汽車潤滑劑的合理高效使用

汽車潤滑劑的合理高效使用7.1發(fā)動機油7.1.1發(fā)動機油的使用性能車用發(fā)動機油使用性能要求，將圍繞延長汽車的使用壽命、降低成本、達到一定的燃料經濟性和環(huán)保要求而發(fā)展。發(fā)動機油的主要作用是潤滑、冷卻、情凈、密封和防蝕。汽車潤滑劑的合理高效使用發(fā)動機油在發(fā)動機中的工作條件主要表現(xiàn)在：

(1)溫度變化大。發(fā)動機油在發(fā)動機中工作時，接觸到的各潤滑部位溫度很高．

(2)壓力高，活塞速度變化大。發(fā)動機工作時，燃氣最高壓力可達5～9MPa，活塞環(huán)對氣缸的側壓力為2～

3MPa，活塞裙部對氣缸的側壓力為1.0～

。現(xiàn)代發(fā)動機的最高轉速可達3000～

6000r/min，由于活塞每秒行經100～

200個行程．活塞平均速度可達10～

15m／s，且活塞在上下止點時速度為0，活塞在氣缸中的速度變化大。因此摩擦表面難以形成理想的潤滑狀態(tài)，會產生異常磨損和擦傷。汽車潤滑劑的合理高效使用潘存云教授研制軸瓦失效實例:潘存云教授研制疲勞點蝕潘存云教授研制表面劃傷潘存云教授研制軸瓦磨損汽車潤滑劑的合理高效使用(3)發(fā)動機零件易腐蝕。與可燃混合氣和燃燒廢氣接觸的零件(例如氣缸、氣缸蓋、活塞組等)將受到化學腐蝕。

(4)發(fā)動機油易變質。發(fā)動機油的高溫氧化、曲軸箱竄氣、雜質和沉積物的混入，會促進發(fā)動機油劣化變質。

(5)發(fā)動機凈化裝置的采用使發(fā)動機油工作條件惡化。當代汽車為適應日趨嚴格的汽車排放法規(guī)，在傳統(tǒng)發(fā)動機結構中增加了排氣凈化裝置，例如曲軸箱強制通風裝置(PCV)、廢氣再循環(huán)裝置（EGR）等。這些裝置使發(fā)動機油的工作條件惡化、并對發(fā)動機油使用性能級別提出更高的要求。汽車潤滑劑的合理高效使用閉式曲軸箱強制通風裝置(PCV閥)

汽車潤滑劑的合理高效使用發(fā)動機油應具有以下使用性能一、良好的潤滑性二、良好的低溫操作性三、良好的黏溫性四、良好的清凈分散性五、良好的抗氧性六、良好的抗腐性七、良好的抗泡沫性汽車潤滑劑的合理高效使用一、良好的潤滑性

在各種條件下，發(fā)動機油降低摩擦、減緩磨損和防止金屬燒結的能力，叫做發(fā)動機油的潤滑性。發(fā)動機油的黏度和化學性質對發(fā)動機零件在不同潤滑狀態(tài)的潤滑作用有重要影響。汽車潤滑劑的合理高效使用

按照兩表面的潤滑狀況，摩擦分為：

1）干摩擦----無潤滑狀態(tài)

2）邊界摩擦——邊界潤滑狀態(tài)

3）流體摩擦——流體潤滑狀態(tài)

4）混合摩擦——混合潤滑狀態(tài)

5）薄膜摩擦----薄膜潤滑狀態(tài)汽車潤滑劑的合理高效使用一、干摩擦不加潤滑劑時，相對運動的零件表面直接接觸，這樣產生的摩擦稱為干摩擦(如真空中)。汽車潤滑劑的合理高效使用二、流體摩擦

