望安高速第D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案

,望安高速第D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案.,目 錄第一章、總體概況 11.1 工程概況 11.2 本監(jiān)理合同段工程情況 21.3 工程地質(zhì)概況 3第二章、監(jiān)測(cè)技術(shù)體系 82.1 監(jiān)控量測(cè)目的 82.2 監(jiān)控量測(cè)依據(jù) 92.3 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 10第三章、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的處理分析和報(bào)送 213.1 監(jiān)控量測(cè)目的 83.2 監(jiān)控量測(cè)依據(jù) 9第四章、組織機(jī)構(gòu)及人員安排 223.1 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的處理與分析 223.2 監(jiān)測(cè)內(nèi)容及報(bào)送時(shí)限 24第五章、質(zhì)量保證措施 254.1 監(jiān)測(cè)工作的組織管理 254.2 監(jiān)測(cè)過(guò)程的質(zhì)量控制 264.3 主要成員職責(zé)和專業(yè)的任務(wù) 264.4 進(jìn)度保證措施 284.5 按期完成任務(wù)的措施及制度 29第六章、交通設(shè)備情況 31第七章 安全管理體系及措施 326.1 安全生產(chǎn)目標(biāo) 32.,6.2 安全生產(chǎn)保證體系 326.3 安全生產(chǎn)管理制度 346.4 安全生產(chǎn)保證措施 34第八章 環(huán)境保護(hù)及職業(yè)健康管理辦法 367.1 環(huán)境保護(hù)管理辦法 367.2 職業(yè)健康管理辦法 38第九章、質(zhì)量和服務(wù)的承諾 40.,第一章、總體概況監(jiān)控量測(cè)是新奧法施工中不可缺少的一項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容，是監(jiān)視圍巖和支護(hù)穩(wěn)定性的重要手段，是判斷設(shè)計(jì)、施工是否正確合理的重要依據(jù)，是監(jiān)視施工是否安全可靠的保障，為的是更精確更迅速的了解圍巖的動(dòng)態(tài)變化，判定其穩(wěn)定性，從而保證施工安全。1工程概況1.1項(xiàng)目基本情況##省望謨至安龍高速公路是《 ##省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（678網(wǎng)）中第六橫（余慶至安龍）的一段，起點(diǎn)擬連上##省高速公路網(wǎng)中五縱及六橫，終點(diǎn)接入汕昆高速公路，屬##省高速公路網(wǎng)近期建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目。六橫規(guī)劃起自余慶，經(jīng)余慶～黃平～凱里～雷山～三都～獨(dú)山～平塘～羅甸～望謨～冊(cè)亨～安龍，全長(zhǎng)約 550km。其對(duì)于構(gòu)建重要相鄰地市間互通的高速城際通道，加強(qiáng)地市間橫向聯(lián)系，縮短地市間時(shí)空距離，不僅對(duì)完善##省高速公路網(wǎng)布局，充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)的整體效益有十分重要的作用，也是對(duì)汕昆國(guó)家高速公路的重要補(bǔ)充。因此，望謨至安龍高速公路建設(shè)不僅對(duì)黔西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用，也是##省加快落實(shí)胡錦濤總書(shū)記對(duì)##提出的“實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展歷史性跨越”中交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要舉措之一。本項(xiàng)目起于望謨縣城北平洞、經(jīng)望謨縣油邁鄉(xiāng)、冊(cè)亨縣巖架鎮(zhèn)、冊(cè)亨縣城，終點(diǎn)在巧馬鎮(zhèn)通過(guò)巧馬樞紐互通與汕昆高速公路相接。建設(shè)里程68.658km，全線在望謨、油邁、冊(cè)亨、丫他、巧馬設(shè)置5處互通式立交，分離立交11處。1.2隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本合同段隧道按照設(shè)計(jì)時(shí)速 80km/h的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01—2003和《公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》》 JTG/TD71—2004的規(guī)定，隧道的具體建筑限界和內(nèi)輪廓主要指標(biāo)為：公路等級(jí)：雙向四車道高速公路；設(shè)計(jì)行車速度：80km/h；隧道建筑限界：建筑限界凈寬： 0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75＝10.25m；望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,建筑限界凈高：5.0m；設(shè)計(jì)荷載：公路—I級(jí)。1.3項(xiàng)目信息業(yè)主單位：##高速公路集團(tuán)有限公司望謨至安龍高速公路建設(shè)項(xiàng)目辦公室；質(zhì)量監(jiān)督單位：##省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局；設(shè)計(jì)單位：##省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院；總監(jiān)辦：##高速公路集團(tuán)有限公司望謨至安龍總監(jiān)理工程師辦公室；中心試驗(yàn)室：Z1##省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司。項(xiàng)目地理位置圖1.2本監(jiān)理合同段工程情況2.1路線走向望安高速公路工程第 D駐地監(jiān)理辦公室系四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所派駐望安高速公路項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé) T8～T10標(biāo)段建設(shè)項(xiàng)目施工監(jiān)理工作。監(jiān)理路段起于冊(cè)亨縣納福新區(qū)納崗村，經(jīng)過(guò)冊(cè)亨縣、丫他鎮(zhèn)、止于巧馬鎮(zhèn)。路線起訖樁號(hào)為K42+720～ZK70+023.607，路線長(zhǎng)度為27.304公里。分路段區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造帶與路線多呈大角度相交，僅在丫他～巧馬地段與路線大致平行，對(duì)望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,邊坡穩(wěn)定、橋梁基礎(chǔ)及隧道圍巖穩(wěn)定性有較大影響。主要不良地質(zhì)為邊坡失穩(wěn)、軟土、堆積體、泥石流、滑坡現(xiàn)象。本路段隧道設(shè)計(jì)概況為：T8標(biāo)段：河邊隧道 ZK48+170～ZK51+175左洞長(zhǎng) 3005m，YK48+177～YK51+185右洞長(zhǎng)3008m，為特長(zhǎng)分離式隧道；T9、T10標(biāo)段：尾燕山隧道ZK59+840～ZK62+950左洞長(zhǎng)3110m，YK59+830～YK63+020右洞長(zhǎng)3190m，為特長(zhǎng)分離式隧道。2.2本監(jiān)理合同段信息本監(jiān)理合同段下轄WASGZ合同段三分部、四分部T8、T9、T10三個(gè)土建施工合同段。監(jiān)理單位：四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所；施工單位：WASGZ合同段三分部 T8標(biāo)—中國(guó)中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司；WASGZ合同段四分部 T9、T10標(biāo)—##省公路工程集團(tuán)有限公司；合同工期：WASGZ合同段工期為 822日歷天，缺陷責(zé)任期 24個(gè)月。1.3工程地質(zhì)概況3.1地形、地貌1、河邊隧道場(chǎng)區(qū)地處云貴高原向廣西丘陵過(guò)渡的斜坡地帶，屬烏蒙山脈東南側(cè)邊緣山區(qū)?？傮w地勢(shì)北西高，南東低。位于冊(cè)亨縣境內(nèi)，隧道橫穿連綿山體，進(jìn)出口位于斜坡地帶。隧道區(qū)附近海拔1114～663m，相對(duì)高差492m；隧道通過(guò)段地面高程為1092～736m之間，相對(duì)高差356m。地貌類型屬構(gòu)造侵蝕低山地貌。植被發(fā)育，多為灌木，基巖出露較好。隧道進(jìn)口出口處有S312公路通過(guò)，交通方便。2、尾燕山隧道位于冊(cè)亨巧馬鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道進(jìn)口出口附近有X666公路通過(guò)，交通較方便，隧道橫穿山體，進(jìn)、出口位于斜坡地帶，進(jìn)口縱向較陡，出口較緩。隧道區(qū)附件海拔1238～818m，相對(duì)高差420m；植被發(fā)育，多為灌木。屬于構(gòu)造侵蝕低山地貌。3.2地層巖性望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,1、河邊隧道隧道區(qū)上覆第四系殘坡積層（ Qel+dl）含碎石粉質(zhì)粘土，下伏基巖為三疊系中統(tǒng)邊陽(yáng)組（T2b）砂巖夾泥巖，呢羅組（T2n）泥質(zhì)粉砂巖夾灰?guī)r，許滿組四段上亞段（T2xm4b）泥巖夾砂巖，下亞段（T2xm4a）砂巖與泥巖互層。1）、覆蓋層含碎石粉質(zhì)粘土（Qel+dl）：褐色～黃褐色，可塑狀，碎石含量 15～25%，厚度0.5～10.0m，緩坡及溝谷中厚，陡坡薄。2）、基巖由新到老分述如下：（1）邊陽(yáng)組（T2b）砂巖夾泥巖位于隧道前段向斜核部及近軸兩翼。強(qiáng)風(fēng)化砂巖夾泥巖：灰色、黃色，中～厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體破碎～較破碎，巖芯呈碎塊狀，塊狀，厚 2.0～15.0m。中風(fēng)化砂巖夾泥巖：灰色、青灰色，中～厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈短柱狀。（2）呢羅組（T2n）泥質(zhì)粉砂巖夾灰?guī)r位于隧道中部。強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖夾灰?guī)r：灰色、黃色，中～厚層狀，節(jié)理很發(fā)育，巖體破碎～極破碎，厚3.0～5.0m。中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖夾灰?guī)r：灰色、深灰色，中～厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎。（3）許滿組四段上亞段（T2xm4b）泥巖夾砂巖位于隧道中段。強(qiáng)風(fēng)化泥巖夾砂巖：灰色、黃色，中厚層狀，節(jié)理很發(fā)育，巖體破碎～極破碎，巖芯呈碎塊狀，短柱狀，厚3.0～5.0m。中風(fēng)化泥巖夾砂巖：灰色、青灰色，中厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈短柱狀。（4）許滿組四段下亞段（T2xm4a）砂巖與泥巖互層位于隧道出口段強(qiáng)風(fēng)化砂巖與泥巖互層：灰色、灰黃色，中～厚層狀，節(jié)理很發(fā)育，巖體破碎～極破碎，巖芯呈碎塊狀，厚3.5～6.0m。中風(fēng)化砂巖與泥巖互層：灰色、深灰色，中～厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈短柱狀。望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,巖石試驗(yàn)指標(biāo)見(jiàn)表：巖土體物理力學(xué)試驗(yàn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表樣品最大值最小值平均值標(biāo)準(zhǔn)差變異系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值樣本備注統(tǒng)計(jì)參數(shù)名稱飽和單軸抗壓強(qiáng)度44.7022.9827.958.3390.29821.0656強(qiáng)性模量（Gpa）20.513.617.0672.2180.1315.2366砂巖泊松比0.250.210.2350.0140.0590.2246Φ（°）40.8C（Mpa）1.82、尾燕山隧道（1）覆蓋層塊石土（Qel+dl）：褐色～黃褐色，含量50～70%，成分為砂巖，結(jié)構(gòu)松散至稍密，塊徑20～80cm，全區(qū)均有分布，厚度 3.0～13.0m。