汽車(chē)材料教案

-.z.緒論一、現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)的三大支柱是：材料、能源和信息?！捕牧系钠贩N、數(shù)量和質(zhì)量是衡量一個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志之一〕二、目前世界上的材料品種有40余萬(wàn)種，并以每年5%的速率遞增。一、汽車(chē)材料：=1\*ROMANI.金屬材料，包括黑色金屬〔鋼和鐵〕，有色金屬材料〔鋁、銅、鉛等〕及其合金；=2\*ROMANII.非金屬材料，分為有機(jī)分子材料〔塑料、橡膠〕，無(wú)機(jī)非金屬材料〔玻璃、瓷等〕以及新型的復(fù)合材料。=3\*ROMANIII.汽車(chē)運(yùn)行材料，汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中所消耗的燃料、潤(rùn)滑油，工作液和輪胎等。金屬材料力學(xué)性能指標(biāo)教學(xué)目標(biāo)了解金屬材料力學(xué)性能指標(biāo)的概念了解金屬材料的拉伸試驗(yàn)、強(qiáng)度試驗(yàn)及沖擊試驗(yàn)重點(diǎn)和難點(diǎn)金屬材料的強(qiáng)度、塑性、硬度、沖擊韌性及疲勞的根本概念金屬材料的性能一般分為兩大類(lèi)，見(jiàn)下表使用性能金屬在使用過(guò)程中表想出來(lái)的特性力學(xué)性能強(qiáng)度、塑性、硬度、沖擊韌性、抗疲勞性等物理性能密度、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、熱膨脹性、磁性、熔點(diǎn)等化學(xué)性能抗氧化性、抗腐蝕性等其他性能耐磨性、吸振性等工藝性能金屬在使用過(guò)程中表現(xiàn)出來(lái)的特性鑄造、壓力加工、焊接、切削加工、熱處理性能等加工制造過(guò)程中，表想出來(lái)的是否容易被加工成形及加工的特性等§1.1強(qiáng)度與塑性強(qiáng)度---在外力作用下，金屬材料抵抗永久變形和斷裂的能力塑性---在外力作用下,金屬材料產(chǎn)生永久變形而不斷裂的能力1.1.1載荷載荷；金屬材料在使用過(guò)程中所受的外力稱(chēng)為載荷載荷的類(lèi)型見(jiàn)下表載荷的分類(lèi)根據(jù)外力作用的類(lèi)型可分為拉伸載荷抗拉強(qiáng)度拉鉤、繩、螺栓壓縮載荷抗壓強(qiáng)度活塞、連桿彎曲載荷抗彎強(qiáng)度曲軸、搖臂剪切載荷抗剪強(qiáng)度銷(xiāo)、軸扭荷扭轉(zhuǎn)扭轉(zhuǎn)曲軸等旋轉(zhuǎn)零件根據(jù)作用力的方向、時(shí)間可分為靜載荷緩慢`增加后保持大小和方向不變的載荷沖擊載荷不僅和作用力有關(guān)，而且作用時(shí)的速度有關(guān)交變載荷力的大小、方向隨時(shí)間作周期性變化1.1.2拉伸試驗(yàn)與拉伸圖〔詳見(jiàn)課本〕1.1.3強(qiáng)度強(qiáng)度的大小用應(yīng)力表示，金屬材料在受到外力作用時(shí)必然在材料部產(chǎn)生與外力相等的抵抗力，即力。單位截面上的力稱(chēng)為應(yīng)力。用符號(hào)σ表示，單位：Paσ=通過(guò)拉伸試驗(yàn)得到的指標(biāo)有；彈性極限、屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度。1.1.4塑性塑性：指材料受力時(shí)在斷裂前產(chǎn)生永久變形的能力。通過(guò)拉伸試驗(yàn)得到的指標(biāo)有指標(biāo)：伸長(zhǎng)率〔δ〕和斷面收縮率〔ψ〕1.1.4.1伸長(zhǎng)率〔δ〕δ=×100﹪L0----試樣原始標(biāo)距長(zhǎng)度，㎜。L1-----試樣拉斷后的標(biāo)距長(zhǎng)度，㎜δ100指L0=100mm的延伸率1.1.4.2斷面收縮率〔ψ〕ψ=×100﹪S0----試樣原始橫截面積S1-----試樣拉斷后的橫截面積，伸長(zhǎng)率、斷面收縮率與塑性的關(guān)系：δ、ψ值越大，塑性越好?！?.2硬度硬度：指材料外表抵抗局部塑性變形、壓痕或劃痕的能力。常用硬度試驗(yàn)法；布氏硬度HB、洛氏硬度HRC、維氏硬度HV1.2.1布氏硬度HB主要用于測(cè)定鑄鐵、有色金屬、及其合金，低合金構(gòu)造鋼以及非金屬材料。1.2.2洛氏硬度HRC主要用于測(cè)定銅、鋁等有色金屬及其合金、硬質(zhì)合金、外表淬火、滲碳件以及退火、正火和淬火。1.2.3維氏硬度HV主要用于測(cè)定金屬鍍層、薄片金屬以及化學(xué)熱處理后的硬度。硬度與耐磨性的關(guān)系：硬度越大，耐磨性也越好?！?.3沖擊韌性沖擊韌性：材料抵抗沖擊載荷作用而不破壞的能力。指標(biāo)：沖擊韌度αk=Ak/S§1.4金屬疲勞的概念1.4.1交變應(yīng)力：許多零件，在工作過(guò)程中往往受到大小或大小及方向隨時(shí)間呈周期性變化的應(yīng)力作用，此應(yīng)力稱(chēng)為交變應(yīng)力。1.4.2金屬的疲勞：金屬材料在交變應(yīng)力的長(zhǎng)期作用下，雖然應(yīng)力遠(yuǎn)小于材料的抗拉強(qiáng)度，甚至低于屈服點(diǎn)，也會(huì)發(fā)生突然斷裂，這種現(xiàn)象叫金屬疲勞。總結(jié)：強(qiáng)度與塑性、硬度、沖擊韌性及金屬疲勞概念作業(yè)：1、*材料的截面積為500mm2,工作時(shí)受到拉伸載荷為12000N，求該材料的抗拉強(qiáng)度。2、硬度常用試驗(yàn)方法有哪些？它與耐磨性有和聯(lián)系。3、強(qiáng)度與塑性、硬度、沖擊韌性及金屬疲勞是金屬的什么性能？黑色金屬教學(xué)目標(biāo)了解鐵碳合金根底知識(shí)，以及碳對(duì)鐵碳合金性能的影響了解金屬和合金的部構(gòu)造及導(dǎo)致金屬性能不同的根本原因重點(diǎn)與難點(diǎn)碳對(duì)鐵碳合金組織和性能的影響鋼的熱處理§2.1鐵碳合金的部構(gòu)造2.1.1金屬和合金的部構(gòu)造主要指的是：晶體構(gòu)造和顯微組織金屬和合金的部構(gòu)造主要指的是：晶體構(gòu)造和顯微組織2.1.1.1金屬和合金的晶體構(gòu)造一切金屬在固態(tài)下都是晶體。晶體是指其原子具有規(guī)則排列的物體。晶體中原子〔離子或分子〕在空間的排列方式稱(chēng)為晶體構(gòu)造金屬晶格的根本類(lèi)型：晶格是指描述晶體排列規(guī)律的空間格架。從晶格中取出一個(gè)最能代表原子排列特征的最根本的幾何單元稱(chēng)為晶胞。1〕面心立方晶格：屬于這類(lèi)金屬：γ-鐵、銅、鎳、金、銀、鋁2〕體心立方晶格：屬于這類(lèi)金屬有：α鐵、鉻、鉬、釩、鎢等3〕密排六方晶格：屬于這類(lèi)金屬的：鎂、鈦、鋅、鈹?shù)茸⒁猓壕Ц袷侵该枋鼍w排列規(guī)律的空間格架，從晶格中取出最能代表原子排列特征的最根本的幾何單元，成為晶胞、實(shí)際金屬的晶體構(gòu)造：實(shí)際金屬都是多晶體。在顯微鏡下觀察都是有小晶體組成的，這些小晶體為晶粒。2.1.2鐵碳合金的組元與根本相：1.鐵碳合金的組元：鐵的熔點(diǎn)為1538。C同素異構(gòu)轉(zhuǎn)變：金屬在固態(tài)下隨溫度的變化由一種晶格轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N晶格的現(xiàn)象1)Fe組元〔純鐵〕

δ-Fe--1394℃--γ-Fe--912℃---a-Fe(同素異構(gòu)轉(zhuǎn)變)強(qiáng)度低、硬度低、韌性、塑性好2)在固態(tài)下，碳在鐵碳合金中可以3種形式存在：自由態(tài)石墨、碳溶解于鐵的晶格中形成固態(tài)碳、碳與鐵作用形成化合物。2.鐵碳合金的根本相：1)α相鐵素體〔F〕：〔C固溶到α-Fe中——α相〕強(qiáng)度低、硬度低、塑性好、韌性好〔室溫：C%=0.0008%,727℃C%=0.0218%〕2)γ相奧氏體〔A〕：〔C固溶到γ-Fe中——γ相〕強(qiáng)度低、硬度低，塑性、韌性比鐵素體F高3)滲碳體〔Fe3C〕：鐵和碳形成的具有穩(wěn)定成分的化合物，滲碳體硬度高、塑性韌性極差4)珠光體〔P〕：由鐵素體〔F〕和滲碳體〔Fe3C〕組成的復(fù)相化合物，2.1.3碳合金狀態(tài)圖：〔相圖〕〔簡(jiǎn)介〕三條水平線和三個(gè)重要點(diǎn)液固相線,液相線ACD,固相線AECF溶解度線