當兩摩擦表面被流體（液體或氣體）完全隔開時，摩擦表面不會產生金屬間的直接摩擦，流體分子層間的粘剪阻力就是摩擦力，這種摩擦稱為流體摩擦。汽車潤滑劑的合理高效使用三、邊界摩擦兩表面加入潤滑油后，在金屬表面會形成一層邊界膜，它可能是物理吸附膜，也可能是化學反應膜。不滿足流體動壓形成條件，或雖有動壓力，但壓力較低，油膜較薄時，在載荷的作用下，邊界膜互相接觸，橫向剪切力比較弱，這種摩擦狀態(tài)稱為邊界摩擦。油性分子吸附在表面汽車潤滑劑的合理高效使用潤滑機構——在邊界潤滑的條件下AW/EPAdditivesPreventMetalContact抗磨損/極壓添加劑防止金屬表面的接觸此時起潤滑作用的不再是潤滑油的黏度，而完全是潤滑油的化學性質，即潤滑油的油性和極壓性。汽車潤滑劑的合理高效使用四、薄膜潤滑狀態(tài)

介于干摩擦和邊界摩擦之間，薄膜厚度僅幾納米，在現(xiàn)代精密機械系統(tǒng)中普遍存在汽車潤滑劑的合理高效使用五、混合摩擦當動壓潤滑條件不具備，且邊界膜遭破壞時，就會出現(xiàn)流體摩擦、邊界摩擦和干摩擦同時存在的現(xiàn)象，這種摩擦狀態(tài)稱為混合摩擦。汽車潤滑劑的合理高效使用當潤滑油膜的厚度小于運動副表面粗糙度時，便成為邊界潤滑狀態(tài)，此時起潤滑作用的不再是潤滑油的黏度，而完全是潤滑油的化學性質，即潤滑油的油性和極壓性。油性是潤滑油在摩擦金屬表面上的吸附性。極壓性是潤滑油在摩擦表面的化學反應性質。發(fā)動機油黏度是評定潤滑性的重要指標。但是，對于邊界潤滑、主要是油性劑和極壓劑起作用，所以發(fā)動機油的潤滑性還要通過相應的發(fā)動機試驗來評定。汽車潤滑劑的合理高效使用二、良好的低溫操作性

從發(fā)動機油方面保證發(fā)動機在低溫條件下容易起動和可靠供油的性能，叫做發(fā)動機油的低溫操作性。發(fā)動機油黏度隨氣溫降低而增加，因此，使發(fā)動機低溫起動時轉動曲軸的阻力矩增加，曲軸轉速下降(圖7-1)，從而造成發(fā)動機起動困難。發(fā)動機油黏度增加后，流動困難，供油不足，造成磨損嚴重。發(fā)動機油的低溫操作性包括有利于低溫起動和降低起動磨損兩方面。汽車潤滑劑的合理高效使用潤滑油的黏度潤滑油的黏度反映了潤滑油在外力作用下抵抗剪切變形的能力，也是內摩擦力大小的標志。汽車潤滑劑的合理高效使用1．低溫動力黏度

按流體黏度特性流體分牛頓流體和非牛頓流體兩類。牛頓流體：遵循牛頓黏度定律的流體，即切應力與剪切速率成正比的流體，叫做牛頓流體；非牛頓流體：不遵循牛頓黏性定律的流體．即切應力與剪切速率不成正比的流體，叫做非牛頓流體。表觀黏度：潤滑劑在低溫狀態(tài)下為非牛頓流體，其黏度為低溫動力黏度，也稱表觀黏度低溫動力黏度：非牛頓流體流動時內部阻力特性的量度，其值為在規(guī)定的剪切速率下，切應力與剪切速率之叫做表觀黏度，即低溫動力黏度。低溫動力黏度是劃分冬用發(fā)動機油強度級別的依據之一。汽車潤滑劑的合理高效使用2．邊界泵送溫度

