滘新路、康源街道路升級改造工程 設(shè)計說明書

滘新路、康源街道路升級改造工程LS-1說明書一、工程概述1.1地理位置南沙區(qū)欖核鎮(zhèn)滘新路、康源街道路升級改造工程位于南沙區(qū)欖核鎮(zhèn)境內(nèi)，本段道路為南北走向，起點接蔡新路,終點至鎮(zhèn)南路沿線改造總長約1.46Km。項目地理位置圖1.2設(shè)計依據(jù)（1）與建設(shè)單位簽訂設(shè)計合同。（2）測量電子地形圖。（3）及其他與城市規(guī)劃、工程建設(shè)、土地管理、建設(shè)管理相關(guān)的法律、法規(guī)和條例。1.3采用的相關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》 （CJJ37-2012）；2）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》 （GB50220-95）；3）《城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計規(guī)程》 （DGJ08-96-2001/J10098-2001）；4）《無障礙設(shè)計規(guī)范》 （GB50763-2012）；5）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （JTGB01-2014）；6）《公路路線設(shè)計規(guī)范》 （JTGD20-2006）；7）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTGB02-2013）；8）《公路路基設(shè)計規(guī)范》 （JTGD30-2015）；9）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》 （JTGD40-2011）；10）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 （JTGF10-2006）；11）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ034-2000）；12）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG/TF30-2014)；13）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79-2012）；14）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）；15）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（第一冊土建工程） （JTGF80/1-2004）；16）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（第二冊機電工程） （JTGF80/2-2004）。1.4設(shè)計范圍及設(shè)計內(nèi)容1.4.1設(shè)計范圍本工程為規(guī)劃紅線范圍內(nèi)道路，路線全長約1.46Km。1.4.2設(shè)計內(nèi)容本工程設(shè)計專業(yè)主要包括：道路、交通設(shè)施、綠化、排水等。二、建設(shè)條件及現(xiàn)狀分析2.1自然條件2.1.1地理位置南沙區(qū)位于廣州市最南端、珠江虎門水道西岸，是西江、北江、東江三江匯集之處；東與東莞市隔江相望；西與中山市、佛山市順德區(qū)接壤；北以沙灣水道為界與廣州市番禺區(qū)隔水相連；南瀕珠江出?？诹尕暄?。地處珠江出?？诤痛笾榻侵薜乩韼缀沃行模侵榻饔蛲ㄏ蚝Ｑ蟮耐ǖ?，連接珠江口岸城市群的樞紐，廣州市唯一的出海通道。2.1.2氣候南沙區(qū)域?qū)儆谀蟻啛釒Ъ撅L(fēng)性海洋氣候，溫暖、多雨、濕潤，夏長冬短，夏季時段超過6個月。四季氣候可概括為，夏無酷熱，冬無嚴(yán)寒，春常陰雨，秋高氣爽。南沙地區(qū)年平均氣溫22.2℃，最熱月與最冷月的平均氣溫之差為14.7℃。年平均雨量1646.9毫米，4—9月為雨季，10—3月為干季。年平均相對濕度為79%，年平均風(fēng)速為2.2米/秒。夏盛吹偏東南風(fēng)，冬多吹偏北風(fēng)。夏秋常有熱帶氣旋影響，平均每年約有3~4個熱帶氣旋影響南沙區(qū)；冬季會受強冷空氣影響，平均每年約有1~2次強冷空氣影響南沙區(qū)。南沙地區(qū)年雷暴日數(shù)為78.3天，屬于強雷暴區(qū)，常出現(xiàn)雷雨大風(fēng)、強降雨、強雷電等災(zāi)害性天氣。