ES線碳在A中的固溶線，1148℃，2.11%

727℃,0.77%,Fe3CII

PQ線碳在F中的固溶線，

727℃,0.0218%

室溫,0.0008%，F(xiàn)e3CIIIGS線包晶轉(zhuǎn)變線H：1495℃，C%=0.09-0.53%LB+δH------AJ即L0.53+δ0.09-------A0.17共晶轉(zhuǎn)變線ECF,1148℃度，C%=2.11---6.69%L4.3----A2.11+Fe3C〔共晶滲碳體〕——Le4.3高溫萊氏體Le，Ld共析轉(zhuǎn)變線PSK，727℃，C%=0.0218---6.69%As----FP+Fe3C〔共析滲碳體〕A0.77----F0.0218+Fe3C——P〔珠光體〕珠光體的強(qiáng)度較高，塑性、韌性和硬度介于Fe3C和F之間Le----P+Fe3CII+Fe3C共晶------低溫萊氏體Le’五個(gè)根本區(qū)〔請(qǐng)學(xué)生找〕：ABCD以上----液相區(qū)〔L〕AHNA---------δ固溶體〔δ〕NJESGN-------奧氏體〔A〕GPQ以左------鐵素體〔F〕鐵素體DFKL垂線----滲碳體"區(qū)"七個(gè)兩相區(qū)L+δ；L+A；L+F3C；δ+A；A+F；A+F3C；F+F3C小結(jié)：金屬晶格的根本類(lèi)型鐵碳合金相圖作業(yè)：〔1〕金屬晶格的根本類(lèi)型有哪些？奧氏體、鐵素體、滲碳體特點(diǎn)是什么？§2.2碳對(duì)鐵碳合金組織和性能的影響根據(jù)含碳量不同鐵碳合金分為：碳鋼〔含碳量為0.0218﹪---2.11﹪〕鑄鐵(含碳量大于2.11﹪)2.2.1成分對(duì)組織的影響:工業(yè)純鐵----C﹪≦0.0218-----F+Fe3C=3\*ROMANIII亞共析鋼----C﹪0.0218-0.77----F+P共析鋼------C﹪0.77-----P過(guò)共析鋼----C﹪0.77-2.11------P+Fe3C=2\*ROMANII亞共晶白口鐵---C﹪2.11-4.3--------P+Fe3C=2\*ROMANII+Ld共晶白口鐵---C﹪4.3-------Ld過(guò)共晶白口鐵------C﹪4.3-6.69-------Ld+Fe3C=1\*ROMANI2.2.2成分、組織對(duì)性能的影響圖見(jiàn)課本看圖請(qǐng)同學(xué)分析：HB線圖C﹪↑硬度高的滲碳體含量增多硬度低的滲碳體減少σb線圖C﹪↑亞共析鋼中珠光體〔強(qiáng)度高〕增多，鐵素體〔強(qiáng)度低〕減少。隨含碳量的增加合金的強(qiáng)度增加。但當(dāng)含碳量超過(guò)共析成分后，由于強(qiáng)度底，脆性成分大Fe3C析出，合金的強(qiáng)度增加變慢，含碳量超過(guò)1﹪時(shí)，F(xiàn)e3C的數(shù)量增多，鋼的強(qiáng)度增大α線圖ψ線圖C﹪↑鐵素體不斷減少滲碳體增加合金的塑性、韌性減少δ線圖隨著含碳量的增加，硬度高的滲碳含量增多。硬度低的鐵素體含量減少?gòu)亩购辖鸬挠捕瘸手本€上升。為使鐵碳合金具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性鐵碳合金中碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)，通常在1.3%-1.4%之間。§2.3碳鋼2.3.1碳鋼的分類(lèi)：1〕按化學(xué)成分分類(lèi)：低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼2〕按用途分類(lèi)：構(gòu)造鋼、工具鋼、特殊性能鋼3〕按質(zhì)量分類(lèi)：普通鋼、優(yōu)質(zhì)鋼、高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼2.3.2碳鋼中的雜質(zhì)元素對(duì)性能的影響錳、硅——有益；硫、磷----有害雜質(zhì)；1.普通碳素構(gòu)造鋼：牌號(hào)用Q+屈服強(qiáng)度值+等級(jí)+脫氧方法。如：Q235-A.F即表示屈服強(qiáng)度為235MPa的A級(jí)沸騰鋼。2.優(yōu)質(zhì)碳素構(gòu)造鋼鋼號(hào)用平均碳含量的萬(wàn)分?jǐn)?shù)的數(shù)字表示。如：08F，20A，45，15Mn?！睩表沸騰鋼〕〔0.20%C，后有"A〞表高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼〕〔表含Mn量高〕制作各種機(jī)器零件，一般進(jìn)展熱處理。08F塑性好，冷沖壓件10，20冷沖壓件，焊接件，滲碳處理。35，4540，50"齒輪、軸類(lèi)60，65彈簧3.碳素工具鋼0.65------1.35C%，用以制作刃具、量具、模具鋼號(hào)用平均碳含量的千分?jǐn)?shù)的數(shù)字和T一起表示。如：T10A,T9,T12,〔1.0%C，A表示高級(jí)優(yōu)質(zhì)碳素工具鋼〕〔0.9%C〕〔1.2%C,〕T7，T8，強(qiáng)度，韌性較高，可制作沖頭、鑿子、榔頭T9，T10，T11，強(qiáng)度，韌性適中，可制作鉆頭、刨刀、絲錐、手鋸及冷作模具。T12，T13，硬度很高，韌性低，可制作銼刀、刮刀、量規(guī)?？偨Y(jié)含碳量對(duì)鋼性能的影響掌握鋼、鐵的分類(lèi)及碳鋼分類(lèi)及牌號(hào)作業(yè)：1〕鋼和鑄鐵鐵的劃分2〕碳鋼的分類(lèi)3〕鋼中雜質(zhì)的影響4〕20鋼屬()鋼，其含碳量為()；45鋼屬()鋼，其含碳量為()；T8鋼屬()鋼，其含碳量為()?！?.4合金鋼合金鋼：鋼中除了錳、硅、硫、磷等常存雜質(zhì)外，有時(shí)還專(zhuān)門(mén)參加*些元素〔如鉻、鉬、鎢、鈦等〕，使其具有一定的特殊性能，這種鋼叫做合金鋼。合金鋼可以用參加的元素命名，如錳鋼、鎳鋼、鎳鉻鋼等合金鋼的分類(lèi)：合金構(gòu)造鋼、合金工具鋼、特殊性能鋼2.4.1合金構(gòu)造鋼；合金鋼用途最廣，用量最大的一種鋼.1.合金構(gòu)造鋼的分類(lèi)及編號(hào)1〕按用途可分為：普通低合金高強(qiáng)度鋼、滲碳鋼、調(diào)質(zhì)鋼、彈簧鋼、滾動(dòng)軸承鋼2〕合金構(gòu)造鋼編號(hào)原則：兩位數(shù)+合金元素+(數(shù)字)①鋼號(hào)開(kāi)頭的兩位數(shù)字表示鋼的碳含量，以平均碳含量的萬(wàn)分之幾表示，如40Cr。

②鋼中主要合金元素，除個(gè)別微合金元素外，一般以百分之幾表示。當(dāng)平均合金含量＜1.5%時(shí)，鋼號(hào)中一般只標(biāo)出元素符號(hào)，而不標(biāo)明含量，但在特殊情況下易致混淆者，在元素符號(hào)后亦可標(biāo)以數(shù)字"1〞，例如鋼號(hào)"12CrMoV〞和"12Cr1MoV〞，前者鉻含量為0.4-0.6%，后者為0.9-1.2%，其余成分全部一樣。當(dāng)合金元素平均含量≥1.5%、≥2.5%、≥3.5%……時(shí)，在元素符號(hào)后面應(yīng)標(biāo)明含量，可相應(yīng)表示為2、3、4……等。例如18Cr2Ni4WA。

③鋼中的釩V、鈦Ti、鋁AL、硼B(yǎng)、稀土RE等合金元素，均屬微合金元素，雖然含量很低，仍應(yīng)在鋼號(hào)中標(biāo)出。例如20MnVB鋼中。釩為0.07-0.12%，硼為0.001-0.005%。

④高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼應(yīng)在鋼號(hào)最后加"A〞，以區(qū)別于一般優(yōu)質(zhì)鋼。