（2）基層隧道區(qū)下伏基巖為三疊系中統(tǒng)許滿組四段下亞段 （T2xm4a）灰色、青灰色砂巖夾泥巖。根據(jù)巖體的節(jié)理、裂隙發(fā)育特征、硬度與完整性，結(jié)合鉆探巖芯及其鉆進(jìn)快慢將隨區(qū)基巖劃分為強(qiáng)、中風(fēng)化兩層。強(qiáng)風(fēng)化砂巖與泥巖互層：灰色、灰黃色，薄～中厚層狀，節(jié)理很發(fā)育，巖體破碎～極破碎，巖芯呈碎塊狀、柱狀，厚 3.0～11.0m。中風(fēng)化砂巖與泥巖互層：灰色、青灰色，薄～中厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈短柱狀，長(zhǎng)柱狀。巖石試驗(yàn)指標(biāo)見(jiàn)表：巖土體物理力學(xué)試驗(yàn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表樣品最大值最小值平均值標(biāo)準(zhǔn)差變異系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值樣本備注統(tǒng)計(jì)參數(shù)名稱飽和單軸抗壓強(qiáng)度25.1628.27416.5574.6370.28312.5436強(qiáng)性模量（Gpa）13.87.910.2172.4870.2438.1636砂巖泊松比0.310.260.2850.0190.0660.276Φ（°）38.9C（Mpa）0.83.3地質(zhì)構(gòu)造及地震烈度望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,1、河邊隧道場(chǎng)區(qū)內(nèi)位于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)黔南臺(tái)陷望謨北西向構(gòu)造變形區(qū)， DJT1位于路軸線K48+015.00～K48+244.00、右幅K48+090.00～K48+260.00，現(xiàn)在穩(wěn)定，對(duì)隧道的建設(shè)影響小。正斷面 F1、F2通過(guò)，F(xiàn)1位于隧道洞身段，與軸線斜交于 ZK49+735.00YK49+726.00），斷層面產(chǎn)狀260°∠50°，巖層綜合產(chǎn)狀為上盤巖層產(chǎn)狀190°∠68°，下盤巖層產(chǎn)狀350°∠60°。于隧道出口外30多米處通過(guò)，斷層面產(chǎn)狀180°∠60°，巖層綜合產(chǎn)狀為上盤巖層產(chǎn)狀175°∠65°，下盤巖層產(chǎn)狀15°∠52°。控制隧址區(qū)的撓曲構(gòu)造是河邊復(fù)式向斜（XX2），該向斜軸向近東西，軸部位于ZK48+839.39YK48+867.68）通過(guò)隧道軸線，向斜軸部地層為T2b，北翼巖層綜合產(chǎn)狀為170°∠54°、南翼巖層綜合產(chǎn)狀為350°∠60°。受該褶皺影響地層撓曲產(chǎn)生次生向斜和背斜XX1、XX3、BX1；向斜（XX1），該向斜軸向近東西，軸部位于ZK48+322.18（YK48+350.33）通過(guò)隧道軸線，向斜軸部地層為 T2b，北翼巖層綜合產(chǎn)狀為 175°∠29°、南翼巖層綜合產(chǎn)狀為 0°∠20°。向斜（XX3），該向斜軸向近東西，軸部位于 ZK50+299.64（YK50+325.89）通過(guò)隧道軸線，向斜軸部地層為（T2xm4b），北翼巖層綜合產(chǎn)狀為190°∠68°、南翼巖層綜合產(chǎn)狀為15°∠52°。背斜（BX1），該背斜軸向近東西，軸部位于ZK48+465.82（YK48+492.00）通過(guò)隧道軸線，背斜軸部地層為T2b，北翼巖層綜合產(chǎn)狀為0°∠20°、南翼巖層綜合產(chǎn)狀為170°∠54°。主要節(jié)理有160°∠60°，290°∠70°兩組。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001）查得測(cè)區(qū)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.40s，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，場(chǎng)區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。2、尾燕山隧道區(qū)內(nèi)位于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)黔南臺(tái)陷望謨北西向構(gòu)造變形區(qū)。場(chǎng)區(qū)發(fā)育有以斷層F1，F(xiàn)1為平移斷層，于軸線ZK61+130（YK61+135）附近橫穿隧道軸線，破碎帶寬約5～10m。斷層?xùn)|盤綜合地層產(chǎn)狀為358°∠60°，西盤綜合地層產(chǎn)狀為1°∠65°。受撓曲及斷層影響，巖體節(jié)理很發(fā)育。主要節(jié)理產(chǎn)狀50°∠80°和108°∠30°兩組，切穿巖層面，延伸遠(yuǎn)，節(jié)理間距 200～300mm，節(jié)理發(fā)育。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001）查得測(cè)區(qū)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.40s，地震動(dòng)峰值加速度為 0.05g，場(chǎng)區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,3.4水文地質(zhì)條件1、河邊隧道隧道區(qū)為砂巖夾泥巖、砂巖與泥巖互層、泥巖夾砂巖及泥質(zhì)粉砂巖夾灰?guī)r分布區(qū)，地下水賦存于基巖孔隙、裂隙、斷層破碎帶內(nèi)及第四系松散層孔隙內(nèi)，構(gòu)造裂隙水、孔隙水為隧道區(qū)主要地下水類型。裂隙、孔隙水：賦存于強(qiáng)風(fēng)化巖層裂隙及松散層的砂巖孔隙內(nèi)，地下水主要沿裂隙接受滲入式補(bǔ)給，地下水獲得的補(bǔ)給量受到了一定的限制，該含水巖組地下水接受降水滲入補(bǔ)給后，沿裂隙運(yùn)移，下伏中風(fēng)化完整巖層為相對(duì)隔水地層，受到阻隔后，以散流形式在坡體下部出露，部分形成季節(jié)性泉點(diǎn)，流量在0.20～0.601/s之間。2、尾燕山隧道隧道區(qū)為砂巖與泥巖互層分布區(qū)，地下水賦存于基巖裂隙、斷層破碎帶及第四系松散層孔隙內(nèi)，裂隙水、松散孔隙水為隧道區(qū)主要地下水類型。裂隙、孔隙水：賦存于強(qiáng)風(fēng)化巖層裂隙及松散層孔隙內(nèi)，地下水主要沿裂隙接受滲入式補(bǔ)給，地下水獲得的補(bǔ)給量受到了一定的限制，該含水巖組地下水接受降水滲入補(bǔ)給后，沿裂隙運(yùn)移，下伏中風(fēng)化完整巖層為相對(duì)隔水地層，受到阻隔后，以散流形式在坡體下部出露，部分形成季節(jié)性泉點(diǎn)，流量在 0.20～0.601/s之間。構(gòu)造裂隙水：F1斷層破碎帶及其影響帶裂隙發(fā)育，透水性強(qiáng)，延伸遠(yuǎn)，補(bǔ)給面積廣。以散流形式位于隧道底板高程以下排泄。3.5主要的工程地質(zhì)問(wèn)題1、河邊隧道根據(jù)調(diào)繪、鉆探揭示隧道區(qū)有正斷面 F1、F2通過(guò)，不良地質(zhì)體為 DJT1位于路軸線K48+015.00～K48+244.00、右幅K48+090.00～K48+260.00，現(xiàn)在穩(wěn)定，對(duì)隧道的建設(shè)影響小。控制隧址區(qū)的撓曲構(gòu)造是河邊復(fù)式向斜（XX2），軸部位于ZK48+839.39（YK48+867.68）通過(guò)隧道軸線，受該褶皺造影響地層撓曲產(chǎn)生次生向斜和背斜XX1、XX3、BX1；向斜（XX1），軸部位于ZK48+322.18（YK48+350.33）通過(guò)隧道軸線，向斜（XX3），軸部位于 ZK50+299.64（YK50+325.89）通過(guò)隧道軸線，背斜（BX1），軸部位于 ZK48+465.82（YK48+492.00）通過(guò)隧道軸線，上述構(gòu)造對(duì)隧道的巖體完整程度有一定的影響。望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,2、尾燕山隧道根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)繪及鉆探，在進(jìn)口處見(jiàn)坡積塊石，厚約 3.0～13.0m，隧道進(jìn)口處于堆積體后段，厚3.0～5.0m為覆蓋層堆積體，在其前緣見(jiàn)明顯鼓丘。堆積體為褐黃色塊石土，塊徑為 20～80cm，穩(wěn)定性較差，堆積體在原生基巖面上松散堆積，加之與原基巖接觸面向河谷方向傾斜，在雨水的浸蝕作用下，進(jìn)一步軟化滑面，使巖堆體失穩(wěn)，巖堆體對(duì)隧道進(jìn)口影響較大。第二章、監(jiān)測(cè)技術(shù)體系1監(jiān)控量測(cè)目的（1）掌握隧道施工不同工況下圍巖動(dòng)態(tài)，并及時(shí)對(duì)其圍巖穩(wěn)定性做出評(píng)價(jià)；（2）通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力測(cè)量，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；（3）及時(shí)地為調(diào)整、修改設(shè)計(jì)和施工方法等提供科學(xué)參考依據(jù)，能有效地避免塌方等工程事故；4）積累資料，為以后的類似工程設(shè)計(jì)、施工提供經(jīng)驗(yàn)。監(jiān)測(cè)在信息化設(shè)計(jì)施工中的作用如圖1-1所示。否變更施工設(shè)計(jì)是是否經(jīng)濟(jì)是勘測(cè)調(diào)查 初步設(shè)計(jì) 施工設(shè)計(jì) 施工 監(jiān)測(cè) 安全否 施工完否 施工完結(jié)束施工行是否經(jīng)濟(jì)不行變更施工設(shè)計(jì)1.2工程監(jiān)測(cè)的必要性作為開(kāi)挖對(duì)象，土體特性非常復(fù)雜，解析上的諸多假定是在所難免的，因此解望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,析的結(jié)構(gòu)只能作為一個(gè)初期的預(yù)測(cè)，而并非對(duì)環(huán)境的掌握。與解析相對(duì)性，監(jiān)測(cè)具有相對(duì)準(zhǔn)確地把握土體自身的動(dòng)態(tài)（應(yīng)力、變形、應(yīng)變等）的特性。在解析結(jié)果的基礎(chǔ)上對(duì)照監(jiān)測(cè)結(jié)果，及時(shí)修正設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)信息化施工。如前所述，工程施工中的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)是其施工過(guò)程中必不可少的內(nèi)容之一。而且各種施工開(kāi)挖方法對(duì)偶土體和支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力以及周邊的環(huán)境有較大的影響。尤其是不良地質(zhì)現(xiàn)象如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，很可能發(fā)展成重大施工事故。為使施工滿足安全性和經(jīng)濟(jì)性。1.3監(jiān)測(cè)方案制定的原則根據(jù)隧道的工程地質(zhì)和水位地質(zhì)條件，結(jié)合我公司在以往隧道監(jiān)測(cè)中積累的經(jīng)驗(yàn)，編制本監(jiān)測(cè)方案遵循以下原則：（1）監(jiān)測(cè)方案以安全監(jiān)測(cè)為目的，根據(jù)工程特點(diǎn)確定監(jiān)測(cè)對(duì)象和主要監(jiān)測(cè)指標(biāo)。（2）根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)象的重要性確定監(jiān)測(cè)規(guī)模和內(nèi)容、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和測(cè)點(diǎn)布置，較全面地反映圍巖的實(shí)際工作狀態(tài)。（3）采用先進(jìn)、可靠的監(jiān)測(cè)儀器和設(shè)備，設(shè)計(jì)先進(jìn)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。（4）為確保提資料供可靠、連續(xù)的監(jiān)測(cè)，各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目間相互校驗(yàn)，以便數(shù)值計(jì)算、故障分析和狀態(tài)研究。（5）在滿足工程安全的前提下，盡量減少對(duì)工程施工的交叉干擾影響。（6）按照國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定、規(guī)范及招標(biāo)文件要求編制監(jiān)測(cè)方案。