單元九-冷卻系

單元九--冷卻系..第一頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成

曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體組活塞連桿組曲軸飛輪組氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋氣缸套、氣缸墊活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿曲軸、飛輪等機(jī)件不動(dòng)件運(yùn)動(dòng)件運(yùn)動(dòng)件一、復(fù)習(xí)第二頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。2、機(jī)體組組成在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，是固定不動(dòng)的，因此稱為不動(dòng)件第三頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。3、活塞連桿組組成活塞環(huán)活塞銷連桿活塞在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，是不停地運(yùn)動(dòng)的，因此稱為運(yùn)動(dòng)件連桿軸承第四頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。4、曲軸飛輪組組成曲軸飛輪扭轉(zhuǎn)減振器正時(shí)齒輪曲軸帶輪第五頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。5、配氣機(jī)構(gòu)的組成氣門組氣門傳動(dòng)組氣門驅(qū)動(dòng)組氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧及鎖緊裝置挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸正時(shí)齒輪、皮帶、鏈條、凸輪軸等配氣機(jī)構(gòu)第六頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。驅(qū)動(dòng)組第七頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。6、氣門組組成第八頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。7、氣門傳動(dòng)組第九頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第十頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)組的具體結(jié)構(gòu)相差較大。第十一頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。凸輪軸挺柱推桿搖臂凸輪軸正時(shí)齒輪搖臂軸第十二頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。曲軸正時(shí)齒形帶輪中間軸齒形帶輪張緊輪凸輪軸正時(shí)齒形帶輪第十三頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。8、發(fā)動(dòng)機(jī)的組成汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成柴油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)組成兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)：冷卻系、潤(rùn)滑系、燃料供給系、起動(dòng)動(dòng)、點(diǎn)火系第十四頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。9、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑潤(rùn)滑—將機(jī)油不斷供給各零件的摩擦表面，減小零件的摩擦和磨損。散熱—潤(rùn)滑油流經(jīng)零件表面時(shí)，帶走零件表面的熱量。清洗—潤(rùn)滑油流經(jīng)零件表面時(shí)，清除零件表面的金屬磨屑等雜質(zhì)。作用第十五頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。保護(hù)—在零件表面形成油膜，保護(hù)零件。密封—潤(rùn)滑油有一定的黏度，填補(bǔ)缸壁與活塞環(huán)之間的間隙，減少氣體的泄漏。第十六頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。潤(rùn)滑系的組成1、油底殼用來(lái)貯存潤(rùn)滑油，還起到為潤(rùn)滑油散熱的作用。2、機(jī)油泵將潤(rùn)滑油從油底殼抽出加壓后，源源不斷地送至各零件表面進(jìn)行潤(rùn)滑。3、機(jī)油濾清器用來(lái)過(guò)濾掉潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)、磨屑、油泥和水分等雜物。第十七頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。5、機(jī)油壓力表、油溫表、油道、機(jī)油散熱器4、閥類限壓閥、旁通閥放油螺栓油底殼機(jī)油濾清器油路集濾器第十八頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，可燃混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，其工作溫度高達(dá)2000OC，瞬時(shí)溫度可達(dá)3000OC左右。如果不加以適當(dāng)冷卻，不僅會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱導(dǎo)致充氣效率下降，燃燒不正常，機(jī)油變質(zhì)，零件摩擦和磨損加劇，有時(shí)甚至造成機(jī)件卡死或燒毀等事故性損傷。二、冷卻系的功用冷卻系的功用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下工作。第十九頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃燒燃油所放出的熱量只有三分之一轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，其余熱量的大部分為排氣所帶走，還有一部分被發(fā)動(dòng)機(jī)零部件吸收。運(yùn)動(dòng)著的零部件間摩擦還產(chǎn)生一定的熱量。零部件的溫度升高，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)性能，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。第二十頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻必須適度如果冷卻不足：發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)零件因潤(rùn)滑不良而加速磨損。如果冷卻過(guò)度：熱量散失過(guò)多，又會(huì)由于氣缸溫度過(guò)低使機(jī)油粘度增大，摩擦損失增加，燃油霧化不良動(dòng)力下降，潤(rùn)滑性能變差。思考題：你認(rèn)為冷卻水的溫度正常情況下是多少度？第二十一頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。系統(tǒng)溫度范圍水冷系氣缸蓋內(nèi)冷卻水溫度在80~90℃風(fēng)冷系鋁氣缸壁的溫度為150~180℃，鋁氣缸蓋為160~200℃第二十二頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。冷卻程度后果過(guò)冷熱量散失過(guò)多，增加燃油消耗，冷凝在氣缸壁上的燃油流到曲軸箱中稀釋潤(rùn)滑油，磨損加劇。不足發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，充氣量減少,燃燒不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,潤(rùn)滑不良，加劇磨損第二十三頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。三、冷卻系的類型1、按照冷卻介質(zhì)不同分為水冷卻和風(fēng)冷卻兩種發(fā)動(dòng)機(jī)熱量→冷卻液→空氣2、水冷式是以冷卻液為介質(zhì),熱量由機(jī)件傳給冷卻液,靠冷卻液的流動(dòng)把熱量帶走,再散發(fā)到大氣中。目前汽車上采用的都是水冷卻第二十四頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。四、發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系組成

