江津區(qū)珞璜鎮(zhèn)礦山村、長合社區(qū)等宜居村莊功能完善工程施工圖設(shè)計(jì)說明

江津區(qū)珞璜鎮(zhèn)礦山村、長合社區(qū)等宜居村莊功能完善工程施工圖設(shè)計(jì)說明第1頁共37頁江津區(qū)珞璜鎮(zhèn)礦山村、長合社區(qū)等宜居村莊功能完善工程施工圖設(shè)計(jì)說明1項(xiàng)目概況項(xiàng)目背景江津區(qū)珞璜鎮(zhèn)，隸屬于重慶市江津區(qū)，地處江津區(qū)東部，東與巴南區(qū)魚洞街道、一品鎮(zhèn)接壤，南連杜市鎮(zhèn)、賈嗣鎮(zhèn)，西與支坪鎮(zhèn)、九龍坡區(qū)銅罐驛鎮(zhèn)為鄰，北隔長江與大渡口區(qū)跳蹬鎮(zhèn)相望，距江津區(qū)人民政府駐地40千米，三峽工程百萬移民安穩(wěn)致富和促進(jìn)庫區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展是黨和國家關(guān)心的重大問題，自2011年《三峽后續(xù)工作規(guī)劃》實(shí)施以來，各項(xiàng)工作有序推進(jìn)，有力促進(jìn)了三峽移民安穩(wěn)致富。但是，隨著改革發(fā)展和實(shí)際情況變化，面臨新情況、新問題亟待解決，迫切需要持續(xù)推進(jìn)三峽后續(xù)工作，適當(dāng)調(diào)整提升后續(xù)工作內(nèi)容、措施，延長規(guī)劃實(shí)施年限，促進(jìn)高質(zhì)量全面完成三峽后續(xù)工作規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)。江津區(qū)作為重慶市安置市內(nèi)外遷移民人數(shù)最多的區(qū)（縣），江津區(qū)累計(jì)接收三峽庫區(qū)農(nóng)村移民人數(shù)達(dá)到8231人，主要分布在12個(gè)鎮(zhèn)內(nèi)。珞璜鎮(zhèn)地處三峽庫尾，本項(xiàng)目提出實(shí)施珞璜鎮(zhèn)宜居村莊功能完善工程項(xiàng)目，有利于改善生產(chǎn)生活條件，加快發(fā)展都市農(nóng)業(yè)和鄉(xiāng)村旅游，將在安置移民“穩(wěn)得住、逐步能致富”的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力，使三峽庫區(qū)經(jīng)濟(jì)社會具備可持續(xù)發(fā)展能力，對于促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。建設(shè)區(qū)域及規(guī)模內(nèi)容：本項(xiàng)目建設(shè)地址位于重慶市江津區(qū)珞璜鎮(zhèn)；項(xiàng)目區(qū)域涉及珞璜社區(qū)、長合社區(qū)、順江社區(qū)、礦山村等村（社區(qū)）。1.2.1工程概況：1.對順江社區(qū)三岔路、大河口、芋河溝、大沙、黃桷嵐埡小區(qū)周邊共計(jì)29000㎡人行道破損地方進(jìn)行修補(bǔ)，將采用透水磚進(jìn)行整改。位于順江便民服務(wù)中心門口，改建一個(gè)籃球場，籃球場地整改包括鋪設(shè)地膠及四周排水溝渠，對于破損建筑排水溝需清掏雜物后，重新鋪設(shè)排水溝渠蓋板。2.對珞璜社區(qū)新建一處濱江步道，步道起點(diǎn)位于鐵路橋墩處，沿既有路基鋪設(shè)至終點(diǎn)被交路處，生產(chǎn)步道寬為2米全長為650m。3.對長合社區(qū)服務(wù)便民中心外人行道此處重車較多，因人行道較寬應(yīng)業(yè)主要求此段硬化人行道加行車道加規(guī)劃停車位及劃分停車標(biāo)線。以及對長合社區(qū)便民中心后面道路維修坑槽修補(bǔ)約130㎡。4.對礦山村村委會、周邊安置房區(qū)域、及電廠安置房周邊共計(jì)2585.1㎡人行步道破損地方進(jìn)行修補(bǔ)，將采用透水磚進(jìn)行整改。5.對同福村一處道路進(jìn)行硬化，道路起點(diǎn)與現(xiàn)狀公路連接，道路線性已確定，現(xiàn)狀為既有土路基，路福寬度為4.5m，路線長度為700m。對同福村農(nóng)家樂一處旁，新建同福村生產(chǎn)便道，生產(chǎn)步道寬為2米全長為765m。設(shè)計(jì)內(nèi)容本次江津區(qū)珞璜鎮(zhèn)礦山村、長合社區(qū)等宜居村莊功能完善工程共包含四個(gè)專業(yè)部分，分別為給排水專業(yè)，道路專業(yè)，邊坡治理專業(yè)，監(jiān)控專業(yè)進(jìn)一步推進(jìn)了本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)功能的建設(shè)。上階段審查意見及執(zhí)行情況1.建議在設(shè)計(jì)說明設(shè)計(jì)依據(jù)中列明具體的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范?；貜?fù)：已復(fù)核修改。2.建議補(bǔ)充公路用地圖和表、路面加寬表、路面工程數(shù)量表。回復(fù)：已補(bǔ)充相關(guān)圖表。3.同福村新建道路應(yīng)補(bǔ)充錯(cuò)車道設(shè)計(jì)?；貜?fù)：已補(bǔ)充錯(cuò)車道。4.同福村新建道路起點(diǎn)路段縱坡超標(biāo)，建議采取工程措施或管理措施?；貜?fù)：已補(bǔ)充相應(yīng)工程管理措施。5.圖DL-19-1標(biāo)線布置圖中對向車道分界線顏色有誤，應(yīng)為黃色，且標(biāo)線寬度、厚度不明確。車行道邊緣線位置和寬度有誤，車行道邊緣線應(yīng)設(shè)置于兩側(cè)硬路肩內(nèi)或緊靠車行道的外邊緣，不得侵占行車道，設(shè)計(jì)速度在20Km/h及以下的標(biāo)線寬度為10cm。同福村新建道路為四級公路，除規(guī)范要求必須設(shè)置車行道邊緣線的路段外，建議按照其他農(nóng)村公路一貫做法，其他路段取消設(shè)計(jì)車行道邊緣線?；貜?fù)：已復(fù)核修改。6.建議標(biāo)志工程數(shù)量表中明確具體設(shè)置位置及版面內(nèi)容?；貜?fù)：已補(bǔ)充修改。7.建議補(bǔ)充路線交叉設(shè)計(jì)，并根據(jù)被交道路等級，在平交路口補(bǔ)充完善相應(yīng)的交通安全設(shè)施。回復(fù)：已補(bǔ)充修改。根據(jù)業(yè)主要求，本次施工圖在確認(rèn)的初步設(shè)計(jì)圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行深化，作為后期施工聯(lián)系圖。2設(shè)計(jì)依據(jù)及采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范2.1設(shè)計(jì)依據(jù)（一）、項(xiàng)目設(shè)計(jì)合同。（二）、設(shè)計(jì)采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。（三）、業(yè)主提供項(xiàng)目地形圖及相關(guān)資料。2.2采用的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)《鄉(xiāng)村道路工程技術(shù)規(guī)范》(GBT51224-2017)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013)《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-145-2012）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ-064-2007）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50-078-2016）3工程地質(zhì)條件1、地理位置場地主要位于重慶市江津去珞璜鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)，場地內(nèi)有道路相通，場地交通方便。珞璜鎮(zhèn)位于江津東部、長江之濱，三峽庫區(qū)尾部，重慶市主城區(qū)邊緣，東與巴南區(qū)接壤，北與大渡口區(qū)、九龍坡區(qū)一江之隔，距重慶市和江津區(qū)均為40公里。項(xiàng)目區(qū)域現(xiàn)狀主要有農(nóng)田、樹林、魚塘、水庫、農(nóng)戶房屋和村鎮(zhèn)，以及相交接的道路等，地勢平坦，地面標(biāo)高高差不大，工程地質(zhì)條件相對良好。2、地形地貌（1）氣象江津區(qū)屬北半球中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具有氣候溫和，四季分明，夏熱冬暖，光熱同季，無霜期長，雨量充沛，濕潤多陰等特點(diǎn)。常年平均氣溫18.4℃，年平均日照時(shí)數(shù)1141.0小時(shí)，年平均降雨量1001.2毫米。年平均風(fēng)速0.8米/秒，最多風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。年平均蒸發(fā)量為805.5毫米。年雷暴日數(shù)37天。主要?dú)庀鬄?zāi)害有高溫、干旱、低溫陰雨、冰雹、大風(fēng)、寒潮、雷暴。珞璜鎮(zhèn)屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候；多年平均氣溫18.5℃。1月平均氣溫8.2℃，極端最低氣溫-1.1℃（1988年1月23日）；7月平均氣溫32.7℃，極端最高氣溫44℃（2006年7月27日）；平均氣溫年較差24.3℃；生長期年平均261天，無霜期年平均340天；年平均日照時(shí)數(shù)1275小時(shí)，年總輻射85.5千卡/平方厘米；0℃以上持續(xù)期360天（一般為2月17日—12月24日）；年平均降水量1030毫米，最大降水量1320毫米（1998年），最少降水量997毫米（1988年）。（2）水文地質(zhì)珞璜鎮(zhèn)境內(nèi)河道屬長江水系；長江由西向東過境，境內(nèi)河道長15.6千米；有一級河綦河，境內(nèi)河道長3千米；二級河柑子溪等，境內(nèi)河道長20千米。地表水：地表水主要為地表積水坑凼塘，施工時(shí)將低洼水體進(jìn)行回填，地表水水量受季節(jié)影響大，排水地面水系及城鎮(zhèn)排水體系，因此，地表水對項(xiàng)目建設(shè)影響小。地下表：工程區(qū)地下水主要受巖性和構(gòu)造控制地下水按埋藏條件和成因類型可分為第四系松散堆積層孔隙潛水和基巖裂隙水兩種類型。經(jīng)路區(qū)調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)有腐蝕性土及污染源，場區(qū)開挖料用于回填，對混凝土無腐蝕性。（3）不良地質(zhì)項(xiàng)目區(qū)未發(fā)現(xiàn)話滑坡、泥石流和采空區(qū)等不良地質(zhì)，無壓覆礦藏。地處江津北部，處于砂巖層上，地質(zhì)結(jié)構(gòu)清晰完整，無不良地質(zhì)現(xiàn)象。（4）地震根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖譜》及《中國地震烈度區(qū)劃圖使用說明》劃定，重慶市屬小于Ⅵ度區(qū)，建筑物按Ⅵ度地震設(shè)防。本場地的巖土層為軟弱土、中軟土及中硬土，場地類別屬Ⅱ類建筑場地，為可進(jìn)行建設(shè)的一般場地。路段區(qū)設(shè)計(jì)地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值0.05g。（5）工程地質(zhì)條件調(diào)查勘測區(qū)內(nèi)未見滑坡、泥石流和采空區(qū)、溶洞等不良地質(zhì)現(xiàn)象，區(qū)域地質(zhì)現(xiàn)狀穩(wěn)定性較好，工程地質(zhì)條件良好，適宜本項(xiàng)目建設(shè)。