第三章工程總體籌劃

第三章 工程總體籌劃工工程總體布署本項目設(shè)計部分總體部署見《設(shè)計投標(biāo)書》工程的實施首先進行現(xiàn)場調(diào)查，主要包括施工場地調(diào)查、補充地質(zhì)鉆探、地面建筑物和地下管線的調(diào)查等，然后編制包括建筑物和管線的保護措施在內(nèi)的詳細(xì)施工組織設(shè)計。與此同時，在許府巷南端頭井進行開工準(zhǔn)備，以確保盾構(gòu)機能及時下井。根據(jù)業(yè)主對工期要求和具體的地質(zhì)條件，本標(biāo)段區(qū)間隧道采用一臺加泥式土壓平衡盾構(gòu)機進行施工。盾構(gòu)始發(fā)與到達井的端頭加固采用攪拌樁或旋噴樁進行加固。盾構(gòu)機將購買德國Herrenknecht(海瑞克)公司和我局共同設(shè)計，由海瑞克公司制造的全新的加泥式土壓平衡盾構(gòu)機。（盾構(gòu)機供應(yīng)意向書見投標(biāo)書的商務(wù)部分）。我單位已與南京大地建設(shè)集團（股份）有限公司達成合作意向，管片的制作、存放及運輸由該廠負(fù)責(zé)，中標(biāo)后將報請業(yè)主批準(zhǔn)。（另外，我局也具備獨自生產(chǎn)管片的能力）管片的制作應(yīng)滿足設(shè)計精度要求和相應(yīng)規(guī)范。管片鋼模將由隧道局自行設(shè)計，由海瑞克公司生產(chǎn)，管片鋼模的精度必須滿足設(shè)計要求。盾構(gòu)隧道施工首先在許府巷～玄武門站區(qū)間推進，完成本區(qū)間施工后，在玄武門站調(diào)頭，從玄武門站向許府巷站方向推進，到達許府巷站后，拆卸、檢修并轉(zhuǎn)場至許府巷站北端頭井始發(fā)，向南京站站方向推進，在南京站站調(diào)頭后，再向許府巷方向推進，最后在許府巷北端頭井拆卸，完成本標(biāo)段盾構(gòu)的施工任務(wù)。見圖3—1。玄武門站（1）許府巷站（2）南京站站進洞始發(fā)拆卸出洞調(diào)頭到達始發(fā)調(diào)頭圖3--1 盾構(gòu)推進總體計劃示意圖補充地質(zhì)鉆孔2.1.玄武門～許府巷區(qū)間擬補鉆九孔，鉆孔位置及孔深如下表：鉆孔里程位置孔深(m)K11+695線路右側(cè)30K11+766線路右側(cè)35K11+845線路右側(cè)35K11+890線路左側(cè)30K12+000線路左側(cè)30K12+070線路右側(cè)30K12+172線路右側(cè)30K12+230線路左側(cè)35K12+355線路右側(cè)302.2.許府巷～南京站區(qū)間擬補鉆十六孔，鉆孔位置及孔深如下表：鉆孔里程位置孔深(m)K12+725線路左側(cè)35K12+810線路左側(cè)30K12+860線路左側(cè)30K13+015線路左側(cè)30K13+100線路右側(cè)30K13+120線路右側(cè)30K13+190線路左側(cè)35K13+250線路左側(cè)35K13+368線路左側(cè)35K13+410線路右側(cè)30K13+550線路左側(cè)25K13+650線路右側(cè)25K13+760線路左側(cè)25K13+870線路左側(cè)30K13+920線路右側(cè)35K14+040線路左側(cè)30總體施工方法簡介3.1.盾構(gòu)法區(qū)間隧道施工1）區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，根據(jù)上述工程特點和隧道所通過地層的地質(zhì)條件，選用加泥式土壓平衡盾構(gòu)機進行推進。在砂性土層中推進時，向開挖面土倉注入粘性泥漿，形成塑性泥塊，經(jīng)螺旋輸送機送出；在粘性土層中推進時，向開挖面土倉中注發(fā)泡劑、添加劑或粉煤灰以形成塑性泥塊，經(jīng)螺旋輸送機送出。