1-散熱器蓋2-節(jié)溫器3-水溫表4-水套5-分水管

6-水泵7-放水開(kāi)關(guān)8-百葉窗9-散熱器第二十五頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第二十六頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。五、散熱器1-散熱器蓋

2-上貯水室

3-導(dǎo)風(fēng)罩

4-散熱器總成

5-下貯水室

6-散熱器出水管

7-散熱器進(jìn)水管8-補(bǔ)償水桶第二十七頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。散熱器（水箱）結(jié)構(gòu)1、組成：上貯水室、下貯水室、散熱器芯2）、上貯水室通過(guò)進(jìn)水軟管與缸蓋上的出水管相通，上端設(shè)有加水口，并用散熱器蓋密封。3）、下貯水室通過(guò)出水軟管與水泵進(jìn)水口相通，設(shè)有放水開(kāi)關(guān)。4）、散熱器芯由許多冷卻管和散熱片組成。第二十八頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。5）、散熱器工作過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)入上貯水室的高溫冷卻液通過(guò)冷卻管流向下貯水室的過(guò)程中，被從散熱器芯縫隙中流過(guò)的空氣流冷卻，溫度降低后重新又在泵的抽吸下進(jìn)入水套循環(huán)使用。6）、散熱器材料：較多使用黃銅，近來(lái)也有用鋁材的。7）、散熱器腐蝕和積垢的影響。8）、散熱器的清洗。第二十九頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。一、化學(xué)清洗法

清除水垢，一般常用簡(jiǎn)易的化學(xué)清洗法。如用堿或酸的水溶液，溶解或泡軟水垢，使其自行脫落而清除。其清洗液配方有：(1)2.5%濃度的稀鹽酸。(2)6%濃度的燒堿溶液。(3)2～3%濃度的純堿溶液。(4)10%濃度的醋酸。(5)5%濃度的硝酸。前三種腐蝕性較強(qiáng)，可用于抗腐蝕的鑄鐵件，而鋁合金件只宜用后兩種，這是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。由于水套中常有油膩，也可在上述清洗液中加2～3%的煤油。第三十頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。二、清洗步驟

(1)放盡原有冷卻水，取下節(jié)溫器，再將清洗液注入水箱。(2)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以中等轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)5lO分鐘，停車靜置8～12小時(shí)，讓清洗液對(duì)水垢進(jìn)行充分浸泡。(3)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)改變油門位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低，利用冷卻系統(tǒng)中水的沖擊力，促使水垢脫落，懸浮在清洗液中，反復(fù)進(jìn)行幾次再停車，立即放出清洗液。(4)加滿清潔軟水，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，低速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后放盡，可放行2～3次，待洗凈后，裝回節(jié)溫器即可。第三十一頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第三十二頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。2、散熱蓋散熱器蓋具有自動(dòng)閥門，發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)正常時(shí)，閥門關(guān)閉，將冷卻系與大氣隔開(kāi)，防止水蒸氣逸出，使冷卻系內(nèi)的壓力稍高于大氣壓力，增高冷卻液的沸點(diǎn)，防止冷卻系發(fā)生“開(kāi)鍋”。

