車庫設(shè)計(jì)規(guī)范

總則1.0.1為了適應(yīng)城市建設(shè)發(fā)展需要，使汽車庫建筑設(shè)計(jì)符合使用、安全、衛(wèi)生等基本要求，制定本規(guī)范。

1.0.2本規(guī)范適用于新建、擴(kuò)建和改建汽車庫建筑設(shè)計(jì)。

1.0.3汽車庫建筑設(shè)計(jì)應(yīng)使用方便、技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理并符合城市交通現(xiàn)代化管理和符合城市環(huán)境保護(hù)的要求。

1.0.4汽車庫建筑規(guī)模宜按汽車類型和容量分為四類并應(yīng)符合表1.0.4的規(guī)定。汽車庫建筑分類表１．０．４

1.0.5汽車庫建筑設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2術(shù)語2.0.1汽車庫(Garage)

停放和儲存汽車的建筑物。

2.0.2汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑(Minimumturnradiusofcar)

汽車回轉(zhuǎn)時汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑。

2.0.3地下汽車庫(Undergroundgarage)

停車間室內(nèi)地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫凈高一半的汽車庫。

2.0.4坡道式汽車庫(Rampgarage)

汽車庫停車樓層之間，汽車沿坡道上、下行駛者為坡道式汽車庫。坡道可以是直線型、曲線型或兩者的組合。

2.0.5敞開式汽車庫(Opengarage)

汽車庫內(nèi)停車樓層每層外墻敞開面積超過該層四周墻體總面積25%的汽車庫。

2.0.6緩坡段(Transitionslope)

當(dāng)坡道坡度大時，為了避免汽車在坡道兩端擦地面設(shè)的緩和線段。

2.0.7彎道超高(Rampturnsupperelcvation)

為了平衡汽車在彎道上行駛所產(chǎn)生的離心力所設(shè)置的彎道橫向坡度而形成的高差稱彎道超高。

2.0.8機(jī)械式汽車庫(Mechanicalgarage)

使用機(jī)械設(shè)備作為運(yùn)送或運(yùn)送且停放汽車的汽車庫。

2.0.9機(jī)械停車設(shè)備(Mechanicalequipmentforparkingautomobile)

機(jī)械式汽車庫中運(yùn)送和停放汽車設(shè)備的總稱。

2.0.10運(yùn)送器(Conveyer)

機(jī)械停車設(shè)備中承托和運(yùn)送汽車的部件的總稱，它包括托架、托板、臺車等。

2.0.11停車位(Parkingspace)

汽車庫中為停放汽車而劃分的停車空間或機(jī)械停車設(shè)備中停放汽車的部位，它由車輛本身的尺寸加四周必須的距離組成。

2.0.12兩層式機(jī)械汽車庫(Twostoreymechanicalgarage)

停車位按兩層設(shè)置的機(jī)械汽車庫，有兩層升降橫移式，兩層循環(huán)式和兩層坑下式等。

2.0.13豎直循環(huán)式機(jī)械汽車庫(Verticalcirculargarage)

停車位垂直布置且兼作運(yùn)送器，作整體垂直循環(huán)運(yùn)動的機(jī)械式汽車庫。3庫址和總平面

3.1庫址3.1.13.1.23.1.3城市公共設(shè)施集中地段，公用汽車庫庫址距主要服務(wù)對象不宜超過500m3.1.43.1.53.1.6

4.1一般規(guī)定4.1.1公用汽車庫中汽車設(shè)計(jì)車型的外廓尺寸可按表4.1.1的規(guī)定采用。

注：專用汽車庫可按所停放的汽車外廓尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)。括號內(nèi)尺寸用于中型貨車。4.1.2汽車庫內(nèi)停車方式應(yīng)排列緊湊、通道短捷、出入迅速、保證安全和與柱網(wǎng)相協(xié)調(diào)，并應(yīng)滿足一次進(jìn)出停車位要求。

4.1.3

圖4.1.3汽車停車方式注：圖中Ｗｕ——停車帶寬度Ｌｇ——汽車長度

Ｗｅ——垂直于通車道的停車位尺寸Ｓｉ——汽車間凈距

Ｗｄ——通車道寬度Ｑｔ——汽車傾斜角度

Ｌｔ——平行于通車道的停車位尺寸汽車與汽車、墻、柱、護(hù)欄之間最小凈距表４．１．４注：縱向指汽車長度方向、橫向指汽車寬度方向，凈距是指最近距離，當(dāng)墻、柱外有突出物時，應(yīng)從其凸出部分外緣算起。4.1.5汽車庫內(nèi)的通車道寬度可按下列公式計(jì)算，但應(yīng)等于或大于3.0m。

式中Wd——通車道寬度

S——出入口處與鄰車的安全距離可取300mm

Z——行駛車與車或墻的安全距離可取500～1000mm

Re——汽車回轉(zhuǎn)中心至汽車后外角的水平距離

C——車與車的間距

r——汽車環(huán)行內(nèi)半徑

a——汽車長度

b——汽車寬度

e——汽車后懸尺寸

R——汽車環(huán)行外半徑

a——汽車停車角圖4.1.5-1前進(jìn)停車平面注：本公式適用于停車傾角60°～90°，45°及45°以下可用作圖法后退停車、前進(jìn)開出停車方式（圖4.1.5-2）圖4.1.5-2后退停車平面各車型的建筑設(shè)計(jì)中最小停車帶、停車位、通車道寬度宜按表4.1.5采用。各車型建筑設(shè)計(jì)最小停車帶、停車位、通車道寬度表4.1.5

4.1.6坡道最小寬度表４．１．6坡道型式計(jì)算寬度（m）最小寬度（m）微型、小型車中型、大型、絞接車直線單行單車寬＋0.83.03.5直線雙行雙車寬＋2.05.57.0曲線單行單車寬＋1.03.85.0曲線雙行雙車寬＋2.27.010.0注：此寬度不包括道牙及其他分隔帶寬度。4.1.7汽車庫內(nèi)通車道的最大坡度表４．１．７注：曲線坡道坡度以車道中心線計(jì)。4.1.8汽車庫內(nèi)當(dāng)通車道縱向坡度大于10%時，坡道上、下端均應(yīng)設(shè)緩坡。其直線緩坡段的水平長度不應(yīng)小于3.6m，緩坡坡度應(yīng)為坡道坡度的1/2。曲線緩坡段的水平長度不應(yīng)小于2.4m，曲線的半徑不應(yīng)小于圖4.1.8緩坡4.1.9汽車庫內(nèi)汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑表4.1.9車型最小轉(zhuǎn)彎半徑（ｍ）微型車4.50小型車6.00

續(xù)表車型最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）輕型車6.50～8.00中型車8.00～10.00大型車10.50～12.00鉸接車10.50～12.504.1.10圖4.1.10汽車環(huán)道平面r1——汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑；

R0——環(huán)道外半徑；

R——汽車環(huán)行外半徑；

r2——環(huán)道內(nèi)半徑；

r——汽車環(huán)行內(nèi)半徑；

X——汽車環(huán)行時最外點(diǎn)至環(huán)道外邊距離，宜等于或大于250mm；

Y——汽車環(huán)行時最內(nèi)點(diǎn)至環(huán)道內(nèi)邊距離，宜等于或大于250mm。4.1.11（4.1.11）式中Ｖ——設(shè)計(jì)車速，Km/h；

Ｒ——環(huán)道平曲線半徑（取到坡道中心線半徑）；

μ——橫向力系數(shù)，宜為0.1～0.15；

ic——超高即橫向坡度，宜為2%～6%。4.1.12當(dāng)坡道橫向內(nèi)、外兩側(cè)如無墻時，應(yīng)設(shè)護(hù)欄和道牙，單行道的道牙寬度不應(yīng)小于0.3m。雙行道中宜設(shè)寬度不應(yīng)小于0.6m的道牙，道牙的高度不應(yīng)小于0.15m。

