高鐵接觸網(wǎng)檢修專職任職資格考試復(fù)習(xí)題答案

....高鐵接觸網(wǎng)檢修專職任職資格考試復(fù)習(xí)題(2020高速鐵路接觸網(wǎng)堅持“預(yù)防為主、重檢慎修 ”的修理方針。接觸網(wǎng)設(shè)備治理單位應(yīng)建立接觸網(wǎng)的“監(jiān)測、檢查、檢測、試驗和診斷分析”制度。直”天窗，每次時間不小于“ 240 ”分鐘。弓網(wǎng)集流過程包括了“簡單振動、簡單碰撞、滑動摩擦”等多種運動機理及其復(fù)合作用。應(yīng)能防止“燃弧”，同時應(yīng)使“接觸線抬升、磨損”保持最小。受電弓的靜態(tài)接觸力應(yīng)當滿足“靜態(tài)取流”要求。接觸線不連續(xù)地接觸，接觸力必需保持在肯定范圍，即“動態(tài)范圍速度大于200km/h的接觸網(wǎng)，弓網(wǎng)接觸力應(yīng)“大于0350弓網(wǎng)動態(tài)相互作用仿真的目的是要確定受電弓作用在接觸線上的移動接觸力與時間相關(guān)的特性，以及和接觸線抬升的相互關(guān)系。接觸線和滑板的磨耗、接觸點的最大允許電流很大程度上取決于接觸線和滑板的材料。弓網(wǎng)靜態(tài)接觸電阻與滑板及接觸線材料的電阻率有關(guān)，與材料硬度及接觸力有關(guān)。受電弓是安裝在電氣列車上的一種從一根或幾根接觸線上集取電流的專用設(shè)備框架、底架和傳動系統(tǒng)等局部組成，其幾何外形可以轉(zhuǎn)變。受電弓的工作范圍是指其上部工作位置與下部工作位置之差。掌握區(qū)段內(nèi)的燃弧時間與總運行時間之比稱為燃弧率。弓網(wǎng)關(guān)系可分解為“幾何、電氣、動態(tài)、材料”四大關(guān)系進展描述。弓網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計與施工的過程就是將弓網(wǎng)的“幾何關(guān)系、動態(tài)特性、材料特性”等弓網(wǎng)相互作用技術(shù)要求具體應(yīng)用到弓網(wǎng)系統(tǒng)構(gòu)建的過程。根本運行風速的主要作用是用于“最大許可跨距”確實定。臨界跨距的作用是用于判定“簡潔”懸掛的狀態(tài)方程的起始條件。當量跨距這一理論概念只能應(yīng)用于“接觸懸掛”的張力溫度曲線的繪制。對于總長度為1950mm的中國受電弓，其有效工作長度為1450mm，最正確工作長度為1030mm600~1050mm的平面和368mm加上受電弓動態(tài)抬升量的垂面構(gòu)成的空間區(qū)域為弓網(wǎng)“始觸”區(qū)。備用、機電、學(xué)科和務(wù)服對象”等五個方面。對于300~350km/h的高速鐵路接觸網(wǎng)其導(dǎo)線標稱高度“530m允許偏差超“+20mm”“-10”mm；兩相鄰吊弦處的高差不超過10mm。26穿插吊弦接觸線端的吊弦線夾螺栓及導(dǎo)流環(huán)應(yīng)朝向“遠離另一支”導(dǎo)線的方向；線夾傾斜角最大不能超過“15 ”°。中心錨結(jié)的布置原則是“兩半錨段的張力差”相等。在接觸線中心錨結(jié)線夾處，導(dǎo)線高度應(yīng)與相鄰吊弦處的高度“ 一樣，允許抬0~10m。安全電壓是指不會引起生命危急的電壓，中國規(guī)定“36V”以下為安全電壓。跨步電壓是指電力系統(tǒng)或電氣設(shè)“一相發(fā)生接地短路時電流從接地點四散流出，在地面上形成不同的電位分布，人走近短路點時，兩腳之間的“電位差”。當跨步電壓到達“40V ”以上時，將有觸電危急。