如果冷卻系水蒸氣過(guò)多，壓力過(guò)大，可能導(dǎo)致散熱器破裂，因此在加水口處設(shè)置排出水蒸氣的通道。冷卻系內(nèi)壓力過(guò)高或過(guò)低時(shí)，自動(dòng)閥門開(kāi)啟以使冷卻系與大氣相通。第三十三頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。具有空氣-蒸汽閥的散熱器蓋第三十四頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。工作過(guò)程當(dāng)散熱器中壓力升高到一定數(shù)值時(shí)，蒸汽閥便開(kāi)啟而使蒸汽順管排出。當(dāng)水的溫度下降，冷卻系中產(chǎn)生真空，空氣閥開(kāi)啟，空氣即從外面進(jìn)入散熱器，以防止散熱器被大氣壓癟。思考題：打開(kāi)散熱器蓋時(shí)應(yīng)注意什么？第三十五頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。六、補(bǔ)償水桶（副水箱）1、作用：減少冷卻系冷卻液的損失，對(duì)散熱器內(nèi)的防凍液起到自動(dòng)補(bǔ)償作用。2、安裝：設(shè)置于散熱器一側(cè)，通過(guò)橡膠水管與散熱器加水口處的出氣口相連。4、工作過(guò)程：當(dāng)冷卻液受熱后，散熱器內(nèi)多余的冷卻液流入補(bǔ)償水桶，當(dāng)溫度降低后，散熱器內(nèi)產(chǎn)生真空，將補(bǔ)償水桶的冷卻液吸回散熱器。3、補(bǔ)償桶上有兩條刻線標(biāo)記，液面要處于兩刻線之間。第三十六頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。七、膨脹水箱1、作用：對(duì)散熱器內(nèi)的水起自動(dòng)補(bǔ)償，還將冷卻系內(nèi)的水汽分離，避免“穴蝕”產(chǎn)生。2、安裝：位置稍高于散熱器。第三十七頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。八、風(fēng)扇1、作用：提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和流量，增強(qiáng)散熱能力。第三十八頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。2、驅(qū)動(dòng)方式：由曲軸驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)兩種風(fēng)扇和發(fā)電機(jī)一般同時(shí)由曲軸帶輪通過(guò)V帶驅(qū)動(dòng)，發(fā)電機(jī)的支架作成可移動(dòng)式，來(lái)調(diào)節(jié)V帶的張緊度。第三十九頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。3、材料用鋼板沖壓成形、整體壓鑄成的尼龍風(fēng)扇，也有用鋁合金板制作的。為減少葉片旋轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)和噪聲，葉片之間的夾角不是均勻排列的。第四十頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。風(fēng)扇離合器作用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度自動(dòng)控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到改變通過(guò)散熱器的空氣流量的目的。分類：硅油風(fēng)扇離合器、機(jī)械式、電磁式第四十一頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。電風(fēng)扇控制電路１、由水溫開(kāi)關(guān)控制的，當(dāng)水溫達(dá)到預(yù)定溫度時(shí)，水溫開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合，電風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)水溫下降到一定時(shí)，觸點(diǎn)斷開(kāi)，電動(dòng)風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)。2、兩速風(fēng)扇，有的汽車電動(dòng)風(fēng)扇采用兩種不同的速度，根據(jù)不同的水溫有兩種不同的轉(zhuǎn)速。第四十二頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。九、水泵

3、安裝位置水泵用螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)前端面上。通過(guò)皮帶與曲軸帶輪相連。2、類型：離心式水泵4、組成：主要由水泵殼、葉輪、水泵軸、軸承、水封等組成。1、作用：強(qiáng)制冷卻水在冷卻系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)第四十三頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。5、工作過(guò)程當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的水被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，水被甩向葉輪邊緣，然后經(jīng)外殼上與葉輪成切線方向的出水管壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)。與此同時(shí)，葉輪中心處的壓力降低，散熱器中的水便經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)葉輪中心部分。如此連續(xù)的作用，使冷卻水在水路中不斷地循環(huán)。第四十四頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。水泵的結(jié)構(gòu)1-凸緣盤2-軸承3-通氣孔4-小循環(huán)進(jìn)水道5-水封6-葉輪7-水泵軸8-水泵殼9-大循環(huán)進(jìn)水道

