汽車空調(diào)系統(tǒng)維修基礎

第一頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一汽車空調(diào)基礎知識了解熱什么是熱何時熱？何時冷？為了了解空調(diào)設備是如何工作的，首先必須了解熱的本質。為了簡單地進行定義，我們可以說，熱就是能量。齒輪的交錯，輪子的轉動引起摩擦產(chǎn)生熱；火的燃燒放出熱量；太陽的燃燒向地球表面輻射熱量。適當數(shù)量的熱量將提供生命及舒適。熱的兩個極端，太多或者太少，都將使人不舒適。對溫度的控制意味著對舒適的控制?？照{(diào)是控制熱量的一種方法。所有的物質都包含熱！某些比你自己體溫高的東西會使你感到熱。當某樣東西含有的熱量比我們身體少的時候，我們說它冷。冷只是一些熱量的遷移?？茖W告訴我們一種稱為絕對零度的度量單位，在這一點，物體的所有熱量都去除了(大約－273℃)。在這一絕對零度以上的任何物質都保持一些熱量。第二頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一汽車空調(diào)基礎知識普通人感到舒適的溫度為大約21℃到26℃，相對濕度為45％到50％。在這一濕度和溫度范圍內(nèi)，我們感到最舒適。所有在這一范圍內(nèi)的物體摸起來是舒適的。當任何物體的溫度高出或者低于這個范圍，我們認為它是熱的或者冷的。第三頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一汽車空調(diào)基礎知識什么使熱轉移？熱總是從熱的物質移動到冷的物質。任何時候在這兩種物質間存在轉移差異，熱量就會從熱的物體轉移到冷的物體直到兩種物體的溫度相同。這就是熱傳遞法則并且是空調(diào)工作的基礎。當一杯熱咖啡被放置一段時間后，他變冷。熱量從熱咖啡（90℃）中傳遞到相對較冷的周圍空氣（25℃）中。一段時間后，這杯咖啡將達到周圍空氣的溫度。第四頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一熱量如何進入車內(nèi)當一輛汽車在太陽下行駛或者停靠的時候，來自許多熱源的熱量都進入車內(nèi)。這些熱源包括：n陽光n引擎熱量n路面熱量n熱傳導n排氣系統(tǒng)第五頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一狀態(tài)的改變蒸發(fā)對液體物質施加足夠的熱量使它變成氣體。例如，當水沸騰的時候。這一狀態(tài)在空調(diào)蒸發(fā)器內(nèi)出現(xiàn)。冷凝用來描述蒸發(fā)過程的反過程。如果你取一定的氣體并且去除足夠的熱量，狀態(tài)的改變出現(xiàn)了。氣體變成了液體。氣體向液體的轉變稱為冷凝。這一狀態(tài)在空調(diào)冷凝器內(nèi)出現(xiàn)。凍結另一種狀態(tài)的改變。當熱量從液體物體移走直到它變成固體，凍結出現(xiàn)。請記住任何在－273℃以上的物體仍然含有一些熱。在一個空調(diào)設備內(nèi)，必須避免凍結，否則將出現(xiàn)元器件損壞。第六頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一壓力及溫度關系要增加或者降低物質的沸點，我們必須轉變物質的壓力，增加壓力，增高沸點。要降低沸點，降低壓力汽車冷氣裝置是一個不錯的例子。壓力蓋通過提高散熱劑的壓力使散熱裝置免于沸騰。例子：110千帕的散熱器蓋使散熱劑溫度在沸騰前達到126℃。第七頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一汽車空調(diào)基礎知識汽車空調(diào)的功能

