現(xiàn)代物流管理課件第四章運(yùn)輸

【本章學(xué)習(xí)目的】通過本章的學(xué)習(xí)，了解運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展，深入認(rèn)識(shí)運(yùn)輸?shù)亩x、功能、作用及地位，掌握各種運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)與適用領(lǐng)域，深入領(lǐng)會(huì)影響運(yùn)輸方式選擇的因素、合理運(yùn)輸?shù)幕緱l件，熟悉不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式及運(yùn)輸合理化的主要手段。第四章運(yùn)輸管理第四章運(yùn)輸管理第一節(jié)第二節(jié)第三節(jié)第四節(jié)運(yùn)輸概述運(yùn)輸方式的分類運(yùn)輸方式的選擇運(yùn)輸合理化主要內(nèi)容“沃爾瑪”降低運(yùn)輸成本的學(xué)問

沃爾瑪公司是世界上最大的商業(yè)零售企業(yè)，在物流運(yùn)營過程中，盡可能地降低成本是其經(jīng)營的哲學(xué)。沃爾瑪有時(shí)采用空運(yùn)，有時(shí)采用船運(yùn)，還有一些貨物采用卡車

公路運(yùn)輸。在中國，沃爾瑪百分之百地采用公路運(yùn)輸，所以如

何降低卡車運(yùn)輸成本，是沃爾瑪物流管理面臨的一令重要問題，為此他們主要采取了以下措施。

(1)沃爾瑪使用一種盡可能大的卡車，大約有l(wèi)

6米加長的貨柜，比集裝箱運(yùn)輸卡車更長或更高。沃爾瑪把卡車裝得非常滿，產(chǎn)品從車廂的底部一直裝到最高，這樣非常有助于于節(jié)約成本。引導(dǎo)案例“沃爾瑪”降低運(yùn)輸成本的學(xué)問

(2)沃爾瑪?shù)能囕v都是自有的，司機(jī)也是他的員工。沃爾瑪?shù)能囮?duì)大約有5000名非司機(jī)員工，還有3700多名司機(jī)，車隊(duì)每周每一次運(yùn)輸可以達(dá)

7000～8000千米。沃爾瑪知道，卡車運(yùn)輸是比較危險(xiǎn)的，有可能會(huì)出交通事故。因此，對(duì)于運(yùn)輸車隊(duì)來說，保證安全是節(jié)約成本最重要的環(huán)節(jié)。沃爾瑪?shù)目谔?hào)是““安全第一，禮貌第一’’”，而不是“速度第一’’”。在運(yùn)輸過程中，卡車司機(jī)們都非常遵守交通規(guī)則。沃爾瑪定期在公路上對(duì)運(yùn)輸車隊(duì)進(jìn)行調(diào)查，卡車上面都帶有公司的號(hào)碼，如果看到司機(jī)違章駕駛，調(diào)查人員就可以根據(jù)車上的號(hào)碼報(bào)告，以便于進(jìn)行懲處。沃爾瑪認(rèn)為，卡車不出事故，就是節(jié)省公司的費(fèi)用，就是最大限度地降低物流成本。由于狠抓了安全駕駛，運(yùn)輸車隊(duì)已經(jīng)創(chuàng)造了3

00萬千米無事故的紀(jì)錄。(3)沃爾瑪?shù)倪B鎖商場的物流部門，24小時(shí)進(jìn)行工作，無論白天或晚上，都能為卡車及時(shí)卸貨。另外，沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸車隊(duì)利用夜間進(jìn)行從出發(fā)地到目的地的運(yùn)輸，從而做到了當(dāng)日下午進(jìn)行集貨，夜間進(jìn)行異地運(yùn)輸，翌日上午即可送貨上門，保證在1

5～1

8個(gè)小時(shí)內(nèi)完成整個(gè)運(yùn)輸過程，這是沃爾瑪在速度上取得優(yōu)勢的重要措施。引導(dǎo)案例“沃爾瑪”降低運(yùn)輸成本的學(xué)問