第四十五頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。十、節(jié)溫器2、安裝位置：裝在冷卻水循環(huán)的通路中，一般裝在氣缸蓋的出水口。1、作用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度自動(dòng)控制冷卻液的循環(huán)路線。3、結(jié)構(gòu)：蠟式節(jié)溫器思考題：如果不要節(jié)溫器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響？第四十六頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第四十七頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。第四十八頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。工作原理蠟式節(jié)溫器在橡膠管和感應(yīng)體之間的空間里裝有石蠟。常溫時(shí)，石蠟呈固態(tài)，閥門壓在閥座上。這時(shí)閥門關(guān)閉了通往散熱器的水路，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋出水口的冷卻水，經(jīng)水泵又流回氣缸體水套中，進(jìn)行小循環(huán)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高時(shí)，石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對(duì)反推桿上端頭產(chǎn)生向上的推力。由于反推桿上端固定，故反推桿對(duì)橡膠管、感應(yīng)體產(chǎn)生向下反推力，閥門開(kāi)啟，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到80℃以上時(shí)，閥門全開(kāi)，來(lái)自氣缸蓋出水口的冷卻水流向散熱器，而進(jìn)行大循環(huán)。第四十九頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。小結(jié)1、潤(rùn)滑系故障診斷與排除2、冷卻系的作用4、冷卻系的組成3、冷卻系的分類5、冷卻系主要零部件的結(jié)構(gòu)第五十頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。冷卻系工作過(guò)程、結(jié)構(gòu)、維護(hù)與檢修前面我們已學(xué)習(xí)了冷卻系的作用、組成、各部件的結(jié)構(gòu)。今天我們學(xué)習(xí)冷卻系的工作過(guò)程、結(jié)構(gòu)、維護(hù)與檢修第五十一頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。1、冷卻系的功用冷卻系的功用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下工作。一、復(fù)習(xí)第五十二頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻必須適度如果冷卻不足：發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)零件因潤(rùn)滑不良而加速磨損。如果冷卻過(guò)度：熱量散失過(guò)多，又會(huì)由于氣缸溫度過(guò)低使機(jī)油粘度增大，摩擦損失增加，燃油霧化不良動(dòng)力下降，潤(rùn)滑性能變差。思考題：你認(rèn)為冷卻水的溫度正常情況下是多少度？第五十三頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。2、冷卻系的類型1）按照冷卻介質(zhì)不同分為水冷卻和風(fēng)冷卻兩種2）水冷式是以冷卻液為介質(zhì),熱量由機(jī)件傳給冷卻液,靠冷卻液的流動(dòng)把熱量帶走,再散發(fā)到大氣中。目前汽車上采用的都是水冷卻第五十四頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。3、發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系組成

1-散熱器蓋2-節(jié)溫器3-水溫表4-水套5-分水管

6-水泵7-放水開(kāi)關(guān)8-百葉窗9-散熱器第五十五頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。二、冷卻系工作過(guò)程1、由水泵強(qiáng)制給冷卻液在冷卻系中進(jìn)行循環(huán)。故稱為強(qiáng)制循環(huán)式水冷系。2、水泵將冷卻液由水箱吸入并加壓，流入缸體水套中；3、冷卻液從氣缸壁吸收熱量，溫度升高；4、空氣流由前向后高速通過(guò)散熱器；第五十六頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。5、受熱后的冷卻水在流經(jīng)散熱器的過(guò)程中，熱量不斷地散發(fā)到大氣中，本身得到冷卻。6、冷卻后冷卻液流到散熱器底部后，又在水泵的加壓下，進(jìn)入水套，如此不斷地循環(huán)。7、在散熱器后設(shè)有風(fēng)扇，強(qiáng)制空氣通過(guò)散熱器第五十七頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。8、冷卻系中設(shè)有調(diào)節(jié)溫度的裝置，是為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同條件下，經(jīng)常在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。9、常用的調(diào)節(jié)裝置有百葉窗和節(jié)溫器10、目前轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用密封高壓水冷系。第五十八頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。

