比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥

比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥比例控制特點比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥遠(yuǎn)程控制–傳統(tǒng)系統(tǒng)在常規(guī)系統(tǒng)中為了調(diào)整執(zhí)行器的速度，流量控制閥必須安裝在一個方便的或便于接近的位置，這意味著與操縱臺連接的液壓管路經(jīng)常運行在高壓下。比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥遠(yuǎn)程控制–比例系統(tǒng)對于比例系統(tǒng)，控制閥為電子調(diào)節(jié)，僅需要低功率的電纜連接操縱臺和比例閥即可。比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥PLC遠(yuǎn)程控制–比例系統(tǒng)今天更多的是機械控制被數(shù)字電子控制所取代，這里同樣，比例閥為液壓系統(tǒng)和電子控制器之間提供一個簡單的接口。比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥比例壓力控制使用比例方向和壓力控制閥意味著機器的所有液壓功能（運動和力）能被電子控制。比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥電磁閥的反應(yīng)時間SOLENOIDVALVERESPONSETIME比例閥進(jìn)一步功能是電子控制閥操作速度的能力比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥SSOLENOIDVALVERESPONSETIME依據(jù)閥的大小和提供的電壓，一個傳統(tǒng)的開關(guān)電磁閥對于一個得電動作的反應(yīng)時間是15毫秒。比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥SSOLENOIDVALVERESPONSETIME由于回程彈簧的力小于電磁鐵，斷電的反應(yīng)時間稍慢（通常25ms左右）比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥S比例閥的反應(yīng)時間PROPORTIONALVALVERESPONSETIME比例閥閥芯的運動速度能被閥電磁鐵的供給電子信號確定。通過逐漸地增加或降低信號（叫做斜坡）可以完成幾秒的得電和斷電時間。比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥SPROPORTIONALVALVERESPONSETIME比例閥閥芯的運動速度能被閥電磁鐵的供給電子信號確定。通過逐漸地增加或降低信號（叫做斜坡）可以完成幾秒的得電和斷電時間。比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥2.000SPROPORTIONALVALVERESPONSETIME比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥SPROPORTIONALVALVERESPONSETIME比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥升降舉例-傳統(tǒng)控制控制運動速度是為了減少系統(tǒng)中的震動，這可以通過控制執(zhí)行器的加速和減速來完成。舉例，一個簡單的液壓系統(tǒng)被用于賓館中的乘客電梯操作。比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥頂升舉例-傳統(tǒng)系統(tǒng)LIFTEXAMPLE-CONVENTIONALSYSTEM當(dāng)這磁閥得電降低電梯時，閥芯將快速運動，這意味著油缸將極快地加速到其最大速度（最大速度由控制閥F的設(shè)置確定），這個突然的啟動會給電梯乘客一個極不舒服的感受。F比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥頂升舉例-傳統(tǒng)系統(tǒng)LIFTEXAMPLE-CONVENTIONALSYSTEM同樣地，當(dāng)電梯達(dá)到終點時，電磁閥將非?？斓仃P(guān)閉產(chǎn)生一個突然地停止，當(dāng)然又是一個極不舒服地動作。在一個真正地液壓系統(tǒng)中，由于執(zhí)行器突然起停而產(chǎn)生地震動會產(chǎn)生一個高的尖峰壓力，從原理上來說這將導(dǎo)致液壓泄漏。比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥頂升舉例-比例系統(tǒng)PROPORTIONALSYSTEM如果電磁閥和流量控制閥被一個比例閥取代，不僅電梯的速度可以被電子地調(diào)整，而且電梯的起停也可以被控制。比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥頂升舉例-比例系統(tǒng)LIFTEXAMPLE-PROPORTIONALSYSTEM比例閥能夠足夠慢地打開以提供一個平滑加速度使電梯達(dá)到最大速度。比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥頂升舉例-比例系統(tǒng)LIFTEXAMPLE-PROPORTIONALSYSTEM同樣地，減加速度也能夠被控制，使閥芯運動回中位的速度變慢。比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥timeDistance運動控制MOTIONCONTROL因此總的來說，比例閥能夠提供全部的運動控制包括：比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥timeAccelerationDistanceMOTIONCONTROL1.一個平滑和受控的加速度，使執(zhí)行器達(dá)到最大速度。比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥timeAccelerationVelocityDistanceMOTIONCONTROL2.執(zhí)行器速度的控制，如果必要維持其在變化負(fù)載下的穩(wěn)定。比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥timeAccelerationDecelerationVelocityDistanceMOTIONCONTROL3.一個平滑的帶有最小化壓力峰值的減加速度.比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥timePositionAccelerationDecelerationVelocityDistanceMOTIONCONTROL4.通過使用合適的傳感裝置，比例閥也可以被用來高精度地控制執(zhí)行器的位置比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥timeForce力控制FORCECONTROL比例閥也能夠被用來控制執(zhí)行器力的輸出，通過控制作用于執(zhí)行器上的壓力大小。（例如在壓機中或注塑機應(yīng)用）比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥timeForceFORCECONTROL在這樣的實例中，不僅要求控制最大的執(zhí)行器壓力。而且要求控制應(yīng)用中或運動中的壓力等級。比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥timeForceFORCECONTROL實際上機器工作周期可能由一系列的斜坡和停止階段組成，所有這些可以由一個比例閥來完成。比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥timeForceFORCECONTROL在機器運行周期后段，在很多工序中壓力等級的降低也是要求很嚴(yán)格的。比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥FORCECONTROL運動和力的控制因此能夠通過使用比例閥來完成，同時在某些場合同一個閥能夠同時用于運動控制和力控制。這通常被稱為“PQ”控制，也就是說同時控制壓力和流量。此外，所有這些控制功能可以使用輸入到閥的電子信號而完成，只需提供到機械控制器的接口。比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥比例閥類型及原理比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥現(xiàn)有的電液比例閥一類是將傳統(tǒng)的液壓閥中的手輪、普通電磁鐵改為比例電磁鐵而成的，閥體部分不變；另一類則是簡化伺服閥的結(jié)構(gòu)，適當(dāng)降低加工精度而發(fā)展成的。前者為開環(huán)控制，后者為閉環(huán)控制，后者的控制性能高于前者。根據(jù)作用不同比例閥可分為比例流量閥、比例壓力閥和比例方向閥，其中比例換向閥既能控制方向，同時又能控制流量，也稱為復(fù)合閥。在液壓傳動中我們講過壓力控制閥和流量控制閥，其壓力和流量都是手動調(diào)節(jié)的，在工作過程中如需要進(jìn)行調(diào)節(jié)時，感到相當(dāng)不便。比例是一種按輸入的電氣信號連續(xù)地、按比例地對油液的壓力、流量或方向進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制的閥。比例閥一般都具有壓力補償性能，所以它的輸出壓力和流量可以不受負(fù)載變化的影響。與手動調(diào)節(jié)的普通液壓閥相比，它能提高系統(tǒng)參數(shù)的控制水平。與電液伺服閥相比，它雖在某些性能方面稍稍遜色些，但它的結(jié)構(gòu)簡單，成本低，所以被廣泛用于要求對液壓參數(shù)進(jìn)行連續(xù)遠(yuǎn)距離控制或程序控制，但對控制精度和動態(tài)特性要求不太高的液壓系統(tǒng)中。隨著技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)一些復(fù)合比例閥，如比例多路閥、比例插裝閥伺服比例閥等，使控制更加方便。比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥

比例閥主要是用比例電磁鐵取代傳統(tǒng)閥的手動調(diào)節(jié)裝置。比例閥與傳統(tǒng)閥相比用電氣信號代替手調(diào)對液壓參數(shù)進(jìn)行控制；與伺服閥相比又不要求很高的制造精度和響應(yīng)速度，對油液過濾要求不高。它是一種介于伺服閥與通斷式普通閥之間的電-液控制元件，兼?zhèn)鋬深愒奶攸c，其作用亦介于兩者之間。比例閥輸入電氣信號，而輸出是液壓參數(shù)，它能夠連續(xù)按比例地改變輸出參數(shù)，多用于開環(huán)控制。尤其特別適宜用在要求進(jìn)行連續(xù)的比例控制，但對控制精度和響應(yīng)速度要求不高，并能在一般的污染程度下保證工作可靠，使用簡單、方便的液壓系統(tǒng)中。它結(jié)合了通斷式和伺服式的優(yōu)點，因此近年來，比例閥獲得了迅速的發(fā)展。比例閥目前多數(shù)應(yīng)用比例電磁鐵做控制元件。比例電磁鐵是一種電氣機械轉(zhuǎn)換器，它將輸入的電信號轉(zhuǎn)換為閥芯位移?？刂戚斎腚娏鞯拇笮『蜆O性，就可得到不同大小和方向的電磁力，即作用于閥芯上的力是與輸入電流的大小成比例的。比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥比例電磁鐵比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥比例溢流閥比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥減壓閥在進(jìn)口壓力A的作用下，浮動活塞被推開，介質(zhì)通過。由于活塞兩端截面積不同而造成的壓力差改變了閥后的壓力，也就是在管路有壓力的情況下，活塞兩端的面積比構(gòu)成了閥前與閥后的壓力比。無論閥前壓力如何變化，閥后靜壓及動壓按比例可減至相應(yīng)的壓力值。比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥節(jié)流閥比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥調(diào)速閥比例調(diào)速閥比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥比例閥和伺服閥的區(qū)別：比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥簡單地說，所謂伺服系統(tǒng)就是帶有負(fù)反饋的控制系統(tǒng)，而伺服閥就是帶有負(fù)反饋的控制閥。閥對流量的控制可以分為兩種：一種是開關(guān)控制：要么全開、要么全關(guān)，流量要么最大、要么最小，沒有中間狀態(tài)，如普通的電磁換向閥、電液換向閥。另一種是連續(xù)控制：閥口可以根據(jù)需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。所以使用比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制（當(dāng)然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動也可實現(xiàn)壓力控制等），既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時候，如果四通滑閥完全打開，p口壓力＝t口壓力＋閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。伺服閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等，好處只有一個：動態(tài)性能是所有液壓閥中最高的。就憑著這一個優(yōu)點，在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調(diào)速等等。動態(tài)要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了.一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服藥靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，向應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強!比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥比例閥的選用

