配電線路“三跨”設計技術原則

B本原則規(guī)定了35kV及以下電力線路跨越高鐵、電氣化一般鐵路和高速大路〔以下簡稱配電線路〕求，適用于建、改〔擴〕建中的規(guī)劃、設計、施工和驗收，其他C以下文件對于本原則的應用是必不行少的。但凡所注日期的文件，其最版本〔包括全部的修改單〕適用于本原則。GB50061GB50217

66kV及以下架空電力線路設計標準電力工程電纜設計標準DL/T5219架空輸電線路根底設計技術規(guī)程DL/T5221城市電力電纜線路設計技術規(guī)定Q/GDW11006舞動區(qū)域分析標準和舞動分布圖繪制規(guī)章Q/GDW22055電力網設備標識技術標準3.1電力線路electricalpowertransmissionline架空線路和電纜線路。3.2電纜通道cablechannel電纜隧道、電纜豎井、排管、非開挖頂管〔拉管〕工作井、電纜溝、電纜橋等電纜線路的土建設施。3.3鐵路railway高鐵、電氣化一般鐵路和非電氣化一般鐵路。3.4設備標識equipmentidentifications用以標明設備名稱、電壓等級、編號等特定信息的標志，由3.5cross架空線路跨越或者電纜線路穿越。3.6subgrade多孔跨徑總長大于或等于100米且小于或等于1000梁或單孔跨徑大于等于40米且小于1503.8中橋bridge多孔跨徑總長大于30米且小于100米的橋梁或單孔跨徑大2040EE.2 總體要求在工程建設中宜兼顧不同區(qū)域經濟進展水平、地理氣候特點以及負荷特性等差異化需求。電力線路跨越高鐵、電氣化一般鐵計規(guī)程、標準。E.3E.3.1

一般要求電力線路跨越高鐵、電氣化一般鐵路、高速大路區(qū)段的設計，應同時滿足電力和高鐵、電氣化一般鐵路或高速大路相關技術標準的要求。E.3.2 建或改〔擴〕建高鐵、電氣化一般鐵路、高速大路或電力線路，原則上應避開穿插跨〔穿〕越，遇有穿插需要協(xié)作改造時，應盡量實行分區(qū)供電方式，確需穿插跨越路基時，必需按電時，應依據以下原則處理：既有35kV分區(qū)供電或電纜下穿方式；其他跨越應依據既有降壓為35kV運行的110kV線路，假設存110kV10〔206〕kV既有380〔220〕VE.3.4 DL/T5221的相關要求，按遠期規(guī)劃預留電力通道，并一次建成，同時預留通訊通道。E.3.5

架空線路跨越區(qū)段，應按遠期規(guī)劃預留回路數(shù)，并將跨越段預留導線一次建成，同時預留通訊通道。E.3.6

架空線路跨越高鐵、電氣化一般鐵路，線路桿塔宜位于高鐵、電氣化一般鐵路防護圍欄之外，桿塔〔近高鐵、電氣化一般鐵路側〕外緣至最近的鐵路軌道路基邊緣距離應不小于桿〔塔〕3E.3.7 架空線路跨越高速大路，線路桿塔宜位于高速大路防護圍E.4E.4.1

跨越位置跨越位置應結合前后段線路路徑方案，考慮現(xiàn)場環(huán)境，經綜合技術經濟比較后確定。E.4.2

選擇跨越位置應綜合考慮微地形、微氣象以及水文、地質等條件，避開影響電力線路安全運行的地帶，無法避開時應實行DL/T5221的相關要求。E.4.3 電力線路不應在高鐵、電氣化一般鐵路出站信號機以內跨越。E.4.4

架空線路跨越高速大路位置應避開高速大路收費站、效勞區(qū)和橋梁，跨越高速大路位置距大橋不應小于10050E.4.5在滿足安全和各方要求的條件下，電纜跨越應遵循電纜路徑長度最短的原則，跨越位置宜選取橋梁段、不影響橋墩根底穩(wěn)定的位置。E.5E.5.1

跨越方式GB50217的相關要求〔詳見附錄A。E.5.2

架空電力線路跨越應承受獨立耐張段。獨立耐張段一般采〔詳見附錄B，直線桿F.2F.2.1

電纜路徑應結合沿線及路徑四周道路、規(guī)劃、道路交通、供水、供GB50217F.2.2 應避開高差較大、存在化工污染腐蝕的地段。特別狀況無法避開時，需實行肯定防范措施。F.3F.3.1

電纜敷設MPP管等高強度保護管，內徑不得小于200mmQ/GDW3717度及以上地震區(qū)、膨脹土、凍土、濕陷性黃土、鹽漬土等特別地質條件下時，應實行有效的防護措施。電纜線路穿越時不應設置中間接頭，遇有敷設超長電纜確需中間接頭時應將其設在路基范圍以外。

電纜線路穿越高鐵、電氣化一般鐵路非橋梁段，在路基范設備的正常使用。應設置鋼筋混凝土構造電纜工作井，電纜工作井宜位于高F.4F.4.1F.4.2

電纜選擇電纜的選擇應考慮遠期規(guī)劃的負荷要求一次選定。10kV電纜應承受阻燃型三芯交聯(lián)聚乙烯銅芯電纜，35kV電纜應承受阻燃型三芯或單芯交聯(lián)聚乙烯銅芯電纜。F.5F.5.1F.5.2

