道路工程實(shí)施重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及解決方案

道路工程實(shí)施重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及解決方案應(yīng)引起高度重視，特別要結(jié)合工期緊的特點(diǎn)來考慮，避免施工干擾。2、本工程具有環(huán)境復(fù)雜，工期緊，施工質(zhì)量要求高，部分路段(1)爆破作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，因爆破作業(yè)引發(fā)的擾民和擾民問題；(2)爆破作業(yè)面的循環(huán)作業(yè)問題，避免施工干擾。(3)爆破方案如何滿足質(zhì)量與安全的要求。(4)如何滿足工期的要求。(5)爆破方案如何采用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，便于集中管理，獲得較(1)超厚回填能造成管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。(2)傾斜堰壓(3)挾帶大塊回填(4)挾帶有機(jī)物或過濕土的回填(5)不按段落分層夯實(shí)碾壓下段時(shí)，碾輪不到位或邊角部位漏夯(壓)。循環(huán)作業(yè)流程，檢測好每個(gè)炮孔的最小抵抗線(特別是周邊孔)的大3、優(yōu)化爆破參數(shù)，改善爆破效果，減少二次破碎，以滿足機(jī)械(1)為加快本工程的施工進(jìn)度，按期完成工程任務(wù)，中標(biāo)后本(2)由于開山爆破審批程序較為復(fù)雜、嚴(yán)謹(jǐn)，本申請人擬在爆(3)重點(diǎn)將抓質(zhì)量、抓安全、保進(jìn)度、力爭不出現(xiàn)任何大的安(4)精心編制可行性施工組織設(shè)計(jì)，實(shí)行動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)管理，及時(shí)(5)增大設(shè)備投入，優(yōu)化機(jī)械設(shè)備的組合,利用本承包人的設(shè)備。(6)爆破采用防水乳化炸藥，以保證雨季期間正常爆破施工，。(7)編制嚴(yán)密的施工組織設(shè)計(jì)及工程進(jìn)度計(jì)劃，優(yōu)化施工技術(shù)工序和關(guān)鍵路線。(8)做好材料、機(jī)械、設(shè)備隊(duì)伍的各項(xiàng)保障工作，它們是完成(1)嚴(yán)格執(zhí)行路基土分層回填壓實(shí)的規(guī)范要求。(2)要向操作者做好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛要嚴(yán)格管理，對填土中顆粒過大(>10cm)的磚塊、石塊、混凝(1)路基填土段，在填筑前要清除地面雜草、淤泥等，過濕土(2)過濕土，要經(jīng)過晾曬或摻加干石灰粉，降低至接近最佳含(1)按規(guī)范要求，分段、水平、分層回填，段落的端頭每層倒(2)槽邊彎曲不齊的，應(yīng)將槽邊切齊，使碾輪靠邊碾壓；對于構(gòu)筑物附近的邊角部位，應(yīng)用動(dòng)力夯或人力夯實(shí)。(1)現(xiàn)象：大，其偏差常超出允許范圍。(2)原因分析：①、采石廠供應(yīng)的碎石級配不準(zhǔn)確，料源不穩(wěn)定；料堆不同部③、混合料放到堆場時(shí)，由于落差太高造成離析；出廠又末翻(1)現(xiàn)象：(2)原因分析：(1)現(xiàn)象：(2)原因分析：，過干或過濕。。行拌和或者石料級配不好(1)現(xiàn)象：①、用機(jī)械攤鋪后，機(jī)械兩側(cè)骨料明顯偏多，壓實(shí)后，表面呈②、人工攤鋪后，混合料局部離析，粗細(xì)料局部集中。(2)原因分析：①、出場混合料不均勻，或者運(yùn)輸與傾卸過程中產(chǎn)生離析。