《供電系統(tǒng)》第5次作業(yè)

實(shí)用文案本次作業(yè)是本門(mén)課程本學(xué)期的第5次作業(yè)，注釋如下：一、單項(xiàng)選擇題(只有一個(gè)選項(xiàng)正確，共3道小題)1.如果用電設(shè)備的端電壓偏高，則無(wú)載調(diào)壓型變壓器的高壓側(cè)繞組分接頭選（）(A)+5%(B)-5%(C)主分接頭正確答案：A解答參考：2.對(duì)稱分量中的正序分量的特點(diǎn)為：()o(A)三個(gè)相量大小相等，相位差各為120,其相序與系統(tǒng)正常運(yùn)行方式的相序相同o(B)三個(gè)相量大小相等，相位差各為180,其相序與系統(tǒng)正常運(yùn)行方式的相序相同o(C)三個(gè)相量大小相等，相位差各為120,其相序與系統(tǒng)正常運(yùn)行方式的相序相反(D)以上答案都不對(duì)正確答案：A解答參考：3.單相工頻交流電氣化鐵道牽引負(fù)荷對(duì)電力系統(tǒng)的(A)在電力系統(tǒng)中引起零序電流;2.電力機(jī)車(chē)產(chǎn)生的諧波電流進(jìn)入電力系統(tǒng);3.牽引負(fù)荷的功率因數(shù)較低。(B)在電力系統(tǒng)中引起負(fù)序電流;2.電力機(jī)車(chē)產(chǎn)生的高次諧波電流進(jìn)入電力系統(tǒng);3.牽引負(fù)荷的(C)在電力系統(tǒng)中引起負(fù)序電流;2.電力機(jī)車(chē)產(chǎn)生的(D)以上答案都不對(duì)影響分三個(gè)方面：（）高次功率因數(shù)較低。高次諧波電流進(jìn)入電力系統(tǒng);3.牽引負(fù)荷的功率因數(shù)較高。正確答案：B解答參考：二、不定項(xiàng)選擇題(有不定個(gè)選項(xiàng)正確，共1道小題)4.下列對(duì)諧波的影響描述正確的是()[不選全或者選錯(cuò)，不算完成]諧波電流通過(guò)交流電動(dòng)機(jī),會(huì)使電動(dòng)機(jī)鐵損增加而且回使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生諧振現(xiàn)象(A)(B)(C)(D),諧波電流對(duì)電容器的影響很小,電容器可消除諧波諧波電流通過(guò)變壓器,使鐵心損耗增加減少使用壽命,諧波可以歲附近的通信線路和通信設(shè)備產(chǎn)生信號(hào)干擾標(biāo)準(zhǔn)文檔你選擇的答案：[前面作業(yè)中已經(jīng)做正確][正確]正確答案：ACD解答參考：三、判斷題(判斷正誤，共3道小題)5.在電氣化鐵路中，整流型電力機(jī)車(chē)是牽引供電系統(tǒng)的主要諧波源，給電力系統(tǒng)帶來(lái)的高次諧波。你選擇的答案：[前面作業(yè)中已經(jīng)做正確][正確]正確答案：說(shuō)法正確解答參考：6.國(guó)家規(guī)定：電氣化鐵道牽引負(fù)荷在牽引變電所牽引變壓器高壓側(cè)的月平均功率因數(shù)應(yīng)達(dá)到0.70以上。你選擇的答案：說(shuō)法錯(cuò)誤[正確]正確答案：說(shuō)法錯(cuò)誤解答參考：7.多根導(dǎo)線-地回路并聯(lián)如下圖，在等值為當(dāng)量半徑為Rε的單個(gè)導(dǎo)線時(shí)，可以按電路的并聯(lián)關(guān)系來(lái)直接化簡(jiǎn)。（）你選擇的答案：說(shuō)法錯(cuò)誤[正確]正確答案：說(shuō)法錯(cuò)誤解答參考：（注意：若有主觀題目，請(qǐng)按照題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心，記錄成績(jī)。在線只需提交客觀題答案。)四、主觀題(共11道小題)8.牽引網(wǎng)阻抗的計(jì)算有那些主要用途？參考答案：答：（1）確定牽引網(wǎng)壓損ΔU，以校驗(yàn)運(yùn)行時(shí)網(wǎng)壓水平；（2）計(jì)算短路阻抗、短路電流，確定繼電保護(hù)方案及其整定；（3）應(yīng)用于故障測(cè)距；（4）確定牽引網(wǎng)電能損失，比選最優(yōu)設(shè)計(jì)方案；（5）計(jì)算牽引負(fù)荷對(duì)電氣化鐵路沿線通信線路的干擾，確定所采取的防護(hù)措施；（6）用于軌道電流分布及軌道電壓分布計(jì)算，以確定安全電位。9.名詞解釋：電壓降和電壓損失對(duì)于YNd11牽引變電所，若兩臂負(fù)荷完全相同，試分析：(1)變壓器超前相與滯后相繞組的功率因數(shù)比較起來(lái)哪一相較大？(2)變壓器超前相與滯后相繞組的電壓損失比較起來(lái)哪一相較大？(3)由以上結(jié)果，一般情況下應(yīng)將重負(fù)荷安排在哪一相？