鋁合金的應(yīng)用領(lǐng)域與發(fā)展方向

.. .. ..鋁合金的主要應(yīng)用領(lǐng)域及其進(jìn)展方向一，鋁合金簡(jiǎn)介以鋁為基的合金總稱。主要合金元素有銅、硅、鎂、鋅、錳，次要合金元素有鎳、鐵、鈦、鉻、鋰等。鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類有色金屬構(gòu)造材料，在航空、航天、汽車、機(jī)械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用。鋁合金密度低，但強(qiáng)度比較高，接近或超過(guò)優(yōu)質(zhì)鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和抗蝕性，工業(yè)上廣泛使用，使用量?jī)H次于鋼。二，鋁合金的分類，超高強(qiáng)度鋁合金，耐熱鋁合金，鋁基復(fù)合材料。其應(yīng)用的領(lǐng)域各有側(cè)重，涵蓋了鋁合金的全部應(yīng)用領(lǐng)域。三，鋁合金的應(yīng)用1，典型用途1050食品、化學(xué)和釀造工業(yè)用擠壓盤管，各種軟管，煙花粉1060，但對(duì)強(qiáng)度要求不高，化工設(shè)備是其典型用途1100用于加工需要有良好的成形性和高的抗蝕性但不要求有高強(qiáng)度的零件部件，例如化工產(chǎn)品、食品工業(yè)裝置與貯存容器、薄板加工件、深拉或旋壓凹形器皿、焊接零部件、熱交換器、印刷板、銘牌、反光器具1145包裝及絕熱鋁箔，熱交換器1199電解電容器箔，光學(xué)反光沉積膜1350電線、導(dǎo)電絞線、匯流排、變壓器帶材專業(yè).專注 ... .. ..2023螺釘及要求有良好切削性能的機(jī)械加工產(chǎn)品2023〔包括高溫〕的場(chǎng)合。飛機(jī)重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與構(gòu)造元件，，卡車構(gòu)架與懸掛系統(tǒng)零件2XXX系合金，目前的應(yīng)用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機(jī)械零件、構(gòu)造與運(yùn)輸工具構(gòu)造件，螺旋槳與配件2024飛機(jī)構(gòu)造、鉚釘、構(gòu)件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結(jié)構(gòu)件2036汽車車身鈑金件2048航空航天器構(gòu)造件與兵器構(gòu)造零件2124航空航天器構(gòu)造件2218，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)葉輪和壓縮機(jī)環(huán)2219，，工作溫度為焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態(tài)有很高的抗應(yīng)力腐蝕開裂力量2219合金的焊條和填充焊料2618模鍛件與自由鍛件?；钊秃娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)零件100℃的構(gòu)造鉚釘?shù)臏u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的軸向壓氣機(jī)葉片2A06150~250℃125~250℃的航空器構(gòu)造鉚釘2A01合金的高，100℃的航空器專業(yè).專注 ... .. ..構(gòu)造鉚釘2A11、螺旋槳葉片、交通運(yùn)輸工具與建筑構(gòu)造件。航空器的中等強(qiáng)度的螺栓與鉚釘2A12航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘?shù)?