋梁一般采用有支架施工。有支架施工是在橋跨位置架設(shè)支架，在支架上拼裝主梁或澆筑混凝土主梁，整個施工過程中，主梁處于無應力狀態(tài)。對橋梁的主梁來說，有支架施工是最簡單、最可靠的施工方法。但隨著科學技術(shù)的發(fā)展，橋梁跨度不斷增大，尤其對跨越大江、大河和深谷的橋梁，若仍然采用有支架的施工方法，將變得非常困難，甚至是不可能的。

第四頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁施工回顧

19世紀中期，美國等國家在連續(xù)桁梁建設(shè)和使用過程中，由于溫度變化、墩臺沉陷等的影響，尤其是多次超靜定結(jié)構(gòu)，在當時設(shè)計手段落后的情況下，深感設(shè)計理論的復雜。后來在連續(xù)中采用了鉸構(gòu)造，把連續(xù)桁梁轉(zhuǎn)化為靜定的懸臂桁梁，從此，懸臂桁梁獲得廣泛的采用。懸臂桁梁的出現(xiàn)不僅解決了當時設(shè)計上的困難，在施工中，采用懸臂法架設(shè)桁梁，其施工階段的應力狀態(tài)與營運階段的應力狀態(tài)一致，給懸臂施工即無支架施工方法提供了有力的依據(jù)，使無支架施工方法得以廣泛采用。

第五頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁施工回顧懸索橋以它固有的特點，使它在19世紀及20世紀中期成為大跨度橋梁采用的唯一橋型。懸索橋的修建，使得最典型、最完善的無支架施工法得以廣泛采用與發(fā)展。它給了橋梁界纜索吊機施工方法以很大的啟發(fā)，以致長達100多年以來，纜索吊機始終為一個完善、可靠的主要吊裝工具，并成功地應用于梁橋、拱橋的無支架施工中。

第六頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁施工回顧在拱橋無支架施工中，常采用多拱段吊裝，為了能夠臨時固定未合攏的各拱段，法國工程師首先采用扣索臨時扣掛各拱段的方法，使無支架吊裝拱橋的施工方法更加完善，一直沿用至今。第七頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁施工回顧

20世紀70年代，隨著預應力混凝土工藝的完善，橋梁預應力混凝土工藝更加成熟。德國工程師率先采用懸臂澆筑混凝土法修建預應力混凝土連續(xù)梁橋，為至今仍然采用的懸臂澆筑混凝土連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)、拱橋、斜拉橋等無支架（自架設(shè)）施工方法奠定了基礎(chǔ)。第八頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁施工技術(shù)與施工控制

橋梁施工技術(shù)包含施工設(shè)計計算、施工方法、手段與工藝、施工控制等。以往，在橋梁施工技術(shù)中并未突出施工控制的內(nèi)容，甚至沒有提到“施工控制”。原因是由于過去所建橋梁一般跨徑不大，規(guī)模較小，影響因素少等，因為施工控制不力而產(chǎn)生的不良后果也就不明顯，從而使人們忽視了它的重要性。

第九頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁施工技術(shù)與施工控制

事實上，任何橋梁施工，特別是大跨徑橋梁的施工，都是一個系統(tǒng)工程。在該系統(tǒng)中，設(shè)計圖紙是目標，而自開工到竣工整個為實現(xiàn)設(shè)計目標而必須經(jīng)歷的過程中，將受到許許多多確定和不確定因素（誤差）的影響，包括設(shè)計計算、橋用材料性能、施工精度、荷載，大氣溫度等諸多方面在理想狀態(tài)與實際狀態(tài)之間存在的差異，施工中如何從各種受誤差影響而失真的參數(shù)中找出相對真實之值，對施工狀態(tài)進行實時識別（監(jiān)測），調(diào)整（糾偏）、預測對設(shè)計目標的實現(xiàn)是至關(guān)重要的。