發(fā)動機油的邊界泵送溫度：能將發(fā)動機油連續(xù)、充分地供給發(fā)動機機油泵入口的最低溫度，叫做發(fā)動機油的邊界泵送溫度邊界泵送溫度是衡量發(fā)動機在起動階段發(fā)動機油是否易于流到機油泵入口并提供足夠壓力的性能。邊界泵送溫度也是劃分冬用發(fā)動機油黏度級別的依據之一。發(fā)動機油的邊界泵送溫度測定按照GB／T9271-1988《發(fā)動機油邊界泵送溫度測定法》的規(guī)定進行。汽車潤滑劑的合理高效使用3．傾點

傾點：試樣在規(guī)定的條件下冷卻時，能夠流動的最低溫度，叫做傾點。同一試樣的凝點比傾點略低。現(xiàn)行發(fā)動機油規(guī)格均采用傾點作為發(fā)動機油低溫操作性的評定指標之一。油品的傾點測定按GB／T3535—1983(1991)《石油傾點測定法》的規(guī)定進行。汽車潤滑劑的合理高效使用傾點測定實驗指導

傾點測定器見圖7-2。方法概要是，試樣經預熱后，在規(guī)定速度下冷卻，每間隔3℃檢查一次試樣的流動性。記錄觀察到試樣能流動的最低溫度做為傾點汽車潤滑劑的合理高效使用三、良好的黏溫性

溫度對油品黏度的影響很大。溫度升高，黏度降低；溫度降低，黏度升高。潤滑油這種由于溫度升降而改變黏度的性質叫做黏溫性。良好的黏溫性是指油品的黏度隨溫度的變化程度小。發(fā)動機油所接觸到的各潤滑部位的工作溫度差別甚大。因此，就要求發(fā)動機油在高溫工作時，能保持一定的黏度，以形成足夠厚度的油膜，確保潤滑效果；而在低溫工作時，黏度又不至變得太大，以維持一定的流動性，使發(fā)動機低溫時容易起動和減小零件的磨損。稠化機油：在基礎油中加入黏度指數(shù)改進劑可提高油品的黏溫性。能同時滿足低高溫使用要求的發(fā)動機油叫做多強度發(fā)動機油，俗稱稠化機油。這種發(fā)動機油用低黏度的基礎油和黏度指數(shù)改進劑調配而成，具有良好的黏溫性。發(fā)動機油黏溫性的評定指標是黏度指數(shù)。汽車潤滑劑的合理高效使用黏度數(shù)：潤滑油黏度隨溫度變化程度與標準油黏度隨溫度變化程度比較所得的相對值，叫做黏度數(shù)。黏度指數(shù)縮寫為VI（viscosityIndex）越高，即黏溫性越好，對于黏度指數(shù)小于100的潤滑油，黏度指數(shù)按下式計算黏度指數(shù)的概念可用圖7-3作具體說明把試油與在100℃和試油黏度相同，但黏溫相性截然不同(高標準油VI

＝100；低標準油VI

＝0)的兩種標準油對比，試油在40℃時的運動黏度越接近高標準油，則黏度指數(shù)汽車潤滑劑的合理高效使用VI——黏度指數(shù)；L——黏度指數(shù)為0的低標準油在40℃時的運動黏度(該種油在100℃時的運動黏度與試油相同)；U——試油在40℃時的運動黏度；

