船員工作總結(jié)參考

最船員工作總結(jié)參考船員工作總結(jié)參考船員是整艘船的動力，那么你想知道船員工作總結(jié)是怎么寫的嗎?想知道的話就讓我們一起來看一下船員工作總結(jié)參考范文吧。篇一海船上的水手分為一等水手和二等水手(簡稱一水和二水)，他們都直承受水手長的領(lǐng)導(dǎo)。海船船員崗位安全職責7水手長在大副領(lǐng)導(dǎo)下，組織領(lǐng)導(dǎo)木匠和水手進展工作。負責編制水手航行、?？考傲祟^輪值班表，經(jīng)大副批準后貫徹執(zhí)行。必要時，參與了頭和操舵。按航次修理保養(yǎng)工作打算及大副指示安排水手工作。開工前備妥工具和用料，布置妥任務(wù)并落實安全措施;加強現(xiàn)場檢查，對高空、舷外其他簡單危急的作業(yè)，必需親拘束現(xiàn)場催促和指導(dǎo)。做好系纜、裝卸等設(shè)備的養(yǎng)護修理，使其常常處于良好狀態(tài)。指導(dǎo)水手進展油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其它船藝工作。教育水手遵守勞動紀律、規(guī)章制度和安全操作規(guī)程;關(guān)心他們的思想、工作、學習和生活;對上船的水手進展安全教育，指導(dǎo)他們生疏船上特點、留意事項、應(yīng)變部署及其各種器材的放置地點和使用方法。組織水手進展救生、消防、堵漏、操艇和駛帆練習負責治理和養(yǎng)護堵漏器材并保持完整、良好和取用便利;發(fā)生海事時，在船長、大副指揮下，帶著水手樂觀搶救。治理甲板部物料屬具(由駕駛員專管的除外)、綁扎器材和勞保用品，做好請領(lǐng)、驗收、發(fā)放、清點等工作，留意節(jié)約使用，防止損壞變質(zhì);常常保持物料間干凈;常常整理養(yǎng)護各種工具、索具、裝卸照明燈具、繩梯和引水梯等，使保持良好狀態(tài)。到港前按大副指示做好首尾纜，系錨鏈和裝卸等預(yù)備工作。進出港口、靠離移泊時，按大副指示率領(lǐng)水手收放舷梯、安全網(wǎng)、及檔水板、系纜解纜、裝收防鼠檔等;一般狀況下在船尾幫助二副工作。裝貨前依據(jù)大副的指示，帶著水手清艙或洗艙，整理搬運墊艙物料，做好貨艙鋪墊;幫助木匠清潔污水溝(井)，修理護肋板和艙底板。裝貨完畢后，按大副指示做好貨物綁扎工作。裝卸貨時，應(yīng)檢查吊桿、索具是否符合規(guī)定的技術(shù)要求，艙蓋布、板、艙口梁及其保險裝置是否放置妥當;應(yīng)留意防止屬具受損和保持甲板干凈、通路安全。應(yīng)嫻熟對重吊桿的安全正確使用，在大副監(jiān)視指導(dǎo)下指揮重吊桿的收放和轉(zhuǎn)換操作;必要時按大副指示指揮水手自行裝卸重大件貨物。做好開航預(yù)備工作：檢查所裝貨物的穩(wěn)固狀況，必要時組織人員加固，隨后封艙落吊桿;系固甲板部所管的可移動物件，尤其是放置在甲板上的物件;檢查水手是否全部到船;組織檢查本部門所轄區(qū)域，防止偷渡和違禁品上船;出港后收放整理系纜，必要時存入庫房;巡察檢查全船甲板，使其符合出海時的安全要求;經(jīng)大副同意，在適當?shù)貐^(qū)去除垃圾、污物、廢料等。做好室外環(huán)境衛(wèi)生;做好防凍工作，指派水手包扎外露水管和水箱，放凈蒸汽管及水管內(nèi)的殘水。做好甲板機械的外部清潔保養(yǎng);負責整理、檢查和保管甲板部使用的各種可移動燈具，做好這些燈具和甲板上的電源插座的防水防潮工作。負責操縱手測深或機械測深和吊放水道探照燈及帶纜艇。大風浪降臨前，檢查落實防抗風浪的各項有關(guān)安全措施。修船時，按大副指示做好自修、監(jiān)修以及防火、防爆、防偷、防工傷等安全工作。在未派專職木匠的船上，負責指派一水輪番擔負木匠之責。調(diào)開工作或離任時，應(yīng)將所治理的工作和物品向接任人員交接清楚，并有關(guān)規(guī)定辦理好交接手續(xù)后，方可離任。一水一水在值班駕駛員和水手長領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行值班職責或參與維修保養(yǎng)工作。值班時應(yīng)堅守崗位切實執(zhí)行值班制度的各項規(guī)定。開航前應(yīng)做好試舵、檢查航行燈、備妥需要的旗號和信號等預(yù)備工作。