第十頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁施工技術(shù)與施工控制橋梁施工控制是橋梁施工技術(shù)的重要組成部分

橋梁施工控制是確保橋梁施工宏觀質(zhì)量的關(guān)鍵橋梁施工控制又是橋梁建設(shè)的安全保證第十一頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁施工技術(shù)與施工控制橋梁施工控制是橋梁施工技術(shù)的重要組成部分

橋梁施工控制是確保橋梁施工宏觀質(zhì)量的關(guān)鍵橋梁施工控制又是橋梁建設(shè)的安全保證第十二頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁施工技術(shù)與施工控制橋梁施工控制是橋梁施工技術(shù)的重要組成部分

橋梁施工控制是確保橋梁施工宏觀質(zhì)量的關(guān)鍵橋梁施工控制又是橋梁建設(shè)的安全保證第十三頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁施工方法與設(shè)計的關(guān)系靜定結(jié)構(gòu)、一次形成結(jié)構(gòu)：

一種設(shè)計可以有多種施工方法，設(shè)計與施工可分離，例如：簡支梁橋梁：設(shè)計——按照成橋狀態(tài)進行，施工——預制吊裝、支架現(xiàn)澆等

一般拱橋：設(shè)計——按照成橋狀態(tài)進行，施工——支加現(xiàn)澆、纜索吊裝等

第十四頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁施工方法與設(shè)計的關(guān)系超靜定結(jié)構(gòu)、分次形成結(jié)構(gòu)：

一種設(shè)計對應一種施工方法，設(shè)計與施工必須不可分離，主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力需根據(jù)施工過程進行計算，例如：第十五頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁施工方法與設(shè)計的關(guān)系組合式簡支梁橋：一期恒載效應應采用應力疊加，而不是內(nèi)力疊加第十六頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁施工方法與設(shè)計的關(guān)系懸臂施工連續(xù)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、分次形成的箱拱橋、桁架拱橋等：

一期恒載效應必須根據(jù)施工順序（包括體系轉(zhuǎn)換）進行計算第十七頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁施工方法與設(shè)計的關(guān)系

第十八頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁施工方法與設(shè)計的關(guān)系

第十九頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁施工方法與設(shè)計的關(guān)系第二十頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁施工方法與設(shè)計的關(guān)系第二十一頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁施工方法與設(shè)計的關(guān)系

第二十二頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁施工與施工設(shè)計的關(guān)系

第二十三頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁施工控制任務與工作內(nèi)容

橋梁施工控制的任務就是對橋梁施工過程實施控制，確保橋梁在施工過程中結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于結(jié)構(gòu)容許的安全范圍內(nèi)，確保橋梁施工過程安全和成橋狀態(tài)（包括成橋線形與成橋結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)）符合設(shè)計要求。第二十四頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁施工控制任務與工作內(nèi)容施工控制工作內(nèi)容因橋型及施工方法而異，總體上包括：

變形（位移）控制應力（內(nèi)力）控制穩(wěn)定控制安全控制第二十五頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁施工控制與施工質(zhì)量控制

橋梁施工質(zhì)量控制是對施工全過程，各工序進行檢查、監(jiān)督和管理、制止影響工程質(zhì)量的行為和各種不利因素的存在，使所完成的工程符合設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范要求和驗收標準。通過企業(yè)自控、社會監(jiān)理實現(xiàn)。

橋梁施工控制是對橋梁施工過程結(jié)構(gòu)的受力、變形及穩(wěn)定進行監(jiān)控，使施工中的結(jié)構(gòu)狀態(tài)處于最優(yōu)狀態(tài)，保證施工過程安全和成橋狀態(tài)（包括內(nèi)力和線形狀態(tài)）符合設(shè)計、規(guī)范要求。由施工控制單位（小組）來完成。第二十六頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁施工控制與施工質(zhì)量控制