2.1.3地形地貌南沙區(qū)地質(zhì)基底由古生界變質(zhì)巖系構(gòu)成，最老的下古生界震旦系變質(zhì)砂巖、板巖、片巖及硅質(zhì)巖，分布在南沙街的塘坑至南沙林場鳶鵝山一帶；加里東期的混合花崗巖分布在南沙街深灣；大面積的基巖是燕山期的細(xì)粒、中粒、粗粒黑云母花崗巖，分布在黃山魯、大山乸山一帶；中新生代斷陷盆地沉積的陸相礫巖、砂礫巖、砂巖及泥質(zhì)粉砂巖，分布大虎山和小虎山一帶。地形中間高、四周低。地貌類型有低山、丘陵、臺地、平原和灘涂，其中低丘臺地占總面積47%，平原占53%。區(qū)內(nèi)最高點黃山魯山海拔295米。本項目場區(qū)地形較平坦，交通便利。2.2建筑材料及運輸條件2.2.1建筑材料1）石料：周邊石場生產(chǎn)的石料質(zhì)地堅硬，強度較高，儲量豐富，開采規(guī)模大，可滿足工程需要。2）砂料：沿線一般構(gòu)造物用砂應(yīng)就近取用人工砂或天然砂。項目所在地周邊有多個砂場，砂料豐富，質(zhì)量較好，可用路基、路面基層、橋涵基礎(chǔ)及其它砌體工程，運距在8km范圍內(nèi)。3）路基填料：本項目路基以填方為主，所需路基填料可取自山包土，取土?xí)r應(yīng)先清除表層植被土。4）工程用水：本項目建設(shè)過程用水量主要用于制作和養(yǎng)護(hù)混凝土構(gòu)件、攪拌水泥砂漿、清洗材料和構(gòu)件、清洗施工車輛、防塵、生活、消防、綠化等。本工程的主要用水水源可直接采用三枝香水道，部分可由市政自來水提供。建成后的主要用水表現(xiàn)為綠化澆灌、路面防塵灑水和必要時的路面清洗，綠化澆灌主要靠自來水供水系統(tǒng)，路面防塵灑水目前城市主要依靠灑水車完成。5）工程用電：施工期間，該工程用電負(fù)荷較大，主要表現(xiàn)為工程設(shè)備、構(gòu)件加工制作、照明及施工生活區(qū)等用電。工程建成后，主要用電為：道路照明、景觀亮化、周邊路口信號燈、汽車停靠站照明、綠地照明等。需要在設(shè)計中綜合考慮，做好管線埋設(shè)和預(yù)留、預(yù)設(shè)。6）鋼材、水泥、木材、石油瀝青：本項目所需的主材如鋼筋、水泥、木材、石油瀝青等均需外購，市場供應(yīng)充足。2.2.2運輸條件本項目可利用城市現(xiàn)有交通樞紐進(jìn)行建筑材料及設(shè)備構(gòu)件的運輸，運輸是十分方便。三、工程總體設(shè)計3.1總體設(shè)計原則1）以規(guī)劃為依據(jù)，充分分析周邊的交通特點，保證道路的服務(wù)功能及沿線單位的出行需求。2）在尊重建設(shè)現(xiàn)狀和城市規(guī)劃所確定的城市空間結(jié)構(gòu)、土地利用方式、交通功能及不違反強制性條文的前提下，在規(guī)劃紅線范圍內(nèi)對原有設(shè)計結(jié)構(gòu)形式作合理的調(diào)整或補充，并進(jìn)行深化，盡可能減少工程規(guī)模、減少用地，降低工程造價。3）路線交叉應(yīng)以滿足交通使用功能、安全、經(jīng)濟、美觀為原則，力求做到功能齊全、技術(shù)先進(jìn)、行車安全流暢、節(jié)約土地資源、節(jié)約造價、造型美觀并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，以達(dá)到最大的投資收益。5）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及指標(biāo)均應(yīng)滿足各專業(yè)規(guī)范的具體要求，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟合理，工程在使用年限內(nèi)安全可靠。3.2本工程采用的坐標(biāo)及高程系統(tǒng)本工程平面采用廣州城建坐標(biāo)系統(tǒng)，高程為廣州城建高程系統(tǒng)。3.3設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級：城市支路（2）計算行車速度：30km/h（3）路面類型：瀝青混凝土路面（4）標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100（5）交通飽和設(shè)計年限：15年（6）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限：10年3.4路線走向及主要控制點3.4.1路線走向綜述本次設(shè)計道路為南北走向，起點接蔡新路,終點至鎮(zhèn)南路，沿線改造總長約1.46Km。3.4.2主要控制點沿線主要的控制點有：道路交點及規(guī)劃路交點。3.5道路平面設(shè)計3.5.11）道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，充分利用現(xiàn)狀道路，并符合相應(yīng)道路等級的技術(shù)指標(biāo)。