汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修李曉光課后參考答案

項(xiàng)目一發(fā)動(dòng)機(jī)吊卸與拆裝一、選擇題1.發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為（B）。A指示功率B有效功率C最大轉(zhuǎn)矩D最大功率2.上、下止點(diǎn)間所包容的氣缸容積稱為（B）。A燃燒室容積B工作容積C總?cè)莘eD以上都正確3.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有（A）系統(tǒng)。A點(diǎn)火B(yǎng)啟動(dòng)C潤(rùn)滑D燃油供給4.發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中（C）行程氣缸內(nèi)壓力最高。A吸氣B壓縮C做功D排氣5.柴油機(jī)吸入氣缸的時(shí)（C）。A可燃混合氣B油蒸汽C純空氣D氧氣6.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)（A）圈。A1B2C3D47.1E65F發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)目是（A）。A1B2C5D68.發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間對(duì)外輸出的有效功稱為（A）A有效功率B總功率C最大功率D最大扭矩二、判斷題1.由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。（√）2.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。（×）3.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率越小經(jīng)濟(jì)性越好。（√）4.發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。（×）5.活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。（√）6.經(jīng)濟(jì)車速是指很慢的行駛速度。（×）7.將發(fā)動(dòng)機(jī)總成從車上整體拆下時(shí)應(yīng)先將油路泄壓。（√）8.有人作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁升降舉升器。（√）9.壓縮比越大，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。（√）10.汽油機(jī)在壓縮終了時(shí)，靠火花塞強(qiáng)制點(diǎn)火，而柴油機(jī)則靠自燃。（√）11.發(fā)動(dòng)機(jī)外特性代表了發(fā)動(dòng)機(jī)所具有的最高動(dòng)力性能。（√）三、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)工作過(guò)程。答案要點(diǎn)：四沖程汽油機(jī)工作過(guò)程是：（1）吸氣沖程：進(jìn)氣門打開(kāi)，排氣門關(guān)閉，活塞向下運(yùn)動(dòng)，空氣和汽油的混合物被吸入氣缸，此過(guò)程無(wú)能量轉(zhuǎn)換。（2）壓縮沖程：進(jìn)氣門，排氣門均關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)，燃料混合物被壓縮，壓強(qiáng)增大，溫度升高，活塞的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為混合物的內(nèi)能。（3）做功沖程：進(jìn)氣門，排氣門均關(guān)閉，在壓縮沖程結(jié)束時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花。燃料猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的氣體。高溫高壓氣體推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)外做功,燃?xì)獾膬?nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。（4）排氣沖程：進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開(kāi)，活塞向上運(yùn)動(dòng)，排出廢氣，無(wú)能量轉(zhuǎn)換。排氣沖程結(jié)束后，又進(jìn)入下一個(gè)吸氣沖程。四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體結(jié)構(gòu)上有哪些相同和不同？答案要點(diǎn)：（1）四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體結(jié)構(gòu)上的相同點(diǎn)是都有兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)。四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)都有曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)，都有潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和啟動(dòng)系統(tǒng)。（2）四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體結(jié)構(gòu)上的不同點(diǎn)是汽油機(jī)有點(diǎn)火系統(tǒng)，柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)；汽油機(jī)有火花塞，吸入氣缸為混合氣，電火花點(diǎn)燃混合氣。柴油機(jī)無(wú)火花塞，壓縮比大，噴油嘴噴油直接噴油壓燃。（3）汽油機(jī)在吸氣沖程中吸入了汽油和空氣的混合氣體，在壓縮沖程中，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，內(nèi)能增大，溫度升高，汽油機(jī)氣缸頂端有個(gè)火花塞，此時(shí)火花塞噴出電火花，點(diǎn)燃汽油，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞做功。汽油機(jī)工作柔和平穩(wěn)噪音低，燃燒溫度高壓力低，熱效率較低。（4）柴油機(jī)在吸氣沖程中吸入空氣，在壓縮沖程中，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，空氣的內(nèi)能增大；柴油機(jī)氣缸頂端有個(gè)噴油嘴，此時(shí)噴油嘴噴出霧狀的柴油，柴油遇到高溫的空氣，達(dá)到著火點(diǎn)而燃燒，點(diǎn)燃方式是壓燃式．燃燒產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞做功．柴油機(jī)吸入氣缸為純空氣，的壓縮比壓縮比16—22，工作粗暴、噪音大，燃燒溫度低壓力高，熱效率較高。柴油機(jī)和汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？答案要點(diǎn)：（1）柴油機(jī)和汽油機(jī)不同之處：柴油機(jī)無(wú)點(diǎn)火系統(tǒng)，進(jìn)入氣缸的是純空氣，壓縮終了噴油嘴壓燃；汽油機(jī)有點(diǎn)火系統(tǒng)，進(jìn)入氣缸的是可燃混合氣體，火花塞點(diǎn)燃。