⑤專(zhuān)門(mén)用途的合金構(gòu)造鋼，鋼號(hào)冠以〔或后綴〕代表該鋼種用途的符號(hào)。例如，鉚螺專(zhuān)用的30CrMnSi鋼，鋼號(hào)表示為ML30CrMnSi。2.用途1〕普通低合金高強(qiáng)度鋼：主要用于制造橋梁、船舶、車(chē)輛、鍋爐、農(nóng)機(jī)2〕．彈簧鋼:主要用于制造彈簧和彈性元件。3〕．滾動(dòng)軸承鋼：用于制造滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)體、外套圈等。鋼號(hào)冠以字母"G〞，表示滾動(dòng)軸承鋼類(lèi)。4〕合金滲碳鋼：主要用于外表受損，受沖擊較大的零件5〕調(diào)質(zhì)鋼：主要運(yùn)用于承受較大循環(huán)載荷與沖擊載荷或各種復(fù)合應(yīng)力作用的零件，是構(gòu)造鋼中用量較大的鋼種。2.4.2．合金工具鋼與碳素工具鋼一樣，合金工具鋼用于制造各種刀具、刀具和模具。2.4.3特殊性能的鋼：用于制造特殊工作條件或特殊環(huán)境霞，具有特殊性能要求的構(gòu)件和零件的鋼材：如不銹鋼、耐熱鋼、耐磨鋼。小結(jié)：合金鋼的類(lèi)型及牌號(hào)作業(yè)：1、合金鋼可分哪幾種類(lèi)型？2、合金構(gòu)造鋼按用途可分為哪幾種類(lèi)型？3、合金工具鋼用于制造什么？4、指出以下編號(hào)的含義：45號(hào)鋼、T8A、60SiMn、§2.5鑄鐵鑄鐵是碳含量為2.11%-6.69%的鐵碳合金。2.5.1鑄鐵的分類(lèi)根據(jù)碳在鑄鐵中的存在形式和形態(tài)的不同，可分為：1〕白口鑄鐵——C極少溶于F外。其余皆以Fe3C形式存在，斷口蘭銀白色。這類(lèi)鑄鐵組織中都存在著共晶萊氏體，性能硬很脆，很難切削加工，很少直接用來(lái)作機(jī)械零件，主要煉鋼原鋼原料或可鍛鑄鐵件毛坯。有時(shí)也利用它的硬而耐磨的特征，鑄造成冷硬鑄鐵件。冷磧鑄鐵常用作一些要求耐磨的工件，如軋輥、球磨機(jī)的磨球等。2〕灰口鑄鐵——C主要以片狀的游離G存在，由于斷口呈黑色〔暗〕3〕麻口鑄鐵――它是碳一局部以滲碳體形式存在；另一局部以石墨形式存在的鑄鐵，斷口呈灰白色相間。這類(lèi)鑄鐵也具有較大硬脆性，故工業(yè)上應(yīng)用很少。根據(jù)鑄鐵中石墨形態(tài)鑄鐵可分為：1、可鍛鑄鐵——G以團(tuán)絮狀存在。2、蠕墨鑄鐵——G以界于片狀和球狀之間的中間形態(tài)一蠕蟲(chóng)狀。3、球墨鑄鐵——G以球狀存在。4、灰鑄鐵――它是以片狀石墨形式存在。2.5.2灰鑄鐵灰鐵產(chǎn)量占總鑄鐵件80%以上1.化學(xué)成分和組織特征。2.牌號(hào)和用途牌號(hào)由"HT〞和后面三位數(shù)字組成。┃┃灰鐵└最低拉抗強(qiáng)度(MPa)如：〔F〕HT100低載荷和不重要件如蓋手輪……〔F+P〕HT150中載荷如底座、床身、工作臺(tái)……〔P〕HT200HT250較大載荷如齒輪、汽缸體、活……HT300HT350床身導(dǎo)軌、受力較大的床身、卡盤(pán)2.5.3球墨鑄鐵牌號(hào)："QT〞表示球鐵，后面兩組數(shù)字表示最低抗拉強(qiáng)度和最低的延伸率〔如QT400-17〕2.5.4可鍛鑄鐵牌號(hào)："KT〞表示可鍛鑄鐵，KTZ和KTH中H表示黑心，Z表示珠光體基體，如可鍛鑄鐵的牌號(hào)和力學(xué)性能及用途見(jiàn)書(shū)上34頁(yè)表2-6〔如KTH300-06〕2.5.5蠕墨鑄鐵牌號(hào)："RuT〞〔RuT420〕2.5.6合金鑄鐵：在普通鑄鐵的根底上參加一定量的合金元素。小結(jié)：鑄鐵的分類(lèi)鑄鐵的牌號(hào)作業(yè)：鑄鐵的分類(lèi)有哪些？請(qǐng)指出以下牌號(hào)的名稱(chēng)和含義HT100、HT200QT400-17KTH300-06KTZ450-06RuT420§2.6粉末冶金和硬質(zhì)合金簡(jiǎn)介粉末冶金材料：是指不經(jīng)熔煉和鑄造，直接用幾種金屬粉末活金屬與非金屬粉末，經(jīng)過(guò)配料，壓制成型燒結(jié)和后處理等制成的材料。有色金屬及其合金教學(xué)目標(biāo)了解有色金屬的分類(lèi)及分類(lèi)依據(jù)理解汽車(chē)上常用有色金屬的性能要求掌握常用有色金屬的應(yīng)用重點(diǎn)和難點(diǎn)銅和銅合金特性滑動(dòng)軸承的特性§3.1鋁及鋁合金鋁：蘊(yùn)藏豐富，約為鐵的兩倍，它的產(chǎn)量?jī)H次于鋼鐵。密度小，為2.72g/cm3，只有鋼、銅或黃銅的1/3。因此，鋁合金一直是航空工業(yè)的主要材料。3.1.1鑄造鋁合金材料1)材料特點(diǎn)：鑄造鋁合金是在鋁中添加其他金屬或非金屬元素所熔制的合金。2)其牌號(hào)和性能詳見(jiàn)表3-13〕鋁合金淬火與時(shí)效鋁合金熱處理是控制第二相的析出過(guò)程來(lái)改變其性能的。由于淬火后獲得的過(guò)飽和固溶體是不穩(wěn)定的，有析出第二相〔強(qiáng)化相〕的趨勢(shì)，在室溫放一段時(shí)間，逐向穩(wěn)定轉(zhuǎn)變，使抗拉強(qiáng)度和硬度明顯上升而塑性顯著下降，這種淬火后鋁合金機(jī)性隨時(shí)間而發(fā)生顯著變化的現(xiàn)象，稱(chēng)為時(shí)效或時(shí)效強(qiáng)化。在室溫下發(fā)生的時(shí)效稱(chēng)為自然時(shí)效，而在加熱的條件下進(jìn)展的時(shí)效稱(chēng)人工時(shí)效，淬火時(shí)效是鋁合金強(qiáng)化的途徑。4〕壓力鑄造工藝：壓力鑄造是汽車(chē)鋁合金鑄件生產(chǎn)的重要工藝。3.1.2形變鋁合金材料變形鋁合金：是指采用壓力加工方法制成的各種型材或鍛件的鋁合金據(jù)性能及用途不同分為四類(lèi)：1、防銹鋁〔LF〕有鋁和鎂系和鋁和錳系，耐蝕性好，故稱(chēng)為防銹鋁?？估瓘?qiáng)度比純鋁稍高，塑性和焊性好，均不能HT強(qiáng)化。只能通過(guò)冷加工硬化強(qiáng)化，代號(hào)用"鋁防〞漢字首"LF〞表示，后面的數(shù)字只是一個(gè)順序號(hào)，常用LF5、LF11、LF21等，主用于制耐蝕性要求高的容器，蒙皮及受力不大的構(gòu)造件。如油箱、導(dǎo)管、及生活器皿。2、硬鋁〔LY〕主要是鋁－銅－鎂系合金，由于銅和鎂能形成強(qiáng)化相，如CuAI2CuMgAL2等，經(jīng)由淬火時(shí)效可獲得高的抗拉強(qiáng)度，抗拉強(qiáng)度可達(dá)420Mpa，故稱(chēng)硬鋁，耐蝕性差，故在硬鋁材外表包復(fù)一層純鋁，以增耐蝕性，其代號(hào)用"LY〞和順序號(hào)表示，常用的有LY11、LY1等，在儀器、儀表及飛機(jī)制造中廣泛應(yīng)用。3、超硬鋁合金〔LC〕在硬鋁根底上再參加鋅后，獲得經(jīng)淬火＋人工時(shí)效后，抗拉強(qiáng)度為680MPa，HBS為190HBS，比硬鋁更高，故稱(chēng)超硬鋁，主用于高強(qiáng)度構(gòu)件，代號(hào)用"LC〞表示和順序號(hào)表示，多用于制造飛機(jī)中的受力件。4、鍛鋁合金鋁－銅－鎂－硅系合金，其機(jī)性與硬鋁近，但熱塑性及耐蝕性上升，更適于鍛造，故名鍛鋁，代號(hào)用"LD〞順序號(hào)表示，用于飛機(jī)或燃機(jī)車(chē)上的承高載荷的鍛件或模鍛件?！?.2銅及銅合金銅是人類(lèi)發(fā)現(xiàn)最早到金屬，純銅外觀呈紫紅色，故又稱(chēng)紫銅，熔點(diǎn)為1083℃，面心立方晶格特征：1〕良好的導(dǎo)電、導(dǎo)熱性2〕塑性好，可冷熱壓力加工，3〕較高的抗蝕性，如大氣、海水、酸類(lèi)等4〕具有抗磁性銅和銅合金分類(lèi)及特性：白銅〔銅鎳合金〕，黃銅〔銅鋅合金〕、青銅〔銅錫合金〕應(yīng)用廣的為青銅、黃銅。1．黃銅黃銅為銅鋅合金或以鋅為主加合金元素的銅合金。按化學(xué)成分分為：普通黃銅和特殊黃銅按生產(chǎn)方法分為：壓力加工黃銅和鑄造黃銅1〕普通黃銅它是由銅和鋅組成的合金。一般情況下，冷變形加工用單相黃銅熱變形加工用雙相黃銅。2〕特殊黃銅在普通黃銅中參加其它合金元素所組成的多元合金稱(chēng)為黃銅。常參加的元素有鉛、錫、鋁等，相應(yīng)地可稱(chēng)為鉛黃銅、錫黃銅、鋁黃銅。加合金元素的目的。主要是提高抗拉強(qiáng)度改善工藝性2．青銅除黃銅白銅外，其余的銅的合金統(tǒng)稱(chēng)青銅，青銅又可分為錫青銅和特殊青銅〔即青銅〕兩類(lèi)。代號(hào)：表示方法為"Q+主加元素符號(hào)及質(zhì)量分?jǐn)?shù)+其它元素的質(zhì)量分?jǐn)?shù)〞所組成。鑄造產(chǎn)品則在代號(hào)前加"Z〞字，§3.3滑動(dòng)軸承合金軸承普遍應(yīng)用于各種工業(yè)設(shè)備和動(dòng)力機(jī)械上，是機(jī)器設(shè)備的重要零部件。軸承包括：滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承兩大類(lèi)。軸承合金：制造滑動(dòng)軸承中的軸瓦及襯的合金?！窆ぷ鳁l件——沖擊、交變載荷，軸頸壓力、摩擦?！裥阅芤蟆糇銐虻膹?qiáng)、硬度，塑性和韌性好，與軸有良好磨合能力、減摩性好。◆有良好的導(dǎo)熱性、抗蝕性和工藝性?！窠M織要求——軟基體+硬質(zhì)點(diǎn)；或：硬基體+軟質(zhì)點(diǎn)目前工業(yè)上使用的軸承合金材料主要是有色金屬合金。3.3.1軸承合金分類(lèi)及用途——見(jiàn)表〔課本〕。3.3.2錫基軸承合金〔錫基巴氏合金〕——如ZChSnSb11-6，軟基體+硬質(zhì)點(diǎn)◆摩擦系數(shù)、膨脹系數(shù)小，導(dǎo)熱性、塑性和耐蝕性好；但疲勞強(qiáng)度較差，工作溫度低〔＜150℃〕。3.3.3鉛基軸承合金〔鉛基巴氏合金〕——如ZChPbSb16-16-2，軟基體+硬質(zhì)點(diǎn)。◆其硬度、強(qiáng)度、韌性和耐蝕性、導(dǎo)熱性比錫基軸承合金低，工作溫度小于120℃。3.3.4鋁基軸承合金特點(diǎn)：密度小、導(dǎo)熱性好、疲勞強(qiáng)度高，耐蝕性好。線膨脹系數(shù)大，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程易與軸咬死，降低軸與軸承外表粗糙度或鍍錫等方法改善磨合性，減少運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生咬合的危險(xiǎn)性。3.3.5雙金屬軸承合金，是汽車(chē)上制造各種軸瓦、軸套和止推片的主要原料，應(yīng)用較多的軸承合金是銅基合金〔銅鉛合金及鉛青銅〕和鋁基合金〔鋁錫合金、鋁鉛合金及鋁硅合金〕小結(jié)：鋁及鋁合金銅及銅合金作業(yè)：鋁及鋁合金的分類(lèi)銅及銅合金的分類(lèi)軸承合金分類(lèi)第4章典型零件選材及熱處理教學(xué)目標(biāo)1.了解汽車(chē)典型零件選材及熱處理2、了解零件選材原則重點(diǎn)和難點(diǎn)零件選材原則此輪類(lèi)和軸承零件的選材及熱處理§4.1零件選材原則選材原則：就是要綜合考慮力學(xué)性能、工藝性能、經(jīng)濟(jì)性能等要素，同時(shí)還要考慮"輕型化、高壽命〞。4.1.1根據(jù)零件工作條件選用齒輪及熱處理工藝〔了解〕單純受壓零件：選用鑄鐵，一般不要求熱處理，對(duì)于要求高的零件采用正火、等溫淬火、調(diào)質(zhì)、外表淬火、軟氮化或?qū)掖螘r(shí)效處理等工藝。單純受拉零件：一般采用碳鋼或合金鋼，也可以采用鍛鋁或硬鋁，對(duì)中碳鋼一般采用調(diào)質(zhì)處理。承受交變載荷的零件：一般采用中碳鋼調(diào)質(zhì)或正火處理；也可采用球墨鑄鐵正火或等溫淬火。承受大幅度彈性變形和交變載荷的零件：一般采用碳素彈簧鋼或合金彈簧鋼，并經(jīng)淬火、中溫回?zé)霟崽幚?。在工作中?qiáng)烈磨損的零件：(如齒輪)要求韌外硬，低碳鋼采用滲碳或氰化處理；中碳鋼采用調(diào)質(zhì)加外表淬火。特殊物理、化學(xué)性能為主的零件：一般選用特殊性能鋼中的中碳馬氏體耐熱鋼。4.1.2機(jī)械制造中選材時(shí)需注意的幾個(gè)問(wèn)題：〔也就是選材原則〕詳見(jiàn)課本上的表§4.2汽車(chē)典型零件選材及熱處理4.2.1此輪零件選材、熱處理〔見(jiàn)課本表〕4.2.2軸類(lèi)零件、選材、熱處理〔見(jiàn)課本表〕4.2.3連桿類(lèi)零件選材、熱處理〔見(jiàn)課本表〕小結(jié)：根據(jù)汽車(chē)零件工作條件選用材料的原則及熱處理工藝方法，機(jī)械制造中選材需要注意的問(wèn)題。