2）許府巷～玄武門區(qū)間的前130米（本段包括過金川河和玄武湖隧道）和許府巷～南京站站區(qū)間的前100米均作為試驗段，通過盾構(gòu)的試驗推進，積累施工經(jīng)驗，為區(qū)間盾構(gòu)施工提供技術(shù)儲備，要求探索出在本區(qū)間各種地層條件下盾構(gòu)推進的技術(shù)參數(shù)及施工中所遇到問題的解決方案。3）盾構(gòu)在許府巷南端頭井始發(fā)后，首先要在金川河下方穿過，其覆土厚度須在開工前調(diào)查清楚并制定相應(yīng)的技術(shù)措施，防止在覆蓋層較薄時盾構(gòu)上飄或發(fā)生漏水現(xiàn)象。之后要在已建成的玄武湖隧道下方通過，施工時應(yīng)按設(shè)計采取必要的加固措施，防止造成對已建成隧道的損壞；4）許府巷站至南京站站為本標(biāo)段的第二個盾構(gòu)區(qū)間，盾構(gòu)在許府巷北端頭井拼裝始發(fā)向南京站站方向推進，由于南京火車站所在區(qū)段的特殊性，所以盾構(gòu)在南京站調(diào)頭后，從南京站站向許府巷推進，暫不考慮從此處進料和出土，仍在許府巷站出土，洞內(nèi)施工運輸距離長，施工難度較大。（5）區(qū)間隧道的進出洞洞口均處于軟土地段，盾構(gòu)在始發(fā)和到達前均需對地層進行加固。加固方法采用旋噴樁（或攪拌樁）加固，出洞加固范圍為沿隧道縱向長6m，徑向超過盾構(gòu)外徑3m；進洞加固范圍為縱向長3.5m，徑向超過盾構(gòu)外徑3m。加固后的地基應(yīng)具有良好的的均勻性和自立性，其無側(cè)限抗壓強度應(yīng)達到0.5Mpa。（6）在每次盾構(gòu)始發(fā)或到達后應(yīng)及時施工洞門。（7）施工供電從許府巷端頭井引入。盾構(gòu)機采用 10KV直接供電。（8）在施工的排水口處設(shè)污水處理設(shè)施，施工污水經(jīng)過處理，達到排放標(biāo)準(zhǔn)后，就近排入下水道。施工通風(fēng)采用壓入式，安裝拉練式軟風(fēng)管，確保隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量滿足國家標(biāo)準(zhǔn)。（9）洞內(nèi)運輸采用四軌三線制。18T電瓶車牽引，10m3斗車出碴。（10）管片生產(chǎn)、拼裝：管片厚度為35cm，寬1.2m，分為六塊，包括3塊標(biāo)準(zhǔn)塊、2塊鄰接塊和一塊小封頂塊。管片采用錯縫拼裝。3.2.通道/泵房聯(lián)絡(luò)通道/泵房在盾構(gòu)完成一側(cè)推進后調(diào)頭時開始施工，施工長度限通道長度的一半，另一半在盾構(gòu)繼續(xù)推進通過橫通道后安排適當(dāng)時間修建。采用淺埋暗挖法施工，復(fù)合式襯砌，二次襯砌（現(xiàn)澆混凝土）在初期支護完成后施作。許府巷~南京站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道采用地表旋噴樁加固。許府巷~玄武門區(qū)間由于地表交通繁忙，不具備地表加固條件，擬在洞內(nèi)采用水平注漿加固。聯(lián)絡(luò)通道計劃在每個區(qū)間盾構(gòu)調(diào)頭時開始施工，施工長度限通道長度的一半，待盾構(gòu)推進通過聯(lián)絡(luò)通道所在部位一定距離后繼續(xù)施工另一半至貫通。通道施工完成后再開始施工泵房。3.3.隧道防水隧道防水以高精度、高強度、高抗?jié)B性的管片自防水和管片拼裝縫的彈性密封墊為主，管片砼抗?jié)B標(biāo)號不小于 S10，彈性密封墊采用三元乙丙。以環(huán)形間隙注漿作為外防水層，拱部和底部襯砌內(nèi)側(cè)嵌縫填充聚合物水泥作為輔助防水措施，并對洞門、聯(lián)絡(luò)通道接口鋼管片、螺栓孔、注漿孔等作特殊防水、防腐處理，以保證建成的隧道不滲不漏。