（6）工程施工條件公路可直達(dá)項(xiàng)目現(xiàn)場；砂、石、水泥等地方材料豐富；水泥混凝土材料和瀝青材料可就近購買；現(xiàn)有水、電、氣可正常供應(yīng)工程施工需要。（7）筑路材料及運(yùn)輸條件沿線出露巖性為砂巖、泥巖。據(jù)地方經(jīng)驗(yàn)，區(qū)域內(nèi)侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖厚度大，強(qiáng)度一般，加工成碎石后各項(xiàng)指標(biāo)可達(dá)到道路材料標(biāo)準(zhǔn)，適合作道路施工的石料和骨料。道路細(xì)骨料可采用機(jī)制砂，可采用長江砂場，機(jī)制砂料場可就近選用，經(jīng)地方經(jīng)驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)可達(dá)到筑路材料標(biāo)準(zhǔn)。路基填料主要采用移挖作填，填料以巖石為主，不應(yīng)選用以下巖層作填料：雜填土及表層含植物根系等腐殖質(zhì)。本項(xiàng)目沿線各路均可到達(dá)項(xiàng)目位置，其交通方便。4設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、經(jīng)濟(jì)、合理、協(xié)調(diào)一致性原則。選擇技術(shù)先進(jìn)適用、經(jīng)濟(jì)合理的建設(shè)方案。從實(shí)際出發(fā)，因地制宜，講求實(shí)效，達(dá)到經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境效益相統(tǒng)一。2、堅(jiān)持全面規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧、合理布局、綜合利用的原則。符合城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃，滿足當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)發(fā)展和人民生活需要。3、以人為本、關(guān)注民生。以移民群眾為重點(diǎn)，進(jìn)一步改善移民群眾生產(chǎn)生活條件，增強(qiáng)移民群眾生存與發(fā)展的能力，徹底解決移民安置遺留問題，為構(gòu)建長期和諧穩(wěn)定新局面創(chuàng)造有利條件。4、著眼長遠(yuǎn)、標(biāo)本兼治移民增收和穩(wěn)定，著眼于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和結(jié)構(gòu)升級，加強(qiáng)社會保障和教育培訓(xùn)，提高自我發(fā)展能力，促進(jìn)社會轉(zhuǎn)型；移民安置后續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，要與國家經(jīng)濟(jì)社會和環(huán)境保護(hù)中長期發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)，著力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)鄉(xiāng)村振興建設(shè)。5、國家扶持、地方和群眾自力更生。國家扶持資金的投入主要用于解決移民生產(chǎn)生活條件，促進(jìn)移民生存與發(fā)展能力建設(shè)，構(gòu)建生態(tài)環(huán)境保護(hù)體系。要發(fā)揮地方政府和移民群眾的積極性、主動(dòng)性，自力更生、艱苦奮斗，整合資源，多渠道籌資；制定激勵(lì)政策加以引導(dǎo)，建立共建共享機(jī)制，鼓勵(lì)庫區(qū)和移民群眾參與三峽工程后續(xù)工作。5道路工程設(shè)計(jì)5.1同福村硬化道路5.1.1主要控制因素（1）依托既有走廊帶進(jìn)行設(shè)計(jì)；（2）根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，結(jié)合現(xiàn)場地形及路線對道路結(jié)構(gòu)層進(jìn)行設(shè)計(jì)；（3）盡量利用現(xiàn)有地形走勢，減小規(guī)模，控制投資；（4）完善排水設(shè)施。5.1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目同福村道路段，結(jié)合周邊區(qū)域路網(wǎng)情況，提高區(qū)域交通通行，，應(yīng)業(yè)主要求此處調(diào)整為土路肩（0.5米）+車行道（3.5米）+土路肩（0.5米）=4.5米依據(jù)業(yè)主的意見及走廊結(jié)合地形因素，綜合確定本次設(shè)計(jì)道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。按《鄉(xiāng)村道路工程技術(shù)規(guī)范》(GBT51224-2017)的要求，本次同福村道路設(shè)計(jì)采用鄉(xiāng)村道路支路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速取20km/h。序號項(xiàng)目名稱規(guī)范容許值同福村道路1道路等級鄉(xiāng)村道路支路鄉(xiāng)村道路支路2設(shè)計(jì)速度(km/h）20203標(biāo)準(zhǔn)路福（m）≥3.54.54最大縱坡（%）10-5最小圓曲線半徑（m）20206最小緩和曲線長度（m）20/7最小凸形豎曲線半徑（m）1501508最小凹形豎曲線半徑（m）15025010停車視距（m）202011最小坡長（m）6012012最小凈空（m）4.514橋涵荷載等級城-B級鄉(xiāng)村道路位于珞璜鎮(zhèn)同福村，總體呈南北走向，起點(diǎn)與現(xiàn)狀公路相接，終點(diǎn)接叢林處。同福村道路為650米，同福村支線道路50米，同福村道路共計(jì)長度700米。經(jīng)現(xiàn)場踏勘同福村道路及支路現(xiàn)狀均已形成土路基，經(jīng)甲方要求，此段道路為同福村生產(chǎn)便道，無需調(diào)整現(xiàn)有道路的平縱斷面，僅對路面進(jìn)行硬化改造。5.1.3道路平面設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)原則本次設(shè)計(jì)公路平、縱線型基本沿既有土路基走廊帶布設(shè)。強(qiáng)調(diào)立體線形設(shè)計(jì)中平、縱、橫面的合理配合，路線設(shè)計(jì)在保證行車安全、舒適、快捷的前提下，結(jié)合已建或在建道路的關(guān)系、地形地貌、工程地質(zhì)及地物等控制因素，盡量減少工程量，以獲取最大的工程經(jīng)濟(jì)效益和最佳的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果。（2）設(shè)計(jì)內(nèi)容一、同福村道路道路總體呈南北走向，道路起點(diǎn)接既有鄉(xiāng)村道路，終點(diǎn)止于現(xiàn)狀鄉(xiāng)村道路，道路設(shè)計(jì)長度為650m，路幅寬度為4.5m，路幅橫向布置為：0.5m土路肩+3.5m車行道+0.5m土路肩。道路縱坡維持現(xiàn)狀不變，設(shè)計(jì)范圍K0+000m～K0+650.671m，實(shí)施長度650m。 因起點(diǎn)受地形影響起坡較大，此處應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)制減速震蕩標(biāo)志，相應(yīng)護(hù)欄安全措施，及限速標(biāo)志等工程管理措施。二、同福村支線道路同福村支線道路起點(diǎn)三岔口處，終點(diǎn)止于現(xiàn)狀鄉(xiāng)村道路，道路設(shè)計(jì)長度為50m，路幅寬度為4.5m，路幅橫向布置為：0.5m土路肩+3.5m車行道+0.5m土路肩。道路縱坡維持現(xiàn)狀不變，設(shè)計(jì)范圍K0+000m～K0+050.170m，實(shí)施長度50m。 5.1.4道路縱斷面設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)原則1、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮與相交道路的銜接關(guān)系，并有利于道路的排水設(shè)計(jì)；2、保證行車安全、舒適、縱坡緩順；3、綜合考慮土石方平衡，運(yùn)營經(jīng)濟(jì)等長期效益；4、綜合考慮了沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候條件；5、道路平面、縱斷面均衡，路面排水通暢，沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)。（2）控制因素1、現(xiàn)狀地形；2、已建或已設(shè)計(jì)道路標(biāo)高；3、片區(qū)排水流向。5.1.5橫斷面設(shè)計(jì)鄉(xiāng)村道路為單車道，路幅寬度為4.5m，具體分配如下：B=0.5m（土路肩）+3.5m（車行道）+0.5m（土路肩）＝4.5m。道路橫坡：2.0%。鄉(xiāng)村道路加寬按照《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中表4.0.8規(guī)定進(jìn)行加寬。道路超高按照4.0.6、4.0.7節(jié)相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5.1.6路基設(shè)計(jì)（1）一般填方路基填方邊坡上部第一級6m為1:1.5，第二級6m-12m為1:1.8，以下每6m為一級邊坡，第三級以下邊坡均為1:2，兩級邊坡間留2.0m寬馬道。路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡腳設(shè)臨時(shí)排水溝。（2）一般挖方路基挖方邊坡第一級坡率按1：1放坡，以上各級邊坡坡率按1:1放坡，坡間留2.0m寬馬道。（3）零填零挖路基對于零填零挖路基的處理，由于土質(zhì)成分含水量較大，直接碾壓壓實(shí)度難以達(dá)到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)采用換填或翻挖晾曬后摻5%（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再碾壓，換填或碾壓厚度為路床以下80cm。5.1.7特殊路基設(shè)計(jì)（a）處理原則遇稻田、魚塘及河溝地段，填方路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高大于淤泥頂面以上1.5m且淤泥深度≥2.0m時(shí)，采用拋片、塊石擠淤的施工方法，以提高地基的強(qiáng)度，片、塊石排淤層應(yīng)高于水面或淤泥層1m，且應(yīng)碾壓密實(shí)；片、塊石短邊尺寸不得小于30cm；拋投順序以路堤的中部開始，向兩側(cè)擴(kuò)展，從高向低處擴(kuò)展，宜采用重型壓路機(jī)碾壓，以便填石壓密，然后在其上鋪設(shè)碎石反濾層，厚度50cm，再進(jìn)行分層碾壓。填方路段當(dāng)?shù)咎?、魚塘及河溝地段的淤泥深度小于2.0m時(shí)，采用先清淤后填筑的方式處理。即先排干道路區(qū)水田及魚塘里地表水，清除掉地表上覆松軟土層和地形低洼處水田和魚塘里表層流塑～軟塑狀土層，并晾干路基；鋪筑級配砂礫料墊層，接著逐層回填路基、逐層碾壓。挖方路段遇稻田、魚塘及河溝時(shí)，先排干路基范圍內(nèi)稻田及魚塘里的地表水，再將淤泥清除，晾曬后檢驗(yàn)合格的可作為路基填土。對于稻田、魚塘及河溝地段附近的潮濕土情況，先清除掉地表上覆的潮濕土，換填級配砂礫料墊層0.6m，分層碾壓后，接著逐層回填路基、逐層碾壓。5.1.8交通安全設(shè)施道路填方段高于4m設(shè)置B級波形護(hù)欄。