汽車(chē)上齒輪類(lèi)零件、軸類(lèi)零件、連桿類(lèi)量較大選材及熱處理工藝。作業(yè)：零件選材是應(yīng)考慮哪些因素？承受交變載荷的零件在選材時(shí)應(yīng)考慮哪些性能？如何進(jìn)展熱處理？第五章橡膠、塑料、摩擦材料教學(xué)目標(biāo)：了解橡膠的性能、組成及分類(lèi)了解塑料的性能、組成及分類(lèi)了解車(chē)用摩擦材料的性能要求、組成重點(diǎn)和難點(diǎn)：汽車(chē)上常用橡膠材料的特性塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用及汽車(chē)零部件對(duì)塑料袋性能要求摩擦材料在汽車(chē)上的應(yīng)用§5.1橡膠5.1.1橡膠的性能、組成及分類(lèi)橡膠是一種具有極高彈性的高分子材料，其彈性變形量可達(dá)100％～1000％，而且回彈性好，回彈速度快。同時(shí)，橡膠還有一定的耐磨性，很好的絕緣性和不透氣、不透水性。它是常用的彈性材料、密封材料、減震防震材料和傳動(dòng)材料。5.1.1.1橡膠的性能特點(diǎn)〔詳見(jiàn)表〕彈性高有一定的可熱塑性具有粘著性耐熱性耐候性耐油性7.具有較好的耐透氣性、耐透水性、絕緣性、耐酸性、耐堿性、耐磨性、耐寒性等。5.1.1.2橡膠的組成橡膠制品以生膠為根底，并加放適量的配合劑和增強(qiáng)材料組成高彈性狀態(tài)的高分子材料〔詳見(jiàn)表〕生膠：未加配合劑的天然或合成橡膠稱(chēng)為生膠，是橡膠制品的主要組成成分，它決定橡膠的性能，還能把各種配合劑和增強(qiáng)材料粘成一體。配合劑;參加配合劑的主要目的是為了提高橡膠制品的使用性能和工藝性能?！?〕硫化劑和硫化促進(jìn)劑變塑性生膠為彈性膠的處理即為硫化處理，能起硫化作用的物質(zhì)稱(chēng)硫化劑。常用的硫化劑有硫磺、含硫化合物、硒、過(guò)氧化物等。增塑劑：用于增強(qiáng)橡膠的塑性，使之易于加工和與配料配合防老化劑：用以防止橡膠老化，提高使用壽命〔4〕填充劑：用以提高橡膠的強(qiáng)度，改善其加工工藝性能，降低本錢(qián)，常參加填充劑，如碳黑、土、碳酸鈣、硫酸鋇、氧化硅、滑石粉等。增強(qiáng)材料：主要用以提高橡膠的力學(xué)性能，如強(qiáng)度、硬度、耐磨性和剛性等。5.1.1.3橡膠的分類(lèi)〔詳見(jiàn)表)1.按照來(lái)源不同橡膠可分為：天然橡膠和合成橡膠兩大類(lèi)。合成橡膠主要有七大品種：丁苯橡膠、順丁橡膠、氯丁橡膠、異戊橡膠、丁基橡膠、乙丙橡膠和丁腈橡膠。2.按用途將合成橡膠分成兩類(lèi)：性能和天然橡膠接近、可以代替天然橡膠的通用橡膠〔丁苯橡膠、氯丁橡膠、丁腈橡膠〕和具有特殊性能的特種橡膠〔乙丙橡膠、硅橡膠、氟橡膠〕。5.1.2汽車(chē)上的橡膠制品5.1.2.1汽車(chē)上常用橡膠的特性及用途〔詳見(jiàn)課本表)5.1.2.2典型汽車(chē)橡膠制品舉例汽車(chē)上的連接軟管汽車(chē)上的連接軟管通常是用橡膠和纖維或金屬材料制成的可以撓曲的軟管，汽車(chē)上的各個(gè)部件、零件的連接常常需要管子，這些管子需要柔軟，容易彎曲，能吸收振動(dòng)。橡膠耐油密封件橡膠是制造密封件的主要材料，品種繁多，為了改善橡膠的性能，可以慘用塑料；塑料還用作橡膠密封件的附件，如支撐環(huán)，擋圈、緩沖圈和磨損調(diào)整圈。等。橡膠防振配件汽車(chē)在行駛時(shí)各局部的振動(dòng)，會(huì)影響汽車(chē)的舒適性。為降低汽車(chē)振動(dòng)噪聲，在各處采用了防振橡膠，典型汽車(chē)防振橡膠的構(gòu)造形式舉例見(jiàn)課本上的表§5.2塑料塑料是一種以有機(jī)合成樹(shù)脂為主要成分的高分子材料，通常在加熱、加壓條件下唄注塑或固化成型，中國(guó)各類(lèi)車(chē)型汽車(chē)使用塑料大致每輛在40~90㎏之間，轎車(chē)上塑料用量已達(dá)自重的7%~8%，接機(jī)國(guó)外9%~10%的水平。5.2.1塑料的性能、組成及分類(lèi)5.2.1.1一般塑料、工程塑料的性能特點(diǎn)〔詳見(jiàn)表〕質(zhì)量輕比強(qiáng)度高化學(xué)穩(wěn)定性好絕緣性能好特殊性能好吸振和消聲性能好缺乏之處:強(qiáng)度不如金屬材料、耐溫性能低、導(dǎo)熱性比擬差、熱膨脹系數(shù)要比金屬大3~10倍,塑料在日光、大氣、長(zhǎng)期負(fù)荷或*些介質(zhì)作用下，會(huì)發(fā)生"老化〞。5.2.1.2塑料的組成塑料是以有機(jī)合成樹(shù)脂為根底，再參加添加劑所組成的?！苍斠?jiàn)表〕1.合成樹(shù)脂是由低分子化合物通過(guò)縮聚或加聚反響合成的高分子化合物，如酚醛樹(shù)脂、聚乙烯等，是塑料的主要組成，也起粘接劑作用。2.添加劑為改善塑料的性能而參加的其它組成，主要有：(1)填料或增強(qiáng)材料填料在塑料中主要起增強(qiáng)作用。(2)固化劑可使樹(shù)脂具有體型網(wǎng)狀構(gòu)造，成為較堅(jiān)硬和穩(wěn)定的塑料制品。(3)增塑劑用以提高樹(shù)脂可塑性和柔性的添加劑。(4)穩(wěn)定劑用以防止受熱、光等的作用使塑料過(guò)早老化。5.2.1.3塑料的分類(lèi)常用的塑料分類(lèi)方法有下述兩種：〔詳見(jiàn)表〕1.按熱性能和成型特點(diǎn)分類(lèi)根據(jù)樹(shù)脂在加熱和冷卻時(shí)所表現(xiàn)的性質(zhì)，可分為熱塑性塑料和熱固性塑料?！?〕.熱塑性塑料加熱時(shí)軟化并熔融，可塑造成形，冷卻后即成型并保持既得形狀，而且該過(guò)程可反復(fù)進(jìn)展。這類(lèi)塑料有聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚酰胺(尼龍)、聚甲醛、聚碳酸脂等。這類(lèi)塑料加工成形簡(jiǎn)便，具有較高的機(jī)械性能，但耐熱性和剛性比擬差?！?〕.熱固性塑料初加熱時(shí)軟化，可塑造成形，但固化后再加熱將不再軟化,也不溶于溶劑。這類(lèi)塑料有酚醛、環(huán)氧、氨基、不飽和聚酯等。它們具有耐熱性高，受壓不易變形等優(yōu)點(diǎn)，但機(jī)械性能不好。2.按用途分類(lèi)〔1〕通用塑料應(yīng)用圍廣、生產(chǎn)量大的塑料品種。主要有聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚烯烴、酚醛塑料和氨基塑料等，其產(chǎn)量約占塑料總產(chǎn)量的四分之三以上?！?〕.工程塑料綜合工程性能(包括機(jī)械性能、耐熱耐寒性能、耐蝕性和絕緣性能等)良好的各種塑料。主要有聚甲醛、聚酰胺、聚碳酸酯和ABS等四種。通用塑料和工程塑料的種類(lèi)與符號(hào)詳見(jiàn)課本。5.2.2汽車(chē)上的塑料制品及開(kāi)展趨勢(shì)汽車(chē)上的塑料制品根據(jù)其應(yīng)用部位，可分為裝件、外裝件和功能件等。5.2.2.1塑料在汽車(chē)構(gòu)造上的應(yīng)用1.汽車(chē)零部件對(duì)塑料的性能要求要求具有一定的抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度和沖擊強(qiáng)度要求具有一定的耐熱性，要求具有抗蠕變性，要求具有尺寸穩(wěn)定性2.塑料材料及其開(kāi)展趨勢(shì)〔詳見(jiàn)表〕5.2.2.2塑料在汽車(chē)裝件上的應(yīng)用1.汽車(chē)飾材料的要求要求美觀、舒適，便于靈活設(shè)計(jì)，有良好的裝飾性能；耐磨性、易清潔、易清洗、有足夠的抗撕裂強(qiáng)度、使用壽命長(zhǎng)；有一定的透氣性和吸濕性，隔音、防振、質(zhì)量輕、無(wú)異味；有一定的抗腐蝕性，阻燃、耐溫、色澤持久；具有抗靜電性，能防止在使用過(guò)程中積帶電荷而引起人體電擊。2.汽車(chē)主要塑料裝件和使用材料〔詳見(jiàn)表〕5.2.2.3塑料在外裝件上的應(yīng)用1.汽車(chē)外裝塑料量2.汽車(chē)外裝件材料的應(yīng)用情況及開(kāi)展趨勢(shì)〔詳見(jiàn)表〕5.2.2.4塑料在功能零件上的應(yīng)用技術(shù)1.電導(dǎo)性塑料特點(diǎn)：質(zhì)量輕、加工容易、機(jī)械強(qiáng)度足夠、耐藥性?xún)?yōu)良。但其他化學(xué)穩(wěn)定性差2.塑料電池單位重量的儲(chǔ)電量大，釋放電壓高，具有較高的功率輸出密度，形狀成型自由，無(wú)功害3.光導(dǎo)纖維4.塑料磁鐵§5.3汽車(chē)上的摩擦材料摩擦材料是一種具有較高摩擦系數(shù)的高分子復(fù)合材料，以摩擦材料為主要局部而構(gòu)成的制動(dòng)裝置、離合裝置，是決定汽車(chē)平安性、使用性和操縱穩(wěn)定性好壞的重要裝置。5.3.1汽車(chē)對(duì)制動(dòng)片的要求1、符合要求的摩擦系數(shù)]2.具有適宜的抗熱衰退性及恢復(fù)性3.有大的單位面積吸收功率及低的磨損4.具有耐磨性5.具有較高的機(jī)械強(qiáng)度6.噪聲要小5.3.2制動(dòng)片的組成1、骨架材料：石棉纖維、金屬纖維、瓷纖維、玻璃纖維、碳纖維2、粘結(jié)劑：樹(shù)脂型、橡膠型3、填充劑：5.3.3制動(dòng)摩擦片分類(lèi)石棉摩擦材料金屬瓷摩擦材料半金屬基摩擦材料碳纖維摩擦材料5.3.4制動(dòng)片的種類(lèi)和性能〔詳見(jiàn)表)5.3.5離合器片對(duì)離合器片的性能要求與制動(dòng)摩擦片的性能要求根本一致。第六章瓷、汽車(chē)玻璃、復(fù)合材料教學(xué)目標(biāo)了解瓷材料的性能要求及分類(lèi)了解玻璃的組成及性能特點(diǎn)了解復(fù)合材料的性能及特點(diǎn)重點(diǎn)和難點(diǎn)1.瓷材料的性能及精細(xì)瓷在汽車(chē)上的應(yīng)用2.復(fù)合材料在汽車(chē)上的應(yīng)用3.玻璃在汽車(chē)上的應(yīng)用§6.1瓷6.1.1瓷材料的性能要求及分類(lèi)6.1.1.1瓷材料的概念普通瓷也叫傳統(tǒng)瓷，其主要原料是粘土(Al2O3·2SiO2·2H2O)、石英(SiO2)和長(zhǎng)石(K2O·Al2O3·6SiO2)。組分的配比不同，瓷的性能會(huì)有所差異。例如：長(zhǎng)石含量高時(shí)，熔化溫度低而使瓷致密，表現(xiàn)在性能上即是抗電性能高、耐熱性能及機(jī)械性能差；粘土或石英含量高時(shí)，燒結(jié)溫度高而使得瓷的抗電性能差，但有較高的熱性能和機(jī)械性能。普通瓷堅(jiān)硬而脆性較大，絕緣性和耐蝕性極好。由于其制造工藝簡(jiǎn)單、本錢(qián)低廉，因而在各種瓷中用量最大。6.1.1.2瓷材料的性能要求〔詳見(jiàn)表〕1.力學(xué)性能：〔1〕硬度和強(qiáng)度：具有很高的抗壓強(qiáng)度，瓷為各類(lèi)材料中硬度最高的材料?！?〕塑性：塑性差〔3〕韌性：韌性極低2.熱性能：熔點(diǎn)高、化學(xué)穩(wěn)定性好、導(dǎo)熱低于金屬材料。3.電性能：傳統(tǒng)的絕緣材料4.化學(xué)性能：構(gòu)造穩(wěn)定，不易氧化、抗腐蝕性較強(qiáng)。6.1.1.3瓷材料的分類(lèi)〔詳見(jiàn)表〕1.傳統(tǒng)瓷〔又稱(chēng)普通瓷〕：以天然的硅酸鹽礦物為原料制成；主要用于日用、建筑、衛(wèi)生瓷制品。2.精細(xì)瓷：采用高強(qiáng)度、超細(xì)粉末原料，經(jīng)過(guò)特殊的工藝加工，得到構(gòu)造精細(xì)且具有各種功能的無(wú)機(jī)非金屬材料，按其用途分為工程瓷和功能瓷6.1.2精細(xì)瓷在汽車(chē)上的應(yīng)用〔詳見(jiàn)表〕瓷在汽車(chē)上的應(yīng)用一方面用于功能材料，如氧化傳感器，水溫傳感器等；另一方面用于構(gòu)造性的部件，如機(jī)械密封，催化劑容器，火花塞，隔熱板，活塞等。氧化鋁管坯做鈉蒸氣照明燈泡。氧化鋁熱電偶套管氧化鋁瓷密封環(huán)氧化鋁瓷噴咀1.氧化鈹瓷氧化鈹瓷具備一般瓷的特性，導(dǎo)熱性極好，很高的熱穩(wěn)定性，強(qiáng)度低，抗熱沖擊性較高；消散高能輻射的能力強(qiáng)、熱中子阻尼系數(shù)大。