，建筑與交通運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)件2A14外形簡(jiǎn)單的自由鍛件與模鍛件2A16工作溫度250~300℃的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙的航空器零件2A50外形簡(jiǎn)單的中等強(qiáng)度零件2A60航空器發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)輪、導(dǎo)風(fēng)輪、風(fēng)扇、葉輪等2A70飛機(jī)蒙皮，航空器發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、導(dǎo)風(fēng)輪、輪盤等2A80、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件2A90航空發(fā)動(dòng)機(jī)活塞3003用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蝕性可焊性好的零件部件，或既要求有這些性能又需要有比1XXX系合金強(qiáng)度高的工作，如廚具、食物和化工產(chǎn)品處理與貯存裝置，運(yùn)輸液體產(chǎn)品的槽、罐，以薄板加工的各種壓力容器與管道合金更高強(qiáng)度的零部件，化工產(chǎn)品生產(chǎn)與貯存裝置，薄板加工件，建筑加工件，建筑工具，各種燈具零部件3105房間隔斷、檔板、活動(dòng)房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶專業(yè).專注 ... .. ..蓋、瓶塞等3A21飛機(jī)油箱、油路導(dǎo)管、鉚釘線材等；建筑材料與食品等工業(yè)裝備等5005與3003合金相像，。用作導(dǎo)體、炊3003合金上的氧化膜更加光明，合金的色調(diào)協(xié)調(diào)全都5050薄板可作為致冷機(jī)與冰箱的內(nèi)襯板，、油管與農(nóng)業(yè)澆灌管；也可加工厚板、管材、棒材、異形材和線材等5052、抗蝕性、可燭性、疲乏強(qiáng)度與中等，、油管，、，儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品等5056、拉鏈、釘子等；包鋁的線材廣泛用于加工農(nóng)業(yè)捕蟲器罩，以及需要有高抗蝕性的其他場(chǎng)合5083、，諸如艦艇、汽車和飛機(jī)板焊接件；需嚴(yán)格防火的壓力容器、致冷裝置、電視塔、鉆探設(shè)備、交通運(yùn)輸設(shè)備、元件、裝甲等5086、，例如艦艇、汽車、飛機(jī)、低溫設(shè)備、電視塔、鉆井裝置、運(yùn)輸設(shè)備、零部件與甲板等5154焊接構(gòu)造、貯槽、壓力容器、船舶構(gòu)造與海上設(shè)施、運(yùn)輸槽罐5182，汽車車身板、操縱盤、加強(qiáng)件、托架等零部件5252，。在陽(yáng)極專業(yè).專注 ... .. ..氧化后具有光亮透亮的氧化膜5254過(guò)氧化氫及其他化工產(chǎn)品容器5356焊接鎂含量大于3%的鋁-鎂合金焊條及焊絲5454焊接構(gòu)造，壓力容器，海洋設(shè)施管道5456裝甲板、高強(qiáng)度焊接構(gòu)造、貯槽、壓力容器、船舶材料5457經(jīng)拋光與陽(yáng)極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件5652過(guò)氧化氫及其他化工產(chǎn)品貯存容器5657經(jīng)拋光與陽(yáng)極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件，但在任何狀況下必需確保材料具有