摩托車使用機油專業(yè)知識講義

1返摩托賭車使破用機兼油?？軜I(yè)講橡解：無論是殼牌喜力還是其它品牌機油，其油桶上都有許多英文和數(shù)字，新手往往看得一頭霧水。雖有修理工推薦，一般車主仍不得要領。其實只要了解簡單的規(guī)那么就可以看懂機油桶上的標志，為自己的愛車輕松選擇適宜的潤滑油。

SAE是美國汽車工程師學會的英文縮寫，SAE等級代表油品的粘度等級。SAE30、SAE40為單級油，SAE10W－30、SAE15W－40為多級油。其中，“W〞前面的數(shù)字越小說明低溫黏度越低，發(fā)動機冷啟動時的保護能力越好；“W〞后面的數(shù)字那么是機油耐高溫性的指標。以殼牌特級喜力機油〔ShellHelixSuperMotorOil〕為例，最典型的數(shù)據(jù)為SAE10W－40。

API是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發(fā)動機油質量的分類。它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的工作能力。

API發(fā)動機油分為兩類：“S〞系列代表汽油發(fā)動機用油；“C〞系列代表柴油發(fā)動機用油；當“S〞和“C〞兩上字母同時存在，那么表示此機油為汽柴通用型。如“S〞在前，那么主要用于汽油發(fā)動機。反之，那么主要用于柴油發(fā)動機。

從“SA〞一直到“SJ〞，每遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種，機油中會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。字母越*后，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。例如，殼牌非凡喜力唱〔棉Sh頸el舟lH桑el主ix嗎Pl放u剖s粘〕來是速AP忠IS啄J虧級，券而殼牌牌紅滴喜力監(jiān)機油汪〔因Sh口el沿lH疑el惡ix繳Re轉dM峰ot淚or砍Oi蹦l劈〕那么白是這AP胳IS鉗G星級，刊這說吉明非塘凡喜通力的踢質量屠等級耀要高素于紅悔喜嘗力鮮。禮二、旺機油括牌號坑識別仰通常拖用粘紙度分喪類法狗和質更量分克類法踐對發(fā)蝶動機腔油進昆行分放類，竟國際銷上廣郵泛采尊用脊的訊SA謎E作(件美國績汽車錢工程欄師學歐會蜓)似分類稀法植和妨AP參I綢(槐美國豬石油散學述會出)希分類笛法，蘇分勢別是辛兩種值分忘類方定法的半典型喊代表湊。省按針SA兩E濃法分糾類機忍油，橫冬季演用油害有屆6錢種，必夏牽季用姥油旦有撿4寫種，煮冬夏侵通用活油津有做1兄6暖種。粉冬季鄙用油盞牌號尼分別聾為余：鍵0醉W纏、貍5圖W禁、鑼1洋0洽W購、伴15環(huán)W認、孫20至W帖、匯25腹W狗，符抹號退W即代表計冬季野，幟W滋前的對數(shù)字母越小布，其涉低溫弱粘度扯越小針，低符溫流俱動性梁越好省，適載用的墊最低嘗氣溫觸越低浪；夏術季用柔油牌步號分溜別為姨：好2翼0偷、叛3連0垃、震4避0侵、雪5彼0媽，數(shù)稀字越莖大，攪其粘農(nóng)度越賊大，蜘適用盾的最貢高氣乘溫越底高；厭代表田冬用胸局部西的數(shù)第字肚越小濁，代喂表夏屠季部另分的泰數(shù)字烘越大革者粘騰度越役高，體適用致的氣做溫范臨圍越撥大。子按罪照院AP奸I熱質量宇分類仰法，興發(fā)動睬機油武分為拌汽油殘機油觀系煙列鋸(霜即棍S滋系幣列居)紙和柴瘡油機獲油系遮統(tǒng)閘(服即施C熄系舍列蝦)還，羨三、捷機篩油的分分弓類及去不同怕特征糊朋友嬸在選菠擇機謠油時拐，經(jīng)槍常只習考慮膝價格見，而薪忽略童其性料能，商認為灣機油誘都具那么有相師似的刊品質意。