YNd11牽引變壓器牽引端口等效電路及電氣量參考方向如下圖所示，其中a為引前相，b為可見(jiàn)，一般情況下，a相即引前相繞組功率因數(shù)較好；由于功率因數(shù)較差，故滯后相繞組上的電壓損已知某復(fù)線區(qū)段的接觸網(wǎng)長(zhǎng)度為，末端并聯(lián)運(yùn)行，牽引變電所和列車(chē)的位置及電流大小如圖所示，列車(chē)電20km流功率因數(shù)（滯后），上、下行接觸網(wǎng)單位自阻抗均為，上、下行接觸網(wǎng)間的單位互阻抗為0.8(0.217+j0.476)Ω/km,答：電力系統(tǒng)：由發(fā)電機(jī)、變壓器、輸電線路以及用電設(shè)備（或生產(chǎn)、輸送、分配和消耗電能的各種電氣設(shè)備）按照一定規(guī)律連接而成的系統(tǒng)。發(fā)電機(jī)把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，電能經(jīng)過(guò)變壓器和電力線路輸送并分配到用戶。動(dòng)力系統(tǒng)：電力系統(tǒng)+發(fā)電廠的動(dòng)力部分（發(fā)電廠的動(dòng)力部分，如火電廠的鍋爐、汽輪機(jī)、熱力網(wǎng)和用熱設(shè)備，水電廠的水輪機(jī)和水庫(kù)，核電廠的核反應(yīng)堆和汽輪機(jī))電力網(wǎng)：電力系統(tǒng)中除發(fā)電機(jī)和用電設(shè)備外的部分，由變壓器和不同電壓等級(jí)輸電線路組成的網(wǎng)絡(luò)。電力網(wǎng)是電力系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，而電力系統(tǒng)又是動(dòng)力系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。14.列舉牽引變壓器采用的主要接線方式，簡(jiǎn)單敘述各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？參考答案：答：牽引變壓器的主要接線方式有：?jiǎn)蜗嘟泳€、V/v接線、YNd11接線、三相/兩相平衡接線(Scott接線、Wood-Bridge接線等)。單相接線特點(diǎn)：變壓器的容量可以充分利用，容量利用為率100％，安裝容量小，電能損耗小、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)備數(shù)量少、占地面積小、運(yùn)營(yíng)維護(hù)方便和工程投資低、減少接觸網(wǎng)電分相數(shù)量；在電力系統(tǒng)中單相牽引負(fù)荷產(chǎn)生的負(fù)序電流較大；變電所無(wú)三相電源，變電所的所用電需由附近地方電網(wǎng)引入，或由所內(nèi)劈相機(jī)、單相—三相變壓器等方式供給。Vv接線特點(diǎn)：牽引變電所相對(duì)三相牽引變電所，設(shè)備較少，投資較省，容量利用為率100%;可以供給實(shí)用文案所內(nèi)及地區(qū)三相負(fù)荷;當(dāng)兩供電臂負(fù)荷相同時(shí)，不對(duì)稱系數(shù)為1/2。三相YNd11特點(diǎn)：變壓器原邊中性點(diǎn)引出接地方式與高壓電網(wǎng)相適應(yīng)；變壓器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，變壓器造價(jià)較低；運(yùn)用技術(shù)成熟，供電安全可靠性好；變電所有三相電源，不但所內(nèi)自用電可靠，而且必要時(shí)還可向地方負(fù)荷供電；變壓器的容量不能充分利用，輸出容量只能達(dá)到其額定容量的75.6﹪；和單相接線牽引變電所相比，主接線比較復(fù)雜，設(shè)備多，占地面積大，工程投資大，而且維護(hù)檢修的工作量和費(fèi)用也相應(yīng)增加。三相—兩相平衡接線：接線較復(fù)雜，制造及工藝要求較高；容量利用率較高；能有效降低負(fù)序?qū)﹄娏ο到y(tǒng)的影響；但再生制動(dòng)時(shí)，負(fù)序影響惡化。當(dāng)次邊兩相負(fù)荷滿足什么條件時(shí)，才能使平衡變壓器達(dá)到平衡？15.參考答案：次邊兩相負(fù)荷相當(dāng)（即負(fù)荷電流大小相同、功率因數(shù)也相同）時(shí)，兩個(gè)牽引端口的負(fù)荷在三相系統(tǒng)產(chǎn)生的合成負(fù)序功率為零，也就是說(shuō)此時(shí)三相－兩相平衡變壓器達(dá)到了平衡。16.請(qǐng)述簡(jiǎn)自耦變壓器供電方式的優(yōu)點(diǎn)參考答案：1)在相同的牽引負(fù)荷條件下，接觸懸掛中的電流大致可減少一半。2)AT供電方式牽引網(wǎng)單位阻抗約為BT供電方式牽引網(wǎng)單位阻抗的l／4左右。從而提高了牽引網(wǎng)的供電能力，大大減小了牽引網(wǎng)的電壓損失和電能損失。牽引變電所的間距可增大到90km--100km，不但變電所需要數(shù)量可以減少，而且相應(yīng)的外部高壓輸電線數(shù)量也可以減少，有利于運(yùn)營(yíng)管理。3)能滿足高速、重載列車(chē)運(yùn)輸?shù)男枰?，AT供電方式對(duì)鄰近通信線的綜合防護(hù)效果要優(yōu)于BT供電方式