汽車庫室內(nèi)最小凈高表4.1.13車型最小凈高（m）微型車、小型車2.20輕型車2.80中、大型、絞接客車3.40中、大型、絞接貨車4.20注：凈高指樓地面表面至頂棚或其他構(gòu)件底面的距離，未計(jì)入設(shè)備及管道所需空間。4.1.14汽車庫的汽車出入口寬度，單車行駛時不宜小于3.50m，雙車行駛時不宜小于6.00m。汽車庫出入口處當(dāng)為城市道路時，其與道路規(guī)劃紅線及通視條件應(yīng)符合本規(guī)范第3.2.8條規(guī)定，并宜于出入口上方設(shè)防墜落物措施。

4.1.15汽車庫內(nèi)當(dāng)采用天然采光，其停車空間天然采光系數(shù)不宜小于0.5%或其窗地面積比宜大于1:15。封閉式汽車庫的坡道墻上不得開窗，并應(yīng)采用漫射光照明。

4.1.16汽車庫內(nèi)可按管理方式和停車位的數(shù)量設(shè)置相應(yīng)的值班室、管理辦公室、控制室、休息室、貯藏室、衛(wèi)生間等輔助房間。

4.1.17三層以上的多層汽車庫或二層以下地下汽車庫應(yīng)設(shè)置供載人電梯。

4.1.18汽車庫的停車位的樓地面上應(yīng)設(shè)車輪擋，車輪擋宜設(shè)于距停車位端線為汽車前懸或后懸的尺寸減200mm處，其高度宜為150～200mm，車輪擋不得阻礙樓地面排水。

4.1.19汽車庫的樓地面應(yīng)采用強(qiáng)度高、具有耐磨防滑性能的非燃燒體材料，并應(yīng)設(shè)不小于1%的排水坡度和相應(yīng)的排水系統(tǒng)。

4.2坡道式汽車庫設(shè)計(jì)4.2.1坡道式汽車庫可根據(jù)工程的具體條件選用內(nèi)直坡道式、庫外和庫內(nèi)外直坡道式汽車庫；單行螺旋坡道式、雙行螺旋坡道式和跳層螺旋坡道式汽車庫；二段式和三段式錯層汽車庫；以及直坡形斜樓板式和螺旋形斜樓板式等汽車庫。

4.2.2坡道式汽車庫，除螺旋坡道式外，均應(yīng)使其坡道系統(tǒng)在每層樓面上周轉(zhuǎn)通車道暢通，形成上、下行連續(xù)不斷的通路，并應(yīng)防止上、下行車交叉。

4.2.3嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)采用庫外外直坡道式汽車庫。

4.2.4錯層式汽車庫內(nèi)樓層間直坡道分為兩段，該兩段間水平距離應(yīng)使車輛在停車層作180°轉(zhuǎn)向，兩段坡道中心線之間的距離不應(yīng)小于14m。

4.2.5三段錯層式汽車庫必須限定車輛行駛路線。

4.2.6錯層式汽車庫內(nèi)可以樓面空間疊交，但疊交尺寸不應(yīng)大于1.5m。

4.2.7雙行螺旋坡道式汽車庫上行應(yīng)采用在外環(huán)的左轉(zhuǎn)逆時針行駛，下行應(yīng)采用內(nèi)環(huán)行駛，外環(huán)道半徑和寬度可按本規(guī)范第4.1.10條計(jì)算值適當(dāng)加大，坡道宜布置在建筑主體的一端或不規(guī)則平面的凸出部位。

4.2.8跳層螺旋坡道式汽車庫時，其樓層上進(jìn)口和出口應(yīng)對直，其坡道宜靠近建筑平面中心。

4.2.9斜樓板式汽車庫其樓板坡度不應(yīng)大于5%。

4.2.10斜樓板式汽車庫采用斜列式停車時，其停車位的長向中線與斜樓板的縱向中線之間的夾角不應(yīng)小于60°。

4.2.11平面為矩形的斜板式汽車庫，必要時可設(shè)轉(zhuǎn)向的中間通車道，為防止行車高峰堵車，可增設(shè)螺旋坡道。

4.2.12５機(jī)械式汽車庫

5.1一般規(guī)定5.1.1機(jī)械式汽車庫的建筑設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)總體布局需要，結(jié)合機(jī)械停車設(shè)備的運(yùn)行特點(diǎn)和有關(guān)技術(shù)資料的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)，當(dāng)條件不能滿足時，應(yīng)與供應(yīng)設(shè)備的單位進(jìn)行協(xié)調(diào)。

5.1.2機(jī)械式汽車庫中設(shè)計(jì)車型的外廓尺寸及重量可按表5.1.2規(guī)定采用。汽車設(shè)計(jì)車型外廓尺寸及重量表５．１．２5.1.3機(jī)械式汽車庫的庫區(qū)內(nèi)候車車位不應(yīng)少于2個，當(dāng)出入口分設(shè)時，應(yīng)至少設(shè)1個。

5.1.4進(jìn)出機(jī)械式汽車庫的汽車需要調(diào)頭而受場地限制時，可設(shè)置回轉(zhuǎn)盤。

5.1.5機(jī)械式汽車庫的庫門洞口寬度不應(yīng)小于車寬加500mm，其高度不應(yīng)小于車高加100mm，兼作人行通道時其高度不應(yīng)小于1900mm。

5.1.6機(jī)械式汽車庫的出入口應(yīng)設(shè)庫門或柵欄。

5.2機(jī)械式汽車庫設(shè)計(jì)5.2.1機(jī)械式汽車庫根據(jù)工程具體條件可選用升降機(jī)式、兩層式、多層式（電梯式）、吊車式、多層循環(huán)式、水平循環(huán)式和豎直循環(huán)式等型式。

5.2.2升降機(jī)式汽車庫除升降機(jī)部位按本章規(guī)定設(shè)計(jì)外，其余均應(yīng)符合本規(guī)范第4章的規(guī)定。

5.2.3升降機(jī)式汽車庫其升降機(jī)的數(shù)量應(yīng)按每臺不多于25個停車位計(jì)算確定，如無其他汽車出入口時，每個車庫升降機(jī)數(shù)量不應(yīng)少于2臺。

5.2.4升降機(jī)式汽車庫，其升降機(jī)的位置應(yīng)方便汽車的進(jìn)出。

5.2.5兩層升降橫移式汽車庫，宜用于地下汽車庫和單層汽車庫，并可與坡道組合使用。

5.2.6豎直循環(huán)式汽車庫或多層式汽車庫可設(shè)在主體建筑物內(nèi)，其支承結(jié)構(gòu)宜與主體建筑的結(jié)構(gòu)分開，否則應(yīng)采取減振、隔聲措施。

5.2.7豎直循環(huán)式汽車庫或多層式汽車庫可貼建于主體建筑外，緊貼的主體建筑墻面不得開設(shè)洞口，并應(yīng)符合防火要求及采取隔聲措施。

5.2.8豎直循環(huán)汽車庫或多層式汽車庫可以多套并聯(lián)設(shè)置，但必須按現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50067）進(jìn)行防火分區(qū)，和進(jìn)行防火設(shè)計(jì)。６建筑設(shè)備

6.1一般規(guī)定給水排水6.2.1汽車庫內(nèi)應(yīng)分設(shè)生產(chǎn)給水、生活給水和消防給水系統(tǒng)，其生產(chǎn)、生活用水量，應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ15）的規(guī)定。

6.2.2汽車庫消防用水及其設(shè)備和設(shè)施應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50067）的規(guī)定。