2）平面設(shè)計應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展，減少廢棄工程，同時應(yīng)與相交的現(xiàn)狀道路接順。3）規(guī)劃坐標(biāo)控制及規(guī)劃紅線。3.5.2本道路的中心線設(shè)計根據(jù)規(guī)劃線位進(jìn)行。3.6道路縱斷面設(shè)計3.6.11）在滿足規(guī)劃要求的前提下，盡可能地降低道路填挖方之間的高差，為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜過于頻繁。2）在保證平、縱面各自線形平順、流暢的前提下，設(shè)計中盡可能使二者的技術(shù)指標(biāo)保持均衡和協(xié)調(diào)，力求使路線與地形、景觀和視野相協(xié)調(diào)，以保證舒適、安全的使用功能。在視覺上能自然的誘導(dǎo)駕駛者的視線并保持視覺的連續(xù)性，合成坡度組合應(yīng)得當(dāng)，以利于路面排水和行車安全。3.6.2道路縱斷面方案設(shè)計結(jié)合現(xiàn)狀道路情況，設(shè)計標(biāo)高參照現(xiàn)狀路面標(biāo)高。3.7道路橫斷面設(shè)計3.7.11）道路用地范圍首先在道路規(guī)劃紅線寬度內(nèi)解決；2）道路橫斷面應(yīng)結(jié)合道路的等級、功能、設(shè)計車速、現(xiàn)狀道路條件等綜合考慮；3.7.2道路橫斷面1）滘新路主車道為雙向兩車道，其橫斷面布置為綠化帶（按實）+人行道（2.5m）+機動車道（8m）+人行道（2.5m）+綠化帶（按實）。2）康源街主車道為雙向兩車道，其橫斷面布置為綠化帶（按實）+人行道（2.5m）+機動車道（9m）+人行道（2.5m）+綠化帶（按實）。四、路基工程4.1.1設(shè)計原則1）路基必須做到密實、均勻、穩(wěn)定。路槽底面土基應(yīng)保持中濕狀態(tài)，其土基設(shè)計回填模量不小于30Mpa，不能滿足上述條件時，應(yīng)采取處理措施。2）根據(jù)場地的地形、地貌、氣象、水文等自然條件和地質(zhì)條件，選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶛M斷面和邊坡坡度，并設(shè)置必要的路基防護(hù)措施。3）路基設(shè)計要經(jīng)濟耐用，同時也要注意環(huán)境保護(hù)，景觀協(xié)調(diào)。4.1.2路基填土本路段所經(jīng)路段主要地貌為珠江三角洲沖積平原地貌單元，全線路基基本為挖方為主。路基基底處理1）路基設(shè)計時對填方路段考慮平均清除30厘米厚的地表腐殖土，并清除路基范圍內(nèi)的樹根和草皮，清表后應(yīng)在填筑前進(jìn)行夯實；若基底松散土層厚度大于20厘米時，應(yīng)翻挖再回填分層壓實。2）若路提底范圍內(nèi)地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時，應(yīng)采取攔截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的片石、塊石、碎石或砂礫等透水性材料。3）當(dāng)原地面坡度陡于1：5時，無論是縱向還是橫向，均應(yīng)把原地面挖向內(nèi)傾斜2%的臺階，臺階寬度不小于2.0m。路基填料1）路床和上路堤應(yīng)優(yōu)先采用礫（角礫）類土、砂類土等粗礫土作為填料，當(dāng)其路床土的塑性指數(shù)大于12、液限大于32%的粘土或最小強度達(dá)不到要求時，應(yīng)采取換填或土質(zhì)改良措施；當(dāng)土的液限大于50%、塑性指數(shù)大于26時不得直接作為路堤填料；嚴(yán)禁采用強膨脹土、淤泥和有機土填筑路堤；路基壓實路基填土應(yīng)分層攤鋪、分層壓實。路基壓實度（重型）、填料最小強度和最大粒徑要符合下表要求。路基壓實度（重型）、填料最小強度和最大粒徑要求填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒（cm）填方路基0～80≥9261080～150≥91410>150≥90315零填及挖方路基0～30≥9261030～80-410注：填方高度小于80cm路段，原地面以下0～30cm范圍內(nèi)的壓實度不應(yīng)低于表列挖方要求。五、路面工程1、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級：城市支路；（2）設(shè)計車速：30km/h；（3）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100；（4）設(shè)計使用年限：瀝青混凝土路面10年。