柴油機(jī)混合氣在氣缸內(nèi)形成，汽油機(jī)混合氣在氣缸外形成；（2）柴油機(jī)和汽油機(jī)的壓縮比不同，一般汽油機(jī)比柴油機(jī)的壓縮比小，因?yàn)槠蜋C(jī)是點(diǎn)燃，柴油機(jī)是壓燃。4、汽油機(jī)與柴油機(jī)各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？為什么柴油機(jī)在汽車上得到越來(lái)越普遍的應(yīng)用？答案要點(diǎn)：柴油機(jī)和汽油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比主要有以下四條（1）汽油機(jī)壓縮比小，加上可燃混合氣是點(diǎn)燃，因此啟動(dòng)比較容易。而柴油機(jī)壓縮比大，加上可燃混合氣是壓燃，因此啟動(dòng)比較困難。（2）汽油機(jī)燃料系統(tǒng)主要是化油器，汽油泵，無(wú)精密零件，因此，維修調(diào)試簡(jiǎn)單，造價(jià)較低。而柴油機(jī)燃料系比汽油機(jī)復(fù)雜得多，調(diào)速器、噴油泵、噴油器機(jī)構(gòu)復(fù)雜，而且調(diào)試要有專用設(shè)備和專門技術(shù)，因此，產(chǎn)品成本和使用成本都高于汽油機(jī)。（3）柴油機(jī)的故障多數(shù)為機(jī)械故障，容易判斷和處理；汽油機(jī)多了一個(gè)電點(diǎn)火系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)的故障不很直觀，有時(shí)比較復(fù)雜。（4）柴油機(jī)動(dòng)力性優(yōu)于汽油機(jī)，轉(zhuǎn)速較低，扭矩較大，噪音大，可大量用于重型工程機(jī)械。汽油機(jī)可有較高的轉(zhuǎn)速，馬力與機(jī)重比優(yōu)良，噪音小，可用于城市交通。另外，在機(jī)器外表，汽油機(jī)比柴油機(jī)干凈。因?yàn)椴裼蜋C(jī)有經(jīng)濟(jì)耐用壽命長(zhǎng)、安全性高、低速大扭矩、更環(huán)保；柴油的“自燃”溫度點(diǎn)，低于汽油，但“點(diǎn)燃”溫度點(diǎn)高于汽油，柴油的儲(chǔ)存運(yùn)輸比汽油安全等優(yōu)點(diǎn)，所以柴油機(jī)在汽車上得到越來(lái)越普遍的應(yīng)用。5.為什么柴油機(jī)對(duì)道阻力變化的適應(yīng)性比汽油車差？答案要點(diǎn)：柴油機(jī)的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)比汽油機(jī)的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)小，柴油機(jī)克服行駛中阻力變化的潛力也要小。6.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能指標(biāo)有哪些？各代表什么含義？答案要點(diǎn)：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用的性能指標(biāo)有：有效轉(zhuǎn)矩Te；有效功率Pe；和曲軸轉(zhuǎn)速等。（1）有效轉(zhuǎn)矩：指發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸或飛輪對(duì)外輸出的扭矩。（2）有效功率：指發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸或飛輪對(duì)外輸出的功率。（3）曲軸轉(zhuǎn)速：指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)，通常用n表示，單位為r/min。7.什么是發(fā)動(dòng)機(jī)排量？答案要點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是指發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸的工作容積之和。8.裝配發(fā)動(dòng)機(jī)之前，為什么要預(yù)潤(rùn)滑？答案要點(diǎn)：預(yù)潤(rùn)滑能夠很大程度的減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦磨損，特別是對(duì)于潤(rùn)滑油不能在壓力下直接達(dá)到的運(yùn)動(dòng)表面的摩擦性能的改善尤為明顯。而且，安裝預(yù)潤(rùn)滑裝置還降低了機(jī)油的污染程度，可以適當(dāng)延長(zhǎng)機(jī)油的更換時(shí)間。9.發(fā)動(dòng)機(jī)污染有哪些方面？答案要點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)污染主要包括三個(gè)方面：排氣污染、噪聲污染、電氣設(shè)備對(duì)無(wú)線電電波的干擾。尤其是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染嚴(yán)重。10.發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝的一般步驟是什么？答案要點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝主要步驟如下：（1）將發(fā)動(dòng)機(jī)直立放置,拆下進(jìn)、排氣歧管及汽缸蓋出水管。（2）拆下汽缸蓋罩,拆下前后缸蓋上的搖臂軸總成;拆下曲軸管通風(fēng)管,拆除挺桿室蓋;取下推桿;按次序取出挺桿,并同時(shí)標(biāo)寫出順序號(hào),便于裝復(fù)時(shí)按順序放回原位,以保持原摩擦副配對(duì),免得搞錯(cuò)。（3）拆下汽缸蓋及襯墊,缸蓋的螺栓和螺母應(yīng)按原車規(guī)定的順序拆卸。如無(wú)規(guī)定,應(yīng)從兩端向中間交叉均勻地拆卸。待螺栓和螺母全部拆下以后,可用木錘輕敲缸蓋的四周,使其松動(dòng),然后用拆卸工具放人汽缸蓋兩端的氣門導(dǎo)管孔內(nèi)或用手平穩(wěn)地將其拆下。注意,不允許用起于插缸蓋,以免造成汽缸墊損壞。（4）將發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)放,檢查離合器蓋和飛輪上有無(wú)記號(hào),如無(wú)記號(hào)應(yīng)當(dāng)給補(bǔ)好。然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸飛輪,沿離合器蓋四周對(duì)稱均勻地拆下八個(gè)離合器固定螺栓,取下離合器總成。（5）撬平啟動(dòng)爪的鎖緊墊片,拆下啟動(dòng)爪,取下鎖片,用拉器拆下曲軸皮帶輪和扭轉(zhuǎn)減振器。拆皮帶輪不允許用手錘敲打,以免皮帶輪產(chǎn)生翹曲變形和破裂。（6）拆下氣門組。在氣門關(guān)閉時(shí).用氣門彈簧鉗將氣門彈簧壓縮,用起子拔下鎖片(或用尖嘴鉗夾下鎖銷),然后放松氣門彈簧鉗,取下氣門、氣門彈簧及彈贊座。各缸的進(jìn)、排氣門應(yīng)按順序放好,以免錯(cuò)亂。（7）拆下正時(shí)齒輪室蓋和油底殼。（8）檢查正時(shí)齒輪上有無(wú)記號(hào),如無(wú)記號(hào)應(yīng)在兩個(gè)齒輪上作出對(duì)應(yīng)記號(hào)。轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸正時(shí)齒輪,將齒輪上的兩個(gè)圓孔對(duì)準(zhǔn)凸輪軸止推突緣的固定螺栓,拆下兩只螺栓,拆去分電器連接軸,抽出凸輪軸。（9）拆下機(jī)油集濾器、機(jī)油泵出油管和機(jī)油泵。（10）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到最方便的位置,拆下連桿螺母,取下連桿軸承蓋和軸承,用木錘推動(dòng)連桿,從缸體上部取出活塞連桿總成。