三、冷卻液的循環(huán)路線3、大循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫較高，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高，節(jié)溫器閥門將大循環(huán)通道開(kāi)啟，小循環(huán)通道關(guān)閉；發(fā)動(dòng)機(jī)散熱過(guò)程。2、小循環(huán)、大循環(huán)同時(shí)存在：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高，節(jié)溫器閥門將大循環(huán)通道部份開(kāi)啟，小循環(huán)通道部份關(guān)閉；1、小循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫較低時(shí)，節(jié)溫器閥門將大循環(huán)通道關(guān)閉，將小循環(huán)通道打開(kāi)；發(fā)動(dòng)機(jī)曖機(jī)過(guò)程。第五十九頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。四、冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置發(fā)動(dòng)機(jī)由于使用條件（負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和環(huán)境溫度）經(jīng)常改變，冷卻強(qiáng)度也必須不斷地改變。否則，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或過(guò)冷現(xiàn)象而影響正常使用。冷卻強(qiáng)度通過(guò)兩種方式調(diào)節(jié)：一是改變通過(guò)散熱器的空氣量；另一種是改變通過(guò)散熱器的冷卻液量。第一種方式靠百葉窗和風(fēng)扇離合器來(lái)完成；第二種是靠節(jié)溫器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。第六十頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。五、冷卻液

功能、冷卻液具有防腐、防止氧化、防止結(jié)垢、防凍、提高冷卻液沸點(diǎn)的功能。一般不同的冷卻液不能混用。組成：冷卻液由軟水與冷卻液添加劑組成。目前汽車上已普遍使用配制好的冷卻液第六十一頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。冷卻液的更換過(guò)程1、冷卻液的排放，最好能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，水溫達(dá)到節(jié)溫器打開(kāi)，這時(shí)才把散熱器蓋打開(kāi)，有利于把水排得更干凈，用壓縮空氣從空調(diào)暖水管或節(jié)氣門冷卻水管吹，可把水排得更干凈；2、冷卻液的加注：加注時(shí)要邊起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)邊加注，并且要注意排除空氣。3、加完冷卻液后，要檢查是否在泄漏。第六十二頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。六、冷卻系的檢修1、散熱器的檢修A、主要檢查散熱器是否腐蝕嚴(yán)重和積垢，或者是否有滲漏。通常利用酸或堿類物質(zhì)清洗水垢。B、檢查散熱器蓋兩個(gè)閥門的工作性能。第六十三頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。2、水泵的檢修A、水泵的損傷形式有：泵殼裂紋，葉輪松脫或損壞，泵軸磨損或變形，水封損壞。B、泵殼的檢修：檢查泵殼和帶輪有無(wú)損傷。C、目前水泵一般都整體更換。第六十四頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。3、節(jié)溫器的檢查把節(jié)溫器放在盛有水的器皿中，然后加熱，檢查主閥門開(kāi)始開(kāi)啟和完全開(kāi)啟時(shí)的溫度，以及全開(kāi)時(shí)主閥門的升程。要符合要求。第六十五頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。七、水冷卻系的維護(hù)1、日常維護(hù)項(xiàng)目

(1)冷卻液液位檢查補(bǔ)償水桶FULL（高水位標(biāo)志）；LOW（低水位標(biāo)志）；冷卻液不足應(yīng)加注冷卻液達(dá)“FULL”標(biāo)志。(2)檢查系統(tǒng)中是否有冷卻液泄漏。

第六十六頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。2、定期維護(hù)項(xiàng)目1）、水泵皮帶的檢查與調(diào)整（1）檢查水泵皮帶是否有裂紋、割傷、變形、磨損和臟物，如不能繼使用，請(qǐng)更換。（2）檢查皮帶張力，手拇指用大約98N的力壓下皮帶，變形量6-10mm為正常張力。

（3）如果皮帶太緊或太松，可通過(guò)移動(dòng)發(fā)電機(jī)位置將皮帶調(diào)整到正常張力。（4）檢查所有軟管，更換破裂、膨脹或有其它缺陷的軟管。