②、機(jī)械攤鋪過程中，大粒徑石料被攪到兩側(cè)而水泥集中在中③、人工攤鋪時(shí)，攤鋪工具使用不當(dāng)，如用釘耙等，使粗細(xì)料(1)現(xiàn)象：挖樣洞可看到骨料松散、不密實(shí)。(2)原因分析：⑤、混合料的實(shí)際配合比及使用的原材料同確定最大干密度時(shí)(1)現(xiàn)象：飛揚(yáng)。(2)原因分析：(1)現(xiàn)象：(2)原因分析：。(1)現(xiàn)象：(2)原因分析：②、前后施工的路幅材料有差別，如石料色澤深淺不一或級配本掌握好，偏大或偏小。不足(1)現(xiàn)象：(2)原因分析：。(1)預(yù)防措施：①、骨料級配必須滿足設(shè)計(jì)要求，采購時(shí)應(yīng)按規(guī)定采購，進(jìn)料②、混合料拌和場，必須配備計(jì)量斗，對各種原材料按規(guī)定的當(dāng)③、混合料拌制時(shí)，拌和機(jī)應(yīng)具備聯(lián)鎖裝置，即進(jìn)料門和出料④、堆場混合料有離析時(shí)，在出廠前必須用裝載機(jī)(鏟車)進(jìn)(2)治理方法：(1)預(yù)防措施：①、混合料的出廠含水量應(yīng)控制在混合料的最佳含水量上浮2~5%的范圍內(nèi)，根據(jù)天氣情況(氣溫、晴雨)取值。②、混合料堆放時(shí)間不應(yīng)超過規(guī)定的時(shí)間(如24h)，若遇雨，(2)治理方法：①、出廠的混合料，應(yīng)隨氣候和季節(jié)，以及攤鋪方式(機(jī)鋪或人工攤鋪)控制含水量。氣溫高、攤鋪速度慢、含水量可取偏高值。③、送至工地的混合料若含水量偏大，應(yīng)在天氣晴好時(shí)方能攤(1)預(yù)防措施：①、混合料在拌和時(shí)應(yīng)控制好含水量，含水量應(yīng)控制在規(guī)定的④、控制好石料的級配，若級配稍有偏差，應(yīng)通過試驗(yàn)進(jìn)行調(diào)(2)治理方法：①、出場前發(fā)現(xiàn)混合料離析，應(yīng)采用鏟車翻堆將混合料拌勻后②、混合料由于集料級配不好或配合比控制不當(dāng)，而造成的離③、進(jìn)人施工現(xiàn)場的混合料發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象時(shí)應(yīng)在現(xiàn)場路床外(1)預(yù)防措施：①、進(jìn)混合料前，應(yīng)先對供料單位原材料質(zhì)量情況進(jìn)行實(shí)地考④、非機(jī)鋪時(shí)進(jìn)入現(xiàn)場的混合料應(yīng)按攤鋪厚度來估算卸料堆放(2)治理方法：①、機(jī)攤完畢后，先初壓一遍，基層表面局部出現(xiàn)離析，露骨(1)碾壓時(shí)，保證壓路機(jī)噸位與碾壓遍數(shù)符合設(shè)計(jì)、規(guī)范及施(2)不得超過施工規(guī)范規(guī)定的碾壓厚度。(3)保證下臥層及混合料含水量符合質(zhì)量要求。(4)保證施工配合比符合要求(1)預(yù)防措施：(2)治理方法：(1)預(yù)防措施：紙做好放樣工作，標(biāo)高要準(zhǔn)確，收水井、(2)治理方法：不足(1)預(yù)防措施：④、瀝青混合料運(yùn)到工地后應(yīng)及時(shí)攤鋪，及時(shí)碾壓，碾壓溫度(2)治理方法：橋上跨宣廣高速(G50)施工難度較大，故本橋梁工程施工的重難點(diǎn)和交通安全。(1)現(xiàn)象，可考慮出現(xiàn)坍孔現(xiàn)象。(2)原因分析②、由于出渣后未及時(shí)補(bǔ)充泥漿(或水)，或河水、潮水上漲，③、護(hù)筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水⑥、沖擊(抓)錐或掏渣筒傾倒，撞擊孔壁，或爆破處理孔內(nèi)孔泥漿吸走后未及時(shí)補(bǔ)漿(或水)，使孔內(nèi)水位低于地下水位；⑨、清孔操作不當(dāng)，供水管嘴直接沖刷孔壁、清孔時(shí)間過久或壁。