二級建造師之二建公路工程實務(wù)復(fù)習(xí)試題帶答案A4排版

二級建造師之二建公路工程實務(wù)復(fù)習(xí)試題帶答案A4排版

單選題（共50題）1、無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工中關(guān)于接縫的處理，下列敘述中錯誤的是（）A.同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接B.應(yīng)該避免縱向接縫C.縱縫必須垂直相接D.縱縫可以垂直相接也可以斜接【答案】D2、預(yù)應(yīng)力水泥混凝土單塔斜拉橋?qū)儆冢ǎ〢.組合體系橋B.梁式橋C.拱式橋D.吊橋【答案】A3、（2016年真題）關(guān)于公路工程交工程驗收施工合同段工程質(zhì)量等級評定的說法，正確的是（）。A.工程質(zhì)量評分值大于等于85分為優(yōu)良工程B.工程質(zhì)量評分值大于等于90分為優(yōu)質(zhì)工程C.工程質(zhì)量評分值大于等于75分為合格工程D.工程質(zhì)量評分值大于等于80分為中等工程【答案】C4、水泥穩(wěn)定碎石基層宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，工期的最低溫度在（）。A.0℃以上B.5℃以上C.10℃以上D.20℃以上【答案】B5、關(guān)于填石路基施工要求的說法，錯誤的是()。A.嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用B.中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌C.壓實機(jī)械宜選用自重不小于14t的靜作用壓路機(jī)D.壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo)【答案】C6、下列關(guān)于水泥混凝土路面龜裂的原因敘述不正確的是（）。A.混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大B.混凝土拌制時水膠比過大C.模板與墊層過于干燥，吸水大D.混凝土施工時，振搗不均勻【答案】D7、（2017年真題）關(guān)于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是（）。A.不適合于有孤石的砂礫石層B.開始鉆進(jìn)宜快不宜慢C.鉆進(jìn)過程中一定要保持護(hù)筒內(nèi)的水頭D.遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進(jìn)【答案】C8、對于SAC混凝土路面原材料的選用說法錯誤的是（）。A.瀝青的選用應(yīng)根據(jù)所處的溫度區(qū)選擇B.對超載車輛、交通量大的高速公路應(yīng)選用改性瀝青C.粗集料應(yīng)具有良好的、接近立方體的形狀D.粗集料可選用已風(fēng)化的碎石【答案】D9、公路工程竣工驗收，不作為竣工驗收委員會成員的是（）。A.交通運輸主管部門B.接管養(yǎng)護(hù)等單位C.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)D.造價管理機(jī)構(gòu)【答案】B10、（2015年真題）在工程管理曲線中，當(dāng)實際支付線低于計劃線時，表明（）。A.進(jìn)度延誤B.進(jìn)度提前C.成本節(jié)約D.成本超支【答案】A11、在流沙嚴(yán)重時，一般不能采用的基坑排水方法是（）。A.井點排水法B.集水坑排水法C.沉井法D.帷幕法【答案】B12、下列路基工程可不做試驗段的是（）。A.三級公路土方路堤B.三級公路填石路堤C.三級公路土石路堤D.特殊地段路堤【答案】A13、下列對路面內(nèi)部排水系統(tǒng)使用條件的敘述，不正確的是（）。A.嚴(yán)重冰凍地區(qū)，路基由粉性土組成的中濕路段B.現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分C.路基兩側(cè)有滯水，可能滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)D.年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區(qū)，路基由滲水差的細(xì)粒土組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路【答案】A14、冬期開挖路塹時，表層厚度在1m以下的凍土層宜選用（）。A.爆破凍土法B.自然破凍法C.人工破凍法D.機(jī)械破凍法【答案】D15、（2018年真題）關(guān)于擊實試驗法測定最佳含水量的說法，錯誤的是（）。A.用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣B.制備好的土樣應(yīng)一次性倒入擊實筒C.計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標(biāo)、含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線D.