細(xì)的晶粒組織5A02飛機(jī)油箱與導(dǎo)管，焊絲，鉚釘，船舶構(gòu)造件5A03，，焊接容器，焊絲，可用來(lái)代替合金5A05焊接構(gòu)造件，飛機(jī)蒙皮骨架5A06焊接構(gòu)造，冷模鍛零件，焊拉容器受力零件，飛機(jī)蒙皮骨部件5A12焊接構(gòu)造件，防彈甲板6063合金的構(gòu)造件，如梯子、電視天線等6009汽車車身板6010薄板：汽車車身6061要求有肯定強(qiáng)度、，如制造卡車、塔式建筑、船舶、電車、夾具、機(jī)械零件、、棒、形材、板材專業(yè).專注 ... .. ..6063建筑型材，、臺(tái)架、家具、欄柵等用的擠壓材料6066鍛件及焊接構(gòu)造擠壓材料6070重載焊接構(gòu)造與汽車工業(yè)用的擠壓材料與管材6101公共汽車用高強(qiáng)度棒材、電導(dǎo)體與散熱器材等6151用于模鍛曲軸零件、機(jī)器零件與生產(chǎn)軋制環(huán)，供既要求有良好的可、高的強(qiáng)度，又要有良好抗蝕性之用6201高強(qiáng)度導(dǎo)電棒材與線材6205厚板、踏板與耐高沖擊的擠壓件626220232023合金的有螺紋的高應(yīng)力零件6351車輛的擠壓構(gòu)造件，水、石油等的輸送管道6463，以及經(jīng)陽(yáng)極氧化處理后有光明外表的汽車裝飾件6A02飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件，外形簡(jiǎn)單的鍛件與模鍛件7005擠壓材料，用于制造既要有高的強(qiáng)度又要有高的斷裂韌性的焊接構(gòu)造，如交通運(yùn)輸車輛的桁架、桿件、容器；大型熱交換器，以及焊接后不能進(jìn)展固熔處理的部件；還可用于制造體育器材如網(wǎng)球拍與壘球棒7039、低溫器械與貯存箱，，、裝甲板、裝置7049用于鍛造靜態(tài)強(qiáng)度與7079-T6合金的一樣而又要求有高的抗應(yīng)力腐蝕開裂勇力的零件，如飛機(jī)與零件——起落架液壓缸和擠壓件。零件的疲乏7075-T6合金的相等，而韌性稍高專業(yè).專注 ... .. ..7050、擠壓件、自由鍛件與模鍛件。制造這類零件對(duì)合金的要求是：抗剝落腐蝕、應(yīng)力腐蝕開裂力量、斷裂韌性與抗疲乏性能都高7072空調(diào)器鋁箔與特薄帶材221930033004505050527475、7178合金板材與管材的包覆層7075用于制造飛機(jī)構(gòu)造及期貨他要求強(qiáng)度高、抗腐蝕性能強(qiáng)的高應(yīng)力構(gòu)造件、模具制造7175用于鍛造航空器用的高強(qiáng)度構(gòu)造性。T736材料有良好的綜合性能，即強(qiáng)度、抗剝落腐蝕與抗應(yīng)力腐蝕開裂性能、斷裂韌性、疲乏強(qiáng)度都高7178供制造航空航天器的要求抗壓屈服強(qiáng)度高的零部件7475，機(jī)翼骨架、桁條等。其他既要有高的強(qiáng)度又要有高的斷裂韌性的零部件7A04飛機(jī)蒙皮、螺釘、、隔框、翼肋、起落架等2，超高強(qiáng)度鋁合金的簡(jiǎn)介及其主要應(yīng)用領(lǐng)域和進(jìn)展簡(jiǎn)介：高強(qiáng)度鋁合金具有比重小、強(qiáng)度高、加工性能好及焊接性能優(yōu)良等特點(diǎn)，被廣泛地應(yīng)用于航空工業(yè)及民用工業(yè)等領(lǐng)域，尤其在航空工業(yè)中占有格外重要的地位，是航空工業(yè)的主要構(gòu)造材料之一。應(yīng)用：1.超高強(qiáng)鋁合金具有密度低、強(qiáng)度高、熱加工性能好等優(yōu)點(diǎn)，是航空航天領(lǐng)域的主要構(gòu)造材料。現(xiàn)代航空航天工業(yè)的進(jìn)展，對(duì)高強(qiáng)鋁合金的強(qiáng)度和綜合性能提出了更高的要求。