H——黏度指數(shù)為100的高標準油在40℃時的運動黏度(該種油在100℃時的運動黏度與與試油相同)。黏度指數(shù)可根據GB／T995-1988《石油產品黏度指數(shù)計算法》或GB／T2541-1981《石油產品黏度指數(shù)計算表》計算。汽車潤滑劑的合理高效使用四、良好的清凈分散性發(fā)動機油的清凈分散性：發(fā)動機油能抑制積炭、漆膜和油泥生成或將這些沉積物清除的性能，叫做發(fā)動機油的清凈分散性。評定指標：發(fā)動機油清凈分散性的評定指標是硫酸鹽灰分和殘?zhí)?。發(fā)動機油的清凈分散性主要通過相應的發(fā)動機試驗來評定。汽車潤滑劑的合理高效使用1、硫酸鹽灰分硫酸鹽灰分是指試樣炭化后的殘留物用硫酸處理，加熱至質量恒定時的殘留物。硫酸鹽灰分可以用來表明新潤滑油中已知的含金屬添加劑的濃度。2、殘?zhí)坑推吩谝?guī)定條件下受熱蒸發(fā)后剩下的黑色殘留物叫做殘?zhí)?。殘?zhí)空加推房傎|量的百分數(shù)叫做殘?zhí)恐怠８鶕執(zhí)苛看笮?，可以大致判斷發(fā)動機油在發(fā)動機中結炭的傾向。汽車潤滑劑的合理高效使用五、良好的抗氧性發(fā)動機油氧化：發(fā)動機油與氧相互作用反應生成氧化產物，改變其物理和化學性質的過程，叫做發(fā)動機油氧化。發(fā)動機油抗氧性：發(fā)動機油抵抗氧化的能力叫做發(fā)動機油抗氧性。發(fā)動機油的氧化是發(fā)動機沉積物生成、發(fā)動機油變質的前提，因此抗氧性也是發(fā)動機油的重要性質。途徑：從油品方面減緩發(fā)動機油的氧化變質的主要途徑有：選擇合適的餾分和組成，合理精制；添加抗氧劑或抗氧抗腐劑。汽車潤滑劑的合理高效使用六、良好的抗腐性發(fā)動油的抗腐性：動機油抵抗腐蝕性物質對金屬腐蝕的能力叫做發(fā)動油的抗腐性腐蝕機理：金屬先與氧化產物(過氧化物)作用。生成金屬氧化物，接著金屬氧化物與有機酸反應生成金屬鹽。提高發(fā)動機油抗腐性的途徑：加深發(fā)動機油的精制程度，減小酸值，同時要添加抗腐劑。發(fā)動機油抗腐性的評定指標：是中和值，通過相應的發(fā)動機試驗來測定。中和值：表示油品在使用期間，經過氧化后酸、堿值的相對變化。酸值是中和1g試油中的酸性組分所需要氫氧化鉀的毫克數(shù)，堿值是中和1g試油中的堿性組分所需要的酸量，換算為相當?shù)膲A量。汽車潤滑劑的合理高效使用潘存云教授研制潘存云教授研制點蝕汽車潤滑劑的合理高效使用七、良好的抗泡沫性發(fā)動機油的抗泡沫性：發(fā)動機油消除泡沫的性質叫做發(fā)動機油的抗泡沫性。評定指標：發(fā)動機油抗泡沫性的評定指標是泡沫性抗泡沫性汽車潤滑劑的合理高效使用7.1.2發(fā)動機油的分類和規(guī)格一、發(fā)動機油的分類發(fā)動機油按使用性能和黏度進行分類1．發(fā)動機油的使用性能分類表7-1API汽油機油的使用性能分類API質量水平SA用于運行條件非常緩和的老式汽油機和柴油機，不含添加劑SB用于中等運行條件下的老式汽油機。加少量的抗氧劑，具有輕微的抗氧性和抗磨性SC用于1964-1967年生產的汽油機。具有清凈性和防蝕性SD用于1968-1971年生產的汽油機。具有比SC級更好的清凈性和防蝕性SE用于1972-1979年生產的汽油機。有比SD級更好的清凈和防蝕性．并具有高溫抗氧化性SF用于1980-1988年生產的汽油機。有比SE級更好的抗磨、防蝕、清凈性和高溫抗氧化性SG用于1989-1993年生產的汽油機。具有比SF級更好的抗磨、防蝕和清凈件SH用于1994年后生產的汽油機。具有比SG級更好的抗磨、清凈性和高溫抗氧化性SJ用于1997年后生產的汽油機。具有比SH級更好的滑凈性和高溫抗氧化性，并具有更長的S系列(SERVICESTATlONCLASSlFICATlON即供應分類汽車潤滑劑的合理高效使用現(xiàn)行的API柴油機油分類見表7-2C系列(COMMERCIALClassification工商業(yè)分類汽車潤滑劑的合理高效使用