當(dāng)試樣中有大于規(guī)定的顆粒，應(yīng)先取出大顆粒，其百分率合格后，再對剩余試樣進(jìn)行擊實試驗【答案】B16、路面基層人工拌合施工時，當(dāng)已整平材料含水率過小時，應(yīng)在土層上灑水悶料，下列不符合相關(guān)規(guī)定的是（）。A.采用高效率的路拌機(jī)械時，悶料時宜一次將水灑夠B.采用普通路拌機(jī)械時，悶料時的灑水量宜較最佳含水率高2~3個百分點C.中粒和粗粒材料可視其中細(xì)粒材料的含量，縮短悶料時間D.對綜合穩(wěn)定材料，應(yīng)先將石灰和土拌合后一起悶料【答案】B17、軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道，隨開挖進(jìn)尺不斷前移，逃生通道距離開挖掌子面不得大于（）m。A.10B.15C.20D.25【答案】C18、不得直接用于路基填筑的膨脹土是（）。A.強膨脹土B.中等膨脹土C.弱膨脹土D.以上都不能使用【答案】A19、發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理工程師收到進(jìn)度付款申請單且承包人提交了合格的增值稅專用發(fā)票后的（）d內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。A.7B.14C.21D.28【答案】D20、下列選項中，不屬于承包商的主要合同關(guān)系的是（）。A.設(shè)計合同B.分包合同C.采購合同D.運輸合同【答案】A21、(2021年第2批真題)一級公路瀝青混凝土路面的瀝青混合料攪拌設(shè)備應(yīng)使用（）。A.自落間歇式攪拌設(shè)備B.強制間歇式攪拌設(shè)備C.連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備D.間斷滾筒式攪拌設(shè)備【答案】B22、蓋板涵(預(yù)制吊裝)施工主要工序中，漿砌墻身的緊后工序是（）。A.下基礎(chǔ)B.現(xiàn)澆板座C.吊裝蓋板D.出入口漿砌【答案】B23、張拉使用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，當(dāng)出現(xiàn)下列情況（）時，應(yīng)重新標(biāo)定。A.使用時間超過3個月B.張拉次數(shù)超過100次C.使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況D.張拉次數(shù)超過200次【答案】C24、下列對滲井的敘述，正確的是（）。A.滲井應(yīng)先開挖后支撐B.填料應(yīng)在開挖完成后及時回填C.井壁與填充料之間應(yīng)設(shè)封閉層D.滲井頂部四周應(yīng)采用碎石填筑圍護(hù)，并應(yīng)加蓋封閉【答案】B25、下列屬于較大質(zhì)量事故的是（）。A.特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌B.高速公路路基（行車道寬度）整體滑移C.小型水運工程主體結(jié)構(gòu)垮塌D.大型水運工程主體結(jié)構(gòu)垮塌【答案】B26、關(guān)于挖孔樁施工技術(shù)要求，錯誤的是（）。A.挖孔施工時相鄰兩樁孔可以同時開挖B.采用混凝土的護(hù)壁支護(hù)的樁孔必須挖一節(jié)澆筑一節(jié)護(hù)壁C.孔內(nèi)有積水且無法排凈時，宜按水下混凝土灌注的要求施工D.孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm的護(hù)圈，并應(yīng)設(shè)置臨時排水溝，防止地表水流入孔內(nèi)【答案】A27、下列危險性較大的分部分項工程中，不需要專家論證、審查的是()。A.深度為6m的基坑的土方開挖B.中型及以上滑坡體處理C.深度為13m的人工挖孔樁D.水深12m的圍堰工程【答案】C28、棚式明洞的說法中，錯誤的是()。A.棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成B.能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力C.當(dāng)巖層堅實完整，干燥無水或少水時，為減少開挖和節(jié)約圬工，可采用錨桿式內(nèi)邊墻D.受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量塌落掉塊，側(cè)壓力較小時，可以采用棚式明洞【答案】B29、不宜直接作為二級公路路床填料的是（）。A.礫類土B.砂類土C.粉質(zhì)土D.腐殖質(zhì)土【答案】C30、瀝青瑪締脂碎石SMA適用作（）。A.高速公路的抗裂表層材料B.一級公路的抗滑表層材料C.二級公路的抗凍表層材料D.三級公路的抗凍表層材料【答案】B31、單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質(zhì)路塹。A.淺且短B.深且短C.長且一側(cè)型壁較薄D.深且長【答案】A32、填石路堤的壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用（）作為控制指標(biāo)。A.貫入度B.彎沉值C.孔隙率D.干密度【答案】C33、在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法爆炸，使擬爆體與山體分開，作為隔振減振帶，起保護(hù)開挖限界以外山體或建筑物和減弱爆破振動對其破壞的作用，這種爆破稱為（）。