5.1.9路面設(shè)計(jì)道路等級：鄉(xiāng)村道路支路路面等級：高級路面（水泥混凝土路面）標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100設(shè)計(jì)年限：10年路面設(shè)計(jì)根據(jù)本路使用要求以及氣候、水文、地質(zhì)等自然條件和交通量，并遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的綜合比選和方案設(shè)計(jì)。路面設(shè)計(jì)考慮以下因素：交通量、交通組成和道路等級，道路使用性質(zhì)對路面以及面層的功能要求。本項(xiàng)目結(jié)合建設(shè)投資現(xiàn)狀采用混凝土路面，水泥混凝土路面的主要特點(diǎn)是路面強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好，行車舒適性較好，但有接縫，維修較為簡單，造價(jià)經(jīng)濟(jì)。本工程采用水泥穩(wěn)定基層＋水泥混凝土面層。路面結(jié)構(gòu)具體如下:20cm厚C30水泥混凝土20cm厚5％水泥穩(wěn)定碎石基層5.1.10.超高、加寬本項(xiàng)目鄉(xiāng)村道路加寬按照《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中表4.0.8規(guī)定進(jìn)行加寬。超高按照4.0.6、4.0.7節(jié)相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5.1.11一般路基設(shè)計(jì)（1）填方路基當(dāng)填方高度H≤6m時(shí)，邊坡為1：1.5；當(dāng)填方高度6＜H≤12m時(shí)，邊坡為1：1.8；當(dāng)填方高度H＞12m時(shí)，邊坡為1：2；兩級邊坡間留2.0m寬邊坡平臺。（2）挖方路基道路兩側(cè)挖方地段在具有放坡條件的地方，結(jié)合實(shí)際情況，考慮兩側(cè)用地開發(fā)采用如下開挖方式：挖方邊坡第一級坡率按1：1放坡，以上各級邊坡坡率按1:1放坡，坡間留2.0m寬馬道。5.1.12路基排水鄉(xiāng)村道路挖方段通過修建混凝土邊溝進(jìn)行排水，填方段通過邊坡自然散排。5.2長合社區(qū)道路5.2.1主要控制因素（1）依托既有走廊帶進(jìn)行設(shè)計(jì)；（2）根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，結(jié)合現(xiàn)場地形及路線對道路結(jié)構(gòu)層進(jìn)行設(shè)計(jì)；（3）盡量利用現(xiàn)有地形走勢，減小規(guī)模，控制投資；（4）完善排水設(shè)施。5.2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目長合社區(qū)段，便民服務(wù)中心人行道此處重車較多，原人行道較寬，應(yīng)業(yè)主要求此處調(diào)整為人行道（3米）+車行道（7米）+停車位過度段（0～2米）+停車位（5.3米）=17.3米依據(jù)業(yè)主的意見及走廊結(jié)合地形因素，綜合確定本次設(shè)計(jì)道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。按《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）的要求，本次設(shè)計(jì)長合社區(qū)道路采用城市支路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速取20km/h。序號項(xiàng)目名稱規(guī)范容許值長合社區(qū)道路1道路等級城市支路城市支路2設(shè)計(jì)年限交通量飽和設(shè)計(jì)年限15年交通量飽和設(shè)計(jì)年限15年3設(shè)計(jì)車速（km/h）20204標(biāo)準(zhǔn)路幅（m）-17.35最大縱坡（%）8.05.76最小圓曲線半徑（m）202007最小緩和曲線長度（m）20/8最小凸形豎曲線半徑（m）15016009最小凹形豎曲線半徑（m）150/10停車視距（m）≥20≥2011最小坡長（m）6014912最小凈空（m）4.513路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車14橋涵荷載等級城-B級5.2.3道路平面設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則本次設(shè)計(jì)道路平、縱線型基本沿既有路基布設(shè)。強(qiáng)調(diào)立體線形設(shè)計(jì)中平、縱、橫面的合理配合，路線設(shè)計(jì)在保證行車安全、舒適、快捷的前提下，結(jié)合已建或在建道路的關(guān)系、地形地貌、工程地質(zhì)及地物等控制因素，盡量減少工程量。（2）設(shè)計(jì)內(nèi)容長合社區(qū)道路道路總體呈南北走向，道路起終點(diǎn)接位于長合社區(qū)便民服務(wù)中心段，道路設(shè)計(jì)長度為333.372m，路幅寬度為7.00m，路幅橫向布置為：3.0人行道+7m車行道.道路起點(diǎn)縱坡為5.7%%，道路終點(diǎn)為-0.5%，實(shí)施范圍K0+000m-K0+333.372m，實(shí)施長度333.372m。 道路起點(diǎn)標(biāo)高225.405m，道路終點(diǎn)標(biāo)高235.166m。因長合社區(qū)便民服務(wù)中心段的門市呈坡型，故本次人行道應(yīng)擬合各個(gè)門市標(biāo)高呈梯型設(shè)置；及門市周邊部分大樹根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)移栽。5.2.4道路縱斷面設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)原則1、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮與相交道路的銜接關(guān)系，并有利于道路的排水設(shè)計(jì)；2、保證行車安全、舒適、縱坡緩順；3、綜合考慮土石方平衡，運(yùn)營經(jīng)濟(jì)等長期效益；4、綜合考慮了沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候條件；5、道路平面、縱斷面均衡，路面排水通暢，沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)。（2）控制因素1、現(xiàn)狀地形；2、已建或已設(shè)計(jì)道路標(biāo)高；3、片區(qū)排水流向。5.2.5橫斷面設(shè)計(jì)長合社區(qū)段為城市支路，道路路幅寬度為17.3m，，主要以服務(wù)功能為主，考慮到片區(qū)用地以居住用地為主，行人交通流較大，且依據(jù)業(yè)主的意見及走廊結(jié)合地形因素，綜合確定本次道路橫斷面采用3.00m人行道加7.00米車行道的布置形式。具體斷面布置情況如下：B=3.00m(人行道)+0.15m（路緣帶）+3.5m(車行道)+3.5m(車行道)+0.12m（路緣帶）+2m停車位過渡段+5.3m停車位(人行道)=17.3m。道路橫坡：雙向橫坡2.0%。5.2.6路基設(shè)計(jì)因長合社區(qū)段全線為舊人行道路基現(xiàn)場踏勘狀況較為良好，故路基無大的不良病害。5.2.7交通安全設(shè)施道路填方段高于4m設(shè)置B級波形護(hù)欄。5.2.8路面設(shè)計(jì)道路等級：城市支路標(biāo)準(zhǔn)路面等級：高級路面（水泥混凝土路面）標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100設(shè)計(jì)年限：10年設(shè)計(jì)交通等級：輕交通等級路面設(shè)計(jì)根據(jù)本路使用要求以及氣候、水文、地質(zhì)等自然條件和交通量，并遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的綜合比選和方案設(shè)計(jì)。路面設(shè)計(jì)考慮以下因素：交通量、交通組成和道路等級，道路使用性質(zhì)對路面以及面層的功能要求。本項(xiàng)目結(jié)合建設(shè)投資現(xiàn)狀采用混凝土路面，水泥混凝土路面的主要特點(diǎn)是路面強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好，行車舒適性較好，但有接縫，維修較為簡單，造價(jià)經(jīng)濟(jì)。本工程采用水泥穩(wěn)定基層＋水泥混凝土面層。路面結(jié)構(gòu)具體如下:20cm厚C30水泥混凝土20cm厚5％水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓密實(shí)路基5.2.9.超高、加寬長合社區(qū)道路設(shè)計(jì)車速為20km/h，根據(jù)規(guī)范要求不設(shè)超高最小半徑為70m，本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)上述道路所有圓曲線半徑均大于不設(shè)超高最小圓曲線半徑，因此，所有圓曲線段均不需要設(shè)置超高。除此之前，其余道路按照相關(guān)規(guī)范要求設(shè)置。根據(jù)規(guī)范要求，當(dāng)圓曲線半徑小于250m時(shí)，需設(shè)置加寬，本次設(shè)計(jì)道路為雙向兩車道支路，在彎道處均按照《CJJ193-2012城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)中的小客車車道進(jìn)行加寬道路全線有1處車行道加寬，道路車行道寬度漸變采用三次拋物線漸變以及直接圓順等方式，長合社區(qū)道路圓曲線半徑為200m的路段單側(cè)加寬值為0.6m，該段范圍設(shè)置一排停車位（2.4m寬停車道）。5.2.10一般路基設(shè)計(jì)（1）填方路基當(dāng)填方高度H≤6m時(shí)，邊坡為1：1.5；當(dāng)填方高度6＜H≤12m時(shí)，邊坡為1：1.8；當(dāng)填方高度H＞12m時(shí)，邊坡為1：2；兩級邊坡間留2.0m寬邊坡平臺。（2）挖方路基道路兩側(cè)挖方地段在具有放坡條件的地方，結(jié)合實(shí)際情況，考慮兩側(cè)用地開發(fā)采用如下開挖方式：挖方邊坡第一級坡率按1：1放坡，以上各級邊坡坡率按1:1放坡，坡間留2.0m寬馬道。5.2.11路基排水道路右側(cè)已設(shè)置排邊溝進(jìn)行排水，填方段通過邊坡自然散排。5.3濱江、同福村步道5.3.1主要設(shè)計(jì)內(nèi)容（1）依托既有走廊帶進(jìn)行設(shè)計(jì)；（2）利用現(xiàn)有地形，減小規(guī)模，控制投資；5.3.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)新建濱江、同福村步道修建步道供周邊居民出行所用，濱江步道設(shè)計(jì)長度650m,同福村步道設(shè)計(jì)長度765m，步道寬度2m，共計(jì)1415m。本次設(shè)計(jì)采用的技術(shù)指標(biāo)詳見下表：表3-1新建鄉(xiāng)村道路技術(shù)指標(biāo)分類指標(biāo)道路等級人行步道標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度2m5.3.3步道平面設(shè)計(jì)經(jīng)與業(yè)主溝通，按業(yè)主提供的平面走向進(jìn)行設(shè)計(jì)。5.3.4步道縱斷面設(shè)計(jì)根據(jù)現(xiàn)狀地形走向?qū)嵤?，盡量減少土石方開挖。5.3.5橫斷面設(shè)計(jì)步道寬度為2.0m。步道橫坡：1.0%。