6.2.3敞開式汽車庫在有可能產(chǎn)生冰凍的地段，其管道應(yīng)采取防凍措施。

6.2.4汽車庫應(yīng)按停車層設(shè)置樓地面排水系統(tǒng)，其排水方式不宜采用明溝。

6.2.5地下汽車庫宜設(shè)置帶隔油措施的集水坑和排水泵。

6.2.6機(jī)械式汽車庫內(nèi)應(yīng)設(shè)置排除其內(nèi)部積水的設(shè)施。

6.2.7汽車庫內(nèi)當(dāng)附設(shè)汽車清洗職能時，小型汽車每輛日用水量宜為250～400L；大、中型汽車每輛日用水量宜為400～600L，庫容量50輛及以下，其車輛數(shù)宜按全部汽車計(jì)算，50輛以上，宜按全部汽車的70%～80%計(jì)算。當(dāng)設(shè)置汽車清洗機(jī)時應(yīng)設(shè)在底層。6.3采暖通風(fēng)6.3.1汽車庫內(nèi)各房間采暖室內(nèi)計(jì)算溫度表６．３．１房間名稱室內(nèi)計(jì)算溫度（℃）停車間５～１０汽車保修間１２～１５管理辦公室、值班室、衛(wèi)生間１８～２０6.3.2嚴(yán)寒地區(qū)的地下汽車庫應(yīng)在坡道出入口處設(shè)熱風(fēng)幕。

6.3.3汽車庫內(nèi)自然通風(fēng)達(dá)不到稀釋廢氣標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)設(shè)機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)；并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（TJ36）的規(guī)定。

6.3.4地下汽車庫宜設(shè)置獨(dú)立的送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng)。其風(fēng)量應(yīng)按允許的廢氣標(biāo)準(zhǔn)量計(jì)算，且換氣次數(shù)每小時不應(yīng)小于6次，其排風(fēng)機(jī)宜選用變速風(fēng)機(jī)。

6.4電氣6.4.1汽車庫內(nèi)應(yīng)設(shè)照明供電系統(tǒng)和電力供電系統(tǒng)，機(jī)械式汽車庫內(nèi)宜設(shè)雙電源供電系統(tǒng)，并應(yīng)符合國家現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ37）的規(guī)定。庫內(nèi)應(yīng)設(shè)配電室，配電室位置要便于管理和進(jìn)出方便，均應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

6.4.2汽車庫內(nèi)照明應(yīng)亮度分布均勻，避免眩光，其各房間照度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表6.4.2規(guī)定。

6.4.3汽車庫內(nèi)汽車出入通道、人員疏散通道、配電室、值班室均應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明，在彎道處宜增加照明量。

6.4.4汽車庫內(nèi)應(yīng)根據(jù)行車需要設(shè)置標(biāo)志燈、導(dǎo)向燈，汽車庫的出入口宜設(shè)置指示汽車出入的信號燈和停車位指示燈。

6.4.5坡道式地下汽車庫出入口處應(yīng)設(shè)過渡照明，其設(shè)計(jì)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《地下建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，白天入口處亮度變化可按10∶1到15∶1，夜間室內(nèi)外亮度變化可按2∶1到4∶1取值。照度標(biāo)準(zhǔn)值表６．４．２房間名稱規(guī)定照度作業(yè)面照度標(biāo)準(zhǔn)值（ｌｘ）低中高停車間行車道地面202530停車位101520保修間地面305075管理辦公室、值班室距地０．７５ｍ75100150衛(wèi)生間地面1015206.4.6機(jī)械式汽車庫內(nèi)，無天然采光部位應(yīng)設(shè)檢修燈或燈插座。

6.4.7汽車庫內(nèi)按保修工藝的要求可設(shè)置36V，220V，380V電源插座。

6.4.8汽車庫內(nèi)火災(zāi)自動報(bào)警裝置、自動滅火裝置、消防控制室和其他電氣設(shè)備的設(shè)置，均應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50067）的規(guī)定。

6.4.9汽車庫應(yīng)根據(jù)庫容量和其使用要求設(shè)置通訊系統(tǒng)和廣播系統(tǒng)。

6.4.10新建大型及以上汽車庫在經(jīng)濟(jì)條件允許下，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較可設(shè)置生產(chǎn)管理和建筑物管理的智能化系統(tǒng)。中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ100－98