安全用電的原則是“不接觸低壓帶電體，不靠近高壓帶電體任何帶電體在未確認無電以前，應(yīng)一律認為“有電接觸網(wǎng)系統(tǒng)運行治理安全規(guī)程體系可分為“國家法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)章規(guī)程、企業(yè)實施細則和方法”三個層次。在未設(shè)好“行車防護”之前不得開頭作業(yè)，在人員、機具未撤離至“安全地點”前不準撤除行車防護。25k27.5k(5min29k高速鐵路牽引供電系統(tǒng)主要承受“AT供電”和“帶回流線的直接供電”的供電方式。在ATAPW和CPCP”線與軌道信號系統(tǒng)相關(guān)，且在變電所四周和“AT所”地點其截面積應(yīng)加大。理論上，AT供電通過一個“有源回路”向牽引回流供給路徑，在自耦變壓器的負載區(qū)域AT所的距離較大(10~15km)AT所之間運行時，仍將有大約10的牽引回流流經(jīng)鋼軌和大地。因此的AT區(qū)段中。貫穿地線在綜合接地系統(tǒng)中起著至關(guān)重有的作用，其截面積的選擇應(yīng)能滿足最大牽引回流和接觸網(wǎng)短路瞬間(100ms以下)大電流的熱穩(wěn)定要求。將處于架空接觸網(wǎng)影響范圍內(nèi)的電氣設(shè)備外殼、金屬體、橋梁和隧道內(nèi)的鋼筋、變電所接地網(wǎng)、支柱根底以及電力電務(wù)系統(tǒng)的接地系統(tǒng)等均連接到沿軌道兩側(cè)敷設(shè)的貫穿地線上，形成綜合接地系統(tǒng)，高速列車自動過分相主要有地面開關(guān)切換方式案。其中“地面開關(guān)切換方式”方案對列車運行速度的影響最小。防風拉線環(huán)的U形螺栓穿向“補償下錨”方向(以中心錨結(jié)為界)，防風拉線長環(huán)在“定位管”端。牽引網(wǎng)為典型的非對稱性電氣網(wǎng)絡(luò)，接觸網(wǎng)所產(chǎn)生的電磁場會對處于其影響范圍內(nèi)的金屬體及生物體產(chǎn)生相應(yīng)的“電磁干擾越區(qū)供電屬于“非正?！惫╇姡瑑H作為避開中斷運輸?shù)呐R時性措施。實施越區(qū)供電時，只允許“客車或重要貨車”通行。為確保支持及定位零部件的短路穩(wěn)定性,防止非正常電流燒損定位鉤、定位環(huán)及其它零件，在支持與定位裝置的幾個主要機械連接部位上應(yīng)設(shè)“固定電連接ZJS3ZJS4150”mm，非工作支承力索高出工作支承力索“500”mm；拉出值大小確實定應(yīng)綜合考慮“受電弓弓頭的外形和幾何尺寸掛形式與彈簧剛度等多個因素。電連接線由多股軟絞線制作，其載流量不小于“被連接的接觸”懸掛，線夾的與線索接觸面均應(yīng)涂“電力復(fù)合脂承力索、接觸線間的距離小于等于“1000”mmC形電連接方式；承力索、接觸線間的距離大于“1000”mmS形電連接方式；工作支電連接線夾安裝處的接觸線高度應(yīng)不低于相鄰吊弦點的導(dǎo)高，允許高于相鄰吊弦點“0~3”mm。絕緣器應(yīng)位于受電弓中心位置，一般狀況下誤差不應(yīng)超過“100”mm。安裝平面平行于軌道連線，最大誤差不超過“100”mm。高鐵接觸網(wǎng)設(shè)計氣象參數(shù)是指依據(jù)“接觸網(wǎng)技術(shù)要求”和線路所在區(qū)域的多年實際氣象資料，利用統(tǒng)計學(xué)原理確定的、用于確定接觸網(wǎng)技術(shù)參數(shù)的氣象數(shù)據(jù)?？紤]到環(huán)境輻射熱和“牽引電流”產(chǎn)生的焦耳熱對導(dǎo)線物理性能的影響，計算最高溫度1.5倍。