A.光面爆破B.微差爆破C.預(yù)裂爆破D.定向爆破【答案】C34、（）不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。A.超前錨桿B.管棚C.超前小導(dǎo)管注漿D.噴射混凝土【答案】C35、無側(cè)限抗壓強度試驗中，適用于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土（最大粒徑不超過25mm）的試模尺寸是（）。A.試模的直徑×高=50mm×50mmB.試模的直徑×高=100mm×100mmC.試模的直徑×高=150mm×150mmD.試模的直徑×高=250mm×250mm【答案】B36、骨架植物防護(hù)類型不包括（）。A.漿砌片石骨架植草B.水泥混凝土空心塊護(hù)坡C.窗孔式護(hù)面墻D.錨桿混疑土框架植草【答案】C37、關(guān)于橋梁施工測量的三角網(wǎng)基線設(shè)置正確的是（）。A.三角網(wǎng)基線不應(yīng)少于3條，必須設(shè)于河流的同一岸B.三角網(wǎng)基線應(yīng)與橋軸線平行布置C.基線一般采用直線形，其長度一般不小于橋軸長度的0.5～0.7倍D.施工測量的基線樁必須獨立，不得利用設(shè)計單位的基線樁【答案】C38、試驗路段應(yīng)選擇地質(zhì)條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長度宜不小于（）m。A.100B.200C.300D.400【答案】B39、采用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實度的方法稱之為（）。A.自由下墜法B.錘擊壓實法C.沖擊壓實法D.強力夯實法【答案】D40、（2020年真題）采用圓柱體試件測試水泥穩(wěn)定碎石（最大粒徑31.5mm）的無側(cè)限抗壓強度，制備試件的尺寸應(yīng)是（）。A.直徑100mm，高：直徑=1：1B.直徑100mm，高：直徑=1.5：1C.直徑150mm，高：直徑=1：1D.直徑150mm，高：直徑=1.5：1【答案】C41、一般情況下，二級公路土質(zhì)路堤上路床壓實標(biāo)準(zhǔn)為≥95%，在特殊干旱地區(qū)的壓實度標(biāo)準(zhǔn)最低值可采用（）。A.90%B.92%C.95%D.96%【答案】B42、用于粘層油的瀝青不宜采用（）。A.慢凝液體石油瀝青B.改性乳化瀝青C.中裂乳化瀝青D.中凝液體石油瀝青【答案】A43、下列不需要專家論證的專項施工方案是（）。A.深度≥5m的基坑的土方開挖B.中型及以上滑坡體處理C.小凈距隧道D.長度≥150m的鋼管拱安裝【答案】C44、二級及二級以上公路施工過程中必須進(jìn)行(）和水平位移觀測。A.垂直B.高差C.沉降D.動態(tài)【答案】C45、洞門墻應(yīng)根據(jù)實際需要設(shè)置泄水孔和（）。A.施工縫或伸縮縫B.施工縫或沉降縫C.施工縫或結(jié)構(gòu)縫D.沉降縫或伸縮縫【答案】D46、插入式振動器與側(cè)模應(yīng)保持（）mm的距離A.10~20B.20~50C.50~100D.100~150【答案】C47、下列關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工的一般規(guī)定的說法，正確的是（）。A.對水泥穩(wěn)定類基層，應(yīng)在2d之內(nèi)完成碾壓B.取混合料的初凝時間作為施工控制時間C.取混合料的容許延遲時間作為施工控制時間D.石灰穩(wěn)定類材料宜在當(dāng)天碾壓完成，最長不應(yīng)超過4d【答案】D48、在用塑料排水板進(jìn)行軟土處理施工工藝程序中，其施工工藝中最后一個步驟是（）。A.割斷塑料排水板B.拔出套管C.攤鋪上層砂墊層D.機(jī)具移位【答案】C49、石灰穩(wěn)定材料基層實測項目中不包含（）。A.縱斷高程B.厚度C.彎沉D.強度【答案】C50、關(guān)于護(hù)筒說法正確的是（）。A.在陸上或流水區(qū)筑島處的護(hù)筒，其內(nèi)徑應(yīng)大于樁徑至少300mm。B.護(hù)筒高度宜高出地面0.3m，同時應(yīng)高于樁頂設(shè)計高程2.0m。C.護(hù)筒宜采用鋼板卷制。D.在有潮汐影響的水域，護(hù)筒頂應(yīng)高出施工期最高潮水位1.0-2.0m?！敬鸢浮緾多選題（共20題）1、根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位項目負(fù)責(zé)人對項目安全生產(chǎn)工作負(fù)有的職責(zé)有（）。A.按規(guī)定配足項目專職安全生產(chǎn)管理人員B.組織制定項目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計劃C.督促落實本單位施工安全風(fēng)險管控措施D.督促項目安全生產(chǎn)費用的規(guī)范使用E.依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計和專項施工方案完善施工組織設(shè)計和專項施工方案【答案】ABD2、方案會審的具體要點有（）。A.施工方案編制的依據(jù)是否符合B.施工方案是否符合有關(guān)法規(guī)要求C.