仰拱二襯施工技術(shù)交底

中鐵二十二局集團(tuán)有限公司玉磨鐵路項(xiàng)目部技術(shù)交底書工程項(xiàng)目：新建玉溪至磨憨線 編號：YMZQ18-工程名稱|隧道工程 接受交底單位交底內(nèi)容 二襯及仰拱施工交底日期 2018-8-10交底內(nèi)容：本交底僅適用于南聯(lián)山隧道、巴奇隧道、景寬2#隧道仰拱施工。1、仰拱施工：（1） 仰拱開挖以及初期支護(hù)1.1、 仰拱開挖斷面的中線、高程必須符合設(shè)計(jì)要求。1.2、 開挖斷面不允許欠挖。1.3、 隧底輪廓符合設(shè)計(jì)要求，隧底允許最大平均超挖值為10cm，不允許欠挖。1.4、 仰拱開挖后不得暴露過久，應(yīng)立即進(jìn)行仰拱初期支護(hù)及仰拱施工。（2） 仰拱施工2.1、 開挖注意事項(xiàng)仰拱施工前，先將隧底虛碴、雜物、積水等清理干凈，并進(jìn)行仰拱深度量測。2.2、 混凝土施工2.2.1澆筑混凝土前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋和泄水管孔進(jìn)行檢查，并做好記錄，仰拱弧形模板需安裝到位，并與矮邊墻有效連接，符合設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行澆筑。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢須清理干凈，每澆筑2板仰拱砼，即進(jìn)行打磨。模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，應(yīng)檢查混凝土的均勻性和坍落度。2.2.2自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，從高處直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過1m；當(dāng)傾落高度超過1m時(shí)，通過溜槽下落。混凝土堆積高度不得超過0.5m。編制： 復(fù)核： 接收人：中鐵二十二局集團(tuán)有限公司玉磨鐵路項(xiàng)目部技術(shù)交底書工程名稱隧道工程接受交底單位交底內(nèi)容二襯及仰拱施工交底日期2018-8-10工程項(xiàng)目：新建玉溪至磨憨線編號：YMZQ18-2.2.3混凝土按一定厚度、順序和方向分層澆筑，從一端向另一端分段下料，6m澆筑段仰拱按3段下料，12m澆筑段仰拱按6段下料，不能集中下料，防止骨料分離。2.2.4混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。2.2.5仰拱混凝土整體一次澆筑成型，不允許出現(xiàn)縱向施工縫。2.2.6仰拱填充混凝土澆筑需在仰拱混凝土澆筑終凝后進(jìn)行。2.2.7仰拱頂面高程和坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)平整、顏色均勻，不得有蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。仰拱混凝土厚度和表面高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。仰拱填充表面坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，坡面應(yīng)平順、排水暢通、不積水。填充澆筑時(shí)，仰拱填充面以隧道為中心，向兩側(cè)施作1.5%橫坡，便于排水。2.2.8混凝土澆筑5小時(shí)后，及時(shí)采用氣動(dòng)鑿毛機(jī)進(jìn)行鑿毛。

中鐵二十二局集團(tuán)有限公司玉磨鐵路項(xiàng)目部技術(shù)交底書工程項(xiàng)目：新建玉溪至磨憨線 編號：YMZQ18-工程名稱隧道工程接受交底單位交底內(nèi)容二襯及仰拱施工交底日期2018-8-10交底內(nèi)容：本交底僅適用于南聯(lián)山隧道、巴奇隧道、景寬2#隧道二襯施工。施工工序二次襯砌一般在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作，同時(shí)凈空尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，不侵限、保證二襯砼厚度。且要滿足安全步距要求。1、 凈空檢查：施工前，對隧道初期支護(hù)的凈空進(jìn)行檢查，侵入二襯厚度的初支部位進(jìn)行鑿除處理。2、 施工放樣：在模筑施工前，應(yīng)按設(shè)計(jì)尺寸現(xiàn)場放樣出隧道中線、高程、寬度及端頭定位里程，根據(jù)需要放出臺(tái)車軌道線以利于臺(tái)車就位。3、 鋪設(shè)防水材料：防排水施工按照防排水技術(shù)交底施做。4、 臺(tái)車定位、二襯砼澆筑：（1）臺(tái)車就位施工前對施工縫界面進(jìn)行處理，浮漿采用雙頭氣動(dòng)鑿毛機(jī)清理干凈，在矮邊墻對應(yīng)二襯墩頭位置掛線，對于前期矮邊墻施工定位不準(zhǔn)確造成矮邊墻與二襯臺(tái)車不密貼部位進(jìn)行能鑿除。按設(shè)計(jì)要求裝設(shè)止水條。施工前準(zhǔn)確測量使襯砌臺(tái)車定位，保證襯砌臺(tái)車中線與隧道中線一致，高程達(dá)到要求。測量復(fù)核無誤，拱墻模板固定，當(dāng)臺(tái)車就位后，用螺桿將臺(tái)車和模板鎖定；灌注混凝土自下而上，先墻后拱，逐窗澆筑。編制： 復(fù)核： 接收人：中鐵二十二局集團(tuán)有限公司玉磨鐵路項(xiàng)目部技術(shù)交底書工程項(xiàng)目：新建玉溪至磨憨線 編號：YMZQ18-工程名稱隧道工程接受交底單位交底內(nèi)容二襯及仰拱施工交底日期2018-8-10