近年來(lái)，材料工作者通過(guò)優(yōu)化合金的成分設(shè)計(jì)，承受型的制坯方法、成形加工及熱處理工藝，研制開發(fā)出多種使用性能專業(yè).專注 ... .. ..更好的超高強(qiáng)鋁合金，這些材料既具有600MPa以上的抗拉強(qiáng)度，又能保持較高的韌性和耐腐蝕性，且本錢較低，，成為目前軍用和民用飛機(jī)等交通運(yùn)輸工具中不行缺少的重要輕質(zhì)構(gòu)造材料。超高強(qiáng)鋁合金正成為世界各國(guó)構(gòu)造材料開發(fā)的熱點(diǎn)之一。，人們就開頭爭(zhēng)論Al-Zn-Mg-Cu系合金，但由于該系合金存在嚴(yán)峻的腐蝕現(xiàn)象而未得到實(shí)際應(yīng)用。20世紀(jì)中期，通過(guò)在合金中添加Mn，Cr，Ti，美國(guó)、前蘇聯(lián)相繼開發(fā)出7075合金和B95高強(qiáng)鋁合金，，并著手爭(zhēng)論超高強(qiáng)鋁合金。1956年，前蘇聯(lián)學(xué)者在深入爭(zhēng)論Al-Zn-Mg-Cu系合金的根底上，研制出世界上第1種超高強(qiáng)度鋁合金——μ局部超高強(qiáng)鋁合金。繼而通過(guò)提高合金純度，降低合金元素含量開發(fā)出B96ц的改型合金B(yǎng)96μ1和B96μ2。近年來(lái)，又轉(zhuǎn)變時(shí)效制度，承受過(guò)時(shí)效態(tài)代替峰值時(shí)又投入大量人力物力爭(zhēng)論的熱處理狀態(tài)，，且靜強(qiáng)度降低、幅度小，因而應(yīng)用領(lǐng)域廣泛。1972年，美國(guó)鋁業(yè)公司通過(guò)降低7075合金中的Fe和Si等雜質(zhì)含量，，并在合金中添加鋯代替鉻，開發(fā)出了7050合金；1978年，對(duì)7050合金的成分進(jìn)展微調(diào)，成功研制了7150合金,并將其加工成T651及T6151態(tài)厚板和擠壓件,用于制造波音767、空中客車A310等飛機(jī)的上翼構(gòu)造。，20世紀(jì)80年代末，美國(guó)Alcoa公司開發(fā)出T77處理工藝，并應(yīng)用于IM/7150合金，使之具有T6態(tài)強(qiáng)度和T73態(tài)抗腐蝕性能。7150T77合金板材和擠壓材目前已大量用于制造飛機(jī)框架、艙壁等構(gòu)造件。隨后，通過(guò)提高合金中的鋅含量，進(jìn)一步開發(fā)出超高強(qiáng)度的IM/7055T77合金,用于制造波音777的上翼蒙皮和專業(yè).專注 ... .. ..龍骨梁。目前，IM/7050T74、7055T77板材的應(yīng)用爭(zhēng)論。開發(fā)快速凝固/RS/PM)制備工藝，RS/PM鋁合金。RS/PM制備方法，研制出PM/，、后續(xù)真空壓實(shí)燒結(jié)工藝，在試驗(yàn)室制備出σ700MPa以上的超高強(qiáng)鋁合金。但是，由于傳統(tǒng)RS/PM工藝難以制備大尺寸材料，生產(chǎn)本錢高，且合金中鋅含量很高，導(dǎo)致粉末燒結(jié)困難，因此，承受傳統(tǒng)RS/PM工藝生產(chǎn)的超高強(qiáng)鋁合金并未得到實(shí)際應(yīng)用。2090年月初期，RS/PM工藝走向規(guī)?；?、有用化，使RS/PM工藝生產(chǎn)有用超高強(qiáng)鋁合金材料變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。，除保持了晶粒細(xì)小、組織均勻、能夠抑制偏析等優(yōu)點(diǎn)外，由于從合金熔煉到坯件近終成形可一次完成，削減了材料在制備過(guò)程中被氧化的可能，縮短了制備流程，降低了本錢，且易于制備大尺寸塊狀材料。