斜(1)現(xiàn)象(1)原因分析(1)現(xiàn)象(2)原因分析①、卡鉆時(shí)強(qiáng)提強(qiáng)扭，操作不當(dāng)，使鉆桿或鋼絲繩超負(fù)荷或疲桿折斷(1)現(xiàn)象2)原因分析①、用水文地質(zhì)或地質(zhì)鉆探小孔徑鉆孔的鉆桿作橋梁大孔徑鉆②、鉆進(jìn)中選用的轉(zhuǎn)速不當(dāng)，使鉆桿所受的扭轉(zhuǎn)或彎曲等應(yīng)力1)現(xiàn)象2)原因分析①、地質(zhì)構(gòu)造中含有軟弱層，在鉆孔通過該層時(shí)，軟弱層在土1)現(xiàn)象外漏失。2)原因分析①、在透水性強(qiáng)的砂礫或流砂中，特別是在有地下水流動(dòng)的地(1)現(xiàn)象(2)原因分析(1)現(xiàn)象(2)原因分析②、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)斷面較小，鋼筋過密．如遇大石子卡在鋼⑤、混凝土保護(hù)層振搗不密實(shí)，或模板濕潤不夠，混凝土表面(1)現(xiàn)象(2)原因分析②、木模板在澆筑混凝土前沒有澆水濕潤或濕潤不夠，澆筑混③、鋼模板脫模劑涂刷不均勻或局部漏刷，拆模時(shí)混凝土表面④、模板接縫拼裝不嚴(yán)密，澆筑混凝土?xí)r縫隙露漿，混凝土表⑤、混凝土振搗不密實(shí)，混凝土中的氣泡未排出，一部分氣泡點(diǎn)。(1)現(xiàn)象(2)原因分析①、混凝土配合比不準(zhǔn)確，或砂、石、水泥材料計(jì)量錯(cuò)誤，或②、混凝土攪拌時(shí)間短，沒有拌合均勻，混凝土和易性差，振③、未按操作規(guī)程澆筑混凝土，下料不當(dāng)，使石子集中，振不④、混凝土一次下料過多，沒有分層分段澆筑，振搗不實(shí)或下⑤、模板孔隙未堵好，或模板支設(shè)不牢固，振搗混凝土?xí)r模板(1)現(xiàn)象似干燥的泥漿面。大多在混凝土澆筑初期(一般在撓筑后4h左右)，上)，而氣候很干燥的情況下出現(xiàn)。塑性裂縫又稱龜裂，嚴(yán)格講屬于(2)原因分析①、混凝土澆筑后，表面沒有及時(shí)覆蓋，受風(fēng)吹日曬，表面游②、使用收縮率較大的水泥，水泥用量過多，或使用過量的粉③、混凝土水灰比過大，模板過于干燥，也是導(dǎo)致這類裂縫出(1)現(xiàn)象，多在0.05-0.2mm之間。其走向縱(2)原因分析混凝土收縮分濕度收縮(即干縮)和自收縮。濕度收縮是混凝土①、混凝土成型后，養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，受到風(fēng)吹日曬，表面水分散失(1)現(xiàn)象(2)原因分析(1)現(xiàn)象力變形，致使張拉完成后，測量的實(shí)際伸長值不準(zhǔn)(偏大)，各根鋼(2)原因分析(1)現(xiàn)象(2)原因分析①、錨墊板承壓面與孔道中心線不垂直，錨具孔與錨墊板未對(1)現(xiàn)象(2)原因分析(1)現(xiàn)象(2)原因分析①、實(shí)際使用的預(yù)應(yīng)力鋼絲或預(yù)應(yīng)力鋼絞線直徑偏大，錨具與②、預(yù)應(yīng)力束沒有或未按規(guī)定要求進(jìn)行梳理編束，使得鋼束長；③、錨夾具的尺寸不準(zhǔn)，夾片的誤差大，夾片的硬度與預(yù)應(yīng)力④、錨圈放置位置不準(zhǔn)，支承墊塊傾斜，千斤頂安裝不正，會(huì)⑥、把鋼束穿人預(yù)留孔道內(nèi)時(shí)間長，造成鋼絲銹蝕，混凝土砂時(shí)產(chǎn)生滑絲(1)現(xiàn)象(2)原因分析本次分離立交橋上跨宣廣高速(G50)對原高速公路的通行有很(1)如何封閉高速公路并確保車輛正常、有序通行；(2)高速公路封閉期間的日常安全保障及施工安全保障；(3)如何確保必要的夜間施工安全。(1)保證措施①、在松散砂土或流砂中鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)尺速度，選用較大；④、清孔時(shí)指定專人補(bǔ)漿(或水)，保證孔內(nèi)必要的水頭高度。