氧化鈹瓷制造坩堝，作真空瓷和原子反響堆瓷，氣體激光管、晶體管散熱片和集成電路的基片和外殼等。

2.氧化鋯瓷

氧化鋯瓷的熔點(diǎn)在2700℃以上，耐2300℃高溫，推薦使用溫度2000℃～2200℃；能抗熔融金屬的浸蝕，做鉑、鍺等金屬的冶煉坩堝和1800℃以上的發(fā)熱體及爐子、反響堆絕熱材料等；氧化鋯作添加劑大大提高瓷材料的強(qiáng)度和韌性，氧化鋯增韌瓷可替代金屬制造模具、拉絲模、泵葉輪和汽車(chē)零件如凸輪、推桿、連桿等。

3.氧化鎂／鈣瓷

氧化鎂／鈣瓷通常是通過(guò)加熱白云石〔鎂或鈣的碳酸鹽〕礦石除去CO2而制成的，其特點(diǎn)是能抗各種金屬堿性渣的作用，因而常用作爐襯的耐火磚。但這種瓷的缺點(diǎn)是熱穩(wěn)定性差，MgO在高溫下易揮發(fā)，CaO甚至在空氣中就易水化。6.1.2.1功能瓷在汽車(chē)上的應(yīng)用〔詳見(jiàn)表〕傳感器特性：要長(zhǎng)久適用汽車(chē)特有的惡劣環(huán)境；要小型輕量；重復(fù)使用性好，輸出圍廣。同城傳感器的功能特性及在汽車(chē)上的應(yīng)用〔詳見(jiàn)表〕幾種典型汽車(chē)傳感器舉例：氧傳感器〔詳見(jiàn)表〕