條文說明

前言根據(jù)建設(shè)部建標(biāo)[1991]413號文要求，由北京建筑工程學(xué)院主編，浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、蘇州城建環(huán)保學(xué)院、北京恩菲停車設(shè)備集團(tuán)、上海建筑設(shè)計(jì)研究院、北京首汽集團(tuán)公司等單位參加共同編制的《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ100—98)，經(jīng)建設(shè)部1998年3月18日以建標(biāo)[1998]48號文批準(zhǔn)，業(yè)已發(fā)布。為了便于廣大設(shè)計(jì)、施工、科研、學(xué)校等單位的有關(guān)人員在使用本規(guī)范時能正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》編制組按章、節(jié)、條的順序編制了本條文說明，供國內(nèi)使用者參考，在使用中如發(fā)現(xiàn)本條文說明有欠妥之處，請將意見函寄北京建筑工程學(xué)院建筑系(地址：北京展覽路一號，郵政編碼：100044)。1總則1.0.1汽車是現(xiàn)代化主要交通和運(yùn)輸工具之一，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已大量進(jìn)入城市。在我國除了大力發(fā)展公共交通事業(yè)以外，汽車已開始進(jìn)入家庭，這不以人們的意志為轉(zhuǎn)移，1995年的汽車產(chǎn)量大約是100萬輛，到2000年將增長到300萬輛以上。目前全國汽車保有量達(dá)1000萬輛，其中客用車約100萬輛，而小轎車約占70萬輛，私人保有量約4萬輛。1995年初北京城鄉(xiāng)貿(mào)易中心開展銷售小轎車的業(yè)務(wù)，試銷國產(chǎn)小轎車2000輛，不出一個月已訂購?fù)辍艺谟杏?jì)劃地組織三大、三小、二微的大產(chǎn)量汽車制造基地。據(jù)有關(guān)部門預(yù)計(jì)，2010年保有量約4000萬輛，未來十到十五年內(nèi)汽車有可能大規(guī)模進(jìn)入家庭。目前汽車在機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位保有量較大，反映出在城市的公用停車場已比較擁擠，尤其是市中心，停車已開始成為問題，阻礙了城市建設(shè)的發(fā)展和城市交通的現(xiàn)代化管理，汽車大量進(jìn)入家庭以后，問題會更加嚴(yán)重，將會反映到城市的各地區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，尤其是城市住宅區(qū)。為了適應(yīng)城市建設(shè)的高科技化和城市交通管理的現(xiàn)代化，為了解決群眾性的大容量停車、存車問題，將修建大量汽車庫，為此編制本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范汽車庫停放的汽車為轎車、客車和貨車，并側(cè)重于城鎮(zhèn)中大量性的汽車庫建筑，即營業(yè)性的公用汽車庫和非營業(yè)性的專用汽車庫。工廠和村鎮(zhèn)的小型汽車庫不作重點(diǎn)，而專業(yè)型和特殊型汽車庫不在其內(nèi)，可作參考。1.0.3汽車庫建筑除了適用、經(jīng)濟(jì)以外，在安全、技術(shù)先進(jìn)和環(huán)境保護(hù)等方面都有獨(dú)特的要求，不僅進(jìn)出車運(yùn)行要安全，對油、氣的防火、防災(zāi)還有較高安全要求，同時還要防止尾氣污染環(huán)境。采用先進(jìn)的管理技術(shù)，既可節(jié)省運(yùn)行成本，還可以使車輛運(yùn)行迅速、合理，又可保證建筑物的安全。1.0.4汽車庫的建筑規(guī)模按車型、容量和面積三者來劃分，考慮到目前國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》不分車型，僅以小型車車容量來分，而且中、小型車庫使用面廣，故本表以中、小型車的容量來分，不適用于大型車車庫。我國除臺灣、港澳地區(qū)以外，汽車還未大量進(jìn)入家庭，而港澳地區(qū)汽車已大量進(jìn)入家庭，其汽車庫容量顯示得比較充分，如九龍新世界中心，其高層汽車庫容量已大于1000輛，九龍火車站上部亦為高層汽車庫，其容量大于800輛，與新世界中心相鄰的某高層汽車庫，其容量亦達(dá)800輛以上。在汽車還未大量進(jìn)入家庭的北京、上海已出現(xiàn)500輛和500輛以上的汽車庫，如北京飯店的地上汽車庫，上海友誼汽車公司吳中路多層汽車庫等。以800萬入口的大城市測算，五口之家有150萬戶，如果1/3家庭擁有汽車，則達(dá)50萬輛，要建500輛容量車庫1000個，因此，市中心和商業(yè)區(qū)的停車位需求量將是一個巨大數(shù)字。既從現(xiàn)狀出發(fā)，又預(yù)計(jì)到未來，所以把特大型定在500輛以上；大型定在301～500輛；中型定在51～300輛；小型定在50輛以下，這樣與防火規(guī)范中300輛和50輛兩個界限相協(xié)調(diào)，是兼顧了現(xiàn)在、未來和防火規(guī)范三者的產(chǎn)物，是比較穩(wěn)妥的。1.0.5是根據(jù)建設(shè)部司發(fā)文(91)建標(biāo)技字第32號《工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編寫暫行辦法》第十條第二項(xiàng)規(guī)定，引用的典型用語。與本規(guī)范有較大聯(lián)系的規(guī)范有：1.民用建筑設(shè)計(jì)通則；2.汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范；3.停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則；4.城市公共交通站、場、廠設(shè)計(jì)規(guī)范等。因有專門的防火規(guī)范，故本規(guī)范不再在防火方面作規(guī)定。2術(shù)語2.0.1汽車庫的英語為garage，其含義是以停放和儲存汽車為主體，帶有少量修車位的建筑物；停車場英語為“parkinglot”，美國英語為“parkingarea”；修理汽車的建筑英語為“motorrepairshop”；這三者是各有其含義。中文“庫”的含義為“貯存東西的房屋或地方”；而露天的地方，中文更有確切的詞為“場”。目前已有《停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)劃》專為露天停車用。而保養(yǎng)和修理汽車的房屋，屬于生產(chǎn)性車間或廠房，中文中用保養(yǎng)和修理汽車樓、車間或廠更為確切。因?yàn)閺膰鴥?nèi)的傳統(tǒng)語言和國外的專用詞來看，本規(guī)范在術(shù)語中限定為停放和儲存汽車的建筑物比較確切、穩(wěn)妥。汽車庫有單建式、合建式和附建式，這三者均屬于汽車庫的定義之內(nèi)。汽車庫一詞雖然在美國英語的用詞中有用“parkingBuilding，parkingstructer”等，但在字典中僅為garge，故采用garage。2.0.2汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是計(jì)算通車道最小回轉(zhuǎn)半徑的重要數(shù)據(jù)，是汽車回轉(zhuǎn)中心至前輪外側(cè)的水平距離。由汽車制造廠在產(chǎn)品樣本中提供，不是汽車通車道的最小回轉(zhuǎn)內(nèi)徑。2.0.12下圖為兩層式機(jī)械汽車庫。(a)為二層升降橫移式，上層可以升降，下層(與地面平)可平移，下層有一個空位，靠空位的移動，可使上層任一輛車調(diào)出。(b)為兩層循環(huán)式機(jī)械汽車庫，汽車停于升降機(jī)的托板上，自動降下并轉(zhuǎn)運(yùn)到沿水平方向配置的循環(huán)運(yùn)動的停車位上。(c)為兩層坑下式機(jī)械汽車庫，上、下兩個車位固聯(lián)成為一個升降體，平時臥于地坑，上層可停車，升起后可存取下層車。2.0.13下圖為豎直循環(huán)機(jī)械汽車庫停車位沿豎直方向布置，由傳動機(jī)構(gòu)帶動作升降循環(huán)運(yùn)動，其出入口可設(shè)在下部、中部、上部。