(4)沃爾瑪?shù)目ㄜ嚢旬a(chǎn)品運(yùn)到商場后，商場可以把它整個(gè)地卸下來，而不用對(duì)每個(gè)產(chǎn)品逐個(gè)檢查，這樣就可以節(jié)省很多時(shí)間和精力，加快了沃爾瑪物流的循環(huán)過程，從而降低了成本。這里有一個(gè)非常重要的先決條件，就是沃爾瑪?shù)奈锪飨到y(tǒng)能夠確保商場所得到的產(chǎn)品是與發(fā)貨單完全一致的產(chǎn)品。

(5)沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸成本比供貨廠商自己運(yùn)輸產(chǎn)品要低，所以廠商也使用沃爾瑪?shù)目ㄜ噥磉\(yùn)輸貨物，從而做到了把產(chǎn)品從工廠直接運(yùn)送到商場，大大節(jié)省了產(chǎn)品流通過程中的倉儲(chǔ)成本和轉(zhuǎn)運(yùn)成本。沃爾瑪?shù)募信渌椭行陌焉鲜龃胧┯袡C(jī)地組合在一起，做出了一個(gè)最經(jīng)濟(jì)合理的安排，從而使沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸車隊(duì)能以最低的成本高效率地運(yùn)行。引導(dǎo)案例第一節(jié)運(yùn)輸概述一、運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展二、運(yùn)輸?shù)母拍钊?、運(yùn)輸?shù)墓δ芩?、運(yùn)輸?shù)淖饔梦?、運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)六、運(yùn)輸與其他物流功能之間的關(guān)系七、運(yùn)輸?shù)牡匚话?、我國運(yùn)輸體系的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢一、運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展第一次社會(huì)大分工是牧業(yè)同農(nóng)業(yè)的分離，商品交換成為可能。第二次社會(huì)大分工則是手工業(yè)同農(nóng)業(yè)的分離，出現(xiàn)商品生產(chǎn)。第三次社會(huì)大分工出現(xiàn)了專門從事商品交換的商人。到了18世紀(jì)初，運(yùn)輸職能逐漸從商業(yè)活動(dòng)中分離出來，產(chǎn)生了獨(dú)立的運(yùn)輸業(yè)。運(yùn)輸業(yè)和工農(nóng)業(yè)也一樣，經(jīng)歷了手工業(yè)生產(chǎn)、工場手工業(yè)生產(chǎn)和機(jī)器生產(chǎn)幾個(gè)階段。第一節(jié)運(yùn)輸概述二、運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸就是物品借助于運(yùn)力在空間上所發(fā)生的位置移動(dòng)。我國國際標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對(duì)運(yùn)輸?shù)亩x為：“用設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作?！钡谝还?jié)運(yùn)輸概述三、運(yùn)輸?shù)墓δ埽ㄒ唬┪镔|(zhì)實(shí)體轉(zhuǎn)移（二）物質(zhì)實(shí)體儲(chǔ)存第一節(jié)運(yùn)輸概述四、運(yùn)輸?shù)淖饔茫ㄒ唬┻\(yùn)輸可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時(shí)間效用（二）運(yùn)輸可以擴(kuò)大商品的市場范圍，提高人民生活水平（三）運(yùn)輸有助于維持商品價(jià)格穩(wěn)定（四）運(yùn)輸能夠促進(jìn)社會(huì)分工的發(fā)展第一節(jié)運(yùn)輸概述五、運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）運(yùn)輸在流通過程中完成（二）運(yùn)輸不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品（三）運(yùn)輸產(chǎn)品采用特殊的計(jì)量方法（四）運(yùn)輸生產(chǎn)的勞動(dòng)對(duì)象比較復(fù)雜