汽車空調(diào)是汽車空氣調(diào)節(jié)器的簡稱，即采用人為的方法實現(xiàn)汽車乘員艙的溫度、濕度、氣流、清潔度調(diào)節(jié)。汽車空調(diào)的特征工作環(huán)境不穩(wěn)定－－效率低，動力波動大（與家用空調(diào)比較）。隔熱條件差－－加大車內(nèi)外的熱量傳遞。工作環(huán)境惡劣、振動大－－對系統(tǒng)質量及可靠性要求高。熱負荷大－－對性能要求高。基礎功能空氣溫度控制濕度控制、清潔度、風量及其他參數(shù)基本參數(shù)要求（參考，對人體適宜條件）：－溫度：24～28℃－相對濕度：50％＜相對濕度＜80％（最佳的濕度60％）－空氣流速：0.25～0.5m/s第八頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一空調(diào)原理高壓端進入壓縮機的低壓R134a蒸汽被壓縮成為高壓高溫的R134a氣體。然后他就隨著潤滑油進入到冷凝器。隨著高壓高溫氣體通過冷凝器，熱量被釋放到通過冷凝器管的相對較冷的周圍空氣中，將蒸汽冷凝成液體。這一高壓高溫的液體然后通過干燥過濾器進入膨脹閥，在這里，一個小的可調(diào)的節(jié)流閥對壓縮機壓出的氣體進行限制。第九頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一空調(diào)原理低壓端：從壓縮機抽出的高溫高壓液體R134a經(jīng)過小的可變的膨脹閥的節(jié)流閥進入到空調(diào)裝置的低壓端。R134a現(xiàn)在處于低壓下并且成為低壓低溫蒸汽在這里，來自艙體被吹出蒸發(fā)器盤管表面的熱量被吸收到相對較冷的低壓制冷劑中。R134a接著被抽出蒸發(fā)器進入制冷劑。隨著R134a蒸汽被壓縮并在壓力下釋放，空調(diào)循環(huán)再次開始。第十頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一空調(diào)原理熱傳遞在低壓端的R134a是冷的，并且能夠從流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣中吸收大量熱量。在高壓端的R134a是熱的，流經(jīng)冷凝器的的相對較冷的周圍空氣可以從它這里吸收熱?？偨Y當R134a壓力低的時候，R134a的溫度是低的。當R134a壓力高的時候，R134a溫度就高。第十一頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一空調(diào)原理第十二頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一組件壓縮機旋葉型－松下旋葉型壓縮機由一個轉子，三到四個輪葉，以及尺寸精準的轉子外殼組成。當壓縮機軸轉動時，輪葉和轉子外殼就形成了小腔。制冷劑R134a由吸氣孔抽入這些小腔中，當轉子轉動時，這些小腔的體積就變小了。制冷劑完全壓縮后就到達了排氣孔。輪葉和轉子外殼在離心力的作用下被潤滑油密封了。油槽和油泵在排氣側，高壓將油通過油泵推到輪葉端部，在轉子外殼處起到了密封作用。在怠速時可能會聽到壓縮機輪葉的噪音，這是因為潤滑油在空調(diào)系統(tǒng)里循環(huán)需要時間。第十三頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一壓縮機第十四頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一組件控制的壓力

如圖所示，熱膨脹閥通過下面的壓力來控制制冷劑流：F1-溫度傳感毛細管

密封的管內(nèi)充有制冷劑，在圖上(7)位置也充有。毛細管的感溫球緊貼蒸發(fā)器出口管表面。F2-壓力補償（平衡）管

這是一根中空的管子，連接在蒸發(fā)器排氣管上，感知流出蒸發(fā)器制冷劑R134a壓力。（其它熱膨脹閥一般不用此管，因壓力是由膨脹閥自身控制的）F3-壓力彈簧