如汽缸磨損嚴(yán)重,缸壁上部出現(xiàn)臺(tái)階,應(yīng)先用刮刀刮平,以免活塞連桿組總成在推出時(shí)產(chǎn)生困難和損壞活塞環(huán)。推出之后,要立即將連桿軸承蓋和連桿用剛拆下的連桿螺栓、螺母裝復(fù),以免錯(cuò)亂。（11）將缸體倒置,拆下全部主軸承蓋,并依次將軸承放在各自的軸承蓋內(nèi),抬出曲軸總成,然后把軸承蓋連同軸承按各自序號(hào)裝回缸體,并輕微擰上螺栓。（12）拆下飛輪固定螺栓,將飛輪從曲軸突緣上拆下。（13）拆下曲軸后端油封及飛輪殼。飛輪的固定螺栓是用合金鋼制成的,螺栓頭部有鍛造環(huán)形標(biāo)志,不可混用。（14）分解活塞連桿組。用活塞環(huán)裝卸前拆下活塞環(huán),如無(wú)活塞環(huán)裝卸鉗,可用兩手大拇指將環(huán)口撥開(kāi)少許(不得撥開(kāi)過(guò)大,以防使環(huán)拆斷),用兩中指護(hù)著活塞環(huán)的外圈,將活塞環(huán)拆下。（15）拆卸活塞銷,先用尖嘴鉗將兩端鎖橋環(huán)拆下,用活塞銷銑子將活塞銷銳出。如是鋁活塞應(yīng)先將鋁活塞放在水中加熱到75一80度,然后再銑出活塞銷.以免活塞變形。四、技能點(diǎn)1、通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)能夠說(shuō)出發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。答案要點(diǎn)：通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)可以判斷氣缸數(shù)目和氣缸直徑尺寸，參考課本表1-2和表1-3，可以識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)里的字母含義，例如有√和W說(shuō)明氣缸體不是直列；有E是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有E默認(rèn)是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)；有F是風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有F默認(rèn)是水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。2、準(zhǔn)確說(shuō)出四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程。答案要點(diǎn)：能夠說(shuō)出四行程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)沖程的工作過(guò)程。（1）吸氣沖程：進(jìn)氣門打開(kāi)，排氣門關(guān)閉，活塞向下運(yùn)動(dòng)，空氣和汽油的混合物被吸入氣缸，此過(guò)程無(wú)能量轉(zhuǎn)換。（2）壓縮沖程：進(jìn)氣門，排氣門均關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)，燃料混合物被壓縮，壓強(qiáng)增大，溫度升高，活塞的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為混合物的內(nèi)能。（3）做功沖程：進(jìn)氣門，排氣門均關(guān)閉，在壓縮沖程結(jié)束時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花。燃料猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的氣體。高溫高壓氣體推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)外做功,燃?xì)獾膬?nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。（4）排氣沖程：進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開(kāi)，活塞向上運(yùn)動(dòng)，排出廢氣，無(wú)能量轉(zhuǎn)換。排氣沖程結(jié)束后，又進(jìn)入下一個(gè)吸氣沖程。3、指認(rèn)拆解的發(fā)動(dòng)機(jī)的各組成部分。答案要點(diǎn)：通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝練習(xí)，指認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)及冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)（汽油機(jī)）各組成部分的零件名稱、材料和作用。4、正確操作舉升機(jī)。答案要點(diǎn)：熟悉舉升機(jī)的作用，正確安全檢查舉升、鎖止、解鎖和下降，安全操作，有人作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁使用舉升機(jī)。5、認(rèn)識(shí)并正確使用通用工具。答案要點(diǎn)：通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝練習(xí)，熟悉套筒扳手和扭矩扳手等通用工具的應(yīng)用場(chǎng)合，認(rèn)識(shí)并正確使用通用工具。6、能夠獨(dú)立查閱維修手冊(cè)。答案要點(diǎn)：學(xué)會(huì)使用工具書，能夠獨(dú)立查閱維修手冊(cè)，可以通過(guò)維修手冊(cè)查閱發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的相關(guān)技術(shù)參數(shù)。項(xiàng)目二曲柄連桿機(jī)構(gòu)答案判斷題復(fù)慣性力在上半行程向上，下半行程向下。（√）式氣缸套不直接與冷卻水接觸。（√）塞與氣缸壁間隙過(guò)大容易造成拉缸。（×）塞裙部膨脹槽一般開(kāi)在受側(cè)壓力較大的一面。（×）用雙金屬活塞的目的是為了提高活塞剛度。（×）塞環(huán)的端隙是活塞在冷狀態(tài)下裝入氣缸后開(kāi)口處的間隙。（√）支撐曲軸的主軸頸數(shù)比連桿軸頸數(shù)多一個(gè)。（√）桿常見(jiàn)的損傷有變形、連桿襯套磨損。（√）缸最大磨損部位是活塞位于上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)的部位。（√）要飛輪與飛輪殼體上的記號(hào)對(duì)準(zhǔn)時(shí)，一缸活塞一定處于壓縮上止點(diǎn)。（×）二、選擇題⒈曲柄連桿機(jī)構(gòu)零件工作時(shí)所受的力主要有（ABCD）A.氣體作用力B.運(yùn)動(dòng)質(zhì)量的慣性力C.旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)件的離心力D.相對(duì)運(yùn)動(dòng)件的摩擦力⒉龍門式曲軸箱的特點(diǎn)是（A）A.曲軸軸線高于缸體下平面B.曲軸軸線低于缸體下平面C.軸軸線與缸體下平面在同一平面上D.沒(méi)有任何關(guān)系⒊安裝缸蓋螺栓時(shí)應(yīng)按（AC）A.由中央向四周B.由四周向中央C.分次逐步的以規(guī)定扭力扭緊D.一次擰緊即可⒋活塞大多采用鋁合金材料的原因是鋁合金具有（ABD）A.質(zhì)量小B.導(dǎo)熱性好C.熱膨脹系數(shù)大D.強(qiáng)度高⒌扭曲環(huán)正確的安裝方向是（D）A.外切口向上，內(nèi)切口向下B.外切口向上，內(nèi)切口向上C.外切口向下，內(nèi)切口向下D.外切口向下，內(nèi)切口向上⒍活塞的最大磨損部位是（D）A.頭部B.裙部C.頂部D.環(huán)槽⒎曲軸設(shè)置平衡重的目的是（AB）A.平衡離心力及力矩B.平衡往復(fù)慣性力C.平衡氣體力D.