供漿(水)管最好不要直接插入鉆孔中，應(yīng)通過水槽或水池使水減速2)治理方法①、發(fā)生孔口坍塌時(shí)，可立即拆除護(hù)筒并回填鉆孔，重新埋設(shè)②、如發(fā)生孔內(nèi)坍塌，判明位置，回填砂和粘質(zhì)土(或砂礫和黃土)混合物到坍孔處以上1-2m，如坍孔的嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)全部回填，1)保證措施①、安裝鉆機(jī)時(shí)要使轉(zhuǎn)盤、底座水平，起重滑輪邊緣、固定鉆②、由于主動(dòng)鉆桿較長，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)上部擺動(dòng)過大。必須在鉆架上④、在傾斜的軟、硬地層鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)吊著鉆桿控制進(jìn)尺，低速2)治理方法時(shí)，應(yīng)回填砂礫石和黃土待沉積密實(shí)后再繼續(xù)鉆進(jìn)。(1)保證措施①、開鉆前應(yīng)清除孔內(nèi)落物，零星鐵件可用電磁鐵吸取，較大③、為便于打撈落錘，可在沖擊錐或其他類型的鉆頭上預(yù)先焊(2)治理方法①、打撈叉。當(dāng)大繩折斷或鋼絲繩卡環(huán)松脫，鉆錐上留有不小成與直桿垂直的螺旋器打撈時(shí)將取物器放人孔內(nèi)斷桿處以下第一接④、打撈活套。只要掉人孔內(nèi)的鉆錐留有一定長度的鉆桿，可⑤、偏鉤和鉆錐平鉤。偏鉤就是彎鉤的卡頭與豎直桿在同一直(1)選擇鉆桿直徑和管壁厚度尺寸時(shí)，應(yīng)按計(jì)算手冊中提供的(2)不使用彎曲嚴(yán)重的鉆桿，要求各節(jié)鉆桿的連接和鉆桿與鉆(3)鉆進(jìn)過程中應(yīng)控制進(jìn)尺速度。遇到堅(jiān)硬、復(fù)雜的地質(zhì)，應(yīng)(4)鉆進(jìn)過程中，要經(jīng)常檢查鉆具各部分的磨損情況和接頭強(qiáng)(5)在鉆進(jìn)中若遇異物，須經(jīng)處理后再鉆進(jìn)。(1)保證措施①、根據(jù)地質(zhì)鉆探資料及鉆井中的土質(zhì)變化，若發(fā)現(xiàn)含有軟弱②、經(jīng)常檢查鉆頭．當(dāng)出現(xiàn)磨損時(shí)要及時(shí)補(bǔ)焊，把磨損較多的(2)治理方法(1)保證措施①、加稠泥漿灌入黏土，慢速轉(zhuǎn)動(dòng)，或在回填土內(nèi)摻片石、卵②、在有護(hù)筒防護(hù)范圍內(nèi)，接縫處呵由潛水工用棉絮堵塞，封(2)治理方法(1)保證措施(2)治理方法①、若鉆孔內(nèi)局部發(fā)生坍塌而擴(kuò)孔，鉆孔仍能達(dá)到設(shè)計(jì)深度而(1)保證措施③、鋼筋較密集時(shí)，應(yīng)選配適當(dāng)?shù)氖?。石子最大顆粒尺寸不凝土澆灌；凝土要振搗密實(shí)；⑤、澆筑混凝土前應(yīng)用清水將木模板充分濕潤或?qū)⒛０逋縿蛎搈，防止過早拆模；⑧、操作時(shí)不得踩踏鋼筋，如鋼筋有踩彎或脫扣者，要及時(shí)調(diào)(2)治理方法級的豆石混凝土搗實(shí)，認(rèn)真養(yǎng)護(hù)。(1)保證措施密。如有縫隙，應(yīng)用油氈條、塑料條、(2)治理方法(1)保證措施①、混凝土攪拌時(shí)嚴(yán)格控制配合比，經(jīng)常檢查，保證材料計(jì)量③、混凝土自由傾落高度一般不得超過2m；⑤、混凝土的振搗應(yīng)分層振搗。澆筑層厚度按《公路橋涵施工⑥、搗實(shí)混凝土拌合物時(shí)，插人式振搗器移動(dòng)間距不應(yīng)小于其徑⑦、混凝土澆搗時(shí)，必須掌握好每點(diǎn)的振搗時(shí)間。