這個彈簧(6)位于球閥(5)的下方。熱膨脹閥閉１自過濾干燥器２到蒸發(fā)器進口３毛細管４測量小孔５球閥６彈簧７薄膜８制冷劑９壓力補償管第十五頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一組件開啟當蒸發(fā)器出口管的溫度增加，毛細管中的制冷劑(3)開始膨脹，使得薄膜片(7)向下推動管腳(A)，同時使球閥(5)移開測量小孔(4)，R134a就開始進入蒸發(fā)器進液口。關閉當蒸發(fā)器出口管溫度下降，毛細管中的制冷劑(3)開始收縮。力F2和F3使得薄膜片(7)和管腳(A)向上，球閥也向測量小孔(4)移動，限制了R134a的流動。出口管變熱，過程停止。１自過濾干燥器２到蒸發(fā)器進口３毛細管４測量小孔５球閥６彈簧７薄膜８制冷劑９壓力補償管熱膨脹閥開第十六頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一過熱度在蒸發(fā)器中的某個點，制冷劑R134a被完全氣化了，在此以后被制冷劑吸收的熱量被稱為過熱。過熱度的值是在制冷劑R134a從液體變到氣體后的溫度差值。熱膨脹閥(TXV)值來補償過熱。確保熱膨脹閥被代替后在適用于空調(diào)系統(tǒng)。組件第十七頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一組件過濾干燥器過濾干燥器的作用象粒子過濾器和制冷劑儲液罐，更重要的是能吸收水蒸汽。水蒸汽，一定溫度和R134a能形成氫氟酸和氫氯酸。在儲液罐中的硅膠能吸收這少量的水蒸汽，以防止酸的形成。許多R134a的儲液罐上沒有視液鏡。這是因為制冷劑溫度在大約70℃時，制冷劑和PAG油會形成泡沫，這會給人造成一種制冷劑加注不夠的假。一般視液鏡作用是來對儲液罐進行檢查和判斷。注意：有“進”字樣的一頭必須連接到冷凝器出口。第十八頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一組件“O”型圈用在R134a空調(diào)系統(tǒng)上管路接頭處的“O”型圈的材料是丁腈橡膠（HNBR），并且通過顏色加以區(qū)分。第十九頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一組件冷凝器冷凝器的作用就是一個換熱器，將制冷劑的熱量帶到外界空氣中。第二十頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一組件冷凝風機大多有空調(diào)的車輛上要配冷凝風機來增加風量，吸風式或吹風式，取決于風機在冷凝器的哪一側。第二十一頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一組件蒸發(fā)器R134a以低溫低壓液體進入蒸發(fā)器。在制冷劑在盤管中流動時，吸收由外界通過翅片傳入的熱量。被冷卻下來的空氣通過鼓風機吹入車廂內(nèi)。當制冷劑變成氣體產(chǎn)生相變時，會從空氣中吸收大量的熱量，此時制冷劑變成冷的蒸氣（蒸發(fā)潛熱）。當熱空氣在蒸發(fā)器中被冷卻下來時，降溫初濕的空氣會有冷凝水形成與翅片的表面，然后順著排水通道滴到蒸發(fā)器底部。第二十二頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一組件制冷劑壓力開關低壓-使壓縮機離合器斷路，如果制冷劑壓力太低，或者，A/C制冷劑系統(tǒng)存在問題。高壓-當制冷劑壓力過高，或者，A/C制冷劑系統(tǒng)中存在問題時，切斷電源。第二十三頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一組件熱保護開關熱保護開關一般位于壓縮機的底座上。這個保護開關用于保護壓縮機免受內(nèi)部摩擦的損壞。這個開關檢測壓縮機殼體的溫度，一旦殼體溫度達到預設的的數(shù)值，壓縮機離合器電路就會被斷路。由于熱保護開關是和壓縮機離合器串聯(lián)的，所以一旦壓縮機殼體溫度低于預設的數(shù)值，壓縮機就會再次得到供電。第二十四頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一CV6空調(diào)系統(tǒng)基礎構成冷凝器總成：氣態(tài)冷媒在冷凝器冷凝成液態(tài)，將系統(tǒng)熱量向外界傳遞。－平行流獨立過冷式結構

蒸發(fā)器空調(diào)箱總成：液態(tài)冷媒在蒸發(fā)器中蒸發(fā)成氣態(tài)，從而吸收熱量,通過風機向汽車送入冷空氣。－層疊式：換熱效率高－多單元平行流式(我公司的專利技術)：現(xiàn)已投入裝車

管路：傳輸冷媒－采用徑向密封方式(日本三電標準),安全可靠

第二十五頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一壓縮機

采用：重慶建設空調(diào)JSS－96(旋葉式)排氣量；96cm3/r排氣壓力；（16～18）bar專用潤滑油RS20：150mL最高轉速：780rmp南京奧特佳SH—100（蝸旋式）空調(diào)控制系統(tǒng)