2監(jiān)控量測(cè)依據(jù)應(yīng)采用現(xiàn)行最新的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)作為監(jiān)測(cè)依據(jù)。（1）《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-2009）（2）《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）（3）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）（4）國(guó)家或行業(yè)其他測(cè)量規(guī)范、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及##省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件等。望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,2.3 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案根據(jù)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件、施工組織設(shè)計(jì)文件的要求，結(jié)合我們以前在類似工程中總結(jié)的監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)，在本隧道中開(kāi)展如下監(jiān)測(cè)項(xiàng)目：洞內(nèi)外觀測(cè)地表下沉監(jiān)測(cè)拱頂沉降監(jiān)測(cè)周邊收殮量測(cè)圍巖體內(nèi)位移監(jiān)測(cè)錨桿軸力監(jiān)測(cè)錨桿長(zhǎng)度及砂漿飽和度檢測(cè)錨桿拉拔力測(cè)試（抽檢）二襯應(yīng)變監(jiān)測(cè)鋼支撐內(nèi)力監(jiān)測(cè)圍巖與初期支護(hù)間的壓力監(jiān)測(cè)初期支護(hù)與二襯之間的壓力監(jiān)測(cè)各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的具體監(jiān)測(cè)方法如下：2.3.1洞內(nèi)觀察2.3.1.1觀測(cè)內(nèi)容（1）對(duì)開(kāi)挖后沒(méi)有支護(hù)的圍巖：1）巖質(zhì)種類和分布狀態(tài)，近界面位置的狀態(tài)；2）巖性特性：巖石的顏色、成分、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造；3）地層時(shí)代歸屬及產(chǎn)狀 .4）節(jié)理性質(zhì)、組數(shù)、間距、規(guī)模、節(jié)理裂隙的發(fā)育程度和方向性，斷面狀態(tài)特性，充填物的類型和產(chǎn)狀等；5)斷層的性質(zhì)，產(chǎn)狀，破碎帶寬度、特性；6）地下水類型，涌水量大小，涌水壓力，濕度等；7）開(kāi)挖工作面的穩(wěn)定狀態(tài)，頂板有無(wú)剝落現(xiàn)象；（2）開(kāi)挖后已支護(hù)段1）初期支護(hù)完成后對(duì)噴層表面的觀測(cè)及裂隙狀況的描述和記錄；望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,2)有無(wú)錨桿被拉脫或墊板陷入圍巖內(nèi)部的現(xiàn)象；3)噴混凝土是否產(chǎn)生裂隙或剝離，要特別注意噴混凝土是否發(fā)生剪切破壞；4）有無(wú)錨桿和噴混凝土施工質(zhì)量問(wèn)題；5)鋼架有無(wú)被壓彎現(xiàn)象；6）是否有底鼓現(xiàn)象。（3）洞外觀察主要是了解洞口、洞身和淺埋段的地表變形、開(kāi)裂情況。2.3.1.2觀察目的通過(guò)對(duì)洞內(nèi)外觀察，以達(dá)到：預(yù)測(cè)開(kāi)挖面前方的地質(zhì)條件為判斷圍巖、隧道的穩(wěn)定性提供依據(jù)；根據(jù)噴層表面狀態(tài)及錨桿的工作狀態(tài)，分析支護(hù)結(jié)構(gòu)的可靠程度；掌握地表變形變位及開(kāi)裂等情況。2.3.1.3觀測(cè)方法每次爆破開(kāi)挖后，利用地質(zhì)素描、照相或攝像技術(shù)將觀測(cè)到的有關(guān)情況和現(xiàn)象進(jìn)行詳細(xì)記錄，觀測(cè)中，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，要詳細(xì)記錄發(fā)現(xiàn)的時(shí)間、具體的里程位置以及對(duì)異常情況的描述。2.3.1.4測(cè)試儀器地質(zhì)羅盤儀，地質(zhì)錘，放大鏡，數(shù)碼照相機(jī)或攝像機(jī)2.3.1.5監(jiān)測(cè)頻率每次開(kāi)挖后及初期支護(hù)后及時(shí)進(jìn)行觀察，暫定平均按每 2m一個(gè)斷面觀察成果。2.3.2隧道周邊收殮監(jiān)測(cè)2.3.2.1監(jiān)測(cè)內(nèi)容隧道周邊收殮監(jiān)測(cè)，是監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)壁兩點(diǎn)連線方向的相對(duì)位移或監(jiān)測(cè)點(diǎn)的絕對(duì)位移量。2.3.2.2監(jiān)測(cè)目的對(duì)隧道周邊進(jìn)行收殮觀測(cè)，主要有以下目的：周邊位移是隧道圍巖應(yīng)力狀態(tài)變化的最直觀反映，監(jiān)測(cè)周邊位移可為判斷隧道空間的穩(wěn)定性提供可靠的信息，以確定初期支護(hù)的安全性；望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,根據(jù)變位速度、變位加速度判斷隧道圍巖的穩(wěn)定程度，為二次襯砌提供合理的支護(hù)時(shí)機(jī)；判斷初期支護(hù)設(shè)計(jì)與施工方法選取的合理性，用以知道設(shè)計(jì)和施工。2.3.2.3監(jiān)測(cè)方法在隧道內(nèi)設(shè)置監(jiān)控量測(cè)斷面，每個(gè)斷面分別在側(cè)墻和拱頂設(shè)置測(cè)點(diǎn)，利用收殮計(jì)，采用一根在重錘作用下被拉緊的普通鋼尺作為傳遞位移的媒介，通過(guò)百分表測(cè)讀隧道周邊某兩點(diǎn)相對(duì)位移的變化。測(cè)點(diǎn)應(yīng)在距開(kāi)挖面 2m的范圍內(nèi)盡快安設(shè)，在爆破后24h內(nèi)或下一次爆破前測(cè)讀初期讀數(shù)。2.3.2.4測(cè)試儀器隧道收殮儀2.3.2.5監(jiān)測(cè)精度監(jiān)測(cè)的最小精度1.0mm。2.3.2.6測(cè)點(diǎn)布置本隧道平均63米布設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，每監(jiān)測(cè)斷面設(shè)置不少于 4條測(cè)線。其中V級(jí)圍巖15米做一次檢測(cè)，測(cè)線點(diǎn)分別布置在拱頂及兩側(cè)。如圖 2-1所示2.3.2.7水平收殮警戒值根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）錨噴襯砌和復(fù)合式襯砌初期支護(hù)的允許洞周水平相對(duì)收殮值如表 2-1所示。表2-1允許洞周水平相對(duì)收殮值（%）圍巖級(jí)別埋深（m）望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,＜5050～300500～301Ⅲ0.1～0.30.2～0.50.4～1.2Ⅳ0.15～0.50.4～1.20.8～2.0Ⅴ0.2～0.80.6～1.61.0～3.0注：1)水平相對(duì)收殮值系指收殮位移累計(jì)值與兩測(cè)點(diǎn)間距離之比；2）硬質(zhì)圍巖隧道取表中較小值，軟質(zhì)圍巖的隧道取表中較大值；3）本表所列數(shù)值，可在施工過(guò)程中通過(guò)實(shí)測(cè)和資料積累作適當(dāng)修正；4）拱定下沉允許值，一般按本表數(shù)值的 0.5～1.0倍采用；5）VI、II、I級(jí)圍巖可按工程類比初步選定允許值范圍。2.3.2.8監(jiān)測(cè)頻率本隧道拱頂沉降和周邊收殮監(jiān)測(cè)按表 2-2所列頻率進(jìn)行。表2-2隧道收殮位移和拱頂下沉監(jiān)測(cè)位移速度距工作面距頻度備注（mm/d）離＞10（0～1）D1～2次/1天注：D為隧道5～10（1～2）D1次/1天寬度5～1（2～5）D1次/2天＜1＞5D1次/1周注：1）從不同測(cè)線得到的位移速度不同，監(jiān)測(cè)頻率應(yīng)按速度高的取值；2）若根據(jù)位移速度和據(jù)工作面距離兩項(xiàng)指標(biāo)分別選取的頻率不同，則從中取高值；3）后期監(jiān)測(cè)時(shí)，間隔時(shí)間可加大到幾個(gè)月或半年監(jiān)測(cè)一次。2.3.3隧道拱頂下沉監(jiān)測(cè)2.3.3.1監(jiān)測(cè)內(nèi)容拱頂下沉監(jiān)測(cè)，是指對(duì)隧道拱頂?shù)膶?shí)際下沉位移值進(jìn)行監(jiān)測(cè)，是相對(duì)于不動(dòng)點(diǎn)的絕對(duì)位移。2.3.3.2監(jiān)測(cè)方法在隧道內(nèi)設(shè)置監(jiān)測(cè)斷面，在隧道內(nèi)設(shè)置監(jiān)測(cè)斷面，在隧道拱頂設(shè)置測(cè)點(diǎn)，安設(shè)隧道拱部監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)，將鋼尺或收殮計(jì)掛在作為隧道拱部測(cè)點(diǎn)上作為標(biāo)尺，后視點(diǎn)可望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,設(shè)在穩(wěn)定的部位，用水平儀觀測(cè)。測(cè)點(diǎn)應(yīng)在距開(kāi)挖面 2m的范圍內(nèi)盡快安設(shè)，并應(yīng)保證爆破后24h內(nèi)或下一次爆破前測(cè)讀初次讀數(shù)。2.3.3.3測(cè)試儀器精密水準(zhǔn)儀、鋼尺等儀器。2.3.3.4監(jiān)測(cè)精度監(jiān)測(cè)的最小精度1.0mm.2.3.3.5測(cè)點(diǎn)布置本隧道平均15米布設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，和隧道周邊收殮布設(shè)于同一斷面上。每監(jiān)測(cè)斷面設(shè)置在拱頂處設(shè)置監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)。如圖 2-1所示。2.3.3.6拱頂沉降警戒值根據(jù)隧道埋深及圍巖類別確定拱頂沉降控制值，按表 2-1要求讀取。2.3.3.7監(jiān)測(cè)頻率按表2-2所列頻率進(jìn)行。2.3.4圍巖體內(nèi)位移監(jiān)測(cè)2.3.4.1監(jiān)測(cè)內(nèi)容在隧道圍巖內(nèi)鉆孔，在孔內(nèi)安設(shè)測(cè)試元件，監(jiān)測(cè)沿鉆孔不同深度巖層的位移值。2.3.4.2監(jiān)測(cè)目的對(duì)隧道內(nèi)部位移進(jìn)行觀測(cè)，主要有以下目的：確定圍巖位移隨深度變化曲線；找出圍巖的移動(dòng)范圍，深入研究支架與圍巖相互作用的關(guān)系；判斷開(kāi)挖后的松動(dòng)區(qū)、強(qiáng)度下降區(qū)以及彈性區(qū)的范圍；2.3.4.3測(cè)量方案沿隧道周邊布置鉆孔，在孔內(nèi)埋設(shè)多點(diǎn)位移計(jì)，使各測(cè)點(diǎn)與鉆孔壁緊密結(jié)合，巖層移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)測(cè)點(diǎn)一起移動(dòng)，監(jiān)測(cè)各測(cè)點(diǎn)鋼帶在孔口的讀數(shù)。假定最遠(yuǎn)測(cè)點(diǎn)布置在穩(wěn)定圍巖內(nèi)，進(jìn)而可以求出各測(cè)點(diǎn)相對(duì)于最遠(yuǎn)測(cè)點(diǎn)的位移值。當(dāng)最遠(yuǎn)測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)深度愈大，本身受開(kāi)挖的影響愈小，所測(cè)得的位移值愈接近絕對(duì)值。2.3.4.4監(jiān)測(cè)儀器采用多點(diǎn)位移計(jì)。望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,2.3.4.5監(jiān)測(cè)精度監(jiān)測(cè)的最小精度1.0mm。2.3.4.6測(cè)點(diǎn)布置根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求地段或業(yè)主監(jiān)理認(rèn)為有必要監(jiān)控的地段。在左右線洞內(nèi)各設(shè)置 2個(gè)監(jiān)控量測(cè)斷面，斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部。