審查施工方案中的計算書D.審查施工方案中的創(chuàng)新點E.施工方案中的資源需求情況【答案】ACD3、屬于鉆孔灌注樁斷樁可能原因的有（）。A.混凝土和易性差而造成離析卡管B.設(shè)備故障而引起混凝土澆筑時間過長C.攪拌土澆筑間歇時間超過混凝土初凝時間D.鋼筋籠卡住導(dǎo)管E.石料粒徑小【答案】ABCD4、關(guān)于公路工程竣（交）工驗收的說法，錯誤的有（）。A.交通運輸主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)參加交工驗收B.通車試運營2年以上方可進(jìn)行竣工驗收C.竣工驗收質(zhì)量等級評定分為合格與不合格D.通過交工驗收的合同段，項目法人應(yīng)及時頒發(fā)“公路工程交工驗收證書”E.各合同段全部驗收合格后，項目法人應(yīng)及時完成“公路工程竣工驗收報告”【答案】AC5、級配碎石基層質(zhì)量檢測應(yīng)實測（）。A.橫坡B.平整度C.滲水系數(shù)D.厚度E.中線平面偏位【答案】ABD6、（2018年真題）護(hù)欄的主要作用有（）。A.將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地B.防止失控車輛沖出路基，不至發(fā)生二次事故C.吸收能量以減輕事故車輛及人員的損傷程度D.警示和緩沖E.誘導(dǎo)視線【答案】BC7、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》，關(guān)于工程質(zhì)量評定的方法，正確的有（）。A.工程質(zhì)量等級分為合格與不合格B.評定為不合格的分項工程，經(jīng)返工、加固、補強或調(diào)測，可認(rèn)定為合格C.所含單位工程合格，該合同段評定為合格D.關(guān)鍵項目的合格率不得低于90%E.一般項目的合格率不得低于80%【答案】AC8、軟土的工程特征說法正確的是（）。A.天然孔隙比小B.天然孔隙比大C.壓縮性低D.天然含水率高E.抗剪強度高【答案】BD9、涵洞按構(gòu)造形式不同可分為（）。A.圓管涵B.拱涵C.板涵D.箱涵E.蓋板涵【答案】ABD10、水泥混凝土橋面鋪裝實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的有（）。A.橫坡度B.平整度C.強度D.厚度E.中線平面偏位【答案】BCD11、在壓實度現(xiàn)場密度的測定方法中，關(guān)于核子密度濕度儀法敘述有誤的是（）。A.適用于細(xì)粒土的密度測試B.測定時，測試員打開儀器應(yīng)退出3m之外C.利用灌砂測定現(xiàn)場挖坑的體積，并計算其密度D.利用放射性元素測定路面材料的密實度和含水量E.用直接透射法測定時，應(yīng)將放射源棒放入已預(yù)先打好的孔內(nèi)【答案】ABC12、橋梁基坑開挖中，加固坑壁措施有（）。A.擋板支撐B.鋼木結(jié)合支撐C.錨桿支護(hù)D.混凝土護(hù)壁E.砌石護(hù)坡【答案】ABCD13、下面關(guān)于路面實驗檢測技術(shù)中正確的是（）。A.做無側(cè)限抗壓強度的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土試件，按照預(yù)定的干密度用振動壓實法備制，試件都是高：直徑=1:1的圓柱體B.浸水馬歇爾實驗主要檢測瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青路面的施工質(zhì)量C.空隙率是評價瀝青混合料壓實程度的指標(biāo)，瀝青混合料的空隙率是指空隙的體積占瀝青混合料總體積的百分率，它是由理論密度和實測密度求得D.流值是評價瀝青混合料抗塑形變形能力的指標(biāo)，以0.1mm計E.水泥混凝土抗折強度是以150mm×150mm×550mm的梁形試件在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下達(dá)到規(guī)定齡期后，凈跨徑450mm，并按規(guī)定的計算方法得到強度值【答案】CD14、SMA路面施工時，正確的做法有（）。A.攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青B.應(yīng)做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪C.采用振動壓路碾壓機(jī)時，宜用高頻率、低振幅D.SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪后應(yīng)立即壓實，不得等候E.宜使用組合式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓【答案】ABCD15、瀝青路面施工中，應(yīng)澆灑透層瀝青的條件有（）。A.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層B.水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層C.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層D.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層E.