受控部件：壓縮機總成、冷凝風扇、蒸發(fā)風機

CV6空調(diào)系統(tǒng)基礎構成第二十六頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一CV6空調(diào)控制系統(tǒng)

第二十七頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一CV6空調(diào)系統(tǒng)基礎構成CV6空調(diào)系統(tǒng)常用參數(shù)壓縮機排氣壓力系統(tǒng)壓縮機排氣壓力通常為：16～18bar系統(tǒng)內(nèi)冷媒的臨界溫度：60℃左右（134a），蒸發(fā)壓力系統(tǒng)蒸發(fā)壓力通常為：1.5～3bar系統(tǒng)內(nèi)冷媒的蒸發(fā)溫度：2℃系統(tǒng)靜態(tài)平衡壓力：5.5～6.5bar

吸氣壓力排氣壓力第二十八頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一故障分析及解決措施一、常見故障維修方法

1、故障現(xiàn)象：壓縮機不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)沒有壓力。原因：制冷劑全部泄漏了。排除方法：找出泄漏點（管路磨破、管路密封圈損壞、冷凝器損壞泄漏、壓力開關松動泄漏、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機保險片損壞已失效）后進行更換已失效的零部件，然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。2、故障現(xiàn)象：壓縮機吸合，空調(diào)系統(tǒng)不制冷，壓縮機排出管表面溫度非常高（燙手）,膨脹閥進出管子表溫沒有溫差，壓縮機吸合后高壓沒有變化，但低壓壓力很低(＜0.05kPa)。

原因：膨脹閥失效，感溫工作頭的冷媒已泄漏，致使膨脹閥的閥孔關閉，無法實現(xiàn)制冷劑循環(huán)。

排除方法：更換膨脹閥，然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第二十九頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一故障分析及解決措施3、故障現(xiàn)象：壓縮機不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)內(nèi)平衡壓力正常（0.55～0.65MPa）。

原因：空調(diào)系統(tǒng)控制電路中保險片失效、空調(diào)繼電器失效，熱敏電阻線索接觸不良或折斷、壓縮機連接線索接觸不良，冷凝器電子風扇連接線索接觸不良、壓力開關失效或連接線索接觸不良。

排除方法：對上述零部進行檢查，對失效零部件進行更換，即可排出故障。4、故障現(xiàn)象：空調(diào)系統(tǒng)運行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風口風量不足，風機噪聲加大，壓力機頻繁斷開起動。原因：空調(diào)箱通道中有臟物阻塞使風阻加大，過濾網(wǎng)灰塵過多阻塞。排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過濾網(wǎng)進行清洗（每年進行一次），然后重新裝配，安裝完畢后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第三十頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一故障分析及解決措施5、故障現(xiàn)象：空調(diào)運行正常，空調(diào)降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。原因：空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑加注量過多或壓縮機潤滑油加注過多。排除方法：應重新回收制冷劑放出過多的壓縮機潤滑油，然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。6、故障現(xiàn)象：空調(diào)工作正常，使用一段時間后制冷效果越來越不好，高壓壓力和低壓壓力均偏低。

原因：汽車在運行過程中振動后使管路的各個接頭部位有松動現(xiàn)象，制冷劑慢性泄漏造成。

排除方法：重新將各接頭擰緊，然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第三十一頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一故障分析及解決措施

7、故障現(xiàn)象：空調(diào)開始運行時一切正常，但過一段時間后制冷效果明顯下降直至不制冷，高壓壓力很高，低壓壓力非常低（≤0.05MPa），高低壓力表針擺動較快、擺幅大,空調(diào)系統(tǒng)停止運行一段時間后再起動又恢復正常，過一段時間又重復上次的現(xiàn)象。

原因：膨脹閥冰堵。

排除方法：更換干燥過濾器，然后重新進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。8、故障現(xiàn)象：空調(diào)系統(tǒng)運行10多分鐘后，出風口溫度偏高，制冷效果不好，低壓壓力偏高，壓縮機有碰擊聲。