高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)按最高工作溫度80℃設(shè)計，按100℃校驗。接觸網(wǎng)的設(shè)計覆冰厚度是以“承力索”均勻覆上比重為“900”㎏/m3的堅冰來表示的。接觸網(wǎng)單位負載是指單位長度的“接觸懸掛”的自重及其“附加”負載，這些負載包括自重、覆冰重、風負載等。衡量導(dǎo)線具有最大張力但沒有超過許用張力這一臨界狀態(tài)的標準是“臨界跨距線具有最大弛度但沒有超過允許值這一臨界狀態(tài)的標準是“臨界溫度在鏈形懸掛構(gòu)造確定的條件下，接觸線弛度受“承力索弛度變化量”的影響，構(gòu)造系數(shù)〔調(diào)整第一吊弦位置或調(diào)整跨距大小〕來調(diào)整承力索對接觸線弛度的影響。找出這些負載對“支柱根底面”可能形成的最大彎矩，為設(shè)計、選用或者校驗支柱容量供給理論依據(jù)。支柱容量是指支柱所能承受的、支柱不被破壞的最大彎矩，它取決于支柱本身的“物理構(gòu)造和材質(zhì)”特性，與支柱實際工作“環(huán)境和工作狀態(tài)”無關(guān)。(2020拉出值的作用是使滑板與接觸線的磨耗均勻，增加懸掛穩(wěn)定性〔√〕安設(shè)中心錨結(jié)是為了削減張力差，改善懸掛彈性，縮小事故范圍?！病獭?＃〔4?！?＃〔3?！持g的距離是依據(jù)列車最高運行速度和系統(tǒng)動作時間確定的〔√〕接觸線坡度是指兩定位點間接觸線的高差。 (╳)波動速度是接觸網(wǎng)的一個特征參數(shù)，高速接觸網(wǎng)必需要有很高的接觸網(wǎng)波動速度〔√〕接觸壓力的標準偏差是一個統(tǒng)計概念，〔√〕受電弓歸算質(zhì)量是將受電弓的全部質(zhì)量按動能相等原理歸算到受電弓工作高度的質(zhì)量。〔╳〕中國電氣化鐵路是三相溝通供電制式〔╳。的編組形式、升弓數(shù)量以及受電弓之間的電氣連接等因素〔√ 。在接觸網(wǎng)運營支柱上均要標注“紅線沉降狀況，它是軌面高程與支柱根底沉降關(guān)系的標志線〔√。導(dǎo)電斑點類似于接觸斑點〔╳。利用燃弧完全可以評價弓網(wǎng)接觸質(zhì)量〔╳。接觸網(wǎng)靜態(tài)驗收的依據(jù)是設(shè)計文件〔√。弓網(wǎng)系統(tǒng)動態(tài)驗收的依據(jù)是標準標準〔╳。接觸力和抬升是弓網(wǎng)系統(tǒng)動態(tài)驗收的核心指標〔√ 。接觸網(wǎng)的靜態(tài)驗收包括徒步驗收和作業(yè)車驗收〔╳。弓網(wǎng)系統(tǒng)的振動規(guī)律可以用數(shù)學(xué)表達式描述〔╳ 。定位點處接觸線距軌道平面的垂直距離為接觸線高度〔√。電火花就是電弧〔╳。受電弓是接觸網(wǎng)方案與參數(shù)選取的重要依據(jù)〔 √。承力索宜承受恒張力架設(shè)、接觸線應(yīng)承受恒張力架設(shè)。架線張力偏差不得大于8%。接觸網(wǎng)在架設(shè)后應(yīng)進展超拉以抑制線蠕變引起的初伸長?！?√〕高速正線接觸線工作支高度不應(yīng)發(fā)生變化設(shè)計坡度為〔錨段關(guān)節(jié)除外?！病?〕接觸線拉出值應(yīng)符合設(shè)計要求，最大允許偏差為±30mm?！病獭乘淼纼?nèi)、外，接觸線工作支懸掛點至軌面連線的高度為53001600㎜?！病獭?0mm。假設(shè)兩個懸掛點之間的誤差值為20mm，下一個懸掛點必需在同樣的高度或者與駛?cè)虢佑|線的方向全都，不允許走向相反的方向。