橋梁施工控制與橋梁施工質(zhì)量控制目標是一致的，都是保證橋梁建設(shè)質(zhì)量的手段。

橋梁施工質(zhì)量控制重在“微觀控制”，而橋梁施工控制重在“宏觀調(diào)控”，是橋梁施工質(zhì)量控制的補充與前提。

以懸臂施工鋼筋混凝土梁段為例，質(zhì)量控制重在鋼筋（鋼鉸線）自身質(zhì)量控制、鋼筋制安精度控制、模板安裝精度控制、混凝土原材料及混凝土拌制質(zhì)量控制、混凝土澆注、養(yǎng)護質(zhì)量控制、預應力張拉控制、管道灌漿質(zhì)量控制等；而施工控制則是根據(jù)已成梁體狀態(tài)，在考慮各種影響因素后為后續(xù)施工梁段提供立模標高、在梁段施工中監(jiān)測結(jié)構(gòu)內(nèi)力情況和變形情況，為施工能否繼續(xù)進行或下一梁段立模標高發(fā)出指示。第二十七頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁主要施工方法與控制內(nèi)容

簡支梁（板）橋

簡支梁（板）橋主要有支架現(xiàn)澆和預制安裝兩種方法。

支架現(xiàn)澆要特別注意支架的強度、剛度和穩(wěn)定性（包括局部和整體穩(wěn)定）要滿足要求，支架地基可靠，澆注順序合理，預應力張拉控制有效等技術(shù)問題。

預制安裝關(guān)鍵是控制好預制精度、預應力體系的建立、預拱度的設(shè)置，避免梁體在預制時由于張拉不當引起的開裂，對架橋機等安裝設(shè)備的強度，剛度和穩(wěn)定予以監(jiān)控。第二十八頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁主要施工方法與控制內(nèi)容等截面連續(xù)梁（板）橋

逐孔現(xiàn)澆要特別注意支架或模架的強度，剛度與穩(wěn)定、不斷進行的體系轉(zhuǎn)換下結(jié)構(gòu)受力與變形。

先簡支后連續(xù)施工與簡支梁預制安裝施工相似，但橋面系施工往往在已成的連續(xù)體系上進行，需注意梁體的受力變化。

頂推法施工控制的關(guān)鍵包括：梁體預制精度（特別是梁體底面平整度），頂推同步、臨時支墩（如果有）的變形、梁體在頂推過程中的內(nèi)力、撓度變化等。第二十九頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁主要施工方法與控制內(nèi)容預應力混凝土變截面連續(xù)梁橋

支架現(xiàn)澆施工中支架的安全、變形等是必須引起重視的問題。1．懸臂施工（懸臂拼裝與懸臂澆筑）屬于自架設(shè)方式施工，已成結(jié)構(gòu)的狀態(tài)（包括受力，變形）具有不可調(diào)整性，施工成敗的關(guān)鍵在于臨時錨固的可靠性，施工過程中的應力監(jiān)測、變形預測與標高調(diào)整以及體系轉(zhuǎn)換的實施。第三十頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁主要施工方法與控制內(nèi)容預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋

連續(xù)剛構(gòu)橋墩為柔性，主梁相對較纖細，懸臂施工過程中橋墩、主梁的受力安全及穩(wěn)定性都需特別注意。連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工節(jié)段多、工期較長，其縱面高程受多種因素影響，容易出現(xiàn)較大的懸臂標高誤差，甚至出現(xiàn)兩相對懸臂端標高相對誤差太大，使合攏困難的情況。若為保證線形而采取措施強迫合攏，必將在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生不利的附加內(nèi)力，影響結(jié)構(gòu)受力安全，所以，必須對其標高進行嚴格控制，確保成橋線形與內(nèi)力狀態(tài)符合要求?；炷吝B續(xù)剛構(gòu)橋易開裂、下?lián)?，混凝土施工工藝與預應力體系建立需特別注意。第三十一頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁主要施工方法與控制內(nèi)容