如果系統(tǒng)的某液壓參數(shù)（如壓力）的設(shè)定值超過3個，使用比例閥對其進(jìn)行控制是最恰當(dāng)?shù)?。另外，使用斜坡信號作用在比例方向閥上，可以對機構(gòu)的加速和減速實現(xiàn)有效的控制，利用比例方向閥和壓力補償器實現(xiàn)負(fù)載補償，便可精確的控制機構(gòu)的運動速度而不受負(fù)載大小的影響。比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥比例閥的擴展比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥

電液比例多路閥屬工程機械液壓傳動技術(shù)領(lǐng)域。解決的技術(shù)問題是將電液比例換向閥與特殊設(shè)計的邏輯多路閥組合成電液比例邏輯多路閥。主要技術(shù)特征是只用一個電液比例元件（電液比例變量泵或電液比例換向閥），經(jīng)邏輯多路閥導(dǎo)向，即能分別操縱液壓系統(tǒng)中的所有的執(zhí)行元件（液壓馬達(dá)和液壓缸）；如需進(jìn)行復(fù)合動作或兼要開式和閉式回路時，可采用兩組電液比例邏輯多路閥。適用于多種類型的工程機械，如液壓起重機、裝載機等。電液比例多路閥比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥

為了節(jié)約能量、降低油溫和提高控制精度，同時也使同步動作的幾個執(zhí)行元件在運動時互不干擾，現(xiàn)在較先進(jìn)的工程機械都采用了負(fù)載傳感與壓力補償

技術(shù)。

負(fù)載傳感與壓力補償是一個很相似的概念，都是利用負(fù)載變化引起的壓力變化去調(diào)節(jié)泵或閥的壓力與流量以適應(yīng)系統(tǒng)的工作需求。

負(fù)載傳感對定量泵系統(tǒng)來講是將負(fù)載壓力通過負(fù)載感應(yīng)油路引至遠(yuǎn)程調(diào)壓的溢流閥上，當(dāng)負(fù)載較小時，溢流閥調(diào)定壓力也較??；負(fù)載較大，調(diào)定壓力也較大，但也始終存在一定的溢流損失。電液比例多路閥的負(fù)載傳感與壓力補償技術(shù)比例系統(tǒng)之間的特點及各種類型的比例閥

壓力補償是為了提高閥的控制性能而采取的一種保證措施。將閥口后的負(fù)載壓力引入壓力補償閥，壓力補償閥對閥口前的壓力進(jìn)行調(diào)整使閥口前后的壓差為常值，這樣根據(jù)節(jié)流口的流量調(diào)節(jié)特性流經(jīng)閥口的流量大小就只與該閥口的開度有關(guān)，而不受負(fù)載壓力的影響。

對于變量泵系統(tǒng)是將負(fù)載傳感油路引入到泵的變量機構(gòu)，使泵的輸出壓力隨負(fù)載壓力的升高而升高(始終為較小的固定壓差)，使泵的輸出流量與系統(tǒng)的實際需要流量相等，無溢流損失，實現(xiàn)了節(jié)能。電液比例多路閥的負(fù)載傳感與壓力補償技術(shù)比例系統(tǒng)之間的特點