2）、定期更換冷卻液（2年）。第六十七頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。小結(jié)1、冷卻系的工作過(guò)程；2、冷卻液的選用及更換方法；3、冷卻系的檢修第六十八頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。冷卻系故障診斷前面我們已學(xué)習(xí)了冷卻系的作用、組成、工作過(guò)程、主要零部件的結(jié)構(gòu)及檢修內(nèi)容。今天我們學(xué)習(xí)冷卻系的故障診斷與排除第六十九頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。一、發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系覺(jué)見(jiàn)故障是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱具體表現(xiàn)為：冷卻液充足但發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；冷卻液不足引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱等發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的危害：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性變壞，零件加劇磨損，燒蝕甚至卡滯，潤(rùn)滑油變質(zhì)。第七十頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度分布圖

排氣門桿635-860°C排氣門頭部650-730°C活塞頭部中心290-300°C1號(hào)氣環(huán)150-260°C活塞裙部90-200°C連桿軸承90-200°C燃?xì)?500°C燃燒室壁200-260°C火花塞電極400-875°C上氣缸壁90-370°C下氣缸壁150°C活塞銷120-230°C第七十一頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。二、如何判斷發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱1、從水溫表指示判斷；2、從副水箱上，看到冷卻水在沸騰；3、散熱器加水口冒出大量水蒸汽，行車無(wú)力；4、如果在行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，也有可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱引起。思考題：在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，應(yīng)如何處理？第七十二頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。三、冷卻液充足但發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱1、現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液充足，但在行駛中溫度很高。一停車立刻沸騰。2、原因：主要有兩個(gè)：一是冷卻系散熱能力不足，二是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量增加。3、冷卻系本身的原因：風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠或不轉(zhuǎn)；水管老化吸癟或堵塞；節(jié)溫器失效；水套水垢沉積過(guò)多；散熱器芯堵塞，水泵損壞；氣缸墊燒穿等。第七十三頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。4、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量增加的原因：

點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲、混合氣過(guò)濃或過(guò)稀、燃燒室積碳過(guò)多、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)油量不足、汽車使用條件的影響。第七十四頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。5、故障診斷與排除方法1）檢查風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)情況及皮帶是否打滑；2）檢查散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，若散熱器溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，說(shuō)明冷卻液循環(huán)不良；3）通過(guò)拆松散熱器進(jìn)水管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查冷卻液的排出情況，判斷是否是節(jié)溫器或水泵的故障4）檢查散熱器各部溫度是否均勻；第七十五頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。5）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部溫度是否均勻；6）如果發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降，散熱器加水口處涌出高溫氣體或從排氣管處排出水蒸汽，應(yīng)檢查氣缸墊是否燒壞；7）若無(wú)法排除，應(yīng)考濾清洗水垢；8）檢查是否由其他系統(tǒng)的原因引起過(guò)熱或指示系統(tǒng)是否有故障。第七十六頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。四、冷卻液不足引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱1、現(xiàn)象：在運(yùn)行中冷卻液消耗異常，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。2、原因：積垢過(guò)多；散熱器漏水；散熱器蓋進(jìn)、排氣閥失效；水泵密封不良；其他部位漏水；氣缸墊水道孔與氣缸相通；缸體或缸蓋有裂紋。第七十七頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。故障診斷與排除：首先檢查外部是否漏水，若外部不漏水，則應(yīng)考慮為冷卻系內(nèi)部漏水。第七十八頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。五、發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱1、現(xiàn)象：冷車起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度迅速升高而產(chǎn)生沸騰或汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱。2、原因：風(fēng)扇皮帶斷裂，水泵突然不工作；冷卻系嚴(yán)重漏水，節(jié)溫器打不開(kāi)不能進(jìn)行大循環(huán)；氣缸墊燒穿。第七十九頁(yè)，編輯于星期六：十四點(diǎn)三分。3、故障診斷與排除方法1）檢查冷卻液數(shù)量是否充足，再檢查風(fēng)扇是否轉(zhuǎn)動(dòng)；2）用手感覺(jué)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高，而散熱器溫度低，說(shuō)明水泵損壞或節(jié)溫器失靈；3）若冷態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，水箱口立即向外溢