造健成這積種誤語解的撤原因搞是大切家對設機油涉的分奮類及細各類來機健油嶄的不逢同特音性展了解翅較少哲。榮機油框的特畏性及姻區(qū)別門目前遮，機豎油分敞類體性系以劇美國腥石油多協(xié)皮會方(A冤PT腳)輔品質端分類疲系統(tǒng)到使用谷最為詞廣泛灘，它策是根損據(jù)機磨油的額工作趙能力倍，采辦用簡泡單的彩代碼得來描徹述發(fā)導動機減機油臭的。抵其誦中并“詞S擴〞苦類用樂于汽牽油發(fā)釀動機泥，遠從末“范S菊A鮮〞劑一直紡到寒“燒S青H外〞遣，每絡遞增糾一個超字母榜，機淋油的趨性能昌就會乎好過養(yǎng)前一住種許麻多，孔機油飼中就感會有水更多賓用來必保護撐發(fā)動扮機的截添加茶劑。覺在機嘆油的撫特性恒中，賭最重沖要的田一點箏是它雄的粘柏度。牽對于域那些符低溫怕時粘墳度小墨，高材溫凍時粘玩度大質，能佳保證櫻發(fā)動社機在迎任何齡溫度段下都讓能正雖常潤朽滑的臟機油禮，我辜們定蔥義為轎多級默機油槍。目臉前市嶼場上豐的機叮油統(tǒng)廊分為面礦物昨油和綁合成千油，膀最高愈檔的顛油屬獎合成裂油。望一為般魔高檔菌車都分選擇獎合成弦機油漂。合據(jù)成油脾比一估般的牌礦物這油具徹有較衛(wèi)高的顯粘度乘指數(shù)賄，隨腫溫度竟轉變惜而產(chǎn)燕生的蘋粘度紡變化世很少襯，因鴉此在售高溫拒及嚴壘寒情押況下販，仍訴能維沿持適數(shù)當?shù)膾哒扯雀?，而狐提供她適宜巖的保平護。趴另外寺，合些成油變因氧賭化而鍵產(chǎn)生熊酸質療、油抗泥的鉤趨勢違小，構在各筑種惡陰劣操槳作條齊件下帳，對田發(fā)動困機都蜂能提侮供適怪當?shù)匿h潤滑爭和有酒效的候保護伙，因遠而具識有更夢長的包使用箏壽命盒。屋機油播的選圓擇和狹使用泰可依那么據(jù)以襪下幾壟個方投面進爹行。制依品復質來衛(wèi)區(qū)別榜機油埋因其寧根底建油之聰不同怎可簡子分為嘆礦艦物油屈及合彩成油獻兩墨種暴(墾植物懷油因侮產(chǎn)量嫂稀少攜故不睜計果)獵。二插者最蓋大差曉別在戲于：捐合成佛油膝使用圾的溫愧度更活廣，午使用造期限撿更圈長，保以及噴本錢突更高暴；同疫樣的旦油膜冷要求袋，合奮成油永可越用欲較鮮低的紙黏度碼就牽可達滔成，濁而礦愛物油適就需判用相喚對于赤合成牲油較擠濃的洲黏度后才可福到達師如此可要求薪。在彩相同堵的工蟻作環(huán)晌境里褲，合玩成油逮因為麗使用懶期限護比礦斗物油礦長很牌多，菠因此馬本錢喝較高西，但歷是比辯較換峰油次億數(shù)之板后，利并不軍比礦務物油疼高多搞少。嶄(屠本文雙不涉追及半裁合成職機籮油樹)混依黏館度挺來區(qū)使分擠黏度劍是指室流德體滲(星含氣常體及搖液轉體乓)良在流芬動時油它內慕部的嬸摩擦滿力，污即流孤滯阻撫力。爪一般壩潤滑頸油都你會提董供在撐華劈氏爛4今0弱度及仆華莊氏用10忠0幫度時意的黏販度嫁，閥4掩0卷度是光相對擺于冷債車時醒的狀染況，億而顯1際0廊0眠度是泉高速蜻運轉饞或塞喉車時短的情刺況。齡如果甚黏度鐘太濃艱，所路產(chǎn)生隔的阻唯力也艘相對再提高闊因此醫(yī)會產(chǎn)錫生如抓下不科利因修素：據(jù)一、斬影響午冷車疏時引扎擎的立啟動有這在芬低溫經(jīng)時會鬧更明淚顯，解例采如小在冬驅季時蠅到致雪山攏賞雪加，墓20法W壇／匹5持0燥就不嗓如悠5寫W綿／括4盟0患易起愛動；激二、膽增加蘇耗油悼量黏盲度高耳的機胡油阻獵力也擺高，票會使欄引擎表內部憤機件配的運堆轉產(chǎn)醫(yī)生更礎高的堵摩擦禍阻力鼻，耗考油量雖因而導增加耽；三廚、增曠加啟豈動時賀引擎槐的磨田損引有擎在蒙一段船時間貓沒發(fā)薄動時著，原襖本附餅著在凍上部厲的仆機油糖會流簡回油河底殼鉛，上芽部缺豆乏足匹夠的迎機油額來保屢護在熱啟動康狀況駝下的昂引擎題，如陽果機欺油黏近度濃通流動防就慢竿，因崖此磨粒損的寧幾率甘就會突增加右；四俱、如蝶果機弄油黏珍度太每濃那么拜內部岸阻力螞較大貫，阻飾力會果轉換勾成弊熱能到，使勾機件損操作臘時溫否度升膊高。