5.3.6路面設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)具體如下:18cm厚C25混凝土面層15cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層5.4順江社區(qū)新建籃球場應(yīng)業(yè)主要求，本次設(shè)計(jì)于順江便民服務(wù)中心門口處改建籃球場，對原籃球場進(jìn)行整改，要求鋪設(shè)地膠及四周排水水渠。5.4.1本次設(shè)計(jì)主要內(nèi)容本次對原籃球場現(xiàn)狀水泥混凝土路面進(jìn)行調(diào)查和實(shí)測，對路面狀況進(jìn)行處置方案，主要對原籃球場面層進(jìn)行打磨，基層鑿毛，攤鋪找平，鋪裝面層，畫籃球標(biāo)線。對原混凝土面層進(jìn)行打磨，詳見籃球場結(jié)構(gòu)及放線設(shè)計(jì)圖。對籃球四周應(yīng)設(shè)置約6米高鐵網(wǎng)欄桿，防止以免籃球拋出球場外傷及到人或擦掛周邊車輛。5.5人行道鋪裝及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本項(xiàng)目結(jié)合長合社區(qū)及周邊區(qū)域改造人行道透水鋪裝樣式及下部結(jié)構(gòu)均考慮采用透水材料。具體鋪裝結(jié)構(gòu)由上到下依次為：1）緣石、路邊石路緣石采C30，路邊石采用C20。路緣石及路邊石表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現(xiàn)象。兩節(jié)間采用1：3水泥砂漿安裝后勾縫寬0.5cm，安裝路緣石、路邊石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無折角，頂面應(yīng)平整無錯(cuò)開，不得阻水。緣石露出路面15cm。（2）人行道人行道采用仿石材生態(tài)透水磚，規(guī)格為250×150×60mm，下設(shè)3cm厚粗砂，人行道上必須設(shè)置連續(xù)的盲道，行進(jìn)盲道寬50cm，在交叉口處須設(shè)置殘疾人坡道。（3）人行道基層人行道基層結(jié)合本片區(qū)的現(xiàn)狀采用15cm厚C20透水混凝土；為過濾人行道路面排水應(yīng)在基層下設(shè)置50cmPE穿孔管滿足滲水要求，人行道及基層結(jié)構(gòu)如下圖：面層采用透水磚250×150×60mm3cm厚粗砂15cm厚C20透水混凝土50cmPE穿孔管碾壓密實(shí)路基6.施工技術(shù)要求6.1路基概況施工應(yīng)遵循“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、逆作法、信息法施工”原則。施工過程和施工結(jié)束后，加強(qiáng)對邊坡的監(jiān)測，做好對邊坡和鄰近構(gòu)筑物的變形和位移監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)采取有效工程措施，避免工程事故的發(fā)生。6.2一般路基設(shè)計(jì)原則（1）路床土質(zhì)路基經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現(xiàn)象，土、石路床必須用12～15t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，輪跡不得大于5mm。壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）路床頂面一下深度（m）壓實(shí)度（%）路堤上路床0～0.30≥94下路床0.3～0.80≥94上路堤0.80～1.50≥93下路堤＞1.50≥92零填及挖方0～0.8≥94（2）清表及填方路基基底處理清表包括路基范圍內(nèi)所有垃圾、灌木、竹林及胸徑小于150mm的樹木、石頭、廢料、表土（腐殖土）、草皮的鏟除與開挖，清表厚度為30cm。清除的表層腐殖土如可用作綠化種植土，可選用一處臨時(shí)場地堆填，以備綠化使用，綠化未使用完及不可利用部分必須外棄。填方區(qū)地面自然縱、橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜2～4%的臺階，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。（3）一般填方路基清表及填方路基基底處理清表包括路基范圍內(nèi)所有垃圾、灌木、竹林及胸徑小于100mm的樹木、石頭、廢料、表土（腐殖土）、草皮的鏟除與開挖，清表厚度為30cm。清除的表層腐殖土如可用作綠化種植土，可選用一處臨時(shí)場地堆填，以備綠化使用，綠化未使用完及不可利用部分必須外棄。填方區(qū)地面自然縱、橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜2～4%的臺階，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。路基填料不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm以上土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且宜在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方或換填路基若為碎石土，且石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚2/3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa，石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚度，碎石土中碎石含量不小于20%。填方邊坡上部8m坡率為1:1.75；8m～16m為第二級，坡率為1：1.75；16m以下每10m為一級邊坡，坡率均為1：2.00。兩級邊坡間留2.0m寬護(hù)坡道，護(hù)坡道采用2%的排水緩坡。當(dāng)填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在臨時(shí)邊坡坡腳2m外設(shè)臨時(shí)排水邊溝。（4）一般挖方路基結(jié)合地勘資料，土質(zhì)或強(qiáng)風(fēng)化基巖部分挖方邊坡坡率采用1:1.5，考慮土工格室坡面防護(hù)，中分化巖質(zhì)邊坡坡率統(tǒng)一采用1：1.00。挖方邊坡高度大于8m時(shí)，采用分級放坡，每8m高差設(shè)置一道2m寬的碎落臺，碎落臺采用2%的排水緩坡。對于挖方段在挖方坡腳設(shè)置種植池，種植池寬度為0.6m，用M7.5漿砌灰磚堆砌，表面采用青石飾面。具體設(shè)計(jì)詳路基設(shè)計(jì)圖，設(shè)置位置詳分平面圖。對于挖方邊坡高度≥2m的路段，在坡頂線1m外設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，以保證行人安全。當(dāng)挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在挖方邊坡坡頂5m外設(shè)置截水溝。（5）高填方路堤、陡坡路堤及路基填挖交界處理1.高填方路堤路堤填方高度大于8m路段，為防止路堤橫向不均勻沉降，需鋪設(shè)土工格柵，在路床頂面鋪設(shè)2層土工格柵，并在路基底面鋪設(shè)1層土工格柵（采用強(qiáng)夯處理時(shí)不鋪），鋪設(shè)長度與路基同寬，兩端回折反包錨固，回折長度不小于1.5m，共鋪設(shè)2層。2.斜、陡坡路堤當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?:2.5且路堤邊坡高度大于8.0米時(shí)，為避免路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，除要求開挖臺階外，還應(yīng)在路床鋪設(shè)2層土工格柵。3.半填半挖路基當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)或軟質(zhì)巖石時(shí)，應(yīng)對挖方區(qū)路床范圍不符合要求的土質(zhì)或軟質(zhì)巖石進(jìn)行超挖換填或改良處治；填方宜采用滲水性好的材料填筑。當(dāng)挖方區(qū)為硬質(zhì)巖石時(shí)，填方區(qū)宜采用填石路基。為減小路基不均勻沉降，需在路床范圍鋪設(shè)土工格柵，具體要求如下：1）橫向填挖交界處理當(dāng)i≥1：2.5（i為填方區(qū)地表橫坡）且填方高度≥8m時(shí)，應(yīng)對挖方區(qū)路床進(jìn)行超挖，超挖深度為80cm，并在路床范圍設(shè)置兩層土工格柵，土工格柵鋪設(shè)長度為填挖界處兩側(cè)各不小于8m，當(dāng)填、挖區(qū)路幅寬度小于8m時(shí)，應(yīng)滿鋪土工格柵，并對其邊緣進(jìn)行反包處理。其余半填半挖路基，在填挖交界結(jié)合部路床頂面鋪設(shè)單層土工格柵，土工格柵鋪設(shè)長度為填挖界處兩側(cè)各不小于8m，當(dāng)填、挖區(qū)路幅寬度小于8m時(shí)，應(yīng)滿鋪土工格柵。2）縱向填挖交界處理縱向填挖交界處，應(yīng)設(shè)置過渡段，過渡段長度不小于10m，且應(yīng)采用滲水性較好的砂礫、碎石土（粒徑大于2mm的顆粒含量超過總質(zhì)量的50%的土），當(dāng)挖方區(qū)為強(qiáng)度較高的石質(zhì)時(shí)，也可酌情采用填石路堤。為避免孔隙水或基巖裂隙水滲入填方區(qū)軟化路堤，縱向填挖交界處應(yīng)酌情設(shè)置橫向排水滲溝，并于適當(dāng)位置引出。當(dāng)i≥1：2.5（i為填方區(qū)地表橫坡）且填方高度≥8m時(shí)，應(yīng)對挖方區(qū)路床進(jìn)行超挖，超挖深度為80cm，并在路床范圍設(shè)置兩層土工格柵；其余情況，在填挖交界結(jié)合部路床頂面鋪設(shè)單層土工格柵。挖方段土工格柵鋪設(shè)長度不小于8m，填方段土工格柵長度應(yīng)覆蓋過渡段，延伸至一般填方區(qū)的長度不小于5m（即填方區(qū)鋪設(shè)長度不小于15m）。路基處理具體詳陡坡路堤或填挖交界處理設(shè)計(jì)圖。土工格柵采用整體性和耐久性好，強(qiáng)度高，變形小整體雙向鋼塑格柵。6.3路基頂面回彈模量及彎沉要求1)路基應(yīng)以路床頂面回彈模量為設(shè)計(jì)指標(biāo)，不應(yīng)低于現(xiàn)行《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。2)當(dāng)路基濕度狀態(tài)、路基填料CBR、路床回填模量和豎向壓應(yīng)變等不能滿足要求時(shí)，應(yīng)根據(jù)氣候、土質(zhì)、地下水賦存和料源等條件，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)必選后，對路床采取下列措施：(1)可采用粗粒土或低劑量無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土等進(jìn)行換填，并合理確定換填深度；(2)對細(xì)粒土可采用砂、礫石、碎石等進(jìn)行摻和處治，或采用無機(jī)結(jié)合料進(jìn)行穩(wěn)定處治。細(xì)粒土處治應(yīng)通過屋里力學(xué)試驗(yàn)，確定處治材料及其摻量、處治后的路基性能指標(biāo)等；(3)水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)挖方路基或者潮濕狀態(tài)填方路基，應(yīng)采取設(shè)置排水墊層、毛細(xì)水隔離層、地下排水滲透等措施；(4)季節(jié)凍土地區(qū)各級公路的中濕、潮濕路段，應(yīng)結(jié)合路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行路基結(jié)構(gòu)的防凍驗(yàn)算。必要時(shí)，應(yīng)設(shè)置防凍墊層及保溫層。