〔√〕跨中不設(shè)預(yù)留弛度。吊弦與吊線之間的導(dǎo)高差最大允許值為10mm?！病?〕接觸線允許最大磨損為標稱截面的20%。一個錨段長度內(nèi)假設(shè)有一個點到達這一臨界值CTMH15020%10.95mm?！病獭?8〔√〕承力索支撐線夾安裝處的承力索上應(yīng)涂抹潤滑脂，加銅鋁過渡套，放入支撐線夾，受力方向應(yīng)為承力索支撐線夾的中心螺栓，即銅鋁過渡套開口背向螺栓45度朝下壓合，用力矩扳手緊固全部螺栓?！病?〕正定位承力索加銅鋁過渡套后放入靠近支柱側(cè)的槽內(nèi)，反定位承力索加銅鋁過渡套后放入遠離支柱側(cè)的槽內(nèi)，另一槽內(nèi)放入180mm帶銅鋁過渡套的本線關(guān)心繩?！病?〕整體吊弦壓接收壓接一次成型，壓接后凸面對向載流環(huán)，載流環(huán)線鼻子連接線預(yù)留300mm長度，線鼻子應(yīng)壓接二道。〔√〕檢修過程中，如需更換吊弦，應(yīng)在預(yù)配車間先壓好吊弦一端，另一端到現(xiàn)場壓接。更換吊弦時，應(yīng)在原位置上安裝，以免產(chǎn)生彈性不均勻點?！病獭嘲惭bJMH-95承力索吊弦線夾時，必需在線夾和螺栓之間裝上塞釘，塞釘與載流圈在同一側(cè)?！病獭场?0mm?！病獭?0mm，允許偏差為±5mm?！病獭秤矙M梁吊柱安裝位置用接觸網(wǎng)多功能激光測量儀和鋼卷尺測量確定，允許偏差為±20mm。同一組硬橫跨兩支柱中心連線與橫梁縱向中心線應(yīng)重合?！病獭场?0mm。雙腕臂偏移方向是相反的，檢調(diào)時留意不得調(diào)整錯誤。〔√〕五跨關(guān)節(jié)中間跨為過渡跨，過渡跨兩接觸線屋脊處導(dǎo)線高度應(yīng)高出正常高度40mm，允許偏差為±10mm。〔√〕絕緣錨段、非絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處兩懸掛的垂直距離、水平距離分別為：500mm和600mm，允許偏差：±20mm?！病?〕絕緣錨段、非絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩懸掛的垂直距離、水平距離分別為：500mm和150mm，允許偏差：±20mm?！病獭澄蹇缃^緣錨段關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)換柱處絕緣子串距懸掛點的距離應(yīng)符合設(shè)計要求，允許偏差為±50mm。承力索、接觸線兩絕緣子串上下應(yīng)對齊，允許偏差為±30mm?！病獭硲覓禳c承力索與接觸線應(yīng)在同一垂直面上，允許偏差為20mm。懸掛點接觸線高度允許±20mm,構(gòu)造高度允許誤差為±150mm〔如有誤差，兩支的誤差方向應(yīng)一樣〕。〔√〕絕緣錨段關(guān)節(jié)兩錨段承力索、接觸線相互間的空氣絕緣間隙應(yīng)符合設(shè)計要求。兩懸掛間500mm?！病獭吃谵D(zhuǎn)換柱非工作支線夾處的接觸線轉(zhuǎn)角應(yīng)小于8°?！波w〕(即不大于190m)，允許誤差+500mm。地面應(yīng)答器的縱向距離應(yīng)符合設(shè)計要求，允許誤差±1m?！病?〕定位器的傾斜度應(yīng)符合設(shè)計要求，用定位坡度尺檢測。定位器限位間隙應(yīng)符合設(shè)計要求，用異徑塞釘測量允許偏差為±1mm。1150mm定位器塞尺直徑為17.2mm；1250mm定位器塞尺直徑為15.8mm 〔√〕1.5倍即225mm時限位的要求。對無法限2400mm時不與任何支持裝置發(fā)生氣械碰撞?！