到90年月末，美國(guó)、英國(guó)、日本等工業(yè)興旺國(guó)家利用噴射成形技術(shù)8%(14%)，抗拉強(qiáng)度σ760～810MPa，延長(zhǎng)率δ為8%～13%的一代超高強(qiáng)鋁合金，用于制造交通運(yùn)輸領(lǐng)域的構(gòu)造件及其他高應(yīng)力構(gòu)造件。國(guó)內(nèi)超高強(qiáng)鋁合金的爭(zhēng)論開發(fā)起步較晚，20世紀(jì)80年月初，東北輕合金加Al-Zn-Mg-Cu系高強(qiáng)高韌鋁合金。目前，在一般7XXX系鋁合金的生產(chǎn)和應(yīng)用方面已進(jìn)入有用化階段，產(chǎn)品主要包括70757050等合金。2090年月中期，北京航空材料爭(zhēng)論所承受常規(guī)PM/7091、CW67等合金，其強(qiáng)度與IM/7075T6的相當(dāng)。近來(lái)，我國(guó)又開7A60合金?！熬盼濉逼陂g，北京有色金屬爭(zhēng)論總院和東北輕合金專業(yè).專注 ... .. ..加工廠開展了仿高鋅含量的噴射成形超高強(qiáng)鋁合金的研制開發(fā)工作，他們分別，制成了各種尺寸的〔?！冲懠D壓材，合延長(zhǎng)率則分別到達(dá)8%～10%和4%～7%，接近國(guó)外20世紀(jì)低頻電磁半連續(xù)鑄造高合金化超高強(qiáng)鋁合金的爭(zhēng)論。目前已開發(fā)出低頻電磁半連續(xù)鑄造技術(shù)，該技術(shù)不僅可以得到國(guó)外高頻、、外表質(zhì)量改進(jìn)和抑制開裂的效果，，為高合金化超高強(qiáng)鋁合金的制備制造了根本條件。2.高強(qiáng)度鋁合金的導(dǎo)線應(yīng)用在國(guó)際上，鋁鎂硅型的高強(qiáng)度鋁合，由于它具有的優(yōu)點(diǎn)和對(duì)其生產(chǎn)工藝的不斷改進(jìn)，使它更具有實(shí)際使用價(jià)值。在歐洲，以法國(guó)為代表，在輸電線路上大量承受，占線路總長(zhǎng)的絕大局部，日本承受鋁合金的輸電線路在50%以上；美國(guó)和加拿大也有很大的比例；即使東南亞進(jìn)展中的國(guó)家，像印度、印度尼西亞、菲律賓等也都承受鋁合金用于導(dǎo)線輸電線路。，在一樣的單位重量下，鋁合金導(dǎo)體有直流電阻小、載流量大、拉力大、拉力單重比大等優(yōu)點(diǎn)；在具有一樣載流量條件下比較，鋁合金導(dǎo)線有重量輕、拉力大、拉力單重比更大等優(yōu)點(diǎn)。，易安裝施工。它所具有的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在線路建設(shè)中可加大檔距，削減桿塔數(shù)目，或降低桿高度，總之它能降低工程造價(jià)，因此受到電力部門的歡送。，高強(qiáng)度導(dǎo)電鋁合金。當(dāng)前世界電力工業(yè)進(jìn)展，一方面是興旺國(guó)家多數(shù)已把國(guó)內(nèi)甚至跨國(guó)電網(wǎng)進(jìn)專業(yè).專注 ... .. ..行互聯(lián)，。這些線路承受型材料，削減電能損耗，延長(zhǎng)線路使用壽命。另一方面，進(jìn)展中國(guó)家，像東亞、東南亞和南美地區(qū)的國(guó)家，大規(guī)模的電網(wǎng)建設(shè)方興未艾，大規(guī)模的大容量遠(yuǎn)距離送電代表著目前的現(xiàn)狀。大容量遠(yuǎn)距離輸電，，但為了削減電能損耗，改善導(dǎo)線的弧垂特性，降低線路造價(jià)，鋁合金導(dǎo)線開頭走上舞臺(tái)。在歐洲，以法國(guó)為例，其輸電線路的導(dǎo)線絕大多數(shù)承受高強(qiáng)度鋁合金導(dǎo)線，它不僅改善線路質(zhì)量，延長(zhǎng)導(dǎo)線使用壽命，同時(shí)還降低了線路造價(jià)。在美國(guó)。