3庫址和總平面汽車庫因停放汽車而形成一定規(guī)模車流集散，不僅成為城市交通的重要組成部分，而且是城市中主要交通源之一，因而對其周圍環(huán)境產(chǎn)生相應(yīng)影響。同時，汽車庫停放車輛，需要提供管理、保養(yǎng)、配電、水泵等設(shè)施。本章主要從上述各方面，結(jié)合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范，對汽車庫選址和總平面規(guī)劃設(shè)計(jì)提出具體規(guī)定。3.1庫址3.1.1汽車庫庫址包括公用和專用兩類，它們都具有靜態(tài)和動態(tài)交通，是城市交通所不可缺少的部分。同時，汽車庫庫址對周圍環(huán)境有相當(dāng)影響，所以，選址必須符合城市總體規(guī)劃、城市道路交通規(guī)劃、城市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃及防火等要求。3.1.2城市中道路分級，大城市一般分快、主、次、支四級，中等城市分主、次、支三級，小城市分干、支兩級。此外，城市中還有工業(yè)區(qū)、居住區(qū)等功能分區(qū)內(nèi)道路。按上述劃分，總的可分為城市道路和功能分區(qū)道路兩類，中型及中型以上汽車庫庫址，出入車流量大，應(yīng)臨近城市道路，有利于減少對功能分區(qū)內(nèi)環(huán)境干擾和影響。3.1.3城市公共設(shè)施集中地區(qū)，如行政中心、商業(yè)區(qū)、車站、碼頭等，應(yīng)設(shè)公用停車庫，庫址距主要服務(wù)對象(如百貨商店、行政機(jī)關(guān)等)不宜過遠(yuǎn)，距離太近也不易實(shí)施，本條例規(guī)定為不宜超過500m。3.1.4專用汽車庫庫址應(yīng)設(shè)在專用單位的用地范圍內(nèi)，如專用單位已無用地可作汽車庫庫址，應(yīng)盡可能采用地下或機(jī)械式汽車庫，或設(shè)在附近場地。3.1.5為貫徹“平戰(zhàn)結(jié)合”，城市原有人防工程設(shè)施已廣泛與城市建設(shè)相結(jié)合，如改作停車庫、倉庫等，新建汽車庫應(yīng)充分利用現(xiàn)有城市人防工程設(shè)施。同時，還應(yīng)與城市規(guī)劃中擬建的人防工程設(shè)施相結(jié)合，并與城市地下空間開發(fā)相結(jié)合?？筛鶕?jù)《人防建設(shè)與城市建設(shè)相結(jié)合規(guī)劃編制辦法》中所規(guī)定“城市總體規(guī)劃已經(jīng)審批，未編制人防建設(shè)與城市建設(shè)相結(jié)合規(guī)劃的城市，應(yīng)補(bǔ)充編制。”3.1.6汽車庫選址，尤其是多層汽車庫和地下汽車庫，由于荷載大，并有大量可燃材料，應(yīng)嚴(yán)格注意3庫址和總平面汽車庫因停放汽車而形成一定規(guī)模車流集散，不僅成為城市交通的重要組成部分，而且是城市中主要交通源之一，因而對其周圍環(huán)境產(chǎn)生相應(yīng)影響。同時，汽車庫停放車輛，需要提供管理、保養(yǎng)、配電、水泵等設(shè)施。本章主要從上述各方面，結(jié)合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范，對汽車庫選址和總平面規(guī)劃設(shè)計(jì)提出具體規(guī)定。3.1庫址3.1.1汽車庫庫址包括公用和專用兩類，它們都具有靜態(tài)和動態(tài)交通，是城市交通所不可缺少的部分。同時，汽車庫庫址對周圍環(huán)境有相當(dāng)影響，所以，選址必須符合城市總體規(guī)劃、城市道路交通規(guī)劃、城市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃及防火等要求。3.1.2城市中道路分級，大城市一般分快、主、次、支四級，中等城市分主、次、支三級，小城市分干、支兩級。此外，城市中還有工業(yè)區(qū)、居住區(qū)等功能分區(qū)內(nèi)道路。按上述劃分，總的可分為城市道路和功能分區(qū)道路兩類，中型及中型以上汽車庫庫址，出入車流量大，應(yīng)臨近城市道路，有利于減少對功能分區(qū)內(nèi)環(huán)境干擾和影響。3.1.3城市公共設(shè)施集中地區(qū)，如行政中心、商業(yè)區(qū)、車站、碼頭等，應(yīng)設(shè)公用停車庫，庫址距主要服務(wù)對象(如百貨商店、行政機(jī)關(guān)等)不宜過遠(yuǎn)，距離太近也不易實(shí)施，本條例規(guī)定為不宜超過500m。3.1.4專用汽車庫庫址應(yīng)設(shè)在專用單位的用地范圍內(nèi)，如專用單位已無用地可作汽車庫庫址，應(yīng)盡可能采用地下或機(jī)械式汽車庫，或設(shè)在附近場地。3.1.5為貫徹“平戰(zhàn)結(jié)合”，城市原有人防工程設(shè)施已廣泛與城市建設(shè)相結(jié)合，如改作停車庫、倉庫等，新建汽車庫應(yīng)充分利用現(xiàn)有城市人防工程設(shè)施。同時，還應(yīng)與城市規(guī)劃中擬建的人防工程設(shè)施相結(jié)合，并與城市地下空間開發(fā)相結(jié)合?？筛鶕?jù)《人防建設(shè)與城市建設(shè)相結(jié)合規(guī)劃編制辦法》中所規(guī)定“城市總體規(guī)劃已經(jīng)審批，未編制人防建設(shè)與城市建設(shè)相結(jié)合規(guī)劃的城市，應(yīng)補(bǔ)充編制。”3.1.6汽車庫選址，尤其是多層汽車庫和地下汽車庫，由于荷載大，并有大量可燃材料，應(yīng)嚴(yán)格注意承載層條件，除確保工程質(zhì)量和節(jié)省投資外，還應(yīng)防止在發(fā)生災(zāi)害時發(fā)生次生災(zāi)害。3.2總平面3.2.1汽車庫庫址的使用功能，主要有汽車出入、停放、汽車保養(yǎng)、清洗、加油、充電等，以及庫址內(nèi)交通和綠化等。根據(jù)庫址規(guī)模的大小，規(guī)模大的可以按功能分區(qū)，如庫址小或汽車庫規(guī)模小的不必嚴(yán)格分區(qū)，但在總平面布局或建筑平面布局中應(yīng)全面考慮各使用功能的需要。大規(guī)模的汽車庫庫址，根據(jù)功能分區(qū)應(yīng)由管理區(qū)、車庫區(qū)、輔助設(shè)施區(qū)及道路、綠化等組成。管理區(qū)主要對車輛出入、調(diào)度、生產(chǎn)經(jīng)營及行政等實(shí)施管理，區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置與上述管理有關(guān)設(shè)施，如行政辦公、調(diào)度、警衛(wèi)、收費(fèi)等。車庫區(qū)是停放車輛的區(qū)域，車輛停放方式有室內(nèi)、室外、地上、地下、單層、多層等，應(yīng)根據(jù)不同停放和運(yùn)行方式，布置相應(yīng)設(shè)施，如停車位管理，車流管理等。車輛入庫前，車輪需經(jīng)清洗，以保持庫內(nèi)清潔，庫前宜設(shè)車輪清洗處。輔助設(shè)施區(qū)主要為車輛保養(yǎng)、清洗以及工作人員的生活服務(wù)，本區(qū)需根據(jù)輔助內(nèi)容設(shè)置相應(yīng)設(shè)施。庫址內(nèi)道路除溝通各功能分區(qū)外，并應(yīng)符合消防、候車等要求。汽車庫庫址綠化過去往往重視不夠，建設(shè)部根據(jù)《城市綠化條例》制定了《城市綠化規(guī)劃建設(shè)指標(biāo)的規(guī)定》，其中要求單位附屬綠地面積占單位總用地面積的比率不低于30％。

汽車庫庫址應(yīng)設(shè)置隔聲綠化帶，以減少對周圍環(huán)境的噪音污染。同時在室外停車場應(yīng)設(shè)林蔭帶，改善車輛停放環(huán)境，減少停放車輛受曝曬時間，既加強(qiáng)了基地綠化，又美化了城市市容。3.2.2庫址總平面布局，應(yīng)該使停放汽車的各種使用功能得到充分有效的發(fā)揮，成為結(jié)構(gòu)嚴(yán)密的有機(jī)整體。同時，基地環(huán)境也應(yīng)符合現(xiàn)行《城市容貌標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定。3.2.3汽車庫庫址內(nèi)有大量可燃材料，為汽車庫設(shè)計(jì)還制定了專門的防火規(guī)范，庫址總平面布局必須嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定。本條文所列各項(xiàng)內(nèi)容，該規(guī)范均有明確規(guī)定。3.2.4汽車庫庫址，出入車輛數(shù)，與基地停車位數(shù)成正比，車位數(shù)越多，出入口數(shù)量也相應(yīng)增加。本條文規(guī)定的出入口數(shù)量與現(xiàn)行《停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則》相一致，但汽車出入口之間凈距，從安全和有利城市道路車流疏散考慮，已從10m增至15m，并規(guī)定單向出入口寬度為不小于5m，與上海市《停車場(庫)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》一致。3.2.5公用汽車庫停放車輛需要辦理收費(fèi)等手續(xù)，由于車輛減速或?？?，在辦理手續(xù)的出入口處應(yīng)設(shè)置候車道。3.2.6專用汽車庫庫址的車輛出入與人流交叉措施，系采用上海市《停車場(庫)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》第3、1、4條規(guī)定。3.2.7由于特大、大、中型汽車庫庫址出入車輛多，而城市主干道交通流量也大，如出入口設(shè)于主干道往往容易造成主干道交通阻塞，所以特大、大、中型的汽車庫基地出入口應(yīng)盡量不設(shè)在城市主干道上。如必須設(shè)在主干道上應(yīng)有必要的安全措施、嚴(yán)禁堵塞主干道交通。3.2.8在庫址出入口，車輛出入容易堵塞，所以出入口必須退出城市道路規(guī)劃紅線，否則容易造成城市道路的車流堵塞。通視要求以上海市《停車場(庫)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》第3、1、3條為基礎(chǔ)，按出入口退出道路規(guī)劃紅線7.5m確定(圖示為7m寬出入口)。3.2.9汽車庫庫址出入口距離城市道路交叉口及人行過街天橋、地道、橋梁或隧道等引道口，應(yīng)有一定距離，以保證交通安全暢通。本條所采用距離值與現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則》一致。3.2.10汽車庫建筑周圍道路、廣場應(yīng)符合車輛行駛要求，并有排雨水、污水設(shè)施，地坪排水坡度所采用0.5％數(shù)值，符合排水技術(shù)要求。3.2.11地下汽車庫排風(fēng)口對周圍環(huán)境有相當(dāng)影響，需要妥善選擇排風(fēng)出口位置、朝向及高度，并設(shè)置必要設(shè)施，以防止或減少對庫址內(nèi)部及基地附近環(huán)境的影響。3.2.12汽車庫庫址內(nèi)，可根據(jù)汽車庫的使用要求和庫址的具體條件，配置相應(yīng)的輔助設(shè)施，如保養(yǎng)、清洗等設(shè)施，并可參照現(xiàn)行《城市公共交通站、場、廠設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定設(shè)置。水、電等市政設(shè)施，應(yīng)根據(jù)汽車庫規(guī)模、防火規(guī)范及使用要求等配置。3.2.13汽車庫庫址應(yīng)有明顯標(biāo)志，便于識別。庫址內(nèi)各種設(shè)施及通車道路線走向等，應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通標(biāo)志——公共交通總標(biāo)志》規(guī)定清楚標(biāo)明，以利管理和操作。汽車庫庫址還應(yīng)有良好照明設(shè)施，以保證交通安全，運(yùn)行管理方便。坡道式汽車庫4.1一般規(guī)定4.1.1汽車的類型和外廓尺寸隨汽車生產(chǎn)廠和型號而異，為了便于進(jìn)行合理和科學(xué)的設(shè)計(jì)，這次共統(tǒng)計(jì)了中國、日本、美國、英國、法國、前蘇聯(lián)等17個國家汽車近2300余種，其中微型車、小客車、小轎車、小貨車近700種(國內(nèi)近200種，國外近S00種)，輕型車近600種(國內(nèi)近500種，國外近100種)，中型車300余種(國內(nèi)84種，國外220種)，大型、鉸接車730種(國內(nèi)500種，國外230種)。對上述統(tǒng)計(jì)數(shù)字，以國產(chǎn)車停放的空間尺寸為主，國外車為輔，結(jié)合我國現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)水平，進(jìn)行歸納和分類，按中國汽車工業(yè)總公司和中國汽車技術(shù)研究中心編制的中國汽車車型手冊1993年版的車名為據(jù)，除專用汽車、礦用車、摩托車外分成八型，如下：1.微型車：包括微型客車、微型貨車、超微型轎車。