2、既有路面結(jié)構(gòu)及分析根據(jù)我院對現(xiàn)狀水泥路面塊狀況的踏勘調(diào)查，現(xiàn)狀路面使用強度不大，路面基本狀況良好，部分路段砼面板存在破損，出現(xiàn)了一定范圍的破碎、開裂，伴有砼板縱、橫向開裂，板角斷裂、擠邊及填縫料失效。根據(jù)舊路調(diào)查結(jié)果，針對上述病害情況進(jìn)行處治后，可利用現(xiàn)狀路面板進(jìn)行瀝青罩面。罩面實施前，需對既有路面進(jìn)行修復(fù)，主要分為以下幾個方面：2.1破碎板處理對于裂縫將板塊分成三塊或三塊以上的板，均認(rèn)為破碎板（板塊局部破碎除外），采用換板處理，換板采用抗折強度4.5Mpa砼板；并作如下要求：1）恢復(fù)接縫2）基層損壞時按新鋪筑砼板的方法處理。3）破碎、清除舊混凝土板過程中不得傷及基層、相鄰面板。2.2斷角板、啃邊處理1）對于板邊輕度剝落，將剝落的表面清理干凈，用接縫材料修補平整。2）當(dāng)板邊嚴(yán)重剝落時，參照“斷縫板處理”方法進(jìn)行全深度補塊處理，材料采用C35砼。3）對于斷角板，參照“斷縫板處理”方法進(jìn)行全深度補塊處理，材料采用C35砼，修補完后對應(yīng)原板塊縱、橫縫切割填縫。2.3斷縫板處理采取全深度補塊方法，采用C35砼修補。2.4坑洞處理深度大于3CM坑洞采用C35砼填補2.5錯臺處理錯臺高度大于1cm的采用磨平方法處理。2.6基層補強處理補強材料采用C35砼，施工基層補強時注意以下事項：1）破碎舊基層應(yīng)挖除切割成矩形。2）應(yīng)嚴(yán)格整平，基層補強層頂面標(biāo)高應(yīng)與基層頂面標(biāo)高相同。2.7罩面前縫灌縫在罩面前對既有路面進(jìn)行清縫，并重新灌縫，灌縫材料采用純?nèi)榛癁r青。2.8接縫失效處理1）原砼路面填縫料失效，未填，填法不當(dāng)或縱縫張開的病害處理方法：a.

接縫張開寬度在10mm以下時，清除干凈原縫中的失效填料和雜物，用高壓鼓風(fēng)機吹干凈，然后用熱橡膠瀝青灌縫，要灌實、灌滿。

b.

接縫張開寬度大于15mm時，采用瀝青砂填縫。

2）

道路全線原脹縫填料全部更換，填料采用聚氯乙烯膠泥或瀝青馬蹄脂。

3、路面結(jié)構(gòu)組合及厚度根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2006）和《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40－2011），本工程路面設(shè)計采用雙輪組單軸荷載100KN（BZZ－100）作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。針對現(xiàn)場實際條件和當(dāng)?shù)刂凡牧瞎?yīng)情況，根據(jù)道路等級、交通量及交通組成，結(jié)合沿線氣候、水文、地質(zhì)等自然條件，參考近年來廣州地區(qū)修建的多條道路路面結(jié)構(gòu)情況，擬定了瀝青混凝土路面方案。（1）改造部分道路原有路面為混凝土路面，需進(jìn)行加鋪瀝青罩面處理，其路面結(jié)構(gòu)布置如下：上面層：4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土(AC-13C)下面層：5~7cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)原水泥路面結(jié)構(gòu)層（平均銑刨1cm）加鋪瀝青路面平均厚度10cm。（2）現(xiàn)狀破損砼路面修復(fù)及新建砼路面結(jié)構(gòu)布置如下：面層：23cm厚C35水泥砼面層基層：18cm厚含6%水泥石屑穩(wěn)定層路面總厚度41cm。（3）新建人行道路面結(jié)構(gòu)布置如下：面層：30*30*5cm人行道彩色面磚粘結(jié)層：3cm厚1:3干硬水泥砂漿調(diào)平基層：15cm6%水泥穩(wěn)定石屑調(diào)平層4、瀝青路面結(jié)構(gòu)技術(shù)指標(biāo)及材料要求見下表（1）路面結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計計算參數(shù)，見表5：路面結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計計算參數(shù)表5結(jié)構(gòu)層材料規(guī)格適用層位抗壓模量（MPa）（20℃抗壓模量（MPa）（15℃劈裂強度（MPa）細(xì)粒式改性瀝青混凝土AC-13C上面層140020001.4中粒式瀝青混凝土AC-20C下面層120018001.0（2）瀝青面層對原材料的技術(shù)要求1）瀝青面層用基質(zhì)瀝青采用道路重交通瀝青AH-70，瀝青應(yīng)滿足下表6要求重交通瀝青AH-70表6試驗項目技術(shù)指標(biāo)針入度25℃，100g60～80延度15℃100軟化點TR&B不少于（℃）46運動粘135℃（㎜2實測記錄動力粘60℃180閃點不少于（℃）260含蠟量（蒸餾法）不大于（%）2.2密度（15℃）（g/㎝2實測記錄溶解度（三氯乙烯）不大于（%）99.5薄膜加熱試驗163℃質(zhì)量變化不大于（%）0.8針入度化不小于（%）61延度10℃6延度15℃152）改性瀝青原則上改性瀝青應(yīng)在施工現(xiàn)場加工生產(chǎn)，改性瀝青應(yīng)滿足下表7的技術(shù)要求，設(shè)計建議采用通過權(quán)威部門認(rèn)可并有生產(chǎn)經(jīng)驗的生產(chǎn)廠家的改性瀝青。