2．發(fā)動機油的黏度分類

目前執(zhí)行的是SAEJ300-1987《發(fā)動機油黏度分類》(表7—3)汽車潤滑劑的合理高效使用美國汽車工程師協(xié)會按機油粘度等級分類法將機油質量分類，第一類為單級粘度型，又分為高溫環(huán)境用型和低溫環(huán)境用型。高溫環(huán)境用型機油標號有：SAE30、SAE40、SAE50，SAE后標注的數(shù)字表示在100攝氏度下機油的粘度，數(shù)字越大表明機油粘度越大。由于這種機油的粘度相對較大所以比較適合夏季高溫下使用，氣溫越高的地方應選擇標號數(shù)字較大的產品。低溫環(huán)境用型機油標號有：SAE0W、SAE15W、SAE20W，SAE后的W表示冬季，而數(shù)字也表示粘度，數(shù)字越小表示粘度越小。由于此類型的機油用于冬季低溫，粘度低，所以對于溫度越低的地區(qū)應選用數(shù)字越小標號的機油。機油粘度越低，發(fā)動機的啟動轉速越大；同時機油的傾點越低，機油就越容易被泵送，可以更快捷的到達潤滑部位，縮短發(fā)動機經受干摩擦的時間。汽車潤滑劑的合理高效使用第二類為多級粘度全天候用型：機油標號有：SAE5W-30、SAE15W-40、SAE20W-50。這種標號橫杠前半部分表示該標號機油所符合的冬季低溫粘度性能，橫杠后半部分表示符合的夏季高溫粘度性能。W前的數(shù)字越小，表示潤滑油在低溫時的流動性越好，汽車啟動越容易。而W后邊的數(shù)字越大，則表明該機油在高溫環(huán)境的粘稠性越好，生成的油膜強度更強，這種機油基本可以通用四季。汽車潤滑劑的合理高效使用二、發(fā)動機油的規(guī)格汽車潤滑劑的合理高效使用表7-4為我國SF級汽油機油規(guī)格汽車潤滑劑的合理高效使用汽車潤滑劑的合理高效使用汽車潤滑劑的合理高效使用汽車潤滑劑的合理高效使用汽車潤滑劑的合理高效使用7.1.3發(fā)動機油的選擇發(fā)動機油的選擇應兼顧使用性能級別的選擇和黏度級別的選擇兩個方面。發(fā)動機油使用性能級別的選擇，主要根據發(fā)動機性能、結構、工作條件和燃料品質一、使用性能級別的選擇汽油機油使用性能級別的選擇一般應考慮以下因素：

(1)發(fā)動機壓縮比、排量、最大功率、最大扭矩，

(2)發(fā)動機油負荷，即發(fā)動機功率(kW)與曲軸箱機油容量(L)之比。

(3)曲鈾箱強制通風、廢氣再循環(huán)等排氣凈化裝置的采用對發(fā)動機油的影響。

(4)城市汽車時開時停等運行工況對生成沉積物和機油氧化的影響等。部分汽油車發(fā)動機主要技術特性和要求的汽油機油使用性能級別見表7-5汽車潤滑劑的合理高效使用表7-5部分汽油車發(fā)動機主要技術特性和要求的汽油機油使用性能級別汽車潤滑劑的合理高效使用汽車潤滑劑的合理高效使用汽車潤滑劑的合理高效使用汽車潤滑劑的合理高效使用柴油機油使用性能級別的選擇主要根據發(fā)動機的平均有效壓力、活塞平均速度、發(fā)動機油負荷、使用條件和輕柴油的硫含量。發(fā)動機的平均有效壓力、活塞平均速度等可反映發(fā)動機的強化程度，用強化系數(shù)Kф表示。對于四沖程柴油機汽車潤滑劑的合理高效使用強化系數(shù)與柴油機油使用性能級別的關系見表7-6部分柴油車發(fā)動機的技術特性和要求的柴油機油使用性能級別見表7-7汽車潤滑劑的合理高效使用汽車潤滑劑的合理高效使用二、黏度級別的選擇