原因：膨脹閥失效,造成壓縮機液擊。

排除方法：更換膨脹閥，然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。

第三十二頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一故障分析及解決措施9、故障現(xiàn)象：空調(diào)系統(tǒng)運行正常，空調(diào)起初的降溫效果還好但空調(diào)系統(tǒng)運行一段時間后空調(diào)效果越來越差，出風口風量變小，風機噪聲加大，壓縮機頻繁起動斷開。

原因：空調(diào)箱總成中排水口阻塞或蒸發(fā)器翅片上灰塵過多阻塞造成蒸發(fā)器表面結冰。

排出方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過濾網(wǎng)進行清洗（每季度進行一次）并檢查排水口是否有阻塞現(xiàn)象，然后重新裝配，安裝完畢后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第三十三頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一故障分析及解決措施10、故障現(xiàn)象：空調(diào)系統(tǒng)高、低壓壓力偏高，高壓側壓力表指針擺幅大不穩(wěn)定，壓縮機排氣管表面溫度很高（燙手）。

原因：空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有空氣混入。

排出方法：重新回收制冷劑后，進行抽真空達到規(guī)定的真空度要求、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第三十四頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一故障分析及解決措施二、影響空調(diào)制冷效果因素（相關其它部件對其影響因素）冷凝器性能變化，導致系統(tǒng)排氣壓力高，制冷劑過冷度不夠風扇風量不夠－－檢查風扇電壓、電流是否符合要求。發(fā)動機艙溫度過高,使冷凝器工作環(huán)境溫度上升,使冷凝壓力超過技術條件－－提高散熱器性能?；覊m堵塞翅片百葉窗－－清洗冷凝器。暖風機風門漏風，導致出風口溫度高風門失效－－檢查風門是否關閉到位。暖風機進水閥開關關閉不嚴－－制式開關置于制冷位置，不啟動壓縮機，風量開到最小檔，檢查出風口溫度差異。第三十五頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一故障分析及解決措施壓縮機效率降低離合器打滑－－檢查離合器電壓電流是否符合要求。傳動皮帶張緊力不夠－－檢查皮帶張緊度，調(diào)整皮帶或更換皮帶。風道漏風風道連接處間歇過大－－檢查各風道連接處是否漏風,加泡沫密封條，調(diào)整安裝狀態(tài)?？照{(diào)箱循環(huán)風門關閉不嚴－－調(diào)整風門拉束卡的位置第三十六頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一空調(diào)系統(tǒng)的維護保養(yǎng)

1、CV6空調(diào)系統(tǒng)常用參數(shù)制冷劑：HFC—134a制冷劑加注量：380g±10%壓縮機冷凍潤滑油:專用SR20（JS－96專用）潤滑油.系統(tǒng)真空度：真空表壓≥740mmHg系統(tǒng)壓力：靜態(tài)平衡壓力0.55~0.65MPa工作壓力（發(fā)動機轉速2000r/min、環(huán)境溫度32～37℃）：高壓壓力1.5～1.8MPa低壓壓力0.1～0.2MPa2、維護保養(yǎng)①在冬季,汽車空調(diào)系統(tǒng)停止運行一段時間后,空調(diào)系統(tǒng)也應定期每兩周起動工作5min以上。②應經(jīng)常檢查冷凝器表面是否清潔，有無雜物和泥土附在冷凝器表面，用水進行清洗，應注意不要損傷冷凝器翅片。

③空調(diào)箱中的過濾網(wǎng)應每一季度拆卸后進行清洗，蒸發(fā)器芯體應每一年在專業(yè)維修站進行拆卸清洗。第三十七頁，共四十一頁，編輯于2023年，星期一空調(diào)系統(tǒng)的維護保養(yǎng)④應定期到專業(yè)維修站調(diào)校壓縮機皮帶張力。⑤每年4月份進行一次空調(diào)系統(tǒng)維護保養(yǎng)檢查.3、空調(diào)系統(tǒng)維修后的性能檢測步驟①、安裝修理完成后進行外觀檢查，須說明的是修理后的汽車空調(diào)在保溫性