3.4.建筑物及地下管線調(diào)查與保護主要對施工影響范圍（約 80m）內(nèi)的所有建筑物及管線進行調(diào)查，重點是對四層以上建筑物，特別是隧道上方距左右線隧道斷面20m以內(nèi)的建筑物及上下水管、煤氣管、砂漿抹口管等進行調(diào)查。建筑物及管線的保護，以合理操作盾構(gòu)機降低地層變形為基礎(chǔ)，加強盾構(gòu)施工過程中的同步注漿和二次注漿，對處于隧道松動圈范圍的樁基礎(chǔ)通過管片預(yù)留孔進行洞內(nèi)徑向注漿加固，并通過監(jiān)測反饋建筑物和重要管線的變形情況，采取必要的加固保護方案。3.5.過玄武湖技術(shù)措施在許府巷站～南京站站區(qū)間，盾構(gòu)將通過玄武湖，施工中應(yīng)予以高度重視。對盾構(gòu)推力、刀盤扭矩、推進速度、注漿量、注漿壓力、出土量等參數(shù)都應(yīng)認(rèn)真選取，控制好盾構(gòu)的姿態(tài)，減少對土體的擾動，防止湖底的土體剪切破壞。盾構(gòu)穿過湖中淺覆土層，如處理不當(dāng)，可能會發(fā)生切口冒頂、盾尾漏泥、漏水等危害。在出現(xiàn)涌水涌砂的情況下，考慮對工作面進行超前注漿以改良土層。3.6.過金川河技術(shù)措施開工前對該河進行實地調(diào)查，若覆土厚小于一倍洞徑，則必須采取加固措施?？上蚝又刑钔烈栽黾痈餐梁穸取Ｈ舾餐梁穸却笥谝槐抖磸?，可采用同“3.5”相似的技術(shù)措施。3.7.過玄武湖隧道技術(shù)措施玄武湖隧道先修建于盾構(gòu)隧道，其底部距盾構(gòu)隧道頂部約2m，建議在修建玄武湖隧道先將此處土體進行加固。盾構(gòu)推進到此處時應(yīng)進行超前注漿，并加強對已建隧道的監(jiān)測。3.8.施工監(jiān)測反饋施工過程中始終堅持以施工監(jiān)測、信息反饋指導(dǎo)施工的方針，以地表沉陷監(jiān)測、建筑物變位監(jiān)測、試驗掘進段的管片受力監(jiān)測、地下水位監(jiān)測等為基礎(chǔ)，加強量測數(shù)據(jù)的分析處理，加強對地層變形的分析、預(yù)測、反饋指導(dǎo)施工，對施工全過程進行監(jiān)控，確保施工萬無一失，安全順利。盾構(gòu)施工的主要監(jiān)測項目為：地表沉降監(jiān)測、地面建筑物及管線監(jiān)測、地下水位觀測、地中水平位移監(jiān)測、圍巖壓力監(jiān)測、聯(lián)絡(luò)通道支護位移監(jiān)測等。3.9.隧道修補、清潔及竣工驗收在竣工驗收前對施工的工程進行認(rèn)真的清潔，對存在的質(zhì)量缺陷進行修補，在自檢質(zhì)量達到優(yōu)良的前提下，向業(yè)主申請竣工驗收，并按業(yè)主所要求的竣工驗收程序進行。3.10.其它許府巷～南京站區(qū)間將穿過城墻，施工時要按設(shè)計要求安裝為之特殊設(shè)計的管片，并加強對城墻的監(jiān)測，控制其變形；盾構(gòu)隧道是否與龍蟠路隧道相交沿需進一步調(diào)查確定。施工工期及進度安排4.1.場地接口及工期安排施工場地的移交時間計劃見表3—1：施工場地移交時間表表3—1車站施工場地移交端頭井移交時間車站結(jié)構(gòu)許府巷站2000.10.202001.11.15（南）下井玄武門站2002.5.15南京站站2003.6.152002.11.15（南）轉(zhuǎn)場許府巷站2003.1.15（北）下井許府巷施工場地計劃于 2001 年10月20日移交，場地面積南端3000m2，北端面積為 3073m2。端頭井長度為 80米，并有規(guī)定的開口和圍擋設(shè)施，可供材料吊裝及人員出入之用。我們根據(jù)業(yè)主對工程的籌劃和場地接口條件進行了工期安排。總工期