第三十二頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁主要施工方法與控制內(nèi)容鋼梁橋

鋼梁橋架設(shè)方法很多，主要有整孔吊裝法，支架拼裝法、纜索吊拼裝法、轉(zhuǎn)體法、頂推法、拖拉法和懸臂拼裝法。拖拉法與懸臂拼裝法使用較多。首先要控制好鋼梁的穩(wěn)定性；其次是懸拼過程中各桿件應力及局部穩(wěn)定雖在設(shè)計中已有考慮，但由于各種誤差影響，施工中很有可能出現(xiàn)桿件應力過高的情況，故需用予監(jiān)控；三是懸拼時梁的撓度同樣需要監(jiān)測、調(diào)控，使其撓度在控制范圍內(nèi)，保證合攏順利和梁體線形符合要求；四是懸拼過程中的梁體振動也應注意；五是做好合攏控制。第三十三頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁主要施工方法與控制內(nèi)容

石拱橋

采用拱架施工石拱中拱架的安全是必須引起重視的。據(jù)統(tǒng)計，拱橋的垮塌事故大多發(fā)生在施工中，所以，對石拱橋，特別是大跨徑石拱橋施工過程中拱架的受力，變形及穩(wěn)定必須進行監(jiān)控。另外，在大跨徑拱橋施工中，其拱圈一般系分環(huán)、分段逐漸形成的，所以，拱圈內(nèi)的應力也是逐漸形成的，施工中必須對拱圈應力，特別是先期形成的拱環(huán)應力進行全程監(jiān)控，避免結(jié)構(gòu)在施工過程中出現(xiàn)過大的應力。第三十四頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁主要施工方法與控制內(nèi)容

普通混凝土拱橋

外置式拱架和埋置式拱架施工過程中拱架以及分環(huán)分層分段澆注中先期形成的拱環(huán)（段）的受力、變形是在不斷變化的，為保證施工過程中拱架與拱圈的安全和拱軸線型對稱，必須對施工中拱架與拱圈受力、變形、穩(wěn)定進行監(jiān)控。對采用勁性骨架澆筑施工時，往往其橋梁跨徑特大（如420米的重慶萬縣長江大橋），要在不太強大的骨架上經(jīng)過很多工序和較長時間外包混凝土形成拱圈，其施工中的安全更為重要，實施施工控制就顯得格外重要。第三十五頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁主要施工方法與控制內(nèi)容

普通鋼管混凝土拱橋

采用纜索吊裝法架設(shè)鋼管拱，然后再灌注管內(nèi)混凝土，相當于在較柔的鋼管拱架上施加非常大的荷載，該施加可以是一次性的，也可以是分步進行的，不論是哪種方式，施工中鋼管（或已先期形成的部分管內(nèi)混凝土）的受力、變形以及穩(wěn)定系數(shù)都是在不斷變化的，必須加以監(jiān)測、調(diào)控、以保證施工安全。第三十六頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁主要施工方法與控制內(nèi)容系桿拱橋

系桿拱橋?qū)儆跓o外部推力體系，拱圈所產(chǎn)生的推力由系桿承擔，而系桿所受拉力是隨著拱圈和橋道梁的形成而逐漸形成的，所以，其施工工藝較為復雜。對鋼筋混凝土系桿拱橋，最簡便的施工方法是支架法。當采用鋼筋混凝土吊桿和系桿時，通常在拱肋混凝土強度達到要求后，先在橋跨上加臨時荷載，使吊桿和系桿中的鋼筋內(nèi)產(chǎn)生額外的拉力后再澆注混凝土，最后在卸去臨時荷載后使吊桿、系桿內(nèi)產(chǎn)生一定預應力，避免混凝土裂縫。當采用預應力系桿時，則需特別控制好預應力施加的時間、大小、使之與拱圈的形成協(xié)調(diào)，保證拱肋或系桿受力、變形符合要求。必要時也可采用預制拼裝，以加快施工進行。第三十七頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁主要施工方法與控制內(nèi)容