航行中按船長，值班駕駛員或引航員口令正確操舵，當口令不全都時，應(yīng)以船長的口令為準。值班未掌舵時，除進展工作外，必需認真了望。按值班駕駛員指示正確轉(zhuǎn)狀態(tài)。負責駕駛臺的干凈;負責信號旗、手錘、機械測深儀、拖曳式計程儀等的養(yǎng)護工作;按二副指示潤滑操舵儀的傳動裝置和對舵桿軸承加油。依據(jù)需要執(zhí)行拋錨、錨機操作，測量水艙和污水溝(井)等工作;按大副指示參與系泊帶纜。不參與值班時，在水手長安排下，參與系泊帶纜，起落吊桿，清艙洗艙，消防救生堵漏、了頭;收放舷梯、安全網(wǎng)、引水梯和救生艇(筏);做好敲銹油漆、拆裝檢查裝卸屬具，接插編結(jié)索具，補綴帆布等修理保養(yǎng)工作。必要時，按大副或水手長的指派做其他工作。(如依據(jù)水手長安排輪番擔負木匠工作之責)。在航行與系泊值班期間，按規(guī)定巡察檢查船舶安全狀況。按值班駕駛員的指示，接送引水員、代理及來船工作人員，并留意保障其安全。有責任指導(dǎo)和幫助二水進展工作和提高技藝。按公司有關(guān)規(guī)定做好調(diào)動時的交接工作。二水二水在水手長領(lǐng)導(dǎo)下進展工作;值班時聽從值班駕駛員指揮。在工作中還應(yīng)承受一水的指導(dǎo)。在水手長安排下，參與系泊帶纜，收放舷梯安全網(wǎng)和引水梯，敲鏟油漆，清潔和修理保養(yǎng)，上高舷外工作，起落吊桿和開關(guān)艙，看艙理貨綁扎貨物，拆裝檢查裝卸屬具，接插編結(jié)索具，補綴帆布，收放救生艇(筏)，消防救生堵漏，了頭，以及大副、水手長指派的其他工作。幫助一水收放引水梯、計程儀并進展機械測深。除進出港口和過水道外，在確保安全的原則下，經(jīng)船長同意后，可在一級水手指導(dǎo)下學習操舵。做好工作調(diào)動時的各項交接工作篇二船員部在公司領(lǐng)導(dǎo)的重視下，5月份初已經(jīng)正式獨立辦公，辦公室寬闊、光明、優(yōu)雅，船員部全體員工向公司的領(lǐng)導(dǎo)表示誠意的感謝。半年時間過去了，船員部在尋常的工作中，獲得了很多閱歷教訓(xùn)，但也存在了很多缺乏?；貞涍^去的半年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：一、上半年工作回憶：1、船員需求：上半年，依據(jù)目前的船員市場，表達了高級船員供不應(yīng)求，特別是油化雙證的高級船員尤為突出，船員部依據(jù)市場行情及司屬船舶配員的需求，準時報告上層領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)整了高級船員的工資，穩(wěn)定了高級船員的心情，同時也帶動了全體船員的樂觀性，讓船員在第一線保障了船舶安全生產(chǎn)。2、船員體檢：一年一度的體檢，目前已完成了近半，在船船員146人，已經(jīng)體檢68人，剩余的船員將依據(jù)船期逐一落實，如體檢覺察身體不適，逐個通知對方，依據(jù)船員本身身體狀況，打算留任或辭退。3、船員保險：將每一個上船員做到在第一時間準時投保，防患于未然，保障船員的切身利益。4、證書跟蹤：做到將證書失效之日提前告知船員，保證船員證書的有效性。5、戶口簿、船民證：船員部在6月份已完成了全部船舶的戶口簿年檢及更，同時也完成了船員全部船民證的有效年審。6、船員聘請程序：船員部對聘船員進展會談，會談內(nèi)容包括船況、合同簽定時間、員工薪酬福利等。同時盡可能地依據(jù)船員的資格，經(jīng)海務(wù)、機務(wù)考核，來確定是否錄用，杜絕業(yè)務(wù)水平低下、濫竽充數(shù)之輩進入我司。會談考核通過后會對聘船員辦理相關(guān)的入職手續(xù)，讓其成為我司一名正式的員工。7、船員調(diào)配：在人性化治理的前提下，對個別不聽從調(diào)配、不遵守公司規(guī)定的船員，該批判的批判，該辭退的辭退，或處以經(jīng)濟懲罰，絕不手軟，做到親疏一視同仁，以示治理制度能得于嚴格的實施。8、存在的缺乏：一是船員的流淌性比較大，特別是大副、二副、輪機長，不斷地走出去、引進來。二是船員的素養(yǎng)還很低下，導(dǎo)致一些工作不能快速的開展。三是各船船期不同，局部船舶常常?？扛?，一局部船舶常常在外運營，導(dǎo)致一些工作不能同時開展，同時完成。四是隨便轉(zhuǎn)變績效方案，讓員工在“迷霧重重”的績效機制中工作，不能發(fā)揮鼓勵的作用而適得其反。