增加強(qiáng)度⒏測(cè)量氣缸直徑時(shí)，當(dāng)量缸表指示到（B）時(shí)，即表示測(cè)桿垂直于氣缸軸線。A.最大讀數(shù)B.最小讀數(shù)C.中間值讀數(shù)D.任意讀數(shù)三、思考題1.走訪汽修廠如何對(duì)缸套進(jìn)行正確的鑒定？一是檢查缸套承孔，應(yīng)符合氣缸套承孔質(zhì)量要求，否則應(yīng)用修理尺寸法鏜修；二是干式氣缸套鑲裝后，上端面應(yīng)與氣缸體上平面平齊；三是濕式氣缸套阻水圈裝入阻水槽后，應(yīng)高出氣缸套圓柱面0.5-1.5mm。2.發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑲?cè)敫滋子泻蝺?yōu)點(diǎn)？什么是干式缸套？什么是濕式缸套？答案要點(diǎn)：鑲?cè)敫滋變?yōu)點(diǎn)是在氣缸套磨損后可以用更換新氣缸套的方法進(jìn)行修理。干式缸套不直接與冷卻水水接觸，濕式缸套與冷卻水直接接觸。3.活塞裙部的橫槽和豎槽分別起什么作用？答案要點(diǎn)：橫槽叫絕熱槽，作用是減少裙部受熱；豎槽叫膨脹槽，作用是防止活塞受熱后卡死在氣缸中。4.連桿大頭的定位方式有哪些？答案要點(diǎn)：連桿常用的定位方法有止口定位、套筒定位、鋸齒定位和定位銷定位等。5.曲軸為什么要進(jìn)行軸向定位？怎樣定位？答案要點(diǎn)：汽車行駛中，曲軸會(huì)受到軸向力的作用，而有軸向竄動(dòng)的可能，會(huì)破壞曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零件的正確相對(duì)位置，在曲軸受熱膨脹時(shí)，又應(yīng)允許自由伸長(zhǎng)，故需要軸向定位；用止推片加以定位，直推片形式有兩種，一種是利用翻邊軸瓦上的翻邊部分作為止推片，另一種是特制的一面具有減摩合金層的滑動(dòng)止推軸承。6.什么是全浮式和半浮式活塞銷？答案要點(diǎn)：能在連桿襯套和活塞銷座孔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)的是全浮式活塞銷；銷與座孔或連桿小頭兩處，一處固定、一處浮動(dòng)是半浮式活塞銷。7.如何正確拆裝曲柄連桿機(jī)構(gòu)？答案要點(diǎn)：一是觀察連桿蓋記號(hào)；二是注意拆裝和擺放順序；三是按規(guī)定力矩拆裝。8.曲軸的扭轉(zhuǎn)減震器有何作用？答案要點(diǎn)：為了消減曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，減少功率損失、正式齒輪或鏈條磨損，一般在發(fā)動(dòng)機(jī)的前端多裝有扭轉(zhuǎn)減震器。9.飛輪的功用是什么？答案要點(diǎn)：飛輪的功用是將作功行程的部分能量貯存起來(lái)，以便在其它行程帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作；提高曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的均勻性和克服發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)的超負(fù)荷；將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給離合器。10氣缸的磨損規(guī)律是什么？答案要點(diǎn)：沿氣缸的高度方向，磨損一般是上大下小，形成錐形；磨損的最大部位一般是當(dāng)活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)第一道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)的氣缸壁，活塞環(huán)未接觸的上口，幾乎沒(méi)有磨損而與磨損部位形成一明顯的臺(tái)階；沿氣缸沿圓周方向，磨損也是不均勻的，形成不規(guī)則的橢圓形。11.油環(huán)和氣環(huán)的作用分別是什么？答案要點(diǎn)：氣環(huán)的功用是保證氣缸壁與活塞之間的密封，防止氣缸中的氣體竄入曲軸箱；同時(shí)還將活塞頭部的熱量傳給氣缸，再由冷卻水或空氣帶走。另外，還起到刮油布油的作用。油環(huán)的作用是將氣缸壁上多余的機(jī)油刮回油底殼。并在氣缸壁上均勻布油。12.畫工作順序?yàn)?-2-4-3的四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表。答案要點(diǎn)：四缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序表（工作順序1—2—4—3）曲軸轉(zhuǎn)角第一缸第二缸第三缸第四缸0°～180°作功壓縮排氣進(jìn)氣180°～360°排氣作功進(jìn)氣壓縮360°～540°進(jìn)氣排氣壓縮作功540°～720°壓縮進(jìn)氣作功排氣13.安裝缸蓋螺栓應(yīng)注意那些問(wèn)題？答案要點(diǎn)：一是要注意安裝順序；二是注意要分2-3次擰緊；三是按規(guī)定力矩?cái)Q緊。14.安裝氣缸墊應(yīng)注意什么？舉例說(shuō)明。答案要點(diǎn)：氣缸墊安裝時(shí)應(yīng)注意將卷邊朝向易修整的平面或硬平面。15.描述常溫下活塞裙部的形狀。答案要點(diǎn)：在常溫下，活塞裙部截面形狀呈橢圓形，軸向呈上小下大的錐形。項(xiàng)目三配氣機(jī)構(gòu)判斷題1．頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位在（C）。A．挺柱上B．推桿上C．搖臂上2．解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與凸輪軸的傳動(dòng)方式是（A）。A．齒輪傳動(dòng)B．鏈條傳動(dòng)C．齒形帶傳動(dòng)3．曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（C）。A．1：1B．1：2C．2：l4．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速為3000r／min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在lmin內(nèi)開(kāi)閉的次數(shù)應(yīng)該是（B）。A．3000次B．1500次C．750次5．發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門錐角一般是（B）。A．15°B．45°C.30°6．安裝不等距氣門彈簧時(shí)，節(jié)距小的一端應(yīng)朝向（A）。A．氣門頭部B．氣門尾部7．四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（C）。A．120°B．90°C．60°8．搖臂的兩端臂長(zhǎng)是（C）。A．相等的B．靠氣門端較長(zhǎng)C．靠推桿端較長(zhǎng)9．頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位在（C）。A．挺柱上B．推桿上C．搖臂上二、選擇題1．氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。（×）2．在氣門升程相同的情況下，氣門錐角越大，氣流通過(guò)斷面越大。（×）3．進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門大，而進(jìn)氣門錐角比排氣閥的小。（√）4．采用雙氣閥彈簧時(shí)，兩個(gè)彈簧的旋向必須相同。（×）5．凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（×）6．挺柱在工作時(shí)，既有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（√）7．進(jìn)氣持續(xù)角等于進(jìn)氣門早開(kāi)角和進(jìn)氣門晚開(kāi)角之和。