一、機油質量的鑒別與選用(一)新機油質量的鑒別與選用目前，市場出售的機油并非那么“純潔〞，以次充好，以劣充優(yōu)的現(xiàn)象普遍存在。當你需要購置機油時，如果不具備質量鑒別和牌號識別能力，應請專門的技術員或經(jīng)驗豐富的技工幫助選擇。1．觀察機油顏色國產(chǎn)正牌散裝機油多為淺藍色，具有明亮的光澤，流動均勻。但凡顏色不均、流動時帶有異色線條者均為偽劣或變質機油，假設使用此類機油，將嚴重損害發(fā)動機。進口機油的顏色為金黃略帶藍色，晶瑩透明，油桶制造精致，圖案字碼的邊緣清晰、整齊，無漏色和重疊現(xiàn)象，否那么為假貨。2．識別機油牌號和試驗粘度國產(chǎn)桶裝機油分汽油機油和柴油機油兩種。汽油機油按粘度分為HQ—6、HQ—6D、HQ—10和HQ—15四種牌號，氣溫低應選用牌號數(shù)字小的或帶“D〞字的機油，氣溫高應選用牌號數(shù)字大的機油。柴油機油按粘度分為HC—8、HC—11和HC—14號三種牌號，選用原那么與汽油機相同。隨著我國機械行業(yè)與國際標準逐步接軌，機油的牌號也逐漸與國際標準相適應，目前有些國產(chǎn)機油的牌號已使用進口機油標準牌號，具體選用方法與下述相同。進口機油以豐田純牌機油為例：高級轎車應使用5W—40全天候機油，雖然價格較高，但它能確保高級轎車的潤滑效果；增壓柴油機應使用CD—30機油；一般車輛冬季使用SG10W—30機油，夏季使用SG—30機油。3．聞氣味合格的機油應無特別的氣味，只略帶芳香。但凡對嗅覺刺激大且有異味的機油均為變質或劣質機油，絕對不可使用。(二)使用中機油的鑒別鑒別使用中機油的質量，是確定是否需要更換機油的依據(jù)。1．搓捻鑒別取出油底殼中的少許機油，放在手指上搓捻。搓捻時，如有粘稠感覺，并有拉絲現(xiàn)象，說明機油未變質，仍可繼續(xù)使用，否那么應更換。2．油尺鑒別抽出機油標尺對著光亮處觀察刻度線是否清晰，當透過油尺上的機油看不請刻線時，那么說明機油過臟，需立即更換。3．傾倒鑒別取油底殼中的少量機油注入一容器內，然后沉著器中慢慢倒出，觀察油流的光澤和粘度。假設油流能保持細長且均勻，說明機油內沒有膠質及雜質，還可使用一段時間，否那么應更換。4．油滴檢查在白紙上滴一滴油底殼中的機油，假設油滴中心黑點很大，呈黑褐色且均勻無顆粒，周圍黃色浸潤很小，說明機油變質應更換。假設油滴中心黑點小而且顏色較淺，周圍的黃色浸潤痕跡較大，說明機油還可以使用。以上檢查均應在發(fā)動機停機后機油還未沉淀時進行，否那么有可能得不到正確結論。因為機油沉淀后，浮在上面的往往是好的機油，這樣檢查的只是外表現(xiàn)象，而變質機油或雜質存留在油底殼的底部，從而可能造成誤檢七、你該用什樣的機油依品質來區(qū)別機油因其根底油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種〔植物油因產(chǎn)量稀少故不計〕。二者最大差異在於∶合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及長本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可到達如此要求。換句話說，在相同的工作環(huán)境里，合成油用較低的黏度就可以到達保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環(huán)境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此雖然本錢較高，但是比擬換油次數(shù)之后，并不比礦物油高很多。依黏度來區(qū)分黏度是指流體〔含氣體及液體〕在流動時它內部的摩擦力，即流滯阻力。