1-96m系桿拱施工方案

滬寧城際鐵路1-96m系桿拱 (仙林特大橋)施工方案 1、積極響應(yīng)和遵守招投標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定及鐵路建設(shè)2、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、安全無事故，保證既有公路行車、施工人員人身健康安全。滬寧城際鐵路仙林特大橋位于南京市棲霞區(qū)，設(shè)計(jì)里程為自DK6+595至DK11+665，全長梁體設(shè)計(jì)采用預(yù)應(yīng)力混凝土單箱雙室結(jié)構(gòu)。DK場輸油管道、DK7+800處跨繞城高速、DK8+302處跨仙堯路、DK8+592處跨堯馬路、DK9+080 跨機(jī)場輸油管道、仙林上行聯(lián)絡(luò)線和仙新路為(32+48+32)m現(xiàn)澆連續(xù)梁。系梁橫m不銹鋼防護(hù)。吊桿的疲勞應(yīng)力幅為100MPa，在主+附作用下的最大應(yīng)力幅值為126MPa。細(xì)目1邊坡地基處理2膺架搭設(shè)3第一節(jié)段預(yù)壓4第一節(jié)段綁扎鋼筋5第一節(jié)段澆筑砼6第一節(jié)段預(yù)應(yīng)力張拉7第二節(jié)段綁扎鋼筋8第二節(jié)段澆筑砼9第二節(jié)段預(yù)應(yīng)力張拉序號一二稱3m/節(jié)TQZ630根根根根片根m3m3m2塊臺臺臺22套直至合龍→用壓注法灌筑鋼管內(nèi)混凝土→張拉系梁預(yù)應(yīng)力→斜吊桿安裝并張拉→橋面工程施工→檢測調(diào)整吊桿應(yīng)力→竣工驗(yàn)收。主要步驟見附圖“新建鐵路上海至南京城際軌道交通仙林特大橋上跨南京繞城高速1－96m系22#支墩3#支墩4#支墩4#支墩2#支墩3#支墩1#支墩： 3#支架基礎(chǔ)挖孔樁布置示意圖 4#支架基礎(chǔ)挖孔樁布置示意圖支架基礎(chǔ)鋼筋網(wǎng)片布置示意圖搭設(shè)為確保繞城高速公路的暢通，在跨越現(xiàn)有道路位置設(shè)置門式支架，跨南京繞城高速搭設(shè)寬度方木頂鋪設(shè)竹膠板(詳見膺架搭設(shè)布置圖)。6單根立桿荷載：F=664.17KN=21.425KN[F=30KN]N31根Nmaxmax=Mmax=42149.25N.m上層方木正應(yīng)力maxW1.667104m385根1llb4.651=11.0mm，取二者中較大值，模板厚取18mmb.7b.71施工荷載→上層28根I20工字鋼→中層aaaaz正應(yīng)力和撓度均符合要求。maxW0.00391z正應(yīng)力、撓度均符合要求。3.下層I50工字鋼檢算a每側(cè)兩根I50工字鋼作為分配梁，結(jié)構(gòu)形式為三跨不等跨連續(xù)梁，邊跨跨度為5.85m，中跨amaxPl3=1.466撓度max100EI=1.4662953505.853103=4.4mm[]=l=9.75mm10021010920.0004647600ljljljK3maxw立柱承載能力符合要求。(臨界應(yīng)力經(jīng)驗(yàn)公式、K取值均參考自《工程力學(xué)》，1986，高等教育w1h=h=11.0mm4.65b4.651000mm1I==833.33cm4,W==166.67cm3,E=9GPa。按三跨連續(xù)梁滿布均布荷載檢算結(jié)構(gòu)。6maxlmmlmm正應(yīng)力和撓度均符合要求。，m的鋼筋加工棚里進(jìn)行，縱向主筋接頭在現(xiàn)場采用單面搭接焊，搭接長度不小于(10d+2)cm，兩接其進(jìn)連接時(shí)，應(yīng)用大一號同型波紋管相接，接頭長度為200mm~300mm，采用膠帶封口嚴(yán)實(shí)，確保預(yù)應(yīng)影響，度。(1)在振搗上層混凝土?xí)r，應(yīng)插入下層中5cm左右，同時(shí)在振搗上層混凝土?xí)r，要在下層(2)振搗時(shí)間每點(diǎn)為20~30s，使用高頻振搗器時(shí)，最初不應(yīng)少于10s，但應(yīng)視混凝土表面(3)振動(dòng)器插點(diǎn)要均勻，排列采用行列式，每次移動(dòng)距離不大于40cm。(4)振動(dòng)器使用時(shí)，不允許將其支撐在結(jié)構(gòu)鋼筋上或碰撞鋼筋和預(yù)埋件，不宜緊靠模板振(5)振動(dòng)器操作要做到“快插慢拔”?？觳迨菫榱朔乐瓜葘⒈砻婊炷琳駥?shí)而下面混凝土發(fā)(6)混凝土施工過程中有詳細(xì)的施工記錄、分工負(fù)責(zé)、落實(shí)到人。