第一節(jié)運(yùn)輸概述六、運(yùn)輸與其他物流功能之間的關(guān)系（一）運(yùn)輸與包裝的關(guān)系（二）運(yùn)輸與裝卸的關(guān)系（三）運(yùn)輸與倉儲(chǔ)的關(guān)系（四）運(yùn)輸與配送的關(guān)系（五）運(yùn)輸與物流信息系統(tǒng)的關(guān)系第一節(jié)運(yùn)輸概述七、運(yùn)輸?shù)牡匚唬ㄒ唬┻\(yùn)輸是物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成基礎(chǔ)（二）運(yùn)輸是物流系統(tǒng)運(yùn)作的主要環(huán)節(jié)之一（三）運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的核心（四）運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵（五）運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)中具有增值效應(yīng)的環(huán)節(jié)之一（六）運(yùn)輸是“第三個(gè)利潤源”的主要源泉第一節(jié)運(yùn)輸概述八、我國運(yùn)輸體系的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢（一）運(yùn)輸線路增多，質(zhì)量不斷提高（二）運(yùn)輸布局顯著改善、區(qū)域分布更加合理（三）運(yùn)輸裝備水平明顯提高（四）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)發(fā)生變化第一節(jié)運(yùn)輸概述第二節(jié)運(yùn)輸方式的分類一、按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具分類二、按照運(yùn)輸線路分類三、按照運(yùn)輸?shù)淖饔梅诸愃?、按照運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類一、按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具分類（一）公路運(yùn)輸（二）鐵路運(yùn)輸（三）水路運(yùn)輸（四）航空運(yùn)輸（五）管道運(yùn)輸?shù)诙?jié)運(yùn)輸方式的分類二、按照運(yùn)輸線路分類（一）干線運(yùn)輸，干線運(yùn)輸是利用鐵路、公路的干線，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長距離、大數(shù)量的運(yùn)輸，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式。（二）支線運(yùn)輸，支線運(yùn)輸是與干線相接的分支線路上的運(yùn)輸。（三）城市內(nèi)運(yùn)輸，城市內(nèi)運(yùn)輸是一種補(bǔ)充性的運(yùn)輸形式，路程較短。（四）廠內(nèi)運(yùn)輸，廠內(nèi)運(yùn)輸是在工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，直接為生產(chǎn)過程服務(wù)的運(yùn)輸。路程極短，次數(shù)多，運(yùn)量小。第二節(jié)運(yùn)輸方式的分類三、按照運(yùn)輸?shù)淖饔梅诸悾ㄒ唬┘涍\(yùn)輸，集貨運(yùn)輸是將分散的貨物匯集集中的運(yùn)輸形式。一般是短距離、小批量的運(yùn)輸。（二）配送運(yùn)輸，配送運(yùn)輸是將據(jù)點(diǎn)中已按用戶要求配好的貨分送各個(gè)用戶的運(yùn)輸。第二節(jié)運(yùn)輸方式的分類四、按照運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類（一）一般運(yùn)輸，孤立地采用不同運(yùn)輸工具或同類運(yùn)輸工具而沒有形成有機(jī)協(xié)作關(guān)系的運(yùn)輸形式。（二）聯(lián)合運(yùn)輸，簡稱聯(lián)運(yùn)，是使用同一運(yùn)送憑證，由不同運(yùn)輸方式或不同運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行有機(jī)銜接接運(yùn)