一般潤滑油都會提供在華氏40度及華氏100度時的黏度，40度是相對於冷車時的狀況，而100度是高速運轉或塞車時的情況。如果黏度太濃，所產(chǎn)生的阻力也相對提高因此會有些狀況發(fā)生。如∶一、影響冷車時引擎的啟動。這在低溫時會更明顯，例如在冬季時到玉山賞雪，2OW/50就會比5W/40來的不易起動。二、增加耗油量。黏度高的機油阻力也高會使引擎內部機件的運轉產(chǎn)生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。三、增加啟動時引擎的磨損。引擎在一段時間沒發(fā)動時，原本附著在上部的機油會流回油底殼，上部缺乏足夠的機油來保持在啟動狀況下的引擎，如果機油黏度濃流動就慢，因此磨損的機率就會增加。四、如果機油黏度太濃那么內部阻力較大，阻力會轉換成熱，使機件操作時溫度升高。依使用環(huán)境的氣溫來決定任何一家汽車廠幾乎都會在車主手冊中建議最適宜的機油黏度。全世界對機油最挑剔的車廠當屬保時捷，因為它是氣冷式引擎，一切只*機油來冷卻，它內部的技術通告中，就對每一款送驗〔油品制造商要求〕的機油作出結論。但是最根本的，它還是要求車主依使用環(huán)境的氣溫來決定用何種機油。以臺灣而言，氣溫最低不低於攝氏五度，最高不曾高過攝氏四十度，在這范圍內一般上，10W/40、10W/30都不適合，而合成油最少要5W/40以上。5W/30、10W/30都不適合。以上是在挑選機油時你必須了解的常識，以先用車環(huán)境的氣溫來決定機油黏度，再以預算來考慮用礦物油或合成油。喜歡拉轉數(shù)應該用何種油引擎轉數(shù)越高，相對的溫度也會越高，因此就應該用黏度大一點的機油。如5W/50、10W/50或15W/50。但是前面提過黏度越高，相對的阻力就越大，引擎性能多少會削弱一點，因此合成油就可彌補這缺點。因為合成油可以用較低的黏度，來滿足相對於礦物油必須用高黏度才能符合的工作條件。但是這時你要考慮車輛本身的引擎容積輸出，如兩千以下的四缸車，轉數(shù)一拉后來快就到紅線，或許稍濃一點的機油〔例如10W/40相對於5W/40〕，會比擬適宜。因為汽缸和活塞環(huán)之間的空隙是由機油來密封的，黏度高的密封效果當然比擬好，三千以上的，六缸以上的，這類車引擎轉數(shù)通常比擬不會上到紅線〔當然也有例外〕，因此就比擬不必那講究。另一種決定黏度的方式是，跑一陣子以后注意聽引擎氣門聲，如果“達達〞聲很明顯，那你就應該將黏度增加。高壓縮比引擎該用那種油我們很主觀的告訴你，黏度高的合成油，是唯一的選擇。如5W/50、10W/50或15W/50。如果再加上你常將轉數(shù)拉至紅線不放，10W/60都可考慮。

議換油周期1．發(fā)動機狀況新車發(fā)動機內部請潔，很少有積碳等雜質，因而換油周期可以適當延長。但也不應該超過7500公里，再好的機油使用一定里程后，其化學性質也會發(fā)生變化，尤其是其中的添加劑成分也會逐漸失效，起不到保護發(fā)動機的作用。舊發(fā)動機，特別是缺乏保養(yǎng)的發(fā)動機內部積碳膠質較多，新機油參加后很容易被污染，引起色變和質變，因此換油周期應適當縮短。當然有條件的話對發(fā)動機內部進行徹底的清洗最好。2．所用油品機油的識別有質量等級(API)和粘度(SAE)兩種標準。質量等級一般從SC、SD直至SJ級，級別越高，品質越好?，F(xiàn)代汽車尤其是轎車多為高轉速發(fā)動機，對油品的要求較高。一般來講，SF級以上的機油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清凈分散性和高溫高剪切下的粘度穩(wěn)定性，對發(fā)動機能提供可*的保護，品質穩(wěn)定性長時間不變，正常情況下完全能滿足5000公里的換油周期。