路床頂面回彈模量及彎層要求表項(xiàng)目名稱路床頂面回彈模量(Mpa)備注水泥砼路面406.4路面材料組成設(shè)計(jì)6.4.1水泥根據(jù)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTGF30-2014)中3.1條對水泥規(guī)定如下：1)極重、特重重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。高溫期施工宜采用普通型水泥，低溫期施工宜采用早強(qiáng)型水泥。本項(xiàng)目水泥砼面板按照中交通量確定為4.5MPa彎拉強(qiáng)度控制；建議使用42.5普通硅酸鹽水泥，可根據(jù)實(shí)驗(yàn)選擇滿足路面彎拉強(qiáng)度要求的水泥。2)面層水泥混凝土所用水泥的技術(shù)要求除應(yīng)滿足現(xiàn)行《道路硅酸鹽水泥》(GB13693-2005)或《通用硅酸鹽水泥》(GB175-2007)的規(guī)定外，各齡期的實(shí)測抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度尚應(yīng)符合下表：面層水泥混凝土用水泥各齡期的實(shí)測強(qiáng)度值混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(Mpa)5.5＂5.04.54.0試驗(yàn)方法齡期(d)328328328328—水泥實(shí)測抗折強(qiáng)度(Mpa)≥5.08.04.57.54.07.03.06.5GB/T17671水泥實(shí)測抗壓強(qiáng)度(Mpa)≥23.052.517.042.517.042.510.032.5GB/T176713)各交通等級公路面層水泥混凝土用水泥的成分應(yīng)符合下表規(guī)定：各交通荷載等級公路面層水泥混凝土用水泥的成分要求項(xiàng)次水泥成分極重、特重、重交通荷載等級中、輕交通荷載等級試驗(yàn)方法1熱料游離氧化鈣含量(%)≤1.01.8GB/T1762氧化鎂含量(%)≤5.06.03鐵鋁酸四鈣含量(%)15.0～20.012.0～20.04鋁酸三鈣含量(%)≤7.09.05三氧化硫含量a(%)≤3.54.06堿含量Na2+0.658K2O(%)≤0.6懷疑集料有堿活性時(shí)，0.6無堿活性時(shí)，1.07氯離子含量b(%)≤0.60.068混合材料種類不得摻窯灰、煤矸石、火山灰、燒黏土、煤渣、有抗鹽凍要求時(shí)不得摻石灰?guī)r粉不得摻窯灰、煤矸石、火山灰、燒黏土、煤渣、有抗鹽凍要求時(shí)不得摻石灰?guī)r粉水泥廠提供注：a三氧化硫含量在硫酸鹽腐蝕場合為必測項(xiàng)目，無腐蝕場合為選擇項(xiàng)目。注：b氯離子含量在配筋混凝土與鋼纖維混凝土面層中為必測項(xiàng)目，水泥混凝土圖面層為選測項(xiàng)目。4)各交通等級公路面層水泥混凝土用水泥的物理指標(biāo)應(yīng)符合下表規(guī)定：各交通荷載等級公路面層水泥混凝土用水泥的物理指標(biāo)要求項(xiàng)次水泥成分極重、特重、重交通荷載等級中、輕交通荷載等級試驗(yàn)方法1出磨時(shí)安定性雷氏夾和蒸煮法檢驗(yàn)均必須合格蒸煮法檢驗(yàn)均必須合格JTGE30T05052凝結(jié)時(shí)間(b)初凝時(shí)間≥1.50.75終凝時(shí)間≤10103標(biāo)準(zhǔn)稠度需水量(%)≤28.030.04比表面積(m2/kg)300～450300～450JTGE30T05045細(xì)度(80um篩余)(%)≤10.010.0JTGE30T0502628d干縮率(%)≤0.090.1JTGE30T05117耐堿性(kg/m2)≤2.53.0JTGE30T05105)面層水泥混凝土選用水泥時(shí)，除應(yīng)滿足上表的各項(xiàng)要求外，還應(yīng)對擬采用廠家水泥進(jìn)行混凝土配合比對比試驗(yàn)，根據(jù)所配制的混凝土彎拉強(qiáng)度、耐久性和工作性，選擇適宜的水泥品種和強(qiáng)度等級。6)采用滑膜攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，宜選用散裝水泥。高溫期施工時(shí)，散裝水泥的入罐最高溫度不宜高于60℃，低溫期施工時(shí)，水泥進(jìn)入攪拌缸前的溫度不宜低于10℃。7)根據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40-2011)中7.4.1規(guī)定水泥含量不得少于300kg/m3（非冰凍地區(qū)）或320kg/m3（冰凍地區(qū)），冰凍地區(qū)的混凝土中必須參加引氣劑。6.4.2粗集料根據(jù)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTGF30-2014)中3.3條對粗集料規(guī)定如下：1)粗集料應(yīng)采用堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，極重、特重、重交通荷載等級公路路面用粗集料質(zhì)量不低于下表中Ⅱ級的要求。中、輕交通荷載等級等級公路面層混凝土可使用Ⅲ級粗集料。粗集料：采用堅(jiān)硬、耐磨、潔凈的卵石軋制成的碎石，形狀接近立方體，針片狀顆粒含量不大于15％，水洗法<0.075mm的顆粒含量不大于1％，其壓碎值不得大于15％，軟弱顆粒含量不大于3％；軋制碎石時(shí)應(yīng)分級堆放，碎石技術(shù)指標(biāo)應(yīng)按下表：碎石、卵石技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)次項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)要求Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級1碎石壓碎值(%)≤18.025.030.0JTGE42T03162卵石壓碎值(%)≤21.023.026.0JTGE42T03163堅(jiān)固性(按質(zhì)量損失計(jì)%)≤5.08.012.0JTGE42T03144針片狀顆粒含量(按質(zhì)量計(jì)%)≤8.015.020.0JTGE42T03115含泥量(按質(zhì)量計(jì)%)≤0.51.02.0JTGE42T03106泥塊含量(按質(zhì)量計(jì)%)≤0.20.50.7JTGE42T03107吸水率a(按質(zhì)量計(jì)%)≤1.02.03.0JTGE42T03078硫化物及硫酸鹽b(按SO3質(zhì)量計(jì)%)≤0.51.01.0GB/T146859洛杉磯磨耗損失c(%)≤28.032.035.0JTGE42T031710有機(jī)物含量(比色法)合格合格合格JTGE42T031311巖石抗壓強(qiáng)度(MPa)b≥巖漿巖100JTGE41T0221變質(zhì)巖80沉積巖6012表觀密度(kg/m3)≥2500JTGE42T030813松散堆積密度(kg/m3)≥1350JTGE42T030914孔隙率(%)≤47JTGE42T030915磨光值c(%)≥35.0JTGE42T032116堿活性反應(yīng)b不得有堿活性反應(yīng)或疑似堿活性反應(yīng)JTGE42T0325注：a有抗冰凍、抗鹽凍要求時(shí)，應(yīng)檢查粗集料吸水率。b硫化物及硫酸鹽含量、堿活性反應(yīng)、巖石抗壓強(qiáng)度在粗集料使用前至少檢驗(yàn)一次。c洛杉磯磨耗損失、磨光值僅在要求制作露石水泥混凝土面層檢測。2)粗集料應(yīng)根據(jù)混凝土配合比的公稱最大粒徑分為2～4個(gè)單粒級的集料，并摻陪使用。粗集料的合成級配及單粒級級配范圍符合下表的要求。不得使用不分級的統(tǒng)料。粗集料級配范圍方孔篩尺寸(mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5試驗(yàn)方法級配類型合成級配4.75-16.095-10085-10040-600-10JTGE42T03024.75-19.095-10085-9560-7530-450-50--4.75-26.595-10090-10070-9050-7025-400-50-4.75-31.595-10090-10075-9060-7540-6020-350-50單粒級配4.75-9.595-10080-1000-1509.5-16.0-95-10080-1000-1509.5-19.0-95-10085-10040-600-150--16.0-26.5--95-10035-7025-400-100-16.0-26.5--95-10085-10055-7025-400-1003)各種面層水泥混凝土配合比的不同種類粗集料公稱最大粒徑宜符合下表的規(guī)定各種面層水泥混凝土配合比不同種類粗集料公稱最大粒徑(mm)交通荷載等級級重、特重、重中、輕試驗(yàn)方法面層類型水泥混凝土纖維混凝土、配筋混凝土水泥混凝土碾壓混凝土、砌塊混凝土最大公稱粒徑碎石26.516.026.5(31.5)19.0JTGE42T0302破碎卵石19.016.026.519.0卵石16.09.519.016.06.4.3細(xì)集料根據(jù)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTGF30-2014)中3.4條規(guī)定如下：1)細(xì)集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂或機(jī)制砂，不宜使用再生細(xì)集料。因再生細(xì)集料的吸水率較高，水灰比難于控制，拌合物的塌落度損失大而快，用于面層水泥混凝土?xí)r，彎拉強(qiáng)度離差系數(shù)較大，表面抗磨性波動(dòng)較大，對路面其他耐久性的影響缺少驗(yàn)證，因此規(guī)定不宜使用。2)極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土用天然砂的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)低于下表規(guī)定的Ⅱ級，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可使用Ⅲ級天然砂。天然砂的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級1堅(jiān)固性(按質(zhì)量損失計(jì))(%)≤6.08.010.0JTGE42T03402含泥量(按質(zhì)量計(jì))(%)≤1.02.03.0JTGE42T03333泥塊含量(按質(zhì)量計(jì))(%)≤00.51.0JTGE42T03354氯離子含量*(按質(zhì)量計(jì))(%)≤0.020.030.06GB/T146845云母含量(按質(zhì)量計(jì))(%)≤1.01.02.0JTGE42T03376硫化物及硫酸鹽含量*(按SO3質(zhì)量計(jì))(%)≤0.50.50.5JTGE42T03417海沙中的貝殼類物質(zhì)含量(按質(zhì)量計(jì))(%)≤3.05.08.0JGJ2068輕物質(zhì)含量(按質(zhì)量計(jì))(%)≤1.0JTGE42T03389吸水率(%)≤2.0JTGE42T033010表觀密度(kg/m3)≥2500.0JTGE42T032811松散堆積密度(kg/m3)≥1400.0JTGE42T033112空隙率(%)≤45.0JTGE42T033113有機(jī)物含量(比色法)合格JTGE42T033614堿活性反應(yīng)*不得有堿活性反應(yīng)或疑似堿活性反應(yīng)JTGE42T032515結(jié)晶態(tài)二氧化硅含量＊(%)≥25.0JTGE42T0324注：*堿活性反應(yīng)、氯離子含量、硫化物及硫酸鹽含量在天然砂食用前應(yīng)至少檢驗(yàn)一次。*按現(xiàn)行《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE42)T0324巖相法，側(cè)定除隱晶質(zhì)、玻璃質(zhì)二氧化硅以外的結(jié)晶態(tài)二氧化硅含量。