病獭扯ㄎ痪€夾安裝在定位器線夾座上，插入U型銷釘，U型銷釘應(yīng)從里向外安裝，銷釘?shù)哪┒讼蛏蠌澢?0°。定位線夾受力面和受力方向全都，定位器的最小徑向壓力不大于80N?！病獭撤里L拉線固定環(huán)距定位器端頭水平距離為600mm，面對下錨側(cè)安裝，防風拉線與水平方60°角?！波w〕100mm；長環(huán)端穿入防風拉線固定環(huán)中，長環(huán)回頭250mm，并使防風拉線固定環(huán)位于長環(huán)中間位置。向上推金屬圈，并在末端作一個彎。〔√〕腕臂底座安裝高度應(yīng)符合設(shè)計要求，依據(jù)根底標高偏差狀況選擇預(yù)留孔安裝位置，允許偏差±50mm。〔√〕多線路腕臂底座及連接件安裝高度應(yīng)滿足最高軌面至橫梁下緣的設(shè)計高度，允許偏差±50mm。底座安裝應(yīng)水平、結(jié)實牢靠，螺栓緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計要求?！病獭碂o偏移溫度時腕臂應(yīng)垂直于線路中心線〔√〕腕臂安裝完畢后，平腕臂端部余長為150mm，上腕臂絕緣子端頭距套管單耳100mm，承力索座距雙套筒連接器除特別標明外一般為300mm，接觸線懸掛點距吊鉤定位環(huán)一般為400mm，任何帶電局部不得侵入動態(tài)包絡(luò)線。〔√〕橋根底底部順橋向預(yù)留有一個120×150mm有兩個接地端子，一個設(shè)在線路側(cè)根底側(cè)面中心，距基頂100mm處，另個設(shè)在田野側(cè)根底側(cè)面中心，距基頂550mm處；橋上根底只有一個接地端子，設(shè)在根底頂面，與頂面平齊，距線路側(cè)根底面邊沿260mm，距根底面北側(cè)邊沿60mm，接地端子與接觸網(wǎng)根底上鋼板齊平(不得設(shè)置在鋼柱法蘭盤下)。〔√〕吸上線電纜截面應(yīng)滿足回流要求，外露局部電纜護管應(yīng)無損傷。吸上線埋入地下時，埋300mm。穿過鋼軌、橋臺時應(yīng)實行防護措施?！病獭尘嘟佑|網(wǎng)帶電體5m范圍以內(nèi)各專業(yè)需要接地的構(gòu)筑物和設(shè)備應(yīng)接入綜合接地系統(tǒng)；距線路兩側(cè)20m范圍以內(nèi)的鐵路設(shè)施中需要接地的裝置，原則上可不與綜合接地系統(tǒng)等電位連接?！病獭吃诮佑|網(wǎng)終端應(yīng)裝設(shè)“接觸網(wǎng)終點”標,“接觸網(wǎng)終點”標應(yīng)裝設(shè)于接觸網(wǎng)錨支距受電弓中心400mm處接觸線的上方。〔√〕靜態(tài)驗收檢測是對接觸網(wǎng)單方面的測量，用于評價接觸網(wǎng)施工質(zhì)量是否到達設(shè)計要求，格。〔√〕三選擇〔單項選擇、多項選擇〕題(30，30以下填空題的答案選項中有一項或多項是正確的，請選出正確答案“安裝曲線”是指依據(jù)、和隨溫度變化的規(guī)律繪制的用于指導(dǎo)接觸網(wǎng)施工和運營維護的曲線。AA張力、弛度、設(shè)備空間位置；B接觸網(wǎng)、弛度、墜鉈；C高度、坡度、墜鉈；接觸網(wǎng)狀態(tài)方程是依據(jù)線索的長度變化推導(dǎo)出的表示B和 之間的關(guān)系式，A弛度、溫度；B張力、溫度；C拉出值、溫度只有 B 懸掛和 懸掛才有狀態(tài)方程，而 懸掛是沒有狀態(tài)方程的。A半補償、全補償、未補償；BC在軟橫跨的節(jié)點中，含有絕緣子的節(jié)點是： A 號節(jié)點。