發(fā)動機油黏度級別的選擇。主要是根據氣溫、工況和發(fā)動機的技術狀況。發(fā)動機油的黏度要保證發(fā)動機低溫易于起動，而走熱后又能維持足夠黏度，保證正常潤滑發(fā)動機油黏度級別選擇的實例見表7-8汽車潤滑劑的合理高效使用7.1.4在用發(fā)動機油的更換發(fā)動機油使用時間長短，不僅與發(fā)動機油使用性能有關．還與發(fā)動機的技術狀況、維修質量有關。為減緩發(fā)動機油變質，延長換油期，必須的技術措施有:(1)正確選擇發(fā)動機油。

(2)認真執(zhí)行維護作業(yè),維持汽車良好的技術狀況。定期換油:發(fā)動機油的更換要根據車輛的行駛里程(或發(fā)動機的工作時間)來定，叫做定期換油；按質換油:也可以根據發(fā)動機油的使用性能來定，叫做按質換油.還可以采用在發(fā)動機油油質監(jiān)測下的定期換油.汽車潤滑劑的合理高效使用一、定期換油

定期換油是按行駛里程或使用時間對發(fā)動機油使用性能變化的影響規(guī)律來確定的。換油期與發(fā)動機油使用性能級別、發(fā)動機技術狀況和運行條件有關。表7-9部分汽車發(fā)動機油的參考換油里程汽車潤滑劑的合理高效使用汽車潤滑劑的合理高效使用二、按質換油

兩個換油指標所規(guī)定的檢驗項目有關概念大部分在前面已講述過，對未提到的幾個概念說明如下：1、100℃運動黏度變化率2、不溶物用溶劑使懸浮雜質分離、凝聚，隨后用離心法可測定出不溶物含量。3、堿值在規(guī)定的試驗條件下．用標準滴定溶液滴定1g試油所用的高氯酸量，換算為當量的堿量以mgKOH/g來表示，叫做堿值。

4、開口閃點發(fā)動機油、車輛齒輪油在其規(guī)格中規(guī)定了開口閃點。石油產品用開口杯在規(guī)定條件下加熱到它的蒸氣與空氣的混合氣接觸火焰發(fā)生閃火時的最低溫度，叫做開口閃點。汽車潤滑劑的合理高效使用100℃運動黏度變化率100℃運動黏度變化率用下式表示式中ｕ1—使用中油的100℃運動黏度實測值，mm2/s

ｕ2—新油的100℃運動黏度實測值，mm2/s表7-10汽油機油換油指標汽車潤滑劑的合理高效使用表7-11柴油機油換油指標注：①②③適用于固定式柴油機汽車潤滑劑的合理高效使用實驗指導

(1)100℃運動黏度變化率測定法在用發(fā)動機油100℃運動黏度的變化率是通過測定在用發(fā)動機油和相應級別的新發(fā)動機油的100℃運動黏度計算得出的。

(2)水分測定法水分測定器見圖7-4。以100g在用發(fā)動機油與100mL脫水并濾清的溶劑汽油或直餾汽油在水分測定器的干燥燒瓶中混合均勻，接上水分測定器的接受器和冷凝器，按照規(guī)定的蒸餾速度加熱蒸餾．水和汽油蒸氣冷凝后流入接受器；根據接受器底部水分的體積計算出試樣的水分體積百分含量或質量百分含量。