2.小型車：小轎車、6400系列以下的輕型客車和1040系列以下的輕型貨車。

3.輕型車：包括6500～6700系列的輕型客車和1040～1060系列的輕型貨車。

4.中型車：6800系列中型客車、中型貨車和長9000mm以下的重型貨車。

5.大型客車：包括6900系列的中型客車、大型客車。

6.大型貨車：長9000mm以上的重型載貨車，大型貨車。

7.鉸接客車：鉸接客車，特大鉸接客車。

8.鉸接貨車：鉸接貨車、列車(半掛、全掛)。據(jù)此八型可以將統(tǒng)計(jì)數(shù)字中95％以上的車輛概括進(jìn)去，還有小部分車可利用大、小車搭開停放及局部使用通車道予以停放，將它們作為公用汽車庫設(shè)計(jì)車型的外廓尺寸。專用汽車庫可按實(shí)際存放車型的外廓尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)。4.1.3傾斜式可以按具體情況選擇角度，30°、45°、60°既是常用的又具有代表性。由于汽車與汽車之凈距大于汽車與柱子之凈距，所以柱子有可能進(jìn)入停車空間內(nèi)而不影響停車。4.1.4汽車與汽車、墻、柱、扶欄之間的凈距是按三種停車方式均滿足一次出車和防火要求確定。當(dāng)平行停車時將汽車間縱向間距定為1200mm和2400mm，是為了滿足一次出車要求。汽車間橫向間距主要考慮到駕駛員開門進(jìn)出的需求，實(shí)測國產(chǎn)車上海桑塔納600mm時可以進(jìn)入，500mm就感緊張，所以定為600、800和1000，與防火規(guī)范不一致但不會發(fā)生矛盾，后者是防火角度的最小值，其他尺寸都是行車安全要求的最小尺寸。4.1.5表4.1.5根據(jù)列出的計(jì)算公式，在各車型中選用比較典型的汽車的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算而得，當(dāng)計(jì)算出的通車道寬小于汽車寬加兩側(cè)的安全距離(500～1000mm)時，取后者，且不小于3.Om，每輛車的停車面積按通道兩側(cè)均停車計(jì)算，但未計(jì)算坡道等建筑面積。根據(jù)本規(guī)范表4.1.5算出最小每停車位的面積如下：