二、下一步工作重點和建議：1、盡量拓寬船員渠道，引進那些有較好治理閱歷及業(yè)務(wù)水平的船員，以點帶面，結(jié)合本船實際狀況向船員說明學習先進閱歷的重要性，優(yōu)勝劣汰，讓船員明白，要與時俱進，不然就會因落后而被淘汰。2、常常隨海務(wù)、機務(wù)上船，解剖船員的想法及在實際工作中存在的困難，盡量幫助船員解決困難，包括家庭困難，急躁傾聽船員的心聲，把脈船員的思想動態(tài)，調(diào)動船員的樂觀性，了解各船員的秉性，讓船員安心、盡心的做好船上的一切工作，確保我們的船員隊伍成為素養(yǎng)高、業(yè)務(wù)精、分散力強的優(yōu)秀團隊。3、公司的效益取決于安全，安全的打算因素在于人，人是公司進展的根本，人員的治理是個綜合性的工作，堅持“以人為本”的治理理念，以教育為主，敬重船員、理解船員、支持船員，擅長和船員溝通，重視船長及部門長反響的狀況，讓員工的工作效能更好地發(fā)揮出來。4、在年初應(yīng)制定出一套鼓勵員工的嘉獎方案，到達什么樣的標準，就會得到什么樣的嘉獎。通過公司高層爭論后按章辦事，做到?jīng)Q策的制度化。篇三Xxxx年，在船隊領(lǐng)導(dǎo)的正確帶著下，以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念，依據(jù)船隊機務(wù)科的總體要求，努力提升自我治理程度。在船舶通信導(dǎo)航治理崗位上經(jīng)受了熬煉，在做好本崗位工作的同時，樂觀幫助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作，并完成好領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他各項任務(wù)。一年的工作是學習的過程，也是治理程度提高的過程。具體工作總結(jié)如下：一、樂觀努力學習，不斷充實自個兒一年來，重視加強自身的政治理論、業(yè)務(wù)學問等的學習。堅持參與船隊各類黨政學習會。重點學習科學發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會等重要文件，樹立正確的人一輩子觀、價值觀，進一步堅決政治信仰，提高工作的責任感、使命感。堅持業(yè)務(wù)學問學習，船舶靠外高橋碼頭時通導(dǎo)設(shè)備的修理，根底能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理，一方面保證修理質(zhì)量，另一方面對專業(yè)效勞商學習，也能夠向船上有閱歷的駕駛員學習。參與了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓(xùn)活動，學到懂得放軍的精良傳統(tǒng)和工作作風。堅持參與船隊每周五下午組織的“練口才、亮風采”主題活動，通過不斷學習同事們的優(yōu)點和優(yōu)點，逐步補充自個兒的毛病和缺乏。二、嚴格依據(jù)SMS體系要求，做好本職工作樂觀開展對船舶通信導(dǎo)航設(shè)備保護治理，在一年的工作中，準時對船舶上報的修理單和缺點報告進展分析整改，對四條船舶的老舊故障導(dǎo)航設(shè)備進展更：為華財輪申請更一套AIS系統(tǒng)(FA-150)，為東海救198GPS(GP-150159深儀(ED-162型)，為東海救209輪更一套測深儀主機局部(解決了淺水區(qū)不報警的缺點)。解決造船舶電子海圖機海圖版本過舊的問題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運會前期，在局和船隊領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中心5套加密節(jié)目，讓船員能在海上履行救助待命的空閑時間能收看到清楚的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。對技術(shù)狀態(tài)實行監(jiān)視檢查和技術(shù)支持，做好船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的航次修理工作，依據(jù)機務(wù)科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統(tǒng)建設(shè)，更好的把握船舶動態(tài)及四周海況，為東海救209輪申請加裝一套AIS系統(tǒng)(FA-150)。