洞口地段的監(jiān)測(cè)斷面，每個(gè)斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置 3個(gè)測(cè)孔，每測(cè)孔內(nèi)設(shè)置3個(gè)測(cè)點(diǎn)，如圖2-3所示：錨多桿點(diǎn)軸位力移計(jì)計(jì)圖2-2洞口段錨桿軸力、多點(diǎn)位移計(jì)斷面布置示意圖錨 多桿 點(diǎn)軸 位力 移計(jì) 計(jì)圖2-3中部錨桿軸力、多點(diǎn)位移計(jì)斷面布置示意圖望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,2.3.4.7監(jiān)測(cè)頻率如表2-3所示。表2-3錨桿軸力、多點(diǎn)位移監(jiān)測(cè)頻度表開(kāi)挖（天）頻度開(kāi)挖（天）頻度1～151～2次/天30～901次/周16～301次/1天＞901次/月注：對(duì)于機(jī)械式多點(diǎn)位移計(jì)，二襯施作后即結(jié)束監(jiān)測(cè)。2.3.5錨桿軸力監(jiān)測(cè)2.3.5.1監(jiān)測(cè)內(nèi)容測(cè)試錨桿軸力的大小2.3.5.2監(jiān)測(cè)目的1）了解錨桿受力狀態(tài)及軸向力的大小，為確定合理的錨桿參數(shù)提供依據(jù)；2）判斷圍巖變形的發(fā)展趨勢(shì)，概略判斷圍巖內(nèi)強(qiáng)度下降區(qū)的界限；3）評(píng)價(jià)錨桿的支護(hù)效果；4）掌握巖體內(nèi)應(yīng)力重分布的過(guò)程；2.3.5.3監(jiān)測(cè)方法沿隧道周邊鉆孔，布置與錨桿材質(zhì)相同的監(jiān)測(cè)錨桿，沿錨桿不同長(zhǎng)度上布置元件，監(jiān)測(cè)沿錨桿長(zhǎng)度各點(diǎn)的軸力。2.3.5.4監(jiān)測(cè)儀器由鋼筋應(yīng)力傳感器連接而成的錨桿軸力計(jì)。2.3.5.5監(jiān)測(cè)精度1/100（F.S）2.3.5.6測(cè)點(diǎn)布置根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求地段或業(yè)主及監(jiān)理認(rèn)為有必要檢測(cè)的地段。在左右線洞內(nèi)各設(shè) 2個(gè)監(jiān)控測(cè)量斷面，斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部。洞口地段的檢測(cè)斷面，每個(gè)斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置 5個(gè)測(cè)孔，每測(cè)孔內(nèi)設(shè)置3個(gè)測(cè)點(diǎn)，如圖2-2所示。由于隧道圍巖變化情況不大，隧道中部的檢測(cè)斷面，每個(gè)斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置 3個(gè)測(cè)孔，每測(cè)孔內(nèi)設(shè)置 3個(gè)測(cè)點(diǎn)，如圖2-3所示。2.3.5.7檢測(cè)頻率望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,如表2-3所示。2.3.6錨桿長(zhǎng)度及砂漿飽和度檢測(cè)2.3.6.1檢測(cè)內(nèi)容檢測(cè)錨桿的長(zhǎng)度和砂漿的飽和程度。2.3.6.2檢測(cè)目的1）了解錨桿長(zhǎng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求。2）檢測(cè)砂漿的飽和程度。2.3.6.3檢測(cè)方法M-10B型錨桿測(cè)試儀是用于檢測(cè)錨桿桿體長(zhǎng)度和握裹砂漿密實(shí)度的專用儀器。由激發(fā)器、換能器和主機(jī)三部分組成，激發(fā)器擊發(fā)錨桿產(chǎn)生的反射波通過(guò)換能器，經(jīng)衰減、濾波、放大、A/D轉(zhuǎn)換，送CPU處理，把結(jié)果顯示在液晶屏上。通過(guò)分析判釋檢測(cè)錨桿長(zhǎng)度及握裹砂漿密實(shí)度。2.3.6.4檢測(cè)儀器M-10B型錨桿測(cè)試儀2.3.6.5測(cè)點(diǎn)布置本工程沿隧道軸線每 10米檢測(cè)一個(gè)斷面的錨桿，且錨桿根數(shù)不少于 3根。2.3.7模筑二次襯砌應(yīng)力監(jiān)測(cè)2.3.7.1監(jiān)測(cè)內(nèi)容監(jiān)測(cè)二次襯砌內(nèi)、外表面的應(yīng)變，從而計(jì)算二次襯砌截面內(nèi)的軸力和彎矩。2.3.7.2監(jiān)測(cè)目的1）了解二次襯砌的受力條件。2）判斷支護(hù)長(zhǎng)度長(zhǎng)期使用的可靠性以及安全程度。3）檢驗(yàn)二次襯砌設(shè)計(jì)的合理性，積累資料為經(jīng)驗(yàn)類比提供依據(jù)。2.3.7.3監(jiān)測(cè)方法沿隧道周邊在二次襯砌內(nèi)、外側(cè)對(duì)稱地埋設(shè)入式混凝土應(yīng)變傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)。2.3.7.4監(jiān)測(cè)儀器XJH-2埋入式混凝土應(yīng)變傳感器。2.3.7.5測(cè)點(diǎn)布置根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求地段或業(yè)主和監(jiān)理認(rèn)為有必要望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,監(jiān)控的地段。在左右線洞內(nèi)各設(shè)置 2個(gè)監(jiān)控兩側(cè)斷面，斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部，和多點(diǎn)位移計(jì)埋設(shè)于同一斷面。每個(gè)斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置 5個(gè)対測(cè)點(diǎn)，如圖2-4所示?；炷翍?yīng)變計(jì)圖2-4二襯內(nèi)力監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置示意圖2.3.7.6監(jiān)測(cè)頻率同錨桿軸力監(jiān)測(cè)。2.3.8圍巖壓力及層間支護(hù)壓力監(jiān)測(cè)2.3.8.1監(jiān)測(cè)內(nèi)容測(cè)試圍巖與初期支護(hù)之間以及初七支護(hù)與二次襯砌之間的壓力。2.3.8.2檢測(cè)目的1）了解初期支護(hù)對(duì)圍巖的支護(hù)效果，判斷復(fù)合式襯砌中圍巖荷載的大小。2）了解初期支護(hù)與二次襯砌的實(shí)際承載情況及各自分擔(dān)圍巖壓力情況。檢驗(yàn)隧道偏壓，保證施工安全，優(yōu)化支護(hù)參數(shù)。2.3.8.3監(jiān)測(cè)方法根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求的地段或業(yè)主及監(jiān)理認(rèn)為有必要監(jiān)控的地段，在左右線洞內(nèi)設(shè)置監(jiān)控量測(cè)斷面，每個(gè)監(jiān)控?cái)嗝嫜厮淼乐苓呍趪鷰r與初期支護(hù)之間以及初七支護(hù)與二次襯砌之間埋設(shè)土壓力盒進(jìn)行監(jiān)測(cè)。2.3.8.4監(jiān)測(cè)儀器XYJ-4壓軸式雙膜土壓力傳感器。望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,2.3.8.5測(cè)點(diǎn)布置根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求的地段或業(yè)主及監(jiān)理認(rèn)為有必要測(cè)控的地段。在左右線洞內(nèi)各設(shè)置 2個(gè)監(jiān)控兩側(cè)斷面，斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部，和多點(diǎn)位移計(jì)埋設(shè)于同一斷面。每個(gè)斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置5個(gè)対測(cè)點(diǎn)，如圖2-7所示。壓力盒圖2-7壓應(yīng)力監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置示意圖2.3.8.6監(jiān)測(cè)頻率同錨桿軸力監(jiān)測(cè)。2.3.9鋼支撐內(nèi)力2.3.9.1監(jiān)測(cè)內(nèi)容測(cè)試鋼架的軸力，從而計(jì)算鋼架所受的軸力和彎矩。2.3.9.2監(jiān)測(cè)目的1）了解鋼架與噴混凝土對(duì)圍巖的組合支護(hù)效果。2）了解鋼架的實(shí)際工作狀態(tài)，視具體情況決定是否需要采取加固措施。3）判斷初期支護(hù)承載能力，保證施工安全，優(yōu)化支護(hù)參數(shù)。2.3.9.3測(cè)試方法根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求的停車、通道交叉地段或業(yè)主及監(jiān)理認(rèn)為有必要測(cè)控的地段，在每座隧道均設(shè)置監(jiān)控量測(cè)斷面，每個(gè)監(jiān)控?cái)嗝嫜赝哺咚俚?D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,隧道周邊在鋼架內(nèi)、外側(cè)側(cè)壁對(duì)稱地設(shè)置鋼筋應(yīng)力計(jì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。2.3.9.4測(cè)試儀器XJG-2型鋼鉉式鋼筋應(yīng)力傳感器。如圖 2-8所示。2.3.9.5監(jiān)測(cè)精度1/100（F.S）2.9.6測(cè)點(diǎn)布置根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求地段或業(yè)主及監(jiān)理認(rèn)為有必要監(jiān)控的地段。在左右線洞內(nèi)各設(shè)置 2個(gè)監(jiān)控兩側(cè)斷面，斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部，和多點(diǎn)位移計(jì)埋設(shè)于同一斷面。每個(gè)斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置 5個(gè)対測(cè)點(diǎn)，如圖2-9所示。鋼筋計(jì)圖2-9鋼筋應(yīng)力監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置示意圖2.3.9.7監(jiān)測(cè)頻率同錨桿軸力監(jiān)測(cè)2.3.10洞口淺埋段地面沉降監(jiān)測(cè)2.3.10.1監(jiān)測(cè)內(nèi)容望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,測(cè)試洞口淺埋段隧道開(kāi)挖時(shí)對(duì)地面沉降的影響及其影響范圍。2.3.10.2監(jiān)測(cè)目的1）判斷開(kāi)挖時(shí)對(duì)地面沉降的影響及其影響范圍。2）根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果決定對(duì)該區(qū)段設(shè)計(jì)、施工剛發(fā)的調(diào)整和變更。3）保證施工安全，優(yōu)化支護(hù)參數(shù)。2.3.10.3測(cè)試方法用精密水準(zhǔn)儀、全站儀對(duì)測(cè)點(diǎn)的高程進(jìn)行測(cè)量，計(jì)算其高程的變化量。2.3.10.4測(cè)試儀器精密水準(zhǔn)儀、銦鋼尺、全站儀、反光片等儀器。2.3.10.5測(cè)點(diǎn)布置垂直隧道軸線在洞口設(shè)置監(jiān)控?cái)嗝?，隧道范圍從拱頂位置左右間隔 2m對(duì)稱布設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)。本隧道在進(jìn)出口左右線各布置兩個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，對(duì)于洞口坡度較緩的，設(shè)置兩個(gè)沉降監(jiān)測(cè)斷面，每個(gè)斷面不少于 7個(gè)監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)。洞口坡度較陡的，設(shè)置一個(gè)沉降監(jiān)測(cè)斷面，不少于 7個(gè)檢測(cè)測(cè)點(diǎn)，和一個(gè)水平位移檢測(cè)斷面，不少于 4個(gè)檢測(cè)測(cè)點(diǎn)。第三章、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的處理分析和報(bào)送3.1監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的處理與分析本監(jiān)測(cè)工程采用地下工程智能檢測(cè)軟件處理檢測(cè)數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，以數(shù)值和圖形、圖表等多種形式描述各項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目的變化趨勢(shì)。 