在日本，不但為了要輸送大容量的電能，而且由于土地限制，，因此耐熱鋁合金導(dǎo)線被廣泛應(yīng)用，在輸電線路中已超過(guò)50%承受高強(qiáng)度鋁合金和耐熱鋁合金。，其超高壓輸電線路也承受高強(qiáng)度鋁合金導(dǎo)線。在大容量遠(yuǎn)距離的輸電線路上，其導(dǎo)線用量一般都很多，而且是高電壓的主干線路，因此承受性能優(yōu)良的原材料制作導(dǎo)線是其進(jìn)展的一個(gè)重要方面，因此除大力推廣承受目前已能正常批量生產(chǎn)的高強(qiáng)度鋁合金導(dǎo)線、鋁包鋼芯鋁絞還將著重開發(fā)高導(dǎo)電鋁其導(dǎo)電率將由目前的61%IACS提高到，200N/mm2以上，這樣既能削減電能損耗，又增大拉力單重比，改善線路的弧垂特性。，江湖海島，高山峽谷，污穢地帶，腐蝕性氣氛，因而又進(jìn)展了像大跨越、特大跨越導(dǎo)線、耐腐蝕性防振動(dòng)導(dǎo)線，防冰雪導(dǎo)線；，削減電暈損失的專業(yè).專注 ... .. ..底電暈導(dǎo)線等，，但它為線路建設(shè)起到很大的作用。我國(guó)高強(qiáng)度鋁合金導(dǎo)線的年產(chǎn)量不超過(guò)1萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)實(shí)際用量比生產(chǎn)少得多，，因此，在國(guó)內(nèi)的實(shí)際線路中承受鋁合金導(dǎo)，我國(guó)的應(yīng)用狀況實(shí)在微缺乏道了。，并少量獲得使用，可是在主干線的重要工程中卻多數(shù)承受國(guó)外產(chǎn)品，這使得特種導(dǎo)線的應(yīng)用常常受阻。。作為架空線導(dǎo)體，除了電工鋁以外，最重要的是高強(qiáng)度鋁合金。作為架空線用鋁合金，首先是提高強(qiáng)度，即現(xiàn)在常用的牌號(hào)有Aldrey、6201、LHA1等，以后又提出要提高耐熱性能，、高導(dǎo)電耐熱鋁合金；又為了獲得耐熱高溫順耐熱高導(dǎo)電性能良好的鋁合金，開發(fā)出高強(qiáng)度耐熱鋁合金、高導(dǎo)電耐熱鋁合金。1958年我國(guó)開頭爭(zhēng)論鋁合金作為架空導(dǎo)線的導(dǎo)體，然而工藝未過(guò)關(guān)而難以Al-Mg-Si高強(qiáng)度鋁合金線，IEC標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的各項(xiàng)參數(shù)，即單線的抗拉強(qiáng)度σb≥294N/mm2，延長(zhǎng)率δ≥4%，電阻率ρ制成架空線的性能也均符合要求，1965年曾在上海的奉賢年后調(diào)查時(shí)仍在安全運(yùn)行。如今，我國(guó)二灘電站的電力送出工程便承受高強(qiáng)度鋁合金導(dǎo)線。架空導(dǎo)線鋁合金導(dǎo)體，除高強(qiáng)度鋁合金外，主要的進(jìn)展方向是耐熱、高強(qiáng)度耐熱，它的消滅與應(yīng)用，標(biāo)志著上了一個(gè)的臺(tái)階。耐熱鋁合金導(dǎo)線是輸變電網(wǎng)中大容量線路用的型導(dǎo)線，耐熱鋁合金有二專業(yè).專注 ... .. ..其導(dǎo)電率分別為和60%IACS52.5%IACS)，它具有良好的高溫特性，150℃下使用(電工鋁導(dǎo)體的長(zhǎng)，耐熱鋁合金導(dǎo)線的載流量較鋁導(dǎo)線提1倍，在大容量線路輸電時(shí)可以削減導(dǎo)線的相分裂根數(shù)，提高安全牢靠性。，只與電工鋁導(dǎo)體一樣，高強(qiáng)度耐熱鋁合金比耐熱鋁合金的強(qiáng)度高35-63%，能用作大跨越導(dǎo)線，抑制大跨越導(dǎo)線容量偏低的缺點(diǎn)。對(duì)于作為輸電線路用導(dǎo)線，除了滿足肯定載流量，它需要足夠的鋁截面，，，以及他們的比值。