碳化硅瓷坩堝

碳化硅瓷密封件6.1.2.2工程瓷在汽車(chē)上的應(yīng)用工程瓷由于具有良好的綜合性能，用它代替耐熱合金大幅度地提高熱機(jī)效率，降低能耗，節(jié)約貴重金屬，到達(dá)輕量化效果，實(shí)用性?xún)?yōu)良。1.汽車(chē)對(duì)構(gòu)造性瓷的性能要求：瓷要有優(yōu)良的耐熱性、隔熱性，硬度高；瓷要有優(yōu)良的高溫強(qiáng)度、高耐蝕性、高耐磨性、低膨脹系數(shù)，隔熱性好及低密度；作為發(fā)動(dòng)機(jī)用材料，也要設(shè)法提高其韌性，成形性，可靠性等綜合性能，克制制造技術(shù)要求高，成形加工時(shí)間長(zhǎng)的缺點(diǎn)。2.幾種工程瓷的特點(diǎn)〔詳見(jiàn)表〕3.工程瓷在汽車(chē)構(gòu)造上的應(yīng)用〔詳見(jiàn)表〕?！?.2汽車(chē)玻璃6.2.1玻璃的性能要求及分類(lèi)6.2.1.1玻璃的概念玻璃是將各種原料熔融、冷卻、固化的非結(jié)晶的無(wú)機(jī)非金屬材料6.2.1.2玻璃的組成玻璃由各種氧化物的原料，如石英砂、石灰石、長(zhǎng)石、強(qiáng)堿、硼酸、鉛化合物、鋇化物等，參加輔助原料以使玻璃獲得*些必要的性質(zhì)和家屬熔制過(guò)程的原料，如澄清劑、著色劑、褪色及、乳濁劑、氧化劑、助溶劑等制成。6.2.1.3玻璃的性能特點(diǎn)〔詳見(jiàn)表〕：玻璃是一種脆性材料，有較好抗壓強(qiáng)度、較高的硬度，。玻璃的膨脹系數(shù)小，玻璃的穩(wěn)定性越大。透光性好，耐腐蝕性好。6.2.2玻璃在汽車(chē)上的應(yīng)用：汽車(chē)對(duì)玻璃的性能要求：透光性好耐侯性好，有足夠的機(jī)械強(qiáng)度平安性好1.汽車(chē)上的板形玻璃:有較好的透明性和耐候性，脆性大，在交通事故中，極易造成人身傷亡事故，而逐漸被淘汰。2.汽車(chē)上的鋼化玻璃:將普通玻璃加熱到一定溫度后急劇冷卻就能大大提高玻璃的強(qiáng)度這種淬火玻璃就叫鋼化玻璃。其性能特點(diǎn)〔詳見(jiàn)表〕3.汽車(chē)上的區(qū)域鋼化玻璃：通過(guò)特殊的熱處理，可控制玻璃碎片的大小、形狀和分布。如駕駛員前的前風(fēng)玻璃。4.汽車(chē)上的夾層玻璃：二片玻璃中間夾有一層平安膜，從而結(jié)實(shí)地將兩層玻璃結(jié)合起來(lái)。6.2.3汽車(chē)玻璃的開(kāi)展趨勢(shì)天線夾層玻璃調(diào)光夾層玻璃熱線反射玻璃除霜玻璃。§6.3復(fù)合材料6.3.1復(fù)合材料性能特點(diǎn)、分類(lèi)6.3.1.1復(fù)合材料的概念1.復(fù)合材料：由兩種或多種物理和化學(xué)本質(zhì)不同的物質(zhì)人工制成的一種多相固體材料。2.特點(diǎn)：(1)可改善或克制組成材料的的弱點(diǎn)，充分發(fā)揮他們的優(yōu)點(diǎn)，如玻璃鋼〔玻璃＋樹(shù)脂〕(2)可按構(gòu)件的構(gòu)造和受力要求，進(jìn)展材料的最正確設(shè)計(jì)，給出預(yù)定的分布合理的配套性能.(3)可創(chuàng)造單一材料不易具備的性能或功能，或同時(shí)發(fā)揮不同的功能。6.3.1.2復(fù)合材料的組成〔詳見(jiàn)表〕：基體＋增強(qiáng)材料6.3.1.3復(fù)合材料的分類(lèi)〔詳見(jiàn)表〕：6.3.1.4復(fù)合材料的性能特點(diǎn)(1)比強(qiáng)度和比剛度高〔各類(lèi)材料中最高〕增強(qiáng)劑比重較低(玻璃、碳、硼纖維)基體比重小(高聚物)不完全致密增強(qiáng)劑強(qiáng)度高(2)抗疲勞i纖維缺陷少------難以萌生裂紋；ii基體塑性好-----難以萌生裂紋；裂尖鈍化，擴(kuò)展緩慢。iii裂紋擴(kuò)展路徑曲折(3)減震性好i自振頻率高(正比于〔E/r〕1/2)，不易因共振而快速脆斷。ii振動(dòng)衰減快(非均質(zhì)多相體系界面反射和吸收；基體阻尼較大)(4)高溫性能好：纖維多有較高熔點(diǎn)和較高的高溫強(qiáng)度5)斷裂平安性高，不致造成物體瞬間完全喪失承載能力而斷裂。過(guò)載----局部纖維斷裂----應(yīng)力重新分配---未斷裂纖維承載(6)其他：減磨性，耐蝕性，工藝性能較好(7)缺陷：各向異性，伸展率較低，沖擊韌性不很好，本錢(qián)太高6.3.2復(fù)合材料在汽車(chē)上的應(yīng)用1.玻璃纖維復(fù)合材料----玻璃鋼增強(qiáng)劑：玻璃纖維〔SiO2+其他氧化物〕----比強(qiáng)度和比模量高〔如40%玻璃纖維增強(qiáng)尼龍的強(qiáng)度大于鋁合金〕，耐高溫，化學(xué)穩(wěn)定性好，電絕緣性較好(1)熱塑性玻璃鋼粘結(jié)劑：熱塑性樹(shù)脂----尼龍、聚烯烴類(lèi)、聚苯乙烯類(lèi)、(熱塑性聚脂，聚碳酸脂)-----機(jī)械性能、介電性能、耐熱性和抗衰老性能較好性能：〔與基體材料相比〕i強(qiáng)度和疲勞性能提高2-3倍以上ii沖擊韌性提高2-4倍(脆性材料)iii蠕變抗力提高2-5倍(2)熱固性玻璃鋼粘結(jié)劑:熱固性樹(shù)脂---酚醛樹(shù)脂，環(huán)氧樹(shù)脂〔不飽和聚酯樹(shù)脂，有機(jī)硅樹(shù)脂〕性能：輕，比強(qiáng)度高(高于銅合金和鋁合金，有高于合金鋼)，耐蝕性好,介電性能優(yōu)越,成型性能良好剛度較差，易老化，易蠕變用途：玻璃纖維/尼龍---->軸承，軸承架，齒輪；玻璃纖維/聚苯乙烯---->汽車(chē)裝飾制品，機(jī)殼2.碳纖維復(fù)合材料增強(qiáng)劑：碳纖維〔石墨〕---高強(qiáng)度、高彈性模量且2000°C以上保持不變；-180°C不變脆。普通碳纖維sb=500---1000MN/m2，E=20000---70000MN/m2；高模量碳纖維sb-1500MN/m2，E-150000MN/m2，比強(qiáng)度比模量是耐熱纖維中最高的碳纖維樹(shù)脂復(fù)合材料基體-----環(huán)氧樹(shù)脂，酚醛樹(shù)脂，聚四氟乙烯性能普遍優(yōu)于玻璃鋼：比鋁輕，比鋼強(qiáng)，E比鋁合金和鋼大，疲勞強(qiáng)度高，沖擊韌性高，耐水和濕氣，化學(xué)穩(wěn)定性高，摩擦系數(shù)小，導(dǎo)熱性好，耐*射線，纖維和樹(shù)脂粘結(jié)力不夠，各向異性大，耐高溫性能有差距用途：航天材料-----飛行器，火箭外層材料，天線支架，殼體，機(jī)架齒輪，軸承，活塞，密封圈，化工容器(2)碳纖維碳復(fù)合材料性能：強(qiáng)度和沖擊韌性比石墨高5-10倍，剛度高，耐磨性，化學(xué)穩(wěn)定性好，尺寸穩(wěn)定性好。用途：高溫技術(shù)，化工和核反響裝置中棗航天航空材料，導(dǎo)彈鼻錐，飛船的前緣，超音速飛機(jī)制動(dòng)裝置(3)碳纖維金屬?gòu)?fù)合材料基體-----金屬(主要為熔點(diǎn)較低的金屬或合金，如碳纖/鋁錫合金)性能特點(diǎn)：接近于金屬熔點(diǎn)仍有很好的強(qiáng)度和彈性模量)用途：碳纖/鋁錫合金-----高強(qiáng)度高級(jí)軸承〔減磨性能優(yōu)于鋁錫合金〕)(4)碳纖維瓷復(fù)合材料基體---瓷〔如：石英玻璃〕性能特點(diǎn)：碳纖/石英玻璃----抗彎強(qiáng)度提高了約12倍，沖擊韌性提高了約40倍，熱穩(wěn)定性也非常好3.硼纖維復(fù)合材料增強(qiáng)劑：硼纖維------硼纖維沉積于鎢絲------>金屬硼+WB晶體(芯)d=9～15μm，σb=2750～3140MN/m2，E=382600～392400MN/m2〔=4倍玻纖〕，ε=0.7～0.8%(1)硼纖維樹(shù)脂復(fù)合材料基體---環(huán)氧樹(shù)脂，聚苯并咪唑，聚酰亞胺樹(shù)脂性能：抗壓強(qiáng)度為碳纖維復(fù)合材料的2～2.5倍，剪切強(qiáng)度高，蠕變小，硬度和彈性模量高，高疲勞強(qiáng)度〔340～390MN/m2〕，耐輻射，化學(xué)穩(wěn)定〔水，有機(jī)溶劑，燃料，潤(rùn)滑劑〕，導(dǎo)熱性能和導(dǎo)電性能好〔硼纖維是半導(dǎo)體〕。應(yīng)用：航空和宇航材料，如：翼面，儀表盤(pán)，轉(zhuǎn)子，壓氣機(jī)葉片，直升機(jī)螺旋槳葉的傳動(dòng)軸等(2)硼纖維金屬?gòu)?fù)合材料基體-----鋁鎂及其合金，鈦及其合金性能：如鋁基復(fù)合材料的強(qiáng)度、彈性模量、疲勞極限高于高強(qiáng)鋁合金和耐熱鋁合金，比強(qiáng)度高于鋼和鈦合金.應(yīng)用：航空、火箭4.金屬纖維復(fù)合材料增強(qiáng)纖維------高熔點(diǎn)金屬：鎢、鉬絲,〔1〕金屬/金屬：基體----鎳合金，鈦合金提高合金的高溫強(qiáng)度和彈性模量，塑性和韌性較好，用于飛機(jī)構(gòu)件〔2〕金屬/瓷：基體-----氧化鋁，氧化鋯改善瓷脆性和抗拉能力，用作高溫構(gòu)造材料。第七章汽車(chē)涂裝涂料、粘接劑教學(xué)目標(biāo)了解汽車(chē)對(duì)涂裝的性能要求及分類(lèi)了解汽車(chē)涂料的根本性能要求及分類(lèi)了解汽車(chē)涂層的保養(yǎng)方法了解粘結(jié)劑的特點(diǎn)、組成及分類(lèi)掌握汽車(chē)涂料的組成重點(diǎn)和難點(diǎn)1.汽車(chē)涂料的根本性能要求、分類(lèi)及組成2.汽車(chē)對(duì)涂裝的性能要求§7.1汽車(chē)涂裝涂料7.1.1汽車(chē)涂裝性能要求及分類(lèi)7.1.1.1汽車(chē)對(duì)涂裝的性能要求要求具有極高的耐腐蝕性、耐水性、耐汽油、機(jī)油性、耐候性、耐酸性、耐雨性耐化學(xué)性、抗劃痕及機(jī)械強(qiáng)度即具有優(yōu)良的防護(hù)性。還應(yīng)具有良好的外觀裝飾性，主要只色彩、光澤、飽滿(mǎn)度和平整度7.1.1.2汽車(chē)涂裝的分類(lèi)按汽車(chē)涂裝的對(duì)象分：新車(chē)的生產(chǎn)線涂裝、汽車(chē)的修補(bǔ)涂裝。按汽車(chē)涂裝不同部位分：車(chē)身外板涂裝、行駛系涂裝、其他部位涂裝7.1.1.3新車(chē)的生產(chǎn)線涂裝漆前磷化處理工藝、陰極電泳涂底漆工藝、噴中涂工藝、涂面漆工藝7.1.1.4汽車(chē)的修補(bǔ)涂裝汽車(chē)的修補(bǔ)涂裝工藝一般由外表準(zhǔn)備、涂底漆、刮膩?zhàn)犹钇?，噴中涂，涂面?.1.2汽車(chē)涂料7.1.2.1涂料的概述涂料的概念：涂料系指一種液態(tài)或粉態(tài)的有機(jī)材料，采用特定的工藝方法涂與物體外表，枯燥固化后能形成結(jié)實(shí)附著，并具有一定物理機(jī)械和化學(xué)性能的涂層，又稱(chēng)漆膜。2.涂料的根本性能要求涂膜性能、施工性能、環(huán)保性能及儲(chǔ)運(yùn)性能3.涂料的分類(lèi)按功能分類(lèi)：底漆，中涂涂料，面漆，防腐蝕涂料按枯燥〔固化〕成膜機(jī)理分類(lèi)：溶劑揮發(fā)枯燥型、氧化聚合枯燥型、雙組分室溫交聯(lián)型、熱固化型。按漆基分類(lèi)：醇酯樹(shù)脂漆、硝基漆、氨基漆、丙烯酸樹(shù)脂涂料、聚氨酯涂料等。4.涂料的組成：成膜物質(zhì)、顏料、溶劑和助劑〔詳見(jiàn)表〕5.涂料在汽車(chē)上的應(yīng)用：車(chē)身外板、行駛系、其他7.1.2.2汽車(chē)修補(bǔ)涂料1.汽車(chē)修補(bǔ)涂料均屬自干型或低溫型〔80℃以下〕烘干型。2.底層涂料指為各種面漆作基底層所用的涂料包底漆、封閉底漆或隔底漆。3.底層涂料分類(lèi)：通用底漆、中涂、膩?zhàn)印⒎獾灼?、防滲封底漆、隔絕底漆。4.修補(bǔ)用面漆：〔詳見(jiàn)表〕7.1.2.3汽車(chē)修補(bǔ)涂料用輔料：溶劑、固化劑〔詳見(jiàn)表〕7.1.2.4汽車(chē)涂層的保養(yǎng)汽車(chē)涂層的主要污染源：工業(yè)落塵、酸雨、酸鹽堿。汽車(chē)涂層的保養(yǎng)：清洗時(shí)汽車(chē)漆面日常養(yǎng)護(hù)的重要環(huán)節(jié)之一。§7.2粘接劑7.2.1粘結(jié)劑的特點(diǎn)、組成及分類(lèi)7.2.1.1粘接劑的概念：粘接技術(shù)是一門(mén)獨(dú)立的邊緣學(xué)科，它采用新成立，新工藝，是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的一門(mén)新技術(shù)。它具有快速、結(jié)實(shí)、經(jīng)濟(jì)及節(jié)能等特點(diǎn)。粘接技術(shù)使用的材料是粘接劑。7.2.1.2粘接技術(shù)的特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)；應(yīng)力分布均勻，有良好的疲勞強(qiáng)度絕緣和抗腐蝕性好。