貨物，利用每種運(yùn)輸手段的優(yōu)勢充分發(fā)揮不同運(yùn)輸

工具效率的一種運(yùn)輸形式。（三）多式聯(lián)運(yùn)，聯(lián)合運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代形式。第二節(jié)運(yùn)輸方式的分類第三節(jié)運(yùn)輸方式的選擇一、選擇運(yùn)輸方式的決定因素二、運(yùn)輸方式的選擇方法一、選擇運(yùn)輸方式的決定因素（一）運(yùn)輸貨物的性質(zhì)（二）運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)性（三）運(yùn)輸速度的適用性（四）運(yùn)輸?shù)陌踩珳?zhǔn)確性（五）運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)便利性第三節(jié)運(yùn)輸方式的選擇二、運(yùn)輸方式的選擇方法（一）比較各種運(yùn)輸方式第三節(jié)運(yùn)輸方式的選擇運(yùn)輸方式固定成本變動(dòng)成本公路高（車輛及修路）適中（燃料、維修鐵路高（車輛、軌道及站點(diǎn)）低水路適中（船舶、設(shè)備）低航空低（飛機(jī)、機(jī)場）高（燃料、維修）管道最高（鋪設(shè)管道）最低表4-2

各種運(yùn)輸方式成本結(jié)構(gòu)的比較二、運(yùn)輸方式的選擇方法（二）選擇單一運(yùn)輸方式一般要考慮以下因素：①運(yùn)費(fèi)——高低。②運(yùn)輸時(shí)間——到貨時(shí)間長短。③頻度——可以運(yùn)、配送的次數(shù)。④運(yùn)輸能力——運(yùn)能大小。⑤貨物的安全性——運(yùn)輸途中的破損及污染等。⑥時(shí)間的準(zhǔn)確性——到貨時(shí)間準(zhǔn)確性。⑦適用性——是否適合大型貨物運(yùn)輸。⑧伸縮性——是否適合多種運(yùn)輸需要。⑨網(wǎng)絡(luò)性——和其他運(yùn)輸工具的銜接。⑩信息——貨物所在位置的信息。第三節(jié)運(yùn)輸方式的選擇二、運(yùn)輸方式的選擇方法（三）選擇復(fù)合運(yùn)輸方式復(fù)合運(yùn)輸?shù)男问綇?fù)合運(yùn)輸可以分為兩大類，一是運(yùn)輸部門之間的聯(lián)運(yùn)，是指由兩種以上的運(yùn)輸方式或同一種運(yùn)輸方式不同區(qū)段的聯(lián)運(yùn)；二是供產(chǎn)銷之間的復(fù)合運(yùn)輸，目前已發(fā)展成為所謂的“一條龍運(yùn)輸”。第三節(jié)運(yùn)輸方式的選擇第四節(jié)運(yùn)輸合理化一、運(yùn)輸合理化的含義二、運(yùn)輸合理化的目的三、運(yùn)輸合理化的意義四、影響合理運(yùn)輸?shù)囊蛩匚?、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式六、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的措施一、運(yùn)輸合理化的含義運(yùn)輸合理化就是按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動(dòng)消耗達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益，來組織貨物調(diào)運(yùn)。即在有利于生產(chǎn)，有利于市場供應(yīng)，有利于節(jié)約流通費(fèi)用、運(yùn)力和勞動(dòng)力的前提下，使貨物走最短的里程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最快的時(shí)間，以最小的損耗，花最省的費(fèi)用，從生產(chǎn)地運(yùn)往消費(fèi)地。第四節(jié)運(yùn)輸合理化二、運(yùn)輸合理化的目的實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸要從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，充分利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動(dòng)消耗，組織好物質(zhì)物質(zhì)實(shí)體的運(yùn)輸活動(dòng)，從而取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本、縮短運(yùn)輸時(shí)間，加快物流速度、緩解運(yùn)力緊張等具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。第四節(jié)運(yùn)輸合理化三、運(yùn)輸合理化的意義（一）合理組織物品的運(yùn)輸，有利于加速社會(huì)再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。（二）物品合理運(yùn)輸，能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本。（三）合理的運(yùn)輸，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，加快了物流速度。（四）運(yùn)輸合理化,可以節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況，還能節(jié)約能源。（五）有利于擴(kuò)大商品流通，繁榮城鄉(xiāng)市場，發(fā)展商品經(jīng)濟(jì)，及時(shí)供應(yīng)生產(chǎn)和人民生活的需要。第四節(jié)運(yùn)輸合理化四、影響合理運(yùn)輸?shù)囊蛩兀ㄒ唬┻\(yùn)輸距離（二）運(yùn)輸環(huán)節(jié)（三）運(yùn)輸方式（四）運(yùn)輸速度（五）運(yùn)輸費(fèi)用第四節(jié)運(yùn)輸合理化五、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式所謂不合理運(yùn)輸，是指在組織貨物運(yùn)輸過程中，違反貨物流通規(guī)律，不按經(jīng)濟(jì)區(qū)域和貨物自然流向組織貨物調(diào)運(yùn)，忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工，裝載量低，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，從而浪費(fèi)運(yùn)力和加大運(yùn)輸費(fèi)用的現(xiàn)象。貨物運(yùn)輸不合理，勢必導(dǎo)致貨物迂回、倒流、過遠(yuǎn)、重復(fù)等不合理運(yùn)輸方式的出現(xiàn)，造成