為12條船舶申請海上移動通信業(yè)務(wù)船舶電臺標識碼證書，并做好發(fā)放工作，為811船舶無線航區(qū)船舶申請LIRT測試(目前已順當通過5條)。三、做好Xxxx年船隊輪機人員的集中教育培訓(xùn)的協(xié)調(diào)工作Xxxx年127天的輪機員的專業(yè)學問培訓(xùn)班和為期3天的進局大學生的輪機技術(shù)學問培訓(xùn)，課程內(nèi)容貼緊實際，涉及瓦錫蘭柴油機及其操縱系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分別機、斯太爾高速救助艇機、MJP噴水推動系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾(KU波段)衛(wèi)星電視接收設(shè)備、現(xiàn)代輪機工程技術(shù)、船舶自動化及其操縱等理論學問和有用操作。協(xié)調(diào)做好專業(yè)課程安排、教室安排、課件收集整理和拍攝教學錄像等工作。在對進局大學生培訓(xùn)期間，培訓(xùn)內(nèi)容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風割等，帶著學生在實操現(xiàn)場做拆裝實操并對設(shè)備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具和測量工具的使用做了具體的講解。四、做好機務(wù)科根底數(shù)據(jù)治理工作依據(jù)船隊機務(wù)科08年工作的總體安排，對全部船舶上的圖紙及解釋書名目進展梳理，對船舶每月上報的船舶月度機務(wù)報表進展打印梳理，缺點設(shè)備進展跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進展歸類匯總，協(xié)作船舶主修對各船舶09年年度打算進展梳理審批，對全部船舶單船操作手冊到版的修訂及Xxxx年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，標準船舶修理匯總船舶修理廠家清單。五.加強船舶治理信息化建設(shè)協(xié)作做好東海救111、112輪以及陸地端船舶治理軟件的安裝、調(diào)試、升級以及船舶大批數(shù)據(jù)參數(shù)錄入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都差不多建立，陸地端效勞器和使用端都差不多安裝完畢。六、存在的缺乏對船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海疆的船舶上船的次數(shù)比較少甚至沒有。獨立考慮問題，解決問題的力量有待提高。做通導(dǎo)治理工作時間不長，閱歷相對缺乏，對工作中消滅難點的分析和解決力量不強。年終考核筆試成績不行，專業(yè)學問把握不夠普遍，如SOLAS公約，各類海事法規(guī)不懂得。治理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員程度只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來，做好通導(dǎo)設(shè)備的日常的保護保養(yǎng)工作。七.努力的方向Xxxx年是我局開展專業(yè)化建設(shè)的其次年，我決心以學習實踐科學發(fā)展觀為動力，以船隊09年工作打算為指導(dǎo)，做好各項工作。堅持多動頭腦,多下工夫,多干實事。依據(jù)機務(wù)科定出的的工作思路，開拓創(chuàng)，勇于實踐，做好通信導(dǎo)航治理工作。具體有以下幾個努力方向：(一)加強學習。加強政治理論、業(yè)務(wù)學問等的學習。樹立正確的人一輩子觀、價值觀，進一步堅決政治信仰，提高工作的責任感、使命感。二夯實根底。加強船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的根底治理。建立各船舶設(shè)備檔案，對故障率高的涉及航行安全的設(shè)備，準時向上級匯報，申請設(shè)備調(diào)換。(