根據(jù)各個(gè)兩側(cè)項(xiàng)目采集的數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析，提供各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容時(shí)程變化圖和斷面分布圖及其監(jiān)測(cè)結(jié)果分析給設(shè)計(jì)、施工方作為變更設(shè)計(jì)和改變施工方法的依據(jù)。根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行下列分析，提供作為變更設(shè)計(jì)和施工方法的依據(jù)，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)的根本目的隨時(shí)把握施工的安全性，提供解析結(jié)果及評(píng)價(jià)月報(bào)。對(duì)解析結(jié)果進(jìn)行理論分析。根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，確認(rèn)、評(píng)價(jià)施工方法對(duì)構(gòu)造物的影響，確保其安全。根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，確認(rèn)、評(píng)價(jià)地下水位變化對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，確認(rèn)、評(píng)價(jià)施工方法的合理性，探討優(yōu)化施工方法。望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，提高完整的檢測(cè)結(jié)果分析報(bào)告書(shū)，總結(jié)評(píng)價(jià)給區(qū)段的設(shè)計(jì)、施工合理性、經(jīng)濟(jì)性、為以后類似工程在計(jì)劃、設(shè)計(jì)及施工階段參考。3.2監(jiān)測(cè)內(nèi)容及報(bào)送①月報(bào)主要是工程監(jiān)測(cè)階段性總結(jié)報(bào)告，每月一報(bào)送到業(yè)主代表。②簡(jiǎn)報(bào)是在日程監(jiān)測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)的突變或雷擊變化達(dá)到警戒值時(shí)，先以電話或口頭形式報(bào)告業(yè)主代表，本次監(jiān)測(cè)工作結(jié)素后，必須以紙質(zhì)文件形式出現(xiàn)簡(jiǎn)報(bào)。第四章、組織機(jī)構(gòu)及人員安排1組織機(jī)構(gòu)為保證本項(xiàng)目的高效、高質(zhì)運(yùn)行，向業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)、高效的監(jiān)測(cè)技術(shù)服務(wù)，駐地辦將按照下述原則和條件來(lái)組建監(jiān)控量測(cè)組。1.1組建原則（1）工作整體效率原則：駐地辦是對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)工作過(guò)程進(jìn)行決策、計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、控制和評(píng)價(jià)等一系列環(huán)節(jié)服務(wù)，組建一個(gè)合適的監(jiān)控組能夠優(yōu)質(zhì)高效的完勝本項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)任務(wù)；（2）用戶至上原則：根據(jù)業(yè)主對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、工作方式、內(nèi)容等方面的要求，經(jīng)與業(yè)主進(jìn)行充分的溝通，了解業(yè)主的核心要求，來(lái)考慮監(jiān)測(cè)組的組織形式；（3）權(quán)職一致原則：監(jiān)測(cè)組織設(shè)置中，監(jiān)測(cè)組監(jiān)測(cè)人員的職責(zé)與權(quán)力必須一致，這樣才能保證責(zé)任的落實(shí)和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；（4）協(xié)作與分工統(tǒng)一的原則：監(jiān)測(cè)人員之間既要有明確的分工，又要有統(tǒng)一協(xié)作的精神；（5）具體靈活的原則。1.2監(jiān)測(cè)組建設(shè)根據(jù)上述原則已組建“四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所第 D監(jiān)理駐地辦室監(jiān)控量測(cè)小組”，組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)下圖。設(shè)監(jiān)測(cè)組長(zhǎng) 1人，副組長(zhǎng)3人、組員7人。監(jiān)測(cè)組擁有自主決策權(quán)，能夠獨(dú)立進(jìn)行目標(biāo)規(guī)劃、實(shí)施步驟、過(guò)程監(jiān)控、績(jī)效評(píng)估和外部協(xié)調(diào)望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,等。監(jiān)測(cè)組實(shí)行逐級(jí)管理制度，并充分發(fā)揮四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院的人才優(yōu)勢(shì)，根據(jù)工程實(shí)際需要將組織專家顧問(wèn)團(tuán)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察并為工程決策提供建設(shè)性建議。望安高速第 D監(jiān)理合同段監(jiān)測(cè)組由駐地工程師統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，集中辦公，有利于監(jiān)測(cè)工作正常開(kāi)展，也利于項(xiàng)目成員之間的協(xié)調(diào)和溝通，更能提高效率。保證帶領(lǐng)大家發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，凝聚集體智慧，在未來(lái)工作中按時(shí)提交高質(zhì)量的成果。監(jiān)測(cè)組組織機(jī)構(gòu)如下圖：四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所望安高速公路第 D駐地監(jiān)理工程師辦公室組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)：組 員：吳小平 組 員：謝紹猛 組 員：河邊隧道進(jìn)、出口段尾燕山隧道進(jìn)、出口段監(jiān)測(cè)組現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作監(jiān)測(cè)組現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作河邊隧道、尾燕山隧道錨桿拉拔試驗(yàn)檢測(cè)及監(jiān)控信息處理、分析工作望安高速公路第 D駐地監(jiān)理工程師辦公室監(jiān)測(cè)組組織機(jī)構(gòu)圖望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,2人員安排為確保望安高速公路河邊隧道和尾燕山隧道的監(jiān)測(cè)工作按要求開(kāi)展，擬投入如下人員參與監(jiān)測(cè)組（見(jiàn)下表）。監(jiān)測(cè)組投入人員統(tǒng)計(jì)表序號(hào)姓名擬任崗位性別年齡職稱學(xué)歷專業(yè)備注1組長(zhǎng)男51高級(jí)工程師專科機(jī)電一體化全面負(fù)責(zé)2副組長(zhǎng)39工程師專科工民建錨桿拉拔、報(bào)告、男總結(jié)尾燕山隧道沉降下3副組長(zhǎng)男33工程師?？频缆放c橋梁沉、位移、輪廓、特殊斷面河邊隧道沉降下4副組長(zhǎng)男36工程師本科交通土建沉、位移、輪廓、特殊斷面5組員男37工程師?？扑姽づ浜细苯M長(zhǎng)工作程6組員男44工程師?？仆聊竟こ膛浜细苯M長(zhǎng)工作7組員男48工程師專科公路工程配合副組長(zhǎng)工作8組員男62助理工程師中專土木工程配合副組長(zhǎng)工作河邊隧道錨桿拉拔9組員男26技術(shù)員?？频缆放c橋梁及副組長(zhǎng)交辦的其他相關(guān)工作尾燕山隧道出口端10組員男24技術(shù)員?？仆聊竟こ体^桿拉拔及副組長(zhǎng)交辦的其他相關(guān)工作尾燕山隧道進(jìn)口端11組員男23技術(shù)員?？茢?shù)控技術(shù)錨桿拉拔及副組長(zhǎng)交辦的其他相關(guān)工作望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,第五章、質(zhì)量保證措施質(zhì)量是企業(yè)的生命。我院已取得了實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量管理體系的認(rèn)證。為了適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，取得了“ GB/T19001-2008”質(zhì)量管理體系、“GB/T24001-2004”環(huán)境管理體系及“GB/T28001-2011”職業(yè)健康安全管理體系的認(rèn)證，現(xiàn)已建立起一套完整的質(zhì)量管理體系，保證了每項(xiàng)成果的質(zhì)量。為了保證本工程監(jiān)控量測(cè)的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)本工程監(jiān)控量測(cè)目標(biāo)，保證監(jiān)測(cè)工作的正常開(kāi)展，緊跟施工進(jìn)度，及時(shí)、準(zhǔn)確地提供有效的監(jiān)測(cè)信息，為隧道安全施工提供可靠的決策參考依據(jù)。要求各項(xiàng)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行“ 質(zhì)量至上、安全第一、以人為本、和諧環(huán)境”的三標(biāo)方針和相應(yīng)的規(guī)程規(guī)范，同時(shí)嚴(yán)格遵守國(guó)家關(guān)于勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量的法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定。1監(jiān)測(cè)工作的組織管理監(jiān)測(cè)組成員在日常監(jiān)測(cè)工作中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件要求及相關(guān)規(guī)范帶領(lǐng)作業(yè)人員實(shí)施作業(yè)，并經(jīng)常保持與業(yè)主、總監(jiān)辦及施工單位的聯(lián)系，及時(shí)了解場(chǎng)地施工進(jìn)度，落實(shí)監(jiān)測(cè)工作的步驟，配合施工的順利進(jìn)行。針對(duì)本管轄的工程規(guī)模、施工方案及工程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的特點(diǎn)建立專業(yè)監(jiān)控量測(cè)組，由具有豐富地下施工及監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)的工程師擔(dān)任組長(zhǎng)。為了確保監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠，達(dá)到應(yīng)有的精度，小組由熟悉監(jiān)控量測(cè)工作的 3名副組長(zhǎng)及7名技術(shù)人員組成，監(jiān)測(cè)組組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)前（第三章）。監(jiān)控流程見(jiàn)監(jiān)控量測(cè)流程框圖：監(jiān)選取量測(cè)項(xiàng)目洞內(nèi)、外觀察綜合判斷分析修改支護(hù)剛度控現(xiàn)量確定量測(cè)頻率場(chǎng)水平凈空收斂、數(shù)據(jù)處理調(diào)整施工程序測(cè)量拱頂下沉量測(cè)設(shè)測(cè)淺埋段地表非線性函數(shù)數(shù)學(xué)變計(jì)監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置變更設(shè)計(jì)下沉量測(cè)換后進(jìn)行線性回歸監(jiān)控量測(cè)流程框圖望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,2監(jiān)測(cè)過(guò)程的質(zhì)量控制作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件要求及相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，發(fā)現(xiàn)超出允許誤差時(shí)應(yīng)及時(shí)糾正或進(jìn)行返工。