改性瀝青技術(shù)要求表7技術(shù)指標(biāo)AC-13C備注針入度25℃，100g30～60延度5℃30軟化點TR&B（℃）最小≥60閃點（℃）最小230溶解度（%）最小99彈性恢復(fù)25o最小753）瀝青面層用粗集料粗級料必須使用堅韌、粗糙、有棱角的優(yōu)質(zhì)石料，必須嚴(yán)格限制集料的扁平顆粒含量；粗集料采用優(yōu)質(zhì)玄武巖軋制的碎石，各瀝青結(jié)構(gòu)層用礦料級配組成要求如表8，粗集技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表9要求礦料級配組成要求表8指標(biāo)單位技術(shù)要求試驗方法表面層其他層次石料壓碎值不大于%2628Τ0316洛杉磯磨耗損失不大于%2830Τ0317表觀相對密度不小于t/m22.602.50Τ0304吸水率不大于%2.03.0Τ0304與瀝青的粘附性不小于級44Τ0616堅固性不大于%1212Τ0314針片狀粒含量不大于其中粒徑大于9.5㎜不大于其中粒徑小于9.5㎜不大于%1518Τ0312%1215%1820水洗法<0.075㎜顆粒含量不大于%11Τ0310軟石含量不大于%33Τ0320粗集技術(shù)指標(biāo)表94）瀝青面層用細(xì)集料應(yīng)滿足下表10技術(shù)指標(biāo)要求瀝青面層用細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)表10指標(biāo)單位技術(shù)要求試驗方法表觀相對密度不小于t/m2.50Τ0328堅固性（>0.3㎜部分）不小于%12Τ0340含泥量>0.075㎜顆粒含量不大于%3Τ0333砂當(dāng)量不小于%60Τ0334菱角性（流動時間）不小于S30Τ0345亞甲藍(lán)值不大于g/kg25Τ03465）瀝青面層用礦粉應(yīng)滿足下表11技術(shù)指標(biāo)要求瀝青面層用礦粉表技術(shù)指標(biāo)表11指標(biāo)質(zhì)量要求試驗方法視密度不小于（t/m3）2.50Τ0352含水量不小于（%）1Τ0103烘干法粒度范圍<0.6㎜（%）<0.15㎜（%）<0.075㎜（%）10090～10075～100Τ0351外觀無閉粒、不結(jié)塊親水系數(shù)不大于1Τ0353塑性指數(shù)不大于（%）4Τ0354（3）瀝青面層混合科技術(shù)要求對于瀝青路面各瀝青結(jié)構(gòu)層，除要求其使用的重交瀝青或改性瀝青、礦料等原材料應(yīng)滿足規(guī)定的要求外，施工單位還必須根據(jù)設(shè)計要求的技術(shù)指標(biāo)，遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG-F40-2004）中關(guān)于熱拌配合比設(shè)計的目標(biāo)配合比，生產(chǎn)配合比及試拌鋪驗證的三階段，確定礦料級配和最佳瀝青用量，提供滿足設(shè)計參數(shù)要求的瀝青混合料。上面層AC-13C采用改性瀝青砼，下面層AC-20C為重交瀝青砼，其馬歇爾試驗配合比設(shè)計技術(shù)要求見表12。對于改性瀝青混凝土要求馬歇爾試驗溫度提高10～20℃。同時，要求進(jìn)行高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性能等試驗，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表13馬歇爾試驗配合比設(shè)計技術(shù)要求表12試驗項目單位技術(shù)要求備注AC－13CAC－20C馬歇爾試件擊實次數(shù)（雙面）次7575穩(wěn)定KN>8.0KN>8.0KN空隙率VV%3～63～6瀝青飽和度VFA%65～7565～75流值0.1㎜15～4020～40礦料間隙率VAM%>13->12馬歇爾試驗有關(guān)技術(shù)指標(biāo)表13試驗項目技術(shù)指標(biāo)備注AC-13C水穩(wěn)定性試驗：殘留馬歇爾穩(wěn)定度凍融融劈裂試驗殘留強度比>85%