舊水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層【答案】AB16、自行設(shè)計的普通支架應(yīng)在適當(dāng)部位設(shè)置卸落裝置，常采用（）。A.木楔B.木馬C.千斤頂D.砂袋E.砂筒【答案】ABC17、路基施工中，測定土的最佳含水量通常的方法有（）。A.擊實試驗B.輾壓實驗C.振動臺法D.表面振動擊實儀法E.固結(jié)儀法【答案】ACD18、屬于造成預(yù)制梁橋預(yù)拱度偏差的原因的有（）。A.支架彈性變形混凝土梁撓度的計算有誤B.施加預(yù)應(yīng)力時間差異C.實際預(yù)應(yīng)力超過設(shè)計預(yù)應(yīng)力D.波紋管豎向偏位過大E.支架地基在荷載作用下的沉陷計算有誤【答案】BCD19、滑模攤鋪時，為保證拌合物不發(fā)生過振、欠振或漏振，攤鋪機(jī)振搗頻率設(shè)置時應(yīng)考慮的因素有（）。A.板厚B.攤鋪速度C.布料能力D.混凝土工作性E.振搗排氣速度【答案】ABD20、隧道施工中，應(yīng)提出預(yù)警并實行Ⅰ級管理的情形有（）。A.支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂B.滲水壓力或水流量突然增大C.地表出現(xiàn)開裂、坍塌D.水體色或懸著物發(fā)生變化E.噴混凝土厚度小于設(shè)計值【答案】AC大題（共10題）一、背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。問題：1．本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。2．根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3．選擇施工機(jī)械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還有考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)?說明理由。4．項目部還應(yīng)做哪些工作來處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故?！敬鸢浮縋18-301．不合理。原因有：(1)軟基深度較深（達(dá)到7~8m）、面積大，而拋石擠淤處理深度不宜大于3m，工程經(jīng)濟(jì)性較差。(2)地表無常年積水，施工速度慢。2．整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管。3．選擇施工機(jī)械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮：(1)環(huán)境條件(地理氣候條件、作業(yè)現(xiàn)場條件、作業(yè)對象的土質(zhì)條件)；(2)工程量；(3)施工進(jìn)度計劃；(4)施工質(zhì)量要求；(5)現(xiàn)有機(jī)械的技術(shù)狀況和新機(jī)械的供應(yīng)情況。針對土石填筑施工，項目部所選的機(jī)械不妥當(dāng)。不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。4．項目部還應(yīng)做以下工作來處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故：(1)肇事者和肇事單位均應(yīng)如實上報，并填寫“機(jī)械事故報告單”；(2)必須對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行批評教育和追究責(zé)任，對非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)；(3)在機(jī)械事故處理完畢后，將事故詳細(xì)情況記錄。二、甲公司承接了某一級公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任務(wù)，施工前編制了如下雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃，并通過監(jiān)理審批。根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K13+280～K15+400段的路基及防護(hù)工程分包給乙公司，乙公司在將部分勞務(wù)工作交由丙公司承擔(dān)，并簽訂了合同。該項目實施過程中發(fā)生了如下事件：事件1：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設(shè)計方案為換填處理，由于當(dāng)?shù)夭牧先狈?，?jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。事件2：為便于統(tǒng)一進(jìn)行安全管理，乙公司現(xiàn)場安全管理人員由就甲公司安全管理人員兼任。事件3：因為業(yè)主原因，導(dǎo)致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。事件4：完工后丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。【問題】1．