(3)開口閃點測定法開口閃點測定按GB/T3536-1983《石油產品閃點和燃點測定法》（克利夫蘭開口杯法）的規(guī)定進行，克利夫蘭開口杯儀見圖7-5。汽車潤滑劑的合理高效使用汽車潤滑劑的合理高效使用汽車潤滑劑的合理高效使用三、油質綜合監(jiān)測下的定期換油

這種方法在規(guī)定了發(fā)動機油換油期的同時也監(jiān)測在用油的綜合指標，必要時可提前報廢潤滑油質量?？焖贆z測有以下方法。1、濾紙斑點試驗法典型斑點形態(tài)分為3個環(huán)（圖7-6）：沉積環(huán)、擴散環(huán)、油環(huán)、2、油滴斑點色域跡象試驗法正常發(fā)動機油的油滴色域跡象由（如圖7-7）4個圈域組成：油心圈、清凈圈、分散圈、擴散圈。出現(xiàn)下列情況時，應立即更換發(fā)動機油：（1）油心圈、潔凈圈、分散圈三界限模糊不清，變小變黑時；（2）擴散圈變小，藍色變淺或消失時。3．用潤滑油質量檢測儀測定汽車潤滑劑的合理高效使用汽車潤滑劑的合理高效使用技術指標

數(shù)據顯示范圍：[0，±99.9]μA

重復性誤差：≤3％

環(huán)境溫度：-20～+70℃

整機功耗：≤5W

輸入電壓：220V

整機重量：4.5Kg

尺寸(mm)：285×220×115THY-20CJ油液質量檢測儀汽車潤滑劑的合理高效使用7.2車輛齒輪油

7.2.1車輛齒輪油的使用性能車輛齒輪油應具有以下使用性能：一、良好的潤滑性和極壓抗磨性車輛齒輪油的潤滑性和極壓抗磨性的評定，除運動黏度指標外，還要通過四球極壓試驗機或臺架試驗來評定。二、良好的低溫操作性和黏溫性車輛齒輪油不但要求車輛齒輪油低溫起動性好，而且要求高溫時黏度不能太小，即有良好的黏溫性。三、良好的熱氧化安定性車輛齒輪油抵抗高溫條件下氧化的能力叫做熱氧化安定性。四、良好的抗腐性和防銹性在車輛齒輪傳動裝置的工作條件下．齒輪油防止齒輪、軸承腐蝕和生銹的能力叫做抗腐性和防銹性。汽車潤滑劑的合理高效使用7.2.2車輛齒輪油的分類和規(guī)格一、車輛齒輪油的分類車輛齒輪油按使用性能和黏度進行分類

1．車輛齒輪油的使用性能分類世界上廣泛采用美國石油學會(API)的車輛齒輪油使用性能分類法．根據其特性和使用要求等劃分為GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六級(表7-12)。

2．車輛齒輪油的黏度分類世界上廣泛采用美國汽車工程師學會(SAE)的車輛齒輪油黏度分類法。SAEJ306—1991《驅動橋和手動變速器潤滑油黏度分類》的規(guī)定見表7-13，本標準采用含字母W和不含字母W的兩組黏度等級系列汽車潤滑劑的合理高效使用表7-12車輛齒輪油API使用性能分類汽車潤滑劑的合理高效使用3、交錯軸的齒輪機構蝸輪蝸桿傳動兩軸相交錯的斜齒圓柱齒輪機構交錯軸齒輪傳動蝸輪傳動汽車潤滑劑的合理高效使用汽車潤滑劑的合理高效使用汽車潤滑劑的合理高效使用外嚙合直齒輪內嚙合直齒輪1、兩軸線平行的圓柱齒輪機構直齒輪的嚙合內齒輪嚙合汽車潤滑劑的合理高效使用斜齒圓柱齒輪人字齒圓柱齒輪斜齒輪的嚙合人字齒輪嚙合2汽車潤滑劑的合理高效使用齒輪齒條傳動齒輪齒條嚙合汽車潤滑劑的合理高效使用直齒圓錐齒輪傳動2、相交軸齒輪傳動圓錐齒輪機構汽車潤滑劑的合理高效使用汽車潤滑劑的合理高效使用二、車輛齒輪油的規(guī)格表7-14重負荷車輛齒輪油汽車潤滑劑的合理高效使用接表汽車潤滑劑的合理高效使用7.2.3車輛齒輪油的選澤