缺點(diǎn)：粘接接頭抗剝離強(qiáng)度低，易老化7.2.1.3粘接劑的分類(lèi)：：有機(jī)膠粘劑—天然膠粘劑、合成樹(shù)脂膠，無(wú)機(jī)膠粘劑7.2.1.4粘接劑的組成：基料、固化劑與硫化劑、增塑劑與增韌劑、稀釋劑與容劑7.2.2粘接劑在汽車(chē)上的應(yīng)用：主要用于汽車(chē)車(chē)身的密封和主要部件和總成部件粘接。第八章汽車(chē)燃料教學(xué)目標(biāo)了解無(wú)鉛汽油的性能指標(biāo)了解輕柴油的性能指標(biāo)了解車(chē)用環(huán)保燃料的品種及特點(diǎn)掌握車(chē)用汽油的牌號(hào)、規(guī)格及選用掌握輕柴油的牌號(hào)、規(guī)格及選用重點(diǎn)和難點(diǎn)車(chē)用汽油的選用輕柴油的選用及使用。§8.1無(wú)鉛汽油的性能指標(biāo)、牌號(hào)、主要規(guī)格及選用8.1.1無(wú)鉛汽油的性能指標(biāo)汽油是從石油中提煉出來(lái)的，由碳、氫組成的烴類(lèi)化合物。對(duì)車(chē)用汽油的根本要：能在極短時(shí)間由液態(tài)蒸發(fā)成氣態(tài)，形成良好的可燃混合氣，在油路中不揮發(fā)形成氣阻，不發(fā)生爆燃，在貯存和使用過(guò)程中不發(fā)生顯著的質(zhì)量變化，燃燒后無(wú)沉積物，不應(yīng)引起發(fā)動(dòng)機(jī)零件的腐蝕，不含有機(jī)械雜質(zhì)及水分，以及對(duì)環(huán)境的污染少等8.1.1.1汽油的揮發(fā)性汽油由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣體狀態(tài)的性能叫做汽油的揮發(fā)性。評(píng)定汽油揮發(fā)性的指標(biāo)主要有餾程和飽和蒸汽壓。8.1.1.2汽油的抗爆性汽油的抗爆性是指汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸燃燒時(shí)防止產(chǎn)生爆燃的能力。爆燃是機(jī)件過(guò)快磨損，熱負(fù)荷增加，噪聲增大，功率下降，油耗上升。汽油的抗爆性用辛烷值評(píng)定。8.1.1.3汽油的安定性汽油在正常的貯存和使用條件下，保持其性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力，稱(chēng)為汽油的安定性實(shí)用膠質(zhì)：是指在規(guī)定的條件下測(cè)得的車(chē)用汽油蒸發(fā)殘留物的正不溶局部。誘導(dǎo)期：是指在規(guī)定的的加速氧化條件下，油品處于穩(wěn)定狀態(tài)所經(jīng)歷的時(shí)間周期，可評(píng)定汽油在貯存期間產(chǎn)生氧化的形成膠質(zhì)的傾向。8.1.1.4汽油的防腐性汽油的防腐性是指汽油阻止與其相接觸的金屬被腐蝕的能力。8.1.1.5汽油的清潔性汽油的清潔性是汽油是否含有機(jī)械雜質(zhì)和水分。8.1.2車(chē)用汽油的牌號(hào)和規(guī)格車(chē)用汽油牌號(hào)為4種：90號(hào)、93號(hào)、95號(hào)和97號(hào)。其含義為：如90號(hào)表示其研究法辛烷值不低于90號(hào)，別的牌號(hào)含義類(lèi)推。8.1.3車(chē)用汽油的選用與使用8.1.3.1車(chē)用汽油的選擇不同型號(hào)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比不同，所選用汽油的牌號(hào)也不同，假設(shè)汽油的辛烷值滿(mǎn)足不了發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的要求，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)產(chǎn)生爆震燃燒，正確選用汽油牌號(hào)不僅可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，而且還可以到達(dá)節(jié)油的目的。車(chē)用汽油的的選用主要是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越高，所需使用的汽油牌號(hào)就越高。壓縮比在8.0以下的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)選用90號(hào)車(chē)用無(wú)鉛汽油壓縮比在8.0~8.5之間的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)選用93號(hào)車(chē)用無(wú)鉛汽油壓縮比在8.5~9.5之間的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)選用93號(hào)、95號(hào)車(chē)用無(wú)鉛汽油壓縮比在9.5~10.5之間的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)選用97號(hào)車(chē)用無(wú)鉛汽油國(guó)轎車(chē)用油標(biāo)號(hào)推薦表〔詳見(jiàn)表〕8.1.3.2汽油使用考前須知發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用后要維護(hù)原用低牌號(hào)汽油改用高牌號(hào)汽油，可把點(diǎn)火提前交適當(dāng)提前在炎熱的夏季和高原地區(qū)，由于氣溫高，氣壓低，已發(fā)生氣阻，應(yīng)增加發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，使油管和汽油泵隔熱，或者換用飽和蒸汽壓較低的汽油。汽車(chē)從平原駕駛到高原地區(qū)后，可換用較低辛烷值汽油，或適當(dāng)調(diào)前點(diǎn)火提前角。汽油不能摻入煤油或柴油。不能使用長(zhǎng)期存放變質(zhì)的汽油。使用過(guò)程中注意平安?！?.2輕柴油的性能指標(biāo)、牌號(hào)、主要規(guī)格及選用8.2.1輕柴油的性能指標(biāo)柴油和汽油一樣，是從石油中提煉出來(lái)的，也是由碳、氫組成的烴類(lèi)化合物。柴油分為輕柴油和重柴油。1.柴油的發(fā)火性柴油的發(fā)火性是指其自燃能力。如果發(fā)火性差，會(huì)引起柴油機(jī)工作粗暴。2.柴油揮發(fā)性柴油的揮發(fā)性對(duì)柴油機(jī)的工作有重要的影響。揮發(fā)性好，柴油機(jī)啟動(dòng)性能就好，燃燒完全，不易稀釋潤(rùn)滑油，油耗較低，積炭少，排煙較少；如果揮發(fā)性過(guò)高，會(huì)影響貯存及使用平安，發(fā)動(dòng)機(jī)工作容易粗暴。3.柴油的低溫流動(dòng)性柴油的低溫流動(dòng)性是指在低溫條件下柴油具有一定的流動(dòng)狀態(tài)的性能。4.柴油的粘度它是表示油品流動(dòng)性能好壞的一項(xiàng)重要指標(biāo)。粘度小的油品流動(dòng)性好。同時(shí)粘度會(huì)隨溫度的變化而變化，溫度高粘度變小。5.柴油的安定性柴油的安定性包括貯存安定性和熱安定性。貯存安定性時(shí)指柴油在運(yùn)輸。貯存和使用過(guò)程中保持外觀、組成和使用性能不變的能力；熱安定性時(shí)指柴油在柴油機(jī)的高溫條件下，以及溶解氧的作用下，發(fā)生變質(zhì)的傾向。6.柴油的腐蝕性柴油的腐蝕性是指硫化物、有機(jī)酸對(duì)金屬的破壞力。7.柴油的清潔性柴油的清潔性用灰分、水分和機(jī)械雜質(zhì)等指標(biāo)評(píng)定。8.2.2輕柴油的牌號(hào)和規(guī)格1.GB252--2000"輕柴油"按照凝點(diǎn)將我國(guó)輕柴油分為10號(hào)、5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)和-50號(hào)7種牌號(hào)。2.GB/T19147-2003"車(chē)用柴油"按照凝點(diǎn)將我國(guó)車(chē)用柴油分為10號(hào)、5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)和-50號(hào)7種牌號(hào)。8.2.3輕柴油的選擇與選用1根據(jù)柴油使用地區(qū)風(fēng)險(xiǎn)率10%的低溫氣候選用柴油牌號(hào)〔見(jiàn)表8-4〕2在氣溫允許的情況下盡量選用高牌號(hào)的柴油3注意季節(jié)氣溫變化對(duì)用油的影響?！燔?chē)用環(huán)保燃料8.3.1概述汽車(chē)環(huán)保材料的選擇標(biāo)準(zhǔn)有：熱值高，能量大，只需攜帶少量燃料就有足夠的行駛里程，保證有足夠的載質(zhì)量；平安、無(wú)毒，對(duì)空氣的污染少；價(jià)格廉價(jià)，來(lái)源廣，容易獲得；攜帶、貯存和使用方便，等等。8.3.2主要環(huán)保燃料的品種及特點(diǎn)醇類(lèi)燃料：醇類(lèi)燃料主要是甲醇和乙醇，甲醇是一種無(wú)色易揮發(fā)的液體，有毒，飲后能致失明；乙醇俗稱(chēng)酒精，常溫下是液體，很容易揮發(fā)燃燒。醇類(lèi)燃料特點(diǎn)來(lái)源廣，價(jià)格低；辛烷值高，抗爆性好。天然氣：天然氣主要成分是甲烷。作為燃料具有辛烷值高、混合均勻、燃燒積炭少，不沖刷缸壁油膜等特點(diǎn)。液化石油氣：液化石油氣來(lái)源于石油開(kāi)采過(guò)程中的石油氣，其質(zhì)量計(jì)算熱值高于汽油，辛烷值超過(guò)100，混合均勻，燃燒也較平安，排氣污染較少，不會(huì)破壞潤(rùn)滑，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損小。電能：電動(dòng)能作為代用燃料的汽車(chē)稱(chēng)為電動(dòng)汽車(chē)，是目前世界各國(guó)都在致力開(kāi)發(fā)的一種前途廣闊的汽車(chē)。太陽(yáng)能：短期難有實(shí)用價(jià)值。氫燃料：生產(chǎn)本錢(qián)高，攜帶貯存非常困難，僅是一種未來(lái)可用燃料。第9章潤(rùn)滑油教學(xué)目標(biāo)1.了解燃機(jī)油、車(chē)輛齒輪油的工作條件2.了解潤(rùn)滑脂的特點(diǎn)、組成3.理解燃機(jī)油、車(chē)輛齒輪油、液力傳動(dòng)油、潤(rùn)滑脂的性能指標(biāo)4.掌握燃機(jī)油、車(chē)輛齒輪油、液力傳動(dòng)油、潤(rùn)滑脂的分類(lèi)、品種、牌號(hào)、規(guī)格及選用重點(diǎn)和難點(diǎn)1.潤(rùn)滑油的分類(lèi)、品種、牌號(hào)、規(guī)格2.潤(rùn)滑油的選擇及使用§9.1燃機(jī)油9.1.1現(xiàn)代汽車(chē)隊(duì)燃機(jī)油的性能要求能及時(shí)可靠地被輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦了解的外表；在各種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工況下都能在摩擦面上形成足夠結(jié)實(shí)的油膜或抗磨保護(hù)膜，從而減少磨損；及時(shí)導(dǎo)出摩擦生成的熱，使機(jī)件維持正常的溫度；可靠地密封發(fā)動(dòng)機(jī)所有的間隙；從摩擦面攜出磨屑和其它外來(lái)的機(jī)械雜質(zhì)；本身沒(méi)有腐蝕性，并且能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)零件不受外界腐蝕介質(zhì)的作用，以免發(fā)生腐蝕和腐蝕性磨損；在發(fā)動(dòng)機(jī)零件外表形成的沉積物要少；理化性質(zhì)穩(wěn)定，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中油的性質(zhì)變化緩慢等。9.1.2燃機(jī)的添加劑為提高燃機(jī)油抗氧化、防腐蝕和抗磨損等性能，常采用加添加劑的方法。1清凈分散添加劑〔多效添加劑〕清凈添加劑是一種具有外表活性的物質(zhì)，它能吸附油中固體污染顆粒，并把它懸浮在油的外表，以保證參加循環(huán)的是清凈的機(jī)油，減少高溫沉積物的形成；分散劑則能將低溫油泥分散于油中，以便在機(jī)油循環(huán)過(guò)程中將其濾掉。清凈分散劑是它們的總稱(chēng)，它還兼有洗滌、抗氧及抗腐等作用，因此被稱(chēng)為多效添加劑。2抗磨添加劑未來(lái)保證潤(rùn)滑油有可靠的抗磨性，在油中參加適當(dāng)?shù)母鞣N抗磨添加劑。