全三維研制技術推動飛機研制體系變革

首頁機械前沿首頁機械前沿CAD/CAM/CAE/KBE全三維研制技術推動飛機研制體系變革2011—03—0113：17：49作者:航空制造網來源：航空制造網瀏覽次數：33中，充分利用數字化技術創(chuàng)新研制模式來改變飛機研制方法，并把數字化技術的應用飛機研制的全生命周期中，這在空客A380客機和波音787客機的研制中體現得尤為突了適合我國飛機數字化研制的應用體系，在多個重點型號研制中發(fā)揮了重要作用，有效在多年的發(fā)展中一直把數字化技術作為優(yōu)化研究院業(yè)務流程、提升研究院核心競爭力的有力階”的發(fā)展思路,確定每一個型號的數字化技術應用目標字化應用技術走過了全機數字樣機、產品數據管理、跨地域并行設計、基于MBD的全三維三維技術在十幾年前就已經出現并且得到應用，但則在近幾年剛剛開始并在國內得到規(guī)?；瘧?，其典型特征是基于模型的定義技術（Model1997年，美國機械工程師協會開始進行有關MBD標準的研究和制定工作，并于2003年形成了美國國家標準“Y14。41DIGITALPRODUCTDEFINITIONDATAPRACTICES”近幾年，國內航空廠所已開始緊密結合型號研制進行全三維研制技術的研究和應用。其技術的研究、體系構建及應用推動，并于2009年形成了基于MBD的基本滿足設計制造研制數字化應用系統(tǒng)。各工廠也根據全三維技術的發(fā)展計算機輔助設計技術從二維輔助設計、三維輔助設計到今天的全三維設計已發(fā)變化。今天的全三維數字化研制技術將改變百年來基于二維的研制體系，帶來一場產方式的革命,在飛機設計、工藝、制造到檢驗的各個環(huán)節(jié)引研制模式下的數字化制造體系和裝備體系,極大提與國外的技術差距提供了有力的工具和途徑,將整行工程的實施力度和拓展實施途徑.著名航空公司的應用歷程和應用經驗已經表明,要在產品研制全過程中實現必須解決如下關鍵問題.基于MBD技術的產品定義標準和規(guī)范是實現全三維研制技術在設計制造各個環(huán)節(jié)落地的基礎。建立飛機產品研制過程中基于三維模型定義設計信息、工藝信息、檢驗造信息等融為一體的標準,必須充分考慮產品研制過程慮飛機研制過程中的各個環(huán)節(jié)，包括設計、剖視圖生成技術方法、加工要求標注方法、特征視圖捕獲創(chuàng)建與管理技術方標注方法、采用零件模型進行三維裝配模型的標注技術方法等.于全三維技術的工藝體系及檢驗體系也就成來制造裝備體系的不斷發(fā)展創(chuàng)新，將會有更多的數字化設備實現飛機研制的精品工程。今天我們仍未實集成和流程集成，保證型號研制各類業(yè)務的連續(xù)性和數據OM信息均應從三維模型中提取,并與數字化應用平臺中的管理信息保持一致；飛機的全機狀態(tài)、零部件的三維模型版本、各類更改、各類質量問題控制單、零部件的數控加工指令、成品及相關軟件等的狀態(tài)必須保持一致，狀態(tài)管理已成為各類信息管理的靈魂.可以說，今天的數字化應用平臺的建設，必須真正體現PLM的概念,也只有通過采用PLM的理念進行數字化應用平臺建設，才能真正滿足全三維研制的下游專業(yè)或專業(yè)內部發(fā)布以三維方式描述的設計輸入，下游布的接口或元素與上游專業(yè)的設計模型進行關聯，這樣，當的設計和標注將非常方便，同時，關聯設計提供了各專業(yè)設證設計質量和產品設計的一致性.構建的數字化協同研制環(huán)境(DigitalCollaborationEnvironment,DCE)連接了國內6工具，使研制過程中的管理協同、工程協同和溝通協同成為可能。協同研程研制過程中的數據管理、跨企業(yè)更改流程控制、基于模塊化的全機電子數據狀態(tài)于模型的跨企業(yè)工作協同、基于成熟度控制同等功能。協同研制環(huán)境提供與各工廠內部應用系統(tǒng)進行集接口實現與各自內部應用系統(tǒng)的集成，進而實現數據集成、環(huán)境對上提供與關聯設計系統(tǒng)的無縫對接，滿足過程管理的將更加切和實際?？梢酝ㄟ^多種方式實現飛機研制過程中的并行機制,主要采用3種并行的支持?；陉P聯設計的并行機制通過建立上下游專業(yè)設計對象之間、專業(yè)內部設計對象之間的關聯關系,實現在上游設計發(fā)生變化時，下游設計可以自動更新，從而大幅加快設計迭代周期，提高設計效率和質量,使得設計過程高度并行相應的IT系統(tǒng)支持才可實施。服。這些問題主要表現在以下方面.系.要實現全三維數字化研制就需要設計人員、工藝三維數字化知識，了解相關的概念和原理，操作相關的(4)全三維研制的基礎設施和裝備能力仍有差距。機研制的現代工業(yè)