小型車汽車庫的所需建面積，國內(nèi)外實(shí)例中已有比較接近的指標(biāo)，大約每車位從27m2～35m2(包括坡道面積)，結(jié)合國情，控制每車位在33m2以下是完全可行的。4.1.6表4.1.6中坡道上通車道最小寬度，美國資料較大，單車道3.6m，雙車道6.7m，環(huán)形坡道單車道為3.82m，雙車道7.86m(內(nèi)含0.6m中間道牙)，而蘇聯(lián)最小，為2.5m、5.Om和3.5m、7.45m，我們按國情、結(jié)合中國車型取兩者之間值，接近日本值。4.1.7最大坡度首先取決于安全和駕駛員的心理影響，其次是汽車爬坡能力和剎車能力，所以一般不宜在15％(1:6.7)以上，但如果汽車庫內(nèi)有專職司機(jī)進(jìn)出車輛，則輕型車、小型車最大坡度可達(dá)20％。4.1.8為了防止汽車上、下坡時汽車頭、尾和車底擦地，可根據(jù)汽車設(shè)定的前進(jìn)角、退出角和坡道轉(zhuǎn)折角的角度等進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)坡道坡度超過10％時應(yīng)設(shè)緩坡。4.1.9汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑從已知的統(tǒng)計(jì)數(shù)字中取合理的偏大值，如小型車中奧迪為5.8m；上海桑塔納為5.6m，取6m。輕型車以下數(shù)值差大，故取一個范圍。4.1.10環(huán)行通車道的計(jì)算以此公式比較合理，故推薦采用。4.1.11汽車環(huán)行時會產(chǎn)生離心力，因此，將環(huán)道內(nèi)傾構(gòu)成橫向坡度，用汽車重力的水平分力來平衡離心力，一般情況下最急轉(zhuǎn)彎處每米坡道寬度抬高4cm，接近樓面處略少一些。4.1.12為了行車安全和駕駛員的心態(tài)平衡，坡道兩側(cè)如無墻體應(yīng)設(shè)護(hù)欄，護(hù)欄高度除保證行車安全外，還應(yīng)遮擋駕駛者對車庫外四周建筑物的視線。為了行車安全，雙行道中宜設(shè)道牙。4.1.13室內(nèi)凈高除車高外還應(yīng)考慮行車的安全高度、行人和設(shè)備及管道的空間。表中值是未考慮設(shè)備和管道空間的最小值。4.1.14為了保證出入口的暢通和安全，加大了出入口寬度，出入口對著城市道路時應(yīng)留1.5個車位長即7.5m以上的安全距離，并在車道出口朝城市道路內(nèi)側(cè)2.Om的60°角內(nèi)不準(zhǔn)有遮擋，否則達(dá)不到應(yīng)有的通視條件。4.1.15坡道墻上如開窗，會產(chǎn)生眩光影響司機(jī)的視覺。同樣人工采光應(yīng)采用漫射光照明，否則亦會影響司機(jī)視覺。漫射光定義見《天然采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》。4.1.16目前國內(nèi)已有的汽車庫管理水平較低，且管理方式不一，輔助面積和人員編制均偏高，參考有關(guān)資料，輔助面積宜控制在總面積的10％以下，以500輛規(guī)模的小型車車庫為例，總建筑面積約15000m2，10％為1500m2，作為管理和輔用房應(yīng)該是可以的。由于目前車庫還不多，管理方式落后和管理水平較低，所以僅提出可設(shè)的房間，不提出具體指標(biāo)較妥，至于附設(shè)住宿和餐飲等用房可按有關(guān)規(guī)范規(guī)定。4.1.17美國建筑師設(shè)計(jì)手冊建議三層以上設(shè)電梯，考慮到有利于提高車庫使用效率。規(guī)定地上三層以上多、高層汽車庫、地下二層以下汽車庫應(yīng)設(shè)供人使用的電梯。4.1.18為了在停車位內(nèi)安全停車，宜設(shè)車輪擋，其位置與汽車前懸或后懸的尺寸有關(guān)，可取較典型存放汽車的上述尺寸。如果車輪擋在每一個車位內(nèi)通長時會阻礙地面排水，故應(yīng)斷開或下部漏空。4.1.19為經(jīng)久耐用和易于清洗樓地面，對樓地面面層材料有所要求，并應(yīng)作排水設(shè)計(jì)。4.1.20為了防止汽車在坡道上滑坡，坡道面層應(yīng)有防滑措施。柱子、扶欄等必要時應(yīng)有防撞措施，以免影響行車安全和結(jié)構(gòu)安全，由于方法較多，不作更具體的規(guī)定。4.1.21為了行車安全和便于管理，設(shè)必要的行車標(biāo)志和指示燈及劃定每車位的位置和對停車位編號。4.2坡道式汽車庫設(shè)計(jì)上節(jié)是對汽車庫設(shè)計(jì)中各種局部問題加以規(guī)定，本節(jié)是在上一節(jié)的基礎(chǔ)上對汽車庫整體設(shè)計(jì)中的一些問題加以規(guī)定。4.2.1汽車庫有單層、多層、高層和地上、地下之分。單層車庫相對來講比較簡單。多層車庫因坡道設(shè)置方式不一，變化較多?？偨Y(jié)國內(nèi)外已有的成熟設(shè)計(jì)，可分成直坡道式、錯層式、螺旋坡道式和斜樓板式四大類，每一類中又有所差異而分?jǐn)?shù)種，則構(gòu)成4類，10余種，這10余種中各有優(yōu)缺點(diǎn)，適用于不同場合，故可根據(jù)基地形狀和尺寸及停車要求和特點(diǎn)，由設(shè)計(jì)入員選用。其部分定義和簡圖如下：下圖為坡道式汽車庫中外直坡道汽車庫和內(nèi)直坡道式汽車庫(Rampgarage)。錯層式汽車庫(Staggered-Floorrgarage)將各停車層樓板標(biāo)高垂直錯開半層，形成兩部分停車空間坡道式汽車庫，它又可分二段式和三段式。下圖為錯層式汽車庫，是坡道式汽車庫的一種異型，(a)為二段式，(b)為三段式。螺旋坡道式汽車庫(Helical-rampgarage)汽車在停車樓層之間，沿著一條連續(xù)的螺旋車道行駛者，為螺旋坡道汽車庫。圖4—3為螺旋坡道式汽車庫的一種。雙行螺旋坡道汽車庫(Twowayhelical-rampgarage)上、下樓層螺旋坡道設(shè)于同一雙行線螺旋坡道內(nèi)的螺旋坡道汽車庫。跳層螺旋坡道式汽車庫(Concentric-Spiralgarage)上、下樓層螺旋坡道重疊錯開設(shè)置，為同一圓心，亦稱同心圓螺旋坡道式汽車庫。下圖為雙行螺旋坡道和跳層螺旋坡道式汽車庫的螺旋坡道，大多是圓形，亦可以是其他形狀。斜樓板式汽車庫(Sloping-floorgarage)各停車層樓面傾斜，并兼作樓層間行駛坡道者為斜樓板式汽車庫。圖4—5為斜樓板式汽車庫的一種。4.2.2直坡道式、錯層式及斜樓板式車庫，都以各層樓面通車道兼作回轉(zhuǎn)的通道，因此必須連續(xù)暢通無阻。4.2.3嚴(yán)寒地區(qū)累計(jì)最冷月平均溫度低于或等于-10℃，采暖日期往往在年130日以上。外直坡道式汽車庫，由于坡道易于冰凍，影響到行車安全，故不應(yīng)采用。4.2.4兩坡道間中心距不小于13.7m，取14m，為的是汽車在樓層上作180°轉(zhuǎn)向，這里指的是小型車，中、大型車還應(yīng)按車型加大。4.2.5三段錯層式汽車庫，因中段與左、右段均有坡道，通車道較多，行車易于出錯，故應(yīng)嚴(yán)加限制，除設(shè)行車標(biāo)志外還應(yīng)有具體措施。4.2.6為了節(jié)省有效建筑空間，允許樓面疊交，因小轎車頭、尾要求空間高度較小，故可采用，但不宜超過1.5m，如停方形面包車則不適用。4.2.7雙行螺旋坡道，上車道宜設(shè)在外側(cè)，且宜適當(dāng)加大。因?yàn)槟茏屵M(jìn)車時轉(zhuǎn)彎角度比較平緩，易于司機(jī)適應(yīng)。且以左轉(zhuǎn)逆時針行駛適應(yīng)我國駕駛位在左側(cè)的車型。由于坡道所占面積較大，在規(guī)則平面中宜置于規(guī)則平面的一端，這樣會使布置更合理，若在不規(guī)則基地內(nèi)，應(yīng)充分利用基地形狀的變化，如為曲尺形基地，則可將環(huán)布置于曲尺的突出部位。4.2.8跳層螺旋坡道式汽車庫，亦叫同心圓式螺旋坡道車庫，其構(gòu)思精巧，用地經(jīng)濟(jì)。由于上、下螺旋坡道同一圓心，因而上、下坡在同一豎向空間，而上、下車道分開。為了保持上、下坡道的凈空始終一致，故在每層樓面上的進(jìn)、出車口位置應(yīng)對直，設(shè)計(jì)時要有較強(qiáng)的空間概念。它是螺旋形坡道中較經(jīng)濟(jì)者。為了停車和行車的合理，坡道空間宜設(shè)于停車樓的中心部位，由于它占地相對較少，往往適用于市中心用地緊張地段的高層車庫。4.2.9斜樓板既可以是直坡道式亦可以是螺旋坡道式，國內(nèi)已有后者實(shí)例。當(dāng)樓板坡道大于5％時不宜停車。4.2.10由于樓地面已為斜坡，為了防止停車后車滑行，應(yīng)使停車位與通車道成60°或60°以上的夾角。4.2.11斜樓板式汽車庫由于樓面兼作坡道，所以比較經(jīng)濟(jì)，但在庫內(nèi)進(jìn)出車行駛距離較長。當(dāng)為大型車庫時往往設(shè)轉(zhuǎn)向中間通道，當(dāng)行車高峰有堵車現(xiàn)象時則可設(shè)螺旋式坡道，供快速出口用。4.2.12很多地下汽車庫建于大型公共建筑的地下部分，尤其是高層建筑。由于抗傾覆要求有較多的地下空間?？勺鳛橥＼囍?，其單獨(dú)出入口的設(shè)置、柱網(wǎng)的平面參數(shù)取值、坡道型式的選用、防火分區(qū)的劃分等都受到上層公共建筑的功能和結(jié)構(gòu)布置的制約，同時上層建筑的設(shè)備和管網(wǎng)走向亦受到汽車庫的限制，因此在設(shè)計(jì)該類地下汽車庫時應(yīng)與上部建筑設(shè)計(jì)取得協(xié)調(diào)。4.2.13地下汽車庫的通風(fēng)、采光以及事故發(fā)生后的營救、滅火，與地上建筑相比都較困難，因而對有災(zāi)害氣體濃度的控制和對明火出現(xiàn)的控制均較嚴(yán)，不允許設(shè)置修車位和使用及儲存易燃易爆物品的房間。4.2.14為了防止地面水進(jìn)入地下車庫，必須采取嚴(yán)格的防排水措施，其方法有設(shè)與坡道同寬的排水溝、反坡和閉合擋水檻等，在有暴雨和有洪水的地區(qū)則還應(yīng)有防洪設(shè)施。

