公路工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

公路工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)摘要：近些年來(lái)，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，再加之市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，人們的思想觀念也開(kāi)始出現(xiàn)相應(yīng)的變化，對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)施越來(lái)越重視。在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，公路工程屬于關(guān)鍵的構(gòu)成內(nèi)容，該工程的建設(shè)數(shù)量是非常多的，且其施工工藝越來(lái)越完善，因而公路工程質(zhì)量也越來(lái)越高。但是因?yàn)樵摴こ痰氖┕すて谙鄬?duì)較長(zhǎng)，施工技術(shù)不夠先進(jìn)，或是運(yùn)用不當(dāng)?shù)仍?，?dǎo)致公路工程后續(xù)使用時(shí)，產(chǎn)生了一系列的質(zhì)量問(wèn)題，比如路面裂縫等問(wèn)題，這對(duì)于車(chē)輛行駛是非常不利的，無(wú)法確保其安全性，對(duì)此，應(yīng)強(qiáng)化路基路面施工管控工作，了解相關(guān)的施工內(nèi)容及技術(shù)要點(diǎn)，從而增強(qiáng)工程質(zhì)量。關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；施工技術(shù)要點(diǎn)引言目前我國(guó)公路總長(zhǎng)501萬(wàn)公里，每年公路返修、維護(hù)費(fèi)用驚人，提升路基路面施工水平不僅可以延長(zhǎng)公路使用壽命，還能降低頻繁施工對(duì)環(huán)境的影響。故此，按照《路基路面施工規(guī)范》抓住路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)，成為了提升路基路面施工水平的關(guān)鍵，需要我們對(duì)其中技術(shù)參數(shù)等展開(kāi)討論。1公路工程建設(shè)中路基施工技術(shù)要點(diǎn)1.1測(cè)量和放樣首先，測(cè)量點(diǎn)。在正式進(jìn)行施工以前，應(yīng)該參照?qǐng)D紙測(cè)量對(duì)應(yīng)的線(xiàn)，檢查對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)，同時(shí)檢查樁并再次測(cè)量線(xiàn)的橫截面。在正式測(cè)量以前，應(yīng)該先檢查已經(jīng)用過(guò)的設(shè)備，查看其是不是有所磨損，或是精度是不是達(dá)到相關(guān)要求。唯有在做完各項(xiàng)的檢查后，才可以實(shí)施測(cè)量；其次，測(cè)量。該步驟需要了解設(shè)計(jì)圖紙以及測(cè)量設(shè)置是不是正確。為了可以盡可能達(dá)成設(shè)計(jì)需求，就該在中心進(jìn)行的二次試驗(yàn)中臨時(shí)添加規(guī)范的參考點(diǎn)與土壤高度。但需要引起注意的有，在做防線(xiàn)測(cè)量時(shí)，數(shù)據(jù)偏差需要在法規(guī)所規(guī)定的范圍內(nèi)，同時(shí)達(dá)到垂直與水平橫截面所提出的準(zhǔn)確度需求，所以設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)與幾何形狀也需要在公路網(wǎng)線(xiàn)中進(jìn)行記錄，以減少施工外形所存在的偏差。1.2路基填筑1.2.1填土路基施工土方填筑施工應(yīng)嚴(yán)格按照四個(gè)區(qū)段和八個(gè)流程進(jìn)行，其中，四個(gè)區(qū)段分別為填土段、平整段、碾壓斷與檢驗(yàn)段，而八個(gè)流程分別為準(zhǔn)備工作、施工測(cè)放、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整形和邊坡修整。