（√）8．曲軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。（×）9．多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，可以互換。（×）10．氣門間隙過(guò)大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。（×）三、思考題1.總結(jié)一下，在轎車上常采用什么型式的配氣結(jié)構(gòu)，有何特點(diǎn)？答案要點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)形式多種多樣，其主要區(qū)別是氣門布置形式和數(shù)量、凸輪軸布置形式和驅(qū)動(dòng)方式。按氣門布置形式分類可分為側(cè)置氣門和頂置氣門，其中頂置氣門應(yīng)用最廣泛，側(cè)置氣門已被淘汰。按凸輪軸布置形式分類可分為凸輪軸下置式（大多數(shù)載貨汽車和大中型客車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用）、凸輪軸上置式（現(xiàn)代轎車使用的高速發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用）、凸輪軸中置式（一些速度較高的柴油機(jī)使用）2.思考一下，也可以到網(wǎng)絡(luò)上去查詢一下，配氣機(jī)構(gòu)有哪些專業(yè)術(shù)語(yǔ)，有哪些英文符號(hào)？答案要點(diǎn)：進(jìn)氣提前角用α表示，進(jìn)氣遲閉角用β表示，排氣提前角用γ表示，排氣遲閉角用Ф表示，氣門疊開(kāi)角用α+Ф表示。3.利用周末課余時(shí)間到修理廠走訪一下，配氣機(jī)構(gòu)中哪些零部件容易損壞？這些零部件要做哪些檢測(cè)和維修？答案要點(diǎn)：實(shí)地走訪后，結(jié)合本項(xiàng)目講述內(nèi)容進(jìn)行解答。4.為什么有的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門錐角采用30°，而排氣門錐角采用45°？答案要點(diǎn)：一般進(jìn)氣門錐角為45°，為了增大氣流的流通面積，使進(jìn)氣充分，有的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門錐角做成30°；排氣門錐角采用45°，氣門開(kāi)度大，更利于排氣。5.什么是氣門間隙？為何留氣門間隙？如何檢查調(diào)整？答案要點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，氣門與傳動(dòng)件之間的間隙稱為氣門間隙；發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，氣門及其傳動(dòng)件將因溫度升高而膨脹，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量；檢查調(diào)整方法一般有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。6.為什么在采用挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中要留氣門間隙？為什么在采用液壓挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中不留氣門間隙？答案要點(diǎn)：采用挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)都必須有調(diào)整氣門間隙，以解決材料熱膨脹對(duì)氣門工作的影響；采用液壓挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門受熱膨脹時(shí)，高壓油腔中的油液可經(jīng)過(guò)油缸與柱塞間的縫隙擠入低壓油腔，使挺柱自動(dòng)“縮短”，保證氣門關(guān)閉緊密。氣門冷卻收縮時(shí)，壓力彈簧將液壓缸向下推動(dòng)，而使柱塞與挺柱體向上移動(dòng)，高壓油腔內(nèi)壓力下降，球閥打開(kāi)，低壓油腔油液進(jìn)入高壓油腔，挺柱自動(dòng)“伸長(zhǎng)”，保證配氣機(jī)構(gòu)無(wú)間隙，故使用液壓挺柱時(shí)，可以不預(yù)留氣門間隙，也不需調(diào)整氣門間隙。7.進(jìn)排氣門為什么要早開(kāi)晚閉？答案要點(diǎn)：進(jìn)氣門早開(kāi)可較快地獲得較大的進(jìn)氣通道截面，減少進(jìn)氣阻力；進(jìn)氣門晚閉，可利用壓力差和氣流慣性繼續(xù)進(jìn)氣。做功沖程接近結(jié)束時(shí)，做功作用已經(jīng)不大，排氣門早開(kāi)可提前打開(kāi)排氣門，高溫廢氣迅速排出，減小活塞上行排氣時(shí)的阻力，減少排氣時(shí)的功率損失，高溫廢氣提早迅速排出，還可防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；排氣門適當(dāng)延遲關(guān)閉可使廢氣排得更干凈。8.如何根據(jù)凸輪軸判定發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序？答案要點(diǎn)：先把凸輪軸的1缸的凸輪確定一個(gè)位置，按凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)(一般與曲軸轉(zhuǎn)向一致)，其他缸的凸輪會(huì)按發(fā)火順序依次經(jīng)過(guò)這個(gè)位置,轉(zhuǎn)動(dòng)一圈后，就能確定該機(jī)的發(fā)火順序。9.為什么有的配氣機(jī)構(gòu)中采用兩個(gè)套裝的氣門彈簧？答案要點(diǎn)：采用內(nèi)外兩個(gè)雙氣門彈簧時(shí)，兩彈簧的旋向相反，以防止工作時(shí)一個(gè)彈簧卡入另一個(gè)彈簧中，一般內(nèi)彈簧彈力比外彈簧小。10.總結(jié)一下，轎車的配氣機(jī)構(gòu)中有哪些新技術(shù)？答案要點(diǎn)：四種形式的可變配氣機(jī)構(gòu)：（1）可變氣門正時(shí)與升程電子控制√TEC，一般用于本田車系；（2）智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)√√T-i，一般用于豐田車系；（3）可變氣門正時(shí)技術(shù)√√T，一般用于大眾車系；（4）電子控制氣門機(jī)構(gòu)E√，一般用于寶馬和日產(chǎn)車系。項(xiàng)目四汽油機(jī)燃料供給系維修一、判斷題1.怠速控制按進(jìn)氣方式分為節(jié)氣門直動(dòng)式和旁通氣道式兩種。（√）。2.目前大多數(shù)電動(dòng)汽油泵是裝在油箱內(nèi)部的。（√）。3.噴油器堵塞會(huì)造成系統(tǒng)油壓過(guò)高。（×）。4.電動(dòng)燃油泵是一種由小型交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的燃油泵。（×）。5.MPI為多點(diǎn)噴射，即一個(gè)噴油器給三個(gè)以上氣缸噴油。（×）。6.內(nèi)裝式燃油泵不易產(chǎn)生氣阻和燃油泄漏，且噪音小。（√）。7.汽油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的作用是測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的進(jìn)氣量和控制怠速。（√）。8.壓力調(diào)節(jié)器作用是使燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持垣定。（√）。9.電控制燃油噴射能實(shí)現(xiàn)空燃比的精確控制。（√）。二、選擇題1.