從表1可以看出訪用鋁合金絞線對(duì)線路有好處，可以削減弧垂量，降低桿塔高度，或可以增加桿塔間距。此外，它有較強(qiáng)的過(guò)載力量，因此在經(jīng)過(guò)覆冰地段(如覆冰厚度為20cm～30cm時(shí))，其線路的綜合造價(jià)可以適當(dāng)降低；在通過(guò)山地，由于地形凹凸不平，起伏較大，桿塔塔位較難安排，如采用(鋼芯)鋁合金絞線，線路建設(shè)就更經(jīng)濟(jì)了。3，耐熱性鋁合金的簡(jiǎn)介及其應(yīng)用領(lǐng)域和進(jìn)展簡(jiǎn)介：能在較高溫度下使用而不軟化的鋁合金。提高鋁合金熱強(qiáng)性的主、過(guò)剩相強(qiáng)化和晶界強(qiáng)化等。為此，常參加鉬、鎳、銅、鋰、，以形成熱穩(wěn)定性較好的過(guò)剩相Al2CuMg，Al6Cu3Ni，Al2FeSi，Al9FeNi，Al2CuLi，Al6Mn，Al3Ti，Al3Fe，Al4Ce4，Al2Cu4Mg5Si4等?！舶蜔徨戜X合金、耐熱硬鋁合金〕和耐熱鑄造鋁合金。主要用作在150～300℃工作的零件，如渦輪壓縮機(jī)葉片盤、焊接容器、活塞等。專業(yè).專注 ... .. ..主要用途可以用于架空輸配電線路上面，連續(xù)使用溫度可以到達(dá)90度，載流量力量高，防腐性能好。開發(fā)快凝耐熱鋁合金的最終目的是取代飛機(jī)零件中的鈦合金。近些年來(lái)的爭(zhēng)論成果說(shuō)明，，快凝耐熱鋁合金的某些性能已相當(dāng)或超過(guò)了局部鈦合金的。例如：Al-Fe-Zr-V的比強(qiáng)度與Ti-6Al-4V相已合金的，再加上這些型合金密度低，價(jià)格廉價(jià)，一般不含有貴重的溫度范圍內(nèi)與常規(guī)的鈦合金競(jìng)爭(zhēng)，甚至取代鈦合金。目前，快凝耐熱鋁合金已成功地用于制造氣體渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮翼片和葉片，以及渦輪和散熱片等部件，還可以用于制造火箭和宇宙飛船上的某些構(gòu)件。當(dāng)快凝耐熱鋁合金用于制造飛機(jī)構(gòu)件時(shí)，造價(jià)一般只是鈦合金的30%～50%，而飛機(jī)重量卻可以減輕15%左右。假設(shè)進(jìn)一步提高其耐熱性能，應(yīng)用范圍還將擴(kuò)大。進(jìn)展方向：快凝耐熱鋁合金目前存在的問(wèn)題主要有以下幾方面。性能方面：1、快凝耐熱鋁合金的疲乏強(qiáng)度、蠕變強(qiáng)度還不夠高，這與粉末冶金過(guò)程中原始顆粒界面和氧化物有關(guān)；2、快凝耐熱鋁合金的斷裂韌性也不甚抱負(fù)，尤其是存在明顯的中溫脆性，。本錢方面：承受，雖然性能比熔鑄合金優(yōu)越，但制造本錢偏高卻成了該合金面臨的挑戰(zhàn)。：1、進(jìn)展低本錢。RS/PM工藝而言，生產(chǎn)工序簡(jiǎn)化，避開了原始粉末顆粒界面氧化問(wèn)題，可使合金的韌性得到提高，。因此，應(yīng)進(jìn)一步完善噴射沉積快凝工藝，使其應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)。2、，包括過(guò)固溶的基體在受熱過(guò)程中的作用。3、爭(zhēng)論引起合金中溫脆性的緣由及解決措施，進(jìn)一步提高合金的韌性。四，鋁基復(fù)合材料簡(jiǎn)介及應(yīng)用領(lǐng)域和進(jìn)展方向?qū)I(yè).專注 ... .. ..簡(jiǎn)介：復(fù)合材料是應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)進(jìn)展需求而涌現(xiàn)出的具有強(qiáng)大生命力的材料，它由兩種或兩種以上性質(zhì)不同的材料通過(guò)各種工藝手段復(fù)合而成。