A12348913；B12345913C123481013。接觸網(wǎng)具有典型的空間環(huán)境特性、 C、、 、 特性。A無備用、負荷、機械、學(xué)科穿插；B、氣候、電磁、機電、學(xué)科穿插；C無備用、負荷、機電復(fù)合、學(xué)科穿插；AT供電方式下，接觸網(wǎng)的主要附加導(dǎo)線供電線、保護線、正饋線和A 線。A保護用接軌線；B回流線；C雙絕緣跳線；直鏈形懸掛的承力索和接觸線的投影B ， 懸掛的承力索和接觸線的走向相反。A重合、半斜鏈形；B重合、斜鏈形；C不重合、半斜鏈形8、柔性架空接觸網(wǎng)一般包括支柱與根底、支持裝置、A 、 以及供電關(guān)心設(shè)施五大局部。A定位裝置、接觸懸掛；B定位管、腕臂；C接觸線、承力索、9、高速接觸網(wǎng)與普速接觸網(wǎng)比較，高速接觸網(wǎng)在電氣強度、機械強度、受力穩(wěn)定性、懸掛彈性、A 、 、弓網(wǎng)動態(tài)特性等方面的技術(shù)要求要遠遠高于常速接觸網(wǎng)。A BC10吊弦是接觸懸掛的重要部件，它將接觸線吊掛在承力索上，將接觸線的C 傳遞到承力索上，調(diào)整接觸線的弛度和高度，改善接觸懸掛彈性，提高接觸網(wǎng)的受流質(zhì)量。A弛度以及風負載；B自重負載以及風負載；C12“受電弓動態(tài)包絡(luò)線”是指，它是指受電弓在運行過程中可能到達的 CA最大允許抬升量的輪廓線；B最大允許搖擺量的輪廓線。CA和B全部；17弓網(wǎng)匹配特性對受流起著打算性作用，高速接觸網(wǎng)可以配用AA高速受電弓；B普速受電弓；C都可以。中心錨結(jié)的設(shè)置位置應(yīng)依據(jù)中心錨結(jié)所在錨段的兩半錨段的張力差確定，其根本原則是A使中心錨結(jié)兩側(cè)半錨段產(chǎn)生的張力差相等；AB曲線上，中心錨結(jié)應(yīng)靠近曲線一側(cè)；C直線上應(yīng)使兩側(cè)錨段長度一樣；D大致一樣。電氣化鐵路中的鋼軌具有以下作用：DA牽引回流的通路；B信號電流的通路；C輪軌導(dǎo)向；D具有A、B、C的全部作用；E僅有輪對導(dǎo)向作用；F僅有B和C的作用。在工作狀態(tài)下，G型腕臂支持裝置中各局部撓度不大于，L型腕臂支撐裝置中各局部撓度不大于，S為腕臂支持裝置各部件受力支點間的。AA0.7%S1%SB1%S0.7%SC0.5%S0.5%S22絕緣轉(zhuǎn)換柱的裝配代號ZJS1中，Z表示J表示S表示1表示A。A轉(zhuǎn)換、絕緣、雙絕緣、1表示非工作支靠近支柱側(cè)安裝、工作支遠離支柱側(cè)安裝；B直線、絕緣、雙絕緣、1表示工作支靠近支柱側(cè)安裝、非工作支遠離支柱側(cè)安裝。處將 提起，形成倒V構(gòu)造，也不行向下，這兩種狀況的存在都會影響定位器坡度，對高速通過的受電弓帶來安全隱患。BA垂直分力承力索 彈性吊索 B水平分力接觸線 接觸線在接觸網(wǎng)中有技術(shù)跨距經(jīng)濟跨距當量跨距臨界跨距最大許可跨距等跨距概念；平衡 跨距和 跨距的跨距是 跨距。AA技術(shù)跨距、經(jīng)濟跨距最大許可跨距；B當量跨距、經(jīng)濟跨距最大許可跨距；C臨界跨距、經(jīng)濟跨距最大許可跨距；為消退因安裝中心錨結(jié)而增加的負載(垂直負載和風負載)對受流的影響，中心錨結(jié)所在跨距應(yīng)比相鄰跨距縮短A；A10%B5mC10m接觸網(wǎng)的機械特性是指接觸懸掛的D以及穩(wěn)定性等。A靜態(tài)彈性B固有特性C動力響應(yīng)D A、B、C依據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，鐵路事故等級分為 A 。