9.1.3燃機(jī)油的工作條件與性能指標(biāo)燃機(jī)的工作條件十分苛刻，其性能指標(biāo)粘度及粘溫性粘度：任何液體，當(dāng)其一局部相對(duì)于另一局部發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)都要遇到阻力，這種阻力是由液體分子或微粒的摩擦產(chǎn)生的，粘度就是液體流動(dòng)時(shí)摩擦力的量度。粘度不僅是潤(rùn)滑油分類(lèi)的依據(jù)之一，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有很大的影響，粘度過(guò)小不能形成足夠的油膜，粘度過(guò)大，低溫啟動(dòng)困難，油的泵送性能差。粘溫性：油品的粘度是隨溫度變化的。溫度高粘度變小，溫度低，粘度變大。潤(rùn)滑油的低溫粘度及低溫泵送性潤(rùn)滑油的低溫粘度：潤(rùn)滑油的低溫粘度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)有重要的影響，如果潤(rùn)滑油低溫粘度太大，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力矩太大。所以要求潤(rùn)滑油能適應(yīng)很寬的溫度圍。潤(rùn)滑油的泵送性：潤(rùn)滑油在低溫條件下通過(guò)油泵泵送到發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦面的能力稱(chēng)為低溫泵送性。潤(rùn)滑油的起泡性起泡性是指油品生產(chǎn)泡沫的傾向及生產(chǎn)泡沫的穩(wěn)定性。潤(rùn)滑油的安定性安定性是指潤(rùn)滑油在正常貯存和使用條件下，保持其性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力。潤(rùn)滑油的防腐性潤(rùn)滑油在使用過(guò)程中不可防止被氧化而生產(chǎn)各種有機(jī)酸，在高溫、高壓和有水的條件下，將對(duì)金屬起腐蝕作用。6.潤(rùn)滑油的清凈分散性在潤(rùn)滑油中參加抗氧添加劑，只能緩和而不能防止有的氧化作用。通常通過(guò)在油中參加清凈分散劑的方法提高潤(rùn)滑油的清凈分散性。9.1.4國(guó)外燃機(jī)油的分類(lèi)SAE粘度分：〔詳見(jiàn)表)最大低溫泵送溫度下的粘度和100℃時(shí)的最小運(yùn)動(dòng)粘度劃分：0W、5W、10W、15W、20W和25W等6種僅以100℃時(shí)的運(yùn)毒粘度劃分：20、30、40、50和60等5個(gè)級(jí)別ATI使用性能分類(lèi)燃機(jī)油分為S系列〔汽油機(jī)油系列〕。迄今有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH等級(jí)別：C系列〔柴油機(jī)油系列〕，迄今有CA、CB、CC、CD、CD-=2\*ROMANII、CE和CF-4等級(jí)別。該分類(lèi)，油的級(jí)號(hào)越后，適用的機(jī)型越新，或工作條件越苛刻。9.1.5我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的分類(lèi)〔詳見(jiàn)表)按粘度分類(lèi)：最大低溫泵送溫度下的粘度和100℃時(shí)的最小運(yùn)動(dòng)粘度劃分：0W、5W、10W、15W、20W和25W等06種〔詳見(jiàn)表)按使用性能分類(lèi)：燃機(jī)油分為S系列〔汽油機(jī)油系列〕。迄今有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH等級(jí)別：C系列〔柴油機(jī)油系列〕，迄今有CA、CB、CC、CD、CD-=2\*ROMANII、CE和CF-4等級(jí)別。該分類(lèi)，油的級(jí)號(hào)越后，適用的機(jī)型越新，或工作條件越苛刻。9.1.6發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的規(guī)格汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的規(guī)格〔詳見(jiàn)表)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的規(guī)格〔詳見(jiàn)表〕9.1.7燃機(jī)油的選擇與使用燃機(jī)油的選擇:使用性能級(jí)別的選擇〔詳見(jiàn)表)粘度級(jí)別的選擇(詳見(jiàn)表〕機(jī)油使用的考前須知§9.2車(chē)輛此輪油車(chē)輛齒輪油具有減磨、冷卻、清洗、密封、防銹和降噪等作用。9.2.1車(chē)輛齒輪油的工作條件車(chē)輛齒輪油與發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油相比，其工作條件有兩大特點(diǎn)：承受壓力大。齒與齒的接觸都是線接觸，有面積小、壓力高的特點(diǎn)。齒輪油的工作溫度一般較燃機(jī)油低，且一般條件下不隨環(huán)境溫度的變化而變化。9.2.2車(chē)輛齒輪油的性能指標(biāo)粘度及粘溫度低溫流動(dòng)性抗磨性9.2.3車(chē)輛齒輪油的分類(lèi)、品種、牌號(hào)和規(guī)格〔詳見(jiàn)表〕1.使用方法分類(lèi)：GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等6個(gè)等級(jí)。2.粘度分類(lèi)：70W、75W、80W、85W、90、140和250共7個(gè)粘度牌號(hào)。9.2.4車(chē)輛齒輪油是選擇與使用車(chē)輛齒輪油的選擇：〔1〕根據(jù)工作條件的苛刻程度選擇，〔2〕根據(jù)當(dāng)?shù)丶竟?jié)氣溫選擇齒輪油牌號(hào)-粘度級(jí)。2.齒輪油使用考前須知：不能將較低的齒輪油用在要求較高的車(chē)輛上，不要誤認(rèn)為高粘度齒輪油的潤(rùn)滑性能好?！?.3液力傳動(dòng)油9.3.1液力傳動(dòng)裝置對(duì)液力傳動(dòng)油的要求1.適當(dāng)?shù)恼扯群土己玫恼硿匦?.良好的熱氧化安定性3.良好的抗起泡性4.良好的抗磨性9.3.2液力傳動(dòng)油的分類(lèi)、牌號(hào)和規(guī)格國(guó)外分為：PTF-1、PTF-2和PTF-3共3種國(guó)產(chǎn)液力傳動(dòng)油：按中國(guó)石油化工總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有6號(hào)普通液力傳動(dòng)油和8號(hào)液力傳動(dòng)油兩種；另有一種拖拉機(jī)傳動(dòng)、液壓兩用油?！苍斠?jiàn)表〕9.3.3液力傳動(dòng)油的選擇與使用：按車(chē)輛使用說(shuō)明的規(guī)定，使用適當(dāng)產(chǎn)品的液力傳動(dòng)油。§9.4潤(rùn)滑脂9.4.1潤(rùn)滑脂的特點(diǎn)、組成和性能指標(biāo)潤(rùn)滑脂的特點(diǎn)：在金屬外表有良好的粘附性，不易流失，在不易密封的部位使用，可簡(jiǎn)化潤(rùn)滑系統(tǒng)的構(gòu)造；抗碾壓；具有更好的密封盒防護(hù)作用；使用溫度圍較廣。潤(rùn)滑脂的組成：根底油、稠化劑、添加劑和填料。潤(rùn)滑脂的性能指標(biāo)：稠度、高溫性能、潤(rùn)滑脂的滴點(diǎn)、低溫性能、抗磨性、抗水性、防銹性、膠體安定性、氧化安定性、機(jī)械安定性、防腐性。9.4.2潤(rùn)滑脂的分類(lèi)、品種、牌號(hào)和規(guī)格〔詳見(jiàn)表〕潤(rùn)滑脂的分類(lèi)：潤(rùn)滑脂屬于L類(lèi)〔潤(rùn)滑劑和有關(guān)產(chǎn)品〕的*組〔潤(rùn)滑脂〕，每一種潤(rùn)滑脂用一組〔5個(gè)〕大寫(xiě)字母組成的代號(hào)來(lái)表示。每個(gè)字母在該構(gòu)成中的書(shū)寫(xiě)順序都用特定的意義?！苍斠?jiàn)表9-14〕汽車(chē)常用潤(rùn)滑脂的牌號(hào)和規(guī)格：鈣基潤(rùn)滑脂〔1、2、3、4等4個(gè)牌號(hào)〕；鈉基潤(rùn)滑脂〔有2號(hào)和3號(hào)兩個(gè)稠度牌號(hào)〕；汽車(chē)通用鋰基潤(rùn)滑油；極壓復(fù)合鋰基潤(rùn)滑脂。9.4.3潤(rùn)滑脂的選擇與使用潤(rùn)滑脂的選擇：根據(jù)車(chē)輛和機(jī)械設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，選用與用脂部位操作條件相適應(yīng)的潤(rùn)滑脂品種和稠度牌號(hào)。所謂按操作條件選用主要指以下幾項(xiàng)：最低操作溫度和最高操作溫度、水污染、負(fù)荷、稠度牌號(hào)。潤(rùn)滑脂使用考前須知：輪轂軸承是主要用脂部位；按使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定及時(shí)向各潤(rùn)滑點(diǎn)注脂；石墨鈣基潤(rùn)滑脂不能用于高速軸承上；各種稠化劑制成的潤(rùn)滑脂不能互相摻混。汽車(chē)用工作油教學(xué)目標(biāo)了解對(duì)制動(dòng)液的性能要求、制動(dòng)液的分類(lèi)了解對(duì)防凍液的要求，了解乙二醇型冷卻液的牌號(hào)、規(guī)格、選擇及考前須知了解制冷劑的種類(lèi)及特點(diǎn)掌握制動(dòng)液的品種、規(guī)格、選擇與使用重點(diǎn)和難點(diǎn)1制動(dòng)液的分類(lèi)制動(dòng)液的品種、牌號(hào)、規(guī)格§10.1制動(dòng)液10.1.1對(duì)制動(dòng)液性能的要求：優(yōu)良的高溫抗氣阻性良好的低溫流動(dòng)性和粘溫性良好的與橡膠的配合性對(duì)金屬的腐蝕性要小10.1.2制動(dòng)液的分類(lèi)GB10830-1998"機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)液使用技術(shù)條件"JG3、JG4、JG5等3級(jí)。GB12981-1991"HZY2、HZY3、HZY4合成制動(dòng)液"GB12981-2003"機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)液"10.1.3制動(dòng)液的品種、牌號(hào)和規(guī)格醇型制動(dòng)液礦油型制動(dòng)液合成型制動(dòng)液10.1.4制動(dòng)液的選擇與使用制動(dòng)液的選擇：根據(jù)氣溫、濕度和道路條件、車(chē)輛速度性能。〔詳見(jiàn)課本〕濕熱條件下，一般選用JG3或JG4級(jí)〔HZY3、HZY4等合成制動(dòng)液〕；非濕熱條件下可選用JG2級(jí)〔HZY2等合成制動(dòng)液〕；在車(chē)速不高的平原地區(qū)，除冬季外，可使用JG1j級(jí)制動(dòng)液；在嚴(yán)寒的冬季，應(yīng)選用JG0級(jí)制動(dòng)液。使用制動(dòng)液的考前須知：各種制動(dòng)液原則上不能混用；按車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)的要求，按期更換制動(dòng)液；換液時(shí)應(yīng)徹底清洗制動(dòng)系，制動(dòng)液應(yīng)密封存放；注意防火?！?0.2減震器液減震器液時(shí)汽車(chē)減震器的工作介質(zhì)。主要要有適當(dāng)?shù)恼扯?，較高的粘度指數(shù)，良好的氧化安定性、防腐性和抗磨性。其特點(diǎn)是凝點(diǎn)很低，有良好的粘溫性，適合在寒區(qū)使用。§10.3發(fā)動(dòng)機(jī)防凍冷卻液水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)可以用清潔水做冷卻液，但水的冰點(diǎn)較高，在冬季最好在冷卻系統(tǒng)加注防凍冷卻液。10.3.1對(duì)防凍液的要求：應(yīng)有較低的冰點(diǎn)；傳熱效果好；對(duì)金屬的腐蝕要?。徊粨p壞橡膠制品；低溫粘度不能太大；化學(xué)安定性好；泡沫少；蒸發(fā)損失小。10.3.2防凍劑防凍冷卻液是在水中參加防凍劑，以便降低冷卻液的冰點(diǎn)。酒精與水可按任何比例混合組成不同冰點(diǎn)的冷卻液；乙二醇是目前最好的防凍劑，用不同比例的乙二醇和水可以配置成不同冰點(diǎn)的冷卻液。10.3.3乙二醇型防凍劑冷卻液的牌號(hào)：生產(chǎn)的乙二醇型冷卻液按冰點(diǎn)不同，有-25、-30、-35、-40、-45和-50等6個(gè)牌號(hào)。10.3.4乙二醇型防凍劑冷卻液的選擇與使用考前須知乙二醇型冷卻液不僅有較低的冰點(diǎn)，防止冬季凍結(jié)，而且可提高沸點(diǎn)，防止夏季沸騰，因此可四季使用。一二而出對(duì)人體