5機(jī)械式汽車庫機(jī)械式汽車庫由于機(jī)械設(shè)備型式較多，因而庫型亦不一，國際上以日本和歐洲等地較為廣泛采用，國內(nèi)近年來北京等幾個城市出現(xiàn)了此類車庫。由北京有色冶金設(shè)計(jì)研究總院恩菲停車設(shè)備集團(tuán)開發(fā)，本章以國內(nèi)近期開發(fā)的和有可能開發(fā)的幾種機(jī)械式車為主，作了一些規(guī)定，推薦為汽車庫設(shè)計(jì)所用。5.1一般規(guī)定5.1.1機(jī)械式汽車庫的設(shè)計(jì)車型較多，因此應(yīng)根據(jù)建筑總布局和各種機(jī)械停車設(shè)備的運(yùn)行特點(diǎn)來進(jìn)行選擇，并在選用機(jī)械設(shè)備時應(yīng)十分慎重，并必須選用合格產(chǎn)品。由于機(jī)械停車設(shè)備對建筑等有一定要求，如建筑空間的大小、荷載大小、如何連接、荷載的作用位置、留溝、埋管等等，而這些條件都要從機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)或生產(chǎn)者那里取得，是建筑設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。當(dāng)需要更改這些條件時，建筑設(shè)計(jì)者必須與機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)或生產(chǎn)者進(jìn)行充分的協(xié)商，不得自行更改。同時還應(yīng)充分注意到更改后是否符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。5.1.2機(jī)械式汽車庫的設(shè)計(jì)車型與坡道式汽車庫有所不同，因?yàn)榧纫紤]到汽車的各種型式、尺寸和重量，還要考慮到汽車的發(fā)展趨勢和沒有其他空間(如通車道等)可以借用。從經(jīng)濟(jì)、適用出發(fā)，考慮了日本幾家主要機(jī)械停車設(shè)備制造廠家的分類，結(jié)合目前國內(nèi)常用車型、尺寸和重量，制訂出表5.1.2，使絕大部分小轎車均能適用。5.1.3由于機(jī)械式車庫往往用于城市中心部位，與城市交通干道有密切的關(guān)系，進(jìn)出車時機(jī)械設(shè)備需要一定的運(yùn)行時間，所以參考了使用中有一定經(jīng)驗(yàn)的日本資料，要求庫門前與城市道路間必須有二輛或二輛以上停車位，讓汽車有在庫外等候的條件，否則可能引起城市道路交通的阻塞。只有當(dāng)進(jìn)出口分開設(shè)置時，可以減為一輛停車位。5.1.4當(dāng)城市中心地區(qū)用地十分緊張時，會出現(xiàn)汽車庫無充足的場地回車，那時，允許采用回車盤，就地回轉(zhuǎn)。5.1.5庫門洞凈尺寸按經(jīng)驗(yàn)及參考國外有關(guān)規(guī)定，洞寬應(yīng)比設(shè)計(jì)車型寬加0.5m以上，洞高應(yīng)比設(shè)計(jì)車型高加0.1m以上，如果人亦進(jìn)出于該門時高應(yīng)不小于1.9m。5.1.6機(jī)械式汽車庫的出入口一般不允許閑雜人員進(jìn)入，如果出入口為敞開時，從安全運(yùn)行出發(fā)，必須在出入口設(shè)庫門或可以開啟的欄柵以替代庫門。5.1.7機(jī)械式汽車庫設(shè)計(jì)中為了配合二氧化碳等氣體滅火措施，往往庫門會自動封閉。為防止把人關(guān)入庫內(nèi)，則必須設(shè)停電時人能出庫的安全門，該門除必須外開外，門上應(yīng)有明顯標(biāo)志，易于在緊急狀態(tài)下辨認(rèn)，同時為防止閑雜人員進(jìn)入庫內(nèi)，從外部必須用鑰匙，門才能開啟，而從內(nèi)部則不需鑰匙隨時都可以開啟。5.1.8這是必要的安全措施，為避免事故，因而在此作規(guī)定。5.1.9機(jī)械停車設(shè)備一般都有保證安全運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)電閉鎖系統(tǒng)，盡管如此，為確保安全運(yùn)轉(zhuǎn)，操作人員在起動設(shè)備前，還必須確認(rèn)車是否停好，人員是否已退出，故操作位置應(yīng)設(shè)于使操作人員能觀察到人及車的進(jìn)出之處，如實(shí)在滿足不了這一要求，應(yīng)采取補(bǔ)救措施。5.1.10與車庫無關(guān)的管線如設(shè)于庫內(nèi)，對保證車庫的安全十分不利，也給這些管線的安裝和維修帶來困難，因此嚴(yán)禁設(shè)置或穿越與車庫無關(guān)的管線。

5.2機(jī)械式汽車庫設(shè)計(jì)5.2.1機(jī)械式汽車庫型式很多，本條推薦目前國內(nèi)已開發(fā)的、正在開發(fā)的和較為成熟的品種，供工程設(shè)計(jì)者根據(jù)工程的具體條件選用。多層式(電梯式)機(jī)械汽車庫(Liftparkgarage)停車位沿升降機(jī)垂直方向布置，用特制的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，將汽車從升降機(jī)上轉(zhuǎn)運(yùn)到停車位或反之，因停車位設(shè)置不同分縱式、橫式和回轉(zhuǎn)式。吊車式機(jī)械汽車庫(Slideelevatorgarage)停車位和汽車升降機(jī)組合，其升降機(jī)還作橫向運(yùn)行，由升降機(jī)和運(yùn)送器將汽車送到升降機(jī)兩側(cè)的停車位。多層循環(huán)式機(jī)械汽車庫(Multl-storeycirculargarage)運(yùn)送器呈多層配置，并作循環(huán)移動，在任意兩層運(yùn)送器兩端之間，由運(yùn)送器的升降形成層間循環(huán)運(yùn)行，按升降方式不同分圓形循環(huán)式和箱形循環(huán)式。水平循環(huán)式機(jī)械汽車庫(Levelciulargarage)運(yùn)送器呈多列配置，在平面上作循環(huán)運(yùn)行，汽車可以直接駛?cè)脒\(yùn)送器，亦可以與升降機(jī)結(jié)合使用，由循環(huán)方式不同分圓形循環(huán)式和箱形循環(huán)式。5.2.2此種汽車庫僅以汽車電梯替代坡道，所以除此機(jī)械部分應(yīng)按本章規(guī)定設(shè)計(jì)外，其余均按本規(guī)范第四章坡道式汽車庫規(guī)定設(shè)計(jì)。5.2.3根據(jù)防火規(guī)范規(guī)定。從受災(zāi)以后汽車疏散的要求，每臺汽車電梯只允許供26輛以下，臺灣規(guī)定還要少，且每個車庫升降機(jī)不應(yīng)少于2臺。5.2.5兩層式機(jī)械汽車庫，目前國內(nèi)在地下車庫中已有應(yīng)用，亦適宜于單層汽車庫或停車場，三層情況相仿。5.2.6為了防止振動和噪聲波及建筑而影響主體建筑的室內(nèi)環(huán)境，要求其支承結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)分開。5.2.7封閉的外墻面應(yīng)不會因貼建建筑而影響主體建筑的采光和通風(fēng)，并為了保證車庫的安全，除不得在緊貼主體\t