3)根據(jù)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTGF30-2014)中規(guī)定：天然砂的級配范圍宜符合下表的規(guī)定，面層水泥混凝土使用的天然砂細(xì)度數(shù)宜在2.0～3.7之間；而《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40-2011)中7.4.1規(guī)定砂的細(xì)度模數(shù)不宜小于2.5，本次設(shè)計(jì)按照砂的細(xì)度模數(shù)不宜小于2.5執(zhí)行。天然砂的推薦級配范圍砂分級細(xì)度模數(shù)方孔篩尺寸(mm)(試驗(yàn)方法JTGE42T0327)9.54.752.631.180.600.300.150.075通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%)粗砂3.1-3.710090-10065-9535-6515-305-200-100-5中砂2.3-3.010090-10075-10050-9030-608-300-100-5細(xì)砂1.6-2.210090-10085-10075-10060-8415-450-100-54)機(jī)制砂宜采用碎石作為原料，并用專用設(shè)備生產(chǎn)。極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土用機(jī)制砂的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)低于下表規(guī)定的Ⅱ級，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可使用Ⅲ級機(jī)制砂。機(jī)制砂的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級1機(jī)制砂母巖的抗壓強(qiáng)度(MPa)≥80.060.030.0JTGE41T02212機(jī)制砂母巖的磨光值≥38.035.030.0JTGE42T03213機(jī)制砂單粒級最大壓碎指標(biāo)(%)≤20.025.030.0JTGE42T03504堅(jiān)固性(按質(zhì)量損失計(jì))(%)≤6.08.010.0JTGE42T03405氯離子含量*(按質(zhì)量計(jì))(%)≤0.010.020.06GB/T146846云母含量(按質(zhì)量計(jì))(%)≤1.02.02.0JTGE42T03377硫化物及硫酸鹽含量*(按SO3質(zhì)量計(jì))(%)≤0.50.50.5JTGE42T03418泥塊含量(按質(zhì)量計(jì))(%)≤00.51.0JTGE42T03359石粉含量(%)＜MB值＜1.40或合格3.05.07.0JTGE42T0349MB值≥1.40或不合格1.03.05.010輕物質(zhì)含量(按質(zhì)量計(jì))(%)≤1.0JTGE42T033811吸水率(%)≤2.0JTGE42T033012表觀密度(kg/m3)≥2500.0JTGE42T032813松散堆積密度(kg/m3)≥1400.0JTGE42T033114孔隙率(%)≤45.0JTGE42T033115有機(jī)物含量(比色法)合格JTGE42T033616堿活性反應(yīng)*不得有堿活性反應(yīng)或疑似堿活性反應(yīng)JTGE42T0325注：*堿活性反應(yīng)、氯離子含量、硫化物及硫酸鹽含量在天然砂食用前應(yīng)至少檢驗(yàn)一次。5)根據(jù)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTGF30-2014)中規(guī)定：機(jī)制砂的級配范圍符合下表的規(guī)定，面層水泥混凝土使用的機(jī)制砂細(xì)度模數(shù)在2.3～3.1之間；而《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40-2011)中7.4.1規(guī)定砂的細(xì)度模數(shù)不宜小于2.5，本次設(shè)計(jì)按照砂的細(xì)度模數(shù)不宜小于2.5執(zhí)行。機(jī)制砂的級配范圍機(jī)制砂分級細(xì)度模數(shù)方孔篩尺寸(mm)(試驗(yàn)方法JTGE42T0327)9.54.752.631.180.600.300.15通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%)Ⅰ級砂2.3-3.110090-10080-9550-8530-6010-200-10Ⅱ、Ⅲ級砂2.8-3.910090-10050-9530-6515-295-200-106)細(xì)集料的使用尚應(yīng)符合下列規(guī)定：（1)配筋混凝土路面及鋼纖維混凝土路面中不得使用海砂。（2)細(xì)度模數(shù)差值超過0.3的砂應(yīng)分別堆放，分別進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。（3)采用機(jī)制砂時(shí)，外加劑宜采用引氣高效減水劑或聚羧酸高性能減水劑。6.4.5水1)符合現(xiàn)行《生活用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(GB5749)的飲用水可直接作為混凝土減半于養(yǎng)生用。2)非飲用水應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)，并符合表2-12的規(guī)定，還應(yīng)與蒸餾水進(jìn)行水泥凝結(jié)時(shí)間與水泥膠砂強(qiáng)度的對比試驗(yàn)；對比試驗(yàn)的水泥初凝與終凝時(shí)間差均不應(yīng)大于30min，水泥膠砂3d和28d強(qiáng)度不應(yīng)低于蒸餾水配置的水泥膠砂3d和28d強(qiáng)度的90%。非飲用水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次項(xiàng)目鋼筋混凝土及鋼纖維混凝土素混凝土試驗(yàn)方法1PH值≥5.04.5JGJ632Cl-含量(mg/L)≤100035003SO2-含量(mg/L)≤200027004堿含量(mg/L)≤150015005可溶物含量(mg/L)≤5000100006不溶物含量(mg/L)≤200050007其他雜質(zhì)不應(yīng)有漂浮的油脂和泡沫；不應(yīng)有明顯的顏色和異味水質(zhì)污染情況復(fù)雜，難以用指標(biāo)完全概括，因此要求對存在輕微污染的拌合用水，進(jìn)行與蒸餾水的對比試驗(yàn)，確認(rèn)其對混凝土凝結(jié)時(shí)間及強(qiáng)度無明顯影響。(3)養(yǎng)生用水可不檢驗(yàn)不溶物含量和其他雜質(zhì)，其他指標(biāo)應(yīng)符合表2-28的規(guī)定。6.4.6鋼筋1)水泥混凝土、鋼筋混凝土及連續(xù)鋼筋混凝土面層所用鋼筋、鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等應(yīng)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2)鋼筋不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。配筋混凝土路面與橋面用鋼筋宜采用環(huán)氧樹脂涂層或防銹漆涂層等保護(hù)措施。3)傳力桿應(yīng)無毛刺，兩端應(yīng)加工成圓錐形或半徑為2～3mm的圓倒角。4)脹縫傳力桿應(yīng)在一端設(shè)置鍍鋅鋼管帽或塑料套帽，套帽厚度不應(yīng)小于2.0mm，并應(yīng)密封不透水，套帽長度宜為100mm套帽內(nèi)活動(dòng)空隙長度宜為30mm。5)傳力桿鋼筋應(yīng)采取噴塑、鍍鋅、電鍍或涂防銹漆等防銹措施，防銹層不得局部缺失。拉桿鋼筋應(yīng)在中部不小于100mm范圍內(nèi)采取涂防銹漆等防銹措施。6.4.7接縫材料1)用于水泥混凝土面層的脹縫的高度、長度和厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并按設(shè)計(jì)間距預(yù)留傳力桿孔?？讖揭舜笥趥髁U直徑2mm，高度和厚度尺寸偏差均應(yīng)小于1.5mm。2)脹縫板質(zhì)量應(yīng)符合下表的規(guī)定。合成纖維的規(guī)格、加工精度及分散性要求項(xiàng)目脹縫板種類試驗(yàn)方法塑膠板、橡膠(泡沫)板瀝青纖維板浸油木板JT/T203壓縮應(yīng)力(MPa)0.2～0.62.0～10.05.0～20.0彈性復(fù)原率(%)≥906555劑處量(mm)＞5.03.05.5彎曲荷載(N)0～505～40100～400注：1、浸油木板在加工時(shí)應(yīng)風(fēng)干、去除結(jié)疤并用木材填實(shí)，浸漬時(shí)間不應(yīng)小于4h。2、各種接縫板的厚度應(yīng)為(20～50)mm±2mm。以前我國公路水泥混凝土面層用脹縫板常采用普通松木或楊木板材，使用中發(fā)現(xiàn)，其蟲蛀與腐朽速度相當(dāng)快，兩三年后，多數(shù)木板已經(jīng)腐朽成濕粉末，基本失效。因此要求采用木板時(shí)應(yīng)浸煤油或柴油等進(jìn)行防蟲與防腐處理。3)高速公路、一級公路脹縫板宜采用塑膠板、橡膠(泡沫)板或?yàn)r青纖維板；其他等級公路也可采用浸油木板。4)聚氨酯類常溫施工式填縫料質(zhì)量應(yīng)符合下表的規(guī)定。聚氨酯類填縫聊中不得摻入碳黑等無機(jī)充填料。聚氨酯類常溫施工式填縫料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號項(xiàng)目低模量型高模量型試驗(yàn)方法1表干時(shí)間(h)≤44GB/T13477.52失黏-固化時(shí)間(h)≤1210JT/T2033拉伸模量(MPa)23℃0.20～0.40＞0.40GB/T13477.8-20℃0.30～0.60≥0.604彈性恢復(fù)率(%)≥7590JT/T2035定伸黏結(jié)性(23℃干態(tài))定伸100%無破壞定伸60%無破壞GB/T13477.106(-10℃)拉伸量(mm)≥2515JT/T2037固化后針入度(0.1mm)40～6020～40JTGE20T06048耐水性，水泡4d黏結(jié)性定伸100%無破壞定伸60%無破壞GB/T13477.109耐高溫性(60℃±2℃)×168h傾斜45℃表面不流淌、開裂、發(fā)黏(80℃±2℃)×168h傾斜45℃表面不流淌、開裂、發(fā)黏JTGE20T060810負(fù)溫抗裂性(-40℃±2℃)×168h彎曲90°不開裂(-20℃±2℃)×168h彎曲90°不開裂JTGE20T061311耐油性93號汽油浸泡48h后，在溫度23℃±3℃、濕度50%±5%下靜置72h，延伸率下降≤20%GB/T52812抗光、氧、熱加速老化(采用氙弧燈照射法)180h照射后，外觀無流淌、變色、脫落、開裂，-10℃拉伸量不小于未老化前的80%，與混泥土定伸黏結(jié)試驗(yàn)無裂縫。JT/T203GB/T13477.10聚氨酯類常溫施工式填縫料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)交通運(yùn)輸部西部開發(fā)項(xiàng)目“黃土地區(qū)水泥混凝土路面設(shè)計(jì)施工成套技術(shù)研究”、“水泥混凝土路面工作狀態(tài)評價(jià)及與預(yù)氧護(hù)技術(shù)研究”的成果確定的。聚氨酯類填縫料根據(jù)所用地區(qū)的氣候差異區(qū)分為高模量與低模量兩種類型。該分類的基本依據(jù)是一種填縫料不可能同時(shí)滿足熱天極端高溫不流淌、不軟化、不嵌入，極端負(fù)溫不脆裂、不拉段兩類矛盾的技術(shù)要求，分為高模量與低模量兩個(gè)型號，期望在一個(gè)型號內(nèi)，其高、低溫性能，即夏季與冬季同時(shí)滿足使用要求。