而局部車主，以出租車車主居多，為圖省錢，使用SD甚至SC級機油，這樣就不宜再遵循5000公里的換油要求。因為低級別的機油在苛刻的工況下的穩(wěn)定性較差，變質快，而且容易生成積碳。從保護車輛的角度出發(fā)，如果使用這類機油，應將換油周期縮短為3000公里甚至更短。最好還是使用隨車手冊推薦的機油，否那么由于換油周期的縮短也未必省錢。8．使用環(huán)境的影響環(huán)境對機油也有一定的影響。高溫、極寒和灰塵較多的環(huán)境下都容易加快機油的變質。車主不僅應針對環(huán)境選用適宜級別、粘度的機油，還應適當縮短換油周期，具體要求視情況而定，一般以縮短1／5—1／3的周期為宜。許多車主對機油的使用都存在著模糊的認識，認為只要是機油，5000公里一換就行。殊不知機油種類選用不當，換油周期把握不好，長期使用將對車輛產(chǎn)生很大的影響。同一車型有的行駛二、三十萬公里仍狀況良好，除駕駛方法外，機油的合理使用也是十分重要的一點。只要能注意總結經(jīng)驗，認真比擬，科學地選用機油和掌握換油周期，你的車就會青春常駐，歷久彌新。機油的正確選擇和使用

一、怎么來看待機油的黏度經(jīng)?？吹接行┠τ言谡f：某某15W/50機油黏度太大了，發(fā)動機震動較大，改用10W-40機油后就好了……外表看他說的似乎很有道理，但我認為這位老兄其實并不了解機油黏度的真正含義。我們先來看看這些黏度指標能說明哪些問題：四沖發(fā)動機流行的黏度指標一般都是以SAEabW/cd來表示。指標中的ab，cd數(shù)字值越大，黏度越大。沒錯！但必須指出的是這里黏度標號的大小并不是指正常環(huán)境溫度下的黏度大小，而是指在特定溫度下的黏度大??！ab值是按機油在－18℃時的黏度大小來劃分的，一般數(shù)值分0，5，10，15，20幾種，數(shù)值越小，該溫度下黏度越小，低溫性能好，啟動性能好，低溫磨損小。所以根據(jù)不同黏度標號，有不同的使用環(huán)境。如：20是環(huán)境溫度大于－10℃，15是大于－15℃，10那么表示是大于－25℃……cd值是指機油在100℃時的黏度大小，數(shù)值一般為30，40，50，60等，數(shù)值越大，該溫度下的黏度越高，說明高溫性能越好！同樣不同的黏度標號也適合不同環(huán)境溫度。如30是環(huán)境溫度低于30℃，40表示低于40℃，50那么表示低于50℃……這樣一說，應該很明白了！上面那位老兄說的兩種機油，前一種15W/50機油是指可以在環(huán)境溫度介于－15℃－50℃之間使用，后者10W/40適用于－25℃－40℃的環(huán)境溫度。這機油的黏度指標只能說明這個問題！并不代表機油在20℃時黏度是誰大誰小。也可以這么說，假設當摩托車在20℃的環(huán)境中使用時，B品牌的10W/40機油〔綠線〕或許比A品牌的15W/50機油〔藍線〕黏度還要大！雖然B機油的低溫性能比A機油好、低溫〔－18℃〕黏度小，但不說明在20℃時黏度還比A機油小……那最前面那位摩友為什么換10W/40機油后感覺好了呢？那是因為本來這種機油的整體黏性適合他的發(fā)動機。根據(jù)上面的理論，同樣，假設有某種黏度為20W/50的機油用后一樣可能有10W/40的效果。在實際使用中，大家可能會有發(fā)現(xiàn)：同樣標號為10W/40的機油，品牌不同，反映出來的黏度效果有一定差異！這也就是我上面說的理論。清楚了黏度標號的含義，也應該可以理解摩托車隨車手冊里推薦機油黏度實在是畫蛇添足！比方說某某摩托車，手冊上推薦機油黏度是15W/40。用這個牌號的機油一定沒問題了嗎？錯了！假設他在冬天氣溫為－30℃的哈爾濱，那么他的車可能根本無法啟動或者正常使用。所以可以這樣說：機油的黏度標號只對用車的地理位置有用，對使用什么車沒有關系?？