1、施加預(yù)應(yīng)力所用的機(jī)具設(shè)備及儀表由專人使用和管理，并定期維護(hù)和校驗(yàn)，千斤頂和壓力表b知識和正確操作的施工人員；標(biāo)準(zhǔn)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定辦理。張拉工序必須嚴(yán)格遵循《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)k1k2k3kk伸長量代替20%σ初始應(yīng)力鋼絞線伸長量，按張拉力和引伸量進(jìn)行“雙控”，以張拉力為主，伸長k張拉作業(yè)。計(jì)算實(shí)際伸長量L=L+L-2L321標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rb=1860Mpa，張拉控制應(yīng)力為1300Mpa，彈性模量E=1.95×105Mpa。錨具采用國內(nèi)生產(chǎn)yy工控制預(yù)告→施工→測量→識別→修正→預(yù)告的循環(huán)過程。符合設(shè)計(jì)要求，其四角高差不得大于1mm，活動(dòng)支座的四氟板必須擱置在盆中，使支座能充分發(fā)揮其拱肋按照設(shè)計(jì)和施工條件的節(jié)段分段(見圖4)在工廠進(jìn)行焊接預(yù)制，并在工件臺上進(jìn)行整體預(yù)拼(1)主要技術(shù)指標(biāo)橢圓度(失圓度)：f/D=3/1000(D為鋼管直徑)接縫錯(cuò)邊：＜2mm拱肋節(jié)段(Lm)旁彎：3+0.1Lmm且≤10mm吊點(diǎn)位置偏差：縱向±10mm，橫向±3mm(2)鋼管制作工藝流程X試拼(含橫撐試拼裝)→防腐涂裝(含弦管、綴板及封端)→運(yùn)輸→安裝就位。(4)除設(shè)計(jì)圖上的有關(guān)鋼件外，施工時(shí)需要的預(yù)留灌注孔、出氣孔、臨時(shí)焊接鋼件等，由施(5)弦管、橫撐的縱縫、對接環(huán)縫要求采用自動(dòng)焊、全溶透；綴板與弦管、綴板的對接焊縫(6)不同的自動(dòng)焊與不同條件(工廠內(nèi)、工地現(xiàn)場)的手工焊，應(yīng)區(qū)分不同情況、條件進(jìn)行(7)拱肋鋼管節(jié)段長度根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工條件由施工方確定。鋼管預(yù)制節(jié)段長度需考慮分a)焊縫檢查與驗(yàn)收Bc(2)熔透性焊縫：焊縫質(zhì)量達(dá)到GB50205-2001的一級標(biāo)準(zhǔn)，并按規(guī)定作100%的超聲波探傷(3)啞鈴型鋼管結(jié)構(gòu)的驗(yàn)收，除本設(shè)計(jì)有規(guī)定的之外，按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》b)拱肋鋼結(jié)構(gòu)防腐拱肋鋼結(jié)構(gòu)(含橫撐)表面涂裝采用以下防腐方案：(1)鋼結(jié)構(gòu)外表面：涂裝前要求二次除銹－－噴砂到Sa3，粗糙度要求達(dá)到Rz40um~80um(2)鋼結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面(不灌混凝土)：(3)鋼結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面(灌混凝土)：d)鋼管拱工地試拼裝重拱肋支架用貝雷片搭設(shè)成穩(wěn)定的空間三維體系，拱肋腹下的兩組線性支架用橫向貝雷支撐連接，這個(gè)支架還要用纜風(fēng)繩臨時(shí)約束，確保拱肋安裝時(shí)的穩(wěn)定性。②鋼管拱安裝順序用導(dǎo)鏈?zhǔn)站o輔助對位。初調(diào)線型用法蘭盤將第二分段與第一分段臨時(shí)連接，后吊點(diǎn)卸載。高系梁預(yù)應(yīng)力束應(yīng)完成初張拉，以便抵抗成拱后拱肋自重產(chǎn)生的水平推力。行切割修正→提升就位→安裝環(huán)向?qū)觾?nèi)襯圈→安裝臨時(shí)法蘭盤→溫度平穩(wěn)時(shí)臨時(shí)固結(jié)→焊接合噴誤氣溫觀測，確定一天當(dāng)中氣溫較低且平穩(wěn)的時(shí)間。據(jù)此為參考，確定合龍段施工的臨時(shí)鎖定時(shí)間。KN土技術(shù)性能指標(biāo)拱泵送混凝土前要有詳細(xì)的拱肋線型測量資料，并在拱腳、1/4L、1/2L等位置做好測量標(biāo)記，以cmcm，發(fā)現(xiàn)泌水，決不允許出料，必須另做處理。。側(cè)的混凝土必須在混凝土初凝以前壓送完畢。