該網(wǎng)絡(luò)工期計劃為多少天，計算D工作的最遲結(jié)束時間，并指出網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵路線。2．按照《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，事件1中的變更屬于那類變更，其變更應(yīng)有哪一級交通主管部門負(fù)責(zé)審批？3．事件2中甲、乙公司的做法是否正確，簡述理由。4．事件3中F工作的總時差為多少天，甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期？【答案】1．計劃工期190天。工作D的最遲結(jié)束時間是第100天，關(guān)鍵線路A→B→E→H→J。2．變更屬于較大變更，變更應(yīng)由省部級交通主管部門負(fù)責(zé)審批。3．甲乙兩公司做法不正確。乙公司對其分包工程設(shè)計專門的安全管理人員，不應(yīng)由甲公司安全管理人員兼任。4．F總時差30天，可索賠5天的工期索賠。5．丙公司只是分包勞務(wù)，乙公司才是分包方，應(yīng)該是乙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。三、背景資料：某施工單位承接了12km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長110m的雙車道隧道。隧道起止樁號為K5+640～K5+750，隧道圍巖為砂巖，巖體較破碎，巨塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，進(jìn)出口巖石裸露。隧道采用新奧法施工。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道安全設(shè)施的施工。隧道通車后，在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護(hù)都滿足要求，切縫及時。問題：1．補充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。2．初步判斷隧道圍巖等級。確定圍巖等級有哪些指標(biāo)3．本隧道施工是否需要監(jiān)控量測說明理由。4．分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因?！敬鸢浮?、還需要施工的附屬設(shè)施有：照明設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施。2、Ⅲ級圍巖。確定圍巖等級指標(biāo)有圍巖或土體主要定性特征，還有圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ或修正的圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)[BQ]。3、本隧道施工需要監(jiān)控量測。由于本隧道采用新奧法施工，監(jiān)控量測是新奧法的特點之一；通過掌握圍巖和支護(hù)的動態(tài)信息并及時反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)；通過對圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計；分析各項量測信息，確認(rèn)或修正設(shè)計參數(shù)。4、可能的原因有：(1)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降。(2)混凝土路面板厚不足。(3)切縫深度過淺。四、某施工單位承建了一段路基工程，其中K18+220-K18+430設(shè)置了一段擋土墻，路基填方高度最高為11m。路基工程施工前項目部進(jìn)行了技術(shù)交底，技術(shù)交底工作由項目經(jīng)理組織，項目總工程師主持實施，向項目部、分包單位的全體施工技術(shù)人員和班組進(jìn)行交底，交底人員和參會人員雙方簽字確認(rèn)。技術(shù)交底記錄部分內(nèi)容如下：（1）筋帶采用聚丙烯土工帶，進(jìn)場時檢查出廠質(zhì)量證明書后即可用于施工。（2）聚丙烯土工帶的下料長度取設(shè)計長度。聚丙烯土工帶與面板的連接，可將土工帶的一端從面板預(yù)埋拉環(huán)或預(yù)留孔中穿過，折回與另一端對齊，并采用筋帶扣在前端將筋帶扎成一束。（3）填土分層厚度及碾壓遍數(shù)，應(yīng)根據(jù)拉筋間距、碾壓機(jī)具和密實度要求，通過實驗確定。為保證壓實效果，所有填筑區(qū)域均使用重型壓實機(jī)械壓實，嚴(yán)禁使用羊足碾碾壓。（4）填料攤鋪，碾壓應(yīng)從拉筋尾部開始，平行于墻面碾壓，然后向拉筋中部逐步進(jìn)行。再向墻面方向進(jìn)行。嚴(yán)禁平行于拉筋方向碾壓。碾壓機(jī)具不得在擋土墻范圍內(nèi)調(diào)頭?！締栴}】1.項目部組織技術(shù)交底的方式是否正確？說明理由。2.逐條判斷技術(shù)交底記錄內(nèi)容是否正確，并改正錯誤?！敬鸢浮?.技術(shù)交底的方式不正確。理由：技術(shù)交底未按不同要求、不同層次、不同方式進(jìn)行技術(shù)交底。即分級進(jìn)行、分級管理。技術(shù)交底工作由項目總工程師組織并主持實施。2.