（2） 澆筑混凝土從模板臺(tái)車的進(jìn)料窗口（從最低一級窗口逐漸上移）注入混凝土?；炷翍?yīng)對稱、分層搗固，逐窗澆筑，每個(gè)窗口必須進(jìn)料，不能從二襯臺(tái)車中部窗口一個(gè)窗口進(jìn)料，造成混凝土漿料分離，造成拆模蜂窩及強(qiáng)度不足。每層澆注高度不大于30cm，兩側(cè)同時(shí)進(jìn)料高差不得大于50cm，為了保證分層厚度和兩側(cè)高差處于可控狀態(tài)，在同一層進(jìn)料窗口用鋼尺量測混凝土澆注的厚度。為保證混凝土的密實(shí)性，邊墻采用高頻插入式振搗器為主，附著式振動(dòng)器為輔振搗，拱部采用以附著式振動(dòng)器為主，高頻插入式振搗器為輔振搗?；炷翝仓鸸熬€后，由拱頂泵送孔集中進(jìn)料，從上一板端頭向掌子面方向進(jìn)行，由第一個(gè)孔泵送入料，澆筑至拱部時(shí)，換下一下泵送孔，依次澆筑，防止臺(tái)車頂部因混凝土澆筑順序不對產(chǎn)生氣囊，造成端頭砼澆筑不飽滿，形成脫空。排出空氣，保證拱頂灌注砼厚度和密實(shí)度滿足要求。（3） 混凝土中斷處理措施二襯砼應(yīng)連續(xù)澆筑，并振搗密實(shí)；若遇不可抗拒因素，導(dǎo)致混凝土澆筑中斷，應(yīng)對澆筑砼混凝土及時(shí)振搗、并將混凝土面收平整，素混凝土應(yīng)預(yù)留接茬鋼筋，鋼筋參照矮邊墻接茬鋼筋施工。（4） 脫模養(yǎng)護(hù)在初期支護(hù)已穩(wěn)定地段二襯混凝土強(qiáng)度達(dá)到8MPa以上時(shí)即可脫模，脫模后噴霧灑水養(yǎng)護(hù)14天，做好養(yǎng)護(hù)記錄。編制： 復(fù)核： 接收人：中鐵二十二局集團(tuán)有限公司玉磨鐵路項(xiàng)目部技術(shù)交底書工程項(xiàng)目：新建玉溪至磨憨線編號：YMZQ18工程項(xiàng)目：新建玉溪至磨憨線編號：YMZQ18-工程名稱隧道工程接受交底單位交底內(nèi)容帶模注漿交底日期2018-8-10交底內(nèi)容：一、縱向注漿管、排氣管1、二襯縱向注漿管、排氣管均采用巾30mm的PVC管，管身布設(shè)梅花型溢漿孔，孔徑2-3mm，縱向間距20cm，固定條采用40cmX10cm矩形防水板。將注漿管與排氣管固定條焊接固定于拱頂，兩管間距3-5cm，固定條間距W80cm。PVC管加長采用直接頭連接，總長度等于襯砌長度加20cm（外露），外露端頭有連接管路裝置。2、注漿管與排氣管保護(hù)：鋼筋綁扎時(shí)必須對注漿管周邊的混凝土墊塊進(jìn)行加密，防止在澆筑過程中因?yàn)殇摻钭冃螌ψ{管擠壓破壞。其次在二次襯砌拱頂端頭模板封堵時(shí)使用專門加工的端頭模板，該端頭模板在一側(cè)割槽，槽內(nèi)通過注漿管與排氣管，防止端模擠壓損壞注漿管。3、帶模注漿：在終凝之前脫模之前完成，注漿壓力應(yīng)達(dá)到0.2Mpa。拱頂回填注漿管埋設(shè)圖：編制： 復(fù)核： 接收人:中鐵二十二局集團(tuán)有限公司玉磨鐵路項(xiàng)目部技術(shù)交底書工程名稱隧道工程接受交底單位交底內(nèi)容帶模注漿交底日期2018-8-10工程項(xiàng)目：新建玉溪至磨憨線編號：YMZQ18-交底內(nèi)容：二、徑向注漿管、排氣管1、二次襯臺(tái)車模板上設(shè)置垂直1個(gè)注漿孔、2個(gè)排氣孔，注漿孔留在二襯上坡位置，中間及下坡端部設(shè)置排氣孔，中間位置排氣孔兼做預(yù)留注漿孔。澆筑混凝土前在臺(tái)車底模注漿孔上安裝SM-RPC注漿管，注漿時(shí)機(jī)為拱頂混凝土澆筑完成2-3h后，脫模前開始注漿，至排氣孔和端頭模流出濃漿即結(jié)束注漿。2、 帶模注漿應(yīng)采用M20微膨脹性水泥砂漿，有特殊要求的地段可采用強(qiáng)度高，流動(dòng)性好的自流平水泥砂漿。