貨物在途時(shí)間長、環(huán)節(jié)多、流轉(zhuǎn)慢、損耗大、費(fèi)用高，浪費(fèi)運(yùn)力和勞動(dòng)力，影響物品供應(yīng)。第四節(jié)運(yùn)輸合理化五、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式（一）（二）（三）（四）（五）（六）（七）（八）（九）（十）返程或啟程空駛對(duì)流運(yùn)輸迂回運(yùn)輸過遠(yuǎn)運(yùn)輸運(yùn)力選擇不當(dāng)重復(fù)運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸托運(yùn)方式選擇不當(dāng)無效運(yùn)輸交叉運(yùn)輸。（十一）虧噸運(yùn)輸?shù)谒墓?jié)運(yùn)輸合理化六、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的措施（一）選擇合理的運(yùn)輸方式（二）選擇合格的運(yùn)輸服務(wù)商（三）選擇適宜的運(yùn)輸路線（四）合理配置運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)（五）選用直達(dá)運(yùn)輸方式（六）“四就”直撥運(yùn)輸（七）中短途運(yùn)輸鐵、公路分流，“以公代鐵”（八）發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系（九）分區(qū)產(chǎn)銷合理運(yùn)輸(十)實(shí)現(xiàn)“精益運(yùn)輸”第四節(jié)運(yùn)輸合理化六、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的措施（十一）提高運(yùn)輸裝載率（十二）提高技術(shù)裝載量（十三）配載運(yùn)輸（十四）合裝整車運(yùn)輸（十五）發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具（十六）通過流通加工，使運(yùn)輸合理化（十七）采取減少動(dòng)力投入、增加運(yùn)輸能力的有效措施第四節(jié)運(yùn)輸合理化復(fù)習(xí)思考題1．試結(jié)合實(shí)例說明運(yùn)輸?shù)墓δ芘c原理。2．如何理解運(yùn)輸在物流工作中具有的重要地位?3．常用的運(yùn)輸方式及各自的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些?4．水運(yùn)有哪些形式?5．簡述決定運(yùn)輸方式時(shí)應(yīng)考慮的因素。6．影響合理運(yùn)輸?shù)闹饕蛩赜心男?7．不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式有哪些?8．運(yùn)輸合理化的有效措施有哪些?實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目項(xiàng)目名稱：運(yùn)輸調(diào)度管理能力訓(xùn)練1．實(shí)訓(xùn)目標(biāo)（1）熟悉計(jì)算機(jī)在第三方物流管理系統(tǒng)中的操作。（3）熟練掌握軟件上訂單運(yùn)輸調(diào)度的具體操作。2．實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和要求（1）情景設(shè)置：實(shí)驗(yàn)室模擬物流公司（也可聯(lián)系第三方物流公司實(shí)體）對(duì)物流市場上接來的訂單進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度。（2）技能訓(xùn)練準(zhǔn)備：①第三方物流管理教學(xué)軟件一套，或第三方物流管理