（1）不正確；理由：聚丙烯土工帶進(jìn)場時除了查看出廠質(zhì)量證明書外，還應(yīng)查看出廠試驗報告，并且還應(yīng)取樣進(jìn)行技術(shù)指標(biāo)測定。（2）條不正確；理由：聚丙烯土工帶的下料長度一般為2倍設(shè)計長度加上穿孔所需長度（30～50cm）。（3）條不正確；理由：距加筋土面墻1m范圍內(nèi)，應(yīng)使用小型機(jī)具夯實或人工夯實，不得使用重型壓實機(jī)械壓實。（4）條不正確；理由：填料攤鋪、碾壓應(yīng)從拉筋中部開始平行于墻面碾壓，先向拉筋尾部逐步進(jìn)行，然后再向墻面方向進(jìn)行。五、背景資料：某公路工程施工項目在交工驗收后，經(jīng)整改合格，進(jìn)入竣工驗收階段。施工單位向竣工驗收主持單位提交了申請驗收報告。竣工驗收委員會由驗收主持單位、建設(shè)單位、交工驗收組代表、接管養(yǎng)護(hù)有關(guān)單位的代表組成。竣工驗收委員會為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽取和審議如下報告：建設(shè)單位關(guān)于工程項目執(zhí)行情況的報告；設(shè)計單位關(guān)于工程設(shè)計情況的報告；施工單位關(guān)于工程施工情況的報告。工程驗收合格，竣工驗收委員會建設(shè)項目簽發(fā)《公路工程竣工驗收鑒定書》。問題：1．指出竣工驗收申請的錯誤之處，并加以改正。2．竣工驗收委員會的組成人員是否完善說明理由。3．竣工驗收委員會為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽取和審議報告是否全面說明理由。【答案】1．竣工驗收應(yīng)由建設(shè)單位向竣工驗收主持單位提交申請驗收報告，而不是施工單位提交。2．不完善。因為還應(yīng)有：質(zhì)量監(jiān)督、造價管理、有關(guān)銀行、土地管理、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)單位的代表。3．不全面。因為還應(yīng)聽取監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況(含變更設(shè)計)工作的報告；質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報告；交工驗收組(代表)關(guān)于工程交工驗收情況的報告。六、背景資料：某西南地區(qū)二級公路位于山嶺區(qū)，設(shè)計車速60km／h，路基寬度1Om。施工單位通過招投標(biāo)獲得K0+000～K10+000段施工任務(wù)。工程推進(jìn)到當(dāng)年4月，進(jìn)入梅雨季節(jié)。由于進(jìn)度要求，不許全面停工，項目部根據(jù)情況，決定按“雨期施工”進(jìn)行組織部署，并提出以下工作安排及施工要求：(1)雨期施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作：①對選擇的雨期施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查研究，據(jù)實編制實施性的雨期施工組織計劃。②應(yīng)修建施工便道并保持晴雨暢通。③住地、庫房、車輛機(jī)具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點或高地上，并應(yīng)遠(yuǎn)離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。④應(yīng)修建臨時排水設(shè)施，保證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。⑤應(yīng)儲備足夠的生活物資。(2)K0+500～K0+500段屬填方路堤，原設(shè)計采用附近的輕度膨脹土進(jìn)行回填，由于雨期施工，項目部要求，摻雜部分砂性土進(jìn)行施工。(3)制定填挖方施工注意事項，其中包括：b)路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2％～4％的單向排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實。c)利用挖方土作填方時應(yīng)隨挖隨填，及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。d)開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨季過后整修到設(shè)計坡度。【答案】1．膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點，是一種特殊膨脹結(jié)構(gòu)的粘質(zhì)土。2．第⑤條補充：應(yīng)儲備足夠的工程材料。3．不正確。因為膨脹土施工不適合安排在雨期施工。4．b)每一層的表面，應(yīng)做成2％～4％的朝外的雙向排水橫坡。e)土質(zhì)路塹挖至設(shè)計標(biāo)高以上30～50cm時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計標(biāo)高后再壓實。