與發(fā)動機油一樣，車輛齒輪油的選擇也包括使用性能級別的選擇和黏度級別的選擇兩個方面

一、使用性能級別的選擇一般可按齒輪類型和傳動裝置的功能來選擇車輛齒輪油的使用性能級別。為減少用油級別、在汽車各傳動裝置對齒輪油使用性能級別要求相差不太大情況下，可選用同一級別使用性能的齒輪油。部分汽車要求車輛齒輪油的使用性能級別見表7-15。

二、黏度級別的選擇車輛齒輪油黏度級別的選擇，主要根據最低氣溫和最高油溫，并考慮車輛齒輪油換油周期較長的因素。車輛齒輪油的黏度應既能保證低溫下的車輛起步，又能滿足油溫升高后的潤滑要求。汽車潤滑劑的合理高效使用表7-15部分汽車要求的車輛齒輪使用性能級別汽車潤滑劑的合理高效使用汽車潤滑劑的合理高效使用7.3汽車潤滑脂7.3.1汽車潤滑脂的使用性能組成：潤滑脂由基礎油、稠化劑和添加物(添加劑和填料)組成；結構：潤滑脂的結構是指潤滑脂的稠化劑和基礎油組分顆粒的物理排列。潤滑脂是具有結構骨架的兩相膠體結構的分散體系，基礎油是這種分散體系中的分散介質，稠化劑粒子或纖維構成骨架，即分散相，將基礎油保持在骨架中。作用：潤滑脂的主要作用是潤滑、保護和密封，絕大多數(shù)潤滑脂用于潤滑，稱為減摩潤滑脂。汽車潤滑劑的合理高效使用汽車潤滑脂的使用性能

考慮潤滑脂的結構特件和用脂部位的工作條件，汽車潤滑脂應具有以下使用性能。適當?shù)某矶攘己玫牡蜏匦粤己玫母邷匦粤己玫目顾粤己玫姆牢g性良好的機械安定性適當?shù)哪z體安定性良好的氧化安定性汽車潤滑劑的合理高效使用一、適當?shù)某矶?/p>

稠度是指像潤滑脂一類的塑性物質在受力作用時抵抗變形的程度，稠度是塑性的一個特征，它僅是反應潤滑脂的變形和流動阻力的一個籠統(tǒng)概念。評定潤滑脂稠度指標是錐入度。錐入度是在規(guī)定的時間和溫度條件下．標淮錐體沉入潤滑脂的深度，以1/10mm為單位。按測定方法不同。錐入度分為多種：

(1)不工作錐入度

(2)工作錐入度

(3)延長工作錐入度汽車潤滑劑的合理高效使用

錐入度是潤滑脂普遍采用的一項質量指標、具有下列意義：

①以錐入度劃分潤滑脂稠度級號(表7-16)。②選用潤滑脂須考慮適宜的稠度。③可用錐入度表示潤滑脂的其他性能（如潤滑脂機械安定性）。汽車潤滑劑的合理高效使用二、良好的低溫性

在寒冷地區(qū)使用的汽車，要求潤滑脂仍能保持良好的潤滑性能：評定指標：評定潤滑脂低溫性指標是相似黏度。

相似黏度：潤滑脂不是牛頓液體，但仍按牛頓液體的黏度概念表示，在一定溫度和一定剪切速率下，將潤滑脂流動時的切應力量與剪切速率的比值稱為潤滑脂的相似黏度。由于潤滑脂的相似黏度以溫度和剪切