合適的振搗(2)治理方法(1)保證措施①、配制混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選擇級配③、混凝土澆筑后，對裸露表面應(yīng)及時(shí)用潮濕材料覆蓋．認(rèn)真(2)治理方法。②、對于預(yù)制構(gòu)件，也可在裂縫表面涂環(huán)氧膠泥或粘貼環(huán)氧玻(1)混凝土水泥用量、水灰比和砂率不能過大；嚴(yán)格控制砂石(2)加強(qiáng)混凝土早期養(yǎng)護(hù)，并適當(dāng)延長養(yǎng)護(hù)時(shí)間。長期露天堆(1)保證措施②、千斤頂和壓力表要配套校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)④、校驗(yàn)時(shí)，千斤頂活塞的運(yùn)行方向應(yīng)與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一(2)治理方法使用時(shí)校驗(yàn)期限應(yīng)視千斤頂情況確定，一般使用超過6個(gè)月或(1)保證措施②、預(yù)應(yīng)力張拉過程中，若發(fā)現(xiàn)實(shí)際伸長值與理論伸長值偏差(2)治理方法(1)保證措施①、錨墊板承壓面與孔道中心線不垂直時(shí)，應(yīng)當(dāng)在錨圈下墊薄墊板并點(diǎn)焊，防止張拉時(shí)移動(dòng)；⑤、千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，以⑥、張拉或退楔時(shí)，千斤頂后面禁止站人，以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷(2)治理方法①、油泵運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)異常情況時(shí)，要立即停車檢查。在有壓情況②、發(fā)現(xiàn)異常情況，要立即停止張拉，查明原因，做妥善處理(1)保證措施①、錨具和夾具的類型須符合設(shè)計(jì)規(guī)定和預(yù)應(yīng)力鋼束張拉的需不得低于預(yù)應(yīng)力鋼束標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度的90%；③、錨具、夾具須經(jīng)過有資質(zhì)的權(quán)威性專業(yè)技術(shù)部門鑒定和產(chǎn)書；④、錨具、夾具進(jìn)場時(shí)應(yīng)分批進(jìn)行外觀檢查，不得有裂紋、傷⑤、對錨具、夾具的強(qiáng)度、硬度、錨固能力等，應(yīng)根據(jù)供貨數(shù)(2)治理方法①、使用的預(yù)應(yīng)力鋼絲或預(yù)應(yīng)力鋼絞線尺寸應(yīng)適中，錨具與夾②、預(yù)應(yīng)力束按規(guī)定要求進(jìn)行梳理編束，使得鋼束長度一致且③、錨夾具的尺寸應(yīng)準(zhǔn)確，夾片的誤差控制在允許范圍內(nèi)，夾④、錨圈放置位置要準(zhǔn)確，支承墊塊不得傾斜，千斤頂安裝穩(wěn)(1)保證措施花燒破波紋管的管壁；(2)治理方法1、工程作業(yè)中應(yīng)認(rèn)真按照《安全生產(chǎn)法》等的各項(xiàng)道路工程施(1)及時(shí)與安徽高速集團(tuán)控股有限公司宣廣高速管理處及宣廣(2)根據(jù)施工路段的交通流量情況合理安排施工計(jì)劃，確定施(3)由宣廣高速管理處及宣廣高速交警、路政執(zhí)法部門根據(jù)施(4)限制速度不能超過施工區(qū)的最大安全速度，施工區(qū)的最大(5)限制速度應(yīng)考慮到路上通行的絕大多數(shù)車輛的速度，不宜(6)限制速度宜統(tǒng)一，并提供給司機(jī)突發(fā)事件和對交通控制設(shè)(7)施工時(shí)，應(yīng)通過宣廣高速中控室及宣廣高速交警大隊(duì)可變(8)按預(yù)先確定的交通控制方案，合理布置施工區(qū)域交通安全(9)施工前，應(yīng)對所有施工人員進(jìn)行安全教育，從思想上重視(10)對所有上路的施工機(jī)具(車輛)事先調(diào)試完畢，保障施工2、施工前，要確定施工區(qū)的安全管理施工方案，畫出安全管理(1)施工區(qū)的基本區(qū)劃及作用在施工時(shí)為了保證給高速公路使用者和施工工人提供最大的安m區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置路障、防撞桶或用錐形交通標(biāo)志進(jìn)行隔離。