復(fù)合材：聚合物基復(fù)合材料〔PMCs〕、金屬基復(fù)合材料〔MMCs〕、陶瓷基復(fù)合材料〔CMCs〕。金屬基復(fù)合材料基體主要是鋁、鎳、鎂、鈦等。鋁在制作復(fù)合材料上有很多特點(diǎn),如質(zhì)量輕、密度小、可塑性好,鋁基復(fù)合技術(shù)簡(jiǎn)潔把握,易于加工等。此外,鋁基復(fù)合材料比強(qiáng)度和比剛度高,高溫性能好,更耐疲乏和更耐磨,阻尼性能好,熱膨脹系數(shù)低。同其他復(fù)合材料一樣,它能組合特定的力學(xué)和物理性能,以滿足產(chǎn)品的需要。因此,鋁基復(fù)合材料已成為金屬基復(fù)合材料中最常用的、最重要的材料之一。依據(jù)增加體的不同,鋁基復(fù)合材料可分為纖維增加鋁基復(fù)合材料和顆粒增加鋁基復(fù)合材料。纖維增加鋁基復(fù)合材料具有比強(qiáng)度、比模量高,尺寸穩(wěn)定性好等一系列優(yōu)異性能,但價(jià)格昂貴,目前主要用于航天領(lǐng)域,作為航天飛機(jī)、人造衛(wèi)星、空間站等的構(gòu)造材料。顆粒增加鋁基復(fù)合材料可用來(lái)制造衛(wèi)星及航天用構(gòu)造材料、飛機(jī)零部件、金屬鏡光學(xué)系統(tǒng)、汽車零部件;此外還可以用來(lái)制造微波電路插件、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的周密零件、渦輪增壓推動(dòng)器、電子封裝器件等鋁基復(fù)合材料的性能、含量、分布等。與基體合金相比,鋁基復(fù)合材料具有很多優(yōu)良的性能。低密度良好的尺寸穩(wěn)定性強(qiáng)度、模量與塑性增加體的參加在提高鋁基復(fù)合材料強(qiáng)度和模量的同時(shí),降低了塑性。耐磨性高的耐磨性是鋁基復(fù)合材料(SiC、Al2O3增加)的特點(diǎn)之一。疲乏與斷裂韌性鋁基復(fù)合材料的疲乏強(qiáng)度一般比基體金屬高,而斷裂韌性卻下降。影響鋁:增加物與基體的界面結(jié)合狀態(tài)、基體與增加物本身的特性和增加物在基體中的分布等。熱性能增加體和基體之間的熱膨脹失配在任何復(fù)合材料中都難以避開,為了有效,使其與半導(dǎo)體材料或陶瓷基片保持熱匹配,常選用低。應(yīng)用領(lǐng)域：1在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用 鋁基復(fù)合材料在汽車工業(yè)的應(yīng)用爭(zhēng)論起步最早。上個(gè)世紀(jì)年月,日本豐田公司成功地用復(fù)合材料制備了發(fā)動(dòng)專業(yè).專注 ... .. ..。美國(guó)的研制出用顆粒增加鋁基復(fù)合材料制造汽車制動(dòng)盤,使其重量減輕了,而且提高了耐磨性能,噪音明顯減小,摩擦散熱快;同時(shí)該公司還用顆粒增加鋁基復(fù)合材料制造了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和齒輪箱等汽車零部件。用復(fù)合材料制成的汽車齒輪箱在強(qiáng)度和耐磨性方面均比鋁合金齒輪箱有明顯的提高。鋁合金復(fù)合材料也可以用來(lái)制造剎車轉(zhuǎn)子、剎車活塞、剎車墊板、卡鉗等剎車系統(tǒng)元件。鋁基復(fù)合材料還可用來(lái)制造汽車驅(qū)動(dòng)軸、搖臂等汽車零件。在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用 現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)展,對(duì)材料性能提出了越來(lái)越高的要求,特別是航空航天領(lǐng)域要制造輕松敏捷、性能優(yōu)良的飛機(jī)、衛(wèi)