電纜終端桿塔電纜終端桿塔宜承受鋼管桿或角鋼塔。電纜終端桿塔及根底的設計應滿足 GB50061和DL/T5219。F.5.3

電纜終端桿塔應加裝避雷器。G架空線路建、整體改造G.2G.2.1G.2.2

架空路徑電力線路應合理選擇路徑方案，便利運行維護。電力線路在選擇跨越高鐵、電氣化一般鐵路、高速大路桿塔位置時，應掌握使用檔距和相應的高差，直線桿塔兩側檔距比不應大于2:，耐張桿塔應承受鋼管桿或角鋼塔。G.3 氣象條件架空線路跨越高鐵、電氣化一般鐵路、高速大路獨立耐張段段的微地形、微氣象條件，按相應規(guī)程、標準以及四周已有線路的G.4.1 導線與高鐵、電氣化一般鐵路、高速大路穿插的最小垂直GB50061的相關要求。G.4.2G.4.3

穿插角度應以垂直穿插為宜，但不應小于45導線適用檔距、安全系數(shù)及允許最大轉角角度應參照國網公司典型設計給定的原則選取，宜承受鋼芯鋁絞線。G.4.4

承受架空線路〔建、整體改造〕跨越高鐵、電氣化一般鐵路、高速大路時應架設地線。可依據實際狀況預留光纜通道。G.4.5

架空線路跨越高鐵、電氣化一般鐵路、高速大路時，線路跨越耐張段導地線不應有接頭。G.5G.5.1

金具和絕緣子金具和絕緣子的選用應考慮強度、耐沖擊性、耐用性、緊密性和轉動敏捷性，應滿足GB50061的相關要求。G.5.2

依據導線類型和最大使用拉力、地區(qū)所處海拔和環(huán)境污穢等級，選用適用的絕緣子類型及數(shù)量。G.5.3

架空線路跨越高鐵、電氣化一般鐵路、高速大路時，絕緣子串〔承受雙聯(lián)雙固定，地線應承受雙線夾。G.5.4G.5.5

耐張塔的導線耐張串宜承受防松型線夾。與塔體連接的第一個金具應轉動敏捷且受力合理，其強度應高于串內其他金具強度。G.6G.6.1

防雷和接地架空跨越高鐵、電氣化一般鐵路、高速大路應實行有效的防雷措施并做牢靠接地。G.6.2

跨越高鐵、電氣化一般鐵路、高速大路的接地裝置宜向遠離高鐵、電氣化一般鐵路、高速大路的方向敷設，地線宜承受逐塔接地方式。G.6.3G.7G.7.1G.7.2

接地電阻滿足規(guī)程要求。桿塔和根底11跨越耐張段的桿塔，靠近地面的連接螺栓實行防卸措施，其他局部實行防松措施。G.7.3

線路桿塔根底應依據桿位或塔位的地質資料進展設計，桿塔的根底型式、根底的傾覆穩(wěn)定應符合DL/T5219的規(guī)定，混凝土強度等級不應低于 C25。G.8G.8.1

防舞動應依據Q/GDW11006舞設計應從縮小檔距、適當提高金具和桿塔強度、加強螺栓防松性能等方面綜合考慮。G.8.2 適當提高耐張塔導線掛點、橫擔和塔身連接處等重要部位HH.2H.2.1

加強原則年限超過10措施。H.2.2

導線與高速大路穿插的最小垂直距離不滿足 GB50061中相關要求的架空線路，不應實行加強措施，應改電纜或整體改造后跨越。H.3H.3.1

加強措施既有線路桿塔為水泥桿時，承受線，耐張桿應補足四方拉線，依據需要還可實行在水泥桿底部增加水泥墩等補充措施，有條件的宜將水泥桿改為鋼管桿或角鋼塔。H.3.2 跨越耐張段的桿塔加強后，靠近地面的連接螺栓實行防卸措施，其他局部實行防松措施。H.3.3

既有線路桿塔為角鋼塔時，宜將主材改為雙主材連接，塔頭局部可僅在強度缺乏的地方布置背角鋼，與橫擔主材相碰撞的地方進展切割處理。H.3.4 適當增加耐張塔導線掛點、橫擔和塔身連接處等重要部位跨越高鐵、電氣化一般鐵路、高速大路的電力線路應設置醒目的設備標識牌，標識牌應執(zhí)行Q/GDW22055有關要求；標識牌應標明相對軌頂、路面設施限高和電纜防護等信息。在強風、重覆冰、易舞動、不均勻沉降地質等特別區(qū)域，跨越高鐵、電氣化一般鐵路、高速大路的電力線路應加裝在線監(jiān)測裝置。應依據實際狀況實行必要的防盜等防外力破壞措施。附錄A〕電纜穿越高速、鐵路示意圖電氣示意圖電纜穿越高速大路、鐵路電氣示意圖參見圖A.1。圖A.1電纜穿越高速大路、鐵路電氣示意圖土建示意圖電纜穿越高速大路、鐵路土建示意圖參見圖A.2。圖A.2電纜穿越高速大路、鐵路土建示意圖電纜穿越高速大路、鐵路土建剖面示意圖參見A.3。圖A.3電纜穿越高速大路、鐵路土建剖面示意圖電纜穿越高鐵橋梁段剖面示意圖參見A.4圖A.4電纜穿越高鐵橋梁段剖面示意圖附錄B〕架空跨越高速