5)聚氨酸類常溫施工式填縫料可用于各等級公路水泥混凝土面層；橡膠瀝青、改性瀝青類填縫料可用于二級及二級以下公路，不宜用于高速公路和一級公路；道路石油瀝青類填縫料可用于三、四級公路，不宜用于二級公路，不得用于高速公路和一級公路。本項(xiàng)目選擇聚氨酯類常溫施工式填縫料。6)嚴(yán)寒及寒冷地區(qū)宜采用低模量型填縫料，其他地區(qū)宜采用高模量型填縫料。本項(xiàng)目選擇高模量型。7)填縫背襯墊條應(yīng)具有彈性良好、柔韌性好、不吸水、耐酸堿腐蝕及高溫不軟化等性能。背襯墊條可采用橡膠條、發(fā)泡聚氨酸、微孔泡沫塑料等制成，其形狀宜為可壓縮圓柱形，直徑宜比接縫寬度大2～5mm。本項(xiàng)目選擇微孔泡沫塑料背襯墊條。6.5水泥混凝土路面病害處治6.5.1板角斷裂板角斷裂的修補(bǔ)按照圖示進(jìn)行全厚度修補(bǔ)。如果基層松軟，應(yīng)鑿除基層軟弱松散部分，采用貧混凝土回填，貧混凝土應(yīng)深入到原混凝土面板以下至少10cm。L3不小于50cm，L4不小于150cm，否則應(yīng)將板邊部分一并挖除重鋪。板角斷裂修補(bǔ)示意圖6.5.2換板本圖僅適用于沿線水泥砼路面修補(bǔ)。連續(xù)鋪筑段應(yīng)遵循縱向接縫的間距（即板寬）宜在3.0～4.5m范圍內(nèi)選用，橫向接縫的間距（即板長）應(yīng)按面層類型和厚度選用，普通水泥混凝土面層宜為4～6m，面層板的長寬比不宜超過1.35，平面面積不宜大于25㎡。①單塊置換的原則是：當(dāng)一塊板已破損開裂成3個(gè)或以上；有一條明顯裂縫貫通全板且有明顯錯(cuò)臺；有一個(gè)角的破損面積大于四分之一板塊，同時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)臺或唧漿；兩個(gè)及以上板角斷裂。②連續(xù)多塊板已破損開裂成3個(gè)或以上，或有一條明顯裂縫貫通全板且有明顯錯(cuò)臺；或有一個(gè)角的破損面積大于四分之一板塊，同時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)臺或唧漿；或兩個(gè)及以上板角斷裂的路段。路面寬度4.5m換板處治平面圖6.5.3水泥混凝土路面修補(bǔ)技術(shù)要求混凝土板塊的局部維修應(yīng)注重兩個(gè)問題，其一是平面切割的幾何尺寸；其二是與舊板塊的連接，在同一塊板內(nèi)不能有兩塊修補(bǔ)塊。=1\*GB3①新老水泥混凝土板交接處設(shè)傳力桿◆修復(fù)水泥混凝土面板應(yīng)設(shè)置傳力桿，規(guī)格應(yīng)采用長度為45cm?28鋼筋安設(shè)?！舭惭b傳力桿時(shí)應(yīng)在板厚1/2處鉆出比傳力桿直徑大約2～4mm的孔，孔中心距30cm，其誤差不應(yīng)超過3mm?！魴M向施工縫傳力桿直徑為?28光圓鋼筋，長度為45cm,嵌入相鄰保留板內(nèi)深22.5cm?！衾瓧U孔直徑宜比拉桿直徑大2～4mm，并應(yīng)沿相鄰板塊間的縱向接縫厚1/2處鉆孔，中心距70cm。拉桿采用14螺紋鋼筋，長70cm，35cm嵌入相鄰車道的板內(nèi)?！魝髁U宜用環(huán)氧砂漿牢牢地固定在規(guī)定位置，攤鋪砼前，光圓傳力桿的伸出端應(yīng)涂少許潤滑油，拉桿對稱于縱縫10cm范圍內(nèi)涂防銹涂料?！魝髁U若安裝傾斜或松動(dòng)失效，應(yīng)予以更換。=2\*GB3②用于水泥混凝土路面板塊修補(bǔ)的材料技術(shù)要求◆快硬高早強(qiáng)。用于板塊修補(bǔ)的混凝土材料應(yīng)在24h內(nèi)達(dá)到原板設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上，48h內(nèi)達(dá)到原板設(shè)計(jì)強(qiáng)度?！羰湛s小。混凝土7d內(nèi)無收縮，28d的收縮率＜0.02%?！艉笃谛阅芊€(wěn)定。修補(bǔ)用混凝土的后期強(qiáng)度發(fā)展規(guī)律應(yīng)與普通混凝土相一致?！裟湍バ愿撸途眯院?。修補(bǔ)后的混凝土耐磨性必須達(dá)到原有未損壞的舊混凝土耐磨性，且應(yīng)具有抗凍、耐腐蝕、抗?jié)B等耐久性能。◆施工和易性好。修補(bǔ)用混凝土初凝時(shí)間不宜大于2h。板角斷裂：對板角斷裂的修補(bǔ)應(yīng)符合養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTJ073.1-2001）中7.2的相關(guān)要求，基層不良時(shí)，還需采用貧混凝土進(jìn)行處治基層。填縫料：所有接縫，均應(yīng)采用聚氨酯填縫料填縫，填縫前必須先干銑縫壁并清除縫內(nèi)雜質(zhì)，填縫料必須將縫隙充滿并填塞密實(shí)。聚氨酯填縫料滿足下表的要求。①接縫填縫料更換更換填縫料前應(yīng)對原填縫料及掉入縫槽內(nèi)的砂石雜物清除干凈，并保持縫槽干燥，清潔。填縫料的更換應(yīng)做到飽滿、密實(shí)、粘接牢固。清縫、灌縫使用專用機(jī)具。=2\*GB3②填縫料應(yīng)具備如下技術(shù)性能：◆與水泥混凝土板縫壁具有較好的粘結(jié)力。當(dāng)混凝土板伸縮時(shí)，填縫料能與混凝土板縫壁粘接牢固，而不致從混凝土縫壁上拉脫?！艟哂休^高的拉伸率，填縫料必須能隨混凝土板伸縮。◆耐熱及耐嵌入性好，在夏季高溫時(shí)，填縫料不發(fā)生流淌。填縫料應(yīng)耐砂石雜物嵌入，保證混凝土板伸脹不受阻?！裟途眯院?。填縫料應(yīng)能在較長時(shí)間保持良好的使用性能，即耐磨、耐水等，不過早老化。聚氨酯填縫料技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求失粘（固化）時(shí)間（h）3～16彈性復(fù)原率（％）≥90流動(dòng)性（mm）0(-10℃)拉伸量（mm）≥25與混凝土粘結(jié)強(qiáng)度（MPa）≥0.4粘結(jié)延伸率（％）≥4006.6路面施工6.6.1路面施工前準(zhǔn)備當(dāng)挖除原路面后，其頂面壓實(shí)度按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不得低于94%，檢測標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的代表彎沉值不得超過246.5×10-2mm，路基已基本沉降穩(wěn)定，有足夠的水穩(wěn)定性和強(qiáng)度穩(wěn)定性。對受地下水影響的路段，視情況在邊溝下設(shè)置縱向排水盲溝，以降低地下水位，或設(shè)置內(nèi)部縱、橫向排水盲溝，排除裂隙水或泉水。發(fā)現(xiàn)軟弱路段必須用砂礫石進(jìn)行換填，在路基全面檢查驗(yàn)收合格后，才能開始路面施工。路基頂面彎沉檢測：采用后軸重100kN的標(biāo)準(zhǔn)車(輪胎接地壓強(qiáng)0.707MPa，單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑d=21.3cm，兩輪中心距1.5d)進(jìn)行檢測，檢測頻率為每車道每10m兩點(diǎn)(左右輪各一點(diǎn))，每車道檢測斷面應(yīng)錯(cuò)開設(shè)置，施測路段代表彎沉值的計(jì)算如下：(1)式中：--施測路段的平均彎沉值；S--施測路段彎沉值的標(biāo)準(zhǔn)差；--保證率系數(shù)，路基驗(yàn)收時(shí)=1.645；面層、基層、底基層、墊層頂面驗(yàn)收時(shí)=1.5。計(jì)算及S時(shí)，可將±2～3S以外的點(diǎn)舍棄，對舍棄的彎沉值的測點(diǎn)應(yīng)找出周圍界限，并進(jìn)行處理。6.6.2貧混凝土基層①貧混凝土基層施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，應(yīng)在第一次重冰凍(-3～5℃)到來之前半個(gè)月到一個(gè)月完成。②貧混凝土基層采用中心站集中拌和混合料，場地須硬化。在正式拌和之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量(應(yīng)根據(jù)施工氣溫調(diào)整最佳含水量)都達(dá)到規(guī)定的要求，并保證拌和的均勻性，原集料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)試材料的配合比。③基層施工前應(yīng)對下層表面均勻?yàn)⑺疂櫇?，灑水時(shí)間應(yīng)視施工氣溫而定。施工時(shí)應(yīng)盡可能減少混合料的離析，應(yīng)輔以人工對已發(fā)生離析的部分，及時(shí)換新的混合料補(bǔ)救。基層嚴(yán)禁采用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平及標(biāo)高調(diào)整，嚴(yán)禁有意進(jìn)行表面提漿。④基層施工中嚴(yán)格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)。⑤同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。應(yīng)避免縱向接縫，在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接。⑥基層鋪筑后(基層頂面的彎沉宜在養(yǎng)生完后14天內(nèi)完成檢測)質(zhì)量檢測采用彎沉值和抗壓強(qiáng)度進(jìn)行雙控檢測。彎沉檢測采用后軸重100KN的標(biāo)準(zhǔn)車進(jìn)行彎沉檢測，檢測頻率為每車道每20米兩點(diǎn)，不利季節(jié)的彎沉代表值(彎沉代表值=測量彎沉的平均值+1.5×標(biāo)準(zhǔn)差)不得超過47.6（0.01mm），對彎沉值過大的點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行局部處理，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行上一層的施工；基層的壓實(shí)度不應(yīng)低于97%。抗壓強(qiáng)度檢測按7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度2.5Mpa進(jìn)行控制檢查。⑦養(yǎng)生：要求采用復(fù)合材料養(yǎng)生膜保濕養(yǎng)生，表面應(yīng)始終保持濕潤至養(yǎng)生結(jié)束，養(yǎng)生期間應(yīng)禁止車輛通行。具體技術(shù)要求參照《節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表4-24》。⑧應(yīng)組織好施工，各工序間緊密銜接，作業(yè)段的長度不宜太長，盡量縮短從拌和到完成振搗之間的延遲時(shí)間，延遲時(shí)間不得超過3～4小時(shí)。在施工前必須做延遲時(shí)間對混合料強(qiáng)度影響的試驗(yàn)，以此確定現(xiàn)場應(yīng)該控制的合適的延遲時(shí)間，并使此時(shí)貧混凝土的強(qiáng)度仍能滿足設(shè)計(jì)要求。（1）面層接縫施工(1)縱、橫向接縫一般要求：①縱向接縫：交叉路口處，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫?？v向施工縫采用平縫形式，上部應(yīng)鋸切槽口，槽內(nèi)灌塞填縫料；拉桿應(yīng)采用三級鋼筋，設(shè)在板后中央，并應(yīng)對拉桿中部100mm范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理。②橫向接縫：每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在縮縫或脹縫處。設(shè)在縮縫處的施工縫，應(yīng)采用傳力桿的平縫形式；橫向縮縫采用假縫形式。鄰近脹縫或自由端部的3條縮縫，應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫形式，其他情況可采用不設(shè)傳力桿假縫形式。橫向縮縫頂部應(yīng)鋸切槽口，槽內(nèi)填塞填縫料。