A特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故；B A類事故、B類事故、C類事故；30事故發(fā)生后， 部門、 機構(gòu)、事故發(fā)生地 以上地方人民政府或者鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當依據(jù)事故等級啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案；必要時，成立現(xiàn)場應(yīng)急救援機構(gòu)。AA 國務(wù)院鐵路主管、鐵路治理、縣級；B鐵路主管部門、鐵路運行、區(qū)級以上。31特別重大事故由或者部門組織事故調(diào)查組進展調(diào)查織事故調(diào)查組進展調(diào)查。較大事故和一般事故由事故發(fā)生地機構(gòu)組織事故調(diào)查組進展調(diào)查。AA國務(wù)院、國務(wù)院授權(quán)的、國務(wù)院鐵路主管部門、鐵路治理；B國務(wù)院授權(quán)的、國務(wù)院、鐵路治理、鐵路主管部門；接觸網(wǎng)帶電局部至固定接地物的距離不小于Amm不小于mm；跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電局部最小距離不小于mm。A 300 350 500 B 350 300 500 C 500 300 350架空電線路跨越接觸網(wǎng)時10~110kVmm;220kV電線路，不小于mm;330kV電線路，不小于mm;500kV電線路，不小于mm。BA 4000500060007000B 3000400050006000C 200030004000500035接觸網(wǎng)停電作業(yè)的“三不損害”是：AA不損害自己；B不損害別人；C不被他人損害；D不損害設(shè)備；E不損害同事。以下符號說明正確的選項是：AA回流線跨越接觸懸掛 B非絕緣錨段關(guān)節(jié) C分相絕緣器 D絕緣子以下符號說明錯誤的選項是：BA上承式或立交橋、拱橋等 B站場鋼支柱軟橫跨 C加強線接觸網(wǎng)站場平面圖布置一般從 A 開頭，站場中間一般承受 跨距布置。A咽喉區(qū)平均跨距B車站兩端的1#和2#道岔最大許可距跨 C信號燈當量跨距40土壤容許承載力可用土壤安眠角〔±°〕表示，其中+”表示 “－”表示“n°”表示B 。A挖方、填方、安眠角；B 填方、挖方、安眠角；四簡答題(5，15接觸網(wǎng)開路的狀況有哪幾種可能性？請簡述之。作業(yè)區(qū)段設(shè)有分段絕緣器，且隔離開關(guān)開啟；作業(yè)區(qū)段設(shè)有電分段錨段關(guān)節(jié)，且隔離開關(guān)開啟或電連接器斷線；作業(yè)區(qū)段設(shè)有吸流變壓器，吸流變壓器及其引線斷線，或撤除運行，但旁路開關(guān)未合；進展斷線接續(xù)作業(yè)等。高鐵接觸網(wǎng)竣工資料有哪些幾局部組成：(1)設(shè)計文件及變更設(shè)計文件各一份。(2)竣工圖表①接觸網(wǎng)平面布置圖；②接觸網(wǎng)供電分段示意圖；③接觸網(wǎng)主要工程數(shù)量表工程施工記錄①鋼柱根底隱蔽工程記錄；②支柱埋設(shè)隱蔽工程記錄；③接地裝置隱蔽工程記錄；④絕緣子、分段絕緣器、分相絕緣器、隔離開關(guān)、避雷器、吸流變壓器試驗記錄。主要器材的技術(shù)證書①鋼筋混凝土支柱、鋼柱的產(chǎn)