技術(shù)問(wèn)題由組長(zhǎng)審核后作出決定，組長(zhǎng)與副組長(zhǎng)實(shí)施監(jiān)測(cè)過(guò)程中的質(zhì)量控制，杜絕質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生。我駐地辦將精心組織、周密策劃，從管理模式、人力資源、工作方式及辦公條件、嚴(yán)格管理、經(jīng)濟(jì)措施、技術(shù)措施、加大協(xié)調(diào)配合力度、制定計(jì)劃糾偏等保障措施來(lái)達(dá)到進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)。監(jiān)測(cè)工作中的相關(guān)函、以及日常監(jiān)測(cè)工作中的內(nèi)外業(yè)資料等應(yīng)分類裝訂統(tǒng)一管理，或者有計(jì)算機(jī)備份以防丟失。提交的監(jiān)測(cè)成果資料應(yīng)統(tǒng)一格式并進(jìn)行簽收登記。進(jìn)度控制的責(zé)任落實(shí)到各責(zé)任人，具體檢查落實(shí)由各副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)。通過(guò)周報(bào)或月報(bào)報(bào)告來(lái)監(jiān)控進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行，并依據(jù)變化的情況及時(shí)調(diào)整和修正計(jì)劃。進(jìn)度執(zhí)行落實(shí)情況也將及時(shí)向業(yè)主匯報(bào)，每期進(jìn)度報(bào)告都呈送給業(yè)主，以便監(jiān)督執(zhí)行。我們將制定一份符合實(shí)際、操作性強(qiáng)的好計(jì)劃，選派最好的監(jiān)測(cè)負(fù)責(zé)人。監(jiān)測(cè)組負(fù)責(zé)人將帶領(lǐng)大家發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，凝聚集體智慧，認(rèn)真履行合同，保證在業(yè)主規(guī)定的工期內(nèi)，提交高質(zhì)量的成果。3主要成員職責(zé)和專業(yè)的任務(wù)（1）監(jiān)測(cè)組長(zhǎng)的主要職責(zé)歸口管理監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的各項(xiàng)工作， 并全面負(fù)責(zé)檢查落實(shí)。按時(shí)、保質(zhì)地完成任務(wù)，從而使業(yè)主滿意。根據(jù)實(shí)際工作需要，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)組人力資源的調(diào)配；審定專業(yè)工作經(jīng)費(fèi)的分配。監(jiān)測(cè)組長(zhǎng)的職責(zé)就是進(jìn)行項(xiàng)目的計(jì)劃、組織和控制，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)。根本職責(zé)就是：成功實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)，爭(zhēng)取業(yè)主的最大滿意度。對(duì)內(nèi)主要職責(zé)有：①對(duì)工程的進(jìn)度、質(zhì)量和成本控制負(fù)責(zé)。②編制工程項(xiàng)目的總體工作計(jì)劃。③協(xié)調(diào)各小組間生產(chǎn)關(guān)系，督促完成項(xiàng)目的計(jì)劃任務(wù)，按時(shí)提交成果。④組織、編寫(xiě)、匯總項(xiàng)目監(jiān)測(cè)大綱和項(xiàng)目的報(bào)告、說(shuō)明書(shū)、圖紙、委托書(shū)、協(xié)望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,議書(shū)、技術(shù)總結(jié)、竣工報(bào)告等文件。⑤批準(zhǔn)各類監(jiān)測(cè)報(bào)告，或委托相應(yīng)職稱人員審查、核定。⑥統(tǒng)一組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底和修改設(shè)計(jì)工作。⑦溝通項(xiàng)目?jī)?nèi)外聯(lián)系渠道，妥善解決監(jiān)測(cè)組內(nèi)外關(guān)系。⑧接受業(yè)主監(jiān)督指導(dǎo)，及時(shí)向有關(guān)單位匯報(bào)預(yù)報(bào)工作進(jìn)展情況⑨駐地工程師授權(quán)的其它工作。（2）監(jiān)測(cè)組副組長(zhǎng)的主要職責(zé)①核定地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)和重大技術(shù)原則，研究確定項(xiàng)目的技術(shù)措施。②核定監(jiān)測(cè)報(bào)告，對(duì)所核定的成果質(zhì)量負(fù)責(zé)，對(duì)所核定的項(xiàng)目的技術(shù)原則、重大技術(shù)問(wèn)題處理的正確性負(fù)責(zé)。③全面貫徹質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，主持設(shè)計(jì)評(píng)審，負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查落實(shí)。④主持召開(kāi)技術(shù)工作會(huì)議，為保證完成任務(wù)有權(quán)做出相應(yīng)決定。⑤負(fù)責(zé)對(duì)外的技術(shù)解釋、技術(shù)咨詢和設(shè)計(jì)服務(wù)工作。⑥駐地工程師人委托的其它工作。（3）副組長(zhǎng)和組員負(fù)責(zé)設(shè)備正常運(yùn)行、確?，F(xiàn)場(chǎng)使用的儀器設(shè)備在檢定周期內(nèi)、熟悉與工程相關(guān)的驗(yàn)收規(guī)范、設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及相關(guān)的技術(shù)規(guī)程，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的工作準(zhǔn)備及測(cè)試工作；（4）記錄人員負(fù)責(zé)記錄現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境情況、使用儀器、參加測(cè)試人員、測(cè)試的工程及其所在位置、記錄測(cè)試數(shù)據(jù)或電子數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的位置等；（5）復(fù)核人員對(duì)原始數(shù)據(jù)及測(cè)試數(shù)據(jù)逐一進(jìn)行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行處理并報(bào)告組長(zhǎng)。（6）圍巖變形監(jiān)控量測(cè)①開(kāi)展掌子面地質(zhì)素描工作。②根據(jù)隧道施工進(jìn)度情況，及時(shí)組織埋設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)并進(jìn)行量測(cè)。③結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，分析監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，上報(bào)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，協(xié)助組長(zhǎng)編寫(xiě)《隧道施工監(jiān)控量測(cè)預(yù)警報(bào)告和月報(bào)表》。④協(xié)助駐地工程師編寫(xiě)《隧道施工監(jiān)控量測(cè)總報(bào)告》 。望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,4進(jìn)度保證措施在監(jiān)測(cè)實(shí)施中，將充分利用資源優(yōu)勢(shì)，合理配置技術(shù)力量，投入先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，保證優(yōu)質(zhì)、高效地完成好監(jiān)測(cè)工作。質(zhì)量保證監(jiān)控體系見(jiàn)圖：質(zhì)量監(jiān)控計(jì)劃實(shí)施審批系統(tǒng)誤差正常異常判斷系統(tǒng)校正誤差出錯(cuò)儀器原因人為原因判斷方法原進(jìn)行教育、培修正監(jiān)測(cè)方法儀器檢修、檢訓(xùn)或作業(yè)指導(dǎo)書(shū)定告之業(yè)主校正報(bào)告 追回報(bào)告發(fā)送報(bào)告重新監(jiān)測(cè)發(fā)送報(bào)告報(bào)告并存檔質(zhì)量保證監(jiān)控體系圖嚴(yán)格按照我院質(zhì)量保證體系規(guī)定實(shí)施過(guò)程控制；監(jiān)測(cè)工作中必須遵守國(guó)家、交通部的技術(shù)規(guī)范和規(guī)程，同時(shí)執(zhí)行我院的《質(zhì)量望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,手冊(cè)》、《程序手冊(cè)》等相關(guān)計(jì)量認(rèn)證文件。制定切實(shí)的監(jiān)測(cè)實(shí)施方案，并納入到施工進(jìn)度計(jì)劃中；儀器、元件需進(jìn)行標(biāo)定、合格方可使用，保證監(jiān)測(cè)所需儀器設(shè)備在標(biāo)定有效期內(nèi)，在儀器設(shè)備使用前進(jìn)行檢查、調(diào)試，保證進(jìn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。人員相對(duì)固定；配備具有監(jiān)測(cè)資質(zhì)的身體好、技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員。進(jìn)入監(jiān)測(cè)組的每個(gè)同志都是我院的技術(shù)骨干力量， 要求技術(shù)人員對(duì)測(cè)試規(guī)范、測(cè)試方法比較熟悉，能夠處理現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題，使測(cè)試工作能夠順利完成。充分發(fā)揮我院技術(shù)人才優(yōu)勢(shì)，為本項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)提供足夠的人力資源保證。堅(jiān)持“ 質(zhì)量至上、安全第一、以人為本、和諧環(huán)境 ”的質(zhì)量方針，堅(jiān)決抵制影響工作質(zhì)量和公正性的干擾和壓力，為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。在監(jiān)測(cè)過(guò)程中嚴(yán)格遵守相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。5按期完成任務(wù)的措施及制度為了保障按期完成本工程隧道監(jiān)測(cè)工作任務(wù)，關(guān)鍵在于監(jiān)測(cè)組各項(xiàng)管理制度的具體實(shí)施。主要包括安全管理、設(shè)備管理、報(bào)告制度、文件管理制度、以及人員管理等。5.1進(jìn)洞實(shí)施監(jiān)測(cè)人員安全管理措施（1）進(jìn)入隧道實(shí)施監(jiān)測(cè)人員應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程和施工現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)規(guī)定；（2）進(jìn)洞必須戴安全帽，穿棉工作服、軟底鞋；（3）不攜帶有關(guān)隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程和施工現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)規(guī)定嚴(yán)令禁止攜帶入洞的物品入洞。5.2監(jiān)測(cè)儀器、設(shè)備維護(hù)和使用管理措施（1）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)儀器、設(shè)備指定專人實(shí)施保管、維護(hù)并檢查儀器、設(shè)備的完好狀況，遇儀器、設(shè)備運(yùn)行不正?；虼嬖趩?wèn)題時(shí)，及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人同意后送修，設(shè)備保管、維護(hù)人應(yīng)做好儀器、設(shè)備的維護(hù)、維修和使用等記錄；望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,（2）測(cè)點(diǎn)器具有埋設(shè)前均預(yù)先進(jìn)行重復(fù)標(biāo)定，以防質(zhì)量不合格器具的埋入。