(3)日常維護(hù)措施：①、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場交通秩序，在作業(yè)控制區(qū)的兩端較安全的地段進(jìn)行休息、觀察、巡視。。③、應(yīng)設(shè)立專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，督促作業(yè)人④、全體施工人員上崗前應(yīng)進(jìn)行施工安全教育，從思想上重視的未封閉道路上流動(dòng)。(1)作業(yè)人員擺放標(biāo)志應(yīng)按照先上游后下游、先硬路肩后中央(2)中央分隔帶交通標(biāo)志與第1車道隔離設(shè)施(雙向4車道)②、安全員攜帶紅旗迅速下車進(jìn)入中央分隔帶，引導(dǎo)通行車輛③、移動(dòng)標(biāo)志車尾隨作業(yè)車輛繼續(xù)前進(jìn)至警告區(qū)停車，標(biāo)志擺④、第一塊標(biāo)志放好后，安全員迅速移動(dòng)至移動(dòng)標(biāo)志車處，隨⑥、作業(yè)控制區(qū)封閉完成后，安全員迅速上移動(dòng)標(biāo)志車向右改(3)雙向4車道高速公路，硬路肩外側(cè)交通標(biāo)志及第2車道與①、作業(yè)車輛尾部應(yīng)懸掛醒目的施工車輛標(biāo)志，在硬路肩內(nèi)行(1)施工作業(yè)人員撤除標(biāo)志應(yīng)按照先中央分隔帶后硬路肩、中施同步順車流，硬路肩與第2車道(雙向4車道)的交通標(biāo)志及安全①、移動(dòng)標(biāo)志車尾部應(yīng)懸掛醒目的減速慢行和改道標(biāo)志，尾隨②、安全員攜帶紅旗迅速下車進(jìn)入中央分隔帶，引導(dǎo)通行車輛③、移動(dòng)標(biāo)志車尾隨作業(yè)車輛繼續(xù)前進(jìn)至警告區(qū)停車，標(biāo)志擺④、第一塊標(biāo)志撤除后，旗手迅速移動(dòng)至移動(dòng)標(biāo)志車處，隨標(biāo)⑥、隔離設(shè)施全部撤除后，作業(yè)車輛立即向前正常行駛，安全⑦、第2車道(雙向4車道)及硬路肩隔離設(shè)施的撤除應(yīng)在封⑧、硬路肩外側(cè)交通標(biāo)志的撤除應(yīng)在中央分隔帶標(biāo)志及施工封(1)一般情況下，不允許夜間作業(yè)；若遇搶險(xiǎn)等緊急情況，經(jīng)(2)夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)布置必須設(shè)置施工警告燈號，所設(shè)(3)在施工路段后方設(shè)置500米左右燈光照明區(qū)，燈光的設(shè)置(4)在施工區(qū)要架設(shè)足夠的照明設(shè)施，使作業(yè)區(qū)內(nèi)照明條件符分離立交橋跨宣廣高速交通組織布置示意圖(1)現(xiàn)象：管道內(nèi)積水較多且無法排出，水量較大時(shí)直接由檢(1)現(xiàn)象：管道接縫處、檢查井等處有水滲出，管道及檢查井(2)原因分析：基礎(chǔ)不均勻下沉，管材及其接口施工質(zhì)量差、量差(1)現(xiàn)象：檢查井周圍路面局部沉陷。(2)產(chǎn)生原因：檢查井變形和下沉，井蓋質(zhì)量和安裝質(zhì)量差，(1)現(xiàn)象：溝槽回填土頂面兩次測得高程不一致，后測高程小(2)產(chǎn)生原因：檢查井周邊回填