威朗轎車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣測(cè)量方式為[B]A.D型B.L型C.LH型2.間接測(cè)量方式測(cè)檢測(cè)進(jìn)氣量的裝置是[A]A.進(jìn)氣壓力傳感器B.熱線式C.卡門旋渦式D.熱膜式。3.能夠調(diào)節(jié)燃油系統(tǒng)供油壓力是[A]。A.燃油壓力調(diào)節(jié)器B.燃油濾清器C.噴油嘴D.燃油脈動(dòng)阻尼器。4.采用順序噴射方式時(shí)，一般噴油是在[C]進(jìn)行。A.壓縮上止點(diǎn)前B.排氣上止點(diǎn)后C.排氣結(jié)束前D.壓縮上止點(diǎn)后5.對(duì)噴油量起決定作用的是[C]A.氧傳感器B.冷卻液溫度傳感器C.空氣流量計(jì)D.節(jié)氣門位置傳感器。6.電磁噴油器的噴油量主要決定于[C]。A.油管油壓B.點(diǎn)火提前角C.噴油時(shí)間D.工作溫度。三、思考題1.汽油機(jī)燃料供給系由哪幾部分組成?各部分的功用是什么？答案要點(diǎn)：汽油機(jī)燃料供給系主要由主要由燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置和廢氣排出裝置四部分組成。(1)燃油供給裝置主要功用是完成燃料的貯存、濾清和輸送工作，并將燃料以一定壓力和噴油質(zhì)量定時(shí)、定量地噴入燃燒室。(2)空氣供給裝置主要功用是供給發(fā)動(dòng)機(jī)清潔的空氣。(3)混合氣形成裝置主要功用是使燃油與空氣混合形成混合氣。(4)廢氣排出裝置主要功用是將燃燒后的廢氣排出氣缸。2.汽油機(jī)可燃混合氣是如何形成的？答案要點(diǎn)：噴油器噴出的汽油和空氣混合形成可燃混合氣。3.汽油泵是怎樣工作的？答案要點(diǎn)：電動(dòng)汽油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的控制下，向燃油供給系統(tǒng)提供所需的具有一定壓力的汽油，送給噴油器。油泵電動(dòng)機(jī)通電時(shí)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，使葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼，將燃油從進(jìn)油室?guī)鲇褪?。由于進(jìn)油室的燃油不斷減少，形成一定的真空度，將燃油從進(jìn)油口吸入；而出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當(dāng)達(dá)到一定值時(shí)，頂開(kāi)出油口單向閥輸出。4.噴油器是怎樣工作的?答案要點(diǎn)：現(xiàn)代汽油機(jī)采用電動(dòng)噴油器。當(dāng)噴油器電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生電磁吸力，將銜鐵吸起，并帶動(dòng)針閥離開(kāi)閥座，回位彈簧被壓縮，進(jìn)油口的壓力油通過(guò)軸針與噴口的環(huán)隙從噴口中噴出。當(dāng)噴油器電磁線圈斷電時(shí)，電磁吸力消失，回位彈簧迅速將針閥關(guān)閉，噴油器停止噴油。5.汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)不供油有哪些原因？答案要點(diǎn)：汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)不供油故障原因有（1）油箱缺油；（2）汽油泵損壞或不工作；（3）油路或?yàn)V清器堵塞；（4）油路密封不良（漏氣）。四、技能點(diǎn)1.正確檢查汽油泵答案要點(diǎn)：利用汽油壓力表測(cè)試汽油泵通電工作的泵油壓力。2.正確檢查噴油器答案要點(diǎn)：利用噴油器檢測(cè)儀器檢查噴油器通電工作的噴油量、霧化質(zhì)量和密封性。3.規(guī)范診斷汽油機(jī)燃油供給系常見(jiàn)故障答案要點(diǎn)：在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架或車上診斷汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)不供油故障。項(xiàng)目五柴油機(jī)燃料供給系維修一、判斷題⒈柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩周，噴油器向各氣缸內(nèi)噴油一次。（√）⒉柴油機(jī)輸油泵的供油量可以自動(dòng)調(diào)整。（√）⒊柴油機(jī)輸油泵的作用是給噴油器提供高壓柴油。（×）⒋柴油機(jī)手油泵的活塞與泵體，經(jīng)過(guò)選配、研磨，達(dá)到高精度配合，無(wú)互換性。（√）⒌噴油泵中柱塞和柱塞套、出油閥和閥座都是精密偶件。（√）⒍提高噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)緊度可以減小噴油的開(kāi)啟壓力。（×）⒎噴油器針閥和針閥體組成噴油器偶件，在維修中可以互換。（×）⒏進(jìn)行噴油器密封實(shí)驗(yàn)時(shí)，噴油器允許有微量的滴油現(xiàn)象。（×）⒐柴油機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后調(diào)速器減少供油量，目的是防止發(fā)動(dòng)機(jī)飛車。（√）⒑轉(zhuǎn)子分配式噴油泵主要由葉片式輸油泵、分配泵、調(diào)速器、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器等組成。（√）二、選擇題⒈柴油機(jī)混合氣是在[B]內(nèi)完成的。

A.進(jìn)氣管B.燃燒室C.化油器D.噴油器⒉噴油器工作間隙泄漏的極少量柴油經(jīng)[A]流回柴油箱。

A.回油管B.高壓油管C.低壓油管D.噴油管⒊調(diào)整柴油機(jī)噴油泵各缸供油時(shí)間，應(yīng)從第一缸為基準(zhǔn)，根據(jù)噴油泵的[C]調(diào)整其余各缸。A.噴油順序B.間隔角C.噴油順序和間隔角D.點(diǎn)火順序和間隔角⒋噴油泵的泵油量取決于柱塞的有效行程,而改變有效行程可采用[C]。A.改變噴油泵凸輪軸與曲軸的相對(duì)角位移B.改變滾輪挺柱體的高度C.改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移D.改變出油閥彈簧彈力⒌針閥和針閥體是柴油機(jī)噴油器的重要組成部分，兩者合稱[B]A.柱塞偶件B.針閥偶件C.密封偶件D.承壓偶件⒍柴油機(jī)噴油器實(shí)驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的[A]A.0號(hào)輕柴油B.煤油C.液壓油D.機(jī)械油⒎旋進(jìn)噴油器端部的調(diào)壓螺釘,噴油器噴油開(kāi)啟壓力[B]。