③其他道路相交處應(yīng)設(shè)置橫向脹縫。低濕澆筑混凝土面層或選用膨脹性高的集料時(shí)，宜酌情確定是否設(shè)置脹縫。縫內(nèi)設(shè)置填縫板和可滑動(dòng)的傳力桿。（2)脹縫施工①采用前置鋼筋支架法施工時(shí)，應(yīng)預(yù)先準(zhǔn)確安裝和固定脹縫鋼筋支架，并使用手持振搗棒振實(shí)脹縫板兩側(cè)的混凝土后，再攤鋪。也可采用預(yù)留兩塊面板的方法，在氣溫接近年平均氣溫時(shí)再封鋪。②應(yīng)在混凝土未硬化時(shí)，剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入（20～25mm）×20mm的木條，整平表面。填縫前，應(yīng)剔除木條，再粘脹縫多孔橡膠條或填縫。③脹縫板應(yīng)連續(xù)完整，脹縫板兩側(cè)的混凝土不得相連。④拉桿、脹縫板、傳力桿及其套帽設(shè)置精度應(yīng)符合下表：拉桿、脹縫板、傳力桿及其套帽設(shè)置精度項(xiàng)目允許偏差（mm）測量位置傳力桿端上下左右偏斜10在傳力桿兩端測量傳力桿深度及左右位置偏差20以板面為基準(zhǔn)測量傳力桿沿路面縱向前后偏差30以縫中心線為準(zhǔn)拉桿端及在板中上下左右偏差20桿兩端和板面測量拉桿沿路面縱向前后偏差30縱向測量脹縫傳力桿套帽偏差（長度≥100mm）10從封堵帽端起測脹縫板傾斜偏差20以板底為準(zhǔn)脹縫板的彎曲和位移偏差10以縫中心線為準(zhǔn)（3)縮縫施工①縮縫的切縫應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貢円箿夭睿瑓⒄铡豆匪嗷炷谅访嬖O(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40-2011)中11.2.12表選用適宜的切縫方式、時(shí)間與深度，切縫時(shí)間應(yīng)以切縫時(shí)不啃邊為開始切縫的最佳時(shí)機(jī)，并以鋪筑第二天及施工初期無斷板為控制原則。當(dāng)?shù)貢円箿夭钆c縮縫適宜切縫方式、時(shí)間與深度參考值晝夜溫差（℃）縮縫切縫方式與時(shí)間切縫切割深度＜10硬切縫：切縫時(shí)機(jī)以切縫時(shí)不啃邊即可開始，縱縫可略晚于橫縫，所有縱、橫縮縫最晚切縫時(shí)間不得超過24h縫中無拉桿、傳力桿時(shí)，深度1/3～1/4板厚，最淺60mm；縫中有拉桿、傳力桿時(shí)，深度1/3～2/5板厚，最淺80mm。10～15軟硬結(jié)合切縫：每個(gè)1～2條提前軟切縫，其余硬切縫補(bǔ)切。硬切縫深度同上。軟切縫深度不應(yīng)小于60mm；不足者應(yīng)硬切補(bǔ)深到1/3板厚，已斷開的縫不補(bǔ)切。＞15軟切縫：抗壓強(qiáng)度為1～1.5Mpa，人可行走時(shí)開始軟切縫。切縫時(shí)間不應(yīng)超過6h軟切縫深度不應(yīng)小于60mm，為斷開的接縫，應(yīng)硬切補(bǔ)深到≥2/5板厚注：當(dāng)降雨、刮風(fēng)引起路面溫度驟降時(shí)，應(yīng)提早軟切縫或硬切縫。三種切縫方式均應(yīng)沖洗干凈切縫泥漿，并恢復(fù)表面養(yǎng)生覆蓋。②縱、橫向縮縫切縫形狀為臺階狀時(shí)，宜使用磨圓角的臺階疊合鋸片一次切成。設(shè)備受限制時(shí)，也可分兩次切割，再磨出半徑為6～8mm的圓角。③縱、橫向縮縫切縫順直度應(yīng)小于10mm。相鄰板的縱、橫縮縫切口應(yīng)接順。需調(diào)整異形板銳角時(shí)，可切成斜縫或小轉(zhuǎn)角的折線縫。彎道與匝道面層的橫縫應(yīng)垂直于其設(shè)計(jì)中心線。（4)縮縫灌縫應(yīng)符合下列規(guī)定:①灌縫時(shí)，應(yīng)先按照設(shè)計(jì)嵌入直徑9～12mm的多孔泡沫塑料背襯條或橡膠條。②用雙組分或多組分常溫填縫料時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確按比例將幾種原材料混拌均勻后灌縫，每次準(zhǔn)備量不宜超過1h，且不應(yīng)超過材料規(guī)定的操作時(shí)間。③灌縫應(yīng)飽滿、均勻、厚度一致并連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂和滲水。④高溫期灌縫時(shí)，頂面應(yīng)與板面刮齊平；一般氣溫時(shí)，應(yīng)填刮為凹液面形，中心宜低于板面3mm。（2）抗滑構(gòu)造施工(1)細(xì)觀紋理的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①細(xì)觀紋理宜在精平后的濕軟表面，使用鋼支架1～3層疊合麻布、帆布等布片拖出。布片接觸路面的長度宜為0.7～1.5m，細(xì)度模數(shù)較大的粗砂，接觸長度宜取小值；細(xì)度模數(shù)較小的細(xì)砂，接觸長度宜取大值。②用抹面機(jī)修正過較干硬的光面，可采用較硬的竹掃帚掃出細(xì)觀紋理。③已經(jīng)硬化后的光滑表面可采用鋼刷刷毛、噴砂打毛、噴鋼丸打毛、稀鹽酸腐蝕、高壓水射流等方式制作細(xì)觀紋理。(2)極重、特種和重交通荷載等級公路水泥混凝土面層應(yīng)采用刻槽法制作宏觀抗滑構(gòu)造。中、輕交通荷載等級公路水泥混凝土面層可使用拉槽法制作宏觀抗滑構(gòu)造。(3)在水平彎道路段、橋面、隧道宜使用縱向槽。當(dāng)組合坡度小于3%時(shí)，要求減噪的路段可使用縱向槽。組合坡度大于或等于3%的縱坡路段，應(yīng)使用橫向槽。(4)采用刻槽法制作宏觀抗滑構(gòu)造時(shí)，刻槽機(jī)最小刻槽寬度不應(yīng)小于500mm。銜接距離與槽間距相同?？滩圻^程中應(yīng)避免槽口邊角損壞，不得中途抬起刻槽機(jī)或改變刻槽方向。刻槽不得刻穿縱、橫縮縫?？滩酆蟊砻鎽?yīng)隨即沖洗干凈，并恢復(fù)路面養(yǎng)生。(5)軟拉宏觀抗滑構(gòu)造時(shí)，待面層混凝土沁水后，應(yīng)及時(shí)采用齒耙拉槽。銜接距離應(yīng)與槽間距相同，并始終保持一致，不得局部缺失。軟拉后的表面砂漿應(yīng)清掃干凈。(6)矩形槽槽深宜為3～4mm，槽寬宜為3～5mm，槽間距宜為12～25mm。采用變間距時(shí)，槽間距可在規(guī)定尺寸范圍內(nèi)隨機(jī)調(diào)整。(7)路面結(jié)冰地區(qū)，可采用上寬6mm，下寬3mm的梯形槽或上寬6mm的半圓形槽。（3）面層養(yǎng)生(1)混凝土鋪筑完成后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，面層養(yǎng)生應(yīng)合理選擇養(yǎng)生方式，保證混凝土強(qiáng)度增長需要，防止養(yǎng)生過程中產(chǎn)生微裂縫與裂縫。(2)面層養(yǎng)生應(yīng)符合下列規(guī)定：①高速公路、一級公路混凝土面層宜采用養(yǎng)護(hù)劑加覆膜養(yǎng)生。②現(xiàn)場養(yǎng)生用水充足的情況下，可采用節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等養(yǎng)生，并及時(shí)灑水保濕養(yǎng)生。③缺水條件下，宜采用覆蓋節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜養(yǎng)生，并應(yīng)灑透第一遍養(yǎng)生水。本項(xiàng)目為了施工保通等因素，建議采用覆蓋節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜養(yǎng)生。(3)覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)膜應(yīng)符合下列規(guī)定：①覆蓋養(yǎng)生的初始時(shí)間，應(yīng)為不壓壞表面細(xì)觀抗滑紋理的最短時(shí)間。②養(yǎng)護(hù)膜材料的最窄幅寬不宜小于2m。③兩條膜層對接時(shí)，縱向搭接寬度不宜小于400mm，橫向搭接長度不宜小于200mm。養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持薄膜完整蓋滿。④應(yīng)有專人巡查養(yǎng)護(hù)膜覆蓋完整情況。養(yǎng)生期間被掀起或撕破的養(yǎng)護(hù)膜、養(yǎng)生片材均應(yīng)及時(shí)重新灑水，并完整覆蓋。⑤當(dāng)現(xiàn)場瞬間風(fēng)力大于4級時(shí)，宜在養(yǎng)護(hù)膜表面罩繩網(wǎng)或土工格柵，并壓牢固，防止養(yǎng)護(hù)膜被大風(fēng)吹破。⑥覆蓋節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜養(yǎng)生，表面應(yīng)始終保持濕潤至養(yǎng)生結(jié)束，養(yǎng)生期間應(yīng)禁止車輛通行。節(jié)水保濕膜應(yīng)由高分子吸水保水樹脂和不透水塑料面膜制成，其質(zhì)量應(yīng)符合下表的規(guī)定。節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜的性能節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜養(yǎng)生水泥混凝土面層的性能試驗(yàn)方法軟化溫度(℃)≥703d有效保水率(%)≥95JG/T1880.006～0.02mm厚面膜的水蒸氣透過量[g/(㎡.d)]≤47一次性保水時(shí)間(d)≥7拉伸強(qiáng)度(MPa)≥雙層膜14用養(yǎng)護(hù)膜養(yǎng)生混凝土抗壓強(qiáng)度比(%)(與標(biāo)養(yǎng)比)≥3d95單層膜127d95縱、橫向直角撕裂強(qiáng)度(KN/m)≥55用養(yǎng)護(hù)膜養(yǎng)生混凝土抗拉強(qiáng)度比(%)*(與標(biāo)養(yǎng)比)≥3d95芯膜厚度(mm)0.08～0.107d95面膜厚度(mm)0.12～0.154長度允許偏差(%)±1.5保濕性(膜內(nèi)溫度與外界環(huán)境溫度之差)(℃)≥4芯膜寬度不允許負(fù)偏差單位面積吸蒸餾水量(kg/㎡)≥0.5面膜、芯膜外觀干凈整齊無破損養(yǎng)護(hù)膜養(yǎng)生混凝土消耗量(kg/㎡)≤2.0注：*當(dāng)節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜用于水泥混凝土路面工程時(shí)，應(yīng)檢測磨耗量和彎拉強(qiáng)度比。實(shí)測混凝土強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，可停止養(yǎng)生。不同氣溫條件下混凝土面層的最短養(yǎng)生齡期可參照下表確定。不同氣溫條件下最短養(yǎng)生齡期參考表養(yǎng)生期間日平均氣溫（℃）隧道內(nèi)水泥混凝土與纖維混凝土面層水泥混凝土、碾壓混凝土、配筋混凝土、纖維混凝土面層及隔離式加鋪層鋼筋混凝土、鋼筋纖維混凝土橋面、結(jié)合式加鋪層5～921212410～1914142120～2912101430～358710(5)面層養(yǎng)生初期，人畜、車輛不得通行，達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度40%后，可允許行人通過。(6)平交道口應(yīng)采用采取搭建臨時(shí)便橋等措施保護(hù)養(yǎng)生期的混凝土面層。(7)面層達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后方可開放交通。(8)高溫期施工時(shí)，宜選用白色反光面膜的節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜；低溫期施工時(shí)，宜選用黑色或藍(lán)色吸熱面膜的產(chǎn)品。其他未盡事宜按照部頒《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2014）、部