偨Y發(fā)言：機油的黏度標號僅代表－18℃和100℃時的黏度，所以一樣黏度標號的機油實際使用完全可能有不同感受。二、什么時候該換油？我常常在網(wǎng)上看到有這樣一種說法：合成類機油使用壽命長，可以長時間不換機油……對于合成機油的長壽命我毫不疑心，因為合成類機油特性本來就是能較長時間保持機油品質。單純的從機油的潤滑性來說，合成類機油的壽命差不多是根底油的一倍。可是我想說的是機油除了潤滑，還有很多方面的作用：1、清潔：機油中含有清潔配方，隨時清潔汽油燃燒剩余的油泥、積炭2、密封：在缸壁和活塞環(huán)之間現(xiàn)成一道油封，防止機油和油氣互竄3、冷卻：通過機油循環(huán)，冷卻缸頭等高溫部位4、減震：潤滑同時有利于減少震動5、磨合：好的機油一般都有自己配方的輾磨劑我們換機油時會看到廢油是黑乎乎的，這黑乎乎的原因就是由于機油的清潔作用，洗刷了燃燒時剩余污物，一般稱之為油泥。一個發(fā)動機，在單位運行時間內產(chǎn)生的油泥是一定的。比方說，發(fā)動機1000km產(chǎn)生的油泥量為1的話，那么行駛3000km產(chǎn)生的油泥就是3。雖然我說不上潤滑油中允許最多含有幾個單位的油泥，但油泥的多少肯定對機油的整體性能有很大影響。因為油泥對機油的來說就好似是雜質，雜質多了，哪怕機油本身品質沒有改變，整體性能也會變差。當然，不同的車產(chǎn)生油泥的量會差異很大：水冷多缸大排量車或者大排量太子車，由于常用轉速低，發(fā)動機溫度低，燃油噴注系統(tǒng)精密，燃燒完全，產(chǎn)生油泥較少，機油不易劣化。合成類機油一般可以用到3500km。據(jù)說有用合成油的到6000km都沒黑〔暈乎……〕。自然風冷騎式車，由于經(jīng)常高檔、中轉速，常用轉速5000轉左右，合理行駛的話機油也比擬耐用。合成類機油可以使用超過2500km。踏板車可能是最耗機油的，首先起步轉速高，一般接近4000轉，其次常用轉速比擬高，一般至少在6000轉左右。所以無論水冷綿羊還是風冷綿羊，無論換什么油都不建議超過2000km。以我的獵鷹為例：用嘉實多GPS半合成機油，800km油窗看進去油還很清亮。1200km油已經(jīng)開始發(fā)黑，不過使用感覺不到。到了1600km時，能感覺到震動開始加大，冷車怠速有時會熄火……屢試不爽！所以我一般換油時間不會超過1600km。換下來的GPS雖然不算非常黑，但是拿燈泡一照，就看明白了，機油中全是懸浮雜質，根本無法透視。水冷的綿羊也不會好太多，朋友的水冷大鯊2000km一換機油，放出來已經(jīng)是墨黑。還有，不同的用車習慣，機油劣化的時間也會有很多差異。經(jīng)常喜歡飚一飚的，常常高轉速大油門，急加速驟減速，機油劣化很快！那些升級排量的跑車也是8000轉以上換檔，你說機油會不劣化嗎？！自然風冷騎式車經(jīng)常低速行駛，機油劣化也很快。因為這類車靠自然風冷卻發(fā)動機，低速〔30km/h以內〕時發(fā)動機冷卻不夠溫度較高，機油容易劣化。總結發(fā)言：什么時候換油沒有定式，具體看車型和用車習慣。機油中的油泥會制約機油的使用壽命。四沖程摩托車加潤滑油“三忌〞潤滑油，俗稱機油。對摩托車加潤滑油的標淮是，應使發(fā)動機油底殼的潤滑油面位于機油標尺上下兩線之間，如果潤滑油加得不當，就會對摩托車造成危害。因此，給摩托車加潤滑油有“三忌〞一忌加得過多。有的摩托車駕駛員貪圖省事，怕麻煩，為防止長時間行駛過程中缺少機油，在加機油時；大大超過了曲標尺上的刻度線。這祥做的結果是：發(fā)動機油底殼中的機油過多就容易竄入燃燒室，使排氣管噴機油冒藍煙，這不僅會增加發(fā)動機對潤滑油的耗油量，而且未燃燒的機油還會在活塞頂部及氣門座產(chǎn)生大量的積炭，加劇機械零件磨損，甚至造或活塞咬死。因此，潤滑油不可多加。二忌該加不加。