36個月。其中盾構(gòu)機采購、進場共

11.5個月，自

2001

年1月

1日至2001

年

11

月

14日止。許府巷至玄武門區(qū)間施工從

2001

年

11

月

15日至2002年11月15日止；盾構(gòu)經(jīng)拆卸、檢修后轉(zhuǎn)場至許府巷車站北端井下井組裝，從2003年1月15日起至2003年12月10日完成許府巷站至南京站站的區(qū)間推進。于 2003年12月30日前完成本標(biāo)段全部工程施工并完成隧道驗收。4.2.施工班次安排掘進作業(yè)采用四班制：3個班(6：00～24：00)掘進，1個班(0：00～6：00)維修保養(yǎng)。在盾構(gòu)進出洞、通過不良地質(zhì)地段（如玄武湖）或重要建筑物地段，需連續(xù)掘進（四班掘進）時，維修、保養(yǎng)工作分配到整個掘進班中穿插進行。在許府巷—南京站區(qū)間，三個掘進班的作業(yè)時間延長為每班7小時，維修保養(yǎng)壓縮為每天3小時。4.3.掘進進度安排許府巷～玄武門區(qū)間，除盾構(gòu)進出洞、過金川河和通過重要建筑物外，在正常地段推進按每月190米安排。許府巷～南京站區(qū)間，除盾構(gòu)進出洞、過玄武湖、通過重要建筑物外，在正常地段盾構(gòu)掘進按每月350米安排。我們將按此指標(biāo)與盾構(gòu)生產(chǎn)廠家一起設(shè)計盾構(gòu)，選用具備此能力的盾構(gòu)機，以滿足工程需要。為了確保盾構(gòu)推進速度能達到每月350米的計劃，我們制定了以下特殊措施：1）采購盾構(gòu)機及其后配套設(shè)備時，與廠家一起設(shè)計，首先使盾構(gòu)機的能力滿足上述指標(biāo)要求；2）選用有類似業(yè)績的生產(chǎn)廠家；3）增加盾構(gòu)機保養(yǎng)人員，壓縮盾構(gòu)機的保養(yǎng)時間，預(yù)計盾構(gòu)機的保養(yǎng)時間由原來的6小時壓縮至3小時。這樣可增加盾構(gòu)的推進時間3小時，每班由原來的 6小時增加到7小時；4）增加洞內(nèi)運輸設(shè)備，保證滿足出碴要求；5）在許府巷站設(shè)置進料和出土口，使進料和出土分開。6）加強現(xiàn)場計劃管理工作，將每月的計劃分解到每天，每天的計劃分解到每個班，每個班的計劃具體落實到每一個時段和每一個人。每天和每班的工作循環(huán)安排見下圖：（其中21：00～0：00為保養(yǎng)時間）0:00:0021推圖例：進（施工測量（30分鐘）1）推:7進（03）0（2）14:進推00

推進（1小時）安裝管片（1小時）施工工期的關(guān)鍵線路按以下過程考慮：盾構(gòu)機采購→盾構(gòu)機進場→盾構(gòu)機在許府巷南端頭井組裝下井→許府巷～玄武門區(qū)間推進→在玄武門站調(diào)頭→玄武門～許府巷區(qū)間推進→盾構(gòu)機在許府巷南端頭井拆卸、檢修、轉(zhuǎn)場→盾構(gòu)在許府巷北端頭井下井組裝→許府巷～南京站站區(qū)間推進→在南京站站調(diào)頭→南京站站～許府巷區(qū)間推進→盾構(gòu)在許府巷北端頭井拆卸→竣工驗收。在按關(guān)鍵線路順序施工的同時，要注意妥善安排好管片生產(chǎn)、泵站/通道的施工以及洞門施工。施工總體籌劃見圖3--2：“南京地鐵南北線一期工程盾構(gòu)區(qū)間隧道第三標(biāo)段工程總體籌劃