路基填筑施工需在整個(gè)斷面上沿縱向分層實(shí)施，每層都要使用相同類(lèi)型的填料，實(shí)際的填筑寬度應(yīng)比兩側(cè)設(shè)計(jì)要求的寬度分別超出30cm，對(duì)于分層的厚度，則需要以施工規(guī)范為依據(jù)確定和控制。路基填料需使用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪，并用平地機(jī)將其找平，以填料的實(shí)際含水量為依據(jù)，進(jìn)行必要的翻曬或?yàn)⑺異灹?，通過(guò)處理使填料實(shí)際含水量處在最佳含水量范圍內(nèi)后，方可開(kāi)始碾壓。在實(shí)際的碾壓施工中，應(yīng)沿橫向保持0.3?0.5m寬的重疊，在縱向也要有至少1.0m的重疊。根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范提出的要求，經(jīng)自檢確定壓實(shí)度合格后，由監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)填土所有技術(shù)指標(biāo)都滿(mǎn)足要求后，方可辦理相應(yīng)的簽證。在路基的分層填筑和碾壓施工完成后，為了給路基的排水創(chuàng)造良好條件，還需要在每個(gè)填筑層的表面做成2%以上的橫坡。1.2.2填石路基施工填石路基施工除了要嚴(yán)格遵循填土路基施工基本原則與要求，還要根據(jù)石方路基施工實(shí)際情況，制定專(zhuān)門(mén)的施工方案。在施工過(guò)程中，填石路基的分層厚度通常不超過(guò)50cm，填料要有良好級(jí)配，但其最大粒徑不能超過(guò)層厚2/3，若存在超大粒徑的填料，應(yīng)在使用前進(jìn)行解體，或直接用在邊坡碼砌施工中。石料填筑過(guò)程中，應(yīng)對(duì)車(chē)輛的行走路線(xiàn)予以合理安排，安排專(zhuān)人對(duì)卸料過(guò)程進(jìn)行統(tǒng)一指揮。將石料卸下后，利用推土機(jī)將其攤鋪平整，確保石料之間沒(méi)有太大的高差，并保證填料的密實(shí)度。填料表面的整平應(yīng)達(dá)到均勻，使用石屑將縫隙填滿(mǎn)。填料的碾壓需使用振動(dòng)壓路機(jī)按照從兩側(cè)到中間的順序進(jìn)行，每行中間要保持0.4?0.5m寬的重疊，并使相鄰兩個(gè)區(qū)段之間保持1?2m的縱向重疊。1.3路基壓實(shí)路基壓實(shí)這項(xiàng)操作，通常能夠參照先兩側(cè)、后中間的步驟來(lái)開(kāi)展，這樣能夠更好地實(shí)施路拱設(shè)計(jì)，讓其得以順利進(jìn)行排水；在壓實(shí)力度層面，需要按照先輕后重這個(gè)原則，這樣能夠促使路基強(qiáng)度的持續(xù)提升；在路基壓實(shí)本身的速度上，應(yīng)該采取先緩慢再進(jìn)行快壓的方式，以防機(jī)械將松動(dòng)的泥土推動(dòng)。在軋壓機(jī)的運(yùn)用中，車(chē)輪本身所重疊的寬度需要設(shè)置在12?20cm，同時(shí)借助分層壓實(shí)的方式來(lái)保障每層填料都統(tǒng)一。假如存有軟土地基，就應(yīng)在正式進(jìn)行壓實(shí)以前換取別的材料。待壓實(shí)結(jié)束后，定時(shí)對(duì)土壤品質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)合試驗(yàn)成果來(lái)調(diào)節(jié)壓實(shí)參數(shù)，進(jìn)而確保壓實(shí)的質(zhì)量。在壓實(shí)當(dāng)中，還應(yīng)增強(qiáng)巡邏檢查這個(gè)工作的落實(shí)力度，實(shí)時(shí)監(jiān)控壓實(shí)數(shù)據(jù)，確保每個(gè)土層厚度的相同，以防有著未察覺(jué)的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。1.4路基防護(hù)為了提升公路建設(shè)的質(zhì)量，一定要謹(jǐn)慎選擇路基防護(hù)技術(shù)。