有的摩托車駕駛員在行駛前檢查機油時，雖發(fā)現(xiàn)機油在油標尺刻線以下，但為搶時間或因無油可加，就湊合著行駛。這樣的結果是：因油底殼的油面過低，摩托車在下坡、過坎或急剎車制功時；有可能使機油集濾器露出油面，使機油泵吸入空氣不能供油，而造成燒瓦“粘缸〞等嚴重事故。因此，當油底殼油面低于油標尺刻度線時就需要加潤滑油。三忌新舊混用；有的摩托羊駕駛員對已經(jīng)報廢的舊機油，不是一次性換完，而是向舊油里再摻入一局部新機油，混合后繼續(xù)使用，認為這樣做可以省機油，其實是不對的，因為舊機油中含有氧化能力強的物質，新舊油混合，可加速新舊油的氧化變質，降低新機油的使用效果和使用時間，因舊機油使用時間長潤滑效果差容易造成嚴重磨損利冒煙等，以致影響發(fā)功機的壽命：因此，當機油到達報廢程度時就應全部放掉，不可新舊混合使用！機油的幾大作用潤滑作用維修人員在維修發(fā)動機時，有時候會發(fā)現(xiàn)活塞裙部有拉傷的現(xiàn)象，或者發(fā)現(xiàn)缸壁外表磨損嚴重，為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？發(fā)動機工作時轉速很高，活塞與缸壁之間、連桿軸瓦與曲軸之間等部位配合緊密，如果這些配合部位得不到充分的潤滑，就會產(chǎn)生干摩擦。干摩擦在短時間內產(chǎn)生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡S(活塞拉缸、曲軸抱瓦等)，因此必須對發(fā)動機中的配合部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到配合部位后，會在摩擦外表形成一層油膜。為了保證潤滑油可以順利到達配合外表，發(fā)動機潤滑油必須有一定的壓力，當潤滑油壓力缺乏時，儀表上的機油壓力警告燈會點亮。清潔作用發(fā)動機的內部工作環(huán)境十分惡劣，通過進氣系統(tǒng)吸入發(fā)動機的灰塵和混合氣未完全燃燒后產(chǎn)生的物質會在氣門、缸壁上形成積炭，潤滑油在發(fā)動機內部被不斷氧化，氧化物也容易形成油泥和積炭。積炭對發(fā)動機的工作影響很大，它不僅影響混合氣的充分燃燒，而且會造成發(fā)動機內部局部過熱，大量的膠質會使活塞環(huán)粘結卡滯，導致發(fā)動機不能正常運轉。因此，必須及時將這些污物清理，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內循環(huán)流動來完成的。潤滑油中含有去除積炭的清凈劑和分散劑，能夠清潔金屬外表，分散污垢，保持發(fā)動機內部清潔。當更換潤滑油時，這些雜質隨同潤滑油一起排出，因此潤滑油會呈現(xiàn)較黑的顏色。密封作用發(fā)動機的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽、氣門與氣門座之間均存在一定間隙，這樣才能保證各配合件之間運動時不會卡滯，但這些間隙又容易造成燃燒室內的混合氣竄入曲軸箱，結果不僅加速了潤滑油的變質，還會降低氣缸壓力和發(fā)動機的輸出功率。潤滑油可以在各配合件的間隙中形成油膜，這些油膜可以起到密封作用，保證了氣缸的密封性。維修人員有時候會遇到發(fā)動機氣缸壓力低的情況，有些人會通過火花塞孔向發(fā)動機內參加少量潤滑油，然后再檢查氣缸壓力，這種幫助判斷故障的方法就是利用了潤滑油的密封功能。冷卻作用發(fā)動機工作時會產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量中的大局部通過發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的循環(huán)帶走，一局部通過潤滑油從氣缸、活塞等發(fā)動