七、某高速公路穿越某旅游景區(qū)，其中K49+020～K49+530段原設(shè)計為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設(shè)單位要求施工單位加強環(huán)境保護(hù)，做到文明施工。因該地區(qū)申報A級旅游景區(qū)，為保護(hù)該區(qū)域環(huán)境地貌，決定取消取土場。經(jīng)相關(guān)各方協(xié)商，決定將該段路堤變更為20×25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T形梁橋。由于該設(shè)計變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機(jī)械設(shè)備閑置，經(jīng)濟(jì)損失40萬元，施工單位向建設(shè)單位提出索賠40萬元。在梁段預(yù)制施工中，建設(shè)單位考慮到工期延誤了40d，為加快進(jìn)度召開了專門會議，決定簡化材料采購程序，規(guī)定由建設(shè)單位指定鋼絞線、普通鋼筋、水泥等主材供應(yīng)商。在建設(shè)單位口頭擔(dān)保的情況下，材料采購部門填寫“材料試驗檢驗通知單”，交由試驗室主任指派試驗人員到貨源處取樣進(jìn)行性能試驗，檢驗合格后，施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當(dāng)?shù)谝慌摻钸\送至工地時，施工單位認(rèn)為是建設(shè)單位指定使用的鋼筋，在認(rèn)真檢查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書后即用于工程施工。后經(jīng)監(jiān)理抽檢，發(fā)現(xiàn)該批次鋼筋質(zhì)量存在問題，要求相關(guān)部位暫停施工，已完成的相關(guān)部分全部返工，由此造成經(jīng)濟(jì)損失60萬元，項目部據(jù)此向建設(shè)單位索賠60萬元。由于25mT形梁數(shù)量較多，施工單位設(shè)置了專門的預(yù)制場和存梁區(qū)，采用龍門吊機(jī)移運預(yù)制的梁段。施工中由于龍門吊機(jī)鋼絲繩斷裂導(dǎo)致預(yù)制梁墜落，兩片T形梁損毀，一人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬元。問題：1、根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級設(shè)計變更該設(shè)計變更應(yīng)由誰審批。2、指出施工單位在材料采購和進(jìn)場檢驗中的錯誤做法，并寫出正確做法。3、分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理說明理由。4、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，指出預(yù)制場梁段墜落事故的等級，并說明理由。5、寫出T形梁預(yù)制施工中應(yīng)做好的主要環(huán)境保護(hù)工作?！敬鸢浮堪?、甲公司中標(biāo)某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結(jié)構(gòu)設(shè)計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應(yīng)施工資質(zhì)的乙公司施工，建設(shè)單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責(zé)令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機(jī)呈梯隊方式推進(jìn)，并保持?jǐn)備仚C(jī)組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機(jī)，復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)。事件四：確定了路面施工質(zhì)量檢驗的主控項目及檢驗方法。【問題】1.事件一中，建設(shè)單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量檢驗的主控項目?！敬鸢浮?.正確。理由：甲公司屬于違法分包，路面工程為主體結(jié)構(gòu)，必須由甲公司自行施工，不得將工程主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分包。2.不妥之處：甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型正確處理措施：甲公司清除雜草后，還應(yīng)挖除池塘淤泥、腐殖土等不良質(zhì)土；挖方段挖出土方應(yīng)進(jìn)行檢查，符合路基填筑要求后方可使用；需分層填筑和壓實到原基面高。3.錯誤1：2臺攤鋪機(jī)前后錯開40～50m；正確做法：多臺攤鋪機(jī)前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪。錯誤2：上面層初壓采用振動壓路機(jī)；正確做法：上面層為SMA，不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓。應(yīng)采用振動壓路機(jī)。4.壓實