普通鋼管混凝土拱橋

采用纜索吊裝法架設(shè)鋼管拱，然后再灌注管內(nèi)混凝土，相當于在較柔的鋼管拱架上施加非常大的荷載，該施加可以是一次性的，也可以是分步進行的，不論是哪種方式，施工中鋼管（或已先期形成的部分管內(nèi)混凝土）的受力、變形以及穩(wěn)定系數(shù)都是在不斷變化的，必須加以監(jiān)測、調(diào)控、以保證施工安全。第三十八頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁主要施工方法與控制內(nèi)容整體型上承式拱橋施工包括桁架拱橋、剛架橋。對普通中小跨徑桁架拱橋可采用支架安裝、無支架吊裝、轉(zhuǎn)體和懸臂安裝等，對于大跨徑桁式組合拱橋，通常采用懸臂安裝施工。在無支架吊裝中，要特別注意桁架拱片在施工過程中的穩(wěn)定性，在懸臂施工中則要作好施工過程中各桿件的受力情況觀測和節(jié)段安裝標高控制。第三十九頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁主要施工方法與控制內(nèi)容

斜拉橋

結(jié)構(gòu)較復雜，超靜定次數(shù)高，塔柱空間位置、斜拉索位置、錨頭相對尺寸等務必要精確，否則將引起結(jié)構(gòu)內(nèi)力的變化；同時，為確保橋梁施工過程中結(jié)構(gòu)安全和成橋線形平順，施工中必須進行跟蹤監(jiān)控，監(jiān)控對象主要是主梁標高、斜拉索索力和塔柱變位，考慮混凝土收縮、徐變，溫度變化等引起的標高變化；嚴格控制合攏時間和進行必要的技術(shù)處理，保證合攏段工程質(zhì)量和成橋狀態(tài)內(nèi)力符合要求。第四十頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁主要施工方法與控制內(nèi)容懸索橋

重點在于：主索無應力長度確定；索鞍預偏量確定；基準索股線形（空間位置）確定等。第四十一頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日影響橋梁施工控制的因素

結(jié)構(gòu)參數(shù)1.

結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸。2.

結(jié)構(gòu)材料彈性模量。

3.

材料容重。4.

材料熱膨脹系數(shù)。5.施工荷載。6.

預加應力或索力等。

施工工藝施工監(jiān)測

結(jié)構(gòu)分析計算模型溫度變化材料收縮、徐變施工管理。第四十二頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日橋梁施工控制方法

隨著橋梁結(jié)構(gòu)形式、施工特點及具體控制內(nèi)容的不同，其施工控制方法也不相同?？偟膩碇v，橋梁施工控制可分為事后控制法、預測控制法、自適應控制法、最大寬容度法等。

第四十三頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日混凝土梁橋懸臂施工控制

背景：

預應力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋形成要經(jīng)過一個復雜的過程，當跨數(shù)增多，跨徑增大時，保證合攏前兩懸臂端標高偏差、主梁縱、橫向位置偏差不超過容許范圍；保證合攏后的橋面線形符合設(shè)計要求；避免施工中主梁截面出現(xiàn)過大的應力；保證成橋內(nèi)力狀態(tài)符合設(shè)計要求等至關(guān)重要，辦法就是對施工過程實施控制。第四十四頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日混凝土梁橋懸臂施工控制

控制目的：對于分節(jié)段懸臂澆筑施工的預應力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋來說，施工控制就是根據(jù)施工監(jiān)測所得的結(jié)構(gòu)參數(shù)真實值進行施工階段計算，確定出每個懸澆節(jié)段的立模標高，并在施工過程中根據(jù)施工監(jiān)測的成果對誤差進行分析、預測和對下一立模標高進行調(diào)整，以此來保證成橋后橋面線形、合攏段兩懸臂端標高的相對偏差不大于規(guī)定值以及結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)符合設(shè)計要求。