鉆孔深要到位，且孔身要垂直，回填應(yīng)密實(shí)。各測(cè)點(diǎn)初始值的測(cè)定應(yīng)待測(cè)點(diǎn)埋設(shè)穩(wěn)定后進(jìn)行（一般7～10天）。（3）監(jiān)測(cè)儀器要經(jīng)國(guó)家法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)或授權(quán)的計(jì)量機(jī)構(gòu)進(jìn)行校準(zhǔn)，并取得《檢定證書(shū)》后方可使用。（4）進(jìn)洞實(shí)施監(jiān)測(cè)測(cè)試前，必須對(duì)監(jiān)測(cè)儀器、設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行檢查，運(yùn)行不正常或存在問(wèn)題的儀器、設(shè)備不得進(jìn)洞實(shí)施監(jiān)測(cè)測(cè)試；（5）每次進(jìn)洞監(jiān)測(cè)測(cè)試完成出洞后，應(yīng)及時(shí)對(duì)監(jiān)測(cè)儀器、設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)（清潔、整理、檢查、歸放），確保下次使用。5.3監(jiān)測(cè)報(bào)告審查、簽字、發(fā)送制度（1）監(jiān)測(cè)報(bào)告實(shí)行會(huì)審制，即駐地工程師、監(jiān)測(cè)組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)一道審查，確保報(bào)告的準(zhǔn)確性。（2）監(jiān)測(cè)報(bào)告經(jīng)審查修改后，由監(jiān)測(cè)組長(zhǎng)簽字；（3）簽字后的監(jiān)測(cè)報(bào)告，按合同規(guī)定報(bào)送有關(guān)各方；（4）監(jiān)測(cè)報(bào)告報(bào)送應(yīng)做好報(bào)告發(fā)送記錄；（5）監(jiān)測(cè)總報(bào)告經(jīng)駐地工程師審查、修改、簽字后，按合同規(guī)定報(bào)送有關(guān)各方。5.4來(lái)往文件、資料的收發(fā)、處理管理制度（1）實(shí)施施工監(jiān)測(cè)過(guò)程中，對(duì)所有有關(guān)各方發(fā)來(lái)的資料、文件，指定專人簽收，實(shí)行歸檔管理。（2）對(duì)需要進(jìn)行回復(fù)的，簽收人及時(shí)送交有關(guān)人員，回復(fù)材料經(jīng)監(jiān)測(cè)組組長(zhǎng)審查簽字后報(bào)送有關(guān)各方并做好發(fā)送記錄，重大問(wèn)題回復(fù)材料應(yīng)經(jīng)駐地工程師查簽字后報(bào)送有關(guān)各方。（3）派專人負(fù)責(zé)與業(yè)主進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，加入總監(jiān)辦的 OA網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)報(bào)告、或有關(guān)文件及時(shí)地通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸。5.5監(jiān)控量測(cè)工作制度1、組建監(jiān)控量測(cè)工作機(jī)構(gòu)：監(jiān)測(cè)組由組長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)，各標(biāo)段由副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)日常工作，各隧道施工相關(guān)監(jiān)理、試驗(yàn)人員全面配合。2、每個(gè)隧道開(kāi)工前，由各副組長(zhǎng)編制監(jiān)控量測(cè)方案： 根據(jù)隧道地質(zhì)剖面圖和施望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,工進(jìn)度，結(jié)合隧道施工進(jìn)度安排，適時(shí)安排布點(diǎn)監(jiān)測(cè)。3、各隧道監(jiān)控量副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)日常監(jiān)控量測(cè)的全權(quán)工作， 對(duì)監(jiān)控量測(cè)所采集的數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)，當(dāng)天采集的數(shù)據(jù)當(dāng)天必須處理完，經(jīng)分析、處理的數(shù)據(jù)資料作為工程資料存檔。4、監(jiān)控量測(cè)如發(fā)現(xiàn)地表沉降、拱頂下沉、凈空變化或其它項(xiàng)目出現(xiàn)異常情況，監(jiān)控組長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)將情況向現(xiàn)場(chǎng)施工單位、駐地監(jiān)理工程師、總監(jiān)辦、業(yè)主項(xiàng)目辦工程師詳細(xì)匯報(bào)。監(jiān)控量測(cè)資料在第一時(shí)間可以網(wǎng)絡(luò)傳遞， 但最終必須形成紙質(zhì)文件。5、督促施工單位在接到監(jiān)控量測(cè)異常情況匯報(bào)后， 應(yīng)立即停止施工作業(yè)，及時(shí)與駐地監(jiān)理辦、總監(jiān)辦聯(lián)系解決，如需要和設(shè)計(jì)、業(yè)主聯(lián)系，可由總監(jiān)辦協(xié)調(diào)解決。5.6監(jiān)控量測(cè)工作用表（附后）第六章、交通設(shè)備情況為完成本工程隧道監(jiān)測(cè)工作，需投入大量的交通、設(shè)備，主要包括：圍巖變形及應(yīng)力監(jiān)測(cè)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及辦公設(shè)備、以及交通工具等。詳細(xì)情況見(jiàn)附表。擬投入本項(xiàng)目的設(shè)備儀器一覽表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量精度1隧道激光斷面儀ZCDM-A臺(tái)12彈簧式收斂計(jì)JSS30A臺(tái)13錨桿拉拔儀YML-30臺(tái)14錨桿無(wú)損檢驗(yàn)儀ZN17-LX10M型臺(tái)25隧道收斂計(jì)JSS臺(tái)2±0.01mm6地質(zhì)羅盤DQY-1臺(tái)17地質(zhì)錘臺(tái)28錨桿軸力計(jì)Φ12～Φ25個(gè)足夠≤±1.0HZ9多點(diǎn)位移計(jì)個(gè)足夠10分層沉降儀o～±90o個(gè)足夠≤±1.0mm011測(cè)斜儀o～±53o個(gè)足夠±8.0′，不確定度0.01°012壓力盒0-60MPa個(gè)足夠望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,13混凝土應(yīng)變計(jì)1525nm～1565nm個(gè)足夠≤±1.0HZ14鋼筋計(jì)100～200Mpa個(gè)足夠≤±1.0HZ15表面應(yīng)變計(jì)1525nm～1565nm個(gè)足夠≤±1.0HZ16振弦式傳感器頻率讀數(shù)儀400～6000Hz臺(tái)足夠17點(diǎn)荷載儀60Mpa臺(tái)118聲波儀0～629000μs臺(tái)119監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)套120對(duì)講機(jī)1km部足夠21鋼弦式應(yīng)變計(jì)金馬個(gè)足夠22溫度計(jì)金馬個(gè)足夠23振弦式壓力傳感器金馬臺(tái)足夠24全站儀KTS-442LL臺(tái)1±0.5′25自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀KL30臺(tái)2±1.5mm/km26掃描儀兄弟臺(tái)127數(shù)碼相機(jī)SONY臺(tái)128便攜電腦IIBM臺(tái)129臺(tái)式電腦聯(lián)想臺(tái)119打印機(jī)兄弟臺(tái)120汽車越野車輛1第七章 安全管理體系及措施6.1安全生產(chǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所第 D監(jiān)理駐地辦”全年安全生產(chǎn)零事故，實(shí)現(xiàn)各類工程險(xiǎn)情的成功預(yù)警。6.2安全生產(chǎn)保證體系安全管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是搞好生產(chǎn)的重要因素，關(guān)系到國(guó)家、企業(yè)和職 工的切身利益，關(guān)系到工程建設(shè)的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此在施工監(jiān)測(cè)工作過(guò)程中必須 堅(jiān)決貫徹“安全責(zé)任，重在落實(shí)”的方針，建立健全安全生產(chǎn)保證體系和各級(jí)安 全崗位望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。充分發(fā)揮各級(jí)專職安檢人員的監(jiān)督作用，及時(shí)發(fā) 現(xiàn)和排除安全隱患。第D監(jiān)理合同段成立了安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由楊慎忠任組長(zhǎng)、由彭劍、趙競(jìng)凱、楊華偉任副組長(zhǎng)、組員由各監(jiān)測(cè)小組負(fù)責(zé)人組成，對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行控制。安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)、安全生產(chǎn)管理體系如下圖。四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所望安高速公路第 D駐地監(jiān)理工程師辦公室組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)：組 員： 組 員： 組 員：6.2.1組長(zhǎng)職責(zé)組長(zhǎng)對(duì)工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作指導(dǎo)管理、監(jiān)督控制；嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、集團(tuán)公司有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)的方針、政策、法律、法規(guī)和制度；監(jiān)督項(xiàng)目部加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，審定項(xiàng)目安全生產(chǎn)規(guī)劃和計(jì)劃，確定和簽發(fā)安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全管理責(zé)任制，批準(zhǔn)安全技術(shù)改進(jìn)措施；檢查并督促各部門、各監(jiān)測(cè)小組安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)情況；領(lǐng)導(dǎo)安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，主持召開(kāi)安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，組織對(duì)事故的調(diào)查處理，研究解決安全生產(chǎn)中的問(wèn)題。6.2.2副組長(zhǎng)職責(zé)望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,對(duì)分管范圍內(nèi)的監(jiān)測(cè)工作安全生產(chǎn)管理負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；監(jiān)督并督促各監(jiān)測(cè)小組執(zhí)行國(guó)家、上級(jí)主管有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)、職業(yè)健康的方針、政策、法律法規(guī)和集團(tuán)公司的各項(xiàng)制度、規(guī)定；組織建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，自覺(jué)接受國(guó)家監(jiān)察和群眾監(jiān)督，服從上級(jí)和行業(yè)管理；組織制定和審批安全生產(chǎn)規(guī)章制度、管理辦法及安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法。