一般來(lái)說(shuō)，路基防護(hù)施工技術(shù)，涵蓋了支擋板防護(hù)技術(shù)、沖刷防護(hù)技術(shù)等多個(gè)方面。做好坡面防護(hù)工作，主要是為了降低地表水蝕的影響，盡最大的可能降低巖石風(fēng)化剝落現(xiàn)象的發(fā)生。在實(shí)施坡面防護(hù)技術(shù)時(shí)，一般會(huì)選擇溝播和穴播的新方式，在整個(gè)框架面內(nèi)部種植草皮，進(jìn)而達(dá)到剖面保護(hù)的目的。隨著沖刷措施的應(yīng)用推廣，地下水和地表水的情況也能夠得到有效的控制。當(dāng)前，工程基本上會(huì)選擇擋土墻和砌石對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)。但是在科學(xué)技術(shù)得到高速發(fā)展今天，聚氨酯類(lèi)土織物護(hù)板已經(jīng)得到了全方位的應(yīng)用，并在實(shí)踐的過(guò)程中取得了前所未有的突破。選擇合適的工具在對(duì)邊坡進(jìn)行加固時(shí)，還應(yīng)該充分考慮到錨桿安裝的具體位置。與此同時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)在使用的過(guò)程中其基本功能得到了相應(yīng)的完善，已經(jīng)成了廣泛的連鎖反應(yīng)。2公路工程建設(shè)中路面施工技術(shù)要點(diǎn)2.1拌和混合材料在公路瀝青路面施工中，拌和混合材料是必不可少的環(huán)節(jié)，也是瀝青路面施工的第一個(gè)步驟。在實(shí)際拌和混合材料過(guò)程中，施工人員要嚴(yán)格按照規(guī)定的指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，保證拌和材料比例的科學(xué)性，使拌和材料溫度符合相關(guān)要求。需要注意的是，施工人員要保證混合材料能夠均勻攪拌，這樣才能提升拌和混合材料的質(zhì)量。一旦拌和混合材料條件不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，例如拌和混合材料使用的水量較少、溫度過(guò)高或者過(guò)低、黏度不符合規(guī)定等，將會(huì)阻礙公路瀝青路面施工有效進(jìn)行。2.2反復(fù)壓實(shí)工作瀝青路面壓實(shí)工作主要由機(jī)械設(shè)備完成，在實(shí)際的壓實(shí)工作中會(huì)經(jīng)歷三次壓實(shí)：第一次壓實(shí)，施工設(shè)備會(huì)從公路外向公路里壓實(shí)；第二次壓實(shí)，要防止路面上出現(xiàn)車(chē)轍，發(fā)揮施工設(shè)備的穩(wěn)定性和夯實(shí)作用；第三次壓實(shí)，要定型整個(gè)瀝青路面。當(dāng)壓實(shí)工作完成后，要做好公路保養(yǎng)工作，禁止任何車(chē)輛在路面上經(jīng)過(guò)，待路面完全干燥和成型后方可允許車(chē)輛通行。結(jié)語(yǔ)總之，在公路工程施工作業(yè)過(guò)程中，若要切實(shí)提高路基路面的施工質(zhì)量，工作人員除了要明確具體的施工作業(yè)質(zhì)量要求之外，還應(yīng)明確與此類(lèi)工作相關(guān)的技術(shù)選擇要求，根據(jù)實(shí)際的施工作業(yè)情況以及與此相關(guān)的材料應(yīng)用和設(shè)備應(yīng)用要求，選擇合適的施工技術(shù)，明確在應(yīng)用此類(lèi)技術(shù)時(shí)的施工技術(shù)要點(diǎn)。此間，工作人員也應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注施工作業(yè)環(huán)境對(duì)施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的影響，針對(duì)在施工期間可能出現(xiàn)的突發(fā)性環(huán)境問(wèn)題做好預(yù)案準(zhǔn)備工作，進(jìn)而在遇到類(lèi)似雨水天氣等問(wèn)題時(shí)，可通過(guò)布置排水溝以及排水管等措施確保路基路面施工中的積水排除質(zhì)量。參考文獻(xiàn)