A.不變B.升高C.降低D.忽高忽底⒏兩速式調(diào)速器的[C]轉(zhuǎn)速由人工控制。A.怠速B.低速C.中間D.高速⒐柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器將控制油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)開(kāi)始[B]A.自動(dòng)增油B.自動(dòng)減油C.自動(dòng)減速D.停止供油⒑下列特點(diǎn)不屬于廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的是[D]A.降低油耗B.提高功率C.減少排放污染D.沒(méi)有噪音三、思考題1．柴油機(jī)燃料供給系由哪幾部分組成?各部分的功用是什么？答案要點(diǎn)：柴油機(jī)燃料供給系主要由主要由燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置和廢氣排出裝置四部分組成。(1)燃油供給裝置主要功用是完成燃料的貯存、濾清和輸送工作，并將燃料以一定壓力和噴油質(zhì)量定時(shí)、定量地噴入燃燒室。(2)空氣供給裝置主要功用是供給發(fā)動(dòng)機(jī)清潔的空氣。(3)混合氣形成裝置主要功用是使燃油與空氣混合形成混合氣。(4)廢氣排出裝置主要功用是將燃燒廢氣排出氣缸。2．柴油機(jī)可燃混合氣的形成與汽油機(jī)可燃混合氣形成有什么區(qū)別?答案要點(diǎn)：柴油機(jī)可燃混合氣在氣缸內(nèi)形成，汽油機(jī)可燃混合氣在進(jìn)氣歧管內(nèi)形成。3.輸油泵是怎樣工作的？答案要點(diǎn)：機(jī)械輸油泵受噴油泵凸輪軸驅(qū)動(dòng)泵油，電動(dòng)輸油泵受電腦控制由電機(jī)驅(qū)動(dòng)泵油。4．柱塞式噴油泵是怎樣工作的？怎樣調(diào)整供油量?答案要點(diǎn)：機(jī)械柱塞式噴油泵由分泵、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、泵體、提前器和潤(rùn)滑系統(tǒng)六部分組成，在噴油泵凸輪軸的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)。柱塞式噴油泵通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞來(lái)調(diào)整噴油量。5．什么是供油提前角?柱塞式噴油泵用什么方式調(diào)整供油提前角?答案要點(diǎn)：噴油泵的供油提前角是指噴油泵開(kāi)始向高壓油管供油時(shí)所對(duì)應(yīng)的噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)角。柱塞式噴油泵通過(guò)調(diào)整滾輪體的高度來(lái)調(diào)整供油提前角。6．噴油器是怎樣工作的？檢查調(diào)試內(nèi)容有哪些?答案要點(diǎn)：噴油器按控制方式可分為機(jī)械噴油器和電動(dòng)噴油器兩種。機(jī)械噴油器由噴油泵送來(lái)的高壓柴油打開(kāi)噴油器針閥噴油，電動(dòng)噴油器由電腦控制電磁線圈打開(kāi)針閥噴油。噴油器的調(diào)試內(nèi)容包括噴油壓力，霧化質(zhì)量，噴油形狀和密封性。7．電控高壓共軌系統(tǒng)主要由哪些零部件組成?它是如何工作的?答案要點(diǎn)：高壓共軌電控柴油噴射系統(tǒng)主要由低壓油路、高壓油路、傳感與控制組成。（1）低壓油路由油箱、柴油粗濾器、電動(dòng)輸油泵和柴油細(xì)濾器等組成，其作用是產(chǎn)生低壓柴油，輸往給高壓泵。（2）高壓油路由噴油泵、限壓閥、高壓油管、高壓存儲(chǔ)器（共軌管）、流量限制器、限壓閥和電動(dòng)噴油器等組成。其基本作用是產(chǎn)生高壓（160Mpa左右）柴油。（3）傳感與控制部分包括傳感器、控制單元（ECU）和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。其作用是控制輸油泵，噴油泵和噴油器的工作。柴油燃油箱內(nèi)的柴油在輸油泵的作用下，從燃油箱中經(jīng)低壓油管被吸出，經(jīng)油水分離器分離過(guò)濾和燃油濾清器再次濾清后送往高壓油泵。高壓油泵使低壓柴油變?yōu)楦邏翰裼停⒏邏河徒?jīng)高壓油管送至共軌管。共軌管經(jīng)高壓油管連接電控噴油器供油接頭。電控單元ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器、高壓油泵上壓力傳感器和軌壓傳感器檢測(cè)電控噴油器的供油壓力，通過(guò)控制高壓油泵上的回油閥和共軌管上限壓閥使噴油器供油壓力穩(wěn)定在設(shè)定值附近。同時(shí)電控單元根據(jù)設(shè)定的脈寬和頻率，定時(shí)打開(kāi)、關(guān)閉電控噴油器。電控噴油器的回油和噴油分別經(jīng)油量計(jì)量單元回到油箱。8．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣蝸輪增壓有什么作用？由哪幾部分組成答案要點(diǎn)：增壓系統(tǒng)的功用就是利用增壓器提高進(jìn)氣壓力，以增加進(jìn)氣中氧分子含量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。常用的廢氣渦輪增壓系統(tǒng)主要由空氣濾清器、增壓器、中冷器等組成。四、技能點(diǎn)1.檢查調(diào)整噴油器。答案要點(diǎn)：在噴油器試驗(yàn)器上檢查調(diào)整機(jī)械噴油器的噴油壓力。2.正確拆裝柴油輸油泵。答案要點(diǎn)：從噴油泵上拆裝機(jī)械輸油泵。從柴油機(jī)上拆裝電動(dòng)輸油泵。3.正確從柴油機(jī)上拆裝噴油器。答案要點(diǎn)：從柴油機(jī)上拆裝機(jī)械噴油器。從油軌上拆裝電動(dòng)噴油器。4.正確檢查調(diào)整柴油機(jī)噴油正時(shí)。答案要點(diǎn)：在柴油機(jī)上檢查飛輪上的噴油正時(shí)記號(hào)，轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵調(diào)整噴油正時(shí)。5.正確從柴油機(jī)上拆裝柴油濾清器。答案要點(diǎn)：用專用工具從柴油機(jī)上拆裝柴油粗濾清器，細(xì)濾清器和油水分離器。6正確拆裝噴油泵。答案要點(diǎn)：從柴油機(jī)上拆卸噴油泵，觀察噴油泵結(jié)構(gòu)，安裝噴油泵，檢查調(diào)整正時(shí)記號(hào)。項(xiàng)目六冷卻系判斷題冷卻系統(tǒng)的作用是將冷卻液溫度降到最低，避免機(jī)件受熱膨脹變形。(X)通常汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式是既有水冷又有風(fēng)冷。(√)水泵的作用是將冷卻液從散熱器下部抽出加壓后送入發(fā)動(dòng)機(jī)水套。(X)冷卻系統(tǒng)工作中冷卻液溫度高時(shí)實(shí)現(xiàn)小循環(huán)，溫度低時(shí)實(shí)現(xiàn)大循環(huán)。(X)百葉窗能加大散熱器的散熱面積，加速空氣的流動(dòng)(√)發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇是產(chǎn)生吸力，提高空氣流經(jīng)散熱器的速度。因此，風(fēng)扇安裝時(shí)應(yīng)注意方向。(√)硅油風(fēng)扇離合器是利用硅油的黏性工作的。冷卻液溫度高時(shí)風(fēng)扇離合器處于結(jié)合狀態(tài)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速升高。(√)電動(dòng)風(fēng)扇是由溫控開(kāi)關(guān)控制，因此，當(dāng)冷卻液溫度很高時(shí)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，風(fēng)扇仍可能轉(zhuǎn)動(dòng)。(√)常用的冷卻液添加劑只防止凍結(jié)，不起防止腐蝕損壞及提高。(X)風(fēng)扇方向裝反也會(huì)引起冷卻液溫度過(guò)高。(√)思考題發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要保持適宜的溫度？答案要點(diǎn)：溫度過(guò)高，進(jìn)氣量不夠發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，容易開(kāi)鍋，溫度過(guò)低機(jī)油潤(rùn)滑流動(dòng)性不好，汽油霧化不好，發(fā)動(dòng)機(jī)容易磨損，性能不良。說(shuō)明水冷卻系統(tǒng)的組成及大小循環(huán)路線。答案要點(diǎn)：1.組成。水泵、分水管、缸體水套、缸蓋水套、節(jié)溫器、散熱器。2.大循環(huán)：水泵→分水管→氣缸體水套→氣缸蓋水套→節(jié)溫器→散熱器進(jìn)水軟管→散熱器→散熱器出水軟管→水泵。