計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評(píng)比各監(jiān)測(cè)小組的安全管理工作；組織各監(jiān)測(cè)小組進(jìn)行定期安全生產(chǎn)檢查，對(duì)查出的問(wèn)題，定人員、定時(shí)間、定措施落實(shí)整改，及時(shí)消除事故隱患；領(lǐng)導(dǎo)并安排有關(guān)部門和各監(jiān)測(cè)小組，開(kāi)展安全技術(shù)研究和技術(shù)革新，解決安全技術(shù)上的難題，不斷改善監(jiān)測(cè)工作條件；分析項(xiàng)目安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，組織研究和解決安全生產(chǎn)中的問(wèn)題；定期或不定期向組長(zhǎng)報(bào)告安全工作情況；提出重、難點(diǎn)工程施工監(jiān)測(cè)工作中的安全措施。6.3安全生產(chǎn)管理制度6.3.1安全技術(shù)交底制度安全技術(shù)方案的貫徹、執(zhí)行極為關(guān)鍵，直接影響到施工監(jiān)測(cè)工作的有效執(zhí)行。每個(gè)方案實(shí)施前需要對(duì)工作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，工作過(guò)程中必須執(zhí)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)方案，明白安全技術(shù)要求、工作流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全措施等。做好安全技術(shù)交底記錄，接底人為各監(jiān)測(cè)小組負(fù)責(zé)人，對(duì)安全技術(shù)交底內(nèi)容負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。6.3.2安全責(zé)任制明確各監(jiān)測(cè)小組的崗位安全責(zé)任 制、建立嚴(yán)格的考核制度，制定詳細(xì)切實(shí)可行的安全職責(zé)。6.3.3安全檢查制度安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組實(shí)行定期檢查和不定期抽查制度， 對(duì)各監(jiān)測(cè)小組存在的安 全隱患及時(shí)提出整改意見(jiàn)并督促及時(shí)整改，確保安全生產(chǎn)。6.4安全生產(chǎn)保證措施在監(jiān)測(cè)工作開(kāi)展之前，本合同段制訂了一整套比較完備的安全措施以應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)情況，使損失控制在最低限度。望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,6.4.2監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)安全保證措施道路、地表沉降觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)安全保證措施在道路及周邊環(huán)境埋設(shè)地表沉降觀測(cè)點(diǎn)時(shí)，主要受到各種行駛車輛的威脅，稍有不當(dāng)可能會(huì)發(fā)生交通事故，因此，在地表沉降觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)過(guò)程中應(yīng)做到：鉆機(jī)使用前，應(yīng)檢查鉆機(jī)設(shè)備的性能是否處于良好狀態(tài)，應(yīng)檢查接入電源是否安全，應(yīng)確保電源線無(wú)破損、無(wú)漏電現(xiàn)象；在鉆孔斷面位置前后100m處設(shè)置施工標(biāo)志牌，提醒往來(lái)車輛司機(jī)前方有施工作業(yè)（監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)作業(yè)），使其放緩車速，確保安全行駛；工作人員應(yīng)著工作服，穿反光背心，戴工作帽進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；安排專人觀察道路施工現(xiàn)場(chǎng)往來(lái)車輛狀況，必要時(shí)提醒司機(jī)請(qǐng)注意前方施工情況；監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)完畢后，及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，使其恢復(fù)原狀。建（構(gòu)）筑物沉降、傾斜觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)安全保證措施埋設(shè)建（構(gòu)）筑物表沉降觀測(cè)點(diǎn)過(guò)程中應(yīng)做到：鉆機(jī)使用前，應(yīng)檢查鉆機(jī)設(shè)備的性能是否處于良好狀態(tài)，應(yīng)檢查接入電源是否安全，應(yīng)確保電源線無(wú)破損、無(wú)漏電現(xiàn)象；在鉆孔斷面位置前后100m處設(shè)置施工標(biāo)志牌，提醒往來(lái)行人、車輛司機(jī)前方有施工作業(yè)（監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)作業(yè)）；工作人員應(yīng)著工作服，穿反光背心，戴工作帽進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；安排專人觀察道路施工現(xiàn)場(chǎng)往來(lái)車輛狀況、建（構(gòu)）筑物附近高空墜物現(xiàn)象等，必要時(shí)提醒司機(jī)請(qǐng)注意前方施工情況；監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)完畢后，及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)。隧道周邊位移/拱頂下沉監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)安全保證措施在測(cè)點(diǎn)制作過(guò)程中，小22的端頭在磨圓的過(guò)程中，注意砂輪產(chǎn)生的火花燒傷工作人員、或?qū)е禄馂?zāi)；測(cè)點(diǎn)預(yù)埋時(shí)需要鉆孔，鉆孔過(guò)程中，鉆機(jī)使用前應(yīng)檢查鉆機(jī)設(shè)備的性能是否處于良好狀態(tài)，應(yīng)檢查接入電源是否安全，應(yīng)確保電源線無(wú)破損、無(wú)漏電現(xiàn)象;安排專人巡視施工對(duì)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)、保護(hù)工作的干擾，如掌子面爆破作業(yè)、施工機(jī)械等是否對(duì)工作人員產(chǎn)生傷害、對(duì)測(cè)點(diǎn)產(chǎn)生破壞等；望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)完畢后，及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)。6.4.3現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)安全保證措施所有工作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行量測(cè)時(shí)，必須按要求著工作服、戴安全 帽、工作牌等進(jìn)入工地；同時(shí)高度的注意工地施工情況，在確保安全的狀態(tài)下進(jìn) 行作業(yè)；在道路上進(jìn)行地表沉降觀測(cè)時(shí)，在量測(cè)斷面位置前后 50m處設(shè)置施工標(biāo) 志牌，提醒往來(lái)車輛司機(jī)前方有施工作業(yè)（監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)作業(yè)） ，使其放緩車速，確 保安全行駛；安排專人觀察道路施工現(xiàn)場(chǎng)往來(lái)車輛狀況，必要時(shí)提醒司機(jī)請(qǐng)注意 前方施工情況；在隧道內(nèi)進(jìn)行量測(cè)時(shí)，光線較差，來(lái)往施工機(jī)械較多，應(yīng)做好測(cè)試人員 安全保護(hù)措施，如：佩戴強(qiáng)光手電、反光背心、勞保措施等；量測(cè)過(guò)程中，派專人職守儀器設(shè)備，使其不被破壞。6.4.4交通安全保證措施每天進(jìn)行車輛的常規(guī)檢查，在車況良好的狀態(tài)下出行；按照要求去修理店進(jìn)行車輛的保養(yǎng)、檢測(cè)工作；加強(qiáng)司機(jī)對(duì)法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高安全行駛的意識(shí)；司機(jī)應(yīng)熟悉工程線路附近的路況信息；司機(jī)嚴(yán)禁疲勞駕駛、酒后駕駛。6.4.5數(shù)據(jù)安全保證措施嚴(yán)格按照項(xiàng)目部要求，數(shù)據(jù)記錄、分析、檢查應(yīng)安排專人執(zhí)行并落實(shí)到位，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤;及時(shí)做好數(shù)據(jù)的備份工作。第八章 環(huán)境保護(hù)及職業(yè)健康管理辦法根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法》及 國(guó)家的有關(guān)規(guī)定要求，結(jié)合本公司的實(shí)際情況，為加強(qiáng)項(xiàng)目部各成員在工作過(guò)程 中的對(duì)環(huán)境的保護(hù)工作，保護(hù)員工身體健康，保障員工的合法權(quán)益等，特制定本 辦法。7.1環(huán)境保護(hù)管理辦法7.1.1目的望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,制定廢棄物分類、回收和處理措施及減少汽車尾氣排放措施，防止廢棄物及 汽車尾氣污染環(huán)境。7.1.2定義廢棄物：指產(chǎn)品生產(chǎn)及其相關(guān)活動(dòng)中產(chǎn)生的污染環(huán)境的固態(tài)、 半固態(tài)廢 棄物質(zhì)、液態(tài)物質(zhì)等；有害廢棄物：噴漆罐、廢棄打印紙、廢棄墨盒、廢棄鼠標(biāo)、廢棄膨脹螺 桿及掛鉤、廢棄收斂測(cè)點(diǎn)、廢棄中性筆及筆芯、干電池、含汞燈管等。7.1.3廢棄物管理廢棄物分類、收集及處理：表7.1四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所第D監(jiān)理駐地辦廢棄物分類、收集及處理措施序號(hào)分類處理方法分類、收集部門處理部門1報(bào)廢設(shè)備轉(zhuǎn)回他用、回收變賣項(xiàng)目部辦公室隧道所辦公室2一般可回收利用類回收利用或變賣辦公室、各監(jiān)測(cè)小組辦公室、各監(jiān)測(cè)小組3一般不可回收類直接廢棄指定地點(diǎn)辦公室、各監(jiān)測(cè)小組辦公室、各監(jiān)測(cè)小組4有害廢棄物固定收集暫存辦公室、各監(jiān)測(cè)小組辦公室第2項(xiàng)至4項(xiàng)中“辦公室”是指“四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所第 D監(jiān)理駐地辦辦公室”；一般可回收廢棄物主要指：廢紙、廢金屬、廢玻璃、廢塑料、廢設(shè)備、廢零件及其制作過(guò)程備注中產(chǎn)生的任何可回收廢棄物等；一般不可回收廢棄物主要指：塵土、果皮、雜草、生活垃圾等；(2) 所有產(chǎn)生廢棄物的員工，應(yīng)當(dāng)采取措施對(duì)廢棄物進(jìn)行分類收集、存放， 以防止或者減少?gòu)U棄物對(duì)環(huán)境的污染。(3) 廢棄物應(yīng)按上表所示進(jìn)行分類、收集、存放、運(yùn)輸和處理。收集、存放 固體廢棄物的相關(guān)責(zé)任人，應(yīng)對(duì)用來(lái)收集固體廢棄物的容器或指定地點(diǎn)按類別進(jìn) 行明確的標(biāo)識(shí)。報(bào)廢設(shè)備的回收處理：使用項(xiàng)目提出報(bào)廢申請(qǐng)，隧道所所辦公室組織人員對(duì)該設(shè)備進(jìn)行評(píng)估。② 確定報(bào)廢設(shè)備的處理方式：分為轉(zhuǎn)為他用、變賣、廢棄處理。(5) 生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢機(jī)油、廢液等應(yīng)該用容器收集、存放于指定地點(diǎn)， 項(xiàng)望安高速第 D合同段隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案,目部根據(jù)實(shí)際情況處理。消防廢棄物依據(jù)消防規(guī)定進(jìn)行處理，不得隨便到處堆放、丟棄。生活辦公垃圾、工業(yè)垃圾應(yīng)傾倒在指定的垃圾存放點(diǎn)。不得擅自進(jìn)行焚燒或隨處丟棄，不得在運(yùn)輸過(guò)程中沿途丟棄、撒落。全體員工應(yīng)本著減少?gòu)U棄物的觀點(diǎn)，在日常工作