第四十五頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日混凝土梁橋懸臂施工控制控制的內(nèi)容：變形控制和內(nèi)力控制。變形控制就是嚴格控制每一節(jié)段箱梁的豎向撓度及其橫向偏移，若有偏差并且偏差較大時，就必須立即進行誤差分析并確定調(diào)整方法，為下一節(jié)段的施工更為精確作好準備工作。關(guān)于控制方法，針對不同情況亦必然有所差異。內(nèi)力控制則是控制主梁在施工過程中以及成橋后的應力，尤其是合攏時間的控制，使其不致因內(nèi)力過大而偏于不安全，甚至在施工過程中造成破壞。

第四十六頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日混凝土梁橋懸臂施工控制

控制方案：懸臂施工屬于典型的自架設(shè)施工方法。由于連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋在施工過程中的已成結(jié)構(gòu)（懸臂節(jié)段）狀態(tài)是無法事后調(diào)整的，所以，施工控制主要采用預測控制法。連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制主要體現(xiàn)在施工控制模擬結(jié)構(gòu)分析、施工監(jiān)測（包括結(jié)構(gòu)變形與應力監(jiān)測等）、施工誤差分析以及后續(xù)施工狀態(tài)預測幾個方面。第四十七頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日混凝土梁橋懸臂施工控制施工控制結(jié)構(gòu)分析考慮的因素1．施工方案：2．計算圖式：連續(xù)梁橋一般要經(jīng)過墩梁固接→懸臂施工→合攏→解除墩梁固接→合攏的過程；連續(xù)剛構(gòu)橋也需經(jīng)過懸臂施工和數(shù)次合攏。3．結(jié)構(gòu)分析程度：4．非線性影響：5．預加應力影響：

6．混凝土收縮、徐變的影響：

7．溫度：溫度對結(jié)構(gòu)的影響是復雜的，通常的做法是對季節(jié)性溫差在計算中予以考慮，對日照溫差則在觀測中采取一些措施予以消除減小其影響。

8．施工進度：施工控制計算需按實際的施工進度以及確切的預計合攏時間分別考慮各部分的混凝土徐變變形。第四十八頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日混凝土梁橋懸臂施工控制前進分析

為了計算出橋梁結(jié)構(gòu)在成橋后的受力狀態(tài)，只有根據(jù)實際結(jié)構(gòu)的配筋情況和既定施工方案逐個階段地進行計算，最終才能得到成橋結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)和變形情況。這種計算方法的特點是：隨著施工階段的推進，結(jié)構(gòu)形式、邊界約束、荷載形式在不斷地改變，前期結(jié)構(gòu)將發(fā)生徐變，其幾何位置也在改變，因此，前一階段的結(jié)構(gòu)狀態(tài)將是本次施工階段結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)。我們將這種按施工階段前后次序進行的結(jié)構(gòu)分析方法稱為前進分析法。前進分析法能夠較好地模擬橋梁結(jié)構(gòu)的實際施工歷程。第四十九頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日混凝土梁橋懸臂施工控制

倒退分析假定時刻結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布滿足前進分析時刻的結(jié)果，線形滿足設(shè)計軸線。在此初始狀態(tài)下，按照前進分析的逆過程，對結(jié)構(gòu)進行倒拆，分析每次拆除一個施工節(jié)段對剩余結(jié)構(gòu)的影響。在一個階段內(nèi)分析得到的結(jié)構(gòu)位移，內(nèi)力狀態(tài)便是該階段結(jié)構(gòu)理想的施工狀態(tài)。所謂結(jié)構(gòu)施工理想狀態(tài)就是在施工各階段結(jié)構(gòu)應有的位置和受力狀態(tài)，每個階段的施工理想狀態(tài)都將控制著全橋最終形態(tài)和受力特性。