小循環(huán)：水泵→分水管→氣缸體水管→氣缸蓋水管→節(jié)溫器→旁通管→水泵。如何清除散熱器水垢？答案要點(diǎn)：最常用的辦法是用化學(xué)除垢劑清洗，清洗后，用清水反復(fù)沖洗，不留殘余如何就車檢查水泵的工作情況？答案要點(diǎn)：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，查看水栗溢水孔是否有滲漏，若滲漏，則表明水封已損壞；查聽(tīng)有無(wú)異常響聲。停機(jī)后，用手扳動(dòng)風(fēng)扇葉片，查看帶輪與水泵軸配合是否松曠，稍有間隙感覺(jué)為正常；若明顯松曠，表明帶輪與栗軸或帶輪與錐形套配合松曠。如果就車檢查水泵無(wú)漏水、發(fā)卡、異響及搖擺現(xiàn)象，可不用對(duì)其分解蠟式節(jié)溫器的作用及工作原理。答案要點(diǎn)：1作用。根據(jù)冷卻液溫度的高低改變水的循環(huán)流動(dòng)路線，自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的冷卻強(qiáng)度2。蠟式節(jié)溫器的工作原理是通過(guò)石蠟在高低溫的狀態(tài)變形推動(dòng)中心桿進(jìn)而控制閥門的開(kāi)閉實(shí)現(xiàn)大小循環(huán)的切換。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因有哪些？怎么診斷?答案要點(diǎn)：原因。冷卻系統(tǒng)故障，動(dòng)力不足、外部載荷增加。診斷方法：檢查水箱冷卻液是否正常，檢查風(fēng)扇及皮帶是否正常，檢查水箱臟堵，檢查節(jié)溫器是否良好，檢查水泵機(jī)油、點(diǎn)火時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液消耗過(guò)多的原因有哪些？怎樣診斷？答案要點(diǎn)：1，散熱器損壞，上下水室密封不良造成滲漏防凍液的現(xiàn)象；2，儲(chǔ)水罐、水泵結(jié)合面及冷卻系統(tǒng)各管路的管接件松動(dòng)密封不良造成滲漏防凍液的現(xiàn)象；3，氣缸墊損壞、氣缸蓋與氣缸體結(jié)合面平面度超差、翹曲以及氣缸蓋緊固螺栓松動(dòng)等導(dǎo)致氣缸內(nèi)的高溫高壓氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)導(dǎo)致冷卻液消耗過(guò)快。冷卻系統(tǒng)維護(hù)的主要作業(yè)內(nèi)容有哪些？答案要點(diǎn)：清除水垢，檢查冷卻液冰點(diǎn)，定期更換和補(bǔ)充冷卻液怎么樣檢查冷卻系統(tǒng)的密封性？答案要點(diǎn)：1封閉散熱器進(jìn)、出水口，將散熱器加水至加水口下方10~20mm處2、用氣泵向散熱器內(nèi)加壓至200kpa，在5min內(nèi)壓力表壓力應(yīng)不下降。3、檢查散熱器有無(wú)泄漏現(xiàn)象。如有滲漏，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換。怎么樣檢查電動(dòng)風(fēng)扇溫控開(kāi)關(guān)和節(jié)溫器的性能？答案要點(diǎn)：對(duì)其進(jìn)行加熱得同時(shí)用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)量技能點(diǎn)識(shí)別冷卻系統(tǒng)的各組成部分，描述其功用。答案要點(diǎn)：1.組成。水泵、氣缸體水套、氣缸蓋水套、節(jié)溫器、散熱器。2.功用。水泵——泵冷卻液，節(jié)溫器——控制大小水循環(huán)，散熱器——冷卻液散熱正確檢測(cè)散熱器。答案要點(diǎn)：1封閉散熱器進(jìn)、出水口，將散熱器加水至加水口下方10~20mm處2、用氣泵向散熱器內(nèi)加壓至200kpa，在5min內(nèi)壓力表壓力應(yīng)不下降。3、檢查散熱器有無(wú)泄漏現(xiàn)象。如有滲漏，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換。正確從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆裝水泵。答案要點(diǎn)：先拆卸皮帶再拆卸水泵，再進(jìn)行檢查，最后按照與拆卸順相反。正確檢測(cè)節(jié)溫器。答案要點(diǎn)：利用熱水和萬(wàn)用表進(jìn)行檢測(cè)正確檢測(cè)風(fēng)扇及離合器。答案要點(diǎn)：要點(diǎn)檢查風(fēng)扇離合器結(jié)合正確診斷排除冷卻系統(tǒng)的常見(jiàn)故障。答案要點(diǎn)：按照循環(huán)路線進(jìn)行逐一檢查。項(xiàng)目七潤(rùn)滑系判斷題潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是潤(rùn)滑、清潔、冷卻、密封和防腐蝕(X)細(xì)濾器進(jìn)油限壓閥的作用是當(dāng)潤(rùn)滑油路中油壓低于100kpa時(shí),進(jìn)油限壓閥不開(kāi)啟,機(jī)油細(xì)濾器停止工作,保證主油道內(nèi)的油壓足夠(X)潤(rùn)滑系統(tǒng)中轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的內(nèi)外轉(zhuǎn)子是同心、不同向轉(zhuǎn)動(dòng)，外轉(zhuǎn)子快于內(nèi)轉(zhuǎn)子(X)轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子凸齒數(shù)比外轉(zhuǎn)子的凹齒數(shù)少一個(gè)(√)齒輪式機(jī)油泵泵體與泵蓋之間的襯墊，即可以防止漏油，又可以用來(lái)調(diào)整齒輪的端面間隙(√)凸輪軸與曲軸正時(shí)齒輪的潤(rùn)滑是采用壓力潤(rùn)滑方式(√)選擇題對(duì)負(fù)荷大，相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度高的零件，采用（A）潤(rùn)滑A.壓力B.飛濺C.壓力和飛濺D.潤(rùn)滑脂（B）的作用是限制潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)的最高油壓，防止因壓力過(guò)高而造成過(guò)分潤(rùn)滑及密封墊圈發(fā)生泄漏現(xiàn)象A旁通閥B限壓閥C安全閥在發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油路中（A）濾清器與主油道串聯(lián)，其上設(shè)有（）閥，若濾芯堵塞后，機(jī)油便經(jīng)（）直接進(jìn)入主油道A粗、旁通、旁通閥B細(xì)、限壓、細(xì)濾器C粗、限壓、粗濾器當(dāng)濾清器濾芯被雜質(zhì)嚴(yán)重堵塞時(shí)，濾清器中的（C）開(kāi)啟，潤(rùn)滑油不通過(guò)濾芯，直接進(jìn)入機(jī)體主油道，防止此時(shí)主油道缺油A止回閥B安全閥C旁通閥當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后,(C)將濾清器的進(jìn)油口關(guān)閉，防止?jié)櫥蛷臑V清器流回油底殼A旁通閥B安全閥C止回閥發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，（C）是存儲(chǔ)潤(rùn)滑油額容器A機(jī)油泵B集濾器C油底殼活塞銷是采用（A）潤(rùn)滑方式來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑的A飛濺B壓力C壓力和飛濺齒輪機(jī)油泵的齒輪與泵體的徑向間隙一般不會(huì)超過(guò)（B）mm，齒輪端面間隙不超過(guò)（）mm，間隙過(guò)大潤(rùn)滑有壓力降低，泵油量減少A0.2,0.05~0.2B0.3,0.1~0.25C0.4,0